NOTAT. 1. Indledning. Projekt Langå-Struer, Besigtigelse og ekspropriation Kunde Banedanmark. Version 3 Til Fra. Mads Dalgaard Stine Baldus Gæmelke
|
|
- Eva Skaarup
- 5 år siden
- Visninger:
Transkript
1 NOTAT Projekt Langå-Struer, Besigtigelse og ekspropriation Kunde Banedanmark Dato Version 3 Til Fra Mads Dalgaard Stine Baldus Gæmelke 1. Indledning Dette notat er en gennemgang af løsningsmulighederne ved nedlæggelse af overkørsel nr. 43 på banestrækningen Langå-Struer, hvor der overordnet arbejdes med følgende løsningsforslag: Dato Tunnel ved overkørsel nr Opgradering af overkørsel nr. 43 med bomanlæg - Bro ved overkørsel nr Ny erstatningsvej til Rindsholmvej øst om Anneksgården - Ny erstatningsvej til Rindsholm vest om Anneksgården - Opgradering af eksisterende vej til Tostrupvej - Opgradering af eksisterende vej til Kjellerupvej Rambøll Olof Palmes Allé 22 DK-8200 Aarhus N T F Ref L STBP Anneksgården Erstatningsvej mod Rindsholm- Figur 1: Oversigt over løsningsmuligheder ved overkørsel nr. 43 1/16 Rambøll Danmark A/S CVR-NR Medlem af FRI
2 Hvert løsningsforslag vil i det følgende blive vurderet med fordele og ulemper og et anlægsoverslag vil blive præsenteret. I overslagene indgår også en nedlæggelse af overkørsel nr. 42, samt etablering af en erstatningsvej til matrikel nr. 15e og 15s (Sdr. Rind By, Sdr. Rind). Prisen for nedlæggelse af overkørsel nr. 42 er kr. inkl. erstatningsvej m.m. Sidst i notat er omvejskørslen for de enkelte løsningsforslag opsummeret. 1.1 Naturmæssige begrænsninger Som det ses på Figur 2 er der flere naturmæssige begrænsninger i området bl.a. i form af to beskyttede vandløb (Middelhede Bæk og Grundel Bæk) som begge gennemskærer området samt fredskovsarealer i den nordlige del af området og omkring overkørsel nr. 43. Figur 2: Naturforhold i området, hvor erstatningsvejene 2. Tunnelløsninger ved overkørsel nr. 43 I det følgende præsenteres 3 tunnelløsninger: - Cykel-/gangtunnel - Sivetunnel - Tunnel i fuld højde Tunnelløsningerne er opstået på baggrund lodsejernes ønske om en hurtig/nem adgang til Rindsholm samt et ønske fra borgerne i Rindsholm om fortsat at kunne få hurtig/nem adgang til landbrugsarealerne vest for banen. Det skal dog bemærkes, at overkørslen og eksisterende vejskel ikke i dag giver direkte adgang til rekreative arealer, og der er ingen offentlige arealer på vestsiden af banen med direkte vejadgang fra overkørslen. På borgermødet for projektet d. 15/12-09 kom det i øvrigt frem, at det ikke er alle lodsejere vest for banen, der ønsker den yderligere trafik i området, som en adgang for let trafik evt. vil medføre. 2/16
3 I forbindelse med tunnelløsningerne skal man være meget opmærksom på grundvandet, og hvis der etableres en løsning med midlertidig eller permanent grundvandssænkning vil det udløse en VVM, der vil forsinke projektet med op mod 2 år, og det er ikke sikkert, at der kan opnås tilladelse til projektet. Der tages i det følgende udgangspunkt i tunnelløsninger med vandtætte ramper. Alternativt kan der etableres en tunnel med permanent grundvandssænkning. Ved en sådan løsning kan der spares op mod 1,5 mio. i forhold til en løsning med vandtætte ramper, men samtidig vil der fremover være en del omkostninger forbundet med drift af pumpesystemet. Og det er som tidligere nævnt ikke sikkert, at projektet vil blive godkendt. Da banen ved overkørsel nr. 43 ligger næsten i terrænniveau kræver tunnelløsningerne et forholdsvist stort rampeanlæg, der visuelt vil være meget markant i området. Alternativt kan tunnelen placeres længere mod nord, hvor banen ligger på en dæmning, men denne løsning vil inddrage et stort areal af markerne på begge sider af banen. Det vil ikke være muligt at placere tunnelen nordligere end matrikel nr. 17b (Sdr. Rind By, Sdr. Rind), da der herefter ikke vil være plads (mellem banedæmningen og skråningen ned mod Middelhede Bæk) til at erstatningsvejen kan svinge ind under banen. Hvis tunnelen placeres på matrikel 17b (Sdr. Rind By, Sdr. Rind), så vil hele ejendommen højst sandsynligt skulle eksproprieres. De 3 tunnelløsninger er beskrevet nedenfor med udgangspunkt i en placering ved overkørsel nr Cykel-/gangtunnel under banen Løsningsforslaget består af en nedlæggelse af overkørsel nr. 43 og etablering af en cykel- /gangtunnel under banen ved overkørslen, se Bilag 1. Derudover opgraderes den eksisterende vej fra overkørsel nr. 43 ud til Kjellerupvej, således at biltrafikken ledes ad denne vej, se Fejl! Henvisningskilde ikke fundet.. Vej- og rampeanlægget vil gennemskære fredskovsarealer på begge sider af banen og dette vil kræve en dispensation fra Skov- og Naturstyrelsen. Alternativt skal tunnelen anlægges udenom fredskoven, hvilket vil være en fordyrelse af projektet. En dispensationsansøgning skal derfor være velargumenteret. Pris: 5,8 mio Fordele og ulemper 3/16
4 Fordele - Kort afstand for cyklister og gående fra området vest for banen ind til Rindsholm - Løsningen giver mulighed for at borgerne i Rindsholm nemt kan få adgang til landbrugsarealerne vest for banen - Løsningen er dyr, da der både skal etableres en tunnel og opgraderes eksisterende vej ud til Kjellerupvej - Bilister kan ikke benytte tunnelen - Anlægget vil inddrage en del af fredskoven på begge sider af banen, hvilket medfører en dispensationsansøgning - Anlægget bliver visuelt markant i området - Løsningsforslaget kan påvirke Middelhede Bæk - Løsningen kan medføre en VVM - En tunnel kan medføre en forøget trafik af lette trafikanter i området 2.2 Sivetunnel under banen Løsningsforslaget består af en nedlæggelse af overkørsel nr. 43 og etablering af en sivetunnel til gående, cyklister og personbiler under banen ved overkørslen, se Fejl! Henvisningskilde ikke fundet.. Desuden opgraderes den eksisterende vej fra overkørsel nr. 43 ud til Kjellerupvej, således at store køretøjer ledes ad denne vej, se Fejl! Henvisningskilde ikke fundet.. Vej- og rampeanlægget vil gennemskære fredskovsarealer på begge sider af banen og dette vil kræve en dispensation fra Skov- og Naturstyrelsen. Alternativt skal tunnelen anlægges udenom fredskoven, hvilket vil være en fordyrelse af projektet. En dispensationsansøgning skal derfor være velargumenteret. Pris: 9,5 mio Fordele og ulemper Fordele - Kort afstand for cyklister, gående og bilister fra området vest for banen ind til Rindsholm - Løsningen giver mulighed for at borgerne i Rindsholm nemt kan få adgang til landbrugsarealerne vest for banen - Løsningen er dyr, da der både skal etableres en tunnel og opgraderes eksisterende vej ud til Kjellerupvej - Anlægget vil inddrage en del af fredskoven på begge sider af banen, hvilket medfører en dispensationsansøgning - Anlægget bliver visuelt voldsomt og markant i området - Løsningsforslaget kan påvirke Middelhede Bæk - Løsningen kan medføre en VVM - En tunnel kan medføre en forøget trafik af lette trafikanter i området 4/16
