JEG KØRER LASTBIL Branchearbejdsmiljørådet for transport og engros
INDHOLD s1: Forord s2: Test dit arbejdsmiljø s4: Instruktion og sikkerhed s6: Forhold, der skal overvejes Chaufførsædet Fartpilot Automatgear Klima i førerhuset Støj i førerkabinen Ratjustering Ind- og udstigning s12: Øvelser du kan lave i løbet af din arbejdsdag Øvelser du kan lave, mens du kører Øvelser du kan lave ved stop eller pauser s19: Litteraturhenvisning
FORORD Denne branchevejledning er udarbejdet af Branchearbejdsmiljørådet for transport og engros og er en del af indsatsen for at styrke den forebyggende arbejdsmiljøindsats inden for transportområdet. Denne branchevejledning er tænkt som inspiration til den enkelte chauffør - samt dennes sikkerhedsgruppe. I branchevejledningen kan du på en let og overskuelig måde finde gode råd og idéer til, hvordan du selv kan gøre din arbejdsdag bedre. Vejledningen er godkendt af Arbejdstilsynet. Branchevejledningen kan fås ved henvendelse til : Fællessekretariatet 1787 København V H.C. Andersens Boulevard 18 Tlf.: 33 77 33 77 Arbejdsgiversekretariatet H.C. Andersens Boulevard 18 1787 København V Tlf.: 33 77 33 77 Arbejdsledersekretariatet Vermlandsgade 65 2300 København S Tlf.: 32 83 32 83 Arbejdstagersekretariatet Kampmannsgade 4 1790 København V Tlf.: 70 300 300 samt på Branchearbejdsmiljørådet for transport og engros hjemmeside på adressen: www.bartransportogengros.dk For supplerende oplysninger og vejledning om arbejdsmiljøforhold på transportområdet, se litteratur henvisningen bagerst i branchevejledningen, kontakt sekretariaterne eller se hjemmesiden www.bartransportogengros.dk, hvor samtlige vejledninger fra Branchearbejdsmiljørådet for transport og engros er offentliggjort. 1
TEST DIT ARBEJDSMILJØ Ved chaufførarbejde kan der opstå problemer med helbredet. Hvad kan det skyldes, og hvad kan jeg gøre ved det? Jeg er øm i benene er sædet indstillet rigtig (skråtstillet, højdejusteret, dybdejusteret)? er mine ben fastlåst i en bestemt stilling? bruger jeg fartpiloten, hvor det er muligt? holder jeg jævnligt små pauser? laver jeg mine øvelser med benene? Jeg har ondt i nakken/ryggen er sædet indstillet rigtig (skråtstillet, højdejusteret, dybdejusteret)? støtter ryglænet min ryg godt nok? sidder jeg meget foroverbøjet, synker jeg sammen? vrider jeg meget i ryggen? er sædet affjedret, så det passer til min vægt? er sædet vibrationsdæmpende? er rattet indstillet, så det passer til mig (vinkling og højde)? holder jeg jævnligt små pauser? laver jeg mine øvelser for nakken/ryggen? Jeg har ondt i arme/skulder er rattet indstillet, så det passer til mig (vinkling og højde)? er der armlæn, og bruger jeg det? er sædet indstillet rigtigt (skråtstillet, højdejusteret, dybdejusteret)? er jeg anspændt, og hvorfor? holder jeg jævnligt små pauser? laver jeg mine øvelser for arme/skulder? 2
Jeg har svært ved at koncentrere mig har jeg overholdt køre-, hviletidsbestemmelserne? er jeg anspændt i nakken og ryggen? føler jeg mig stresset af arbejdet? har jeg luftet ordentlig ud i førerhuset? er indeklimaet godt? holder jeg jævnligt små pauser? laver jeg mine øvelser for nakken/ryggen? Jeg har svært ved at stige ind i lastbilen er trinet for højt? er der et håndtag, jeg kan tage ved, når jeg stiger ind i bilen, og bruger jeg det? Indeklimaet er dårligt er førerhuset holdt rent? har jeg luftet ordentlig ud? virker varme- og ventilationsanlægget? passer temperaturen i førerhuset? bruger jeg aircondition? er der kraftig sol (er der tonede ruder)? 3
