Nr Hørsholm og Fredensborg Afdeling. Nyheder ved årsskiftet

Transkript

1 Nr Hørsholm og Fredensborg Afdeling Nyheder ved årsskiftet

2 Cykelstrategiplan for cykeltrafik i Fredensborg Kommune Lokalafdelingen er gået i gang med at udarbejde en cykelstrategiplan for Fredensborg Kommune. Vi har for nogle år siden udarbejdet en plan for Hørsholm Kommune. Den kan ses på vores hjemmeside. Formålet med planen er, at gøre kommunen opmærksom på de muligheder, som vi ser, der er for fremme cykeltrafikken også i Fredensborg Kommune. Lokalafdelingen har i flere år haft en årlig cykeltur med kommunalbestyrelsen, hvor vi har drøftet forskellige muligheder, ofte enkeltprojekter og mindre tiltag, altid i en god og konstruktiv ånd. Det er dette arbejde, vi nu ønsker at systematisere. Vi vil med planen både se på de store linier, men også se på de små detaljer. Der er mange små detailjer, som hvis de er i oden kan gøre det lettere og mere trygt at være cyklist. Behov for egen cykelpolitik for Fredensborg Kommune Cykeltrafikken er generelt faldende uden for de store byer. Det betyder, at hvis kommunen vil opnå de gevinster, der er ved at indbyg-gerne motioner mere, så er der meget at hente for beskedne midler, hvis man får indbyggerne til at cykle mere, ikke mindst skolebørn og de unge. Alt tyder på at cyklistområdet vil komme til at få en del opmærksomhed også indenfor sundhedsområdet og muligvis indenfor børne- og ungeområdet. Med henblik på at give en samlet og forstærket behandling af de forskellige problemkredse, som måtte dukke op vedrørende cykler, cyklister, cykeltrafik og cykelmotion indenfor de forskelligste politikområder, vil Cyklistforbundet foreslå, at Fredensborg Kommune etablerer cykelpolitik som et eget politikområde i lighed med København, Odense og Hillerød. I planen vil vi begrunde dette forslag og nævne en del sagsområder, som bør indgå i dette politikområde. Nedenfor er nævnt nogle enkelte relevante emner. Reelle transportbehov for at anvende cykel indenfor Fredensborg De væsentligste lokale transportbehov, hvor anvendelse af cykel er en nærliggende mulighed, er: Børns og unges transport til og fra skole og fritidsaktiviteter indenfor kommunen, Transport mellem hjem og stationer og holdepladser for tog og bus for folk i alle aldre, Transport til og fra indkøb og andre aktiviteter indenfor kommunen både for unge, voksne og ældre. Transport for folk med bosted et andet sted, men med arbejdsplads i kommunen, mellem stationer og holdepladser for tog og bus og deres arbejdssted i kommunen eller i en nabokommune. For at opnå en øget cykeltrafik, så skal der laves et vurdering af det samlede stinet i kommunen og udarbejdes en plan for, hvordan huller i nette kan udbygges. Der skal ses på cykelparkeringsfaciliteterne ved stationer, skoler, indkøbscentre med mere. Hele cykelstinettet skal gennemgå med hensyn til belægninger, afmærkning, op- og nedkørsler, beplantning. Dette er ikke noget der sker på kort sigt, men kommunen må lave en plan for dette cykelstiarbejde og lokalafdelingen hjælper gerne med gode råd. Jens E. Pedersen En revideret udgave af Strategiplan for Cykeltrafik i Hørsholm Kommune findes på vor hjemmeside 2

3 Generalforsamling onsdag den 27. februar 2008 Generalforsamling for Hørsholm og Fredensborg Afdeling af Dansk Cyklist Forbund vil blive afholdt onsdag den 27. februar 2008, kl i Mindre Mødesal, Kammerrådensvej 15, 2970 Hørsholm. Ifølge vedtægterne skal tidspunktet bekendt-gøres i medlemsbladet Cyklister og/eller lokalblad og/eller pr. brev med mindst 6 ugers varsel. Forslag, der ønskes behandlet på generalforsamlingen, skal være bestyrelsen i hænde senest 4 uger før det annoncerede tidspunkt, altså senest onsdag den 30. januar I forbindelse med generalforsamlingen vil der blive afholdt et åbent møde, hvor kommunal-bestyrelsesmedlem og formand for forebyggelses- og sundhedsfremmeudvalget i Hørsholm Kommune, Thorkild Gruelund (k) vil fortælle om planerne for Hørsholm som cykelby. (Se nærmere omtale andetsteds i bladet). På vor hjemmeside findes der billeder og reportage fra vore tre ture i 2007: Cykelture Cykeltur den 19. august sammen med Fredensborg Afdeling af Danmarks Naturfredningsforening. I det nordlige Humlebæk den 29. april sammen med spejderne, Store Cykeldag 2007 den 10. juni, Programmet for cykelture i 2008 er endnu ikke fastlagt, men der vil blive arrangeret tur på Store Cykeldag 2008, søndag den 8. juni. 3

