Udtalelse. Forsøg med førerløse biler. Til Aarhus Byråd via Magistraten
|
|
- Frederik Bonde
- 6 år siden
- Visninger:
Transkript
1 Udtalelse Til Aarhus Byråd via Magistraten 7. juni 2017 Side 1 af 7 Forsøg med førerløse biler 1. Konklusion Teknik og Miljø er positive over for at følge udviklingen af førerløse køretøjer, hvis der er en gevinst i forhold til befordringen af kommunale medarbejdere og mobilitet for kommunens borgere. Teknologien bag førerløse køretøjer vurderes dog på nuværende tidspunkt at være så umoden, at en sådan gevinst endnu ikke vil stå mål med de nødvendige investeringer. Fra den 1. juli 2017 bliver det muligt at foretage forsøg med selvkørende køretøjer. Der vurderes på sigt at kunne komme et potentiale i selvkørende køretøjer, først og fremmest i forhold til at kunne levere bedre mobilitet til borgerne. TEKNIK OG MILJØ Center for Byudvikling og Mobilitet Aarhus Kommune Kalkværksvej Aarhus C Telefon: Direkte telefon: Byudviklingogmobilitet@aarhus.dk Direkte guf@aarhus.dk Selvkørende busser kan skabe øget mobilitet for grupper, der i dag ikke har adgang til kollektiv trafik eller muligheden for selvtransport. Det er usikkert om selvkørende busser kan blive et reelt alternativ til privatbilismen og dermed være med til at mindske trængslen. Både på mobilitets- og klimaområdet er privatbilismen blandt de største udfordringer. Selvkørende biler vil kunne være med til at løse klimaudfordringen ved at køre på el, men vil ikke nødvendigvis løse trængselsudfordringerne. Selvkørende biler kan køre tættere, hvilket betyder, at vejene kan udnyttes bedre. Men det bliver samtidig mere attraktivt at køre i selvkørende biler, hvilket vil øge trafikken. Ifølge Vejdirektoratets prognoser vil effekten af at udnytte vejene bedre bliver overgået af den øgede trafikeffekt, hvilket betyder, at der samlet set kommer mere trængsel med selvkørende biler. Selvkørende biler vil derfor kun bidrage til at løse trængselsudfordringen, hvis de udnyttes bedre, end biler gør i dag. Sagsbehandler: Gustav Friis Skal selvkørende køretøjer være en succesfuld mobilitetsservice, kræver det imidlertid i første omgang en ændring af mobilitetskulturen. Det vurderes, at der er et større potentiale i at starte med at arbejde med dette.
2 2. Indhold Baggrund Radikale Venstres byrådsgruppe har stillet forslag om forsøg med førerløse biler i Aarhus, for at forberede sig på de førerløse biler i form af kontrollerede forsøg, hvor hensynet til trafiksikkerheden er i højsædet. Side 2 af 7 Forslaget blev drøftet på byrådsmøde den 8. marts 2017, og blev sendt til behandling i Magistraten. I den forbindelse har Teknik og Miljø udarbejdet nærværende udtalelse til forslaget. Ny lovgivning Fra den 1. juli 2017 bliver det muligt at foretage forsøg med selvkørende køretøjer. Det sker, såfremt et lovforslag om ændring af færdselsloven bliver vedtaget. Forsøgsordningen åbner for forsøg med helt eller delvist selvkørende køretøjer, såfremt en fører eller operatør er klar til at tage styringen af køretøjet. Forsøg skal foruden godkendelse hos Trafik- Bygnings og Boligministeren også godkendes af vejmyndighed og politi. Lovteksten omfatter følgende definition af et selvkørende køretøj: Ved et selvkørende motorkøretøj forstås et EU-typegodkendt eller nationalt godkendt motorkøretøj, som er teknisk indrettet således, at det er i stand til at køre helt eller delvist uden en fører. 1 Ovenstående figur 2 viser de seks automatiseringsniveauer. I henhold til baggrundsteksten for det fremsatte lovforslag om forsøgsordninger med selvkørende biler fremgår det at: føreren i niveau 0, 1 og 2 varetager sine opgaver i overensstemmelse med færdselslovens almindelige regler. Førerens rolle på niveau 3 og 4 fraviger førerens rolle efter færdselsloven. 1 msat.pdf 2 Default.aspx
3 3 7. juni 2017 Side 3 af msat.pdf
4 Forsøgsordningen åbner altså op for forsøg på niveau 3 og 4, og begreberne selvkørende busser og selvkørende biler vil herefter blive benyttet om køretøjer på niveau 3-5. Begrebet førerløse køretøjer relaterer sig kun til niveau 5, der ikke er omfattet af forsøgsordningen. Derfor vil det heller ikke blive benyttet i dette notat. Side 4 af 7 Selvkørende busser (niveau 3-5) Der er ikke gennemført forsøg i Danmark forud for forsøgsordningens ikrafttrædelse, men både Vesthimmerlands Kommune og Aalborg Kommune har projekter i støbeskeen, der potentielt kan rummes under forsøgsordningen. I Vesthimmerland er der planer om, at Kommunens hjemmepleje skal benytte sig af køretøjet Olli til transport mellem byens borgere. I Aalborg arbejdes der på en løsning med køretøjer af mærket Navya Arma. Den lille Navya bus skal køre på en 1,6 kilometer lang strækning (på et lukket stisystem i Aalborg Øst), der vil være 8 stoppesteder, og bussen vil køre hvert 10. minut. I princippet kan bussen køre 45 kilometer i timen og medbringe op til 15 passagerer ad gangen. 4 Olli Navya Arma Ifølge finans.dk kørte der den 21. januar Navya busser rundt på de europæiske veje 5. Et tal, der er meget svært at få bekræftet på Navyas egen hjemmeside, og det er uklart i hvor høj grad, der er tale om egentlig drift eller blot forsøg
