Transportretligvoldgift

Transkript

1 Transportretligvoldgift Voldgiftens dag den 28. november 2013 ved advokat Jes Anker Mikkelsen

2 2 Facts Voldgiftsinstituttet: Omkring 4 transportretlige sager om året (ca. 3 % af alle sager) Oslo: Størstedelen af voldgiftssagerne i Norge sker ved ad hoc voldgift, anslået ca. 5 maritime sager ved Oslo Handelskammers Institutt for Voldgift Stockholm: Mindre end 10 transportretlige sager om året ved Stockholms Arbitration Institute (SCC) (mindre end 5 %) London: I 2012 modtog LMAA s medlemmer omkring nye udpegninger og afsagde 631 kendelser KONKLUSION: Konkurrence fra London

3 3 Hvorfor vælges voldgift i London? Standardkontrakter der som standard indeholder voldgiftsklausuler, som peger på London Arbitration og engelsk ret eller NY Arbitration og amerikansk ret Time Charterparty (tidscerteparti) Baltime 1939 NYPE 93 (New York Produce Exchange Form) Supply time Windtime Voyage Charterparty (rejsecerteparti) Gencon 94 Køb og salg Newbuildcon Saleform 2012

4 4 Hvorfor vælges voldgift i London? (fort.) Konnossementer (Bills of lading) Stykgodstransport, fx for containertransport Conlinebill Indeholder normalt ikke voldgiftsklausul Contract of affreightment Cencoa Intercoa Indeholder henvisning til London Arbitration og engelsk ret Bimco Dispute Resolution Clause English Law, London Arbitration U.S. Law, New York Arbitration Singapore/English Law, Singapore Arbitration

5 5 Hvad med mediation? BIMCO Dispute Resolution Clause: - A party may at any time and from time to time elect to refer the dispute or part of the dispute to mediation by service on the other party (or parties) of a written notice (the Mediation Notice ) calling on the other party (or parties) to agree to mediation. MSMS: Mere end 50 mediationer om året de sidste 10 år Eksempel - Transportør/rejsebefragter: Danmark - Vareejer: Frankrig - Tidsbefragter: Tyskland - Reder: Antigua - Vareforsikrer: England - P&I: Norge

6 6 Er det blevet en vane? Transportsektoren er præget af stor internationalitet - Internationale parter, som fx forsikringsselskaber vil ofte være mere trygge ved engelsk voldgift end ved (dansk) retssag - England opfattes af mange som et neutralt forum Kompetent maritime cluster - Omfattende engelsk retspraksis - Engelsk ret og engelske kontrakter Det er blevet en vane - Hurtige udvekslinger hvor der ikke tages stilling til værneting og lovvalg - Henvisning til standardkontrakter, hvori vælges voldgift i London og engelsk ret

7 7 Hvorfor vælges Sø- og Handelsretten i Danmark? Den danske regulering af sø-, vej-, jernbane- og lufttransport er baseret på internationale konventioner Søloven ( Det nordiske kompromis, baseret på Hague-rules, Hague/Visby-rules and Hamburg-rules) CMR-loven (baseret på CMR-konventionen) Jernbaneloven (delvist baseret på CIM-konventionen bilag til COTIF-konventionen) Luftfartsloven (baseret på Montreal-konventionen)

8 8 Hvorfor vælges Sø- og Handelsretten i Danmark? CMR-lovens 39, stk. 1 - Søgsmål kan kun anlægges i den stat, hvor sagsøgte har sin bopæl, sit hovedforretningssted eller den filial eller det agentur, hvorigennem fragtaftalen blev indgået, eller i den stat, hvor godset blev overtaget til befordring, eller hvor bestemmelsesstedet er beliggende. Parterne kan dog vedtage, at søgsmål skal kunne anlægges i en anden stat, hvis denne har tiltrådt den i 1, stk. 1, nævnte konvention. CMR-lovens 42 - Fragtaftalen kan indeholde bestemmelse om, at tvistigheder skal afgøres ved voldgift, når det samtidig bestemmes, at voldgiftsretten skal anvende den i 1, stk. 1, nævnte konvention eller en hermed stemmende lov. Da udgangspunktet er værneting ved sagsøgtes hjemting, ses en tendens til ikke at tage stilling til spørgsmålet om værneting ved aftaleindgåelse

