Høringsnotat: optagelse af vejene i Fuglebakkekvarteret som offentlige veje

Transkript

1 Høringsnotat: optagelse af vejene i Fuglebakkekvarteret som offentlige veje Vejnavn Spørgsmål/ bemærkning Forvaltningens svar Duevej Høringssvar Duevej 29 (bilag 3) svarer rådighedsarealet til det, der i dag fungerer som fortov. Det ser på kortet ud som om, at det vedrørte en (lille) del af den nuværende have. (Høringssvar besvaret: 21. marts 2019) Rådighedsarealet ligger mellem ejendommen og fortovet og er i de fleste tilfælde, som i dette, anlagt som have. Arealet er en del af vejarealet, men grundejerne har indtil videre lov til at benytte arealet under ejendommen. Dette ændres der ikke på ved en optagelse som offentlig vej. Egernvej Høringssvar Egernvej (bilag 4) Jeg forstår kommunens argument om at få parkeringszonens bestemmelser til at gælde for alle veje i parkeringszonen og så henvise borgerne til at købe en beboerlicens. Jeg kender ikke de nærmere betingelser for at kunne købe en sådan licens. Vort problem er, at vi købte huset på Egernvej i 2004, da min kone kom hjem til Danmark efter en udstationering i udlandet. Mens min kone var i udlandet havde jeg beholdt mit arbejde i Aarhus, og det har jeg stadig. Det vil sige, at min kone og oprindelig vores to drenge fik folkeregister adresse på Egernvej, mens jeg havde min adresse i Aarhus. Jeg tilbringer ca. 4 dage i Aarhus og resten inkl. alle weekends på Frederiksberg. I perioder er jeg på Frederiksberg i længere tid. Familien hører til og føler sig hjemme på Frederiksberg. Jeg tillader mig at gå ud fra, at denne tilknytning til Frederiksberg igennem mere end 14 år, giver mig mulighed for på samme måde som andre borgere på Frederiksberg at købe en parkeringslicens. For at kunne få beboerlicens til parkeringszonen på Frederiksberg, skal man opfylde to betingelser man skal have folkeregisteradresse i Frederiksberg Kommune og man skal være registreret primær ejer og/eller primær bruger af bilen. Derudover kan man også få beboerlicens, hvis man leaser eller lejer en bil. Leasingkontrakten skal være indgået mellem beboeren på Frederiksberg og leasingfirmaet. Privat indgåede aftaler godkendes ikke. Leasing- eller lejekontrakten skal være udstedt til beboeren med folkeregisteradresse på Frederiksberg. Endelig kan man, hvis man får stillet en bil til rådighed af det firma, man er ansat i, også få beboerlicens. Det kræver, at man sammen udfylder og underskriver en enebrugererklæring. Kravet om folkeregisteradresse på Frederiksberg er for alle typer licenser ufravigelig og gælder alle typer af beboerlicenser og gælder for alle borgere på Frederiksberg. Høringssvar Egernvej 3 (bilag 5) burde der ikke være et link til, hvor man kan gøre indsigelse i denne skrivelse. Til orientering er vi stadig imod overdragelse til Frederiksberg kommune på Egernvej 3. Det har fungeret rigtig godt her, også når man tænker på skole og øvrige fælles opgaver i kvarteret. Jeg tror ikke det har været stemmer fra denne vej der har ønsket dette resultat, jeg har da aldrig hørt om det. Indsigelser, såvel som bemærkninger til den varslede optagelse fremsendes til den mailadresse, der er angivet under kontaktoplysningerne i varslingsbrevet. Der i sin tid modtaget en række tilkendegivelser fra vejen. Her ønskede 17 ud af de 20 ejendomme, at vejen blev optaget som offentlig vej. De indkomne tilkendegivelser blev forelagt By- og Miljøudvalget, som besluttede, at de veje, hvor der var et flertal for 1

