Trafik- og Teknikudvalget Møde nr :30

Transkript

1 Dagsorden for Trafik- og Teknikudvalget Møde nr :30 Mødelokale 2607 Medlemmer Tilforordnede Ole Skrald Rasmussen Tom Vang Knudsen John Brown Brabant Althoff-Andersen Cheri-Mae Marlena Williamson Susanne Palsig Lars Abel Kim Wessel-Tolvig Philip Hartmann Maj Green Ivan Christensen Erik Scheldon Afbud Middag serveres kl

2 INDHOLDSFORTEGNELSE Åbne sager Busbestilling Cykelstier Vandtårnsvej - Anlægsregnskab m.v Høring om Vejdirektoratets forslag om samarbejdsprojektet "Strategisk vejnet" Udskiftning af forældede belysningsarmaturer og natdæmpning Ansøgning om dispensation til efterisolering af gavle, Søborg Hovedgade samt Vandtårnsvej 2-4, Matr.nr. 25 cb Buddinge Meddelelsessager Meddelelser Lukkede sager Café Søborg Torv, anlægsbevilling

3 Åbne sager 23. Busbestilling 2013 Busbestilling 2013 Hvert år bestiller kommunerne på Sjælland det kommende års busdrift hos Movia. Bestillingen aftales med Movia inden den 1. maj, for at Movia kan indarbejde økonomien i budgettet samt gå i gang med at tilrettelægge kørslen. Gladsaxe Kommune har bestilt en større omlægning af busdriften til oktober By- og Miljøforvaltningen har derfor ikke forslag til større ændringer i forbindelse med busbestilling Gladsaxe Kommune deler buslinjer med nabokommuner og deler økonomi af driften. Forslag fra nabokommuner har indflydelse på natbusbetjeningen, linje 154E og linje 165. Natbusbetjeningen Movia har arbejdet med et forslag om at forenkle natbusbetjeningen i hovedstadsregionen. Gladsaxe Kommune har i øjeblikket to natbuslinjer 96N og 84N. Movia anbefaler, at linje 96N omlægges til Nørrebrogade fra Tagensvej, men i øvrigt betjener den samme rute i Gladsaxe Kommune. Linje 84N foreslås nedlagt og erstattet af linje 6A til Buddinge Station. Movia har oplyst, at omlægningen vurderes at være udgiftsneutral i forhold til den nuværende natbusbetjening, jf. bilag 1, som eftersendes til udvalget før mødet. Movia har meddelt, at det ikke har været muligt at udarbejde et endeligt beslutningsgrundlag til alle kommuner, så en bestilling kan behandles politisk før den 1. maj Endelige beslutninger om den nye natbusbetjening må derfor udskydes til efteråret 2012, hvor en sag fremlægges for Trafik- og Teknikudvalget. Movia vil nu arbejde videre med den endelige udformning af forslaget. Linje 154E Linjen kører i myldretiden mandag-fredag fra Hundige St.-Høje Taastrup St.-Malmparken St.-Lautrupbjerg-Gladsaxe Trafikplads, og betjener hovedsageligt pendlere til arbejde og uddannelse. Høje-Taastrup kommune ønsker at nedlægge linjen fra 1. januar I Ballerup Kommune betjener linjen vigtige erhvervsområder, hvorfor Ballerup Kommune ønsker, at der findes en alternativ løsning før den nuværende linje 154E nedlægges, jf. bilag 2. Gladsaxe Kommune har tilkendegivet, bilag 3, at Gladsaxe 2

