Protokol 14. Områdegruppebestyrelsesmøde 2-3 juni 2015 på Næsbylund.

Protokol 14. Områdegruppebestyrelsesmøde 2-3 juni 2015 på Næsbylund. Deltagere: Niels H Nielsen, John Kildsgaard, Henrik Novak, Peter Ørn, Hans Jørgen Worm- Laursen, Poul Balle, Lajla Hallundbæk, Susanne B. Jensen, Knud Larsen, Mogens W. Grøndahl, Franciska Moser Sørensen, Peter Hvilsom, Mette Sørensen, Niels Søndergaard, Helle Hvidkjær, Jørgen Maach, Lasse Thorsøe Afbud: Jan Lundgaard Christensen og Annette Tranberg Gæster: Bjarne Flintholm og Marian Mouritsen Dagsorden: 1. Mødets åbning. 2. Godkendelse af protokol fra 13 møde den 9. marts på Næsbylund. 3. Sager til behandling. 4. Økonomi. 5. Områdegruppen. 6. Arbejdsmiljø. 7. Tema. 8. Lokalgrupperne. 9. Aktivitets liste. 10. Kommende møder. 11. Eventuelt og evaluering af mødet. Dansk Jernbaneforbund Togpersonalets områdegruppe DSB Postboks 48 Banegårdcentret 3 sal - 5000 Odense 167

1. Mødets åbning. Niels Henrik bød velkommen til mødet og orienterede om at der aktuelt var gang i ret meget, og at vi pt. var ret udfordret på en del områder. Mail fra TPL ere vdr. kontakt omkring sygeperioder. Da det handler om omsorg i forhold til den enkelte medarbejder, så vil vi ikke anbefale at modarbejde dette i forhold til udlevering af tlf. Nr. Det vi derudover kom frem til var, at vi vil undersøge hvordan det kan garanteres at telefon nummeret ikke bliver noteret nogen steder i tjenestefordelingens systemer. Dette for at sikre at det alene ville kunne bruges til kontakt fra TPL er i den enkeltes sygesituation. Opsigelse af Praktikindøvere. Da TPO ikke er en del af dette, er det et ønske at lokalgrupperne indmelder navnene på de personer, som de får kendskab til er blevet opsagt i funktionen. Det vil blive vurdereret hvem og hvordan vi vil rejse sagen omkring tjenestemændenes aflønning, når vi har overblik over hvem og hvor mange der er i spil. Sagen vil komme til at køre i forbundsregi. TPO har undersøgt forholdene omkring opsigelsesvarslets længde. De 3 mdr. er korrekt, da det lever op til aftalen omkring ny løn. TPO s ledelse fastslår, at vi på trods af mail fra Leif Fabrin, ikke på nogen måde har været inddraget i proces omkring udvælgelse, eller hvordan udmelding og opsigelser er blevet behandlet. Dette er også beskrevet i TPO medlemsinformation nr. 7. 1.1 Udsendte informationer. Der er siden sidste områdegruppebestyrelsesmøde udsendt følgende informationer. 26. Marts. Info nr. 02. Ballademagere Høje Tåstrup 24. April Info nr. 03. Opsigelse af aftaler 1. 27. April. Info nr. 04. Opsigelse af aftaler 2. 28. April. Info nr. 05. Status på Høje Taastrup indsatsen. 06. Maj. Info nr. 06. Sporarbejde og bemanding. 28. Maj Info nr. 07 Opsigelse af indøveres funktionstillæg. 03. Juni Info nr. 08 Lukning af Aalborg som togpersonaledepot. 2. Godkendelse af protokol. Protokol fra 13 møde 8. marts på Næsbylund blev godkendt og underskrevet. Der var ikke indkommet bemærkninger. 3.1 Sager til behandling. 3.1.1 Tilpassede vedtægter for lokalgruppe Aarhus Tilpassede vedtægter blev godkendt af områdegruppebestyrelsen. 3.1.2 Forretningsorden for LAMSU Tinglev og Odense Forretningsorden for LAMSU til behandling jf. ønske fra Od. Forretningsorden blev ikke godkendt, da det ikke er en sag for områdegruppebestyrelsen. Der var dog den holdning, at som forretningsorden for de enkelte depoter, så var der tale om en meget fin og reel forretningsorden, som ingen kan have noget imod bliver brugt. Det blev dog understreget, at den ikke kan laves som en fælles for Te og Od, da dette ikke er det der er udgangspunktet i vores aftaler. 168

