WORKSHOP AFRAPPORTERING Udarbejdet af etrans, Louise Aagaard og Laila Grøn Truelsen, maj 2011

Transkript

1 WORKSHOP AFRAPPORTERING Udarbejdet af etrans, Louise Aagaard og Laila Grøn Truelsen, maj 2011

2

3 WORKSHOP AFRAPPORTERING Udarbejdet af etrans, Louise Aagaard og Laila Grøn Truelsen, maj 2011

4 1. Introduktion af workshoppen // brugerworkshop 12. april, DGI-huset i Århus, kl Bekvemmelighedspakken præsenterer et delebilskoncept, bestående af services inden for transport kombineret med reparation og vedligehold samt andre ydelser, der kan gøre livet mere bekvemt. Konceptet har tidligere været præsenteret for og vurderet af en gruppe af pragmatikere. etrans rapport En designhåndbog til markedet for elbiler beskriver 7 bilist typer, hvor pragmatikeren er en af disse typer. Ser man på adoptionskurven i samme undersøgelse, ses det, at de første forbrugergrupper, som vil tage elbilen til sig, er teknikentusiasten og miljøets vogter. De næste på adoptions-kurven er storbybohemen og designelskeren. Vi valgte at målrette workshoppen mod storbybohemerne, da de burde være de næste til at købe elbil. Konceptet wunder Materialet, som målgruppen blev præsenteret for, var konceptet Wunder. Wunder er en delebilordning, der består af 4 dele: 1. Wunder GO, transportdelen, som udover at være en delebilordning også tilbyder et ejermedlemsskab. Med GO får man adgang til en række forskellige transporttyper, herunder blandt andet elbiler, offentlige transportmidler etc. Der er forskellige typer af medlemsskaber blandt andet et C-medlemskab for studerende, hvor man kan få rabat og adgang til luksuskøretøjer, hvis man arbejder som vicevært eller chauffør. 2. Wunder SERVICE tilbyder reparation, vedligehold og forsikring. 3. Wunder PLAY er forskellige tilbud om underholdning og information på turen. 4. Wunder DISCOUNT er en række rabatter til Wunder-medlemmer, der blandt andet indeholder en rejsepakke, biografpræmierer, naturoplevelser etc.

5 Konceptet blev præsenteret som en fremtidsvision gennem 2 film. Formålet med workshoppen Formålet med workshoppen var at præsentere storbybohemerne for Wunder konceptet og få dem til at vurdere dette. De 4 delelementer i Wunder består hver især af en række forskellige elementer, og der var i princippet frit valg på alle hylder. Vi ønskede at vide, om det gav mening at kombinere transport med eksempelvis forsikringer, rengøring i hjemmet og rabat på økologiske dagligvarer. Derudover ønskede vi at få information om målgruppens transportbehov som de er nu, og hvordan de ser dem i fremtiden. Vi ville ligeledes gerne vide, hvordan de mente, at Wunder kunne sammensættes, og hvordan ideen kunne sælges. Sidst, men ikke mindst, var vi nysgerrige efter, om fordelene ved at eje kunne erstattes med fordelene ved at dele. Grupperne fik stillet en række opgaver. Deltagerne arbejdede i 4 grupper (3 grupper med 4 deltagere og en gruppe med 3 deltagere). 2. Program Introduktion // Introduktion til etrans og dagens program Opgave 1 // Transportbehov nu og drømme om transport i fremtiden. Opgave 2 // Wunder film vises. Deltagerne vurderer filmen enkeltvist. Opgave 3 // Filmen vurderes i grupper. Opgave 4 // De 4 områder i konceptet bearbejdes enkeltvist og i grupper. Opgave 5 // Dele kontra eje. Opgave 6 // Hvordan skal konceptet sælges og hvem skal sælge det? Afslutning // Vi evaluerer og samler op.

