KØBENHAVNERRUTEN dispositionsforslag Schønherr Andersen & GRØnlund viatrafik
Tilhører andet projekt Indre Østerbro OVERSIGT OVER KØBENHAVNERRUTEN Indre Nørrebro Øresund Delområde 1 Indre By Frederiksberg Tilhører andet projekt A K D U Christianshavn Delområde 2 Vesterbro Islands Brygge Kløvermarken UPLANDSGADE Cykelsti er anlagt Amagerbro Ørestad Nord Sundbyvester Amager Fælled T S ØSTLIGT TRACÈ VESTLIGT TRACÈ ENGVEJ Sundbyøster Delområde 3 Amager Strandpark
eksisterende forhold_uplandsgade Shell Vermlandsgade Meny Chr.havnscykelruten Selfstorage Haveforening AGA Strøm & Svendsen Uplandsgade Laplandsgade Lej et Lig Kløvermarken Kite DK Auto P-plads ca 42 pl. Prags Boulevard VVS City Neon Bistro Dækscenter Amagerbanen jernbanetracé Strandlodsvej Cykelrute (dobbeltrettet og regnvandsbassin langs)
eksisterende forhold_principsnit << Kløvermarken Haveforening 1.5m sti 1.5m Amagerbanen træer og krat eksisterende forhold_principsnit VED LEJ ET LIG trådhegn 2.1m cykelsti 8.2m Uplandsgade 2.0m længde P 1.9m cykelsti 2.5m fortov bygning (erhverv) << Kløvermarken Haveforening 1.5m 1.5m trådhegn vinkelparkering 2.1m 8.2m 2.0m 1.9m sti Amagerbanen overfor cykelsti Uplandsgade længde P cykelsti træer og krat Uplandsgade 68-72 (Lej et Lig) 2.5m fortov bygning (erhverv)
LG LG forslag 1_ oversigtskort Dobbeltrettet cykelsti 4m bred etableres i det grønne forløb ud mod Kløvermarken Langs cykelstien etableres gangsti/ oplevelsessti 2m bred i Amagerbanens tracé vha opfyldning mellem jernbaneskinnerne gøres stien tilgængelig Der plantes vejtræer langs Uplandsgade Krat og beplanting opryddes i øjenhøjde for at skabe lys, tryghed og åbenhed. Trådhegn langs Uplandsgade fjernes og området åbnes derved op Al længdeparkering i østgående retning bevares 38 af 42 P pladser i vestgåenderetning bevares - omdannet til længdeparkering Cykelstien forbindes videre syd på stadig langs Amagerbanens gamle tracé i et rekreativt og grønt forløb med oplevelser undervejs. DOBBELTRETTET CYKELSTI 4m. UPLANDSGADE AMAGERBANEN LAR- PROJEKT SHELL MENY HAVEFORENING LAR- PROJEKT AMAGERBANEN KLØVERMARKEN CHRISTIANSHAVNSRUTEN HAVEFORENING LAPLANDSGADE STIER PÅ TVÆRS AF LAR VED INDGANGE TIL HAVERNE LAR-PROJEKT AMAGERBANEN UPLANDSGADE LÆNGDEPARKERING 38 STK. DOBBELTRETTET CYKELSTI 4m. AMAGERBANEN LEJ ET LIG KITE DK UPLANDSGADE PRAGS BOULEVARD PRAGS BOULEVARD STRANDLODSVEJ VERMLANDSGADE
forslag 1_ planudsnit Dobbeltrettet cykelsti 4m Oplevelsessti 2m bred i Amagerbanens tracé og denne sti erstatter den eksisterende trådte sti langs kolonihaverne Bevaring af parkering Udvidelse af fortov i østgående retning (evt bevares i stedet eksisterende cykelsti og fortov) UPLANDSGADE LAR-PROJEKT AMAGERBANEN <
forslag 1_ principsnit trærække < Kløvermarken Haveforening 4.0m 2.0m 2.0m 2.0m 8.2m 2.0m 4.5m dobbeltrettet LAR Amagerbanen længdeparkering længde P udvidet Uplandsgade (lokal Oplevelsessti cykelsti overfor fortov afledning (OB/grus mellem Uplandsgade af regnvand) skinner) 68-72 bygning belysning (Lej et Lig) (erhverv) Ved indgange til kolonihaver er der sti på tværs af regnvandsopsamlingen (evt bevares eksist. cykelsti/fortov) << Kløvermarken Haveforening tværgående sti til indgang til kolonihavehus 2.0m Amagerbanen Oplevelsessti (OB/grus mellem skinner) 4.0m dobbeltrettet cykelsti trærække 2.0m længdeparkering overfor Uplandsgade 68-72 (Lej et Lig) 8.2m Uplandsgade 2.0m længde P 4.5m udvidet fortov bygning
LG LG +0.1 +0.1 +0.1 +0.1 +0.1 forslag 2_ oversigtskort Enkeltrettet cykelsti 2.8 m i det grønne strøg (vestgående retning) Udvidelse af eksisterende cykelsti i østgående retning fra 1,9 til 2,8 meter Indsnævring af vejbane fra 8,2 til 7,4 Oplevelsessti 2m bred i Amagerbanens tracé Der plantes vejtræer langs Uplandsgade Krat og beplanting opryddes i øjenhøjde for at skabe lys, tryghed og åbenhed. Trådhegn langs Uplandsgade fjernes og området åbnes derved op Al længdeparkering i østgående retning bevares 19 af 42 P pladser i vestgåenderetning bevares - omdannet til længdeparkering ENKELTRETTET CYKELSTI 2.8m. AMAGERBANEN LAR- PROJEKT UPLANDSGADE SHELL VERMLANDSGADE MENY ENKELTRETTET CYKELSTI 2.8m. HAVEFORENING LAR- PROJEKT AMAGERBANEN KLØVERMARKEN CHRISTIANSHAVNSRUTEN HAVEFORENING LAPLANDSGADE LAR-PROJEKT AMAGERBANEN UPLANDSGADE LÆNGDEPARKERING 19 STK. ENKELTRETTET CYKELSTI 2.8m. LEJ ET LIG KITE DK PRAGS BOULEVARD UPLANDSGADE ENKELTRETTET CYKELSTI 2.8m. PRAGS BOULEVARD STRANDLODSVEJ