2 en optagelse som offentlig vej, optages. Det er på den baggrund, at der er udsendt varsel om optagelse som offentlig vej. Ud over det savner vi i den grad en smidig løsning i forbindelse med familie besøg fra Bornholm, vore gæster fra Tyskland med mere. (Høringssvar besvaret: 2. april 2019) Ved en optagelse som offentlig vej indgår vejen i parkeringszonen på lige fod med de øvrige offentlige veje, og det er her muligt for beboere med folkeregisteradresse på Frederiksberg at købe en licenstype beboer med lånt/lejet bil. Denne type kan bruges til gæster, logerende eller til en korttidslejet bil. Licensen kan købes 8 x én uge pr. kalenderår og koster 160 kr. pr. uge. Fuglebakkevej Høringssvar Fuglebakkevej 22 (1) (bilag 6) Du bedes venligst oplyse, om jeg behøver at gentage hele eller dele af den omfattende korrespondance fra 2016, der sluttede med min mail af 27/4 (som jeg ikke kan se svar på andet end den automatiske om at I svarer)? Det er mig fx fortsat ubegribeligt, at man ønsker ensartede P bestemmelser i hele kommunen begrundet i at det vil mindske søgetrafikken, når området her kun må befærdes at beboere eller andre med ærinde hertil - dvs. netop IKKE søgetrafikken mm. Så du bedes under alle omstændigheder bekræfte, at der ikke er tanker om at ændre på dette områdes tilkørselsforhold i retning af at gøre al gennemkørsel tilladt? Det gælder naturligvis også de mærkelige forudsætninger om, at der er et flertal på Fuglebakkevej om at optage vejen som offentlig. I mine øjne en grov og tendentiøs udlægning fra Kommunens side, da der på intet tidspunkt har været en afstemning blandt beboerne (herunder mig), men højst nogle tilkendegivelser via en grundejerforening, der ikke er part i sagen, og hvor der for vores vedkommende blot var tale om en uformel drøftelse blandt få tilstedeværende på en ordinær generalforsamling, og hvor det punkt ikke var indkaldt som noget, der skulle stemmes om. (Høringssvar bevaret: 22. marts 2019) Høringssvar Fuglebakkevej 22 (2) (bilag 7) Men kan du inden da ikke bekræfte, at der ikke har været nogen afstemning blandt fx alle Tidligere henvendelser er løbende besvaret senest den 4. maj 2016 (svaret er genfremsendt til grundejeren). Borgeren blev oplyst om, at bemærkninger til den nu varslede optagelse af Fuglebakkevej, bedes fremsendes. Der er skiltet med indkørsel forbudt beboer og ærindekørsel tilladt ind til kvarteret. Dette er dog i praksis svært at håndhæve for politiet, som er dem, der håndhæver indkørselsforbuddet. Det er forvaltningens erfaring, at man særligt visse steder i kvarteret er generet af udefrakommende parkanter. Ved en optagelse som offentlig vej, vil den pågældende vej indgå i parkeringszonen og dennes bestemmelser, og der vil derfor ikke være et incitament til at parkere her fremfor på andre veje. Der er ikke nogle planer om at ændre skiltningen. I forbindelse med den gennemførte interessetilkendegivelsesproces, angav 14 ejendomme et ønske om, at Fuglebakkevej fortsatte som privat fællesvej og 18 ejendomme ønskede en optagelse som offentlig vej. Fuglebakkens Ejerlaug ønskede en optagelse som offentlig vej (idet laugets generalforsamlingen gav bestyrelsen mandat til at arbejde for en optagelse). Vejlauget Lille Godthåb oplyste, at vejlauget ikke kunne være part i beslutningen, om optagelse og grundejerne blev opfordret til særskilt at komme med deres interessetilkendegivelse. På den baggrund lagde forvaltningen til grund, at der var et flertal på Fuglebakkevej, der ønskede, at vejen blev optaget som offentlig vej. Der har været gennemført en interessetilkendegivelsesproces blandt vejens tilgrænsende grundejere. De indkomne tilkendegivelser er 2