4 KORT NYT FRA FREDENSBORG Agenda 21 stigruppe Agenda 21-foreningen i Fredensborg har startet en gruppe, som arbejder på at forbedre fremkommeligheden for fodgængere og cyklister i kommunen. Gruppen holder øje med stiernes tilstand, fjerner affald og nedfaldne grene, gør kommunen/lodsejere opmærksom på svært fremkommelige steder og påpeger steder, hvor der er dårlig eller manglende forbindelse mellem forskellig stiforløb. Læs mere på eller kontakt initiativtageren Sven Rosby på eller svenrosby@mail.tele.dk. Stikort over hele Fredensborg Kommune Cyklistforbundet, Agenda21-stigruppen, Naturfredningsforeningen og sikkert også andre foreninger, har ytret ønske om et stikort for hele kommunen (der findes nu kun for den tidligere Karlebo Kommune). Kommunen har dog ikke umiddelbart planer om at udgive sådan et kort, men oplyser, at det er et mål på sigt. Cykelparkering på Humlebæk Station - igen Vi har tidligere omtalt det fine bur på Humlebæk station, som ikke var aflåst. Det viste sig, at DSB aldrig havde fået bygge-tilladelse, og de mente, at så længe buret stod åbent, krævede det ingen tilladelse... Dette er bragt i orden - til gengæld mener DSBs regionschef Torben Nielsen nu: "Jeg er helt bevist om, at Dansk cyklistforbund ønsker omtalte cykelparkering aflåst. Vi fastholder dog den beslutning vi i dag praktiserer, nemlig at cykelskuret er åben for alle stationens brugere og ikke aflåst. Dermed får langt flere mulighed for at stille deres cykel i tørvejr." Gad vide hvorfor de så har bygget et bur...? De Radikale og Dageløkkekilen Det Radikale Venstre i Fredensborg har foreslået, at Dageløkkekilen mellem Nivå og Humlebæk skal blive et velbenyttet rekreativt område, ved at der skabes et bedre stisystem på langs og tværs i landskabet. Vi er glade for, at stiproblemstillingen er blevet rejst og ser frem til, at alle partier i byrådet fremlægger deres planer for området - og håber naturligvis at kommunen vil arbejde for, at vores gode stisystemer kan blive endnu bedre og mere sammenhængende. Cyklistforbundet vil arbejde for, at kommunen laver en decideret cykelpolitik, som fx. Hillerød har gjort det og Hørsholm taler om at gøre ekstra til vedligeholdelse Byrådet har så meget øje for mulighederne i stisystemet, at det for både 2008 og de følgende budgetår har bevilget ekstra kr. årligt til vedligeholdelse af cykel- og gangstier. Det afhjælper selvfølgelig ikke alle stiproblemer i kommunen, men vil give det eksisterende stisystem et løft. Humlebæk-Fredensborg Cykelstien mellem Humlebæk og Fredensborg blev alligevel ikke færdig i En lodsejer klagede over ekspropriationsgrundlaget og det har trukket sagen i langdrag. En række beboere langs Humlebækvej har efterfølgende foreslået, at stien burde følge Humlebækvejen (som det også var meningen i det oprindelige projekt - dette mente kommunen dog var for dyr en løsning, samtidig med at man i en vis udstrækning ønskede at tilgodese lodsejernes synspunkter). Kommunen lover, at den allerede anlagte strækning vil blive åbnet i løbet af meget 4