Der blev derefter talt en del om de misforståelser, der stadig er omkring de fællesmøder, som kan afholdes imellem de enkelte depoters LAMSU er i forretningsområderne. Områdegruppebestyrelsen vil ikke blande sig i hvordan og mellem hvilke depoter disse afholdes, men hvis der opleves problemer, så vil TPO s ledelse meget gerne indgå i en drøftelse for at kunne finde løsninger. Det er stadig vores holdning at fællesmøderne er aftalt for at alle tillidsrepræsentanter får lejlighed til at mødes og drøfte lokale forhold med forretningscheferne, mindst en gang om året. 3.1.3 Tillidsmandsmøde 2016. Det blev besluttet at mødet afholdes den 27-28 april 2015 på Hotel Park i Middelfart. Datoplan i forhold til diverse deadlines blev godkendt af områdegruppebestyrelsen. Forslag til reviderede love for TPO fremsat af forretningsudvalget blev gennemgået og behandlet. Forslaget sikrer bla. at vi tilpasser vores valgprocedurer til de rammer, som der er i tillidsmandsaftalen for statens område. Derudover er der indarbejdet tidligere vedtaget protokollat, samt set på en overordnet modernisering af flere forhold. Da forslaget indeholder ændringer af mere principiel art, især omkring valgprocedurer, var der fra enkelte personer lidt betænkeligheder i forhold til disse. Det blev dog besluttet at vi arbejder videre med forslaget, og at det vil indgå i materialet fremadrettet. 3.1.4 Depotstruktur. Efter udmeldingen omkring lukning af Aalborg som depot, står det klart, at vi kan stå overfor en del udfordringer fremadrettet i forhold til depotstruktur. Områdegruppebestyrelsen blev orienteret om de problemstillinger og udfordringer, som områdegruppens ledelse tolker dem. Dette gav anledning til debat omkring vores holdninger til ledelsens udokumenterede påstande om besparelser ved at lukke et depot som Aalborg. Områdegruppebestyrelsen er enige om, at vi vil arbejde målrettet mod at sikre ordentlige forhold omkring evt. fremtidige tilpasninger, ligesom vi vil prøve at sikre personalet fra Aalborg så acceptable forhold som muligt. Vi mener stadig, at det er vigtigt at få sat gang i en overordnet dialog omkring depotstruktur, som indeholder en analyse som inkluderer alle depoter, og ikke blot tager udgangspunkt i et enkelt depot. 3.2. Indkomne forslag. 3.2.1 Forslag fra Aarhus. På lokalgruppemødet d. 5. februar 2015 godkendte lokalgruppen Århus et forslag, der pålægger bestyrelsen at arbejde for, at Dansk Jernbaneforbund arbejder for at sikre sig, at medlemmer bliver tilbudt en pensionsordning, der giver flere valgmuligheder overfor sine medlemmer hos et godkendt pensionsselskab. Da Sampension båndlægger sine pensionskunder til kun tre sammensatte produkter, får man som pensionskunde ikke de store muligheder for eller indflydelse på sin arbejdsgiverbetalte pensionsopsparing, men er tvunget til selskabets egne produkter. Derfor foreslår Lokalgruppen Århus, at TPO påbegynder et arbejde med at sondere terrænet for pensionsselskaber med flere muligheder end pt. muligt i det nuværende pensionsselskab samt afsøger muligheder for at medlemmer kan flytte sin nuværende opsparing til et nyt pensionsselskab. Områdegruppebestyrelsen drøftede forslaget og fandt, at Sampension gør det rimeligt godt og igennem de seneste år har skabt et godt afkast til sine medlemmer. Opbygningen med krav til diverse elementer, som skal indgå i pensionsordningerne, er typisk for alle pensionsordninger og afviger ikke fra andre pensionsselskaber. 169

Dermed ikke sagt, at der ikke kunne ønskes mere frihed til at vælge, hvilket desværre ikke er muligt indenfor de aftalte rammer. Bestyrelsen fandt derfor, at det ikke vil være formålstjenstligt at fortsætte arbejdet med forslaget. 3.2.2 Forslag fra Aarhus. Lokalgruppen Århus foreslår hermed, at TPO påbegynder proces for indgåelse af aftale om afholdelse af opsparingsdage (tidligere omsorgsdage) jf. OK15. Forslaget blev vedtaget, og det blev aftalt at det rejses og drøftes i planlægningsudvalget. 3.2.3 Forslag fra Fredericia. Som situationen er nu med turudsættelse i København opleves manglende fleksibilitet, og det skaber stor frustration i forhold til at få arbejds- og familieliv til at fungere. Det er vanskeligt at komme i kontakt med turudsætteren i København og der er en oplevelse af et standardsvar, der hedder NEJ, hvis der ønskes fri udenfor rækker eller der ønskes flyttet en fridag. Med en lokal turudsætter er der mulighed for direkte kontakt hvilket vil skabe større fleksibilitet fra både DSB s og medarbejdernes side. Forslaget blev efter nogen debat afvist af områdegruppebestyrelsen, idet den nuværende konstruktion er en konsekvens af forhandlinger imellem DSB og TPO. Ønsket ved disse forhandlinger var at få koordineret så meget som muligt, således at alle resurser udnyttes mest optimalt, også på tværs af depoterne. Dette giver flere personer mulighed for at fri, end hvis man isolerede hvert enkelt depot, og manglede sammenhængen. Baggrunden for at DSB så valgte at opsige de selvstyrende grupper, var stort set den samme, idet man oplevede at den frihed man havde i disse grupper til bla. at håndtere friheder, fik den konsekvens at andre ikke kunne få fri, og dermed måtte betale for andres fordele. Der var i øvrigt ikke den samme oplevelse af manglende fleksibilitet omkring turudsætterne fra langtidstjenestefordelingen, hos de øvrige depoter, snarere tværtimod. Der blev opfordret til at søge dialog lokalt i Fredericia, således at forholdene kan blive, og opleves bedre. Evt. kan TPO s ledelse indvolveres. 3.2.4 Forslag fra Odense. Med alle de ændringer af turlisterne hen over året, burde det ændres så man kører på månedsnorm, mens det hele står på. Det kan ske, at man kommer til at køre over normen, afhængig af hvor man kommer ind i de forskellige turforløb. Som det er nu, er der nogle der arbejder i deres fritid. Det ville være mest hensigtsmæssigt, at vi går tilbage til fast månedsnorm. En vandre historie, som desværre har fyldt meget den seneste periode. Vi har bla. 80 timers reglen som beskytter, og det kan ikke håndteres. Hvad så med undernorm, det vil vi helt sikkert blive mødt med som modkrav. Forslaget blev drøftet, og der er ingen konkrete beviser, snarere tværtimod, på at nogen kommer i klemme ved den nuværende håndtering. Det vil være tvivlsomt om vi har interesse i at åbne hele arbejdstidsaftalen, hvorfor forslaget ikke blev vedtaget, men der var enighed om at holde øje med forholdet og prøve at analysere nærmere på de faktiske forhold. 3.2.5 Forslag fra Odense. Mere information på arbejdssedlen. Bla. Afkobling af togsæt og andre pludselig opståede opgaver. Forslaget blev afvist, idet der i de tekniske tider er indeholdt tid til at finde disse oplysninger. Dette brugte vi faktisk som argument for udvidelsen af vores mødetid. 3.2.6 Forslag fra Kalundborg. 170