5 Side 5 af 7 I august 2016 sluttede det fireårige EU-projekt CityMobil2. Projektet havde i årene gennemført fire små og tre store tests med selvkørende busser i blandt andet Lausanne, La Rachelle og Trikala. Nedenstående tabel stammer fra rapporten CityMobil2 Experience and Recommendations 6. Forsøgene med de selvkørende busser gav følgende overordnede erfaringer: Trafikforholdene (for selvkørende busser) i byer er vanskelige på grund af mange cyklister og fodgængere. For at sikre en sikker afvikling af forsøgende har busserne derfor kun kørt med en hastighed på 10 kilometer i timen. Sikkerhed i forhold til højere hastigheder skal undersøges nærmere. Teknologiens pålidelighed og robusthed skal forbedres. Der blev rapporteret om tekniske problemer i forsøget, selvom den løbende udvikling af køretøjerne igennem projektets levetid førte betydelige forbedringer med sig. Vejrforholdenes indflydelse på køretøjernes ydeevne var større end forventet. For eksempel skabte støv problemer for køretøjernes lasere med at identificere objekter. Regn og hagl blev også i flere tilfælde registreret som en forhindring for køretøjet. 7 De selvkørende busser kan, med projektet her i baghovedet, ikke betegnes som hyldevarer, der på nuværende tidspunkt kan implementeres i daglig drift, uden at der også bruges ressourcer på videreudvikling og forskning i teknologien. Selvkørende busser vil på sigt have et potentiale i forhold til at supplere den kollektive trafik, men så længe, at lovgivningen ikke åbner op for, at busserne kan køre, uden at en operatør er klar til at tage styringen, er det ikke sandsynligt, at det giver mening at erstatte allerede eksisterende mobilitetsservices med selvkørende busser web%20final_17%2011% pdf, s
6 Selvkørende biler Der kører flere forsøg med selvkørende biler i verden. Mest kendt er nok Google Cars, og Teslas automatpilot. Uber har også testet selvkørende biler i USA tilsyneladende uden større succes 8, og i øjeblikket søger Volvo frivillige til et forsøg med deres bud på en selvkørende bil i London 9. Der findes ingen eksempler på forsøg med biler, der kører uden fører (eller en person, der vil kunne fungere som operatør af køretøjet) i normal trafik. 7. juni 2017 Side 6 af 7 Selvkørende biler, der stadig er afhængige af en fører har et begrænset potentiale i forhold til mobiliteten. Simuleringer fra Vejdirektoratet indikerer, at kapaciteten kan øges med ca. 30 % på motorvejene, hvis al trafik sker med automatiserede biler. Til gengæld må det forventes, at trafikmængden vil vokse som det allerede er tilfældet med manuelle køretøjer, ligesom der kan komme nye typer af trafikanter til, fx børn, handicappede eller ældre. Endvidere vil der i en situation, hvor der er mulighed for niveau 5 køretøjer, også være helt tomme biler på vejene 10. Perspektiver Forsøgsordningen åbner ikke umiddelbart op for uforløste potentialer på de aarhusianske veje. Det betyder imidlertid ikke, at der ikke er potentiale i selvkørende køretøjer, først og fremmest i forhold til at kunne levere bedre mobilitet til borgerne primært som et supplement til den kollektive transport. Skal selvkørende køretøjer være en succesfuld mobilitetsservice, kræver det dog en ændring af mobilitetskulturen. Selvkørende busser kan skabe øget mobilitet for grupper, der i dag ikke har adgang til kollektiv trafik eller muligheden for selv at transportere sig fx i tyndt befolkede områder. Hvorvidt selvkørende køretøjer kan blive et alternativ til for eksempel flex-trafik er usikkert. Det er usikkert, om selvkørende busser kan blive et reelt alternativ til privatbilismen og dermed være med til at mindske trængslen. Det vurderes ikke for nuværende, at der kan skabes ordninger, der tilbyder samme fleksibilitet og kan konkurrere på tiden. En succes fordrer, at der sættes begrænsninger op for privatbilismen, eller at der sker en holdningsændring. Der er ingen tidshorisonter på, hvornår eventuelle selvkørende busser vil kunne erstatte normal rutekørsel efault.aspx
7 Både på mobilitets- og klimaområdet er privatbilismen blandt de største udfordringer. Selvkørende biler vil kunne være med til at løse klimaudfordringen ved at køre på el, men vil ikke nødvendigvis løse trængselsudfordringerne. Flere vil få adgang til bil, uden at der nødvendigvis bliver en bedre udnyttelse af dem. Selvkørende biler vil samlet set kun bidrage til trængselsudfordringen, hvis de udnyttes bedre, end biler gør i dag, hvor der i gennemsnit er tæt på 1,1 person i bilen. Skal trængslen reduceres, og mobiliteten forbedres, er det en forudsætning, at samkørsel og delebilisme fremmes, og bliver en del af det samlede mobilitetssystem. Det vurderes således, at den mest hensigtsmæssige fremgangsmåde i forhold til at forberede sig på selvkørende biler er at fokusere på mobilitetskulturen og mulighederne for at udnytte bilerne bedre, så byens borgere og medarbejdere i højere grad bliver vænnet til delemobilitet. Helt konkret bliver der i efteråret 2017 og 2018 gennemført forsøg med samkørsel i Aarhus, ligesom der kontinuerligt arbejdes med vaneændringer i mobilitetskulturen. Mobility as a Service (MaaS), som blandt andet vil give bedre muligheder for samkørsel, testes som et værktøj i denne transformation. Projektet, der er forankret i Business Region Aarhus mobilitetsgruppe initieres med et brugerstudie af samkørende borgere i Business Region Aarhus, med henblik på at afdække motivation og incitamenter for samkørsel. Kristian Würtz / Erik Jespersen
Udtalelse til forslag fra Venstres byrådsgruppe om forsøg med taxi i busbaner
Udtalelse Til Aarhus Byråd via Magistraten Fra Miljø og Teknik Dato 7. juni 2017 Udtalelse til forslag fra Venstres byrådsgruppe om forsøg med taxi i busbaner Konklusion Venstre har foreslået, at der igangsættes
Læs mereFørerløse køretøjer. Ole Schleemann. Underdirektør
Førerløse køretøjer Ole Schleemann Underdirektør Program Verden forandrer sig Hvad er førerløse køretøjer? - og hvornår kommer de? Er førerløse køretøjer døden for busser og tog? Førerløse busser i Vesthimmerlands
Læs mereSamspillet mellem cyklister, fodgængere og automatiske køretøjer.