4 Kommune er positivt indstillet på at finde alternativer til den nuværende linje 154E inden for den nuværende økonomiske ramme. En alternativ løsning skal give mening og værdi for buspassagerer fra Gladsaxe og kræver en politisk behandling. Movia har foreslået, at arbejde videre med at finde en alternativ løsning frem mod sommerferien En dagsorden forelægges for Trafik- og Teknikudvalget når der er nyt i sagen. Linje 165 Furesø Kommune har i forbindelse med en effektivisering af busdriften ønsket, at linje 165 kom til at betjene Hareskov St. Forslaget vil ikke give Gladsaxe Kommune merudgifter. Aldershvilevej Byrådet har , punkt 144, besluttet, at forvaltningen skal fortsætte undersøgelserne vedrørende busbetjeningen af kvarteret omkring Aldershvilevej. By- og Miljøforvaltningen peger på, at en indførelse af Movias åbne Flextrafik ordning kan være et alternativ for nogle af de ture, der i dag foretages med bussen. Der er nedsat en arbejdsgruppe, der på tværs af forvaltningerne, skal kortlægge de kommunale kørselsordninger og afsøge mulighederne for en synergi effekt ved at samle flere ordninger. Et af formålene er at afsøge mulige effektiviseringer, der i givet fald kan finansiere kommunale merudgifter ved indførsel af en åben ordning. Senest er der i marts afholdt møde med Movia Flextrafik. Et notat og vurdering fra arbejdsgruppen forventes at kunne foreligge til politisk behandling i september Økonomi Byrådet behandler et forslag om finansiering af udgifter på ca. 7 mio. kr. til fremkommelighedstiltag for 400S. Beløbet afholdes af akkumulerede beløb fra 2011 og 2012 fra buskontoen. Under denne forudsætning og med de nuværende estimater fra Movia vil der i slutningen af 2012 fortsat være et overskud på 1,2 mio. kr. på driftskontoen. Ultimo 2013 forventes et akkumuleret uforbrugt beløb på ca. 8.0 mio. kr. på driftskontoen, heri inkluderet overførsel på 1,2 mio. kr. fra 2012 og efterregulering på 3,7 mio. kr. fra Det resterende overskud 3,1 mio. kr. repræsenterer en mindre á conto op- 3

5 krævning i forhold til kommunens budget. Der skal tages forbehold for, at beregningen er foretaget ud fra foreløbige estimater. Efterreguleringen fra 2011 er i øjeblikket beregnet ud fra et estimat af udgifterne for Det endelige regnskab for 2011 vil foreligge i maj Når det endelige regnskab for 2011 foreligger i maj og Movia s 1. behandling af budgettet for 2013 i juni 2012, vil der være større sikkerhed i tallene. By- og Miljøforvaltningen planlægger at fremlægge en sag om busøkonomien i juni By- og Miljøforvaltningen indstiller, Bilag 1. at der ikke foretages større ændringer i busdriften fra 2013, 2. at sagen om natbusbetjeningen fremlægges for udvalget i efteråret 2012, 3. at sagen om linje 154E fremlægges for udvalget i juni 2012, når Movia har udarbejdet et konkret forslag, 4. at der fremlægges en sag for udvalget om Movia Flextrafik i september 2012, og 5. at en sag om busøkonomien fremlægges for udvalget i juni Bilag 1: Notat fra Movia om natbusbetjening Bilag 2: Linje 154E Ballerup Bilag 3: Linje 154E Gladsaxe Relateret behandling Trafik- og Teknikudvalget , Punkt 75 (Åben) Byrådet , Punkt 144 (Åben) 4

6 24. Cykelstier Vandtårnsvej - Anlægsregnskab m.v. Kommende behandlingsforløb Økonomiudvalget Byrådet Gennemgang af sagen Etablering af cykelstier på Vandtårnsvej er sket i flere etaper. For de seneste to etaper fra Søborg Hovedgade til stikrydsningen før svømmehallen og for strækningen mellem Gladsaxevej og Gladsaxe Møllevej er der i flere bevillinger, senest BR , punkt 78, meddelt anlægsbevillinger samlet på kr. Afsluttende asfaltarbejder med udlægning af slidlag på strækningen fra Gladsaxevej til Gladsaxe Møllevej er udsat på grund af kommende fjernvarmearbejder på Vandtårnsvej i Udgiften til disse arbejder udgør kr. Slidlaget var med i udbuddet, og der er lavet en aftale med entreprenøren om at udføre arbejdet senere som et led i kommunens årlige belægningsarbejder og vejvedligeholdelse. Prisen pristalsreguleres efter indekset for asfaltarbejder. Øvrige anlægsarbejder er afsluttede og regnskabet kan opstilles: Bevillinger Forbrug Rest kr kr kr. By- og Miljøforvaltningen indstiller, 1. at anlægsregnskabet godkendes, og mindre forbruget på kr. tilfalder kommunens kasse, og 2. at der indarbejdes en teknisk korrektion på kr. til anlægskonto for Vejvedligeholdelse i 2014, til asfaltarbejde på Vandtårnsvej, der er udsat til Relateret behandling Byrådet , Punkt 78 (Åben) 5

