CYKELSTRÆKNINGER I REBILD KOMMUNE

Transkript

1 Notat Rebild Kommune CYKELSTRÆKNINGER I REBILD KOMMUNE Teknisk notat 12. februar 216 Projekt nr Dokument nr Version 1 Udarbejdet af: GULD/SKJ/KLR Kontrolleret af: ASO/BAL Godkendt af: ASO INDHOLD 1 Indledning Eksisterende forhold Geoteknik Natur og miljøforhold Habitatnaturtyper (Natura 2 område) Artbeskyttelse (Natura 2 område) Naturbeskyttelseslovens Tracé Træbroer Krydsning Vælderskoven/Rebildvej Løsningsforslag Løsningsforslag 1 Traditionel opbygning Løsningsforslag 2 Kompenseret fundering Løsningsforslag 3 Stibro Løsningsforslag veje Overslag Løsningsforslag 1 Traditionel opbygning Løsningsforslag 2 Kompenseret fundering Løsningsforslag 3 Stibro Løsningsforslag veje Bilag INDLEDNING Projektet omfatter en ca. 23 m dobbeltrettet cykelsti, mellem Rebild og Rødemøllevej. Stien er placeret på nordsiden af Vælderskoven og Rebildvej og tilsluttes til en eksisterende sti i Rebild by. Dette projekt er udarbejdet på skitseniveau og omfatter fire løsningsforslag for den nye cykelsti, da Rebild Kommune har ønsket at få flere oplysninger om an- NIRAS A/S Vestre Havnepromenade 9 Postboks Aalborg CVR-nr Tilsluttet FRI T: F: E: niras@niras.dk D: E: guld@niras.dk

2 lægsøkonomi og konsekvenser for naturen som vil have indvirkning på processen for myndighedsbehandlingen. Linjeføringen repræsenterer et muligt tracé, der tager højde for de kommentarer Naturstyrelsen(NST) har haft til projektet ved en tidligere spørgerunde. 2 EKSISTERENDE FORHOLD Arealerne langs Rebildvej og op mod Rebild by er stærkt kuperet terræn. Terrænet falder mod vest og ned mod krydset Rebildvej/Vælderskoven. I det lavtliggende område er der registreret blødbund i arealet mellem de to vandløb, Kovadsbækken og Lindenborg å. På dette stræk er eksisterende vej placeret på en dæmning. 2.1 Geoteknik Vurdering af geoteknik og nummereringen der henvises til kan ses i Geoteknisk undersøgelsesrapport af november 215. I boring 1 4 er der truffet blødbund til over 9 m u. t., hvorunder der er truffet dæmningsfaste og bæredygtige aflejringer. I håndboringerne HB 3A og HB 4A er der truffet blødbund til boringernes bund 2, m u. t. I øvrige boringer er der generelt truffet dæmningsfaste aflejringer under begrænset mægtighed af muld og fyld. Afrømningsniveau (AFRN) ved boringerne 1 4 på strækningen langs Vælderskoven frem mod Lindenborg Å er beliggende over 9 m u. t., pga. truffet blødbundsaflejringer til stor dybde, ligesom blødbunden er truffet under eksisterende vejanlæg. Ønskes en sætningsfri cykelsti, kan stien etableres som en pælehatkonstruktion eller som en stibro. Alternativt kan stien laves vha. kompenseret fundering på områder med blødbund. Ved øvrige boringer kan cykelstien etableres efter afrømning til angivne AFRN. For ovennævnte løsninger og dermed for at etablere en ny cykelsti på strækningen må det forventes, at der skal udføres supplerende geotekniske undersøgelser. De supplerende undersøgelser skal sikre, at dimensionering sker på et tilfredsstillende grundlag, og skal desuden anvendes til afgrænsning af blødbund 2