6

7

8 3. Opgave 1 // transportbehov Formål // Formålet med opgave 1 var først og fremmest at få et indblik i deltagernes transportbehov, både i forhold til deres aktuelle transportvaner og deres fremtidsdrømme. Hver gruppe fik udleveret en poster med en række forskellige transportmidler + tomme felter, hvor de selv kunne tilføje. Hvad og hvordan // Med grønne post its skulle deltagerne placere deres nuværende transportbehov med en kort beskrivelse/begrundelse, med røde post its skulle de placere deres foretrukne, fremtidige køretøj, valgt med hjertet, og med blå post its skulle de placere deres foretrukne fremtidige køretøj, valgt ud fra fornuften. Resultater // på illustrationen ses, hvordan deltagerne placerede deres post its. Ser man på de nuværende vaner/behov, er cyklen, bussen, toget og stationcar topscorer, hvilket må afspejle, at målgruppen var byboere med nem adgang til kollektiv trafik og hvis de havde bil, var det en praktisk model, der kan opfylde alle deres behov. Når de skulle vælge fremtidige transportmidler med fornuften, valgte de elbilen og cyklen, hvilket kunne tyde på, at de gerne vil vælge grønt. Når de derimod valgte med hjertet, betød oplevelsen mere end det praktiske, økonomiske og det grønne. Her placerede de deres post its meget forskelligt lige fra segway og luftballon til dyr luksusbil.

9 Posteren viser en række forskellige køretøjer/måder at transportere sig på. Deltagerne kunne selv tilføje i de tomme felter nederst. GAMMEL BRUGT BIL MINI BYBUS TIL FODS STOR SIKKER ELBIL DELEBIL

10 4. Opgave 2 og 3 // Wunder filmen samt rating af denne Formål // At få deltagerne til at vurdere konceptet Wunder ud fra filmene. Hvad og hvordan // Deltagerne blev præsenteret for wunder konceptet gennem en film i to dele. Den første illustrerer konceptet med de 4 dele: GO, SERVICE, PLAY og DISCOUNT. Den næste er scenarier, der beskriver 3 personaer, der har hver deres forskellige medlemskab i Wunder og har sammensat deres personlige Wunderpakke ud fra de 4 områder. Mens deltagerne så filmen, skulle de notere, hvad de godt kunne lide ved konceptet, hvad de ikke kunne lide samt mangler i konceptet. Resultater // Vurdering af Wunder konceptet (meget dårlig dårlig middel god meget god) Wunder som helhed: God Wunder GO: God Wunder SERVICE: Meget god Wunder PLAY: Middel Wunder DISCOUNT: Dårlig

11 Hvad var godt? Filmen er flot Pæn film Behagelig lyd Jeg kan godt lide fleksibiliteten, men alle har typisk samme behov på samme tidspunkt holder konceptet til det? Delebil praktisk! C-medlemskab det er smart for studerende, som ikke har et dagligt behov Sammensætningen af services fra forskellige Wunder pakker Mange muligheder der burde være noget for alle Mulighed for at vælge køretøj efter behov Gode eksempler på GO Mange muligheder Mange gode tilbud smart card, gratis parkering Godt med det meget differentierede transporttilbud Film 2 med case historier er inspirerende God fortællerstemme God struktur i filmen nem at forstå ud fra fortællestilen Forskellige biltyper afhængig af situationen Forskellige typer medlemsskaber Navnet Wunder =) Muligt at vælge forskellige biler Smart for studerende med B-medlemskab Service aftale Billig el med ejerskab

12 Hvad var dårligt? Ordet community Jeg vil ha min egen bil! MEGET information Hygge ved tanken er for latterligt Jeg kan ikke lide klubideen den er for religiøs Uoverskueligt på kanten af pyramide med hverve-bonus Skær alle klubfordele væk. De begrænser brugerne og låser brugerne fast i pakkeløsninger For meget dims med play Lige lovlig meget specielt Umiddelbart for svært at praktisere for os, der bor uden for byen, og som ikke har meget tid Alt det der full service det er for komplekst. Ingen kan overskue det. Pjat med de services og konkurrencer/rejsepakke osv. Alt for meget kogt sammen. For meget convenience det gør mig mistænksom Wunder virker som en tidsrøver Bil og cafe passer umiddelbart ikke sammen hvorfor betale for cafe, når behovet er bil? Adgang til trafikprivilegier lyder for godt til at være sand Forstyrrende musik Lidt for socialt jeg vil gerne have min bil i fred Meget at tage stilling til virker lidt kompliceret Vil helst se transport som noget praktisk, der ikke blandes sammen med andre tilbud Det gik lidt for hurtigt Navnet discount i Wunder discount. Hellere exclusive/club/special. For det er jo ikke discount, der tilbydes her. Navnet Wunder wunderbaum, discount, lidt for smart Et bedre navn Lidt indviklet koncept (måske fordi det ikke er kendt endnu) Konceptet er generelt tvivlsomt, hvis man har et stort dagligt transportbehov

