Trængsel, forurening og uheld Er løsningen selvkørende biler? Jens Peder Kristensen KeyResearch Tel:

Størrelse: px

Starte visningen fra side:

Download "Trængsel, forurening og uheld Er løsningen selvkørende biler? Jens Peder Kristensen KeyResearch jpk@keyresearch.dk Tel: 22 23 11 16"

Pia Ebbesen
8 år siden
Visninger:

1 Trængsel, forurening og uheld Er løsningen selvkørende biler? Jens Peder Kristensen KeyResearch Tel:

2 Bilens egne sensorer Radar, laser, video, ultralyd Cooperative systems Wifi-P Mobilt internet 3G og 4G 2

3 3

4 Lastbil platooning August 2014

5 5

6 Vision

7 Milton Keynes 7

8 Ingen rat og pedaler 8

Trin frem mod robottaxien Niveau 0 1 2 3 4 5 Automatiseringsgrad Ingen Støtte Delvis Betinget Høj grad Fuldt ud Eksempler LDW FCW LKA ACC Følger trafikken og holder sig i kørebanen Selvkørende på

9 Trin frem mod robottaxien Niveau Automatiseringsgrad Ingen Støtte Delvis Betinget Høj grad Fuldt ud Eksempler LDW FCW LKA ACC Følger trafikken og holder sig i kørebanen Selvkørende på motorveje Altid selvkørende Kører også uden passagerer Kørebaneskift Nej Nej Nej Ja Ja Ja Bilistens rolle All in Feet off Hands off Eyes off Eyes off Body out Bilistens rolle Bilisten in the loop Normal Skal håndtere ikke automatiseret funktion Skal fortsat overvåge kørslen. Bilen sikrer, at han gør det. Må læse en bog eller surfe på internettet, men skal være klar til at tage over Må sove. Bilen skal selv kunne finde en sikker måde at stoppe på. Ingen bilist nødvendig. Ja Ja Ja Nej Nej Nej Tidshorisont Nu Nu Nu ? 2030? 9

Bilistens rolle Bilisten in the loop Normal Skal håndtere ikke automatiseret funktion Skal fortsat overvåge kørslen. Bilen sikrer, at han gør det.

10 Fordele 10

11 Færre uheld 11

12 Mange grunde til at en bilist er uopmærksom 12 Natascha Merat

13 Brændstoføkonomi 4-10 % besparelse Takket være forudseende og rolig kørsel Sving, bakker, signalanlæg er kendt og indregnes i kørslen. Tæt kørsel giver % reduktion Men måske er selvkørende biler så bekvemme, at vi begynder at køre mere. 13

14 Mobilitet Fysisk handikappede Blinde Personer uden kørekort Mistet det For unge Ude af stand til at køre 14

15 Fremtidens godstransport 15

16 Fremtidens pizza transport 16

17 Billigere transport Ingen taxachauffør Ingen buschauffør Ingen lastbilchauffør 17

18 Fremtidens behov for vejkapacitet 18

19 kryds 19

20 Fremtidens parkering 20

21 Byplanlægning Byen 21

22 Ulemper 22

23 Job tab Chauffører Taxi Lastbiler Busser Uheldsøkonomien Forsikringer Værksteder Sundhedsvæsen 23

24 Barrierer 24

25 Lovgivning Vienna Convention on road traffic 1968 Art. 8.5: Every driver shall at all times be able to control his vehicle or to guide his animals. I 2014 har U.N. Working Group on Road Traffic Safety lavet en tilføjelse så en bil må køre sig selv sålænge at systemet can be overridden or switched off by the driver 25

26 Ansvar? 26

27 Human faktor? Hvem styrer? Hvordan ved vi det? Kan vi stole på det? Forskelle på bilers selvstændighed Forskelle på brugergrænseflader Manglende fornemmelse for trafiksituationen når man skal tage over Gå fra ingen involvering i kørslen til fuld kontrol Mister evnen til at køre bil 27

28 Sikkerhed Privatlivets fred Hacking 28

29 Test Hvordan tester man en selvkørende bil? Google har kørt næsten 1 mio. km Hvor langt kører 1 mio. Polo er på 1 minut? Nødvendigt at køre 100 mio. km? Hvad så efter en lille software ændring? Hvor meget må foregå i en simulator? 29

30 Type godkendelse? 30

31 Konklusion 31

32 Den største ændring i transport i 100 år Bilen erstattede hesten på 100 år Den selvkørende bil erstatter bilen på 30 år I 2044 bliver det formentlig forbudt at føre bil 32

33 Fremtidens kollektiv transport Dele biler, car2go Uber, drivr mv. Samkørsel, GoMore Busser og tog Flextrafik Taxikørsel Skolekørsel. 33

34 Trafikmodeller og prognoser er værdiløse Bekvemmeligheden øger transportarbejdet Bedre udnyttelse af veje og kryds reduceret behovet for udbygning Carsharing reduceret behovet for parkering??? 34

35 Begreberne individuel og kollektiv transport ophører med at give mening Uden chauffører og bilister og med et hav at nye koncepter for biler flyder individuel og kollektiv transportbegreberne sammen. 35

36 Spørgsmål vi skal stille os Bygger vi overflødige veje? Lægger vi overflødige skinner? Bygger vi overflødige broer? Bygger vi byerne forkert? Hent PDF på Keyresearch.dk 36

Relaterede dokumenter

Den Den fjerde industrirevolution. Jens Peder Kristensen KeyResearch jpk@keyresearch.dk

Den Den fjerde industrirevolution Jens Peder Kristensen KeyResearch jpk@keyresearch.dk Voldsom vækst i disruptive sektorer I 1990 havde de tre største virksomheder i Detroit en markedsværdi på 655 mia.