Samspillet mellem cyklister, fodgængere og automatiske køretøjer. Trafikdage 2018, Aalborg Søren Madsen Transportanalyse Vejdirektoratet Baggrund Indførelse af forsøgsordning for selvkørende biler Samspil
Læs merePROCESERFARINGER FRA PROJEKTET MED FØRERLØSE BUSSER PÅ ASTRUPSTIEN I AALBORG Ø. Maria Vestergaard
PROCESERFARINGER FRA PROJEKTET MED FØRERLØSE BUSSER PÅ ASTRUPSTIEN I AALBORG Ø Maria Vestergaard PROJEKTET HVAD VIL VI? 2,1 km offentlig sti 10 stoppesteder (kun i den ene side af vejen) Busser og cykler
Læs mereFØRERLØSE BUSSER OG PLANLÆGNING FOR FREMTIDENS MOBILITET. M.sc., ph.d., projektleder Maria Vestergaard
FØRERLØSE BUSSER OG PLANLÆGNING FOR FREMTIDENS MOBILITET M.sc., ph.d., projektleder Maria Vestergaard Baggrunden 15.000 indbyggere Voldsom byudvikling i Aalborg Øst Opgør med 60-70 er planlægning Meget
Læs mereroundtable ll På forkant med nye mobilitetsservices
roundtable ll På forkant med nye mobilitetsservices Oplæg fra HL på roundtable om trafikale udfordringer april 18 Ny infrastruktur på vej og bane har begrænset effekt på trængslen på vejnettet i hovedstadsområdet
Læs mereFremtidens Transport. De juridiske overvejelser. v/ partner, advokat Anne Buhl Bjelke, den 7. juni 2017
Fremtidens Transport De juridiske overvejelser v/ partner, advokat Anne Buhl Bjelke, den 7. juni 2017 2 Agenda det juridiske perspektiv 1. Tilladelse til forsøg med selvkørende biler 2. Beskyttelse af
Læs mereVejledning til ansøgning om forsøg med selvkørende motorkøretøjer
Dato 29. juni 2017 Sagsbehandler Søren Madsen Mail snm@vd.dk Telefon Dokument 17/09032 Side 1/7 Vejledning til ansøgning om forsøg med selvkørende motorkøretøjer Krav til oplysninger der skal indgå i en
Læs mere23. Februar 2017 Transport- Bygnings- og Boligudvalget
Transport-, Bygnings- og Boligudvalget 2016-17 L 120 Bilag 4 Offentligt 23. Februar 2017 Transport- Bygnings- og Boligudvalget Peter Sorgenfrei Autonomous Mobility A/S Formål med vores foretræde Dele planer
Læs mereIndstilling. 1. Resume. Til Aarhus Byråd via Magistraten Fra Teknik og Miljø Dato 5. november 2015
Indstilling Til Aarhus Byråd via Magistraten Fra Teknik og Miljø Dato 5. november 2015 Togfonden DK, svar på idéfase-høringer Omsorg Aarhus Kommunes svar til Banedanmark om idefasehøringer for elektrificering,
Læs mereMobilitet for fremtiden. Sammenfatning fra Ekspertgruppens rapport 2018
Mobilitet for fremtiden Sammenfatning fra Ekspertgruppens rapport 2018 Opdrag Undersøge den teknologiske transformations betydning for fremtidens mobilitet. Bredt sammensat ekspertgruppe blev nedsat af
Læs mereIndstilling. Forslag til kollektiv trafikplan 2017 i offentlig høring
Indstilling Til Aarhus Byråd via Magistraten Fra Magistratsafdelingen for Teknik og Miljø Dato 11. november 2015 Midttrafik har udarbejdet et forslag til samlet kollektiv trafikplan for busser og letbane
Læs mereUdtalelse. Taxiers anvendelse af busbaner. Til: Århus Byråd via Magistraten. Trafik og Veje. Den 11. juni 2008
Udtalelse Til: Århus Byråd via Magistraten Den 11. juni 2008 Trafik og Veje Teknik og Miljø Århus Kommune Taxiers anvendelse af busbaner 1. Konklusion Venstres byrådsgruppe har den 6. december 2006 fremsat
Læs mereNOTAT. Projekt om rejsetidsvariabilitet
NOTAT Dato J. nr. 15. oktober 2015 2015-1850 Projekt om rejsetidsvariabilitet Den stigende mængde trafik på vejene giver mere udbredt trængsel, som medfører dels en stigning i de gennemsnitlige rejsetider,
Læs mereUdtalelse. Udtalelse vedrørende forslag fra Venstre om etablering af 100 nye parkeringspladser til erhvervspolitiske formål
Udtalelse Side 1 af 5 Til Aarhus Byråd via Magistraten Udtalelse vedrørende forslag fra Venstre om etablering af 100 nye parkeringspladser til erhvervspolitiske formål 1. Konklusion Venstre Byrådsgruppe
Læs mereMovia tester førerløse busser i kollektiv trafik. Anette Enemark, Mobilitetschef Movia
Movia tester førerløse busser i kollektiv trafik Anette Enemark, Mobilitetschef Movia Trafikselskabet Movia 2 Danmarks første førerløse bus i rutedrift Indviet 28. maj 2018 Linje 249 Sjællands Universitetshospital
Læs merePrincipbeslutning om forlægning af Storskovvej ved Constantinsborg A/S med forbehold for, at der opnås de nødvendige myndighedstilladelser.
Indstilling Til Aarhus Byråd via Magistraten Fra Teknik og Miljø Dato 12. september 2016 Forlægning af Storskovvej ved Constantinsborg Principbeslutning om forlægning af Storskovvej ved Constantinsborg
Læs mereAutomatiske biler og infrastrukturen. Automatiske bilers betydning for trafik og veje i dansk perspektiv
Automatiske bilers betydning for trafik og veje i dansk perspektiv Per Jacobsen Vejdirektør Workshop om fremtidens mobilitet 18. maj 2015 Aktuelle indtryk fra dansk presse 2. Effekter som ofte nævnes i
Læs mereFørerløs bus på Astrupstien i Aalborg Ø. Maria Vestergaard Den 2. november 2017 VD morgenmøde
Førerløs bus på Astrupstien i Aalborg Ø Maria Vestergaard Den 2. november 2017 VD morgenmøde Hvad er det vi vil = søge tilladelse om? Tilladelse 2 år, men plan om 4-årigt projekt Køre med førerløse busser
Læs mereFØRERLØSE BUSSER PÅ ASTRUPSTIEN I AALBORG Ø
FØRERLØSE BUSSER PÅ ASTRUPSTIEN I AALBORG Ø BAGGRUNDEN 15.000 indbyggere Voldsom byudvikling i Aalborg Øst Opgør med 60-70 er planlægning Meget separeret og uudnyttet infrastruktur stort potentiale Byudvikling
Læs mereDer udpeges en gruppeansvarlig for hver arbejdsgruppe, som skal være fra kommissionen.
