Adfærd og kapacitet på cykelstier Et cykelpuljeprojekt Thomas Skallebæk Buch Poul Greibe
Baggrund og formål Cykeltrafikken er voksende (flere specialcykler) Øget trængsel Eksisterende viden (ind- og udland) om sammenhæng mellem cykelstiens bredde, cyklisternes adfærd og cykeltrafikkens afvikling er ringe belyst og er generelt baseret på ældre undersøgelser. Projektets hovedformål er at bidrage med ny viden om effekten af cykelstiers bredde på køreadfærd, fremkommelighed og kapacitet. Denne viden skal udmønte sig i vejledende dimensioner på cykelstier afhængig af cykeltrafikkens størrelse og sammensætning samt den ønskede fremkommelighed for cyklisterne.
Vejregler 1943 Kapaciteten for en 2-sporet Cykelsti fastsættes til 2.000 Cyklister/Time. For hvert yderligere Spor regnes med et Tillæg på 1.500 Cyklister/Time. Cykelsti. Cykelstyrs Bredde paa de her i Landet i overvejende Grad forekommende Cykler er 48-52 cm, og Cyklistens bredde maalt ved Albuerne er ca. 70 cm, hvorfor det foreskrives, at Cykelstibredder fastsættes til Multiplum af 90 cm. Da der altid skal være Mulighed for Overhaling, maa en Cykelsti ikke udføres med mindre Bredde end 2 x 0,9 = 1,8 m.
Metode Indsamling og analyse af empiriske data for cykeltrafik Lokaliteter til dataindsamling Jagtvej Tagensvej Rosenørns Allé Bredgade H.C. Ørsteds Vej Gammel Kongevej Tietgensgade Amager Boulevard
Lokaliteter - hoveddata Lokalitet Stibredde ekskl. 0,15m kantsten Tilstødende vejareal Amager Boulevard 2,50m Busbane Bredgade 1,85m Kørebane Gammel Kongevej 2,50m Parkerede biler H.C. Ørsteds Vej 1,85m Parkerede biler Jagtvej 1,85m Kørebane Rosenørns Allé 2,35m Kørebane Tagensvej 2,85m Kørebane Tietgensgade 1,85m Parkerede biler I alt 8.925 cyklister. 900 1.300 cyklister på hver lokalitet Data indsamlet i sommeren 2013. Én myldretid på hver lokalitet.
Dataindsamling vha. video Snit 1 Snit 1 Snit 2
Alm. cykler Specialcykler
Resultater Cykeltype (alle lokaliteter N=8.925) Alm. Specialcykler Knallert Andet 97,8 % 1,5 % 0,3 % 0,4 % Køn (alle lokaliteter N=8.925) Kvinder Mænd Ukendt 52,2 % 47,6 % 0,2 % Alder (alle lokaliteter N=8.925) Voksne Børn Ældre 98,2 % 0,8 % 1,0 %
Alle Alm. Specialcykler Knallert Andet Kvinder Mænd Voksen Barn Ældre Km/t Gennemsnitshastigheder 36 34 32 30 28 26 24 22 20 18 16 14 12 10 8 6 4 2 0 32,5 22,9 21,6 21,7 21,7 20,4 18,7 18,7 18,1 16,3 Alle Stitrafikant Køn Alder
Km/t Hastighed - stibredde Hastighed og stibredde 30 28 26 24 Position 2 22 20 Position 1 18 16 14 12 10 1,6 1,8 2,0 2,2 2,4 2,6 2,8 3,0 Effektiv stibredde (m)
Cyklister der taler i mobil eller sms er Udgør ca. 1-2 % Gennemsnitshastighed: 18,2 km/t (gns. alle trafikanter: 21,6km/t)
Sideværtsplacering m/u parkering langs sti 10-15 cm 1. position 2. position Fortov Cykelsti Parkering Kørebane 1. position 2. position Fortov Cykelsti Kørebane