3 (horisontalt og vertikalt) og optimering af de geotekniske design og foranstaltninger. 2.2 Natur og miljøforhold Dette afsnit refererer til tidligere udarbejdet notat af 1. december 215 Beskrivelse af relevante natur og miljøforhold Der er langs tracéet for cykelstien på nord siden af Rebildvej og østsiden af Vælderskoven registreret følgende bindinger: Habitatnaturtyper (Natura 2 område) Cykelstien passerer således habitatnaturområder udpeget som kildevæld og surt overdrev langs nordsiden af Rebildvej. Der skal derfor udarbejdes en foreløbig Natura 2-konsekvensvurdering jævnfør habitatdirektivets 7 stk. 1 (BEK nr. 48 af 1/5/27). Hvis Rebild Kommune vurderer, at projektet kan påvirke Natura 2-området væsentligt, skal der foretages en nærmere konsekvensvurdering af projektets virkninger på Natura 2-området under hensyn til bevaringsmålsætningen for det pågældende område. Viser vurderingen, at projektet vil skade det internationale naturbeskyttelsesområde, kan der ikke meddeles tilladelse, dispensation eller godkendelse til det ansøgte. De relevante myndigheder (Rebild Kommune og Naturstyrelsen ) skal forholde sig til påvirkningen af udpegningsgrundlaget Artbeskyttelse (Natura 2 område) Habitatdirektivets bilag IV Der må ikke ske en væsentlig påvirkning af den økologiske funktionalitet af yngle- og rastesteder af arter på habitatdirektivets bilag IV. Relevante arter i området er arter af flagermus, odder, markfirben og spidssnudet frø. Relevante yngle- og rastesteder for de nævnte arter er gamle træer (flagermus), vandløb (odder), tørre sandede skrænter (markfirben) og vådområder (spidssnudet frø). De relevante myndigheder (Rebild Kommune og Naturstyrelsen) skal forholde sig til påvirkningen af bilag IV arter Naturbeskyttelseslovens 3 I hele cykelstiens forløb er der registreret beskyttet natur (fersk eng, mose, hede og vandløb). Udover krydsninger af de 2 beskyttede vandløb Kovads- 3

4 bækken og Lindenborg Å, skal der være opmærksomhed på de 3 beskyttede vandløb/grøfter øst for Vælderskoven. Øvrige bindinger og kort over de registrerede bindinger i området kan ses i førnævnte notat. 3 TRACÉ Tracéet forløber så der tages mest mulig hensyn til eksisterende natur og miljø. Ved alle fire løsningsforslag, er strækningen igennem Rebild Bakker ens. Cykelstien etableres langs Rebildvej på den nordlige side, men trækkes ind så den følger eksisterende grussti ved Rebild Bakker og følger grusvejen til Lars Kjærs hus. Der laves løsning således at biler stadig får adgang til parkeringsområde. Forskellene i de fire løsningsforslag er hvordan de forløber i det lavtliggende område med blødbund, langs Vælderskoven og Rebildvej. Løsningsforslag 1 er en traditionel vejkasse opbygning Løsningsforslag 2 er kompenseret vejkasse opbygning Løsningsforslag 3 er anlæggelse af en stibro Løsningsforslag 4 er den alternative løsning, hvor der laves 2-1 veje I følgende underafsnit oplistes kort hvilke løsninger som er medtaget uanset hvilket løsningsforslag man fremtidigt vil have udført Træbroer Til krydsning af Kovaldsbækken og Lindenborg Å, projekteres anlæg af cykelstien med brokonstruktioner af træ. 4

5 3.1.2 Krydsning Vælderskoven/Rebildvej Ved Rebildvejs tilslutning håndteres krydsende cyklister som illustreret på tegningen. Figur 1 - Krydsning Vælderskoven/Rebildvej På Vælderskoven etableres en ny krydsningshelle og den eksisterende helle ombygges, således at den kan benyttes som støttepunkt for de lette trafikanter. Ved denne ombygning kan Rebildvej tilnærmes en mere vinkelret tilslutning hvilket, set fra et trafiksikkerhedsmæssigt synspunkt, forbedrer tilslutningen, da en udkørende billist vil have bedre oversigt mod venstre. 4 LØSNINGSFORSLAG 4.1 Løsningsforslag 1 Traditionel opbygning Traceet ligger langs eksisterende vejdæmning med traditionel opbygning af vejkasse til cykelstien. For at undgå, at skulle opbygge en høj dæmning til cykelstien (eksisterende vej er 8 m over terræn det højeste sted), placeres cykelstien nede i niveau. Placeres i terræn neden for vejdæmning, se bilag 1 Løsningsforslag 1 Stien trækkes væk fra dæmning for at gøre plads til trappe med sliske til cyklister til/fra Vælderskoven mod syd. Stien dimensioneres ud fra minimumsbredder. Det giver et tværprofil med en rabat mellem kørebane og sti på 1,5 m, en cykelstibredde på 2,5 m, med ensidig 5