5 2.3 Tunnel i fuld højde under banen Løsningsforslaget består af en nedlæggelse af overkørsel nr. 43 og etablering af en tunnel i fuld højde under banen ved overkørslen, se Fejl! Henvisningskilde ikke fundet.. Rampeanlæggene til denne tunnel vil have en bredde på ca. 35 m og en længde på ca. 350 m. Tunnelen skal anlægges vinkelret på banen, og anlægget vil dermed inddrage en stor del af markarealerne øst og vest for banen. Pris: 9,7 mio Fordele og ulemper Fordele - Kort afstand for lodsejerne fra området vest for banen ind til Rindsholm - Løsningen giver mulighed for at borgerne i Rindsholm nemt kan få adgang til landbrugsarealerne vest for banen - Anlægget bliver visuelt meget voldsomt og markant i området - Anlægget inddrager et stort areal af markerne på begge sider af banen - Løsningsforslaget kan påvirke Middelhede Bæk - Løsningen kan medføre en VVM - En tunnel i fuld højde er en dyr løsning - En tunnel kan medføre en forøget trafik af lette trafikanter i området 3. Opgradering af overkørsel nr. 43 med bomanlæg Et alternativ til en tunnelløsning er at opgradere overkørsel nr. 43 med halvbomanlæg. Ved dette løsningsforslag udvides Gl. Århusvej omkring overkørslen, men derudover anvendes eksisterende vejanlæg i området. Pris: 4 mio. 3.1 Fordele og ulemper Fordele - Kort afstand for lodsejerne fra området vest for banen ind til Rindsholm - Eksisterende vejanlæg anvendes - Løsningen giver mulighed for at borgerne i Rindsholm nemt kan få adgang til landbrugsarealerne vest for banen - Anlægget vil inddrage en del af fredskoven på begge sider af banen, hvilket medfører en dispensationsansøgning til Skov- og Naturstyrelsen - Oversigtsforholdene på den østlige side af banen er ikke optimale. Der stilles dog ingen krav til oversigtsforhold i forhold til banen ved sikrede overkørsler - En opgradering af overkørslen kan medføre en forøget trafik af lette trafikanter i området 5/16
6 4. Bro over banen En broløsning kan være et alternativ til en tunnel eller opgradering af overkørsel nr. 43. Løsningsforslaget består af en nedlæggelse af overkørsel nr. 43 samt etablering af en bro over banen. Ramper m.m. designes så store køretøjer/lastbiler m.m. kan kører over broen. Broen vil blive placeret, hvor overkørsel nr. 43 ligger i dag, da banen på dette sted ligger omkring i terrænniveau. Pris: 9,4 mio. 4.1 Fordele og ulemper Fordele - Kort afstand for lodsejerne fra området vest for banen ind til Rindsholm - Løsningen giver mulighed for at borgerne i Rindsholm nemt kan få adgang til landbrugsarealerne vest for banen - Anlægget vil inddrage en del af fredskoven på begge sider af banen, hvilket medfører en dispensationsansøgning til Skov- og Naturstyrelsen - Bro samt ramper bliver meget markante i området - En bro over banen er en meget dyr løsning - En bro kan medføre en forøget trafik af lette trafikanter i området - Løsningen kan medføre en VVM - En bro kan give en større støjbelastning i området fra den hævede vej 5. Ny erstatningsvej til Rindsholmvej øst om Anneksgården Hvis en tunnel, bro eller opgraderet overkørsel ikke etableres, ønsker lodsejerne i området den kortest mulige vej ind til Rindsholm. Dette løsningsforslag består af en nedlæggelse af overkørsel nr. 43 og etablering af en erstatningsvej fra overkørsel nr. 43 til Rindsholmvej. Erstatningsvejen forløber over markarealerne fra overkørsel nr. 43 til Rindsholmvej. Undervejs krydser erstatningsvejen det beskyttede vandløb Middelhede Bæk. Krydsningen af Middelhede Bæk er problematisk, da dette kræver en dispensation fra Naturbeskyttelsesloven, og det kan ikke garanteres, at en sådan tilladelse kan opnås. Der findes i dag en nuværende rørlægning af vandløbet på matrikel 17b (Sdr. Rind By, Sdr. Rind), og der kan muligvis opnås tilladelse til at udskifte denne med rør, der kan holde til en belastning fra biler samt store køretøjer. Løsningsforslaget var oprindeligt tegnet med en linjeføring gennem fredskovsarealet i den nordlige del af området, men Skov- og Naturstyrelsen vil ikke give tilladelse til gennembrydning af fredskoven, og derfor skal vejen lægges langs skoven eller forbi Anneksgården som ses Fejl! Henvisningskilde ikke fundet.. Viborg Kommune og Miljøcenter Århus har desuden bemærket, at det ikke er en hensigtsmæssig linjeføring at gennemskærer markarealerne på matrikel 1f (Tostrup By, Almind). Pris: 2,0 mio. 6/16
7 5.1 Fordele og ulemper Fordele - Løsningen har den korteste omvejskørsel ind til Rindsholm (hvis der ikke etableres en tunnel, bro eller opgraderet overkørsel) - Erstatningsvejen krydser Middelhede Bæk - Erstatningsvejen kræver en dispensation fra Naturbeskyttelsesloven - Vejen gennemskærer dyrket landbrugsjord - En udskiftning af den eksisterende rørføring af Middelhede Bæk kan lokalt påvirke dyre-/planteliv i bækken 6. Ny erstatningsvej til Rindsholmvej vest om Anneksgården Denne løsning består af en nedlæggelse af overkørsel nr. 43 og etablering af en erstatningsvej til Rindsholmvej. Ved beskrivelse af linjeføringsforslagene for erstatningsvejen er der i det følgende taget udgangspunkt med retning fra overkørsel nr. 43 ad Gl. Århusvej og videre mod vest over markerne til Rindsholmvej. I dag er der ikke decideret vejadgang mellem Gl. Århusvej og Rindsholmvej, men Gl. Århusvej og Tostrupvej forbindes via et hjulspor i marken. På strækning mellem Gl. Århusvej og Tostrupvej er der i dag 3 eksisterende rørføringer; - Gl. Århusvej krydser et lille vandløb mellem matrikel nr. 17e og 17c (Sdr. Rind By, Sdr. Rind) ved hjælp af en gammel betonkonstruktion. Eksisterende vejbredde er 2,8 m og betonkonstruktionens længde er ca. 4,5 m - De nye linjeføringer for erstatningsvejen krydser; o Middelhede Bæk mellem matrikel 17 c (Sdr. Rind By, Sdr. Rind) og 3g (Middelhede, Sdr. Rind), rørføringen har en længde på ca. 5 m o Grundel Bæk mellem matrikel nr. 8a (Tostrup By, Almind) og 3m (Middelhede, Sdr. Rind), rørføringen er målt til ca. 6 m Figur 3: Rørføring af vandløb mellem matrikel nr. 17e og 17c (Sdr. Rind By, Sdr. Rind) Figur 4: Rørføring af Middelhede Bæk mellem matrikel nr. 17c (Sdr. Rind By, Sdr. Rind) og 3g (Middelhede, Sdr. Rind) 7/16
8 Figur 5: Rørføring af Grundel Bæk mellem matrikel nr. 3m (Middelhede, Sdr. Rind) og 8a (Tostrup By, Almind) Det antages, at de eksisterende rørføringer i området må udskiftes med nye stærkere rør. Fælles for alle linjeføringsforslagene er, at Gl. Århusvej opgraderes fra krydset ved Kjellerupvej vest for overkørsel nr. 43 frem til Gl. Århusvej nr Herfra opgraderes et hjulspor i marken frem til matrikelskellet mellem matrikel nr. 17c (Sdr. Rind By, Sdr. Rind) og matrikel nr. 3g (Middelhede, Sdr. Rind), hvor erstatningsvejen krydser en Middelhede Bæk via en eksisterende rørføring af vandløbet. Fra krydsningen af vandløbet er der skitseret 3 linjeføringsforslag; 1 (gul), 2 (rød) og 3 (turkis) frem til overgangen mellem matrikel nr. 3m (Middelhede, Sdr. Rind) og matrikel nr. 8a (Tostrup By, Almind), hvor erstatningsvejen krydser Grundel Bæk via en eksisterende rørføring af vandløbet. Herefter beskrives 2 linjeføringsforslag frem til Rindsholmvej; A og B. De forskellige linjeføringsforslag for erstatningsvejen kan ses i Fejl! Henvisningskilde ikke fundet.. Priserne for løsningsforslagene opsummeres i afsnit Fordele og ulemper I nedenstående tabel ses fordele og ulemper ved løsningsforslagene, der overordnet består af en erstatningsvej fra overkørsel nr. 43 mod vest til Rindsholmvej. I afsnit er de enkelte varianter af løsningsforslaget beskrevet og vurderet i forhold til hinanden. Fordele - Vandløbene i området krydses, hvor der i dag er rørføringer. Hvis det er nødvendigt, udskiftes disse og det antages, at der ikke skal etableres vandløbsbroer - Erstatningsvejen vil have en påvirkning på landbrugsarealerne i området - Hvis de eksisterende rørføringer i området ikke må udskiftes, og der i stedet skal etableres vandløbsbroer, vil projektet blive voldsomt fordyret 8/16