3 beboere på vores vej om man ønskede p restriktioner og offentlig vej ift. de nuværende forhold? (Høringssvar besvaret: 29. marts 2019) Høringssvar Fuglebakkevej 22 (3) (bilag 8) 1. Jeg mener ikke, der er behov for, at området overgår fra Private til Offentlige veje. 2. Såfremt der skulle være et flertal for, at området overgår til offentlige veje, så vil jeg bede jer bekræfte, at den afgørelse ikke samtidigt betyder, at der dermed er givet adgang til at indføre P restriktioner i området? 3. Såfremt der på et tidspunkt skulle være ønsker om at indføre P restriktioner i dele af området, så vil jeg bede jeg bekræfte, at dette først vil ske, når der er taget hensyn til muligheden af, at dette kun skal gælde enkelte veje og ikke hele området. 4. Begrundelsen, om at der skal være ensartede P regler på hele Frederiksberg, kan jeg ikke acceptere, da forholdene jo netop ikke er ens over hele vores by eller i hele vort område. 5. Jeg har forståelse for, at fx beboere på Duevej kunne ønske at få P regler indført. Men jeg mener ikke, at Fuglebakkevej mfl. har tilsvarende problemer, og ser derfor ingen begrundelse for at vi skal pålægge vore gæster 2 timers begrænsning eller betaling for at parkere hos os. 6. Jeg er glad for, at der ikke er planer om at ændre på de nuværende forhold omkring tilkørselstilladelser til området etc. Om politi eller andre kontrollerer det, er ikke afgørende, da reglerne i store dele af området fungerer. 7. Hvis der på et tidspunkt skulle være ønsker om P restriktioner, så vil jeg bede om, at der forinden foretages afstemninger blandt hver vejs beboere, så de individuelle forhold kan tages med i overvejelserne. 8. Jeg kan på ingen måde tilslutte mig, at der har været egentlige afstemninger om hverken P restriktioner eller overgang fra private til offentlige veje. Det fremgår af tidligere mails og af jeres besvarelser deraf, at der højest har været tale om uformelle tilkendegivelser blandt et tilfældigt udsnit af beboere, der ikke var indkaldt til at drøfte et egentligt forslag, og som derfor hverken er bundet af afstemningen - eller udgør et beslutningsdygtigt udpluk af de berøringsramte beboere. Så hvis afstemninger skal være en del af beslutningsgrundlaget, så vil jeg foreslå, at de gennemføres således at alle beboere spørges - opdelt i relevante vejafsnit. forelagt By- og Miljøudvalget, som besluttede, at de veje, hvor der var et flertal for en optagelse som offentlig vej, optages. Hvad angår bemærkningerne til indførelse af parkeringsrestriktioner og en afstemning om dette, fremgår det af både brevet om interessetilkendegivelse og brevet om varsel om optagelse som offentlig vej, at en optagelse vil betyde, at vejen indgår i parkeringszonen og dennes bestemmelser og restriktioner. Forvaltningen mener, at dette har været tydeligt i processen, og grunejerne har således haft mulighed for i begge processer at komme med bemærkninger til optagelsen og indførelsen af parkeringsrestriktioner. 3