5 kort tid - og så kan vi håbe, at stien bliver færdig i Sundhedspolitik i høring Vi har kommenteret kommunens oplæg til sundhedspolitik (se oplægget på Vi skrev bl.a.: " Ikke overraskende vil vi fra Cyklistforbundet foreslå, at en del af krudtet bliver brugt på at få flere borgere til at cykle mere - til gavn for sundheden, og med god sidegevinst for miljøet og trafiksituationen. Cykling er nemlig nemt, enkelt, giver god, daglig motion - og så er det en god forretning! Cyklisternes forhold bør derfor forbedres over en bred kam." Se hele høringssvaret på Kontaktpersoner i Fredensborg søges Bestyrelsen har endnu ikke fået en repræsentant fra Fredensborg og ved derfor stadig ikke meget om, hvordan forholdene er i denne del af kommunen. Vi opfordrer hermed medlemmer i Fredensborg til at fortælle bestyrelsen om forholdene i området - og evt. blive fast kontaktperson. Kontakt undertegnede på ah@optimis.dk Allan Høier Hørsholm i bevægelse Som følge af kommunalreformen har kommunerne fået tilført flere sagsområder, som tidligere lå under amterne. Som konsekvens af dette udsendte Hørsholm Kommune i september 2007 et debatoplæg med titlen: Hørsholm i Bevægelse Debatoplæg om Plan- og Agenda 21 strategi i Hørsholm Kommune med høringsfrist den 1. november Debatoplægget bestod af følgende dele: Plan- og Agenda 21 strategi, Sunde Borgere, By og Bolig, Natur og miljø, Erhverv og Beskæftigelse. Forslaget blev diskuteret på en temadag den 23. september på Sjælsmark Kaserne, hvor også vi deltog i debatten med medlemmer af kommunalbestyrelsen. Et af de områder kommunerne har overtaget, er det forebyggende sundhedsarbejde. Derfor har motion og fysisk aktivitet fået en bred omtale i debatoplægget. Cykling og forbedring af forholdene for cyklister er blevet trukket frem som væsentlige satsningsområder i denne forbindelse. Dette ser vi på som en meget glædelig udvikling. Inden høringsfristens udløb indsendte bestyrelsen en række kommentarer og forslag til debatoplægget. Bestyrelsens synspunkter kan i sin helhed læses på afdelingens hjemmeside: De indledende kommentarer er følgende: Vedr.: Hørsholm i bevægelse Plan- og Agenda 21 strategi september 2007 Cyklistforbundet hilser velkommen kommunens debatoplæg: Hørsholm i bevægelse. Det glæder os, at kommunen har overtaget området for forebyggende sundhed. Sundhed er ikke kun et kostproblem, men mindst lige vigtig er motion. Sundhedsstyrelsen anbefaler, at vi skal motionere mindst ½ time/dag og børn og unge mindst 1 time. Derfor har det undret os, at en af de mest oplagte måder til fremme af motion, nemlig cykling, hidtil har nydt så ringe politisk bevågenhed. Derfor glæder det os, at cyklingen er kommet på dagsordenen i kommunens debatoplæg. Vi vil indledningsvis påpege, at fremme af cykling har betydning ikke kun for den enkeltes sundhed gennem motion. Den vil også bidrage til reduktion af miljøbelast- 5