forslag 2_ planudsnit Enkeltrettet cykelsti 2.8 m i det grønne strøg (vestgående retning) Udvidelse af eksisterende cykelsti i østgående retning fra 1,9 til 2,8 meter Indsnævring af vejbane fra 8,2 til 7,4 Oplevelsessti 2m bred i Amagerbanens tracé Eksisterende sti langs kolonihaverne bevares Parkering i vestgående retning omdannes fra vinkel- til længdeparkering, og placeres indenfor samme strækning, hvilket betyder reduktion fra 42 til 19 P pladsern
forslag 2_ principsnit vermarken Haveforening sti 2.0m 2.8m 2.6m eksist. Amagerbanen enkeltrettet 2.9m 2.0m 7.4m 2.0m 2.8m Oplevelsessti længde P fortov cykelsti Uplandsgade (eksist.) belysning (OB/grus mellem skinner) LAR (lokal afledning af regnvand) længdeparkering overfor Uplandsgade 68-72 (Lej et Lig) trærække udvidet cykelsti (eksisterende) bygning (erhverv)
LG LG FORSLAG 3_ oversigtskort Udvidelse af eksisterende cykelstier fra ca 2m til 2,8 meter i begge retninger Indsnævring af vejbane fra ca 8,2 til 6,3 m Etablering af oplevelsessti i Amagerbanens tracé Eksisterende sti langs kolonihaverne bevares Der plantes vejtræer langs Uplandsgade Krat og beplanting opryddes i øjenhøjde for at skabe lys, tryghed og åbenhed. Trådhegn langs Uplandsgade fjernes og området åbnes derved op Al længdeparkering i østgående retning bevares 17 af 42 P pladser i vestgåenderetning bevares - omdannet til længdeparkering, ved at lade cykelstien slynge sig udenom parkeringen og ind langs det grønne strøg ENKELTRETTET CYKELSTI 2.8m. AMAGERBANEN LAR- PROJEKT VERMLANDSGADE UPLANDSGADE SHELL MENY ENKELTRETTET CYKELSTI 2.8m. HAVEFORENING LAR- PROJEKT AMAGERBANEN KLØVERMARKEN CHRISTIANSHAVNSRUTEN HAVEFORENING LAPLANDSGADE LAR-PROJEKT AMAGERBANEN UPLANDSGADE LÆNGDEPARKERING 17 STK. ENKELTRETTET CYKELSTI 2.8m. LEJ ET LIG KITE DK PRAGS BOULEVARD UPLANDSGADE ENKELTRETTET CYKELSTI 2.8m. PRAGS BOULEVARD STRANDLODSVEJ
FORSLAG 3_ PLANUDSNIT Udvidelse af eksisterende cykelsti fra 2 til 2,8 m. Indsnævring af vejbane fra ca 8,2 til 6,3 m Etablering af oplevelsessti i Amagerbanens tracé Eksisterende sti langs kolonihaverne bevares 17 af 42 P pladser i vestgåenderetning bevares - omdannet til længdeparkering, ved at lade cykelstien slynge sig udenom parkeringen og ind langs det grønne strøg
FORSLAG 3_ principsnit << Kløvermarken Haveforening sti (eksist.) belysning 2.0m Amagerbanen Oplevelsessti (OB/grus mellem skinner) trærække 2.8m 6.3m 2.0m 2.8m 4.3m udvidet cykelsti Uplandsgade længde P udvidet (eksisterende) LAR (lokal afledning af regnvand) belysning cykelsti (eksisterende) 2.8m eksisterende fortov bygning (erhverv)
EKSISTEReNDE FORHOLD_ ØRESUNDSVEJ TIL FEMØREN STATION Strandlodsvej Øresundsvej Øresundsvej kvej Øresundss FIKSPUNKT NORD ØRESUND STATION Krimsvej Palermovej Neapelvej Strandlodsvej Milanovej Amager Strandpark Veronavej Sorrentovej Kilometerbroen Kong Volmers Vej Amager Strandvej Elselillesvej Genuavej Ravennavej Paduavej Backersvej Delosvej Fredenshøj Allé Persiensvej Livornovej Marsalavej Ceylonvej Kongosvej Italiensvej Mantuavej SKOLEN VED SUNDET Backersvej Uralvej Sumatravej Hindustanvej Liden Kirstens Vej Engvej Samosvej Kaldæavej Japanvej Kinavej Siamvej Ramundsvej Engvej Formosavej Koreavej Iranvej AMAGER STRAND STATION Liden Gunvers Vej Tovelillevej Ridder Stigs Vej Signelilvej Pallesvej Svend Dyrings Vej Wibrandtsvej Hagbardvej Hf. Strandbo Kirsten Kimers Vej Per Døvers Vej Agnetevej Hellelidenvej Svend Vonveds Vej Hf. Formosa Kastrup Fort LANDSBYSKOLEN STEINER SKOLEN Amager Strandvej Lagunebroen Tiøren AMAGER S INTERNATIONAL SCHOOL Kastrupvej Kastru Backersvej Greisvej Birmavej Borneovej degaardsvej Engvej Hf. Elmely ØRESUNDS INTERNATIONALE SKOLE FIKSPUNKT SYD FEMØREN STATION Femøren