13 Wunder discount ikke som Netto. Evt. wunder club Community ikke meget med bil/transport Omfattende (er også positivt) Fleksibiliteten mangler Virker meget idyllisk Hvad manglede? Wunder som skolebus Beskriv kernefordelene kort og præcist drop alle de bonusfordele/klubber etc. Filmen er lidt for glad. Adressér de svage sider Fokusér på en eller to målgrupper Wunder i stedet for bil nr. 2 Priser niveau Social lighed alle services tilgængelige for alle uden at betale guldmedlemsskab vil passe bedre til konceptet. En mere individuel tankegang bag tingene Det skal fungere ud af DK Man skal kunne køre elbilen til en magnet a la biltog. Slappe af og nå til stationen Skal selv kunne vælge sin medspiller/kørepartner Der mangler en 3. film omkring de teknologiske problemstillinger, vi har hørt så meget om Indblik i hvordan det fungerer? Fx hvordan får man fat i bilen og hvor hurtigt? Noget om hvordan og hvor let, man får adgang til transportmidlet Hvem er chefen / viceværten /mekanikeren/bussemanden? Hvordan administreres konceptet? Hvem har hovedansvaret, hvor er bilen henne? Er det fleksibelt nok?

14 Posteren er et koordinatsystem, hvor x-aksen med et hjerte i den ene ende og en hjerne i den anden symboliserer valg efter fornuft eller hjerte. Y-aksen præsenterer med tommel op og tommel ned en vurdering af godt og dårligt.

15

16

17

18 5. Opgave 4 // De 4 områder i konceptet bearbejdes enkeltvist og i grupper Formål // Formålet med denne opgave var i første omgang at finde ud, hvordan den enkelte deltager ville sammensætte sin egen Wunder-pakke og dernæst, hvordan gruppen i fællesskab ville blive enige om at sammensætte en fælles Wunder-pakke. Hvad og hvordan // Deltagerne skulle udfylde fire tallerken-formede skemaer (et grønt for GO, et blåt for SERVICE, et orange for PLAY og et lilla for DISCOUNT). Hver tallerken var inddelt i fem felter, som graduerede i størrelse. Deltagerne kunne vælge at udfylde skemaerne med udgangspunkt i de vedlagte lister med elementer inden for hvert område fx kunne det være motorcykel, varevogn, cykel, offentlige transportmidler og minibus i GO eller deltagerne kunne selv finde på nye elementer. Resultater // I den individuelle opgave var det tydeligt, at GO og SERVICE var klart mest populære. I GOdelen var adgang til mange transporttyper (og gerne på el) interessant, og i SERVICE-delen var specielt de forskellige medlemsskaber og servicetilbud ved køb af egen elbil særligt populære. PLAY og DISCOUNT var generelt kun interessante, hvis de relaterede til transport fx valgte flere kun GPS delen i Play, og børnefamilier valgte rengøringspakken i forbindelse med rejsetransport i DISCOUNT-pakken, hvor én af grupperne selv tilføjede muligheden for grøn financering. Smarte, nemme løsninger som smart card blev ligeledes valgt af flere. Stort set alle valgte indlysende fordele som gratis og reserveret parkering i byen og kørsel i busbanen. Delebilen var mest interessant for dem, som i forvejen benytter kollektiv trafik børnefamilier og deltagerne fra Århus C var generelt positivt over for delebilen. Ved skift i livet, hvor bilen er involveret fx når folk får børn, bliver skilt, flytter etc. kommer delebilen på banen. Grupperne var generelt som udgangspunkt enige, da fælles-tallerkenen skulle laves, idet de fleste var enige om at GO og SERVICE var de mest interessante hovedområder i konceptet. Dog var en af grupperne nødt til at splitte sig op i 2, da de ikke kunne blive enige. Gruppen mente selv, at uenighederne kunne aldersrelateres (sted i livet).