4 9. Da overgangen jo skal være begrundet i offentlige hensyn vil jeg bede om en direkte begrundelse for, hvilke offentlige hensyn, der overtrumfer min ret som grundejer til selv at vælge, om vores vej skal fortsætte som privat vej. (Høringssvar delvist besvaret: 17. april 2019) Kommunens begrundelse for at overtage de private fællesveje som offentlige veje er et ønske om, at parkeringszonens bestemmelser bliver gældende for alle veje i parkeringszonen, således at der sikres ensartede regler for parkering i hele zonen. Dette er til fordel for beboere og erhvervsdrivende i området, idet søgetrafikken fra Københavns Kommune til vejene vil blive reduceret. Derudover vil kommunen som vejmyndighed få bedre muligheder for at kunne regulere færdslen og tilrettelægge parkeringsforholdene på en ensartet og hensigtsmæssig måde i forhold til behovet for parkeringspladser. Der fremgår af 15 i lov om offentlige veje (tidligere 23), at Kommunalbestyrelsen bestemmer, hvilke nye kommuneveje der skal anlægges, hvilke bestående kommuneveje der skal flyttes, nedklassificeres eller nedlægges, jf. 124, og hvilke private fællesveje der skal optages som kommuneveje. Beslutninger herom skal træffes på baggrund af en samlet trafikal vurdering og må ikke kun være begrundet i økonomiske forhold. Vejdirektoratet har i tidligere sager vurderet, at optagelse af private fællesveje som offentlige, fordi man ønsker ensartede parkeringsregler, er en saglig begrundelse. Beslutningskompetencen om optagelse af privat fællesveje, ligger således hos kommunen som vejmyndighed. Derudover skal kommunen ved en optagelse som offentlig vej høre vejejer, som er part i sagen. Frederiksberg kommune har derudover valgt at høre de tilgrænsende grundejere. Høringssvar Fuglebakkevej 22 (4) (bilag 9) Jeg går ud fra, at det ikke kan misforstås, at jeg på baggrund af dit svar til mit sp 2 hermed gør indsigelser mod, at Fuglebakkevej optages som offentlig vej. Og at jeg mener, at processen forud for optagelsen ikke har givet os en rimelig mulighed for at protestere mod, at der indføres P restriktioner som en (let skjult) biting ved en sådan optagelse. Forvaltningen betragter borgerens bemærkninger, som en indsigelse. Det fremgår af brevet om interessetilkendegivelse og brevet om varsel om optagelse, at vejen ved en optagelse indgår i parkeringszonen. Grundejerne har i begge tilfælde haft mulighed for at komme med bemærkninger hertil. 4

5 Jeg sender kopi af denne mail til enkelte andre beboere, men går ud fra, at alle har adgang til mine mails? (Høringssvar delvist bevaret: 17. april 2019) Alle vil have adgang til de høringsvar, der er fremsendt i forbindelse med varslerne af optagelse af kvarterets veje, når sagen forelægges udvalget. Her vil de indkomne høringssvar fremgår som bilag. Høringssvar Fuglebakkevej 32 (1) (bilag 10) Kan besøgende bruge en beboerlicens, hvis vejen bliver offentlig eller skal gæster betale parkering, også om natten og vil den grusbelagte bagvej være omfattet af parkeringszonen eller vil besøgende gæster kunne parkere der gratis. (Høringssvar besvaret den 22. marts 2019) Høringssvar Fuglebakkevej 32 (2) (bilag 11) Hvis jeg forstår det rigtigt, så lyder det til, at hvis man har en kæreste, der kommer og sover hos mig fx 3 gange om ugen (som ikke bor på Frederiksberg), så bliver det et meget, meget dyrt projekt for hende, at parkere hos mig på Fuglebakkevej, da der så skal betales almindelig parkering for hende hver gang. Hun kommer formentlig ikke kun 8 uger på ét år, så jeg tænker ikke at den licens på nogen måde er anvendelig. Jeg har ikke selv bil så optager ingen plads gør dette at den plads / licens jeg ikke bruger, så kan overtages af en anden? Ellers er jeg vel nærmest ude i, at det er mig der er nødt til at købe hendes bil for at hun kan parkere her. Jeg synes der lyder til at være en del uhensigtsmæssige aspekter ved overgangen til det nye ift. at få besøg fra kæreste eller lign., som sover hos en, hvilket jeg synes vil være rigtig trist. Vil