Kommission for reduktion af trængsel og luftforurening samt modernisering af infrastrukturen i hovedstadsområdet NOTAT Dato J. nr. 20. juni 2012 2012-732 Forslag til temaer og arbejdsgrupper I forbindelse
Læs mereAARHUS' NYE HAVNEFRONT - ÆNDRINGER I TRAFIKKEN KYSTVEJSSTRÆKNINGEN EUROPAHUSET AARHUS Å Å-UDLØB MULTIMEDIEHUSET AARHUS DOMKIRKE
Å-UDLØB MULTIMEDIEHUSET EUROPAHUSET AARHUS Å OPHOLDSNIVEAUER TOLDBODEN KYSTVEJSSTRÆKNINGEN AARHUS DOMKIRKE OPHOLDSNIVEAUER OPHOLDSNIVEAUER AARHUS' NYE HAVNEFRONT - ÆNDRINGER I TRAFIKKEN KYSTVEJSSTRÆKNINGEN
Læs mereAfstandsmærker på motorveje hvordan virker de på adfærden? og på trafiksikkerheden?
Afstandsmærker på motorveje hvordan virker de på adfærden? og på trafiksikkerheden? Af Poul Greibe Seniorkonsulent Tlf: 2524 6734 Email: pgr@trafitec.dk Trafitec Scion-DTU, Diplomvej 376 2800 Lyngby www.trafitec.dk
Læs mereTrafik- og mobilitetsplan for hovedstadsområdet
Trafik- og mobilitetsplan for hovedstadsområdet Bedre sammenhænge og samarbejde for mobilsiten Bjørn Hallberg Nielsen Konsulent, Region Hovedstaden bjoern.hallberg.nielsen@regionh.dk https://regionh.dk/til-fagfolk/trafik/trafik-og-mobilitetsplan/sider/trafik-og-mobilitetsplan.aspx
Læs mereCBM/CBA har efterfølgende taget nedenstående supplerende billeder fra vejtilslutningen, hvoraf de dårlige oversigtsforhold fremgår.
Notat til Teknisk Udvalg Møde 15. august 2016 Side 1 af 12 Lukning af Bysmedevej i Tilst På Byrådsmødet den 8. juni i år blev der under pkt 25. behandlet en sag om lukning af Bysmedevejs sydlige tilslutning
Læs mere2019 MOBILITET 2040 PB 1
2019 MOBILITET 2040 1 MOBILITET 2040 Mobilitet 2040 sætter scenen for fremtidens mobilitet i Aalborg Kommune. Vi er alle mobilister og bevæger os som aldrig før. Derfor er vores infrastruktur og miljø
Læs mereNotat. Etablering af p-pladser mindre end 10 meter fra vejkryds i Aarhus Midtby. Punkt 5 til Teknisk Udvalgs møde Mandag den 6.
Notat Punkt 5 til Teknisk Udvalgs møde Mandag den 6. februar 2017 Den 17. januar 2017 Etablering af p-pladser mindre end 10 meter fra vejkryds i Aarhus Midtby TEKNIK OG MILJØ Center for Byens Anvendelse
Læs mereArkitektur, Byplan og Trafikudvalget. Evaluering af Udviklingsmål 2018
Arkitektur, Byplan og Trafikudvalget Evaluering af Udviklingsmål 2018 januar 2019 Indhold Arkitektur, Byplan og Trafikudvalget...3 MTU2 Færre uheld i trafikken...3 MTU3 Flere buspassagerer på det samlede
Læs mereAnbefalinger: Kollektiv trafik et tilbud til alle
Anbefalinger: Kollektiv trafik et tilbud til alle Anbefalinger fra omstillingsgruppen Kollektiv trafik et tilbud til alle Uddrag fra kommissoriet for omstillingsgruppen Kollektiv trafik et tilbud til alle:
Læs mereVisning af resttid for cyklister i signalanlæg - og andre tiltag langs de nye cykelsuperstier
TITEL Visning af resttid for cyklister i signalanlæg - og andre tiltag langs de nye cykelsuperstier FORFATTERE Jakob Tønnesen Civilingeniør COWI A/S jakt@cowi.dk Lone Andersen Ingeniør Frederiksberg Kommune
Læs mereTrafik- og Mobilitetsplan for Aarhus Midtby
Indstilling Til Aarhus Byråd via Magistraten Fra Teknik og Miljø Dato 16. juni 2015 Trafik- og Mobilitetsplan for Aarhus Midtby En ny Trafik- og Mobilitetsplan for Aarhus Midtby skal understøtte byens
Læs mereGrøn transport i NRGi
Grøn transport i NRGi Mobilitetsplan for NRGi Dusager Udarbejdet af VEKSØ Mobility og NRGi i februar 2012 I NRGi leverer vi hver dag bæredygtige løsninger til vores kunder, og vi arbejder naturligvis også
Læs mereITS - for bedre fremkommelighed, sikkerhed og miljø
Indstilling Til Byrådet (Aarhus Byråd via Magistraten) Fra Teknik og Miljø Dato 3. maj 2016 ITS - for bedre fremkommelighed, sikkerhed og miljø Udmøntning af de afsatte midler til intelligent transportsystemer
Læs mereFørerløse busser i kollektiv trafik i Danmark hvad kræves der? Mads Bergendorff, Trafikselskabet Movia KTC Årsmøde 25.