t om ti skal em st. orvaltrt s i r- er koler g elsti. edegårdsvej nkt SYD ren St. prieres dele af fire haver, som i dag ligger helt op til metrovæggen. strandbo vil helst undgå dette og ønsker som minimum at bibeholde en intern sti. og Øresund st. er der ikke ét oplagt ruteforløb og én givet udformning af supercykelstien, men derimod flere muligheder med hver deres fordele og ulemper. dette er årsagen til borgerinddragelsesprocessen. vi har her samlet de behov, ønsker og udfordringer, der var størst fokus på blandt de OMVERDENSINDDRAGELSE mange adspurgte lokale virksomheder, skoler, haveforeninger og beboere i forhold til den kommende cykelrute. der er et ønske om at beholde roselillevej som en stille vej, hvor børn kan lege. en supercykelsti langs vestsiden vil give en mere rolig og uforstyrret cykeloplevelse sammenlignet lokalt med en supercykelsti på den trafikerede engvej. OplAnd Cykelpendlere Beboere erhvervsliv haveforeninger på Jorisvej skoler vil en supercykelsti pga. pladsmangel kunne få konsekvenser for de enkelte virksomheders målet for mulighed denne for at drive forretning. samtidig borgerinddragelse ligger der pga. pladsmangel og tung trafik en udfordring i at skabe en løsning, som er sikker og tryg for alle trafikanter. sådan har vi indsamlet de lokale meninger vestsiden vi har interviewet et bredt udsnit af beboere, skoler, erhvervsliv og haveforeninger langs de tre mulige ruteforløb. dette er gjort ved uanmeldte besøg ved borgernes hoveddør, telefoninterviews, workshops og mailkorrespondancer. Interessenter, vi ikke har kontaktet direkte, har fået husstandsomdelt en informationsfolder med kontaktoplysninger, så de fik mulighed for at kontakte os i vigtige fokuspunkter fra lokale interessenter: på fakta roselillevej er der flere steder dårligt plads til en supercykelsti, foretrukne ruter da vejen blandt bl.a. de adspurgte ved metrotunnellerne er beboere meget langs smal, metroens ligesom der vestside: er behov for parkering på vejen. 19 % særligt foretrækker ud for vestsiden tætbefolkede rækkehuse ved 10 roselillevej % foretrækker 66-74B Østsiden er der i forvejen pres på parkeringspladser, 42 % foretrækker hvorfor engvej disse ønskes bevaret. 10 de % mange foretrækker input ved haveforeningen strandbo blot at undgå vil der vestsiden skulle eksproprieres vil 19 indgå dele % har som af en ingen fire del af haver, foretrukken som i dag strækning ligger helt op til fra borgerinddragelsen beslutningsgrundlaget i samspil metrovæggen. med fagfolkenes viden strandbo og de vil helst undgå dette og ønsker foretrukne økonomiske som og politiske minimum ruter rammer. blandt at de bibeholde adspurgte en intern sti. virksomheder langs metroens vestside: der er 14 et % ønske foretrækker om at beholde Østsiden roselillevej som en stille vej, hvor børn kan lege. 43 % foretrækker engvej en supercykelsti 29 % foretrækker langs blot vestsiden at undgå vil give vestsiden en mere rolig og 14 % uforstyrret har ingen cykeloplevelse foretrukken strækning sammenlignet med en supercykelsti på den trafikerede engvej. forvaltningen med input, kommentarer, behov m.v. oplandets cykelpendleres behov er således ikke afdækket i denne undersøgelse, da fokus har været på, hvordan supercykelstien vil påvirke lokalt. se mere i en samlet rapport på amager Øst lokaludvalgs hjemmeside. supercykelsti på Jorisvej vil en supercykelsti pga. pladsmangel kunne få konsekvenser for de enkelte virksomheders mulighed for at drive forretning. samtidig ligger der pga. pladsmangel og tung trafik en udfordring i at skabe en løsning, som er sikker og tryg for Hvis vejen indsnævres med cykelsti, dør virksomhederne stille og roligt på Jorisvej, da det alle trafikanter. bliver meget svært at udføre vores erhverv (virksomhed) nb! ruten er angivet i lokalplan 360: Østamagerbanen og i kommuneplan 2011. fakta foretrukne ruter blandt de adspurgte beboere langs metroens vestside: 19 % foretrækker vestsiden 10 % foretrækker Østsiden 42 % foretrækker engvej 10 % foretrækker blot at undgå vestsiden supercykelsti kunne være med til at gentænke vejen skitse af tre mulige ruteforløb og sikre en bedre opdeling til forskellige trafikanter. vestsiden dog vil et par beboere gerne undgå, at det bliver en racerbane for cyklister. Fikspunkt NORD Øresund St. på tovelillevej er der dårligt plads til en supercykelsti, da vejen bl.a. ved metrotunnellerne er meget smal. Palermovej Neapelvej det lokale behov for en supercykelsti på tovelillevej er forholdsvist