bagvejen til Fuglebakkevej være et sted, hvor Parkeringsvagter patruljerer og har hjemmel til at udskrive bøder? (Høringssvar besvaret den 9. april 2019) Besøgende kan ikke benytte en beboerlicens, som kræver, at man har folkeregisteradresse på Frederiksberg. Beboere med folkeregisteradresse på Frederiksberg har mulighed for at købe en licenstype beboer med lånt/lejet bil. Denne type kan bruges til gæster, logerende eller til en korttidslejet bil. Licensen kan købes 8 x én uge pr. kalenderår og koster 160 kr. pr. uge. Derudover skal der betales i det tidsrum, hvor parkeringszonen er gældende dvs. mandag til fredag fra kl og lørdage klokken Søn- og helligdage er der ingen betaling. Bagvejen er ikke omfattet af kommunens optagelse og vil ikke være en del af zonen, men ifølge forslaget til den bevarende lokalplan for Fuglebakkebebyggelsen må der ikke parkeres i parkområder, på bagveje og tværstier. Har man en garage ad bagvejen, kan gæster naturligvis parkere der. Hvis man har folkeregisteradresse i Frederiksberg Kommune og er registreret som primær ejer eller primær bruger kan man få en beboerlicens. Ellers er licenstypen beboer med lånt/lejet bil den mulighed, der er for gæsteparkering. Hvis dette ikke er en mulighed, skal man købe en parkeringsbilet for at parkere, som på de øvrige offentlig veje. Bagvejen er privat fællesvej og her gælder færdselsloven. Frederiksberg Parkering kan håndhæve færdselslovens bestemmelser i forhold til parkering her, men ikke parkeringszonens bestemmelser, da bagvejene ikke på nuværende tidspunkt er en del af zonen og ikke optages som offentlig vej. 5

6 Høringssvar Fuglebakkens Ejerlaug (bilag 12) Vejene i Fuglebakkebebyggelsen er afmærket ved indkørslen Ærindekørsel tilladt. Fuglebakkens Ejerlaug ønsker, at kørselsrestriktionerne opretholdes under hensyn til de trafikale begrundelser, der lå bag ved opsætningen af skiltene, se skiltningen på foto. Der er ikke nogle planer om at ændre skiltningen. Godthåbsvænget Høringssvar Godthåbsvænget 9-21 (bilag 13) I skellet mellem vejmatrikel 5sy/5sx og matr. 5e står en række store træer, som foreningen ikke har fået tilladelse til hverken at beskære eller udskifte med nogle mindre træer. Træerne er til gene for en række af ejendommens beboere og derfor til hyppig drøftelse mellem beboerne og foreningens bestyrelse. Vi skal derfor, under henvisning til drøftelsen med stadsgartneren, høre om det er muligt at Frederiksberg Kommune overtager den fremtidige drift af træerne, da kommunen jo alligevel er påtaleberettiget over for forandringer af beplantningen. (Høringssvar besvaret: 29. marts 2019) Man skal som grundejer vedligeholde sin beplantning, der vender ud mod offentlig vej. Kommunen kan derfor ikke påtage sig opgaven med at drifte de pågældende træer i skellet mellem ejendommene og vejarealet. Frederiksberg Kommune har et generelt ønske om at beskytte træer, der er ældre end 25 år, samt en målsætning om, at alle borgere skal have udsigt til mindst et træ fra deres bolig. Træerne er ikoniske og væsentlige for området, og kommunen har derfor anbefalet ikke at fælde træerne. Ønsker ejendommene en beskæring, kan der søges om dette på ny. Høringssvar Godthåbsvænget 5-7 (bilag 14) Med henvisning til Deres skrivelse af 13. marts 2019: Varsel om optagelse af den private fællesvej Godthåbsvænget som offentlig vej er der med hensyn til vedligeholdelse af beplantning mellem 5ug og 5sy uoverensstemmelse med tidligere modtaget skrivelse af 18. april 2018 fra Vej & Park, Bo Ramussen, hvor af