9 6.2 Forslag til linjeføring mellem Gl. Århusvej og krydsning af Middelhede Bæk Linjeføring 1 (Gul linje) Vejen følger åløbet på matrikel nr. 3g (Middelhede, Sdr. Rind) og videre langs matrikelgrænsen til matrikel nr. 8b (Tostrup by, Almind) mod vest, til matrikel nr. 3m (Middelhede, Sdr. Rind), hvor den skærer igennem et læhegn bestående af træer. Vejen fortsætter langs matrikelgrænsen mellem matrikel nr. 3m (Middelhede, Sdr. Rind) og 8a (Tostrup By, Almind) frem til den eksisterende rørføring af Grundel Bæk ved matrikelgrænsen til matrikel nr. 8a (Tostrup By, Almind). Bemærkninger til linjeføring 1: - Terrænet er ved denne løsning er overordnet jævnt uden stigninger og fald - Umiddelbart vest for Middelhede Bæk er der på matrikel nr. 3g (Middelhede, Sdr. Rind) vand på marken (evt. et kildespring), hvorfra vandet løber ud i vandløbet - Ved denne linjeføring vil de omkringliggende landbrugsarealer blive påvirket mindst muligt, da erstatningsvejen løber langs matrikelskel Figur 6: Vand på marken ved matrikel nr. 3g (Middelhede, Sdr. Rind) Linjeføring (Rød linje) Eksisterende hjulspor i marken i forlængelse af Gl. Århusvej opgraderes til en 4 m bred grusvej. Vejen føres gennem en opfyldnings-/affaldsplads på matrikel nr. 3g (Middelhede, Sdr. Rind) videre igennem et læhegn til matrikel nr. 3m (Middelhede, Sdr. Rind). Vejen placeres op af læhegnet i matrikelskellet mellem matrikel nr. 3g (Middelhede, Sdr. Rind) og 3m (Middelhede, Sdr. Rind) mod nord, hvorefter linjeføringen er sammenfaldende med linjeføring 1 frem til den eksisterende rørføring af Grundel Bæk. Bemærkninger til linjeføring 2: - På det sted, hvor erstatningsvejen føres gennem læhegnet til matrikel 3m (Middelhede, Sdr. Rind), er der et stort niveauspring på ca. 2,5 3,0 m over 10 m ( ), hvilket vil kræve en påfyldning/afgravning - Længdefaldet langs læhegnet mellem matrikel nr. 3g og 3m (Middelhede, Sdr. Rind) er forholdsvis stort ca Påvirkningen af landbrugsarealet vil være lille, dog kræver det, at den eksisterende vej gennem græsningsarealerne på matrikel nr. 3g (Middelhede, Sdr. Rind) med diverse indhegninger udvides 9/16
10 6.2.3 Linjeføring 3 (turkis linje) Eksisterende hjulspor i marken i forlængelse af Gl. Århusvej opgraderes til en 4 m bred grusvej til sammenslutningen med Tostrupvej ved ejendommene på matrikel 3g (Middelhede, Sdr. Rind), hvorefter den drejer mod nord ind på matrikel nr. 3m (Middelhede, Sdr. Rind) og videre af et eksisterende hjulspor i marken til den eksisterende rørføring af Grundel Bæk. Figur 7: Det eksisterende hjulspor i marken samt rørføring af Grundel Bæk Et alternativ til dette forslag vil være og tilslutte vejen før parcelhuset på matrikel nr. 3g (Middelhede, Sdr. Rind), vist med en stiplet turkis streg på Fejl! Henvisningskilde ikke fundet.. Derved vil erstatningsvejen blive kortere og parcelhuset på matrikel nr. 3g (Middelhede, Sdr. Rind) vil ikke være omgivet af veje. Bemærkninger til linjeføring 3: - Ved denne løsningsmodel vil der være tale om opgradering af allerede eksisterende veje - Linjeføringen er den længste af forslagene - Linjeføringen har den største påvirkning på landbrugsarealerne i området, da den ikke løber langs matrikelskellene - Parcelhuset på matrikel nr. 3g (Middelhede, Sdr. Rind) vil være omringet af veje 6.3 Forslag til linjeføring mellem Rindsholmvej og krydsning af Middelhede Bæk Linjeføring A (Grøn linje) Umiddelbart efter krydsningen af Grundel Bæk mellem matrikel nr. 3m (Middelhede, Sdr. Rind) og 8a (Tostrup By, Almind) drejer erstatningsvejen mod vest. Erstatningsvejen følger læhegnet i matrikelskellet mellem matrikel nr. 8a (Tostrup By, Almind) og 3m (Middelhede, Sdr. Rind). Ved læhegnets afslutning fortsætter erstatningsvejen sit "buede" forløb langs matrikelgrænsen mod matrikel nr. 2o (Tostrup By, Almind) indtil den forbindes med Rindsholmvej. Bemærkninger til linjeføring A: - Der opnås en direkte adgang til kommunevejen Rindsholmvej - Da erstatningsvejen ligger op af matrikelskel vil arealpåvirkningen være forholdsvist begrænset - Terrænet er nogenlunde jævnt uden store stigninger og fald 10/16
11 6.3.2 Linjeføring B (Lilla linje) Efter krydsningen af Grundel Bæk erstattes et eksisterende hjulspor i marken på den østlige side af læhegnet på matrikel 8a (Tostrup By, Almind) af en 4 m bred grusvej. Erstatningsvejen føres langs læhegnet mod nord til vejen møder Anneksgården. Her førers erstatningsvejen vest om gården, hvorefter erstatningsvejen tilsluttes gårdens adgangsvej, som fører ud til Rindsholmvej. Bemærkninger til linjeføring B: - Linjeføringen umiddelbart op ad siloerne ved Anneksgården kan være problematisk ved eventuelle udvidelser på gården - Anneksgårdens private adgangsvej vil blive omdannet til privat fællesvej, hvilket vil forringe gårdens værdi 6.4 Opsamling på priser for løsningsforslag 1A-3B I det følgende ses priserne for de forskellige løsningsforslag. Løsningsforslag/pris Linjeføring 1 Linjeføring 2 Linjeføring 3 Linjeføring A 2,1 mio. 2,2 mio. 2,6 mio. Linjeføring B 2,2 mio. 2,3 mio. 2,7 mio. 7. Opgradering af eksisterende vej til Tostrupvej Dette løsningsforslag består af en nedlæggelse af overkørsel nr. 43 samt en opgradering af den eksisterende vej vest for banen fra overkørsel nr. 43 til Tostrupvej, se Fejl! Henvisningskilde ikke fundet.. Gl. Århusvej vest for overkørsel nr. 43 forbindes i dag med Tostrupvej via et hjulspor i marken. Dette hjulspor erstattes af en 4 m bred grusvej med 0,75 m rabat i hver side. Fra Tostrupvej nr. 55 opgraderes den eksisterende grusvej ud til Tostrupvej. Løsningsforslaget omfatter en udskiftning af rørlægningen af Middelhede Bæk mellem matrikel nr. 3g (Middelhede, Sdr. Rind) og 17c (Sdr. Rind By, Sdr. Rind). Figur 8: Det eksisterende hjulspor i marken mellem Gl. Århusvej og Tostrupvej Pris: 1,5 mio Fordele og ulemper 11/16
12 Fordele - Løsningsforslaget har en begrænset påvirkning på miljøet, da eksisterende veje i området anvendes - Løsningsforslaget har en begrænset visuel påvirkning på området - Løsningsforslaget er billigt 8. Opgradering af eksisterende vej til Kjellerupvej Dette løsningsforslag består en nedlæggelse af overkørsel nr. 43 samt en opgradering af den eksisterende vej vest for banen fra overkørsel nr. 43 til Kjellerupvej. Den eksisterende vej udvides til 4 m med 0,75 m rabat i hver side. Erstatningsvejen føres i et nyt trace vest om ejendommen på matrikel 15b (Sdr. Rind By, Sdr. Rind), da den eksisterende vej forløber gennem gårdspladsen, se Fejl! Henvisningskilde ikke fundet.. Figur 9: Oversigtforhold ved Kjellerupvej mod nordøst Figur 10: Oversigtsforhold ved Kjellerupvej mod sydvest I forbindelse med cyklister er der 2 løsningsforslag på Kjellerupvej: 8.1 Anvendelse af eksisterende kantbaner langs Kjellerupvej En mulighed er at anvende de eksisterende kantbaner langs Kjellerupvej. Kantbanerne er i dag 0,9m bredde. Ved dette løsningsforslag sker der ingen opgradering på Kjellerupvej. Pris: 1,3 mio. 12/16