lille, ligesom flere beboere udtrykker Amager Strand St. et ønske om at beholde vejen som en stille vej, hvor børn kan lege. Sorrentovej langs haveforeningerne på ved kastrupfortet og hedegaardsvej er stien meget smal, og der er for lidt plads til en supercykelsti. der er bekymring for, at det vil blive farligt at færdes på stien, hvor nogle af haveforeningerne har eneste adgangsvej, samtidig med at pendlercyklister vil køre hurtigt forbi. der er frygt for ekspropriering af det yderste af haverne. Kretavej Delosvej Persiensvej Østsiden Sundparken Parosvej Lemnosvej Syriensvej Genuavej Lodivej Veronavej Paduavej Trojavej Fredenshøj Allé Armeniensvej Ceylonvej Backersvej Kongovej Greisvej Femøren St. vigtige fokuspunkter fra lokale interessenter: en fakta del mener, at ruten på østsiden vil være tilgængelig foretrukne for færre ruter cyklister blandt de adspurgte Cykelrute end langs metroens de to vestside andre mulige ruter, Cykelrute langs metroens østside da beboere oplandet langs på metroens østsiden er østside: mindre, og fordi en del Cykelrute langs engvej eksistrende cykelrute cyklister 12 % kommende foretrækker fra vestsiden for metroen ikke vil krydse 29 denne. % foretrækker Østsiden 12 % foretrækker engvej krimsvej har trafikale udfordringer og opleves utryg at færdes 9 % foretrækker på. flere mener, blot at at undgå en anlæggelse Østsiden af supercykelsti 38 % har kunne ingen foretrukken være med til strækning at gentænke vejen og sikre en bedre opdeling til forskellige trafikanter. dog foretrukne vil par ruter beboere blandt gerne de adspurgte undgå, at det bliver en racerbane haveforeninger cyklister. langs metroen: 33 % foretrækker vestsiden på tovelillevej er der dårligt plads til en supercykelsti, da vejen bl.a. ved metrotunnellerne er meget 17 % foretrækker engvej smal. 50 % foretrækker blot at undgå Østsiden Olymposvej Lergravsvej Ravennavej Arabiensvej Athensvej Milanovej Livornovej Øresundsvej Strandlodsvej Hellasvej Parnasvej Marsalavej Samosvej Kastrupvej Italiensvej Uralvej Birmavej Mantuavej Japanvej Kinavej Siamvej Hindustanvej Liden Kirstens Vej Formosavej det lokale behov for en supercykelsti på tovelillevej er forholdsvist lille, ligesom flere beboere udtrykker et ønske om at beholde vejen som en stille vej, hvor børn kan lege. langs haveforeningerne på ved kastrupfortet og Det vil være livsfarligt for et barn at træde ud hedegaardsvej er stien meget smal, og der er for lidt af lågen, direkte ud på en Supercykelsti med plads til en supercykelsti. der er bekymring for, at det vil blive hurtigtkørende farligt at færdes cyklister på stien, hvor nogle af haveforeningerne (haveforeningsbeboer) har eneste adgangsvej, samtidig med at pendlercyklister vil køre hurtigt forbi. der er frygt for ekspropriering af det yderste af haverne. nb! ruten kræver en lokalplanændring og vil i givet fald komme i offentlig høring. fakta foretrukne ruter blandt de adspurgte beboere langs metroens østside: 12 % foretrækker vestsiden 29 % foretrækker Østsiden 12 % foretrækker engvej 9 % foretrækker blot at undgå Østsiden Regitsevej Engvej Koreavej Iranvej Javavej Kong Volmers Vej Roselillevej Ramundsvej Sumatravej Wibrandtsvej Kirsten Kimers Vej Borneovej Elselillevej Liden Gunvers Vej Svend Dyrings Vej Københavns Kommune Tårnby Kommune Ridder Stigs Vej Signelilvej Hagbardvej Pallesvej Per Døvers Vej Jorisvej Agnetevej Amager Strandvej Hellelidenvej Svend Vonveds Vej Hedegårdsvej Fikspunkt SYD vigtige fokuspunkter fra lokale interessenter: på roselillevej er der flere steder dårligt plads til en supercykelsti, da vejen bl.a. ved metrotunnellerne er meget smal, ligesom der er behov for parkering på vejen. særligt ud for de tætbefolkede rækkehuse ved roselillevej 66-74B er der i forvejen pres på parkeringspladser, hvorfor disse ønskes bevaret. ved haveforeningen strandbo vil der skulle eksproprieres dele af fire haver, som i dag ligger helt op til metrovæggen. strandbo vil helst undgå dette og ønsker som minimum at bibeholde en intern sti. der er et ønske om at beholde roselillevej som en stille vej, hvor børn kan lege. en supercykelsti langs vestsiden vil give en mere rolig og uforstyrret cykeloplevelse sammenlignet