fremgår, at nævnte beplantning vedligeholdes Frederiksberg kommune. I sidst modtagne skrivelse fremgår at vedligehold varetages fremover af ejendommen. Hvad er korrekt? (Høringssvar besvaret: 9. april 2019) Varslingsbrevet, er korrekt. Det fremgår af brevet, at ejendommene ved en optagelse af Godthåbsvænget som offentlig vej fortsat vil stå for driften af beplantningen, da man som grundejer skal vedligeholde sin beplantning, der vender ud mod offentlig vej. Forvaltningen beklager, at der tidligere er blevet oplyst noget andet i sagen. Dette berør formentligt på en misforståelse. Kristian Zahrtmanns Pl. Høringsvar Kristian Zahrtmanns Pl. 80 (bilag 15) Vi har modtaget jeres brev af 13. marts 2019 vedr. kommunens overtagelse af Kristian Zahrtmanns Plads, Mariendalsvej og Drosselvej. Det medfølgende kortbilag vedr. Kristian Zahrtmanns Plads har ikke nogen markering, som de to øvrige kortbilag. Kan du opklare om Kristian Zahrtmanns Plads er omfattet af kommunens overtagelse? (Hørringssvar besvaret: 26. marts Brevet om varsel om optagelse inkl. kortbilag er her genfremsendt). På Kristian Zahrtmanns Plads er hele vejarealet omfattet af kommunens overtagelse. Arealet er markeret med gul på kortbilaget. 6

7 Mariendalsvej Høringssvar Martinus Institut (bilag 16) Instituttet ligger på adressen Mariendalsvej 94-96, en lille sidevej til selve Mariendalsvej rummende numrene Martinus Institut ejes af Fonden Martinus Åndsvidenskabelige Institut. Instituttet er en arbejdsplads og hvis parkeringszonens bestemmelser bliver gældende på sidevejen vil det være til ulempe og økonomisk belastning for Martinus Instituts medarbejdere. Vi ønsker derfor, at sidevejen fortsat har status som privat fællesvej. På vejen ligger et lille anlæg, hvor der er placeret en statue. Statuen (Mor og barn) er en gave som blev skænket Martinus Institut i oktober 1943 af den kendte islandske billedhugger Harald Isenstein. Den blev samme år opstillet i det lille blomsteranlæg foran bygningen. Martinus Institut har gennem årene vedligeholdt statuen og sammen med nabogrundejerne vedligeholdt anlægget. Anlægget med statuen danner sammen med ejendommen Mariendalsvej (som Martinus Institut ejer) en harmonisk og smuk helhed. Kommunen benævner anlægget "rådighedsanlægget" og skriver følgende: "Rådighedsarealet, der er udlagt på en del af vejen er vejareal og optages som offentlig vej, som det resterende vejareal. Arealet vil dog fortsat være rådighedsareal, og de tilgrænsende ejere har indtil videre lov til at benytte arealet og drifter det som hidtil. Rådighedsarealet er markeret med grøn på kortbilaget." Martinus Institut er bekymret for ordene "indtil videre" og vil foreslå kommunen at slette ordene så sætningen kommer til at lyde: "Arealet vil dog fortsat være rådighedsareal, og de tilgrænsende ejere har lov til at benytte arealet og drifter det som hidtil." (Høringssvar delvist besvaret: 10. april 2019) Ved en optagelse som offentlig vej, vil der være en udgift forbundet med parkering på vejen, men der kan købes pendlerlicens, når arbejdspladsen er placeret på Frederiksberg. Denne licens koster 420 kroner om måneden. Der yderligere fire ejendomme, der tilgrænser sidevejen. Disse er ikke kommet med bemærkninger til den varslede optagelse. Derudover er sidevejen en del af det øvrige vejareal og fremstår umiddelbart som sådan, idet der ikke er et naturligt skel. Forvaltningen har oplyst instituttet, at de fremsendte bemærkninger forstås sådan, at instituttet ønsker (1) at sidevejen fortsat har status som privat