19 GO SERVICE PLAY DISCOUNT Deltagernes besvarelser viste en betydelig stor vægt på GO delen og SERVICE delen. PLAY og DISCOUNT var kun relevante, hvis de var transportrelateret. SERVICE GO

20 6. Opgave 5.1 // Ejerskab i konceptet Formål // Formålet med denne opgave var at få et indblik i, hvem deltagerner har lyst til at købe Wunderkonceptet af. Hvad og hvordan // Deltagerne fik i grupper udleveret en poster, hvorpå de skulle afkrydse ud fra en række forskellige valgmuligheder samt gerne sætte et eksempel på. Et konkret eksempel på vejhjælp kunne fx være Falck. Grupperne skulle udvælge op til fem aktører. Resultater // Alle grupper valgte non-profit/forening, og tre af grupperne valgte en delebilforening som den mest relevante sælger af konceptet. Én af grupperne havde en ide til at lave et konsortium af kollektiv trafik- og eludbydere (billig el og distribution af el). En anden gruppe foreslog en sammenslutning af miljøorganisationer og store offentlige virksomheder som fx sygehuse. En gruppe begrundede valget af nonprofit med, at der så ikke er nogen interesse i at sælge unødigt fra sælgerens side. Delebilsforeningen blev valgt for at holde konceptet ved bilen, og miljørigtige produkter blev valgt for at holde konceptet hele vejen.

21 De grønne cirkler viser, hvor grupperne satte kryds. Størrelsen symboliserer nængden af kryds.

22 7. Opgave 5.2 // Konceptets værdier Formål // Med denne opgave ønskede vi at finde frem til, hvordan konceptet skal sælges. Hvad og hvordan // Deltagerne skulle i denne opgave arbejde enkeltvist. En illustration viste fem temaer med hver to modpoler. Stilmæssigt var fx den ene pol moderne og den anden klassisk. Opgaven gik ud på at placere en cirkel på linjen mellem de to modpoler. Resultater // Resultaterne fra denne opgave var med få undtagelser ret ensartede. Deltagerne ønskede generelt, at konceptet skulle være moderne, åbent for alle, befinde sig et sted mellem økonomi og miljø samt præsentere humor.

23 De grønne cirkler viser et gennemsnit af deltageens placering.

24 8. Opgave // dele kontra eje Formål // Med denne opgave var det hensigten at finde frem til, om det er muligt for delebilen at overrule ejebilen. Hvad og hvordan // Deltagerne skulle hver især fordele seks fordele ved at eje en bil i prioriteret rækkefølge. Dernæst skulle de gøre det samme med seks fordele ved at dele biler. Til sidst skulle de lave en top otte, hvor de skulle placere fordele fra begge skemaer. Resultater // Deltagernes samlede top 8 1. Personlig frihed (eje) 2. Impulsivitet (eje) 3. Godt for miljøet (dele) 4. Spare penge (dele) 5. Adgang til mange typer køretøjer (dele) 6. Transport lige ved døren (eje) 7. Bekvemmelighed i forhold til syn, reparation etc. (dele) 8. Adgang til luksuskøretøjer (dele) De to topprioriteter blev personlig frihed og impulsivitet, som begge går under eje -puljen, men lige i hælene kom godt for miljøet og spare penge, som begge går i dele -puljen. Ser man på den samlede top 8, er der flere elementer fra dele-puljen end fra eje-puljen. Så en af konklusionerne her må være, at deltagerne generelt syntes om dele-elementerne, og at man kunne arbejde på at implementere personlig frihed og impulsivitet i en delebilordning.