6 ningen ved, at den forurenende og pladskrævende biltrafik reduceres. Cyklingen har den fordel frem for andre aktiviteter at man får motion samtidig med at man tilfredsstiller sit transportbehov på vej til skole, arbejde, indkøb eller andre aktiviteter og på samme tid forbedres vort miljø. At udføre denne form for cykling vil ofte være lettere end at indpasse motion i arbejdsdagen eller i en ofte presset fritid f.eks. hos børnefamilierne. Cykling og sundhedsøkonomi En større rapport om cykling, motion, sundhed og miljø blev i 2005 udarbejdet af Dansk Cyklist Forbund, Hjerteforeningen, Skole og Samfund og Det Økologiske Råd og finansieret af Sundhedsstyrelsen og Rockwoolfonden (henv.1). Rapporten viser, at man kan opfylde Sundhedsstyrelsens motionsanbefaling gennem at cykle f.eks. til arbejde - eller en del af vejen til arbejde, og at man herved kan opnå flere raske leveår samt mindske risikoen for en række sygdomme med %. Det gælder bl.a. hjertesygdomme, diabetes 2, knogleskørhed og visse kræftformer. Samtidig opnår man et højere psykisk velvære og veloplagthed, som også afspejler sig i højere produktivitet. I rapporten er der gennemført beregninger af samfundsøkonomien ved øget satsning på cykling. Den viser, at det vil være særdeles rentabelt for kommunerne og for samfundet i sin helhed at investere i cykelfremme. En satsning på cykelfremme vil kraftigt reducere udgifterne bl.a. på sundhedsområdet og ældreområdet. Som et andet eksempel kan nævnes, at i forbindelse med Københavns Kommunes Cykleregnskab 2006 (henv. 2) (København udarbejder et sådant hvert andet år) har konsulentfirmaet Trafictec beregnet, at én ekstra cyklet km i gennemsnit udløser sundheds- og produktionsrelaterede gevinster på over 5 kr. Børn og unge Motions- og Ernæringsrådet sammenfattede for relativt nylig en række undersøgelser og kunne fastslå, at det er næsten umuligt at få gjort fede mennesker blivende slanke igen p.g.a. en biologisk overlevelsesmekanisme. Dvs. at fedme er en relativt kronisk tilstand! Set idet lys, er det sundhedsmæssigt, og heraf samfundsøkonomisk, altafgørende at forebygge at borgere ikke bliver overvægtige og heraf må det være indlysende, at der skal gøres en særlig indsats overfor børn og unge, så disse indfører sunde levemønstre, som kan holde videre gennem livet. Her mangler vi konkrete effektmål og flere konkrete tiltag (udover tilbud til overvægtige børn og deres familier). Cykling eller gang, hvis afstanden er kort) til skole, institutioner og fritidsaktiviteter vil være en særdeles effektiv metode til at forebygge overvægt og sygdomme. Vi foreslår, at kommunen laver en politik, der hedder: I Hørsholm Kommune cykler eller går alle børn til skole, institutioner og fritidsaktiviteter og så stille krav til skoler osv. om at være med til at gennemføre politikken. Rigtigt mange børn cykler og går allerede, men at få bil-børnene med på vognen (eller rettere: cyklen) vil væsentligt reducere sundhedsproblemerne og vil samtidig meget for miljøet og trafiksituationen i nærmiljøerne, når alle bilende forældre ikke længere skal aflevere og hente børnene til alt muligt. Administrative rammer for en satsning på cykelfremme Cyklistforbundets lokalafdeling i Hørsholm har ved tidligere lejligheder påpeget, at cykling, cyklister og cykeltrafik har nærmest faldt i et tomrum mellem 6

7 forskellige politikområder under Teknikog Miljø. Med den nye opgavefordeling synes cykling at få en plads også indenfor sundhedsområdet og muligvis også indenfor børne- og ungeområdet. Debatoplægget tyder på, at Hørsholm Kommune ønsker at fremme cyklisme. Dette blev også understreget på borgermødet på Sjælsmark Kaserne og ved at nogle politikere besøgte Odense nyligt med henblik på at studere Odense som cykelby og for at hente inspirationer, et initiativ som vi virkelig værdsætter. Med henblik på at styrke og koordinere satsningen og at få opstillet de nødvendige, sammenhængende administrative rammer for denne satsning, finder vi det påkrævet, at kommunen etablerer cykelpolitik som et selvstændigt politikområde, hvilket København, Odense og Hillerød allerede har gjort. Op til kommunalvalget i 2005 udarbejdede Hørsholm Lokalafdeling et forslag til cykelpolitik, som bl.a. blev diskuteret på det vælgermøde, som afdelingen havde med partiernes kandidater forud for kommunalvalget. Vi vedlægger en revideret udgave af dette forslag, hvor vi i detaljer omtaler en række sagsområder, som vi mener at bør indgå i dette politikområde. Kommentarer til forslaget til cykelpolitik Med udgangspunkt i den ringe grad af cykling i Hørsholm Kommune sammenlignet med andre kommuner (henv. 3), nævnes forskellige transportmæssige, sundhedsmæssige og miljømæssige årsager til at man burde cykle mere i Hørsholm. Forskellige årsager til den begrænsede brug af cyklen nævnes. Derefter følger en række konkrete forslag til forbedring af forholdene. I den seneste tid er også opmærksomheden blevet rettet mod parkeringsforholdene for cyklister som årsag til begrænset brug af cyklen. Det drejer sig om cykelparkeringsforholdene ved stationer, busstoppesteder, virksomheder, beboelsesejendomme, indkøbscentre og mange andre steder. Specielt for dem, som er ejere af dyre cykler, føles parkeringsforholdene problematiske og reducerer deres interesse for at anvende cyklen i mange tilfælde. I det vedlagte forslag til cykelpolitik nævnes der nogle forslag til at forbedre forholdene, men en mere fyldig diskussion af problemerne og deres løsninger findes i de vedlagte kommentarer fra Cyklistforbudet til Skov- og Naturstyrelsen om Fingerplan 2007 for Hovedstadsområdet. Afsluttende kommentarer Dansk Cyklist Forbund mener, at med henblik på at fremme cyklismen i Hørsholm Kommune, således som det foreslås i debatoplægget, kræves det, at det igen bliver attraktivt at cykle i Hørsholm. For at komme dertil vil det være nødvendigt at rette opmærksomheden mod de problemer, som er nævnt i forslaget til cykelpolitik, og at finde tilfredsstillende løsninger på disse. Lokalafdelingen er parat til at deltage i diskussioner om disse problemer og deres løsninger. 7