med en supercykelsti på den trafikerede engvej. på Jorisvej vil en supercykelsti pga. pladsmangel kunne få konsekvenser for de enkelte virksomheders mulighed for at drive forretning. samtidig ligger der pga. pladsmangel og tung trafik en udfordring i at skabe en løsning, som er sikker og tryg for alle trafikanter. fakta foretrukne ruter blandt de adspurgte beboere langs metroens vestside: 19 % foretrækker vestsiden 10 % foretrækker Østsiden 42 % foretrækker engvej 10 % foretrækker blot at undgå vestsiden 19 % har ingen foretrukken strækning foretrukne ruter blandt de adspurgte virksomheder langs metroens vestside: 14 % foretrækker Østsiden 43 % foretrækker engvej 29 % foretrækker blot at undgå vestsiden 14 % har ingen foretrukken strækning Hvis vejen indsnævres med cykelsti, dør virksomhederne stille og roligt på Jorisvej, da det bliver meget svært at udføre vores erhverv (virksomhed) nb! ruten er angivet i lokalplan 360: Østamagerbanen og i kommuneplan 2011. hastigheder, dels fordi cyklisten er nødt til at svinge uden om Østsiden vejtræer og parkerede biler og dermed engvejkøre ud på vejen vigtige fokuspunkter blandt fra lokale bilerne. interessenter: et flertal foretrækker da oplandet på østsiden er mindre, derfor og fordi supercykelstien en del lagt på cyklister kommende fra vest for metroen ikke vil engvej, da krydse det denne. vil blive tryggere for de lokale på engvej. at cykle krimsvej har trafikale udfordringer og opleves utryg på en defineret sti og samtidig virke trafikdæmpende gennem at færdes på. flere mener, at en anlæggelse af supercykelsti kunne være med til at gentænke vejen og sikre at en gøre bedre opdeling vejen til forskellige smallere. trafikanter. andre interessenter på tovelillevej der dårligt vil plads gerne til en supercykelsti, da vejen bl.a. ved metrotunnellerne er meget undgå en supercykelsti på engvej, netop fordi vejen er for farlig, trafike- smal. det lokale behov for en supercykelsti på tovelillevej ret og har er mange forholdsvist lille, sideveje. ligesom flere beboere udtrykker der er blandede langs haveforeningerne holdninger på ved kastrupfortet til, og om vejtræerne langs hedegaardsvej er stien meget smal, og der er for lidt plads til en supercykelsti. der er bekymring for, at fjernes. engvej bør bevares. af de interessenter, som har det vil blive farligt at færdes på stien, hvor nogle af haveforeningerne har eneste adgangsvej, samtidig nævnt træerne, med at pendlercyklister et vil køre lille hurtigt flertal forbi. der intet imod, at de frygt for ekspropriering af det yderste af haverne. fjernes. engvej en del mener, at ruten på østsiden vil være tilgængelig for færre cyklister end de to andre mulige ruter, dog vil et par beboere gerne undgå, at det bliver en racerbane for cyklister. et ønske om at beholde vejen som en stille vej, hvor børn kan lege. fakta foretrukne ruter blandt de adspurgte beboere langs metroens østside: 12 % foretrækker vestsiden 29 % foretrækker Østsiden 12 % foretrækker engvej 9 % foretrækker blot at undgå Østsiden 38 % har ingen foretrukken strækning foretrukne ruter blandt de adspurgte haveforeninger langs metroen: vigtige fokuspunkter fra lokale interessenter: vigtige fokuspunkter 33 % foretrækker fra vestsiden lokale interessenter: 17 % foretrækker engvej 50 % foretrækker blot at undgå Østsiden mange fakta skolebørn færdes dagligt i området omkring engvej, foretrukne da der ruter ligger blandt fem de skoler adspurgte på eller nær ved engvej. beboere en langs stor engvej: del af områdets interessenter foretrækker 16 % derfor af foretrækker lågen, direkte ud børnenes på Supercykelsti vestsiden skyld med en supercykelsti Det vil være livsfarligt et barn at træde ud hurtigtkørende cyklister på engvej. 60 % foretrækker (haveforeningsbeboer) engvej 5 % foretrækker blot at undgå engvej engvej har nb! ruten trafikale kræver en lokalplanændring udfordringer og vil i givet fald og opleves utryg komme i offentlig høring. komme i offentlig høring. at cykle 19 % på: har dels ingen fordi foretrukken der er meget strækning biltrafik og høje hastigheder, dels fordi cyklisten er nødt til at svinge uden foretrukne om vejtræer ruter blandt og parkerede de adspurgte biler og dermed køre ud skoler på vejen langs blandt engvej: bilerne. 