6 fald mod grøft og 1 m yderrabat inden grøft. Grøften anlægges med a=3 fra rabat mod bund og a=2 ved tilslutning til eksisterende terræn. Dybden af grøften er,5 m og en bundbredde på,4 m. Hvor stien forløber i eget tracé, vil tværprofilet ikke have indflydelse på sikkerhedszonen og vil derfor kunne reduceres til,5 m rabat i hver side. Figur 2 Tværprofil hvor sikkerhedszonen skal overholdes Figur 3 Tværprofil for sti i eget tracé Belægningen er opbygget med udgangspunkt i en T1 trafikbelastning. For at sikre bæreevne til snerydningskøretøjer er GAB ca. 2 % overdimensioneret, 6

7 ved overkørsler anbefales en forstærkning for at sikre bæreevnen til landbrugskøretøjer. Jordbundsforholdene er frostfarlig, hvilket betyder at vejkassen skal være min. 5 mm høj. Løsningen medfører udgravningen af materialer, og eftersom der er truffet højtliggende vandspejl skal det påregnes, at der skal udføres grundvandssænkning for at sikre en tør udgravning. Grundvandssænkningen skal holdes så minimal som muligt for at undgå større afsænkning, der vil påvirke den eksisterende vejdæmning. Grundvandssænkningen vil indebære en risiko for påvirkning af den eksisterende vejdæmning, og der kan for at afhjælpe dette blive behov for etablering af foranstaltninger i form af recirkulation af grundvandet eller afskæring af grundvand f.eks. vha. spunsvæg. Der bør desuden udføres monitering, herunder etablering af pejleboringer. Løsningen kan forårsage stabilitetsmæssige problemer for den eksisterende vejdæmning, og der skal foretages stabilitetsvurderinger for vejdæmningen og de nødvendige udgravninger, for at kunne vurdere, om der skal udføres stabilitetsmæssige foranstaltninger. Løsningen medfører en merbelastning af de sætningsgivende aflejringer. For at få en stivere og mere sammenhængende vejkasse, der kan modvirke differenssætninger, anbefales det at anvende geonet i opbygningen. Anlægsoverslaget indeholder: Cykelsti Bro v. Kovadsbækken Bro v. Lindenborg Å Trappe med slidske fra cykelsti til krydsning Vælderskoven/Rebildvej Krydsningshelle + ombygning af helle ved Vælderskoven/Rebildvej Grundvandssænkning Foranstaltninger til at sikre eksisterende dæmning er ikke indeholdt da omfanget af grundvandssænkning ikke kendes. 7

8 Anbefaling Traditionelopbygning har den fordel, at det generelt er en billig løsning. I dette tilfælde vil denne løsning være behæftet med en vis risiko. Den største risiko opstår i forbindelse med anlæg langs Vælderskoven, hvor anlægsarbejdet og konstruktion vil have indflydelse på funderingen af den eksisterende dæmning. Sænkning af grundvandet under anlægsfasen vil være nødvendig, dette kan ligeledes have indflydelse på den eksisterende dæmning, som derved kan betyde yderligere omkostninger. Det omkringliggende miljø påvirkes i forbindelse med grundvandssænkningen, området er præget af en omkringliggende natur der er opstået ved opstrømning af kalkholdig grundvand. Dette kan påvirke myndighedsbehandlingen i negativ retning. Omfanget af grundvandssænkningen er ikke vurderet. 4.2 Løsningsforslag 2 Kompenseret fundering Ved løsningen med kompenseret fundering opbygges vejkassen med lette materialer således, at opbygningen har samme vægt som den jord, der graves væk. Det betyder, at en, ved dimensionering, beregnet mægtighed af den eksisterende råjord skal udskiftes, og der skal derfor i anlægsfasen tages de nødvendige forholdsregler for at beskytte natur og sikre stabiliteten af den eksisterende vejdæmning. Følgende bilag: Placeres i terræn neden for vejdæmning, se bilag 2 Løsningsforslag 2 Stien trækkes væk fra dæmning for at gøre plads til trappe med sliske til cyklister til/fra Vælderskoven mod syd. Den kompenserede fundering skal dimensioneres under hensyntagen til vægten af den eksisterende råjord samt det nuværende forekommende og fremtidige vandspejl. Dimensioneringen skal sikre, at merbelastning af jorden minimeres, og samtidig sikre opbygningen mod opdrift i både anlægsfasen og permanent, 8