TPO skal forsøge i samarbejde med OBS at få klarlagt, hvilke depoter/ hold der med fordel kan afskaffe skubbe-weekends. Dette set i relation både til togpersonalets interesse i weekend-frihed såvel som OBS' interesse i, at de aftalte antal søn- og helligdage bliver afholdt. Det er vores opfattelse, at der flere steder sidder reserver i weekends udelukkende på baggrund af, at de skal på arbejde qua skubbe-weekenden. Forslaget er indeholdt i et tidligere vedtaget forslag. Det vil sige at der pt. allerede er arbejde i gang med at få klarlagt behovet for skubbeweekender. 3.3. Samarbejdsudvalg. 3.3.1 HSU. Der er afholdt møde i HSU den 2. marts. Referat er udsendt til bestyrelsen. I forbindelse med MTA opfølgning har medarbejdersiden ønsket at drøfte personalepolitik. Det er især et ønske, at direktiver erstattes af politikker. Der var enighed om at bede personalepolitisk udvalg arbejde med det. Næste møde afholdes den 23. juni, og det er det første møde med den nye administrerende direktør Flemming Jensen ved bordenden. 3.3.1.1 Personalepolitisk udvalg. Udvalget har afholdt møde den 18. maj, for at se på personalepolitikken. Der var enighed om rammerne for det kommende arbejde, som skal præsenteres for HSU til september. 3.3.1.2 Kompetenceudvalg. Der er afholdt møde den 7. maj. På dette møde blev der blandt andet truffet beslutning om tildeling af midler fra kompetencefonden 2014. Der var denne gang en stigning i antal ansøgninger, og der var flere ansøgninger, end der var midler. Stort set alle, der havde søgt kompetencefondskurser, blev bevilget. Derudover besluttede udvalget at bevilge midler til de ansøgere, der opfyldte de opstillede kriterier. Problematikken med ansøgningsfristen og afholdelse af MUSV blev drøftet, og det blev oplyst, at den indgår i en løbende proces. Indsatsområder og kurser for kompetencefonden 2015 skal besluttes på mødet i september. Endeligt referat bliver udsendt, når det er godkendt. Der var derudover enighed om at se på indholdet af enkelte kurser, feks. kurset i konflikthåndtering, som indeholder elementer som ikke længere er tidsvarende og i overensstemmelse med servicevejledningen. 3.3.1.3 Udvalg for uniformstøj og arbejdstøj. Møde er afholdt den 27. marts. Godkendt referat fra mødet er udsendt. 3.3.1.4 Kantineudvalg. Der er pt. en proces omkring udlicitering i gang, og da der ikke er udmeldt resultat, så kan det pt. ikke siges om dette vil få konsekvenser for diverse kantiner. Der er dog en forventning om at nogle af de ønsker vi hidtil har haft, vil blive imødekommet. Dette gælder feks. klippekort eller abonnementsordning. Mogens Grøndahl sidder i udvalget, og informerer når der er nyt. 3.3.2 OSU. 171

Møde er afholdt den 12. marts. Et godkendt referat kan formentlig udsendes en af de nærmeste dage. Blandt andet blev følgende emner berørt: Det økonomiske resultat for 2014 er lidt bedre end Et sundt DSB. Gælden er nu nedbragt til under 9 mia. Antal medarbejdere er også nede under målet. Rettidighed opgøres nu efter ankomsttid på 44 stationer. Signalforbikørsler er på niveau med tidligere. Region Nordjylland har meddelt, at de først kan overtage kørslen i Nordjylland 1. juli 2017. Der blev givet en status på udbud stationsydelser. Gennemgang af K16, som blandt andet indeholder en opstramning af køretidstillæg. Ekstraordinært møde afholdt den 28. Maj vdr. varsling af lukning Ab. Her gav TPO udtryk for stor frustration omkring beslutningen, som vi ikke oplever som dokumenteret i forhold til evt. besparelser. 3.3.2.1 Planlægningsudvalget. Møde afholdt den 30. April. Referatet er udsendt til områdegruppens medlemmer. Perioden siden sidste områdegruppebestyrelsesmøde har været præget af arbejdet med de mange turlister i forbindelse med sommerens sporarbejder. Vi har aftalt med DSB planlægning at vi, når vi er igennem sommeren, skal evaluere på dette. Vi er dog nok allerede enige i, at vi ikke går igennem en sommer på samme måde igen. Det der efter TPO s mening har givet størst udfordringer ved de mange ændringer er, at der hver gang har kunnet ændres 45 minutter i forhold til den godkendte turliste. Dette har kunnet betyde store ændringer som vi ikke har haft indflydelse på. Manglende planlagt bemanding har også været et tema som vi må forholde os til. Det er ikke ok, at vi først kan have den korrekte bemanding flere dage efter at turlisterne er i drift. Yderligere information om andre emner blev givet på områdegruppebestyrelsesmødet. Herunder status på turlister K15 2 c som forløber som forventet. Der blev også givet status på forhandlinger omkring situationen i Ab, som er beskrevet andre steder i protokol. TPO Øresund er indtrådt i planlægningsudvalget. Man har besluttet, at det er næstformanden, der repræsenterer områdegruppen. Der afholdes seminar omkring K16 i juni. Her vil bla. kørselsfordeling og ønsker til tursammensætninger blive drøftet. Ajourføring af Idekatalog blev påpeget, således at det kan anvendes ved de kommende turlister. Der er pt. indkommet enkelte ændringsønsker som ikke er indarbejdet, men snarest vil blive det. 3.3.2.2 Uddannelsesudvalg. Møde afholdt 15. april. Referat er udsendt til områdegruppebestyrelsens medlemmer. Centrale emner var temadagene og de første evalueringer samt status på tiltag omkring E-learning. Det er aftalt, at der ikke bliver igangsat nogen former for formel e-learning moduler uden at TPO har været inddraget og godkendt disse. Vi har netop modtaget indbydelse til at se første udgave af sikkerhedsstof vdr. de enkelte litraer, hvilket vi selvfølgelig agter at sige ja til. Det er lavet i baneregi på samme måde som lkf har det i dag. Vedrørende temadagene har der været behov for enkelte tilpasninger, således at budskaberne kommer tilfredsstillende ud. Indtil videre har der været stor ros til indlægget om formiddagen med politiet. Eftermiddagens emner drukner ofte i deltagernes ønske om at drøfte andre forhold som frustrerer dem i dagligdagen, hvilket absolut er forståeligt. Det er dog vigtigt at budskabet om, at vi i stedet skal tage fat på de opgaver som vi kan gøre noget ved, skal have fokus, kommer ud til deltagerne. Dette kræver meget styring og god ledelse af de personer, som kører disse temadage. Dette er desværre ikke lykkedes fuldt ud indtil nu, og vil derfor have vores fokus straks. TPO orienterede på mødet om, at vi fremadrettet igen vil have en repræsentant på brandskolen i forbindelse med EUSR den dag, hvor der er prøve. 172