80 % foretrækker engvej et flertal 20 % foretrækker foretrækker derfor vestsiden supercykelstien eller engvej lagt på engvej, da det vil blive tryggere for de lokale at cykle på foretrukne en defineret ruter sti blandt og samtidig de adspurgte virke trafikdæmpende virksomheder gennem at gøre langs vejen engvej: smallere. andre 50 interessenter % foretrækker vil engvej gerne undgå en supercykelsti på 50 engvej, % foretrækker netop fordi blot vejen at undgå er for Østsiden farlig, trafikeret og har mange sideveje. der er blandede holdninger til, om vejtræerne langs engvej bør bevares. af de interessenter, som har Engvej ( ) er et mareridt for cyklister, især børn, nævnt træerne, har et lille flertal intet imod, at de da cyklisterne klemmes af bilerne pga. fjernes. manglende plads. Især for børn anser jeg vejen for direkte farlig (beboer) nb! ruten kræver en lokalplanændring og vil i givet fald komme i offentlig høring. fakta foretrukne ruter blandt de adspurgte beboere langs engvej: 16 % foretrækker vestsiden 60 % foretrækker engvej 5 % foretrækker blot at undgå engvej 19 % har ingen foretrukken strækning mange skolebørn færdes dagligt i området omkring engvej, da der ligger fem skoler på eller nær ved engvej. en stor del af områdets interessenter foretrækker derfor for børnenes skyld en supercykelsti engvej har trafikale udfordringer og opleves utryg at cykle på: dels fordi der er meget biltrafik og høje hastigheder, dels fordi cyklisten er nødt til at svinge uden om vejtræer og parkerede biler og dermed køre ud på vejen blandt bilerne. et flertal foretrækker derfor supercykelstien lagt på engvej, da det vil blive tryggere for de lokale at cykle på en defineret sti og samtidig virke trafikdæmpende gennem at gøre vejen smallere. andre interessenter vil gerne undgå en supercykelsti på engvej, netop fordi vejen er for farlig, trafikeret og har mange sideveje. der er blandede holdninger til, om vejtræerne langs engvej bør bevares. af de interessenter, som har nævnt træerne, har et lille flertal intet imod, at de fakta foretrukne ruter blandt de adspurgte beboere langs engvej: 16 % foretrækker vestsiden 60 % foretrækker engvej 5 % foretrækker blot at undgå engvej 19 % har ingen foretrukken strækning foretrukne ruter blandt de adspurgte skoler langs engvej: 80 % foretrækker engvej 20 % foretrækker vestsiden eller engvej foretrukne ruter blandt de adspurgte virksomheder langs engvej: 50 % foretrækker engvej 50 % foretrækker blot at undgå Østsiden Engvej ( ) er et mareridt for cyklister, især børn, da cyklisterne klemmes af bilerne pga. manglende plads. Især for børn anser jeg vejen for direkte farlig (beboer) nb! ruten kræver en lokalplanændring og vil i givet fald
EKSISTERENEDE FORHOLD_ VESTLIGT TRACÈ metro HF Strandbo Amager Strandvej cykelbro Roselillevej HF Formosa Steiner Skole metro Jorisvej Femøren Station Engvej Engvej
VESTLIGT TRACÈ_ oversigtskort På strækningen mellem HF Strandbo go HF Formosa cykles på lokalvej, på eksisterende forhold, da vejtracéet er for smalt til cykelsti. Ved cykling på lokalvej må parkering begrænses til minimum og hastigheden er max 30 km/t AMAGER STRAND A K D U T S J MOS AVE FOR ND D YRIN GS V E SVE RS NK IME STE EKSPRIOPRIATION AF HAVEFORENINGSGRUNDE: 1.545m² KIR RIDD E PAL LES R ST VEJ VEJ J IGS V EJ VEJ DSVEJ Ekspropriation af HF Strandbo på op til 1.545m² Ekspropriation af erhvervse- Antal P pl. jendom på Jorisvej 4.370m² reduceres fra 152 pl. til 81 Parkering på Jorisvej ompl. for hele dannes fra skråparkering til strækningen længdeparkering og antal af P pladser reduceres derved fra 98 P pladser til 69 P HEDEGAAR Dobbeltrettet cykelsti 4m etableres ud for HF Strandbo, HF Formosa samt på Jorisvej EKSPROPRIATION AF ERHVERVSEJENDOMME 4.370 m² CYKELBRO METRO ROSELILLEVEJ DOBBELTRETTET CYKELSTI (4 m bred) DOBBELTRETTET CYKELSTI (4 m bred) kolonihavehus RUDOLF STEINER SKOLE METRO FEMØREN STATION JORISVEJ ENGVEJ ENGVEJ HEDEGAAR RAM ENGVEJ ØRESUNDS AMAGERS INTERNATIONALE INTERNATIONALE SKOLE SKOLE DSVEJ HF FORMOSA UND HF STRANDBO SVE J vejudvidelse CYKLING PÅ LOKALVEJ ( max 30 km/t, begrænset P) EKSIST. CYKELSTI TÅRNBY KOMMUNE PARK INN HOTEL