13 8.1.1 Fordele og ulemper Fordele - Løsningsforslaget har en begrænset påvirkning på miljøet - Løsningsforslaget har en begrænset visuel påvirkning på området - Løsningsforslaget er forholdsvist billigt, da de eksisterende forhold langs Kjellerupvej opretholdes - Cyklister fra området vest for overkørsel nr. 43 skal krydse Kjellerupvej for at komme ind til Rindsholm - Cyklister på Kjellerupvej kan føle sig usikre pga. de smalle kantbaner - Borgerne i Rindsholm får større afstand til landbrugsarealerne vest for banen 8.2 Nye cykelbaner på begge sider af Kjellerupvej En anden mulighed er at udvide kantbanerne langs Kjellerupvej og derved forbedre forhold for cyklister på strækningen mellem erstatningsvejens tilslutning ved Kjellerupvej til rundkørslen ved Århusvej. En cykelbane skal være mindst 1,2 m (anbefalet 1,5 m) og skal være afmærket med cyklistsymboler. De eksisterende kantbaner langs Kjellerupvej er 0,9 m bredde, hvilket betyder, at asfaltarealet skal udvides med 0,3-0,5 m. For at opfylde gældende vejregler skal der mellem cykelbane og forkant af autoværnet være 0,3 m. Udvides asfaltarealet til en cykelbane på 1,5 m vil der mellem forkanten af autoværnet og cykelbanen være 0,5 m, og der er dermed plads til at udvide kantbanerne langs Kjellerupvej til cykelbaner. Cyklisterne får ved dette løsningsforslag en kortere omvejskørsel end bilerne, da de må køre ad Gl. Århusvej efter rundkørslen ved Århusvej, mens bilisterne skal kører ad Århusvej ind mod Rindsholm. Pris: 1,6 mio Fordele og ulemper Fordele - Løsningsforslaget har en begrænset påvirkning på miljøet - Løsningsforslaget har en begrænset visuel påvirkning på området - Større tryghed for cyklister langs Kjellerupvej end i dag - Cyklister fra området vest for overkørsel nr. 43 skal krydse Kjellerupvej for at komme ind til Rindsholm - Borgerne i Rindsholm får større afstand til landbrugsarealerne vest for banen 9. Omvejskørsel De fleste af løsningsforslagene vil påvirke lodsejerne syd for banen ved at de får en omvejskørsel i forhold til i dag. Omvejskørslen er målt i forhold til Viborg, Bjerringbro og Rindsholm. I nedenstående tabel er vist omvejskørslen for de enkelte løsningsforslag til de tre destinationer. Ved løsningsforslaget Cykel-/gangtunnel og Sivetunnel er angivet 2 afstande; én for dem der kan anvende tunnelen og én for dem der ikke kan anvende tunnelen. 13/16
14 Desuden er prisen for løsningsforslagene indsat i tabellen. Ejendom 1 Ejendom 2 Løsningsforslag: Pris Viborg Bjerringbro Rindsholm Viborg Bjerringbro Rindsholm [km] [km] [km] [km] [km] [km] Cykel-/gangtunnel ved overkørsel nr. 43 5,8 mio. 0/1,8 0/0,3 0/3,0 0/2,5 0/1,0 0/3,6 Sivetunnel ved overkørsel nr. 43 9,5 mio. 0/1,8 0/0,3 0/3,0 0/2,5 0/1,0 0/3,6 Tunnel i fuld højde ved overkørsel nr. 43 9,7 mio. 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 Opgradering af overkørsel nr. 43 med bomanlæg 4,3 mio. 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 Bro ved overkørsel nr. 43 9,4 mio. 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 Erstatningsvej til Rindsholmvej øst om Anneksgården, rørføring 2,0 mio. 0,7 1,6 2,1 0,7 1,6 2,1 1A Erstatningsvej til Rindsholmvej vest om Anneksgården 2,1 mio. 0,8 1,8 2,3 0,4 1,4 1,9 1B Erstatningsvej til Rindsholmvej vest om Anneksgården 2,2 mio. 0,9 1,9 2,4 0,5 1,5 2,0 2A Erstatningsvej til Rindsholmvej vest om Anneksgården 2,2 mio. 0,9 1,8 2,3 0,5 1,4 1,9 2B Erstatningsvej til Rindsholmvej vest om Anneksgården 2,3 mio. 1,0 1,9 2,4 0,6 1,5 2,0 3A Erstatningsvej til Rindsholmvej vest om Anneksgården 2,6 mio. 1,2 2,2 2,7 0,8 1,8 2,3 3B Erstatningsvej til Rindsholmvej vest om Anneksgården 2,7 mio. 1,3 2,3 2,8 0,9 1,9 2,4 Opgradering af eksisterende vej til Tostrupvej 1,5 mio. 2,1 2,8 3,6 1,7 2,4 3,2 Opgradering af eksisterende vej til Kjellerupvej 1,3 mio. 1,8 0,3 3,0 2,5 1,0 3,6 Opgradering af eksisterende vej til Kjellerupvej inkl. cykelbane 1,6 mio. 1,8 0,3 3,0 2,5 1,0 3,6 De fleste af løsningsforslagene vil også medføre, at borgerne i Rindsholm får større afstand til arealerne vest for overkørsel nr. 43, da de ikke længere kan anvende overkørslen. Afstanden bliver målt fra midten af Rindsholm til følgende destinationer: - Broen under banen ved Rindsholmvej (denne giver adgang til området vest for banen, bl.a. arealerne ned til Vedsø) - Indkørslen til området på Rindsholmvej - Et punkt umiddelbart vest for overkørsel nr. 43 Destinationerne kan ses på Figur 11. Det vil kun være afstanden til arealerne umiddelbart vest for overkørsel nr. 43, der ændre sig i forhold til i dag. Afstanden til de 3 destinationer er i dag: Destination Afstand i dag [km] Broen ved Rindsholmvej 0,8 Indkørslen til området på Rindsholmvej 1,7 Et punkt umiddelbart vest for overkørsel nr. 43 0,6 14/16
15 Figur 11: Destinationer vest for banen for borgerne i Rindsholm. Omvejen for borgerne i Rindsholm til arealerne umiddelbart vest for overkørsel nr. 43 ses af nedenstående tabel. Løsningsforslag: Cykel-/gangtunnel ved overkørsel nr. 43 Sivetunnel ved overkørsel nr. 43 Tunnel i fuld højde ved overkørsel nr. 43 Opgradering af overkørsel nr. 43 med bomanlæg Bro ved overkørsel nr. 43 Erstatningsvej til Rindsholmvej øst om Anneksgården, rørføring 1A Erstatningsvej til Rindsholmvej vest om Anneksgården 1B Erstatningsvej til Rindsholmvej vest om Anneksgården 2A Erstatningsvej til Rindsholmvej vest om Anneksgården 2B Erstatningsvej til Rindsholmvej vest om Anneksgården 3A Erstatningsvej til Rindsholmvej vest om Anneksgården 3B Erstatningsvej til Rindsholmvej vest om Anneksgården Opgradering af eksisterende vej til Tostrupvej Opgradering af eksisterende vej til Kjellerupvej Opgradering af eksisterende vej til Kjellerupvej inkl. cykelbane Omvej [km] ,4 2,5 2,6 2,6 2,7 2,9 3,0 3,9 2,7 2,7 15/16
16 Bilag 1. Cykel-/gangtunnel ved overkørsel nr. 43 Gl. Århusvej Overkørsel nr. 43 Hertil kommer opgraderingen af den eksisterende vej mod Kjellerupvej iht. Fejl! Henvisningskilde ikke fundet.. 16/16
Notat Udarbejdet af Bente Christensen 17. maj 2017 på vegne af Banedanmark.
Notat Udarbejdet af Bente Christensen 17. maj 2017 på vegne af Banedanmark. Nærværende notat er udarbejdet til Miljøstyrelsen ifm. de ændringer til VVM-anmeldelsen fremsendt 14. oktober 2016, der er besluttet
Læs mereVedr. nedlæggelse af usikrede jernbaneoverskæringer
Vedr. nedlæggelse af usikrede jernbaneoverskæringer Overkørsel 310-311 Ved nedlæggelse af disse overkørsler opgraderes en eksisterende markvej til privat fællesvej og den forlænges til en eksisterende
Læs mereTRAFIKAL ANALYSE - UDSTYKNING VED TOFTEGÅRDSVEJ
TRAFIKAL ANALYSE - UDSTYKNING VED TOFTEGÅRDSVEJ Projekt Boligområde mellem Toftegårdsvej og Elgårdsmindestien Kunde Skanderborg Kommune Notat nr. 1 Dato 2017-06-12 Til Fra Skanderborg Kommune Michael Wolf
Læs mereNotat: Samarbejdsaftale mellem Banedanmark og Vejen Kommune
Sagsnr: 12/23574 Dato: 16. august 2013 Notat: Samarbejdsaftale mellem Banedanmark og Vejen Kommune Baggrund Nærværende samarbejdsaftale mellem Banedanmark og Vejen Kommune er udarbejdet på baggrund af
Læs mereBesigtigelsesforretning
Præsentation af projektet i Ellidshøj 18.09.2013 Besigtigelsesforretning Opgradering af jernbanestrækningen Hobro - Aalborg Nedlæggelse af tre offentlige jernbaneoverkørsler Program Ellidshøj og Svenstrup
Læs mereTiltagene fokuserer især på at skabe sikre og trygge forhold for de mange lette trafikanter til skolerne i området.
NOTAT Projekt Ombygning af krydset Søvej Rolighedsvej i Ringe Kunde Faaborg Midtfyn Kommune Notat nr. 2 Dato 29. juni 2012 Fra Erik Gersdorff Stilling 1. Baggrund Faaborg Midtfyn Kommune har i en trafiksikkerhedsrevision,
Læs mereCYKELSTI MELLEM HORN- SLET OG LØGTEN
Til Aarhus og Syddjurs kommuner Dokumenttype Teknisk rapport Dato Januar 2014 CYKELSTI MELLEM HORN- SLET OG LØGTEN LINJEFØRING ALTERNATIVER CYKELSTI MELLEM HORNSLET OG LØGTEN LINJEFØRING ALTERNATIVER Revision
Læs mereINDLEDNING. Faxe Kommune Industrivej 2 4683 Rønnede. Sendes pr. mail til: kommunen@faxekommune.dk. Dear
Industrivej 2 4683 Rønnede Sendes pr. mail til: kommunen@faxekommune.dk Dear NY VINDMØLLEPARK VED TUREBYLILLE I FAXE KOMMUNE - ANSØG- NING OM DISPENSATION TIL ETABLERING AF TO NYE OVERKØRSLER INDENFOR
Læs mereTil September Henvendelse med ønske om ændringslov for L123, nedlæggelse af overkørsel i Svenstrup.