Dette fordi DSB har besluttet, at der ikke længere er en TPL er tilstede, hvilket vi ikke synes er en god ide. 3.3.2.3 Teknologiudvalg. Udvalget har været indkaldt til to møder siden sidst. Det ordinære møde den 10. april. Referat af dette møde er udsendt til områdegruppebestyrelsen. Der blev afholdt ekstraordinært møde den 13. Maj, hvor vi skulle tage stilling til et indstillingsnotat som DSB har lavet omkring indkøb af nye telefoner til togpersonalet. Indstillingen går på, at der skal skiftes til I-Phone 6. TPO s repræsentanter bakkede op omkring indstillingen. Vi betingede os dog, at der også skulle udleveres telefoner til alle S-togs revisorerne, hvilket der ikke var regnet med i oplægget. Om dette så bliver medtaget, kan vi desværre ikke sige pt. Hvis indstillingen går igennem er det tanken, at udlevering allerede skal ske henover efteråret. 3.3.2.4 Sikkerhedsudvalg. Der har ikke været afholdt møde i udvalget siden sidst. Der udsendes løbende udskrift af de sikkerhedshændelser, som har relevans for udvalget. Der er en del af disse, der vedrører togpersonalet, men der er tale om meget forskellige hændelser og heldigvis ikke noget entydigt mønster, som gør at det skal taget op. Fra DJ har TPO erfaret, at havarikommissionen nu har lavet en rapport omkring ulykken i Vejle, hvor en ung kvinde sad fast i en dør, og blev slæbt hen over perronen. Vi undrer os over, at udvalget ikke har fået denne rapport, hvilket vi vil anfægte på det kommende møde i udvalget, som afholdes den 11. Juni. Det må vel siges at være interessant stof i forhold til udvalgets opgaver. Der er modtaget et tilbud om deltagelse i kommende introkurser omkring det nye sikkerhedsledelses system. TPO ønsker at deltage med alle formænd for lokalgrupperne, samt enkelte TR fra de store depoter. 3.3.3 EAMSU Møde afholdt den 24. marts. Referat samt aktivitetsliste er udsendt til områdegruppebestyrelsen. På mødet meddelte vi fra TPO, at Niels Henrik ikke længere deltager i dette samarbejdsudvalg. John Kildsgaard bliver næstformand, og Henrik Novak København overtager den ledige plads i udvalget. EAMSU er sammen med OSU indkaldt til ekstraordinært møde den 29. maj omkring situationen i Nordjylland. Nærmere orientering om dette gives på områdegruppebestyrelsesmødet. Næste ordinære møde i udvalget er den 29. juni. Emner til dette møde skal indsendes umiddelbart efter områdegruppebestyrelsens møde, hvorfor disse emner gerne modtages snarest. Ekstra ordinært møde fælles med OSU. Se under dette. 4. Økonomi. 4.1 Regnskab. Revideret drifts regnskab for perioden frem til den 5. maj blev givet til områdegruppebestyrelsens orientering. Status er at vi følger budgettet. Der har været problemer omkring at få lavet den revision af regnskabet som der skal, idet den på tillidsmandsmødet valgte eksterne bilagskontrollant afholder barselsorlov, og tilsyneladende ikke ønsker at deltage i dette arbejde imens. Det undersøges nærmere, og evt. tages der stilling til andet valg af eksterne bilagskontrollant. 173

5. Tema. Vi havde inviteret Bjarne Flinthold og Marian Mouritsen til at komme og fortælle om det arbejde, der sker i den nye uddannelsesafdeling. Der blev også måske mulighed for at høre om, hvilke tanker der er gjort i forbindelse med arbejdet omkring den nye togfører uddannelse. Spændende indlæg som gav et godt indblik i den måde som man nu har organiseret arbejdet omkring togpersonalets sikkerhedsuddannelse. 6. Områdegruppebestyrelsen. 6.1 Hovedbestyrelsen. Hovedbestyrelsen afholdt møde den 23. april. På mødet var der besøg af en medarbejder fra OAO, som gav hovedbestyrelsen en gennemgang af reguleringsordningen. Det var interessant men meget vanskeligt stof. Men overordnet var der enighed om, at hvis vi ikke havde haft denne ordning, så havde vi sandsynligvis hængt meget efter det private erhvervsliv i forhold til lønregulering. Især i nogle år havde ordningen været årsag til pæne stigninger, som uden tvivl udligner de seneste års negative virkninger. Om der så fremadrettet vil være denne ordning er nok yderst usikkert. I hvert fald er den qua den seneste overenskomst i hvert fald sat ud af kraft i en del af overenskomstperioden, og også aftalt ikke at give fuld dækning. Så må vi i stedet holde vores forhandlere fast på, at vi får vores krav om stigninger igennem ved de egentlige forhandlinger. DJ er blevet inddraget i en sag omkring Bane Danmark, som har besluttet at de ikke vil betale for de ansattes frikort til DSB. Det er uklart, om ikke dette er en del af en gammel aftale om aflønning, hvorfor det undersøges. Forbundet meddelte, at de var blevet inviteret af DSB til at drøfte fordeling af kvalifikationsmidler for 2015, hvorfor de ønskede at de enkelte områdegrupper indmeldte ønsker. Hovedbestyrelsen besluttede at bevilge 20000 kr. til Luftens Helte. En gruppe som arbejder for ordentlige vilkår og overenskomst for de ansatte i flybranchen. Lige nu målrettet kampagnen mod Ryanair. Kirsten Andersen orienterede om forbundets økonomi, som ser fornuftig ud. Godt hjulpet på vej af nogle gode investerings afkast, som vi dog ikke kan regne med fremadrettet. Der blev endvidere givet en status på ferielejlighederne i interesseforeningen. Den ene lejlighed i Marbella er solgt. Et hus i Torseryd i Sverige er sat til salg. Der er stadig problemer omkring lejligheden i Berlin, som man søger at afklare. Der kigges på nye steder for køb af lejligheder i områder og lande som er tilgængelige i forhold til fly m.m. 6.2 Sektionen. Sektionsmøde den 16. april blev aflyst pga. manglende tid hos flere deltagere. Der er virkelig pres på de enkelte tillidsmænd pt. Næste møde afholdes den 17. juni. LPO arrangerer. Mødet afsluttes som sædvanligt på sommermødet med fællesspisning. 6.3 Fagkategori. Mødet den 4. marts blev desværre aflyst. Næste møde afholdes den 16. juni. 6.4 Kvalifikationsløn. DSB har nu meddelt, at de har afsat 0,5% af lønsummen til individuel løn (kvalifikationsløn). Der er indgået en aftale, som pt. er ved at blive gjort klar til underskrift. Områdegruppen blev orienteret om forventningerne til indholdet, og godkendte de rammer som der er aftalt. 174