9 eftersom f.eks. letklinker eller EPS-blokke er lettere end vand. Såfremt der er opdriftsproblemer kan det blive nødvendigt at anvende en kassetteløsning, hvor kassetten kan vandfyldes ved varierende vandspejl. Udskiftningen medfører, at der skal graves yderligere under stiopbygningen for at udskifte råjord med lette materialer. Der vil derfor kræves et større omfang af afgravning og grundvandssænkning. Løsningen medfører udskiftning af materialer, og eftersom der er truffet højtliggende vandspejl skal det påregnes, at der skal udføres grundvandssænkning for at sikre en tør udgravning. Grundvandssænkningen skal holdes så minimal som muligt for at undgå større afsænkning, der vil påvirke den eksisterende vejdæmning. Eftersom der skal afsænkes til 1½ 2 m u. t. vil der formentlig ske sænkning ind under den eksisterende vejdæmning, og der skal for at afhjælpe dette etableres foranstaltninger i form af recirkulation af grundvandet eller afskæring af grundvand f.eks. vha. spunsvæg. Der bør desuden udføres monitering, herunder etablering af pejleboringer. Løsningen kan forårsage stabilitetsmæssige problemer for den eksisterende vejdæmning, og der skal foretages stabilitetsvurderinger for vejdæmningen og de nødvendige udgravninger, for at kunne vurdere, om der skal udføres stabilitetsmæssige foranstaltninger. Løsningen er ikke garanteret sætningsfri, og for at få en stivere og mere sammenhængende vejkasse, der kan modvirke differenssætninger, anbefales det at anvende geonet i opbygningen. Anlægsoverslaget indeholder: Cykelsti Bro v. Kovadsbækken Bro v. Lindenborg Å Trappe med slidske fra cykelsti til krydsning Vælderskoven/Rebildvej Krydsningshelle + ombygning af helle ved Vælderskoven/Rebildvej Grundvandssænkning 9

10 Foranstaltninger til at sikre eksisterende dæmning er ikke indeholdt da omfanget af grundvandssænkning ikke kendes. Anbefaling Kompenseret fundering, har den fordel at risikoen for sætning af den eksisterende dæmning reduceres. Den største risiko opstår i forbindelse med anlæg langs Vælderskoven, hvor anlægsarbejdet vil have indflydelse på funderingen af den eksisterende dæmning. Sænkning af grundvandet under anlægsfasen vil være nødvendig, dette kan ligeledes have indflydelse på den eksisterende dæmning. Det omkringliggende miljø påvirkes i forbindelse med grundvandssænkningen, området er præget af en omkringliggende natur der er opstået ved opstrømning af kalkholdig grundvand. Dette kan påvirke myndighedsbehandlingen i negativ retning. Omfanget af grundvandssænkningen er ikke vurderet. 1

11 4.3 Løsningsforslag 3 Stibro Cykelstrækningen på blødbund laves som en bro-løsning på pæle. Stibroen udføres som hængende i vejrabatten, således at der skal eksproprieres mindre, ligesom at der undgås trappe og højdeforskel i svinget. Ved at etablere en stibro, fås en sætningsfri cykelsti og løsningen sikrer at der ikke sker skader ved udskridning af eksisterende vejdæmning. Processen med de naturmæssige tilladelser vurderes lettere at gennemføre da man belaster et mindre areal af den beskyttede natur. Følgende billede illustrere en lignende konstruktion. Figur 4 Stibro Stibroen monteres på nedrammede stolper og udføres med en bredde på 2,5 m i vejens tracé, med rabat efter vejreglernes anvisning. I svinget ved Rebildvej/Vælderskoven etableres en tilslutning ved krydsningshellerne. Træstien har den fordel, at der sikres dyre- og faunapassage under stierne. Det vurderes at 3 tilladelse vil kunne opnås da der er minimal påvirkning af den omkringliggende natur. 11

