CenSec Railway Network

Transkript

1 CenSec Railway Network

2 Markedet for jernbaneleverancer belyst via Banedanmarks aktuelle investeringer mm Historisk store investeringer i statsbanerne

3 Nye og kommende projekter København Ringsted Let bane løsninger (Aarhus, København og Odense?) Metro city ring i København Fehmern bælt Nye megaprojekter i jernbane anlæg til erstatning for gamle linjeføringer Øget elektrificering af tog strækninger Nye eldrevne tog til erstatning af IC3, IC4 mm Internationale projekter

4 jernbanenettet Jernbane nettet i tal Knap 2700 tog hvert døgn kører på Det svarer til næsten 1 mio tog på årsbasis Dagligt ankomster og afgange på stationerne Mere end 170 mio passagerer årligt Over 1 mio tons god årligt 1400 intercity- og regionaltog, 1100 S- tog og 170 godstog tog i døgnet Banelængde 2132 km Sporlængde 3240 km, Broer 2342 og areal 5500 ha

5 Banebranchen i Danmark består af en række centrale aktører Baneområdet er investerings- og drift tungt og forudsætter almindeligvis offentlig medvirken Trafikstyrelsen Regering/ folketing Infrastrukturforvaltere BDK og S&B Operatører DSB Arriva mm Regioner, privatbaner Kommuner, METRO mm Rådgivere og leverandører Notified Body (NOBO) EU og UIC

6 Banedanmark er opdragsgiver og slutkunde for store aktuelle investeringer i baneinfrastrukturen Banedanmark Rådgivere Leverandører (udstyr/anlæg) Leverandører (udstyr/anlæg) Rådgivere Underleverandører/Entreprenører Banedanmarks investeringer er genstand for en stor politisk bevågenhed og præget af en række politiske interesser og diskussioner på regerings- og folketingsniveau

7 Banebranchen har organiseret sig Leverandør siden har organiseret sig i Brancheforeningen for den danske jernbane, og medlemskredsen rummer de fleste store aktører på området På rådgiverside er markedet domineret af de 4 store, men nye er på vej ind i markedet Faglige netværk om JETRA i IDA og NJS afholder stærke aktuelle arrangementer med nøgle spillere Operatører og infrastrukturforvaltere er internationalt organiseret i UIC, men EU normerer udviklingen via direktiver og standarder som medlemsstaterne skal leve op til

8 Aftaler om en grøn transportpolitik 2009 fra regeringen er grundlaget for nye projekter Reinvesteringer i banenettet ,1mia Kr Principbesluttede og nye baneprojekter 35,2 mia Kr Med hovedposterne på: Nyt signalsystem: ( ) 21,7 mia Kr Udbygning af jernbanekapaciteten på København-Ringsted: 10,4 mia Kr

9 Banedanmark bruger også mange penge på den løbende fornyelse Anlægselement [miokr] Planlagt 2009 Budget 2010 Budget 2011 Spor 1049,2 1095,8 814,8 Broer 252,7 312,1 228,8 Kørestrøm 25,7 20,1 8,6 Stærkstrøm 51,9 40,2 31,9 Sikring & 220,4 245,0 299,0 Fjernstyring Tele & IT 135,8 143,2 38,7 Bygninger 23,8 7,9 32,7 Forst 28,9 16,6 29,9 Vej og Plads 10,8 10,5 43,8 I alt 1799,0 1891,3 1528,1

10 Signalprogrammet rykker! Programmet er kommet godt i gang og er opdelt i fjernbane og S-bane med 4 kontrakter Banedanmark har den 28 August 2009 givet den multidiciplinære rådgivningsaftale på signal programmet til et konsortium bestående af Rambøll Danmark A/S, Atkins Danmark A/S, Emch+Berger AG Bern and Parsons Garoup International Ltd

11 Signalprogrammet, status på fjernbanen Signalprogrammet kan opdeles i fire overordnede faser fra tidspunktet for den politiske beslutning om en totaludskiftning til at signalanlæggene er udskiftet i hele landet: Udrulningen på fjernbanen kommer til at forløbe som følger:

12 Funktionstilbud afgivet til Banedanmark Der er seks prækvalificerede konsortier på leverancer, disse er: - Alstom Belgium SA i konsortium med Alstom Danmark A/S - Ansaldo STS SpA (kun fjernbane del) - Bombardier Transportation A/S - Invensys Rail Ltd - Siemens A/S i konsortium med Siemens AG - Thales De seks virksomheder afleverede bud ultimo 2010 Banedanmark forventer at vælge leverandør i midten af 2011 på S-banen og ultimo 2011 på Fjernbanen