VESTLIGT TRACÈ_ planudsnit VED HF STRANDBO Dobbeltrettet cykelsti 4m langs metroen Intern sti i HF Strandbo 2m Ekspropriation af HF Strandbo på op til 1.545m² støttemur, metro METRO støttemur, metro 4.0 dobbeltrettet supercykelsti 0.5 rabat 2.0 intern gangsti for Haveeforeningen, grus TOVELILLEVEJ EKSPRIOPRIATION AF HAVEFORENINGSGRUNDE: 1.545m² nye træer støttemur, metro METRO støttemur, metro 0.4 4.0 dobbeltrettet supercykelsti 2.6 græsrabat 4.8 kørebane CYKLING PÅ LOKALVEJ (min 5 m bred, max 30 km/t, begrænset kantstensparkering) ROSELILLEVEJ HAVEFORENINGEN STRANDBO
VESTLIGT TRACÈ_ planudsnit VED JORISVEJ Dobbeltrettet cykelsti 4m langs metroen 2m fortov i én vejside Fortov føres rundt ved skolen og videre til gangsti Ekspropriation af erhvervsejendom på Jorisvej 4.370m² Parkering på Jorisvej reduceres fra 98 P pladser (heraf 57 skrå P) til 70 længde P i begge sider støttemur, metro støttemur, metro dobbeltrettet supercykelsti, AS dobbeltrettet supercykelsti gangsti RUDOLF STEINER SKOLE fortov vendeplads VED KASTRUPFORTET støttemur, metro METRO 0.3 støttemur, metro 4.0 dobbeltrettet supercykelsti, AS 2.0 længde P EKSPRIATION AF ERHVERVSEJENDOMME 4.370 m² 5.0 kørebane 2.0 længde P 2.0 fortov JORISVEJ støttemur, metro dobbeltrettet supercykelsti
VESTLIGT TRACÈ_ principsnit HF STRANDBO metro tracé metro tracé støttemur støttemur ROSELILLEVEJ (fra STrandbo til FORMOSA) 4.0m dobbeltrettet cykelsti rampe under metro (eksisterende) ny hæk 2.0m ny intern sti støttemur ekspropriation af Haveforeningsgrund Roselillevej 5.1m cykling på lokalvej (eksisterende tracé) max 30 km/t begrænset P 6.4m 2.5m fortov (eksisterende) Haveforeningen Strandbo privat grund Roselillevej, nord for Formosavej JORISVEJ støttemur 4.0m dobbeltrettet Jorisvej metro tracé 9.0m cykelsti 2.0m 2.0m fortov længdeparkering 5.0m længdeparkering 2.0m forareal til virksomhed virksomhed
EKSISTERENEDE FORHOLD_ ØSTLIGT TRACÈ Øresundsvej Øresunds Station Krimsvej metro Tovelillevej Italiensvej Italiensvej Amager Strandvej Rider Stigs Vej HF Strandbo cykelbro Tovelillevej HF Engvej Kirsten Kimers Vej metro Steiner Skole HF Formosa Wibrandtsvej Greisvej Femøren Station
OVERSIGTSKORT_ ØSTLIGT TRACÈ Krimsvej: Dobbelrettetcykelsti 4m Tovelillesvej: Der cykles på lokalvej, eksisterende forhold, da vejtracéet er for smalt. Max 30 km/t og reduceret parkering Langs metrotunnel: Der cykles på lokalvej, eksisterende vejtracé og etableres enkeltsporet trafik, fordi vejen er ned til kun 4m bred Antal P pladser reduceres fra 258 pl. til 78 pl. for hele strækningen Ved haveforeningen etableres fællessti på 4m Mulig ekspropriation af haveforening ca 105 m²
ØSTLIGT TRACÈ_ planudsnit TOVELILLESVEJ Der cykles på lokalvej, eksisterende vejtracé og fartbegrænsningen er 30 km/t og parkering fjernes Træer bevares Langs støttemuren langs rampen, der fører ned i tunnel under metroen etableres enkeltsporet trafik, fordi vejen kun 5 m bred fra skel til støttemur. Der er intet fortov. KIRSTEN KIMERS VEJ skilt B18/B19 enkeltsporet trafik CYKLING PÅ LOKALVEJ (max 30 km/t, ingen P) 0 pl. TOVELILLEVEJ METRO enkeltsporet trafik skilt B18/B19 SVEND DYRINGS VEJ skilt B18/B19 enkeltsporet trafik 0 pl. CYKLING PÅ LOKALVEJ (max 30 km/t, ingen P) TOVELILLEVEJ METRO skilt B18/B19 enkeltsporet trafik ROSELILLEVEJ ROSELILLEVEJ SVEND DYRINGS VEJ FORMOSAVE
ØSTLIGT TRACÈ_ planudsnit ved HAVEFORENING Forbi cykelbroen cykles på lokalvej, eksisterende forhold Ved haveforeningerne etableres fællessti, dvs delt sti mellem fodgængere og cykler, med asflatbelægning og bredde på 4 meter Det er muligt at det vil være nødvendigt at ekspropriere ca 105m² af haveforeningen (undersøges på nuværende tidspunkt) CYKLING PÅ LOKALVEJ (min 5 m bred, max 30 km/t, begrænset kantstensparkering) 4.0 Fællessti 4.0 Fællessti Fællessti Containere mv indhegnet VED KASTRUPFORTET RUDOLF STEINER SKOLE
ØSTLIGT TRACÈ_ principsnit max 30 km/t begrænset P støttemur tracé KRIMSVEJ 2.0m længdeparkering (eksisterende) 6.2m Krimsvej 2.0m længdeparkering 4.0m dobbeltrettet cykelsti 0.3m støttemur metro tracé