12 Der er indhentet et overslag på to træbroer og en træsti, overslaget er udarbejdet af Wood-Ways A/S. Prisen er vejledende og kan variere ved udbud i konkurrence, overslaget er vedhæftet som bilag 4. Anlægsoverslaget indeholder: Træbro igennem blødbundsområde Cykelsti på øvrig strækning Bro v. Kovadsbækken Bro v. Lindenborg Å Krydsningshelle + ombygning af helle ved Vælderskoven/Rebildvej Stien kan udføres med forskelligt udstyr, overslaget er inddelt efter forskellige tilvalgsmuligheder, alt efter hvilket udtryk der ønskes. Anbefaling Indflydelsen på den omkringliggende natur vil være minimal. Anlægsarbejdet kan udføres fra den eksisterende vej Stibroen kan udføres uden sænkning af grundvandet. 12

13 Omfanget af stibroen kan muligvis reduceres ved yderligere geotekniske undersøgelser, og derved kan anlægssummen reduceres. Stibroens udtryk vil passe ind i det æstetiske udtryk i området. 13

14 4.4 Løsningsforslag veje Den alternative løsning består i at lave 2-1 vej på berørte strækninger af Rebildvej og Vælderskoven, hvor der forefindes blødbund. Der er ikke mulighed for at etablere kantbaner på eksisterende vej uden at skulle sideudvide dæmningen. Placeres på eksisterende vejanlæg, se bilag 3 Løsningsforslag veje er den billige løsning, hvor det er muligt at bruge det eksisterende tværprofil til denne vejtype der signalere mere plads til de lette trafikanter. Det er nødvendigt at nedskilte hastigheden til 6 km/t, på berørte stykke af både Rebildvej og Vælderskoven. Der etableres en krydsningshelle på Rebildvej til sikker krydsning, hvor cyklisterne ledes over på den dobbeltrettede cykelsti Ved at føre cyklisterne op på eksisterende vej, undgås arbejder ved vejdæmningen, og derfor risikeres ikke skader på denne. Processen med de naturmæssige tilladelser vurderes lettere at gennemføre da man belaster et mindre areal af den beskyttede natur. Basistværprofilet for 2-1 veje består af en kørebane, to brede kantbaner indeholdende brede (,3 m) punkterede kantlinjer og to yderrabatter. Basistværprofilets elementer og bredder ses på figuren. Da det eksisterende belagte areal variere fra 6,4-7, m vil kantbanernes bredde variere, men køresporet Figur 5 Basistværprofil, 2-1 veje fastholdes med den anbefalede bredde på 3,5 m. 14

15 Afstribning Al eksisterende afmærkning på berørte strækning på Rebildvej og Vælderskoven affræses, forud for etablering af den ny afmærkning. Trafik Der foreligger to trafiktællinger fra hhv. Rebildvej 46 (ÅDT 2163) og Vælderskoven 1 (ÅDT 1167). Vælderskoven 1 ligger på den forkerte side af krydset, hvilket ikke giver et retvisende billede af den aktuelle strækning. 2-1 veje uden for tættere bebyggelse kræver en ÅDT < 35. Trafikken ved en worst case vurderes ikke at overskride denne mængde. Dog er der eksempler med 2-1 veje hvor ÅDT > 35. Anlægsoverslaget indeholder: Afmærkningsarbejder og skiltning Cykelsti på øvrig strækning Bro v. Kovadsbækken Krydsningshelle + ombygning af helle ved Vælderskoven/Rebildvej Sikker krydsning v. tilslutningen til den dobbeltrettede cykelsti Anbefaling Ingen risiko for brud af eksisterende vejdæmning. Ingen grundvandssænkning. Billig at anlægge. Forbedring af trafiksikkerhed ved brug af eksisterende forhold. 15

16 5 OVERSLAG Anlægsoverslaget er beregnet ud fra gennemsnitlige erfaringspriser fra lignende projekter. I anlægsoverslaget er der ikke indregnet udgift til arealerhvervelse, rådgiverydelser samt supplerende geotekniske undersøgelser og konsekvenser af stabilitetsmæssige udfordringer. Der er indregnet en usikkerhed på 2 % til uforudsete udgifter. Der skal tages højde for at priserne afspejler en gennemsnitlig nutidsværdi, ved udbud af et projekt om to år kan enhedspriserne være steget. Overslagene er afrundet til nærmeste 1. kr. 5.1 Løsningsforslag 1 Traditionel opbygning Anlægsudgift Kr. 5.4., Uforudsete udgifter 2 % Kr. 1.1., I alt Kr. 6.5., 5.2 Løsningsforslag 2 Kompenseret fundering Anlægsudgift Kr. 6.5., Uforudsete udgifter 2 % Kr. 1.3., I alt Kr. 7.8., 5.3 Løsningsforslag 3 Stibro Anlægsudgift Kr. 9.6., Uforudsete udgifter 2 % Kr. 1.9., I alt Kr , 5.4 Løsningsforslag veje Anlægsudgift Kr. 3.3., Uforudsete udgifter 2 % Kr. 7., I alt Kr. 4.., 16