DSB har derudover opdaget, at oprykning til trin 3 ved 13 års ansættelse ikke er sket i alle tilfælde. Dette skyldes at denne aftale ikke er er "slået igennem" hos Personaleadministrationen, og det er kun i de tilfælde, hvis/hvor en leder har bedt om oprykning, at togførere er oprykket til kvalifikationsniveau 3. Da aftalen rummer mulighed for at en leder ikke vurderer en togfører egnet, er respektive ledere blevet hørt om de togførere, som ikke var oprykket til kvalifikationsniveau 3. Der er nu rettet op på fejlen og de 21 togførere er nu "kørt igennem", så efterregulering sker med denne måneds lønkørsel de er efterreguleret i forhold til deres anciennitet. 6.5 Nordjylland og overdragelse af trafikken til NJ. Orientering omkring mødet i Aalborg, hvor Anette Haugaard præsenterede beslutningen om lukning af depotet, blev givet på områdegruppebestyrelsesmødet. Områdegruppebestyrelsen var meget vrede og forargede over beslutningen. Især var der store frustrationer om at der på intet tidspunkt havde været tale om reelle forhandlinger, eller var givet dokumentation for de besparelser som man påstår at kunne få. Der var forståelse for at det ville være nødvendigt med ændringer omkring bla. størrelsen af depotet når overdragelsen var sket, men at man har besluttet at lukke depotet helt ned, er udenfor de rammer for normal forståelse, som vi ellers har. Der blev under punktet også drøftet de frustrationer og reaktioner som vi oplever ude hos vores medlemmer, og hvordan vi håndterer disse. Herunder også flere andre problemstillinger i forhold til tilliden til den og de personer som har ansvaret for togpersonalet i DSB. Det blev besluttet at TPO s ledelse skulle orientere om disse oplevelser i relevante fora, således at det blev synligt for nødvendige personer. 6.6 Tjenestekupé IC4 Vi er nu enige med DSB om, at aftalen om en tjenestekupe i IC4 toget ikke er gældende mere. Vi har derfor aftalt, at der skal ses på eventuelle tilpasninger af pantry, så det også kan fungere som en tjenestekupe. Der er nedsat en arbejdsgruppe under 3.1 IC4 gruppen, som skal komme med forslag til den. Vi deltager i gruppen med Franciska Sørensen, Flemming Parmo og Niels H Nielsen. 6.7 Vold og trusler. Den nye voldspolitik med retningslinjer og handleplaner er nu vedtaget og meldt ud. Det er vigtigt vi nu får det bredt ud i hele virksomheden, så det forhåbentlig kan afstedkomme færre konflikter og dermed også færre arbejdsulykker ude i vores tog. Det ser ud til at episoderne med de utilpassede unge mennesker fra Høje Tåstrup er aftagende, og der er kun registreret enkelte tilfælde de sidste uger. Der har været en god dialog med kommunens gademedarbejdere og politiet. Problemerne er blevet synliggjort for dem, og vi er blevet opmærksomme på de udfordringer de har med dem. Der har især været sat fokus på anmeldelser til politiet, og vi håber de nye procedurer kan bruges, hvis vi oplever lignende problemer på andre strækninger. Der var vagter på perronen i en måned, og de var også til stor hjælp, men de var der kun, fordi vi ikke selv havde folk til det. Det er efter vores opfattelse kun en nødløsning. 6.8 Bemandingsaftalen. Områdegruppebestyrelsen blev orienteret om de foreløbige forhandlinger, og der blev givet følgende mandat til forhandlerne. Udgangspunktet er at der også på Kystbanen skal være den samme tryghedsbemanding som der er på øvrig kørsel i Øst. Der skal forsøges at få indført en udvidelse i vest, hvis dette er muligt. Det er ok evt. at give køb på 2 manden når IC4 kører med 2 sæt, hvis det lykkes at få tilladelse til dette. 175