13 Signalprogrammet, status på S-banen Ligesom på fjernbanen skal signalsystemet på S- banen udskiftes Her er oplægget fra Banedanmark, at det nye signalsystem bliver baseret på et standard bybanesystem af en type som i forvejen er i drift på en bybane eller metro andre steder i verden Det nye signalsystem bliver et såkaldt CBTC-system (Communication Based Train Control), som er den nyeste generation af signalsystemer til bybaner IEEE Std 14741

14 Udruldning på S-banen Signalprojektet på S-banen er som følger: Der er modtaget 5 tilbud på leverancerne til S-banen De fem virksomheder er Alstom, Bombardier, Invensys, Siemens og Thales/Balfour Beatty Rail Signalprogrammet er i gang med at evaluere tilbuddene og forhandlinger pågår med kontraktunderskrivelse annonceret før sommerferien

15 GSM-R under indførelse GSM-R programmet er nået længere end Signalprogrammet, men er også en forudsætning for gennemførelse af dette Programmet har til formål at udskifte de gamle analoge radiosystemer samt være data bærer for ERTMS systemet Der er tale om et projekt til ca 500 mio kr På rådgivningssiden er det Atkins og Rambøll På leverandør/entreprenørsiden er der nyligt valgt Rambøll Tele A/S (totalentreprenør) og Nokia Siemens Network (systemleverandør)

16 Tidsplanen for GSM-R projektet forløber i 3 faser: Fase 1: Implementering af GSM-R voice langs hele Banedanmarks jernbanenet Etablering af 3 teststrækninger til GSM-R data: Roskilde-Køge-Næstved, Langå-Aalborg og Aalborg-Frederikshavn Gennemføres oktober Fase 2: Tests på de 3 teststrækninger, som skal danne grundlag for design af kommunikationsdelen i signalprogrammet Gennemføres Fase 3: Opgradering af GSM-R voice til GSM-R data, så systemet kan understøtte det kommende signalsystem Gennemføres

17 Ny bane København-Ringsted, et markant nyt projekt Udbygning af jernbanekapaciteten København-Ringsted er i start fasen og er planlagt til at indeholde civil works spor og kørestrøm, medens sikring og tog kontrol håndteres i Signalprogrammet GSM-R håndteres ligeledes særskilt i signalprogrammet Tidsplanen strækker sig over de kommende ca 10 år

18 IC4, tog i milliard klassen Et eksempel på et Umodent marked Kontrakt genforhandlet med kraftig prisreduktion (ca, ½ pris mod overtagelse af ufærdigt tog, jf DSB 4 generationer IC4 tog før endelig DSB acceptabel leverance er på Plads Problemer med uacceptabel kvalitet afhjælpes af DSB og nye underleverandører Dette gælder bla Klimaforhold, støj og vibrationsproblemer løbende opdatering af togets computersystemer, sammenkoblingsproblemer, video overvågning af dørene og driftsstabiliteten

19 Eksempel på spin-off produkt 1 Beslutnings støtte system, ERTMS overbygning: Landsdækkende ERTMS giver adgang til en flora af styringsrelevante data Grafik og beregningskraft kombineret med data fra eks rejsekort teknologi rummer mulighed for realisering af et attraktivt hjælpe værktøj til håndtering af trafiknedbrud (Kell Quist Jensen, Siemens)

20 Eksempel på spin-off produkt 2 Ny sensorteknologi til sikring mod nedrevne køreledninger: Et aktuelt udviklingsprojekt baseret på laser og billedbehandlingsteknik etableret på baggrund af driftserfaring En innovationskilde til nye produkter er de mange indhøstede Driftserfaringer

21 En ny verden af normer og regler EU Interoperabilitetsdirektivet 2008/57/EF fastlægger at: EU Fællesskabet som helhed fastlægger væsentlige krav til dets jernbanesystem Dette er udmøntet i form af TSI (Tekniske Specifikation for Interoperabilitet) vedrørende: Infrastruktur Energi Togkontrol og signaler Rullende materiel Drift og trafikstyring Vedligeholdelse Telematik for person- og godstrafikken Hertil kommer mange stadigt gældende banenormer, BN (nr)

22 Succes forudsætter netværk, viden og indsigt 1 Som underleverandør kendskab til aktørerne i værdikæden og kendskab til aktuelle beslutningstagere 2 Vigtigt at kende de opgaver der er i pipelinen og de større aktuelle leverandører i markedet 3 I udbudsfasen netværke og være synlig indenfor de konsortier der typisk dannes 4 Banerne udgør så stor en anlægs- og systemmasse, at der løbende vil blive genereret opgaver til udvikling og drift 5 Banernes anlæg og systemer følger i stor udstrækning standarder på området, specielt hvor der kan være tale om grænseoverskridende trafik 6 Banerne er storforbrugere af moderne smart og effektiv teknologi for at tilpasse service og drift standarden til markedets krav - og mange nicheløsninger indenfor hele området er efterspurgt som svar på drift- og forretningsudfordringer

23 Fremtiden er sat på skinner!