INSTRUKTION OG SIKKERH er jeg blevet instrueret i hjælpemidlernes anvendelighed (f.eks. førersædets justeringsmuligheder)? hvilken slags gods transporteres? kan det have indvirkning på mit arbejdsmiljø? har jeg alle relevante oplysninger om godset? har jeg et velfungerende skrivebord i bilen? er køjen tilpas til min krop? opfylder køretøjet lovens krav til f.eks. lygter, bremser, styretøj m.v? hvordan er ind- og udstigningsforholdene, og belaster det min krop? er instrumenterne inden for rækkevidde? er rattet justerbart? kan sædet justeres i højde, dybde og længde? er der stor vandring på gearstangen? er koblingen svær at træde ned? er der vibrationer i førerhuset? 4
ED 5
FORHOLD DER SKAL OVER Chaufførsædet: Det er meget vigtigt, at du som chauffør forstår, at sædet ikke bare skal stilles en gang for alle. Hvis du har et multifunktionssæde (billedet længst til venstre), skal du huske at indstille sædet flere gange om dagen - ikke voldsomme ændringer - men måske lidt frem, lidt ned, lidt mere lændestøtte. Du skal nemlig huske på, at når du forandrer sædeindstillingen, forandrer du også den måde, din krop arbejder på. Comfort Standard Økonomi førerstol Økonomi førerstol 6
VEJES Krav du kan stille til en god stol: Stolen skal være stabil, godt placeret og stå fast, samt nem at justere. Stolens højde skal nemt reguleres fra 40 til 65 cm. Stolen skal opfylde dit pladsbehov, m.h.t. bredde og variationsmuligheder. Indstillingerne skal hurtigt og nemt kunne reguleres således, at stolen passer til dit behov. Fødderne har plads foran sædet, så du kan sidde med en knævinkel på 60 0. Stolen skal have en god dæmpning af vibrationer og stød i alle indstillinger. Man ved i dag, at helkropsvibrationer, som ikke bliver dæmpet tilstrækkeligt, kan påvirke ryggens discusskiver og kan i værste fald medføre discusprolaps. Dette forekommer typisk ved entreprenørkørsel på meget ujævne områder. At stolen kan drejes ved ind- og udstigning, er en tendens, der er ved at vinde indpas i nye biler. Denne funktion kan anbefales, da den minimerer drej og vrid i kroppen. Sæde og ryglæn kan have varme med termostatstyring, hvilket ofte medvirker til en højere komfort. Temperaturen skal dog altid afpasses til arbejdsforholdene. Det er vigtigt, at sædet er vel ventileret og evt. med vaskbart overtræk. Polstringen er også vigtig. Tænk på, om du skal ud og ind mange gange pr. arbejdsdag Hvis dette er tilfældet, bør du måske vælge læder eller vinyl, for her vil dit arbejdstøj ikke yde modstand. Husk! at en ældre lastbil godt kan forsynes med et nyt sæde. Fartpilot: Fartpilot er et ekstraudstyr, der har en række arbejdsmiljømæssige fordele. Den bidrager til en sikker og økonomisk kørsel, og kombineret med en kørecomputer sparer du måske mange penge på brændstof. Hvis du har fartpilot, og den er sat til, kan du nemt lave små øvelser med dit højre ben for at styrke blodcirkulationen. Således fornuftigt brugt, mest på de længere distancer, vil du spare dig selv for en nogle af de problemer, som mange chauffører oplever med deres speederben. Automatgear: Hvis du kører meget i bykørsel, anbefales det, at bruge en vogn med automatgear. Herved sparer du dig selv for mange udkoblinger og manuelle gearskift. 7
Klima i førerhuset: Det er meget vigtigt, at der er et behageligt klima i kabinen - uanset hvilken tid på året det er, og uanset hvor du befinder dig i verden. Klimaanlægget skal dog være afstemt efter dine arbejdsforhold, så du ikke udsætter dig selv for alt for store temperaturforskelle. Dette gælder især, hvis du i dit arbejde har mange ud- og indstigninger. Førerhuse bør have et klimaanlæg, som giver en effektiv ventilation uden træk. Kabineluften skal renses effektivt ved hjælp af passende filtre. Man ved i dag, at der er øget risiko for lungekræft, hvis ikke luften udefra bliver ordentligt renset. Der findes i princippet to forskellige klimasystemer: Ventilation med konventionel kølevæskevarmer. Aircondition med manuel temperaturkontrol og aircondition med automatisk temperaturkontrol (ATC-styret). Det sidste er nemmest at styre, og giver det bedste indeklima i kabinen. Som det ses på nedenstående illustration, er det vigtigt, at der er så mange udtag som muligt således, at varme/kulde spredes rundt i hele kabinen, uden at det føles som træk. 8