9 9 Hvorfor vælges Sø- og Handelsretten i Danmark? Sølovens 310, stk. 1 - Enhver forhåndsaftale, som indskrænker sagsøgerens ret til at få tvist vedrørende transport af stykgods ifølge dette kapitel afgjort ved søgsmål, er ugyldig, for så vidt den begrænser sagsøgerens ret til efter eget valg at rejse sag ved domstol på det sted, hvor 1)sagsøgte har sit hovedkontor eller i mangel heraf dér, hvor denne har sit almindelige opholdssted, 2)transportaftalen blev indgået, forudsat at sagsøgte dér har et forretningssted, en filial eller et agentur, hvorigennem aftalen er indgået, 3)det aftalte leveringssted efter transportaftalen ligger eller 4)det aftalte eller faktiske udleveringssted efter transportaftalen ligger. Sølovens 311, stk. 1 - Uanset bestemmelsen i 310, stk. 1, kan parterne skriftligt aftale, at tvister skal afgøres ved voldgift, hvis sagen efter sagsøgerens valg kan rejses i en af de stater, hvor stedet som nævnt i 310, stk. 1, ligger. Lignende bestemmelser findes i luftfartsloven 117 og 121

10 10 Hvorfor vælges Sø- og Handelsretten i Danmark? Retsplejelovens 225, stk. 2 - Medmindre parterne har aftalt andet, kan endvidere følgende sager anlægges ved Sø- og Handelsretten: Internationale sager, hvor fagkundskab til internationale erhvervsforhold har væsentlig betydning Retsplejelovens 16, stk. 3 - Retten tiltrædes under hovedforhandlingen i borgerlige sager af 2 sagkyndige medlemmer. En af fordelene ved voldgift er den sagkyndige ekspertise. Sø- og Handelsretten besidder i kraft af 16 sagkyndig ekspertise, og er derfor et alternativ til voldgift, uden nogen aktiv stillingtagen og uden de med voldgift forbundne omkostninger

11 11 Hvorfor vælges Sø- og Handelsretten i Danmark? NSAB Danmark: Sag mod speditøren skal, når speditøren har hjemsted i Danmark, anlægges ved dansk domstol og afgøres i overensstemmelse med dansk ret. - Sverige, Norge og Finland: Tvister mellem speditøren og dennes ordregiver skal, med ovennævnte undtagelser, ikke henvises til domstol, men skal afgøres efter svensk/norsk/finsk ret om voldgift... Hvorfor? - Skiljeförfarande tillämpas sålunde inte i Danmark... Anledningen till detta är att skiljeförfarandet har större hävd i de övriga nordiska länderna än i Danmark - Sø- og Handelsretten en tilsvarende institution findes ikke i det øvrige Norden

12 12 Tid til forandring? Er Sø- og Handelsrettens særlige status fortsat berettiget? Eller er det blevet en vane at anlægge transportretlige sager ved Sø- og Handelsretten i stedet for at tage aktivt stilling til værnetingsspørgsmålet? Fordele ved Sø- og Handelsretten - Færre omkostninger end voldgift - Dommerne er bekendte med de centrale love Ulemper - Fuldbyrdelse iht. Bruxelles-forordningen - Sagsbehandlingstiden

13 13 Hvad er karakteristisk for voldgift i Danmark? Dansk ret Neutrale opmænd Kendskab til national transportret Praktikere med stor indsigt branchen

14 14 Kontakt Jes Anker Mikkelsen Partner København Konfliktløsning - Transport & Forsikring T M E jam@bechbruun.com