Transportudvalget 2013-14 TRU Alm.del Bilag 20 Offentligt Til September 2013 Transportminister Pia Olsen Dyhr Folketingets Transportudvalg Banedanmark Nordjyske Folketingspolitikere Henvendelse med ønske
Læs mereNOTAT. Gl. Rye Skole forslag til forbedret skolevej
NOTAT Projekt Kunde Skoleanalyser i Skanderborg: Gl. Rye Skole Skanderborg Kommune Til Fra Kresten Madsen Maria Thrysøe Krogh-Mayntzhusen og Martin Splid Svendsen Gl. Rye Skole forslag til forbedret skolevej
Læs mereNotat. Modtager: MBU, ØU, KB. Trafikbestilling - Løsningsforslag til busbetjening af sundhedshuset
Notat Modtager: MBU, ØU, KB Trafikbestilling - Løsningsforslag til busbetjening af sundhedshuset Baggrund I dagsordenspunkt om trafikbestilling 2017 indstiller forvaltningen, at der indgås aftale med Movia
Læs mereViborg Ingeniørerne. 1 Indledning. Dobbeltrettet cykelsti mellem Rødding og Vammen Trafiksikkerhedsrevision trin 1. Indhold. 1.
Dobbeltrettet cykelsti mellem Rødding og Vammen Trafiksikkerhedsrevision trin 1 9. juli 2010 TVO/sb Indhold 1 Indledning... 1 1.1 Baggrund... 1 1.2 Revisionsprocessen... 2 1.3 Revisionsgrundlaget... 2
Læs mereErstatningsanlæg i Svenstrup. - Teknisk vurdering af tunnel- og broløsning
Erstatningsanlæg i Svenstrup - Teknisk vurdering af tunnel- og broløsning Opgradering Hobro-Aalborg April 2011 Opgradering Hobro-Aalborg ISBN: 978-87-7126-087-8 Banedanmark Anlægsudvikling Amerika Plads
Læs mereNotat, bilag til Teknisk udvalgs behandling august 2015
Notat, bilag til Teknisk udvalgs behandling august 2015 Gennemgang af mulige vejadgange til byudviklingsområde mellem Vejlevej 2 og Hald Ege (Teglgårdsvej/Nonbo Enge) Generelt Alle 3 forslag skal krydse
Læs mereNotat. Beskrivelse af Anlægsfasen for Egnsplanvej, tilslutningsanlæg. VVM-redegørelse for Nye vejanlæg i Aalborg Syd. Svend Erik Pedersen
Notat Projekt Kunde Fra Til VVM-redegørelse for Nye vejanlæg i Aalborg Syd Aalborg Kommune Svend Erik Pedersen Aalborg Kommune Rambøll Danmark A/S Prinsensgade 11 DK-9000 Aalborg Danmark Telefon +45 9935
Læs mereBrådalvej. Cykelstiprojekt, Nøvling - Visse. Trafiksikkerhedsrevision Trin 1. google
Brådalvej Cykelstiprojekt, Nøvling - Visse Trafiksikkerhedsrevision Trin 1 google Udarbejdet af: Gunvor Winther Dato: 19.02.2014 Version: 01 Projekt nr.: 6011-006 MOE A/S Åboulevarden 22 DK-8000 Aarhus
Læs mereHEDENSTED KOMMUNE EVALUERING AF FORSØG MED OMDIRIGERING AF TUNG TRAFIK
Til Hedensted Kommune Dokumenttype Evalueringsnotat Dato Januar, 2018 HEDENSTED KOMMUNE EVALUERING AF FORSØG MED OMDIRIGERING AF TUNG TRAFIK HEDENSTED KOMMUNE EVALUERING AF FORSØG MED OMDIRIGERING AF TUNG
Læs mereTeknisk notat. Indledning
Teknisk notat Center Plan Byg og Vej Journalnr: 05.01.35-G01-1-16 Ref.: Asger Rahbek Hansen Dato: rev. 26.04.2017 Indledning På foranledning af Søren Søe er nærværende notat udarbejdet, som forslag til
Læs mereAnbefaling af placering af ny cykelsti
Cykelsti ved Bjergvej i Kværkeby Anbefaling af placering af ny cykelsti Projektnummer: 1011811 Dato: 19. maj 2014 Udarbejdet af: LMA Kontrolleret af: EKJ Godkendt af: AHK Side 1 af 6 Indholdsfortegnelse
Læs mereFavrskov Kommune, Trafik og Veje. Skovvej Hinnerup
Favrskov Kommune, Trafik og Veje Skovvej 20 8382 Hinnerup Favrskov Kommune Plan Skovvej 20 8382 Hinnerup Tlf. 8964 1010 favrskov@favrskov.dk www.favrskov.dk Strækningsanlægstilladelse til forlængelse af
Læs mereBesigtigelsesforretning
Præsentation af projektet i Svenstrup 18.09.2013 Besigtigelsesforretning Opgradering af jernbanestrækningen Hobro - Aalborg Nedlæggelse af tre offentlige jernbaneoverkørsler Program Ellidshøj og Svenstrup
Læs mereTEKNISK NOTAT. 1. Indledning
TEKNISK NOTAT Projekt Ørumvej sideudvidelse og kantbaner Kunde Hedensted Kommune Notat nr. 01 Dato 2016-08-26 Til Hedensted kommune - Michael Laursen Fra Rambøll Søren Bach Jensen Kopi til - 1. Indledning
Læs mereAnsøgning om statslige projekter på jernbane og VVM
Ansøgning Oplysninger om ansøger Hvem indsender ansøgningen? Ansøger Rådgiver på vegne af ansøger Ansøger Indtast CVR-nummeret på den virksomhed, som du ansøger på vegne af. Oplysninger om virksomheden
Læs mereOmbygning af signalreguleret kryds på Kettegård Allé
Notat Dato: 29.03.2019 Projekt nr.: 1010242 T: +45 2880 4964 E: jeli@moe.dk Projekt: Hvidovre Hospital Emne: Notat nr.: 1 Ombygning af signalreguleret kryds på Kettegård Allé Rev.: 0 1 Formål og baggrund
Læs mereTRAFIKVURDERING AF NYT BOLIGOMRÅDE I ALKEN INDHOLD. 1 Baggrund 2. 2 Beskrivelse Eksisterende forhold Fremtidige forhold 3
ELLA THOR EJENDOMME APS. TRAFIKVURDERING AF NYT BOLIGOMRÅDE I ALKEN ADRESSE COWI A/S Stormgade 2 6700 Esbjerg TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk INDHOLD 1 Baggrund 2 2 Beskrivelse 2 2.1
Læs mereStiforbindelse mellem Hobro og Hørby Skoleby
Park og Trafik Stiforbindelse mellem Hobro og Hørby Skoleby Postadresse: Nordre Kajgade 1 9500 Hobro Tlf. 97 11 30 00 raadhus@mariagerfjord.dk www.mariagerfjord.dk Ref.: Magnus Vilstrup Andersen Direkte
Læs mereFrederikssund. Tillæg til notatet Hastighedsgrænser i byerne. Færgevej
Tillæg til notatet r i byerne I dette tillæg til notatet r i byerne er følgende veje blevet vurderet: Frederikssund: - Færgevej - Byvej - Ådalsvej - Strandvangen - Marbækvej Skibby: - Selsøvej - Skuldelevvej
Læs mereHøringssvar vedrørende Skovvejen's 2. etape
Vejdirektoratet Vejplan- og miljøafdelingen Niels Juels Gade 13 Postboks 9018 1022 København K Høringssvar vedrørende Skovvejen's 2. etape Placering af motorvejen Motorvejen går tværs igennem vores lokalområde
Læs mereAnsøgning om statslige projekter på jernbane og VVM
Ansøgning Oplysninger om ansøger Hvem indsender ansøgningen? Ansøger Rådgiver på vegne af ansøger Ansøger Indtast CVR-nummeret på den virksomhed, som du ansøger på vegne af. Oplysninger om virksomheden
Læs mereNOTAT. Herskindskolen forslag til forbedret skolevej
NOTAT Projekt Kunde Skoleanalyser i Skanderborg: Herskindskolen Skanderborg Kommune Til Fra Kresten Madsen Maria Thrysøe Krogh-Mayntzhusen, Erik Gersdorff Stilling og Martin Splid Svendsen Herskindskolen
Læs merePå figur 2 og figur 3 er de anvendte linjeføringer for de to alternative vejføringer vist.