7 25. Høring om Vejdirektoratets forslag om samarbejdsprojektet "Strategisk vejnet" Gennemgang af sagen Vejdirektoratet har sendt forslag om et Strategisk Vejnet i høring, høringsperioden løber til Forslaget til Det Strategiske Vejnet omfatter vejstrækninger med særlig fokus på fremkommelighed samt den del af vejnettet, der har den største samfundsøkonomiske betydning. Forslaget handler om at forbedre den tværgående koordination mellem vejmyndighederne samt pege på, hvad der skal til for at sikre fremkommeligheden og en bedre koordinering af vejarbejder. Forslaget er udarbejdet i samarbejde med repræsentanter fra kommunerne og Rigspolitiet. Vejene er inddelt i tre niveauer: Niveau 1 og 2 er strækninger, som primært er motorveje og hovedlandeveje. Niveau 3 er strækninger, som er vigtige kommunale veje. I Gladsaxe Kommune er Ring 3 fra Motorring 3 til kommunegrænsen til Herlev markeret som niveau 3 strækning. Niveau 3 strækninger er udpeget som alternative ruter til niveau 1 eller niveau 2, og skal i perioder derfor fungere som forbindelses- eller fordelingsveje. Motorring 3, Hillerød Motorvejen og Ring 4 øst for Hillerød Motorvejen er alle markerede som niveau 1. Forslaget lægger op til at opstille minimumskrav og gennemføre en række indsatser, der skal medvirke til at sikre eller forbedre fremkommeligheden på Det Strategiske Vejnet. Dette skal ske i en dialog mellem de involverede myndigheder. Dels vil der blive defineret en minimumsstandard, som vedrører vejens udformning, afmærkning, udstyr og skiltning. Dels vil der blive stillet krav om en række indsatser, som vedrører vejens drift, vedligeholdelse og anvendelse. Der ud over udpeger forslaget følgende indsatsområder: Koordinering af vejarbejder. Smidiggørelse af godkendelsesproces for vejarbejder. Faste omkørselsruter ved større forstyrrelser i trafikafviklingen. Trafikalt beredskab. 6

8 Fælles trafikinformation og trafikstyring. Det er frivilligt at deltage i Det Strategiske Vejnet. Udgifter i forbindelse med gennemførelsen af indsatserne afholdes af de deltagende parter i samarbejdet. By- og Miljøforvaltningen vurderer, at Det Strategiske Vejnet vil medføre en bedre koordinering og en forbedret trafikafvikling. De foreslåede indsatser vil dog være forbundet med øgede udgifter, som skal vurderes nærmere i den videre proces. Forslag til høringssvar Vejdirektoratet har fastlagt høringstemaet til følgende: Der ønskes tilkendegivet kommunens holdning til etablering af Det Strategiske Vejnet. Der ønskes tilkendegivet, om kommunen har interesse i at indgå i dialog om igangsætning af Det strategiske vejnet. Grundlæggende er Gladsaxe Kommune positiv overfor de ideer, der bliver præsenteret i forslaget til et Strategisk Vejnet, herunder specielt muligheden for at styrke koordineringen på tværs af myndighederne. Gladsaxe Kommune ønsker at indgå i dialogen om etableringen af Det Strategiske Vejnet. Gladsaxe Kommune deltager i det tværkommunale samarbejde om at etablere en Letbane i Ring 3. Det er planen, at letbanen står færdig til drift i 2019/2020. Efter planen vil Letbanen få signalprioritering langs banen og komme til at løbe i terræn. Prioriteringen af letbanen vil kunne mindske fremkommeligheden for den øvrige trafik på strækninger af Ring 3. Ligeledes har Gladsaxe Kommune planer om en intensiveret erhvervs- og boligbebyggelse på arealer langs Ring 3. Forslaget om Ring 3 som en del af det strategiske vejnet skal tilpasses disse bindinger. Vejbestyrelserne forudsættes at afholde eventuelle ekstra udgifter i forbindelse med indførelsen af Det Strategiske Vejnet. En øget koordinering samt forbedret trafikafvikling vil være et godt incitament. Gladsaxe Kommune må dog tage forbehold overfor de økonomiske konsekvenser, indtil omfanget er vurderet nærmere i den videre proces. By- og Miljøforvaltningen indstiller, 1. at Gladsaxe Kommune grundlæggende er positiv overfor ideerne indeholdt i forslag til Det Strategiske Vejnet, 7

9 2. at Gladsaxe Kommune ønsker at indgå i dialog om Det Strategiske Vejnet, og 3. at der tages forbehold for de økonomiske konsekvenser, til omfanget er nærmere vurderet. Bilag Bilag 1: Det strategiske vejnet Bilag 2: Høringsbrev Vejdirektoratet 8