8 Cykelsti på bro syd for Kokkedal Station Den nordlige bro Den sydlige bro I sidste nummer af lokalbladet omtalte vi en henvendelse vedrørende trafikproblemerne for cyklister på de to små broer på Lågegyde syd for Kokkedal Station. Den nordlige bro er meget smal og har kun én enkelt kørebane for biler og en cykelsti, som ikke var klart afmærket i forhold til hinanden. Biltrafikken reguleres med lyssignal, som vekselvis slipper de østkørende og vestkørende biler over broen. Bestyrelsen henvendte sig til Hørsholm Kommune med forskellige forslag til forbedring af forholdene for cyklister. Vor henvendelse blev velvilligt behandlet af kommunen, som nu har lavet en tydelig afmærkning af bilbane og cykelsti på den nordlige bro og af fodgængersti og cykelsti på den sydlige bro. Skiltet på den østlige side, om at lyssignalet ikke gælder for cyklister, er fjernet. Det førte ofte til trafikproblemer på den smalle bro med cyklister og biler i modsat retning. Vestkørende cykeltrafik skal nu anvende kun den nordlige bro, og cyklisterne skal køre vestover samtidigt med bilerne. Den østkørende cykeltrafik skal foregå på den sydlige bro, som ikke anvender lyssignal. Herved skulle de væsentligste trafikproblemer for disse broer være løst. Dette er et eksempel på hvorledes bestyrelsen kan gå ind og bidrage til at få løst trafikproblemer for cyklister. Vi modtager gerne henvendelser fra medlemmerne vedrørende sådanne problemer. 8