NOTAT Projekt Omfartsvej omkring Løjt Kirkeby Kunde Aabenraa Kommune Notat nr. 1 Dato 2015-01-20 Til Fra Anne Bjorholm Stig Grønning Søbjærg 1. Indledning Dette notat omhandler en screening af de samfundsøkonomiske
Læs merePrincipskitse. 1 Storegade
1 Storegade Strækning Som en del af byomdannelsen i Bredebro ønskes det at give Storegade et nyt profil mellem Søndergade og det nye torv. Det er et ønske at få bedre styr på parkering, skabe bedre forhold
Læs mereTRAFIKSIKKERHEDSREVISION TRIN 3: DOBBELTRETTET CYKELSTI I STABY
TRAFIKSIKKERHEDSREVISION TRIN 3: DOBBELTRETTET CYKELSTI I STABY Luxenburger Trafiksikkerhed & Vejteknik Side 1 af 10 Alskovvej 21, 7470 Karup J Tlf. 2295 7797, jan@luxenburger.dk www.luxenburger.dk CVR-nr.
Læs mereKommunalbestyrelsen har siden 1992 haft kompetencen til at dispensere fra bestemmelserne i byzone og siden 2007 i hele kommunen.
GLADSAXE KOMMUNE Naturteam Forslag til reduktion af naturbeskyttelseslovens skovbyggelinjer og beskyttelseslinjer for søer og åer i Gladsaxe Kommune NOTAT Dato: 3. maj 2011 Af: Lene Madsen Indledning Naturbeskyttelsesloven
Læs mereDragør Kommune. 1 Indledning. Ombygning af krydset Bachersmindevej/Krudttårnsvej/Møllevej. NOTAT 24. maj 2017 SB
1 Indledning NOTAT 24. maj 2017 SB Dragør Kommune har bedt Via Trafik om at undersøge, hvordan krydset Bachersmindevej/Krudttårnsvej/Møllevej mest hensigtsmæssigt kan ombygges, herunder udarbejde anlægsoverslag
Læs mereUDKAST. Vordingborg Kommune. Busomlægning Chr. Richardtsvej Notat. NOTAT 22. september 2013 TFK/TVO
UDKAST Vordingborg Kommune Busomlægning Chr. Richardtsvej Notat NOTAT 22. september 2013 TFK/TVO Indholdsfortegnelse 1 Indledning... 3 2 Eksisterende forhold... 4 2.1 Buslinjer... 4 2.2 Trafikafvikling
Læs mereUDKAST. Skanderborg Kommune. 0 Indholdsfortegnelse. 1 Baggrund. Adgang til Stjærvej og Stjærskolen Sikker skolevej. NOTAT 18.
UDKAST Skanderborg Kommune Adgang til Stjærvej og Stjærskolen Sikker skolevej NOTAT 18. juli 2018 LLJ/llj 0 Indholdsfortegnelse 1 Baggrund 0 Indholdsfortegnelse... 1 1 Baggrund... 1 1.1 Eksisterende forhold...
Læs mereHørsholm Kommune ønsker at gennemføre trafiksanering af Område A i den vestlige del af kommunen. Området er vist på figur 1.
NOTAT Projekt Trafiksanering Område A Kunde Hørsholm Kommune Notat nr. 01 Dato 2016-06-15 Til Johanne Leth Nielsen Fra Lars Testmann 1. Trafiksanering af Område A Hørsholm Kommune ønsker at gennemføre
Læs mereOffentlig overkørsel nr. 93 (nedlægges med etablering af vendeplads og
Banedanmark Amerika Plads 15 2100 København Ø Naturforvaltning Ref. TOGRI Den 4. januar 2017 Journalnr. NST-130-00070 Afgørelse om at projekt for nedlæggelse af overkørsler over jernbanen mellem Bramming
Læs mere2 MINUS 1-VEJ PÅ HÅRLEVVEJEN FORUNDERSØGELSE OG SKITSEFORSLAG
2 MINUS 1-VEJ PÅ HÅRLEVVEJEN FORUNDERSØGELSE OG SKITSEFORSLAG 14. juni 2019 Hougaard Trafik Vagtelvej 7, 4700 Næstved Tlf. 29 70 75 70 rikke@hougaardtrafik.dk www.hougaardtrafik.dk INDHOLDSFORTEGNELSE
Læs mereSkoleveje Kirstinebjergskolen
Notat Skoleveje Kirstinebjergskolen Med den nye skolestruktur i Fredericia Kommune etableres Kirstinebjergskolen med undervisning på 4 skoler: Bøgeskov Skole 0. 6. kl. fra eget tidligere distrikt. Egumvejens
Læs mereElektrificering Køge Nord - Næstved. Borgermøde i Køge den 12. marts 2014
Elektrificering Køge Nord - Næstved Borgermøde i Køge den 12. marts 2014 Dagens program Kl. 19.00 ca. 21.00 Præsentation af projekterne og dets lokale påvirkninger Pause med mulighed for besøg i spørgehjørner
Læs mereKøge Ringsted banen - Svar til kommissionen vedrørende Bedstedvej
Bygge- og Planafdelingen 08-10 -2013 Dir. telefon Sag: 12/5613 Ringsted Kommune Teknisk Forvaltning Rønnedevej 9 4100 Ringsted Tlf. 5762 6262 Fax 5762 6315 Køge Ringsted banen - Svar til kommissionen vedrørende
Læs mereUdmyntning af midler under handlingsplanen for fodgængere og cyklister prioritering mellem fire strækninger
Udmyntning af midler under handlingsplanen for fodgængere og cyklister prioritering mellem fire strækninger 15. april 2016 Teknik og Miljø Vej Tlf. 46 11 23 04 KITK@rudersdal.dk Sagsnr.: 2016-686 På Miljø-
Læs mereNy bane Hovedgård-Hasselager
Ny bane Hovedgård-Hasselager Aarhus Kommune Solbjerghallen, 18. januar 2018 Aftenens program Kl. 19.00 ca. 22.00 Præsentation af projektet og dets lokale påvirkninger Pause med mulighed for besøg i spørgehjørner
Læs mereFormålet med trafiksaneringen var, at nedsætte biltrafikkens hastighed og øge trygheden for de bløde trafikanter.
NOTAT Projekt Evaluering af 2 minus 1 vej på Stumpedyssevej Kunde Hørsholm Kommune Notat nr. 01 Dato 2016-12-20 Til Johanne Leth Nielsen Fra Lars Testmann Kopi til Charlotte Skov 1. Evaluering af 2 minus
Læs mereNOTAT. 1. Indledning. 2. Eftersyn. 3. Tilstand
NOTAT Projekt Eftersyn af broer på nedlagt banestrækning mellem Haderslev og Vojens Kunde Haderslev Kommune Notat nr. 1 Dato 2011-04-29 Til Fra Haderslev Kommune Rambøll, Thorsteinn Thorsteinsson 1. Indledning
Læs mereNotat. Indledning. Forvaltningen har undersøgt følgende alternativer:
Notat Vedrørende: Notat om forbedrede vejadgange til Østervangsskolen Sagsnavn: Prioritering af midler i 2016 - Mobilitetspulje, anlæg af cykelstier samt sikre skoleveje m.m. Sagsnummer: 05.13.10-P20-23-15
Læs mereSF Nordjyllands E45-trafikløsning 2013-2030 : September 2013
SF Nordjyllands E45-trafikløsning 2013-2030 : September 2013 Forbedring af sikkerhed og kapacitet på E45 ved Limfjordstunnelen SF er af den opfattelse, at den langstrakte diskussion om den 3. Limfjordsforbindelse
Læs mereVVM screening af nedlæggelse af overkørsel 142 og 144 På banestrækningen mellem Viborg og Struer Screeningsskema
Aarhus Fysisk planlægning og VVM VVM screening af nedlæggelse af overkørsel 142 og 144 På banestrækningen mellem Viborg og Struer Screeningsskema J. nr. NST-130-00140 Juni 2012 A Bilag A Skema til brug
Læs mereVedr. Omfartsvej ved Løjt Kirkeby
Vedr. Omfartsvej ved Løjt Kirkeby Indhold Resume Referat fra byrådsmøde inkl. sagsfremstilling. Bilag til byrådsmøde s. 1 s. 2 s. 7 Resume: Løjt Kirkeby får ikke en omfartsvej Borgere på Løjt Land har
Læs mereKonsekvenser ved broprojekter og kollektiv trafik / skolekørsel
Konsekvenser ved broprojekter og kollektiv trafik / skolekørsel Indledning Nedenstående er oplistet de konsekvenser, som administrationen vurderer kan forekomme i forbindelse med broprojekterne ved opgraderingen
Læs mereEgedal Kommune. Ganløse Skole Vurdering af skoleveje NOTAT 8. september 2017 IH/PH/TVO
Ganløse Skole Vurdering af skoleveje NOTAT 8. september 2017 IH/PH/TVO 1 Indledning... 3 2 Problemstillinger... 5 3 Trafiktal... 9 4 Løsningsforslag... 11 4.1 Løsningsforslag 1... 11 4.2 Løsningsforslag
Læs mereCYKELSTI, HUMLUM ODDESUND SYD, STRUER
Notat 29. marts 2012 Revideret 30. jan. 2014 CYKELSTI, HUMLUM ODDESUND SYD, STRUER Projekt nr. 207450 Dokument nr. 123762000 Version 1 Udarbejdet af MSZ Kontrolleret af PTK Godkendt af CWI Fase 2-programmering
Læs mereNOTAT. Ejer Bavnehøj Skole forslag til forbedret skolevej
NOTAT Projekt Kunde Skoleanalyser i Skanderborg: Ejer Bavnehøj Skole Skanderborg Kommune Til Fra Kresten Madsen Maria Thrysøe Krogh-Mayntzhusen og Martin Splid Svendsen Ejer Bavnehøj Skole forslag til
Læs mereProjektbeskrivelse. Solceller Tryggevælde Mark
Projektbeskrivelse Solceller Tryggevælde Mark September 2018 1 Projektansøger: Christian Danneskiold Lassen Holmegaard, Juellinge og Tryggevælde Godskontor Holmegaardsvej 71 4684 Holmegaard e-mail: cdl@holmegaardgods.dk