fællesvej og (2) at fortsætte driften af det lille anlæg og at hvis dette ikke er tilfældet, måtte instituttet præcisere deres bemærkninger. Der er ikke efterfølgende modtaget yderligere bemærkninger fra Instituttet. Der er ikke rådighedsareal på det lille anlæg, men arealet er en del af vejmatriklen og en del af det areal, der er varslet optagelse af. Der er dog ikke noget til hinder for, at instituttet forsat står for vedligeholdelsen af det grønne areal foran ejendommen. Den generelle bemærkning om, at rådighedsarealerne indtil videre må benyttes af den tilgrænsende ejendom, fremgår af de oprindelige målebreve. Dette er fortsat gældende, hvorfor forvaltningen lægger det til grund i den varslede optagelser for hvad angår de ejendomme, hvor der er et rådighedsareal. Høringssvar Banedanmark (bilag 17) Banedanmark har ingen bemærkninger til sagen vedr. optagelse af den private fællesvej Mariendalsvej som offentlig vej Forvaltningen har kvitteret for modtagelsen af hørringsvaret. Solsortvej Høringssvar Solsortvej 70 (bilag 18) hvornår forventes den endelig beslutning samt implementering. Parkering og færdsel på Solsortvej bliver desværre løbende kun mere og mere bøvlet. (Høringssvar besvaret 21. marts 2019) Grundejerne har indtil den 10. april 2019 til at komme med bemærkninger til den varslede optagelse som offentlig vej. Behandlingstiden afhænger af, hvor mange bemærkninger forvaltningen modtager og hvis der kommer væsentlige bemærkninger forelægges sagen By- og Miljøudvalget. Når den 7

8 endelige afgørelse er truffet, har grundejerne en måned til at påklage kommunens afgørelse til Vejdirektoratet. Beslutning og implementering afhænger derfor af processens forløb. Det forventes, at en overgang til offentlig vej vil kunne ske i løbet af sommeren, idet forvaltningen er opmærksom på, at man især nogle steder i kvarteret oplever et stort parkeringspres. Ternevej Høringssvar Ternevej 20 (bilag 19) I forbindelse med Ternevej bliver til kommunal vej og dermed indlemmet i p-zonen, får vi brug for at kunne anvende vores garage til parkering. Når der holder biler på den modsatte side af vejen over for garagen, er det ikke muligt at køre ind eller ud af garagen, som følge af vejens begrænsede bredde og bl.a. et el-skab. Frem til sommeren 2018 har der været et parkeringsforbud (stiplede linjer på kantsen) på modsatte side af vejen over for garagen. To meget venlige ansatte i Vej & Park overmalede de stiplede linjer en morgen. Dette arbejde blev udført uden hverken varsling eller vores samtykke. Vi tog efter følgende kontakt til Vej & Park og blev lovet, at der vil etableret en løsning inden indførsel af p-zone. Vi forventer, at tilkørselsforholdene til garagen sikres inden implementering af p-zonen. For os er det afgørende, at det bliver en løsning, der i praksis vil fungere for os, så garagen kan benyttes til parkering af en bil. (Høringssvar besvaret 15. april 2019) Forvaltningen har undersøgt hvilke muligheder, der er for at afhjælpe de problemer, der er i forhold til adgangen til garagen. Da den gule afmærkning ifølge vejreglerne kun må etableres, hvor striberne understreger eller forlænger et parkeringsforbud i henhold til færdselslovens 29, kan der ikke genetableres gul afmærkning på kantstenen, idet der på det pågældende sted ikke er et eksisterende parkeringsforbud. Den løsning der er, er at der etableres to parkeringsforbudsskilte i stedet for. Skiltningen skal godkendes af politiet, og forvaltningen kontakter ejerne, når politiets tilbagemelding forelægger. 8