6.9 Opsigelse af aftaler. TPO har som meddelt, som følge af DSB s opsigelse af aftaler, også opsagt dele af 2 opsigelser. Dette har DSB nægtet at acceptere, men mener at det i stedet skal gælde hele aftalerne. Dette har vi umiddelbart ikke accepteret, og dette vil blive meddelt DSB. Derudover blev der givet orientering om flere forhold omkring disse aftaler, og der er aftalt møde omkring evt. løsning af konflikten. Orientering vil blive givet til områdegruppestyrelsen når og hvis der kommer nyt omkring sagen. 6.10 Nordisk samarbejde. 6.10.1 Nordisk arbejdsgruppe imod enmandsbetjening. Som tidligere informeret, har vi i de Nordiske lande besluttet at vi sammen med Lkf vil kæmpe imod enmandsbetjening, så langt som det er muligt. Denne gruppe mødtes i Oslo den 5. maj, hvor vi drøftede diverse tiltag. Claus Møller Frederiksen havde sammen med Preben Stenholdt lavet et oplæg til beslutning om, hvordan vi håndterer kampen. Dette oplæg blev tilpasset på mødet, hvorefter det blev vedtaget. Det er derfor vedtaget, at vi tilslutter os kampagnen fra det Europæiske samarbejde, (Se senere) i de nordiske lande. Hvert land står selv for produktion og planlægning af egne aktiviteter, som godt kan variere fra land til land. Mødet var desværre præget af at repræsentanterne fra Sverige ikke mødte frem. Dette desværre endda helt uden afbud. Dette vil blive påtalt ved førstkommende lejlighed i andet regi. 6.10.2 Togfører samarbejdet. Den 6 maj mødtes repræsentanterne for Sverige, Norge og Danmark i Oslo for at drøfte diverse togpersonale forhold. Efter mødet den 5, hvor vi jo havde været vidt omkring, havde vi ikke den store forventning til mødet, men det lykkedes os faktisk at få et rigtigt godt møde, hvor vi fik drøftet nogle af de udfordringer, som vi står overfor. I Sverige er det stadig de store problemer i forbindelse med adskillelsen af hele jernbaneområdet i alt for mange selskaber, der skaber de største udfordringer. Det er tydeligt, at der ingen sammenhæng er, og dette giver store frustrationer og udfordringer også for de faglige i dagligdagen. I Norge er det den borgerlige regering, som tænker tanker og skaber udfordringer. Den model som vi har set præsenteret i Danmark af DSB, med et driftsselskab som styrer jernbanen, den har man også på bordet i Norge. Her er det dog ikke NSB som skal styre det, men staten. NSB kan så byde ind på opgaverne på lige fod med alle andre, hvilket vi må forudse splitter hele det ellers velfungerende system, som man er vant til i Norge. Politisk er dette dog endnu ikke besluttet, men der er kraftig debat om emnet alle steder i Norge. Tilsyneladende skal man altså i alle lande igennem denne proces, selvom sporene vel må siges at skræmme. Ikke kun i Sverige og England, men i rigtigt mange lande i Europa. 6.11 Europæisk samarbejde. Der blev afholdt møde i Brüssel den 31. april. TPO deltog sammen med DJ. Emnerne var som altid det stigende pres på ønsket om enmandsbetjening. På mødet gav Sabrine Trier (fra sekretariatet i EU) en orientering om de forhold, som man beskæftiger sig med her. Det er en noget hård proces, som absolut ikke giver alt for stor baggrund for optimisme. Det er tydeligt at medlemslandenes indgang er meget forskellige, og at det ofte er laveste fællesnævner, som er det eneste man kan blive enige om. Alle andre løsninger koster jo penge for nogle lande, og det er meget svært at skaffe opbakning til. Det ser ud til, at vi af samme grund må opgive at finde en løsning omkring fælles certificering af togpersonalet i Europa. Hvis det mod forventning skulle kunne lykkes, vil det være med et indhold som er fuldstændigt ligegyldigt og uden konsekvens. 176

Det er nu endeligt besluttet, at der laves en fælles kampagne for togpersonale i togene, som skal ud i alle landene. Der vil blive lavet en del materiale, som de enkelte lande kan få oversat og bruge lokalt. Kampagnen vil starte op med et pressemøde, som vil blive afholdt i forbindelse med det kommende møde i arbejdsgruppen for togpersonalet den 27. oktober. På mødet denne gang deltog formanden for passager organisationernes fælles organisation i Europa. Han gav et meget fint indlæg, som fra hans vinkler beskrev vigtigheden af personale i togene. Alt sammen basseret på egne oplevelser ved at rejse med tog overalt i Europa. Han bor selv i London, men rejser næsten altid med tog til sine møder i Europa, så der var en hel del oplevelser. 6.12 Ny serviceguide/servicevejledning. Der er igangsat et arbejde med at tilpasse den nye serviceguide. I arbejdet deltager Henrik Novak, Poul Balle og Niels H Nielsen. Gruppen samles første gang den 27. maj. Områdegruppebestyrelsen fik orienteret om mødet, som ikke blev afholdt under forhold som vi fremadrettet vil acceptere. Selve tilpasningen forløber som forventet, og det anses for muligt at nå til et resultat som vi kan acceptere. 7. Arbejdsmiljø. Der er ikke modtaget indlæg fra arbejdsmiljøgrupperne. TPO s formand rettede en kritik til de 2 arbejdsmiljørepræsentanter i områdegruppebestyrelsen omkring dette forhold. Herfra lød der en beklagelse, og det blev lovet at der fremadrettet ville blive lavet indlæg hver gang. 8. Lokalgrupperne. Områdegruppebestyrelsen kvitterede for, at det var lykkedes at få så mange til at skrive indlæg denne gang. Det er indstillingen, at dette også fremover vil ske, og at de sidste også vil få lavet indlæg til kommende beretninger/protokoller. 8.1. Aarhus. I AR har vi, som i resten af landet, kørt efter flere forskellige turlister. Sporarbejdet på Fyn har ændret produktionen markant, og desværre viste det sig i starten af perioden med sporarbejdet, at der ikke var medgivet den aftalte bemanding. Efter henvendelse til TPO og planlægningsafdelingen er der nu kommet fokus på problematikken, således, at vi bliver brugt i togene frem for at sidde reserve på stuen. Vi oplever i AR desværre en stigning af episoder, hvor folk er blevet overfaldet eller truet på arbejde. Der er endvidere sket en forværring, idet kollegaen tidligere har haft mulighed for at gå i sin tjenestekupe, hvis der var optræk til konflikt. Vi har desværre oplevet kolleger, der er blevet overfaldet i tjenestekupeen. MUS-V giver stadigt visse udfordringer. Det er stadig troværdigheden af vurderingen der giver de største udfordringer. Vi påbegynder i Nord derfor et arbejde med at få ændret vurderingen til en mere overordnet vurdering, hvor man vurderes tilfredsstillende eller utilfredsstillende. Vi er sikre på, at dette kan forbedre arbejdsmiljøet. Etablering af Letbanen giver nogle udfordringer for personalet. Dels har vi problemer med parkeringsforholdene, hvor flere har oplevet manglende plads og desværre også hærværk på bilerne, mv. Dels er der lidt udfordringer med pløre og mudder. Positivt er det, at der er en stor grad af lydhørhed overfor de udfordringer, som rejses. 177