9 Referat fra Dansk Cyklist Forbunds landsmøde 2007 Det årlige landsmøde (Cyklistforbundets generalforsamling) forgik i år i Hvidovre i weekenden oktober. Hvidovre Kommune stillede moderne og velegnede mødelokaler til rådighed, og der var overnatning på vandrerhjem til alle. Normalt plejer landsmøder at foregå på skoler med overnatning i klasselokaler, så der var ganske stor tilfredshed med arrangementet. Fredag aften var der et interessant foredrag af to medarbejdere fra Københavns kommune, Andreas Røhl og Søren Bom. De fortalte om Københavns målrettede indsats for at bliver verdens bedste cykelby. Der er bevilget 185 mio. kroner frem til 2010 fordelt på ca. 80 forskellige projeker. Som et kuriosum kan nævnes, at Københavns kommune har fået en grafiker til at lave et logo, som minder om New Yorks "I love NY", hvor hjertet er erstattet af en rød cykel. Det er derved blevet til " I bike CPH", ganske smart fundet på. Der er efter sigende stor efterspørgsel efter en T-shirt med den nye logo. Landsmødet blev åbnet lørdag morgen af Hvidovres borgmester, Milton Graff Pedersen, som gav sig tid til at blive siddende et par timer, ganske sympatisk. Hovedbestyrelsens beretning blev godkendt og vi fik lovning på, at der straks i det nye år vil komme hvervefoldere. Der er allerede lavet specielle foldere til børnefamilier. Der blev vedtaget nogle mindre vedtægtsændringer, og et forslag fra Gladsaxe afdelingen om at DCF skal arbejde for at fjerne knallerter fra cykelstierne blev også vedtaget. Regnskabet blev godkendt med applaus, der er nu et fint overskud. Desværre falder medlemstallet fortsat, og vi er nede på ca medlemmer i DCF, hvilket er alt for lidt. Martin Lidegård fra det Radikale Venstre var gæstetaler lørdag, og han gav et fornuftigt og meget positivt indtryk. Desværre blev han ikke genvalgt til folketinget, og det synes jeg, at vi som cyklister må beklage, uanset hvilket parti vi i øvrigt sympatiserer med. Den nye hovedbestyrelse består nu af Claus Steffen Hansen (Guldborgsund - Formand), Finn Ivo Heller (Hvidovre), Jørgen Hansen (Vestegnen), Flemming Møller (København), Walther Knudsen (Horsens), Poul Petersen (Fakse), Anders Hybholt Sørensen (Frederiksberg) og Jens K. Jensen (Odense) Søndagens gæst var historikeren Poul Sverrild fra Historiens Hus i Hvidovre. Han holdt et fremragende foredrag om Hvidovres udvikling fra bondesamfund til nu med vægt på cyklens betydning. Cyklen har faktisk haft meget stor betydning, det var den, der gjorde det muligt for nybyggerne i Hvidovre at komme på arbejde i Hovedstaden. Der var nemlig ikke offentlig transport i Hvidovre for 100 år siden. Sekretariatet er blevet styrket med en politisk medarbejder, som tidligere har arbejdet 3½ år som politisk konsulent på Christiansborg. Et vigtigt arbejdsområde for hende er lobbyarbejde. Hun lyder til at være en rigtig godt investering. Der var generelt en god og positiv stemning under hele landsmødet. Frank Elm Jakobsen 9

10 Bestyrelsen for Hørsholm og Fredensborg Afdeling af Dansk Cyklist Forbund valgt på generalforsamlingen den 23. marts 2007 Allan Høier suppleant Langebjergvej 478 tlf.: Humlebæk Bjørn Sandberg bestyrelsesmedlem, webmaster Hvedevænget 48 tlf.: , mobil: Kokkedal Frank Elm Jakobsen bestyrelsesmedlem Poppelhøj 3 tlf.: , mobil : Nivå frankej@get2net.dk Jens E. Pedersen kasserer Kokkedal Stationsvej 10 tlf.: Kokkedal jensepedersen@mail.dk; jep@vd.dk Jon Stene formand, sekretær, redaktør af lokalblad Ringvej 54 tlf.: , fax: Hørsholm jon.stene@tdcadsl.dk; stene@it.dk Hjemmesideadresse: 10

11 F R E M T I D S V I S I O N E R 11

12 Her over skal adresselabel sættes Herover frit felt Afsender: Dansk Cyklist Forbund, Rømersgade 5, 1362 (OBS! Det er vigtigt med afsender, da det er et krav fra Post Danmark i forbindelse med B PPudsendelser. Og bemærk at Udgivet af Dansk Cyklist Forbund, Rømersgade 5, 1362 er fjernet fra forsiden til lokalbladene) Medlem i DCF Det kan blive endnu bedre I Dansk Cyklist Forbund har vi en helt enkel vision: Det skal være sjovt og sikkert at cykle. Danmark er et dejligt cykelland. Men det kan blive endnu bedre. Det sker bare ikke af sig selv. Dansk Cyklist Forbund arbejder for: at få flere til at cykle at skabe bedre forhold for cyklister altid at blive taget med på råd i cyklistsager altid at være cyklisternes kritiske og konstruktive talerør Du kan gøre noget Når flere cykler, gavner det både miljøet og folkesundheden. Vi skal have alle generationer til at træde i pedalerne - under sikre forhold. Støt Cyklistforbundets fremtidige arbejde: Du får meget igen Vi har samlet en række kontante fordele til vores medlemmer: Rabat på masser af cykelgrej, gratis retshjælp i forhold vedrørende cykling og et godt medlemsblad er nogle af fordelene NB. Man skal være over 18 år for at melde sig ind i Dansk Cyklist Forbund. Se mere på Dansk Cyklist Forbunds hjemmeside: 12