TÓRSHAVN KOMMUNE WORKSHOP OM MIDTBYEN D. 11-12 SEPTEMBER 2013
RAMBØLLS OPGAVER FOR TÓRSHAVN KOMMUNE 2002-2008: Helhedsplaner for kommunen (2022) 2006: Trafikplan for Midtbyen 2010: Forslag til parkeringspolitik for Midtbyen 2010-: Kommuneplan (2030)
DAGSKRÅ Eksisterende forhold Planerne Mulighederne
MIDTBYENS AFGRÆNSNING
EKSISTERENDE VEJNET Midtbyen betjenes af Cityringen
TRAFIK I MIDTBYEN
HVORDAN AFVIKLES TRAFIKKEN?
TRAFIKAFVIKLING STEÍNATÚN
MÅLSÆTNINGER FOR MIDTBYEN, 2006 Fredeliggørelse af Midtbyen God adgang til havnen Maks. fortætning på 25.000 m 2 Hensyn til Midtbyens historiske værdier VIRKEMIDLER Øge kapaciteten af Indre Ring (ikke gadegennembrud) Fjernelse af tung trafik Ikke trafikskabende nye funktioner Parkeringspolitik
OPTIMERING AF SIGNALANLÆG PÅ CITYRINGEN
MULIGE LØSNINGER Gøteborgløsning Nye ensretninger
RUNDKØRSEL MED CENTRALT BUSSTOP PÅ STEÍNATÚN
FREMTIDIGT VEJNET
DEN KOLLEKTIVE TRAFIK
FACTS OM BUSTRAFIKKEN 3 buslinjer med 20 min. s drift Gratis buskørsel Ca. 10 % af alle personrejser med bus God betjening ikke forslag til ændringer
CYKLE I TÓRSHAVN
PLAN FOR CYKELSTIER I TÓRSHAVN
EKSEMPEL PÅ FREMTIDIGT STINET
TÓRSHAVN HAVN Færgehavn Fiskeri Værft Busterminal Fritids- og opholdsområde Historisk bydel
NUVÆRENDE PARKERING I MIDTBYEN Nøgletal I dag ca. 830 p-pladser i Midtbyen, heraf: 330 p-pladser med tidsrestriktioner 500 p-pladser uden restriktioner 150 private Størst belægning (en hverdag kl. 14) 88 % - dvs. ca. 100 ledige p-pladser. Umiddelbart uden for Midtbyen: ca. 370 ledige p-pladser
P-BELASTNING I LØBET AF EN DAG
PARKERINGSPLADS PÅ SKALATRØD - I ALT 200 CA. P-PLADSER
MÅL FOR P-POLITIKKEN Udbud af p-pladser skal svare til den trafik, som kan afvikles. Prioritering af korttidsparkering i Midtbyen. Langtidsparkering uden for Midtbyen. P-behov dækkes på egen grund. P-søgende trafik holdes på et minimum.
P-POLITIK FOR MIDTBYEN Betalingsparkering Indførelse af betalingsparkering baseret på parkomater. Betaling efter medgået tid. Indførelse af p-licenser for boliger. Formål Øge p-kapaciteten Prioritere korttidsparkering Opnå en indtægt fx til nye p-anlæg
NYE P-PLADSER I MIDTBYEN Nye p-pladser kun ved nybyggeri Etablering af p-fond, Eksakte (evt. reducerede) p-krav. Mulige nye p-anlæg i Tórshavn Skalatrøð Ekstra dæk oven på opmarchområdet til Norrøna. P-kælder i fjeldet bag Norrøna. P-kælder oven for hotel Tórshavn under rådhuset. P-kælder under p-plads ved Janus Paturssons gøta. Vestara Bryggja.
PRIS PÅ P-PLADSER P-anlæg Gennemsnitlig pris pr. p-plads Fordele/ulemper P-huse Min. 200.000 kr. Fordel: En forholdsvis billig løsning. Ulempe: Stort arealforbrug. P-kældre 300.-400.000 kr. Fordel: Fylder ikke så meget som et p- hus. Ulempe: Er dyr. Et fuldautomatisk p-anlæg 500.000 kr. Fordel: Fylder meget lidt og kan bygges overalt. Ulempe: Lav kapacitet for ind-/udkørende trafik og dyrt p-anlæg.
P-HENVISNING Formål: Øget kapacitetsudnyttelse Reduceret p-søgende trafik Øget serviceniveau
ARBEJDET MED KOMMUNEPLAN 2030 Befolkningsstigning 2012-30 (vækst/stagnation) 1,00/0,15 % om året 4.100/580 indbyggere Arealbehov 110/37 ha
RUMMELIGHED Rummelighed Hoyvík/Nordbyen Vestbyen Argir/Glyvursnes 140 ha 240 ha 330 ha 710 ha
FODGÆNGERFORBINDELSE LANGS KALVEBOD BRYGGE
GÆNGERFORBINDELSE LANGS KALVEBOD BRYGGE
HERMANUS, SYDAFRIKA
MAGELLANTERASSEN, HAMBORG
AGELLANTERASSEN, HAMBORG
OSLO OPERAHUS
ÅRHUS
SHARED SPACE
KOMMUNEPLANEN OM MIDTBYEN - PLANSTRATEGI Tórshavn Kommune vil Bevare Midtbyens oprindelige træk. Bevare havnefunktionerne, så længe de er levedygtige. Byudvikling vil komme på tale, fx fortætning. Indføre betalingsparkering i Midtbyen. Indføre eksakte og p-normer. Forbedre trafikafviklingen på Indre Ring og Steínatún.
TAK