Førerløse busser i kollektiv trafik i Danmark hvad kræves der? Mads Bergendorff, Trafikselskabet Movia KTC Årsmøde 25. oktober 2018 Danmarks første førerløse bus i rutedrift Indviet 28. maj 2018 Linje
Læs mereInformationsmøde om forsøgsordning for selvkørende biler
Informationsmøde om forsøgsordning for selvkørende biler Transport-, Bygnings- og Boligministeriet 6. juni 2017 Side 1 Kontaktpersoner Vejdirektoratet: Bo Ekman be@vd.dk Søren Madsen snm@vd.dk Færdselsstyrelsen
Læs mereRegion Hovedstaden. Trafik- og mobilitetsplan for hovedstadsregionen
Trafik- og mobilitetsplan for hovedstadsregionen 1 Trafik- og mobilitetsplanen Et fælles fyrtårnprojekt i ReVUS Udarbejdes af Region Hovedstaden i samarbejde med 20 kommuner 2 Mobilitet, Center for Regional
Læs mereFremtidens transport Hvordan kan vi tage højde for autonome køretøjer mv. i dagens beslutninger?
Fremtidens transport Hvordan kan vi tage højde for autonome køretøjer mv. i dagens beslutninger? Otto Anker Nielsen Professor 2 Otto Anker Nielsen Rettidig omhu Varighed af beslutninger Trafikkontrakter
Læs mereCYKLERNES MOBILITETSSTYRKE KLAUS BONDAM, DIREKTØR, CYKLISTFORBUNDET KØBENHAVN, 29. JANUAR 2018
CYKLERNES MOBILITETSSTYRKE KLAUS BONDAM, DIREKTØR, CYKLISTFORBUNDET KØBENHAVN, 29. JANUAR 2018 KLAUS BONDAM Født 1963 Skuespiller og teaterchef Medlem af Københavns Borgerrerpæsenatation.2002 2010 Teknik-
Læs mereEn ny analyse fra Danske Regioner viser, at den gennemsnitlige pendlingsafstand er steget, samtidigt med at vi næsten bruger samme tid på at pendle.
N O T A T Pendlingstiden er uændret selvom vi pendler længere En ny analyse fra Danske Regioner viser, at den gennemsnitlige pendlingsafstand er steget, samtidigt med at vi næsten bruger samme tid på at
Læs mereUdtalelse. Udtalelse vedr. SF s forslag om forsøg med billige busbilletter. Aarhus Byråd via Magistraten. Den 19. december 2014.
Udtalelse Til: Aarhus Byråd via Magistraten Den 19. december 2014 Aarhus Kommune Teknik og Miljø Udtalelse vedr. SF s forslag om forsøg med billige busbilletter. 1. Konklusion Teknik og Miljø deler ambitionen
Læs mereGPS data til undersøgelse af trængsel
GPS data til undersøgelse af trængsel Ove Andersen Benjamin B. Krogh Kristian Torp Institut for Datalogi, Aalborg Universitet {xcalibur, bkrogh, torp}@cs.aau.dk Introduktion GPS data fra køretøjer er i
Læs mereEn mobilitetsplan efter hollandsk forbillede bør indeholde følgende, som infrastrukturkommissionen ikke har gjort ret meget ud af:
Udspil fra Danske Regioner 14-12-2007 Danmark har brug for en mobilitetsplan Danske Regioner opfordrer infrastrukturkommissionen til at anbefale, at der udarbejdes en mobilitetsplan efter hollandsk forbillede.
Læs mereDansk strategi for ITS
Dansk strategi for ITS ITS udviklingsforum marts 2011 Indledning Trafikken er de senere årtier steget markant. På de overordnede veje er trafikken fordoblet de seneste 30 år, og den øgede trængsel på vejnettet
Læs mereSelvkørende køretøjer og cykeltrafik - Fup eller Fakta
Selvkørende køretøjer og cykeltrafik - Fup eller Fakta National cykelkonference, 2018 Bo Ekman, Vejdirektoratet Erik Basse Kristensen, COWI Søren Frost, COWI Hilse på 2 Selvkørende køretøjer forskellige
Læs mereAnbefalede skoleruter Jens Kristian Duhn, Troels Vorre Olsen, Via Trafik Rådgivning
Denne artikel er publiceret i det elektroniske tidsskrift Artikler fra Trafikdage på Aalborg Universitet (Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University) ISSN 1603-9696 www.trafikdage.dk/artikelarkiv
Læs mereJuni Den smarte vej frem. Platform
Juni 2018 Den smarte vej frem latform Fremtidens mobilitet Nye teknologier vil få stor betydning for fremtidens mobilitet: Køretøjer bliver selvkørende med mulighed for andre aktiviteter under kørslen
Læs mereTrængsel, forurening og uheld Er løsningen selvkørende biler? Jens Peder Kristensen KeyResearch jpk@keyresearch.dk Tel: 22 23 11 16
Trængsel, forurening og uheld Er løsningen selvkørende biler? Jens Peder Kristensen KeyResearch jpk@keyresearch.dk Tel: 22 23 11 16 1 Bilens egne sensorer Radar, laser, video, ultralyd Cooperative systems
Læs mereANALYSENOTAT Er danskerne klar til selvkørende biler?
ANALYSENOTAT Er danskerne klar til selvkørende biler? AF CHEFKONSULENT MALTHE MUNKØE OG ANALYSEMEDARBEJDER RASMUS SAND De selvkørende biler er på vej, og flertallet er positive Hvad der for få år siden
Læs mereForsøgsordning for selvkørende biler
Forsøgsordning for selvkørende biler Aalborg Trafikdage 2017 Side 1 Dagens program Velkomst v. Per Skrumsager Forsøg under ordningen, økonomisk ansvar og strafansvar v. Peter Bendix Taarnhøj og Per Skrumsager
Læs mereDet er intensionen, at der snarest etableres et pissoir og etableres overdækning som alternativ til ophold i busskurene.
Udtalelse Side 1 af 5 Til Aarhus Byråd via Magistraten Udtalelse vedrørende forslag til byrådsbeslutning fra den socialdemokratiske Byrådsgruppe og byrådsgruppen for Det Konservative Folkeparti om at gentænke
Læs mereUdtalelse vedr. henvendelse omkring opsætning af digitale reklamepyloner ved indfaldsvejene
Norddjurs Kommune Att. Gerda Enevoldsen Torvet 3 8500 Grenaa Sendt pr. e-mail til: ge@norddjurs.dk. Dato 12. februar 2015 Sagsbehandler Jesper Møller Mail jesm@vd.dk Telefon +45 7244 2044 Dokument 15/01839-7
Læs mereFor at understøtte væksten i el-biler og kommunens brug heraf fremlægges forslag til strategi for opstilling af ladestandere i det offentlige rum.