Læs mereStitunnel i Karise under jernbanen forbindelse mellem Møllevej og Solagervej/ Solparken
Faxe Kommune Stitunnel i Karise under jernbanen forbindelse mellem Møllevej og Solagervej/ Solparken 1012945 Stitunnel i Karise 26.04.2018 Stitunnel i Karise under jernbanen Projektnummer: 1012945 Dato:
Læs mereElektrificering Køge Nord - Næstved. Borgermøde i Haslev den 11. marts 2014
Elektrificering Køge Nord - Næstved Borgermøde i Haslev den 11. marts 2014 Dagens program Kl. 19.00 ca. 21.00 Præsentation af projekterne og dets lokale påvirkninger Pause med mulighed for besøg i spørgehjørner
Læs mereTEKNISK VURDERING AF FORSLAG FRA HØRINGSPERIODEN INDHOLD. 1 Baggrund 2
BANEDANMARK TEKNISK VURDERING AF FORSLAG FRA HØRINGSPERIODEN ADRESSE COWI A/S Visionsvej 53 9000 Aalborg Danmark TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk INDHOLD 1 Baggrund 2 2 Skørping erstatningsanlæg
Læs mereNotat. Indledning. Forvaltningen har undersøgt følgende alternativer:
Notat Vedrørende: Notat om forbedrede vejadgange til Østervangsskolen Sagsnavn: Prioritering af midler i 2016 - Mobilitetspulje, anlæg af cykelstier samt sikre skoleveje m.m. Sagsnummer: 05.13.10-P20-23-15
Læs mereHyllegården Forslag til Lokalplan LK 34. Vejadgang via Åsen til del af udstykningen
Hyllegården Forslag til Lokalplan LK 34 Vejadgang via Åsen til del af udstykningen 2015 Fotos er fra Google, Forslag til Lokalplan LK 34 for Hyllegården, Lejre.dk eller taget af MOE A/S. Udarbejdet af:
Læs mereKlimatilpasning og forskønnelse af Roskildevej (Benløse) Gangtunneler under Roskildevej i Ringsted (Benløse)
NOTAT Projekt Klimatilpasning og forskønnelse af Roskildevej (Benløse) Projektnummer 3691700072 Emne Til Fra Projektleder Kvalitetssikring Gangtunneler under Roskildevej i Ringsted (Benløse) Ringsted Kommune
Læs mereNærværende notat beskriver hvilke kriterier der indgår i prioriteringsmodellen samt hvorledes den samlede prioritering er udført.
Faxe Kommune Trafikplan ApS Enghavevej 12 8660 Skanderborg Prioritering af cykelstiprojekter Prioriteringsmodel Tlf.: 25 30 06 63 info@trafikplan.dk www.trafikplan.dk CVR: 37539163 Dato 11. januar 2016
Læs mereUDKAST. Ejerforeningen Terrassehaven. Indholdsfortegnelse. 1 Baggrund. Vejadgang til institutioner via Risterivej Trafikal vurdering
UDKAST Ejerforeningen Terrassehaven Vejadgang til institutioner via Risterivej Trafikal vurdering NOTAT 7. juli 2017 ph Indholdsfortegnelse 1 Baggrund... 1 2 Området... 2 3 Institutionens trafik... 3 4
Læs mere1 Baggrund. 2 Hvidbrovej. Albertslund kommune Genopretning - Hvidbrovej Vejbump. Notat
30. oktober 2018 Notat Albertslund kommune Genopretning - Hvidbrovej Vejbump Projekt nr.: 10400746 Dokument nr.: 1230125828 Version 1 Udarbejdet af MARF Kontrolleret af ACH Godkendt af BRH 1 Baggrund Nærværende
Læs mereSTIPROJEKT VED LØGSTØRVEJ I HOBRO VURDERING AF STIBROLØSNINGER
MARIAGERFJORD KOMMUNE STIPROJEKT VED LØGSTØRVEJ I HOBRO VURDERING AF STIBROLØSNINGER ADRESSE COWI A/S Cimbrergaarden Thulebakken 34 9000 Aalborg Danmark TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk
Læs mereForeløbigt notat vedrørende placering af Bedstedvej
Foreløbigt notat vedrørende placering af Bedstedvej The New Line Copenhagen Ringsted Alignment and Railway Technology 23. september 2013 Alignment and Railway Technology (ART-contract) Page 1 of 15 Foreløbigt
Læs mereSupplerende trafikredegørelse i forbindelse med elektrificering og opgradering af hastigheden på jernbanestrækningen Køge Nord Næstved.
Supplerende trafikredegørelse i forbindelse med elektrificering og opgradering af hastigheden på jernbanestrækningen Køge Nord Næstved. På mødet den 10. juni 2013 behandlede Teknik- & Miljøudvalget sagen
Læs mereNOTAT. Cykelsti ved Videbæk. Projektnummer Ringkøbing-Skjern Kommune. Emne Teknisk notat af 11/ Mogens Dahl
NOTAT Projekt Cykelsti ved Videbæk Projektnummer 1351600082 Kundenavn Ringkøbing-Skjern Kommune Emne Teknisk notat af 11/01-2017 Til Fra Kvalitetssikring Mogens Dahl Kresten Lysholdt-Andersen KIRK 1/8
Læs mereOpsamling på noter fra borgermødet 26. juli samt efterfølgende kommentarer
Opsamling på noter fra borgermødet 26. juli samt efterfølgende kommentarer Boligudvikling og infrastruktur Emne Bemærkninger Plancher med tegninger fra borgermødet Blåt scenarie Fordele: Meget attraktivt;
Læs mere2-1 vej langs Præstø Fjord
2-1 vej langs Præstø Fjord Muligheder og konsekvenser af ny vejudformning Teknisk notat Udarbejdet af: Rikke Hougaard Sørensen Kontrolleret af: Karsten Melson Godkendt af: Karsten Melson Dato: 8.8.2014
Læs mereVurdering af vej- og trafikforhold i forbindelse med ny lokalplan for omdannelse af Varbergparken i Haderslev
Haderslev Kommune Acadreafdeling Rådhuscentret 7 6500 Vojens Tlf. 74 34 34 34 Fax 74 34 00 34 post@haderslev.dk www.haderslev.dk 21. december 200910 Sagsident: 08/27575 Sagsbehandler: Majken Kobbelgaard
Læs merePå baggrund af de omtalte forhold er denne reviderede trafikredegørelse udarbejdet til brug for mødet den 30. august 2013.
Revideret trafikredegørelse i forbindelse med elektrificering og opgradering af hastigheden på jernbanestrækningen Køge Nord Næstved. Til brug for ekstra ordinært møde i Teknik- og Miljøudvalget den 30.
Læs mereI foråret 2014 bad Hørsholm Kommune Rambøll om at evaluere trafikløsningen for Ørbæksvej, efter at kommunen har indført dobbeltrettet
NOTAT Projekt Ørbæksvej - Alsvej Kunde Hørsholm Kommune Dato 2017-09-20 Til Johanne Leth Nielsen Fra Rambøll By og Trafik Kopi til Charlotte Skov 1. Baggrund I foråret 2014 bad Hørsholm Kommune Rambøll
Læs mereIndholdsfortegnelse. Vurdering af løsningsforslag for ny adgangsvej til Eco Park, Rønnede. Faxe Kommune. 1 Baggrund. 2 Forslagene til vejføring
Faxe Kommune Vurdering af løsningsforslag for ny adgangsvej til Eco Park, Rønnede COWI A/S Jens Chr S 8000 Aarhu Telefon 87 Telefax 87 wwwcowid Indholdsfortegnelse 1 Baggrund 1 2 Forslagene til vejføring
Læs mereVERSION UDGIVELSESDATO BESKRIVELSE UDARBEJDET KONTROLLERET GODKENDT RLHA ULBA RLHA
REBILD KOMMUNE HOBROVEJ I STØVRING TRAFIKSIKKERHEDSVURDERING ADRESSE COWI A/S Visionsvej 53 9000 Aalborg TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk INDHOLD 1 Baggrund og formål 2 1.1 Trafikgrundlag
Læs mereJellebakkeskolen, revision 2013:
Jellebakkeskolen, revision 2013: Jellebakkeskolen er beliggende i Risskov nord for Aarhus. Skolen har 0.-9. klassetrin og modtager pr. august 2013 samtlige elever fra Vejlby Skole. SFO er beliggende nær
Læs mereIdéfasehøring. - April 2015. Elektrificering og opgradering Aarhus H.-Lindholm
Idéfasehøring - April 2015 Elektrificering og opgradering Aarhus H.-Lindholm Idéfasehøring Banedanmark Anlægsudvikling Amerika Plads 15 2100 København Ø www.bane.dk Forord Med den politiske aftale om Togfonden
Læs mereHøringsnotat Vedrørende nedlæggelse af privat overkørsler på Grenåbanen (Århus-Ryomgård)
BANENET Telefon Telefax Journalnr. Amerika Plads 15 8234 0000 8234 2100 København Ø Direkte xkhb@bane.dk 82346322 www.banestyrelsen.dk Notat Høringsnotat Vedrørende nedlæggelse af privat overkørsler på
Læs mereTSR RUNDKØRSEL I STUDSTRUP - TRIN 2
Til Aarhus Kommune Dokumenttype Rapport Dato 2011-10-04 TSR RUNDKØRSEL I STUDSTRUP - TRIN 2 Revision 1 Dato 2011-10-04 Udarbejdet af EGS Kontrolleret af LLJ Godkendt af Beskrivelse EGS Ref. Rambøll Olof
Læs mereUDKAST. Gladsaxe Kommune. Indledning. Mørkhøj Parkallé Signalregulering ved Enghavegård Skole og Blaagaard Seminarium. NOTAT 22.