Støj i førerkabinen: Det indvendige lydniveau i førerhuset bør være behageligt lavt under alle køreforhold således, at samtale kan foregå uden at hæve stemmen. Udtrykt i decibel bør det ligge imellem 65 og 70 db (A) ved normal marchhastighed. 9
Ratjustering: En individuelt tilpasset og bekvem kørestilling har stor betydning for køresikkerheden og chaufførens produktivitet og velbefindende. I de fleste lastbiler er det i dag en selvfølge, at der er servostyring. Enhver chauffør bør hurtigt og enkelt kunne indstille rattet til sin ideelle kørestilling. Rattets hældning og højde skal kunne justeres hurtigt og let, dog ikke under kørsel. Rattets højde bør kunne justeres inden for 120 mm. og hældningen inden for 20 0. Sammen med stolens indstillingsmuligheder giver dette en perfekt kørestilling. Ind- og udstigning: Det er vigtigt at sikre en nem og sikker indog udstigning. Dette kræver, at døren til førerhuset mindst kan åbnes 90 0. I moderne lastbiler er der mindst 2 trin og gerne 3. Trinene skal være brede, dybe og skridsikre. Sikkerhedsmæssigt er det en stor fordel, hvis der er indbygget fodtrinsbelysning og gode faste indstigningshåndtag af lejdertypen i begge sider. Indstigningen kan lettes ved, at rattet kan skubbes helt frem mod forruden. Dette giver også bedre plads, når chaufføren skal sætte sig i stolen. 10
11
ØVELSER DU KAN LAVE I L Som nævnt før, hvis du har et multifunktionssæde, så stil lidt på det for hver 50 til 75 km - lidt op, lidt ned, mere lændesvaj, sædet lidt frem o.s.v. Det behøver ikke at være mere end en cm. i hver retning, men det vil gøre, at din krop som helhed arbejder mere dynamisk. Spænd begge balder, hold spændingen et øjeblik (tæl langsomt til 15), slap af og spænd kun den ene balde, hold spændingen igen, gentag med den anden balde. Gentag denne spænding/afslapning af musklerne 4 6 gange. Har du fartpilot, så er der nogle små øvelser, du kan bruge, mens du kører: Løft højre hæl så højt du kan, hold spændingen (det skal spænde bag på underbenet i læggen), mens du tæller langsomt til 15 - men selvfølgelig ikke så længe at du får krampe. Gentag med venstre hæl. 12
ØBET AF DIN ARBEJDSDAG Løft tæerne, hold hælen i gulvet, og spænd så meget du kan (det spænder på forsiden af underbenet), hold spændingen et øjeblik. Gentag disse øvelser 4 6 gange på hvert ben, gerne et par gange i timen. 13
Pres knæene sammen, hold presset ca. 20 sek. (spændingen føles på indersiden af lårene) og slap så af, gentag også disse 4-6 gange. Løft begge skuldre så højt du kan op mod ørene, hold spændingen ca. 20 sek., slap herefter af og pres begge skuldre ned mod gulvet, hold også dette pres ca. 20 sek. Gentag disse to øvelser 4 6 gange med en lille pause mellem hver gang. Læg hovedet ned på den ene skulder, prøv at presse-skift til den anden skulder, prøv at presse. Forsøg at presse hovedet bagud mod nakkestøtten, hold spændingen, mens du tæller langsomt til 15 - slap af. Gentag også disse to øvelser 4-6 gange med lille pause mellem hver gang. 14
15 Øvelser du kan lave ved stop eller pauser: Når du stopper for at holde en pause, så lad være med at hoppe ud af lastbilen, bruskskiverne i din ryg bliver udsat for en enorm belastning, som kan medføre discusprolapser, brug trinene og gå langsomt og roligt ud af lastbilen.