10 26. Udskiftning af forældede belysningsarmaturer og natdæmpning Gennemgang af sagen Trafik- og Teknikudvalget behandlede , punkt 43, en sag om udskiftning af forældede belysningsarmaturer. Udvalget besluttede blandt andet at sende en anbefaling til Miljøudvalget om ændring af natdæmpning til kl og prioritering af en forslået lysudskiftning til kr. Miljøudvalget tiltrådte , punkt 89, at afsætte kr. til udskiftning af lysarmaturer. Det drejer sig om udskiftning af forældede armaturer på følgende veje: Gyngemosevej Høje Gladsaxe Isbanevej Bagsværddal Kildebakken Tidligere havde Trafik- og Teknikudvalget , punkt 63, tilsluttet sig et forslag fra Dong om udskiftning af forældede armaturer uden udgifter for kommunen på følgende strækninger: Gladsaxe Ringvej Buddingevej Mørkhøj Erhvervskvarter Til Jernbanen og Hesteskoen Diverse tunneller og broer By- og Miljøforvaltningen har bedt Dong igangsætte den samlede udskiftning af armaturer. Udskiftningen afsluttes i Den nuværende natdæmpning på eksisterende Smart Light lamper er fra kl til kl Reduktion er næppe synlig og omfatter ca lamper, svarende til ca. 2/3 af den kommunale vejbelysning. Med en ændring til tidsrummet kl til kl opnås en besparelse på ca kwh, svarende til en CO 2 besparelse på ca. 32 ton årligt. Den ændrede natdæmpning vil medføre en driftsmæssig besparelse på ca kr. årligt. By- og Miljøforvaltningen indstiller, 1. at ændring af natdæmpningen til kl igangsættes. 9

11 Relateret behandling Trafik- og Teknikudvalget , Punkt 43 (Åben) Miljøudvalget , Punkt 89 (Åben) Trafik- og Teknikudvalget , Punkt 63 (Åben) 10

12 27. Ansøgning om dispensation til efterisolering af gavle, Søborg Hovedgade samt Vandtårnsvej 2-4, Matr.nr. 25 cb Buddinge Gennemgang af sagen By og Miljøforvaltningen har fået en ansøgning om dispensation til udvendig efterisolering af gavle med en pudsløsning, hvilket er i strid med Lokalplanens bestemmelse om, at facader skal fremstå i teglsten. Spørgsmålet om at dispensere fra lokalplanen for at imødekomme et behov for efterisolering har principiel karakter. I Gladsaxe Kommune er der en del bygninger, der er opført i 40 ene og 50 ene. På det tidspunkt var isoleringsmulighederne meget begrænsede, og derfor fremstår bygningerne nærmest uisolerede. Det medfører et behov for efterisolering, når bygningerne skal energirenoveres. Efterisoleringen sker blandt andet ved at lægge ekstra isolering indvendigt eller udvendigt på gavlene af bygningen. Det er forvaltningens erfaring, at indvendig efterisolering tit giver indeklima problemer som skimmelsvamp på grund af kondensation i konstruktionen. Forvaltningen mener, at den eneste rigtige måde til efterisolering af gavlene er udvendig isolering. Problematikken er, at det påvirker bygningens arkitektoniske udtryk, fordi facaden normalt pudses eller beklædes efter isolering, og dermed ikke længere fremstår i den originale teglsten. I Gladsaxe Kommune er der tradition for, at lokalplaner stiller krav om, at facader skal fremstå i teglsten. Derfor vil behovet for energirenovering af den ældre bygningsmasse mange steder medføre et behov for at afveje hensynet til energibesparelser med hensynet til det fysiske udtryk af gadebilledet. Den konkrete sag drejer sig om ejendommen Søborg Hovedgade samt Vandtårnsvej 2-4. Ejendommen er omfattet af Lokalplan 185, der i 5.2 stiller krav om, at facader skal fremstå i teglsten. Ansøger foreslår, at gavlene bliver pudsede med lys beigefarvet puds, efter efterisoleringen. Af hensyn til den energibesparelse, der kan opnås med efterisoleringen, foreslår forvaltningen, at Gladsaxe Kommune giver dispensation for lokalplanens krav om gavle i originale teglsten. En 11

13 betingelse for dispensationen vil være, at facaden får en farve så tæt på den originale teglstensfarve som muligt. By og Miljøforvaltningen indstiller, 1. at der gives dispensation fra lokalplan 185, 5.2 til ansøgte efterisolering af gavlfacade med pudsning så tæt på den originale teglstensfarve som muligt. Bilag Bilag 1: Ansøgning og billeder 12

14 Meddelelsessager 28. Meddelelser 13

15 Lukkede sager 29. Café Søborg Torv, anlægsbevilling 14