Indstilling Til Aarhus Byråd via Magistraten Fra Teknik og Miljø Dato 24. november 2014 offentlige rum For at understøtte væksten i el-biler og kommunens brug heraf fremlægges forslag til strategi for
Læs mereCampus Bornholm Løsningsforslag vedr. parkering
Bornholms Regionskommune NOTAT 8. maj NHW/UVH Løsningsforslag vedr. parkering Indhold 1 Indledning... 2 2 Løsningsforslag Fase 1... 2 2.1 Licensordninger... 3 2.2 Opfølgning... 4 3 Løsningsforslag Fase
Læs mereMobilitet for Fremtiden
Fyraftensmøde om gods og distribution d. 14.maj-18 Mobilitet for Fremtiden Niels Buus Kristensen Kommissorium Analyse Mulige fremtidsperspektiver for mobiliteten og transportsystemet som følge af den igangværende
Læs mereRapporten MOBILITET FOR FREMTIDEN
Rapporten MOBILITET FOR FREMTIDEN Kommissorium Analyse Mulige fremtidsperspektiver for mobiliteten og transportsystemet som følge af den igangværende teknologiske transformation Ekspertgruppen forventes
Læs mereBilag 1: Introduktion til Optimeringsplan KBH Cykelby 2025
KØBENHAVNS KOMMUNE Teknik- og Miljøforvaltningen Byens Udvikling Bilag 1: Introduktion til Optimeringsplan KBH Cykelby 2025 Optimeringsplanen består af 6 rapporter, som udgør selve optimeringsplanen, med
Læs mereFuture Mobility. Vesthimmerlands Kommune. 12. oktober Xxx forvaltning Adresse Postnr. og by. Vesthimmerlands Kommune
1 Future Mobility Side 1 2 FACTS OM VESTHIMMERLAND Antal indbyggere ca. 37.300 Areal 750 km2. 1.250 km offentligt vejnet Frikommune I kommunen køres der årlig 6,5 mio. km. i tjeneste kørsel. Made In Denmark
Læs mereDen trafikale vurdering omfatter:
UDKAST Rema 1000 Butik på Bagsværd Hovedgade Trafikal vurdering NOTAT 8. februar 2007 JVL/psa 1 Indledning Rema 1000 overvejer at etablere en butik og syv boliger på Bagsværd Hovedgade ved krydset med
Læs mereRejsetids-informationssystem på Helsingørmotorvejen
Rejsetids-informationssystem på Helsingørmotorvejen Afd.ing. Finn Krenk, Vejdirektoratet Nedenfor beskrives et rejsetids-informationssystem, der er implementeret på Helsingørmotorvejen for at forbedre
Læs mereMobilitetsplan for Aarhus Midtby - offentlig fremlæggelse
Indstilling Til Byrådet via Magistraten Fra Afdelingen for Teknik og Miljø Dato 25. april 2017 Mobilitetsplan for Aarhus Midtby - offentlig fremlæggelse En ny Mobilitetsplan for Aarhus Midtby skal understøtte
Læs mereUDKAST v Det skal være nemt og sikkert at komme frem. Mobilitets- og Infrastrukturpolitik
UDKAST v. 04.04.2019 Det skal være nemt og sikkert at komme frem Mobilitets- og Infrastrukturpolitik 2018 2021 Godkendt af Byrådet den xx august 2019 En ny politik for Mobilitet og Infrastruktur Vi er
Læs mereaarhus' nye havnefront - ændringer i trafikken KYSTVEJSSTRÆKNINGEN EUROPAHUSET AARHUS Å Å-UDLØB MULTIMEDIEHUSET PAKHUS OPHOLDSNIVEAUER OPHOLDSNIVEAUER
Å-UDLØB MULTIMEDIEHUSET EUROPAHUSET AARHUS Å PAKHUS OPHOLDSNIVEAUER TOLDBODEN KYSTVEJSSTRÆKNINGEN AARHUS DOMKIRKE OPHOLDSNIVEAUER OPHOLDSNIVEAUER aarhus' nye havnefront - ændringer i trafikken kystvejsstrækningen
Læs mere16. Maj Trafikale udfordringer og scenarier for hovedstadsområdet Leif Gjesing Hansen
1 16. Maj 2018 Trafikale udfordringer og scenarier for hovedstadsområdet Leif Gjesing Hansen 2 Udgangspunktet Hvor står vi med dagens udfordringer med hensyn til trængsel, kapacitet og rejsetid i hovedstadsområdet?
Læs mereANALYSE AF KØBENHAVNS KOMMUNES MULIGHEDER OG UDFORDRINGER I FORBINDELSE MED UDVIKLINGEN AF SELVKØRENDE KØRETØJER
BILAG 1 ANALYSE AF KØBENHAVNS KOMMUNES MULIGHEDER OG UDFORDRINGER I FORBINDELSE MED UDVIKLINGEN AF SELVKØRENDE KØRETØJER Indhold Introduktion... 3 Resume... 3 National ramme for forsøg med selvkørende
Læs mereDeleøkonomi: status og trends
Fremtidens mobilitet med ny teknologi og forretningsmodeller, 24. august 2015 Deleøkonomi: status og trends - Perspektiver for trængsel og miljø Sonja Haustein, Seniorforsker, DTU Transport Thomas A. Sick
Læs mereOffentlig fremlæggelse af forslag til Lokalplan nr. 1022, Ungdomsboliger og erhverv på Børglumvej i Vejlby samt tillæg nr. 68 til Kommuneplan 2013.
Indstilling Til Aarhus Byråd via Magistraten Fra Teknik og Miljø Dato 19. oktober 2015 Lokalplan 1022, Boliger og erhverv på Børglumvej - Forslag Offentlig fremlæggelse af forslag til Lokalplan nr. 1022,
Læs mereRegionsanalyse Nordjydernes trafikale trængsler
November 12, 2010 Vækstkampagnen Danmark som udviklingsland DI lancerer i efteråret 2010 vækstkampagnen Danmark som udviklingsland. Det overordnede formål med kampagnen er skabe synlighed om Danmarks vækstudfordring.