17 6 BILAG Bilag 1 Løsningsforslag 1, Traditionel opbygning Bilag 2 Løsningsforslag 2, Kompenseret fundering Bilag 3 Løsningsforslag 4, 2-1 veje Bilag 4 Overslag på træbro og træsti 17

18 LØSNINGSFORSLAG 1 NOTE: 1 SIGNATURER: Cykelsti opbygget traditionelt Træbro til krydsning af åløb Udgave Betegnelse/Revision Dato Udført Sag: Cykelstrækninger i Rebild Kommune Sag nr.: Dato: Emne: Bilag 1 Kontrol Godkendt Tegn nr.: Rev.: Løsningsforslag 1 LØSNINGSFORSLAG 1 6 Traditionel opbygning Cad File:Løsningsforslag 1.Dgn Udf.:SKJ Kont.:GULD Godk.:GULD Mål:1: 2 126x297 7 NIRAS A/S Telefon Vestre Havnepromenade 9 Telefax Aalborg niras@niras.dk Path: \\Albkfs1\Data\SAG\221\991\PROJECT\7_DRAWINGS\7-9_CADMOD\Rebild - Røde Møllevej\SHEETS\7-12_ROAD_PAVING\Skitseforslag\Løsningsforslag Print: 1.Dgn 8:4:

19 LØSNINGSFORSLAG 2 NOTE: 1 SIGNATURER: Cykelsti opbygget traditionelt Cykelsti opbygget med konpenseret fundering Træbro til krydsning af åløb Udgave Betegnelse/Revision Dato Udført Sag: Cykelstrækninger i Rebild Kommune Sag nr.: Dato: Emne: Bilag 2 Kontrol Godkendt Tegn nr.: Rev.: Løsningsforslag 2 LØSNINGSFORSLAG 2 6 Kompenseret fundering Cad File:Løsningsforslag 2.Dgn Udf.:SKJ Kont.:GULD Godk.:GULD Mål:1: 2 126x297 7 NIRAS A/S Telefon Vestre Havnepromenade 9 Telefax Aalborg niras@niras.dk Path: \\Albkfs1\Data\SAG\221\991\PROJECT\7_DRAWINGS\7-9_CADMOD\Rebild - Røde Møllevej\SHEETS\7-12_ROAD_PAVING\Skitseforslag\Løsningsforslag Print: 2.Dgn 8:32:

20 LØSNINGSFORSLAG 4 NOTE: 1 SIGNATURER: Cykelsti opbygget traditionelt Træbro til krydsning af åløb Krydsningsheller Udgave Betegnelse/Revision Dato Udført Sag: Cykelstrækninger i Rebild Kommune Sag nr.: Dato: Emne: Bilag 3 Kontrol Godkendt Tegn nr.: Rev.: Løsningsforslag 4 LØSNINGSFORSLAG veje Cad File:Løsningsforslag 4.Dgn Udf.:SKJ Kont.:GULD Godk.:GULD Mål:1: 2 126x297 7 NIRAS A/S Telefon Vestre Havnepromenade 9 Telefax Aalborg niras@niras.dk Path: \\Albkfs1\Data\SAG\221\991\PROJECT\7_DRAWINGS\7-9_CADMOD\Rebild - Røde Møllevej\SHEETS\7-12_ROAD_PAVING\Skitseforslag\Løsningsforslag Print: 4.Dgn 9:56:

21 Wood-ways.com A/S Finlandsvej 5 DK-866 Skanderborg Rebild kommune / Niras Vestre Havnepromenade 9 DK-91 Aalborg Skanderborg, 6. februar 216 Tilbud nr Att. Mikkel Guldhammer (GULD@NIRAS.DK ) Hej Mikkel Idet jeg takker for forespørgelsen, har jeg som aftalt fornøjelsen af at fremsende tilbud på levering af to FSC certificerede tropiske hårdttræs broer samt en Træ-sti. På den fremsendte oversigt har jeg målt, at Træ-stien skal være ca. 95 lbm. For at reducere omfanget af ekspropriationen, foreslår jeg, at Træ-stien udføres i vejens tracé med ½ meter rabat jf. reglerne fra Vejdirektoratet. Træ-stien udføres med en bredde på 2,5 meter. Broerne er 13 meter lange og bredden er 3,1 m. Træ-stien og broerne er jf. lov om offentligtilgængelige broer dimensioneret for en nyttelast på 5 kg/m². Derudover er de dimensioneret for vedligeholdelseskøretøjer på 3 tons. Der medfølger: Statiske beregninger for bro og fundamenter samt Drift- & Vedligeholdelses anvisninger. Se nedenstående beskrivelser; der findes flere informationer og billede illustrationer på vores hjemmeside Teknisk specifikation hovedkonstruktion Træ-sti. Træ-stien og broen monteres på nedrammede Robiniastolper. Nedbringningen af stolperne udføres med egnet rammemateriel til sikring af stolpernes bæreevne. I saddelhak på stolperne fastboltes vandrette bærebjælker som underlag for langsgående vanger. Dækket fastgøres med rustfri stål skruer. Der monteres fugtspærre mellem vanger og dækplanker. Dækplankernes overside udføres med skridhæmmende profilering. Bærebjælker, vanger og dækplanker udføres af egnet FSC certificeret tropisk hårdttræ. Træ-stierne udføres 3 cm over terræn, således at der er dyre- og faunapassage under stierne. Der skal ikke udføres værn på træ-stierne. Arbejdes skal udføres med størst mulige hensynstagen til naturen. Teknisk specifikation hovedkonstruktion broer. Vanger, trykstænger og sekundær understøtning udføres af 1% FSC certificeret tropisk hårdttræ. Træet er behandlet med en gang transparent nøddefarvet olieimprægnering Vindafstivning, forankringsbeslag og øvrige fastgørelsesbeslag udføres i varmforzinket stål i kvalitet S235. Se mere på

22 Dækket udføres af FSC certificerede tropiske hårdttræs planker, der monteres med rustfri stålskruer. Plankernes overside er profileret med eget anti slip profil, der virker skridhæmmende. Der monteres fugtspærre imellem vanger og belægning. Teknisk specifikation værn Type Wood-rail. Værnet er udført af 1% FSC certificeret tropisk hårdttræ. Balustrene er gennemført i belægningen og fastboltet på siden af vangerne. Knæ- og fodliste er ført igennem balustrene. Håndlisteprofilet er udført med afrundet overside. Værnet kan modstå vinkelrette påkørsler på 1 KN; jf. anbefaling fra Vejdirektoratet. Teknisk specifikation for Fundamenter. Præfabrikerede beton (25 MPa) punktfundamenter i dimensioner jf. statiske beregninger. Indstøbt insert monteret med M2 gevindstang samt trykfordeler. Til fundamenterne medfølger justerbare varmegalvaniserede forankringsbeslag for montage. Hvis det skønnes nødvendigt, vil vederlagene blive foretaget på nedrammede Robiniastolper. Økonomi Broer; 2 stk. inkl. fundamenter kr ,- kr ,- Træ-sti; 95 meter ex.værn kr ,- kr ,- Tillæg: Dækket udført af skridsikker komposit; 95 lbm kr. 918,- kr ,- Værn på yderside type Wood-rail; 95 lbm kr. 971,- kr ,- LED lys integreret i håndlisten; 95 lbm kr. 225,- kr ,- Alle priser indeholder levering og montering. Øvrige specifikationer. Efterfølgende udligning af terræn, græs, stier er ikke indeholdt i montagen. Betalingsbetingelser: 3 rater efter nærmere aftale. Tilbuddet, der er ekcl. moms, er gældende i 12 uger. Leveringstid. Arbejdet vil kunne gennemføres over en periode på 12 uger. Hvis du har spørgsmål eller ønske om yderligere informationer, kan jeg kontaktes på: jp@wood-ways.com eller mobil Jeg tillader mig, at kontakte dig en af de nærmeste dage. Med venlig hilsen John Paaskesen Se mere på