Dialogmøde med Dansk Cyklistforbund Vi har fra cyklistforbundet i Randers anmodet om et dialogmøde med Miljø og teknik. Dette møde bliver den 22. august. Selvom Randers Cykelby har fået flere til at bruge cyklen i Randers er der plads til forbedringer. Vi vil fra cyklistforbundets side snakke om vedligeholdelse af cykelstier, cykelstier i midtbyen, forbedringen af cykelstien fra Stationen over den Blå bro til Vorup og anlægsplaner for supercykelstier. Grundlæggende har Randers mange cykelstier,. Disse cykelstier mangler sammenhæng med hinanden. Dette kan være opgaven for Randers kommune- Cykelforhold Midtbyen Cyklister har svært ved at passere midtbyen pga. belægning. Bilerne har 3 gennemkørselsveje. Cykelring er tænkt af mandlige bilister, den fører ikke til centrum, som er cyklisters formål med at køre til butikker i centrum, den kan kun benyttes af halvdelen af befolkningen, kvinder vil ikke cykle af øde, hullede ikke oplyste veje i dunkle bygemæssige omgivelser. Cyklistforbundets forslag til cykelveje i centrum. Uden biler, herved kan skabes byrum, som Randers borgere gerne vil færdes i som fodgængere, cyklister og handicappede med kørestole og rollatorer. Belægningen skal være asfalt eller belægning som i Købmagergade i København, jævn belægning, så det er behageligt at cykle og bruge kørestole og rollatorer. Som et første skridt på cykelvej gennem Randers midtby vil fjernelse af de stire brosten i krydset Hospitalsgade/ Kirkegadegade og også de store brosten på Kirke ud for Sct Mortens Kirke. Det vi synes kan være et positivt tiltag fra Randers kommune er at lave en cykelpassage de 2 steder, så vi undgår den ubehagelige kørsel og faren for uheld i regnvejr. Cykelring.
Cykelringen er for mørk, halvdelen af befolkningen (Kvinder) vil ikke bruge den Løsning Nedlæg skiltningen eller få lavet ordentlig belysning. Gælder alle cykelstier. Lap hullerne Cykelvej national cykelrute fra Viborgvej til Vorup. Ad!. Her er adgangen til cykelvejen ikke tilstede. Cyklisten skal over en kantsten og manøvrere uden om forhindring opstillet midt ved indkørslen. Forbedring: Kantstenen fjernes, niveaufri skæring og forhindring flyttes 10 meter ind på cyklesti.
Når man kommer af cykelsti og skal videre mod vest af Jernbane gade er der ingen vejledning til cyklisten ud over at cyklisten skal køre over 2 kantstene direkte ud i tæt trafik. Forbedring er niveaufri skæring fra cykelsti til vejbane for bilister og kraftlig opmalet blåt cykelfelt. Og opstilling af advarselstavler i begge retning om krydsende cyklister. Dette er en national cykelrute, der starter i ingenmandsland angående tilkørselsforhold Ad2. Der er lagt 3 farlige skæringer ind på cykelstien. En af de få cykelveje i Randers giver cyklister vigepligt vewd passage af tilkørselsveje til parkering. Og med en farlig og ubehagelig belægning(brosten ) og med høj skråkant 4 stk. til cyklisten, hvilket gør kørslen ubehagelig. Forbedring: Cykelstien forsættes i niveaufri skæring med tilkørselsvejene, der gennemføres med asfaltbelægning(al brostensbelægning på cykelstien fjernes) og der gives vigepligt for bilister ved hjælp af skilte høj skråkant op til passage over cykelsti Ad 3. Her kan laves en passage over banen, som kan forbindes med Blegen på Vorup siden. Ad 4 Passagen er lavet som en forhindringsbane, hvor cyklister er nødt til at stå af cyklen, for at passere. Folk med cykelanhænger eller cykelvogn kan ikke passere. Det generer specielt cykelturister, da de ikke kan finde alternativ veje og forældre, der transporterer deres børn på cykel. Forbedring: Forhindringerne ved Jernbanen laves så cykler med anhænger smidigt kan passere. Alle forhindreringer i villakvarteret fjernes og der laves ordentlig afskærmning til sidestier, så forældrene i kvarteret kan lære deres børn at færdes i overensstemmelse med færdselslov. Og cykelstien laves uden niveauskæringer eller mystisk opstillede kantstene Ad 5 Da cykelstien er fyldt med forhindringer, kører mange cyklister iud til Århusvej og forsætter turen langs den trafikerede, støjende og forurenede vej. Samlet om stykket Jernbanegade til Vorup: Det er en skamplet for Randers at møde cyklister på en national cykelrute på denne måde, den er udformet mest til bilister eller beboere langs stien, starten og afslutningen på stien er så ringe, at det skaber trafikmæssige farlig situationer. Tiltag her nu: Lave cykelstien færdig hen til stationen, der mangler ca 200 meter før man kan køre fra Den Blå bro til stationen Få fjernet brostene de 4 steder på cykelstien markeret på kortet, få asfalteret stederne i niveau med cykelstien og få vigepligt for bilerne, der skal ind på parkeringspladsen med bump til at markere cykelstipasageen.