25 Med denne opgave var det hensigten at finde frem til, om det var muligt for delebilen at over rule ejebilen.

26 9. Hørt på workshoppen Det rager mig en høstblomst, hvad andre har fået i spil 3 indlysende fordele resten, glem det! (reserverede P-pladser, fri parkering, kørsel i busbanen) Far med 3 voksne børn: Jeg ønsker mig en sejlbåd Mor med 3 små børn: Jeg ønsker mig rengøring

27 Community lyder naivt og omklamrende Jeg ville ønske, man kunne få alle transporttyper på el Jeg vil ha min egen bil det VIL jeg bare Konceptet går i dialog med vores fordomme

28 10. Konklusion // sammenskrivning Set i bakspejlet blev vi klogere på, hvordan vi kunne have optimeret workshoppen. Vi havde sammensat grupperne med henblik på at skabe så forskellige grupper som muligt vi havde en ide om, at vi på den måde skabte et godt grundlag for en nuanceret diskussion. Det virkede dog som om, at grupperne var for forskellige deltagerne havde svært ved at blive enige og kunne bedst samarbejde på baggrund af alder/ sted i livet en enkelt gruppe delte sig op i to sandsynligvis på baggrund af aldersbetingede forskelligheder, og at de befandt sig i forskellige livsfaser. Det kunne således være interessant at se nærmere på gruppen af byboere i en opdeling, som kunne være en gruppe af unge mennesker, der endnu ikke ejer en bil, den ældre gruppe af etablerede mennesker med voksne børn, som ofte er grønt tænkende, samt en gruppe af børnefamilier. Der var en generel positiv indstilling omkring GO- og SERVICE-delen. Der var overvejende negativ indstilling omkring PLAY- og DISCOUNT-delen dog var flere af de yngre positivt stemt over for sådanne elementer i en mobilitetspakke. Der lod til at være forskel på deltagernes alder i forhold til indstilling til at ville dele sin bil med andre. Der burde have været bedre tid til gruppediskussioner og opgaver. De sidste tre opgaver blev løst ret hurtigt det ville måske have været bedre med en stor fælles diskussion. Folk gad generelt ikke community /klub-ideen. Mange (af de yngre) var begejstrede for C-medlemsskaber for studerende. Mange var glade for fordele som at køre i busbanen og fri parkering. Der var også generel begejstring for adgang til forskellige transporttyper og forskellige medlemsskaber. Deltagerne ville dog generelt gerne nøjes med kernefordelene og kunne godt undvære tillægstingene under PLAY og DISCOUNT.

29 Mange af deltagerne tror ikke på delebil sandsynligvis fordi konceptet ikke blev udfoldet tilstrækkeligt. Vi oplevede ligeledes, at deltagerne heller ikke troede på tiltag som tilladelse til at køre i busbanen og gratis parkering i byerne de ville gerne have det, men så det som utopisk og her taler vi om tiltag, der eksisterer og fungerer i andre lande som eksempelvis USA og større europæiske byer. Vi burde nok have informeret deltagerne om forskellige eksisterende og velfungerende tiltag i andre lande/ storbyer, så deltagerne havde haft en realistisk forestilling om, hvad der kan lade sig gøre på transportområdet både ift. kollektiv trafik, delebilordninger og elbiler/grøn transport. En af deltagerne skrev til os, at idet Wunder-konceptet ikke blev udfoldet og analyseret tilstrækkeligt, handlede workshop deltagerne ud fra deres fordomme omkring delebilkoncepter. Hvad gør vi nu? // På baggrund af resultaterne fra denne workshop samt andre undersøgelser i etrans mener vi, det giver mening at stramme Wunder-konceptet op, så hovedvægten ligger på transportrelaterede services og ikke mindst at opdele Wunder-konceptet i fire underordnede temaer: 1. Delebiler og kommuner 2. En bekvemmelighedspakke i forbindelse med køb af elbilen 3. Delebiler og kollektiv trafik 4. Unge og elbilen etrans takker workshopdeltagerne for brugbare input

30

31

32