0,0-0,1 0,2-0,3 0,4-0,5 0,6-0,7 0,8-0,9 1,0-1,1 1,2-1,3 1,4-1,5 1,6-1,7 1,8-1,9 2,0-2,1 2,2-2,3 2,4-2,5 0,0-0,1 2,6-2,7 0,2-0,3 2,8-2,9 0,4-0,5 0,6-0,7 0,8-0,9 1,0-1,1 1,2-1,3 1,4-1,5 1,6-1,7 1,8-1,9 2,0-2,1 2,2-2,3 2,4-2,5 2,6-2,7 2,8-2,9 Andel (%) Andel (%) 0,0-0,1 0,2-0,3 0,4-0,5 0,6-0,7 0,8-0,9 1,0-1,1 1,2-1,3 1,4-1,5 1,6-1,7 1,8-1,9 2,0-2,1 2,2-2,3 2,4-2,5 0,0-0,1 2,6-2,7 0,2-0,3 2,8-2,9 0,4-0,5 0,6-0,7 0,8-0,9 1,0-1,1 1,2-1,3 1,4-1,5 1,6-1,7 1,8-1,9 2,0-2,1 2,2-2,3 2,4-2,5 2,6-2,7 2,8-2,9 Andel (%) Andel (%) Sideværtsplacering - eksempel Tietgensgade (1,73 m) Tietgensgade (1,73m) 40 40 Tagensvej (2,85m) Tagensvej (2,85 m) Lav trafikintensitet (1-4 cykler / 10sek) 35 30 25 35 30 25 20 15 10 20 15 10 5 5 Tietgensgade (1,73 m) 0 0 40 40 Tagensvej (2,85 m) 35 Afstand til fortov (m) 35 Afstand til fortov (m) Høj trafikintensitet (>8 cykler / 10sek) 30 25 20 30 25 20 15 15 10 10 5 5 0 0 Afstand til fortov (m) Afstand til fortov (m) Afstand til fortov (m) Afstand til fortov (m)
Sideværtsplacering - stibredde Afstand til fortov (m) Alm. cyklers sideværtsplacering (afstand til fortov) Ved overlap Liniært best fit (gns + stdafv) 2,6 2,4 2,2 2,0 1,8 Position 2 1,6 1,4 1,2 1,0 0,8 0,6 Position 1 0,4 0,2 0,0 1,6 1,8 2,0 2,2 2,4 2,6 2,8 3,0 Effektiv stibredde (m)
Gns. hastighed (km/t) Hastighed og intensitet (speed-flow) 30 28 25 23 20 Rosenørns Allé 18 15 13 10 8 5 3 0 Traditionel speed-flow kurve 0 2 4 6 8 10 12 14 16 18 20 22 24 Trafik (Antal cykler pr 10 sek)
Gns. hastighed (km/t) Hastighed og intensitet (speed-flow) 30 28 25 Rosenørns Allé 23 20? 18 15 13 10 8 5 3 0 Traditionel speed-flow kurve 0 2 4 6 8 10 12 14 16 18 20 22 24 Trafik (Antal cykler pr 10 sek)
Cykeltrafik (ck/time) Maksimalt målt flow 4500 4000 3500 3000 Cykelstibredde og kapacitet 2500 2000 1500 1000 500 0 1,5 1,6 1,7 1,8 1,9 2,0 2,1 2,2 2,3 2,4 2,5 2,6 2,7 2,8 2,9 3,0 Effektiv stibredde (m) Omtrentlig kapacitet for stibredder 1,8-2,5m: Ca. 3.000 cykler/time
Specialcykler (udgør 1,5%) Kører langsommere (16,3 km/t mod 21,7 km/t for alm. cykler) Fylder lidt mere i bredden (ca. 10-20 cm) Ses alene på flow i spor 1, fylder en specialcykel ca. 1,3 gange en alm. cykel (målt på headway) 1 specialcykel reducerer kapaciteten med 3-4 alm. cykler Målinger af flow (10 sek. data) viser lavere hastighed og mindre flow når der optræder en specialcykel.
Anbefalede stibredder (inkl. kantsten på 0,15m) Uden parkerede biler Med parkerede biler Minimumsbredde for 2-sporet sti for alm. cykler Minimumsbredde for 2-sporet sti med plads til specialcykler Foretrukken minimumsbredde for 2-sporet sti (højere serviceniveau) 1,80 m 1,90 m 1,95 m 2,05 m 2,25 m 2,35 m 3-sporet sti (minimumsbredde) 3,05 m 3,15 m
Tak for opmærksomheden Baggrundsnotat og sammenfatningsrapport findes på www.trafitec.dk