ØSTLIGT TRACÈ_ principsnit 0.3m Haveforening hegn 4.0m fællessti 0.3m støttemur metro tracé TOVELILLESVEJ 2.4m 3.1m fortov (eksisterende) 5.0m Tovelillevej cykling på lokalvej max 30 km/t begrænset P græsrabat (eksisterende) støttemur metro tracé TOVELILLESVEJ ved metrotunnel 5.0m Tovelillevej eksisterende cykling på lokalvej enkeltsporet trafik opholds- og legezone max 30 km/t ingen P intet fortov rampe under metro eksisterende støttemur metro tracé
ØSTLIGT TRACÈ_ principsnit HAVEFORENING 0.3m Haveforening hegn 4.0m fællessti 0.3m støttemur metro tracé metro tracé støttemur 4.0m dobbeltrettet cykelsti
ENGVEJ_ oversigtskort
ENGVEJ_ oversigtskort EKSIST. CYKELSTI TÅRNBY KOMMUNE METRO LANDSBYSKOLEN 4 P pladser ENGVEJ (6.5m) AMAGERS INTERNATIONALE SKOLE 38 P pladser GREISVEJ SVEJ ANDT WIBR EJ IRANV AVEJ PARK INN HOTEL ENKELTRETTET CYKELS TI(2.2 m) KORE ØRESUNDS INTERNATIONALE SKOLE FEMØREN STATION TI(2.8 m) 7 TRÆER FÆLDES 52 P pladser ENGVEJ (7m) ENKELTRETTET CYKELS TI(2.8 m) 19 TRÆER FÆLDES J RUDOLF STEINER SKOLE HEDEGA ARDSVE SAV MO FOR ENKELTRETTET CYKELS VEJ SIAMVEJ TI(2.2 m ) KINAVEJ CYKELBRO 5 TRÆER LDES ENKELTRETTET CYKEFÆ LSTI(2.3 m) 13 P pladser ENGVEJ (6.5m) JAPANVEJ KALDÆAVEJ T S EJ ING S VE DYR ND SVE TI(2.2 m) SKOLEN VED SUNDET Træer plantes i nærhed af, hvor eksisterende fjernes og der plantes yderligere 6 stk. Samlet set fældes 46 træer og 52 nye plantes J ERS KIM KIR RAM ENKELTRETTET CYKELS ENKELTRETTET CYKELS Etablering af P pladser ved skoler og haveforeninger METRO STE N J UND SVE 4 TRÆER FÆLDES 10 P pladser SAMOSVEJ ENGVEJ (6.5m) A K D U VEJ AMAGER STRAND STATION HAVEFORENINGEN STRANDBO Antal P pladser reduceres fra 314 pl. til 166 pl. for hele strækningen Bevaring af størstedelen af de store platantræer langs Engvej FORMOSA Enkeltrettede cykelstier 2,2 m i begge sider af Engvej.
ENGVEJ_ FORSLAG 2,2 m. bred cykelsti i begge sider lægges udenpå eksisterende træer. Kørebane indsnævres til 6,5 m. I vestsiden indsnævres fortovet for at få plads til cykelstien. Størstedelen af parkeringen nedlægges med undtagelse af ud for skole og haveforening. Træerne bevares i videst muligt omfang, med undtagelse af ved skoler og haveforeninger, hvor træer fældes til fordel for parkering.
ENGVEJ_ planudsnit Ud for haveforeningerne hhv HF Strandbo (som ses på planen) samt HF Formosa flyttes cykelstien ind mellem træerne og der etableres parkeringsspor udenpå cykelstien. Enkelte træer fjernes for at gøre plads til cykelstien. Disse træer genetableres i nærheden
ENGVEJ_ planudsnit Ud for haveforeninger flyttes cykelstien ind mellem træerne og der etableres parkeringsspor udenpå cykelstien. Ud for skoler ( Skolen ved Sundet samt Landsbyskolen, som ses på planen) etableres på samme måde P pladser og sikker overgang for gående
ENGVEJ_ planudsnit På den sydligste del af Engvej bevares et meget større antal P pladser idet der er etagebyggeri og erhvervsejendomme med et større behov for parkering Fra Wibrandtsvej til Hedegaardsvej reduceres P fra 110 pl. til 87 pl. Der fældes 29 træer og plantes 32 nye for at gøre plads til både cykelsti og parkering. Disse træer er yngre og mindre end de store plataner, der bevares på den nordlige del af Engvej
ENGVEJ_ principsnit ALTERNATIV Flere alternative udformninger er afprøvet for Engvej Alternativ, fravalgt: Cykelbane markeret på kørebanen i stedet for cykelsti i eget niveau. Mindre sikkert pga smal sti og ingen niveau adskillelse Alternativ: Brede enkeltrettede cykelstier vha fældning af samtlige træer samt indsnævring af fortov. Fordelen er mange P pladser, ulempen er fældning af de store plantantræer.
ENGVEJ_ ALTERNATIV Alternativ: Brede enkeltrettede cykelstier vha fældning af samtlige træer samt indsnævring af fortov.
fællessti, AS VED KASTRUPFORTET CYKELBRO_ planudsnit 1.4 3.0 2.3 græsrabat cykelsti, AS gangsti, grus søjle omtrentlig placering gangsti, grus JORISVEJ gangsti, grus Skitse for bearbejdning af byrummet omkring det trafikerede kryds Wibrandtsvej/ Engvej. HAVEFORENINGEN FORMOSA 3.5 søjle omtrentlig placering søjle omtrentlig placering trappe RUDOLF STEINER SKOLE Ved hjælp af et sammenhængende grønt strøg etableres en oplevelse af et smallere gaderum, der hænger sammen på tværs af Engvej. ENGVEJ LANDSBYSKOLEN cykel- gangbro ENGVEJ ENGVEJ ENGVEJ AMAGERS INTERNATIONALE SKOLE