8.2. Fredericia. Lokalgruppen i Fredericia har nu fungeret i små tre måneder. Der er meget at sætte sig ind i men vi klør på. Vi har koncentreret os om at få tilrettet turlister, så de i videst muligt omfang tilgodeser de ønsker, som kollegerne har for kørslen i de forskellige hold. Holdformændene er blevet gjort ansvarlige for turlisterne, så hvis kollegerne er utilfredse, henvises de til deres holdformand. 23. april afholdt vi ekstraordinært lokalgruppemøde hvor vi bl.a. snakkede om trivslen på depotet efter et turbulent forår. Der har været afholdt to skrivestuedage med emnet trivsel på depotet. Der kom en række emner på banen, men fornemmelsen er, at kernen i mistrivslen ikke kom på bordet. Fra lokalgruppemødet kom en opfordring til alle om at behandle hinanden ordentligt, tale ordentligt til hinanden samt tage hensyn til hinanden. Der vil videre blive arbejdet med nogle sociale arrangementer, sådan at kollegerne kan ses under mere uformelle rammer. På lokalgruppemødet vedtog vi at der skal arbejdes for at få en decentral turudsætter. Begrundelsen for dette er at det vil skabe bedre trivsel hvis vi kan snakke med turudsætteren face to face. Som det er nu, er det svært at komme igennem på tlf. og mails besvares først flere dage senere. Det er også vores erfaring med den decentrale udsætter, at nærheden skaber større fleksibilitet både for kollegerne og for DSB. 8.3. Kalundborg. Vi har valgt ny Amir i Kalundborg, idet Annet Valsted - der havde bestredet posten i mange år - valgte at sige "stop". Ny Amir er Lonnie Danebod. Med K15 fik vi en del IC4-sæt på Nordvest banen. Efter at have kørt med dem i noget tid, må vi konstatere at de er noget mere drift sikre end rygtet sagde. De mest tilbagevendende fejl er på toiletter, klimaanlæg og infoanlæg. Det viste sig dog også hurtigt, at siddeplads-kapaciteten i et enkelt sæt heller ikke var tilstrækkelig til en del afgange, og der blev derfor foretaget en vis omfordeling mellem dobbeltdækkerstammer og IC-4 sæt, så det nu stemmer lidt bedre. Den nok så omtalte nationale togfond kommer nu også til at sætte sit præg på det nordvestsjællandske: Der skal etableres en ny station i den østlige del af byen, hvor bl.a. Novo Nordisk og Novozymes har et kæmpe fabriksområde. Derudover vil kommunens rådhus/ centraladministration også komme til at ligge inden for rimelig gå afstand. Hvordan betjeningen af den nye station vil blive står stadig hen i det uvisse, da beslutningen først er truffet for ganske nylig. For ca. 14 dage siden kunne man i lokalavisen læse, at en del af lokalpolitiets beredskab flyttes fra byen pr. 1. september. Dermed vil der kun være efterforskere og politifolk med præventivt arbejde tilbage på politistationen - et forhold, som togpersonalet nok må holde sig for øje i forbindelse med ønsket om af og til at kunne trække på politiets hjælp. 8.4. Tinglev. Vi havde besøg af Anders Egehus den 29 april til medarbejdermøde for togfører og lokomotivfører, selve mødet var meget positiv. Der kom dog ikke noget nyt frem på mødet. Der blev spurgt ind til ekstra fri under sporspærringen i Sønderjylland, svaret ville måske komme til vores næste møde den 12 maj hvor emnet var sporarbejde m.m. i Sønderjylland. Vi spurgte så igen, men fik heller ingen svar. Der sker store ændringer i K16 hvor togene fra Flensborg køre til Ålborg og togene fra Sønderborg køre til København over Fredericia. 8.5. Odense. Siden sidst har vi i Odense haft medarbejdermøde, hvor Anders Egehus og Anette Hougaard deltog. Der var ca. 20 fremmødte fra henholdsvis tog og lokomotivpersonalet. Der blev stillet rigtigt 178

mange spørgsmål og der blev ikke lagt finger imellem. På nogle af spørgsmålene kom der konkrete svar, men når det galt om fremtiden blev det bare til udenomssnak. D. 17-04-2015 havde vi LAMSU møde sammen med Tinglev. En del af snakken gik igen på syge statistikken og arbejdsglæde. Referat er udsendt. Vi vedtog en dagsorden for møderne, som vi kan tage stilling til på TPO bestyrelsesmødet. Påsken gik rimeligt gnidningsfrit. Togene kørte næsten efter planen. Der var nogle enkle justeringer ved busserne. Det havde man taget højde for i Pinsen. Men til gengæld var der store udfordringer med togene, der var mange store forsinkelser og aflysninger mellem Odense og Fredericia. Selv vores ture passede ikke med de faktiske afgange af busserne, det gav efterfølgende her og nu disponeringen en del udfordringer. Der er en rokade på vej, blandt togpersonale lederne i Øst. Som det ser ud til kommer Jesper Nielsen til København og Lis Jensen til Odense. 8.6 Nykøbing F. I Nf har vi skiftet næstformand og Amir. Søren Jensen er vores nye næstformand og Martin Ravn er vores nye Amir. Vore nye lokaler er nu indviet, der er et enkelt hængeparti tilbage, ca. 4 meter whiteboard opslagstavler, pengene er fundet! de skal nu indkøbes og hænges op. I LAMSU regi arbejder vi på at få en tværfaglig gruppe, der skal have ansvar for vores fælles lokaler. Gruppen skal bestå af TPL er, Amir en og en lokal kollega fra TPO side. Deres opgave vil være at samle information og ønsker til kommende vedligehold, APV, opholdslokaler osv. I samarbejde med en tilsvarende LPO gruppe. Rejsen hen imod fælles lokaler med lokomotivførerne, har været en sej omgang, LPO og TPO Nf har desværre ikke været repræsenteret fra begyndelsen af projektet, det har afstedkommet adskillige bump på vejen. Vi er nu næsten i mål, alle kollegaer har taget godt imod de fælles lokaler. LPO og TPO Nf arbejder på en studietur til folketinget efter et kommende folketingsvalg. Vi har kontakt til vores lokale folketingskandidat Lennart Damsbo, som gerne vil være vores vært ved besøget i folketinget. 9. Aktivitetsliste. Ajourført aktivitetsliste blev gennemgået og tilrettet. 10. Kommende møder. Det blev aftalt at der skal forsøges at finde en dato for møde med den administrerende direktør i DSB Flemming Jensen. Gerne i slutningen af august. HB møder. 24. juni 25. August 21. Oktober 7. December HB seminar. 24. September 19. November. Områdegruppebestyrelsesmøder. 2-3. Juni - 10. September - 2-3. December. Fu møder. 26. August - 18. November. Revision. 31. august 24. november. Internationalt møde. 179