Læs mereEffektiviseringsstrategi
Allerød Kommune Effektiviseringsstrategi 2017-20 Maj 2016 1 Indledning Med afsæt i Allerød Kommunes vision Fælles udvikling i Balance, præsenteres hermed kommunens effektiviseringsstrategi. Fælles - ved
Læs mereCopenhagen Trafikcharter Nordeuropas trafikale knudepunkt
Copenhagen Trafikcharter Nordeuropas trafikale knudepunkt Fokuseret Vækstdagsorden er et interessefællesskab mellem de 46 kommuner og de to regioner i Østdanmark [og Region Skåne inkl. kommuner], der under
Læs mereTrafikale udfordringer og scenarier for hovedstadsområdet Leif Gjesing Hansen, Ute Stemmann og Jakob Høj
1 27. August 2018 Trafikale udfordringer og scenarier for hovedstadsområdet Leif Gjesing Hansen, Ute Stemmann og Jakob Høj Udgangspunktet Region Hovedstadens trafik- og mobilitetsplan 2 3 Arbejdsspørgsmål
Læs mereHvad er trængsel. Michael Knørr Skov Afd.chef, Plan og trafik 21. JANUAR 2013 HVAD ER TRÆNGSEL
Hvad er trængsel Michael Knørr Skov Afd.chef, Plan og trafik 1 2 Projekt Trængsel Problemformulering Hvad er trængsel og med hvilke parametre kan den opgøres? Hvor stort er trængselsproblemet i Københavnsområdet
Læs mereÅ gjenoppfinne kollektivtrafikk i en tid med Smart mobilitet. Claus Hedegaard Sørensen K2 - Nationellt kunskapscentrum för kollektivtrafik VTI
Å gjenoppfinne kollektivtrafikk i en tid med Smart mobilitet Claus Hedegaard Sørensen K2 - Nationellt kunskapscentrum för kollektivtrafik VTI Detta är K2 Forskning och utbildning Lokal och regional kollektivtrafik
Læs mereBetalingsring En ekspertvurdering
Betalingsring En ekspertvurdering Ingeniørforeningen 2012 Betalingsring En ekspertvurdering 2 Betalingsring En ekspertvurdering 3 Betalingsring En ekspertvurdering Resume Ingeniørforeningens kortlægning
Læs mereArbejde-Bolig-Cykel-projektet i Aalborg Kommune. Civilingeniør Henrik Nyrup, Aalborg Kommune
Arbejde-Bolig-Cykel-projektet i Aalborg Kommune. Civilingeniør Henrik Nyrup, Aalborg Kommune Indledning. I Regeringens Transporthandlingsplan fra 1993 "Trafik 2005" fremhæves cyklen som et miljøvenligt
Læs mereNotat til Teknisk Udvalg som opfølgning på foretræder den 12. september 2016 om Kollektiv Trafikplan 2017
Notat til Teknisk Udvalg som opfølgning på foretræder den 12. september 2016 om Kollektiv Trafikplan 2017 På Teknisk Udvalgs møde den 12. september var der foretræder fra Beder- Malling, Hasle og Gellerup
Læs mere3. Giver de nuværende trafikmængder grund til at revurdere prognoserne for trafikmængden fremadrettet på Marselis Boulevard og en evt. tunnel?
Udtalelse Til Byrådsservice Den 28. marts 2012 Udtalelse til forespørgsel fra SF vedr.: Forbedret vejforbindelse til Aarhus Havn - trafikprognose og dimensioner for Marselistunnelen. SF har sendt en skriftlig
Læs mereNotat Punkt 3 til Teknisk Udvalgs møde Mandag den 15. august 2016
Emne: Afslutning af vejprojektet i Gellerup og Toveshøj besvarelse af spørgsmål fra byrådsmøde den 22. juni Til: Teknisk Udvalg Side 1 af 5 Teknisk Udvalgs møde den 15. august 2016 Afslutning af vejprojektet
Læs mereTrafikken bliver værre og værre
Af Annette Christensen, Seniorchefkonsulent Anch@di.dk NOVEMBER 2017 Trafikken bliver værre og værre Over halvdelen af virksomhederne oplever, at trafikken er blevet værre de seneste fem år. Det gælder
Læs mere1. Resume Indstillingen har til formål at sikre muligheden for at kunne etablere ramper fra Ormslevvej/Ravnsbjergvej til Aarhus Syd Motorvejen.
Indstilling Til Aarhus Byråd via Magistraten Fra Teknik og Miljø Dato 7. oktober 2014 Tilslutning til Aarhus Syd Motorvejen For at sikre muligheden for at kunne etablere ramper fra Ormslevvej/Ravnsbjergvej
Læs mereBUSINESS REGION AARHUS MOBILITETS KOMMISSION. Niels Højberg Formand for Mobilitetskommissionen Stadsdirektør i Aarhus Kommune
BUSINESS REGION AARHUS MOBILITETS KOMMISSION Niels Højberg Formand for Mobilitetskommissionen Stadsdirektør i Aarhus Kommune BUSINESS REGION AARHUS DANMARKS VÆKSTCENTER NUMMER 2 ET POLITISK INTERESSEFÆLLESSKAB:
Læs mereTrængsel og fremkommelighed Furesø Kommune
Trængsel og fremkommelighed Furesø Kommune Fremkommelighedsudvalg 20. Juni 2019 Erik Basse Kristensen Markedschef, Plan og trafik 1 Agenda Lidt fakta Trængsel og kapacitet Hvorfor opstår trængsel? Trængsel
Læs mereStrategi for DELEBILER I KØBENHAVN Tanja Ballhorn, Københavns Kommune
Strategi for DELEBILER I KØBENHAVN 2017-2020 Tanja Ballhorn, Københavns Kommune Delebiler i Danmark forskellige muligheder Delebiler med fast stamplads Delebiler uden fast stamplads Nabo-til-nabo biler
Læs mereForslag til folketingsbeslutning om kørekort til stor knallert og lille motorcykel for 16-årige
2013/1 BSF 72 (Gældende) Udskriftsdato: 4. januar 2017 Ministerium: Folketinget Journalnummer: Fremsat den 28. marts 2014 af Kristian Pihl Lorentzen (V), Kim Christiansen (DF) og Villum Christensen (LA)
Læs mereHvordan træffer vi beslutninger om fremtidens transportsystemer?