Tag nu 2-3 ture i roligt tempo rundt om lastbilen - du kan her kontrollere gods og dæk og mange andre ting. Her er et par gode øvelser, du kan prøve, mens du går rundt om bilen: prøv at gå på tæer gå lidt ned i knæ sving rundt med armene prøv at skubbe lastbilen - sæt det ene ben strakt bagud, lad tæerne pege lige frem, hænderne skal være under skulderhøjde, læn dig frem, så lægmusklen på bagerste ben udspændes, husk, hold hælen i underlaget, skift efter et par minutter ben og gentag (ikke hugge). Denne sidste er en god øvelse for lægmusklerne. 16
Ved længere stop/overnatning har du også mulighed for at lave nogle øvelser : Prøv, når du vågner, i liggende stilling at spænde alle muskler på bagsiden af kroppen, så du løfter balderne fra underlaget. Tag herefter med begge hænder om det ene bøjede knæ, forsøg med hænderne at trække knæet op mod brystet, mens du samtidig forsøger at presse benet nedad mod fodenden, styrken skal være lige stor begge veje således, at der ikke sker en bevægelse, gentag med det andet ben. Prøv også at lave denne øvelse ved, at du trækker knæet op mod modsatte sides skulder, igen skal ben og arme være lige stærke - her skal du mærke en spænding i balden. Vend om på maven, spænd alle muskler på forsiden af kroppen, stød fra med armene således, at kroppen løfter sig fra madrassen. 17
Sæt dig op på kanten af køjen, hul foden let uden at krumme tæer, pres storetåen ned i underlaget og prøv at sprede de andre tæer. Læg f.eks. venstre underben over højre knæ, tag om ankelen på højre fod og lav et lille pres ind mod kroppen, gentag dette med højre underben. Når du kommer ud af lastbilen, er det en god ide at strække kroppen godt igennem. Stil dig med god afstand mellem fødderne, lad som om du med højre arm vil skifte en pære i loftet, læg vægten over på det ene ben, gentag med det andet ben. Denne øvelse kan godt gentages 3-4 gange, (dette er noget, du sikkert tit har gjort uden at tænke på det som en øvelse). Husk at, hvis du efter en længere pause kan gå eller løbe en lille tur, så vil det komme dig til gode resten af dagen. Lidt motion er både sjovt og særdeles gavnligt, når du som chauffør sidder ned det meste af dagen. Husk, du skal have det godt, når du er på arbejde, og du er selv den første til at gøre noget ved det! Her er der plads til, at du kan gøre egne notater, f.eks. øvelser som du selv har fundet på, og som du synes er gode. 18
LITTERATURHENVISNING Lov om arbejdsmiljø, lovbekendtgørelse nr. 268 af 18. marts 2005 Kapitel 4 Almindelige pligter, 15 & 15 a, stk. 1. Beskæftigelsesministeriets bekendtgørelse nr. 559 af 17. juni 2004 om Arbejdets udførelse Rådets forordning (EF) nr. 561/2006 af 15. marts 2006 om harmonisering af visse sociale bestemmelser inden for vejtransport og om ændring af Rådets forordning (EØF) nr. 3821/85 og (EF) 2135/98 samt ophævelse af Rådets forordning (EØF) nr. 3820/85 Bekendtgørelse om køre- og hviletidsbestemmelser i vejtransport nr. 328 af 28. marts 2007 med senere ændringer (nr. 975 af 16. juli 2007) Bekendtgørelse nr. 687 af 29. juni 2005 om udstedelse af fartskriverkort (førerkort) Lov nr. 395 af 1. juni 2005 om arbejdstid for mobile lønmodtagere indenfor vejtransportsektoren. Arbejdstilsynets bekendtgørelse nr. 801 af 4. oktober 1993 Støjgrænser på arbejdspladsen At-vejledning F.2.4 Virksomhedernes sikkerheds- og sundhedsarbejde. At-meddelelse (september 1998) 1.03.1 om Velfærdsforanstaltninger ved skiftende arbejdssteder At-vejledning august 2005 A.1.13 Velfærdsforanstaltninger på faste arbejdssteder At-meddelelse nr. 4.05.3 (marts 1998) Vurdering af arbejdsstillinger og arbejdsbevægelser At-vejledning D.3.1. (september 2005) Løft, træk og skub Cirkulære nr. 129 af 19/08-58 Politiet og Arbejdstilsynet Rådets forordning 3821/85 af 20. december 1985 om kontrolapparatet inden for vejtransport med senere ændringer 19
20
Branchearbejdsmiljørådet for transport og engros Lay-out: Søren Sørensen s Tegnestue Tryk: PrintDivision 2. udgave, 2. oplag år 2008 ISBN nr. 87-90994-03-5 Varenummer 122004 Vejledningen kan købes i Arbejdsmiljørådets Service Center www.arbejdsmiljobutikken.dk