26-27 oktober Nordisk møde. 2. juli HSU møder. 23. Juni - 21. September - 10. December. Kompetenceudvalg. 22. September - 15. December. 3.2 gruppen. 10. Juni - 9. September - 9. December. OSU møder. 26. Juni 23. September 11. December, Planlægningsudvalg. Ikke fastlagt. Teknologiudvalg. 5. Januar 17. April 24. Juni 5. Oktober. Uddannelsesudvalg. 9. Juni 8. September 24. November. Sikkerhedsudvalg. 8. Juni 7. September 25. November. EAMSU. 29. Juni - 25. September - 16. December. Fagkategori. 16. Juni 15. September 14. December. 11. Eventuelt og evaluering af mødet. 180

Protokol godkendt af. Niels Henrik Nielsen John Kildsgaard Henrik Novak Peter Hvilsom Poul Balle Peter Ørn Lajla Hallundbæk Niels Søndergaard Susanne B. Jensen Knud C Larsen Jørgen Maach Lasse Thorsøe Hans Jørgen Worm Laursen Mogens H. Grøndahl _ Franciska M. Thomsen _ Helle Hvidkjær _ Mette Sørensen 181

Udvalg maj 2015 Medlemmer Suppleanter Daglig ledelse Forretningsudvalg Strategiudvalg Materiel og IT udvalg Niels H Nielsen, John Kildsgaard Ved behov kan kasserer indkaldes. Niels H Nielsen, John Kildsgaard, Jørgen Maach, Knud Larsen, Lasse Thorsøe, Henrik Novak, Mogens W. Grøndahl. Niels H Nielsen, John Kildsgaard. Niels H Nielsen, John Kildsgaard, Susanne B. Jensen, Hans Jørgen Worm-Laursen, Knud Larsen, Poul Balle, Francisk M. Sørensen, Jørgen Maach, Mogens W. Grøndahl. Internationalt arbejde. Niels Søndergaard HSU Niels H Nielsen. John Kildsgaard Kompetenceudvalg Niels H Nielsen. John Kildsgaard Uniformsstyregruppe Mogens W Grøndahl. Niels H Nielsen. Kantineudvalg Mogens W Grøndahl. OSU Niels H Nielsen. John Kildsgaard Sikkerhedsudvalg John Kildsgaard. Planlægningsudvalg John Kildsgaard, Henrik Novak, Lasse Thorsøe, Peter Ørn, Susanne B. Jensen. Uddannelsesudvalg John Kildsgaard, Niels Søndergaard, Teknologiudvalg John Kildsgaard, Susanne B Jensen, Mogens W Grøndahl, Franciska M Sørensen. EAMSU John Kildsgaard, Mogens W Grøndahl, Lasse Thorsøe, Henrik Novak. Jørgen Maach Annette Tranberg DJ hovedbestyrelse Niels H Nielsen Lasse Thorsøe John Kildsgaard DJ Sektion Niels H Nielsen John Kildsgaard Henrik Novak Susanne B Jensen Niels Søndergaard Annette Tranberg Fagkategori Niels H Nielsen, Jan Lundgaard Kristensen, Lajla Hallundbæk, Mogens W Grøndahl. Susanne B. Jensen. 182

TPO områdegruppebestyrelsen Gruppe Navn Telefon Mobil E-mail TPO Områdegruppekontor tpo@dsb.dk TPO Niels Henrik Nielsen 2349 5497 ninie@dsb.dk niels1741@gmail.com TPO John Kildsgaard 2052 0990 john.kildsgaard@mail.dk jokil@dsb.dk KH Henrik Novak 40517960 24689234 hnovak@dsb.dk S-tgr Mogens Grøndahl 24685638 mgroendahl@s-tog.dsb.dk KB Hans Jørgen Worm-Laursen 6199 7524 2468 6138 hjwl@dsb.dk wola@ka-net.dk NÆ Annette Tranberg 28680642 24684673 antr@dsb.dk NF Peter Ørn Nielsen 54875059 2468 9304 tponyk@gmail.com petnielsen@dsb.dk OD Poul Balle 21626451 2468 6655 pobal@dsb.dk FA Lajla Hallundbæk 24687071 laeh@dsb.dk ES Susanne B. Jensen 2468 6818 sbjensen@webspeed.dk sujen@dsb.dk TE Niels Søndergaard 26216230 2468 6650 nielssondergaard@bbsyd.dk AR Lasse Thorsøe 75622292 53642292 2468 7847 lath@dsb.dk tpo@lassethorsoe.dk STR Knud Larsen 97411756 2468 6612 knud.leila.larsen@youmail.dk knlarse@dsb.dk AB Jørgen Maach 20760847 24686974 jomaa@dsb.dk TGI Jan Lundgaard Christensen 2468 6177 jakri@dsb.dk AMIO Helle Hvidkær 24686939 hehvid@dsb.dk AMIO Franciska Moser Sørensen 24689011 ft@dsb.dk 183