Hvordan træffer vi beslutninger om fremtidens transportsystemer? Michael Knørr Skov Afdelingschef, COWI A/S 1 AD 2200? 2 Mythbuster Vi er langt fra færdige med at udvikle Danmarks transportinfrastruktur
Læs mereMOBILITET FOR ALLE ANNE FROM REGION MIDT. By- & Mobilitetsplanlægger / Projektleder, COWI Tlf:
MOBILITET FOR ALLE REGION MIDT ANNE FROM By- & Mobilitetsplanlægger / Projektleder, COWI anfm@cowi.dk Tlf: 41763419 HVERDAGSLIVETS STRENGE Konkurrenceparameter i forhold til at tiltrække borgere og virksomheder
Læs mereMiljøministeriet udstedte kommuneplantillæg nr. 24 og miljøgodkendelse af containerterminalen umiddelbart inden jul 2014.
Udtalelse Til Aarhus Byråd via magistraten Side 1 af 5 Beslutningsforslag om flytning af Mols-Liniens færgeterminal TEKNIK OG MILJØ Ledelsessekretariatet Aarhus Kommune 1. Konklusion Venstre stillede i
Læs mereDANMARKS FØRSTE MAAS-LØSNING MED BILISTERNE I CENTRUM. v/ afdelingschef Torben Lund Kudsk
DANMARKS FØRSTE MAAS-LØSNING MED BILISTERNE I CENTRUM v/ afdelingschef Torben Lund Kudsk Hvem er FDM? En foreningen og en forretning Danmarks største forbruger-og interesseorganisation (235.000 familier)
Læs mereBluetooth detektorer som ny cost efffektiv sensor i vejtrafikken
Bluetooth detektorer som ny cost efffektiv sensor i vejtrafikken Forfattere: Harry Lahrmann Aalborg Universitet lahrmann@plan.aau.dk Kristian Skoven Pedersen Grontmij-Carl Bro KristianSkoven.Pedersen@grontmij-carlbro.dk
Læs mereUdvikling i trafikken
Udvikling i trafikken Informationsmøde om letbaneprojektet Michael Knørr Skov, Afdelingschef Plan og trafik 1 Mobilitet Giver mulighed for økonomiske og sociale relationer Virksomhed til virksomhed Virksomhed
Læs mereForbedret fremkommelighed på vejnettet i Hovedstadsområdet? Otto Anker Nielsen, Professor
Forbedret fremkommelighed på vejnettet i Hovedstadsområdet? Otto Anker Nielsen, Professor Årsager til og effekter af trængsel Definition af trængsel Trængsel er et udtryk for trafikanternes nedsatte bevægelsesfrihed
Læs mereTale til Bedre mobilitet konference om en trængselsafgift i Hovedstaden der afholdes den 5. december 2011 i København
Tale til Bedre mobilitet konference om en trængselsafgift i Hovedstaden der afholdes den 5. december 2011 i København Intro Alle vil udvikling ingen vil forandring. Ordene er Søren Kierkegaards, men jeg
Læs mereLetbanen, sammenlægning af anlægs- og driftsselskab.
Indstilling Til Aarhus Byråd via Magistraten Fra Borgmesterens Afdeling og Teknik og Miljø Dato 12. marts 2015 anlægs- og driftsselskab. 1. Resume I forlængelse af statens supplerende bevilling til Aarhus
Læs mereSide 1. Mobilitet, trafiksikkerhed og kollektiv trafik
Side 1 Mobilitet, trafiksikkerhed og kollektiv trafik SKANDERBORG KOMMUNES TRAFIKPOLITIK 2016 Trafikpolitik 2016 // Skanderborg Kommune Side 3 Indledning Skanderborg Kommune har vokseværk. Især flytter
Læs mereNOTAT. Definition af trængsel. Trængselskommissionen CAB
NOTAT Til Trængselskommissionen Vedr. Definition af trængsel Fra DTU Transport 7. oktober 2012 CAB En definition af trængsel skal sikre en ensartet forståelse af, hvad der menes med trængsel, hvad enten
Læs meretemaanalyse 2000-2009
temaanalyse DRÆBTE I Norden -29 DATO: December 211 FOTO: Vejdirektoratet ISBN NR: 97887766554 (netversion) COPYRIGHT: Vejdirektoratet, 211 2 dræbte i norden -29 Dette notat handler om ulykker med dræbte
Læs mereNOTAT. Trængselskommissionen. Arbejdsgruppe 4. Bedre kollektivtrafikbetjening
NOTAT Dato J.nr. 25. september 2012 2012-2131 Trængselskommissionen Frederiksholms Kanal 27F 1220 København K Arbejdsgruppe 4 www.trængselskommissionen.dk Bedre kollektivtrafikbetjening Af kommissorium
Læs mereMulighederne med ITS. Ved Jens Peder Kristensen, KeyResearch, Næstformand i ITS Danmark
Mulighederne med ITS Ved Jens Peder Kristensen, KeyResearch, Næstformand i ITS Danmark ITS er ITS = Intelligente Transport Systemer Fælles betegnelse for computerstøttede teknologier der anvendes inden
Læs mereTRAFIKVURDERING AF NYT BOLIGOMRÅDE I ALKEN INDHOLD. 1 Baggrund 2. 2 Beskrivelse Eksisterende forhold Fremtidige forhold 3
ELLA THOR EJENDOMME APS. TRAFIKVURDERING AF NYT BOLIGOMRÅDE I ALKEN ADRESSE COWI A/S Stormgade 2 6700 Esbjerg TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk INDHOLD 1 Baggrund 2 2 Beskrivelse 2 2.1
Læs mereTØF Mobilitet mere end transport og infratruktur 16. juni 2009 Gustav Friis
TØF Mobilitet mere end transport og infratruktur 16. juni 2009 Gustav Friis Aalborg i tidligere internationale projekter The CIVITAS Award for New Mobility Culture Leadership ARCHIMEDES Konsortiet 6
Læs mere