UDKAST Gladsaxe Kommune Mørkhøj Parkallé Signalregulering ved Enghavegård Skole og Blaagaard Seminarium NOTAT 22. april 2009 SB/uvh 0 Indledning Gladsaxe Kommune ønsker at forbedre trygheden i det firbenede
Læs mereOm sikkerhedsforbedring af overkørslerne i Dronningmølle
Lokaltog og COWI Velkommen til borgermøde Om sikkerhedsforbedring af overkørslerne i Dronningmølle 1 Hvem er vi? Niels Villumsen, Teknisk Projektleder, Lokaltog A/S Majbritt Bonde Hallkvist, Projektleder,
Læs mereKværkebyvej og Bedstedvej København-Ringsted
Banedanmark Kværkebyvej og Bedstedvej København-Ringsted Trafiksikkerhedsrevision trin 2 version 2 Udgivelsesdato : September 2013 Projekt : 22.4008.01 Udarbejdet : Thomas Rud, trafiksikkerhedsrevisor
Læs mereUDBYGNING AF RAVNSBJERGVEJ SAMT TILSLUTNING TIL AARHUS SYD MOTORVEJEN
AARHUS KOMMUNE UDBYGNING AF RAVNSBJERGVEJ SAMT TILSLUTNING TIL AARHUS SYD MOTORVEJEN ADRESSE COWI A/S Jens Chr. Skous Vej 9 8000 Aarhus C TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk SAMMENFATNING,
Læs mereTransport-, Bygnings- og Boligudvalget TRU Alm.del Bilag 338 Offentligt. Nedlæggelse og sikring af overkørsler
Transport-, Bygnings- og Boligudvalget 2017-18 TRU Alm.del Bilag 338 Offentligt Nedlæggelse og sikring af overkørsler 1 3 Politiske aftaler En grøn transportpolitik af 29. januar 2009 Nye initiativer som
Læs mereOmbygning af rundkørsel Rødevej - Gl. Skivevej
Viborg Kommune Ombygning af rundkørsel Rødevej - Gl. Skivevej Trafiksikkerhedsrevision trin 2 Status: Endelig revisionsrapport Kommenteret af Grontmij Kommenteret af Viborg Kommune Beslutning og underskrevet
Læs mereSYDLIG RINGVEJSFORBINDELSE
KOLDING KOMMUNE SYDLIG RINGVEJSFORBINDELSE RESUMÉ AF FORUNDERSØGELSER ADRESSE COWI A/S Visionsvej 53 9000 Aalborg TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk 1 Baggrund Kolding Kommune har gennemført
Læs mereTRAFIKANALYSE FOR SYDLEJREN, FLYVESTATION VÆRLØSE
Til Furesø Kommune og Freja Ejendomme Dokumenttype Notat Dato Juli, 2015 TRAFIKANALYSE FOR SYDLEJREN, FLYVESTATION VÆRLØSE TRAFIKANALYSE FOR SYDLEJREN, FLYVESTATION VÆRLØSE Revision 4 Dato 2015-07-07 Godkendt
Læs mereUDKAST. Hørsholm Kommune. 1 Indledning. 2 Eksisterende forhold. Bolbrovej Løsningsforslag til nedbringelse af hastigheden. NOTAT 5.
UDKAST Hørsholm Kommune Bolbrovej Løsningsforslag til nedbringelse af hastigheden NOTAT 5. juli 2006 JVL/mm 1 Indledning Hørsholm Kommune har etableret en 40 km/t hastighedszone i området omkring Bolbrovej.
Læs mereCykelsti Bælum Terndrup
Notat Center Plan Byg og Vej Journalnr: 05.00.00-P20-20-18 Ref.: Asger Rahbek Hansen Dato: 07-01-2019 Cykelsti Bælum Terndrup Med baggrund i budgetaftale 2018-21 er mulighederne for at etablere cykelsti
Læs mereNotat af 29. januar 2018 vedr. mulighederne for at etablere en ny vejstruktur, som kan aflaste Stilling og Hørning midtbyer
Notat af 29. januar 2018 vedr. mulighederne for at etablere en ny vejstruktur, som kan aflaste Stilling og Hørning midtbyer Nedenfor er der redegjort for mulighederne for at etablere en ny vejstruktur,
Læs mereBesigtigelsesforretning
Præsentation af projektet i Skørping 17.09.2013 Besigtigelsesforretning Opgradering af jernbanestrækningen Hobro - Aalborg Nedlæggelse af tre offentlige jernbaneoverkørsler Program Skørping den 17.09.2013
Læs mereOprindeligt er vejen ned over åen en vej der er brugt af bønderne i Olding når de skulle ud til
Notat om nedlæggelse af overkørsel nr. 199 på jernbanen Kibæk-Skjern. Herning den 05-08-2015/ngoga Nedlæggelse af overkørsel 199 konflikter med naturbeskyttelseslovens 26 a om nedlæggelse af gennemgående
Læs merePå baggrund af undersøgelserne gives en vurdering af de forventede påvirkninger af trafikken som følge af ensretning af Selmervej.
NOTAT Projekt Hørsholm Skole trafikforhold Kunde Hørsholm Kommune Dato 2017-09-29 Til Johanne Leth Nielsen Fra Lars Testmann Kopi til Charlotte Skov 1. Ensretning af Selmersvej Hørsholm Kommune ønsker
Læs mereRevideret ansøgning om myndighedsgodkendelse af vandløbsrestaurering i Grundel Bæk ved Rindsholm Dambrug.
Teknik og Miljø Natur og Vand Prinsens Alle 5 Tlf.: 87 87 87 87 Viborg Kommune Att.: Natur og vand Prinsens Alle 5 Revideret ansøgning om myndighedsgodkendelse af vandløbsrestaurering i Grundel Bæk ved
Læs mereOversigtskema over Frederiksberg Allé cykelsti/-bane scenarier P A R K E R I N G. Nr. Scenarie Beskrivelse: Forbedring ift. cyklister.
Oversigtskema over Frederiksberg Allé cykelsti/-bane scenarier Nr. Scenarie Beskrivelse: Forbedring ift. cyklister P A R K E R I N G Overslagspris Se note vedr. beregning af estimeret overslagspris samt
Læs mereUDKAST. Rudersdal Kommune
UDKAST Lette trafikanters krydsning af Birkerød Kongevej Trafiksikkerhedsinspektion NOTAT 5. maj. 2015 ph/jvl 1 Baggrund Indholdsfortegnelse 1 Baggrund... 1 2 Området... 2 2.1 Trafiktælling... 3 3 Trafikulykker...
Læs mereNæstved Kommune. NOTAT Januar 2019 mkk/tvo. Trafikplan Cykelstiprojekter på Statsveje
Næstved Kommune NOTAT Januar 2019 mkk/tvo Cykelstiprojekter på Statsveje Indhold 1 Indledning... 3 2 Projekter på statsveje... 3 Næstved Landevej v/fuglebjerg... 4 Suså Landevej, v/ Buske...5 Suså Landevej,
Læs mereUDKAST. Københavns Kommune. 1 Indledning. S-N-LGS-6004B TSR 1 Strandvænget - lokalgade. 1.1 Revisionsprocessen. 6. maj 2014 SB/UVH
UDKAST S-N-LGS-6004B TSR 1 Strandvænget - lokalgade 6. maj 2014 SB/UVH 1 Indledning har anmodet Via Trafik om at foretage en trafiksikkerhedsrevision (TSR) af en alternativ udformning af lokalgaden langs
Læs mereBanedanmark. Den nye bane København Ringsted. Vedr. skærende veje og stier i Ishøj Kommune
Banedanmark : Den nye bane København Ringsted Notat: Vedr. skærende veje og stier i Version: 1 Udarbejdet af: Banedanmark Dato: 9.januar 2012 Indhold 1. Indledning... 3 2. Omlægning af veje og stier...
Læs mere