Få lavet Cykelstien til Vorum unden forhindringer ved passage ag jernbanesporet. Belægning på cykelstier og skæring med sideveje: Cyklister er meget udsatte for udjævn belægning, det giver farlige situationer med risiko for trafikudheld og det giver en ubehagelig kørsel. Fx kunne cykelstierne lang Århusvej godt trænge til en ny belægning. Belægningen på cykelstien langs Fladbro vej skal være standard. Lige et spørgsmål, regner teknisk forvaltning med at der kommer revner i cykelstibelægningen på tværs, som det er til fældet på cykelstierne langs Bøsbrovej Århusvej, Viborgvej, boulevarderne m. fl. Når en cykelsti skærer en side vej i kryds må der ikke være kantsten på cykelstien. Dette giver en ubehagelig kørsel og ladcykler resikerer at vælte. Eksempler på dårlig skæring er Paderup og Viborgvej med mange flere Hvor stort er budgettet til vedligeholdelse af veje i kommunen? Og hvilke cykelster er planlagt at blive renoveret i 2013, 2014 og 2015? Her nu tiltag Få nyasfalteret cykelstien lang Århus vej fra Hammelvej til Bøsbrovej/kristrupvej Cykelforhold ved skoler: Eksempel kan være Kristrup skole. Her er ulovlige markering for cykelstribe, her er farlige stoppesteder, hvor busser og cyklister har stor risiko for at støde sammen. Forbedring: Begrænsning af biltrafiiken, gøre nogle af de omkringliggende veje til kun cykelveje, lave 1,6 meter brede cykelstier på alle veje indtil 500 meters afstand til skolen. Dette vil gøre forældrene mere trykke ved at sende børn af sted til skole på cykel i stedet for at køre den i bil i myldretiden og skabe yderligere bilkøer. Parkeringforbud og ensretning af gaderne omkring skolen. Maling af mindt 2 meter brede cykelbaner, som ad åre konverteres til cykelstier. Supercykelstier:
Herved forstås cykelveje med eget tracé og niveau fri skæring med veje, hvor der kører biler. Hvis ikke niveau friskæring, da vigepligt for motoriseret trafik overfor supercykelstien cyklende trafik. I Randers kan der laves en sti fra Randers Centrum til Paderup og Randers centrum Blommevej, oplagt pga. den tætte boligmasse, de mange skoler i Paderup, indkøbscenter og pendlertrafik bebyggelsen syd for Randers storcenter til centrum Nedsættelse af projekteringsgruppe. Biltrafik i centrum Alle gennemkørselsruter lukkes inkl. sløjfen. Der laves særskilt aftale med Hotel Randers og der laves tider, hvor varekørsels bliver tilladt. Disse foranstaltninger vil trække borgere og turister til Randers centrum og kan måske være tiltagene, der redder handelslivet i Randers centrum Mange af ovenstående er overordnet politisk og skal behandles på det politiske niveau. Vi vil gerne vise forvaltningen hvordan vi tænker. Vi er inspireret af Odense, som har 30 % af ture på cykel, i Randers er det vist nok 8 %. Storegade Vi har forsøgt at få MTU komme med et udspil, vi vil gerne se udspillet 3 uger så vi kan nå en vurdering juridisk og en fysisk udformning før beslutning tages Cykelbro underføring ved Randers Bro Vi vil gerne se udspillet 3 uger så vi kan nå en vurdering juridisk og en fysisk udformning før beslutning tages Bro ved Motorvej Vi vil gerne se udspillet 3 uger så vi kan nå en vurdering juridisk og en fysisk udformning før beslutning tages
Herudover kan vi vende snerydning og Storegade DCF Randers den 10. august 2013