Jernbanen nord for Århus

Transkript

1 Jernbanen nord for Århus af jernbanenettet Præsentation for Region 15. december 2009 Tommy O. Jensen

2 Jernbanenettet i Hirtshals Skagen Lidt jernbane geografi: Århus-Aalborg (2 spor) Aalborg-Frederikshavn (1 spor) Nordjyske Jernbaner (1 spor) Hjørring Brønderslev Lindholm Aalborg Frederikshavn Skørping Hobro d side 2

3 Jernbanenettet i Investeringsplaner de kommende år: Nyt signalanlæg IC4 i fjerntrafik Opgradering Hobro Aalborg til km/t Kan disse tiltag få flere til at rejse med kollektiv trafik? Er disse tiltag overhovedet nok for at flere i toget? Hvordan sikres optimal udnyttelse af investeringerne? Nyt materiel til regionaltog? Udbygning af Aalborg Nærbane? Elektrificering, sker der noget? d side 3

4 Elektrificering i Danmark El-planen fra 1979 Lovforslag vedtaget km hovedbaner Kystbanen klar 1986 Århus klar ca Frederikshavn ca d side 4

5 Elektrificering i Danmark Status i km gennemført København - Ringsted 2018 Femern-forbindelsen 2018 Århus tidligst klar ca Frederikshavn ca Beslutning om fortsat elektrificering tages i 2011! d side 5

6 Elektrificering i Danmark 2019 Alternativ plan 2018 Lunderskov-Esbjerg Sjælland gøres færdig Hobro-Hjørring i 1. og 2. etape Hjørring-Hirtshals/Frederikshavn Jylland gøres færdig Aalborg Nærbane udvides og elektrificeres i 2018! 2018 d side 6

7 Elektrificering i Hvad koster det? Hobro-Lindholm ca. 650 mio. kr. Lindholm-Hjørring ca. 310 mio. kr. Hjørring-Fr.havn ca. 250 mio. kr. Hirtshalsbanen ca. 140 mio. kr. Skagensbanen ca. 160 mio. kr. Inkl. tilstrækkelig køreledning og strømforsyning til drift af regionaltrafik (Aalborg Nærbane) Inkl. 30% uforudset jf. ny anlægsbudgettering Inkl. om- og nybygning af broer over banen Ekskl. omkostninger til immunisering af tele- og signalanlæg Ekskl. omkostninger til div. sporarbejder Forsyningsstation Etape 1-3 Senere d side 7

8 Elektrificering i Situationen i dag Udskiftning af MR-tog påkrævet Lav kapacitet Hobro-Aalborg Nærbane blandet med IC-tog Ingen samdrift med Nordjyske Jernbaner Aalborg Nærbane i dag Skørping-Lindholm Regionaltog Aalborg-Frederikshavn Lokaltog Hirtshals- og Skagensbanen d side 8

9 Elektrificering i Første etape: El-drift Hobro-Lindholm Nærbanen forlænges til Hobro Fast halvtimes drift Adskillelse fra IC-system Etape 1 Aalborg Nærbane Etape 1: Hobro-Lindholm ( ~ 5 togsæt) d side 9

10 Elektrificering i Anden etape: El-drift Lindholm-Hjørring Nærbanen forlænges til Hjørring Nye stationer, fx Vestbjerg, Sulsted, Tylstrup, Hjørring Syd Hirtshalsbanen føres til Frederikshavn i myldretid Etape 2 Etape 1 Aalborg Nærbane Etape 2: Lindholm-Hjørring ( ~ 10 togsæt) d side 10

11 Elektrificering i Tredje etape: El-drift til Frederikshavn og Hirtshals Etape 3 Optimeret samdrift mellem Nærbane og Nordjyske jernbaner Timedrift Hobro-Hirtshals/Frederikshavn Hirtshalsbanen føres til Frederikshavn i dagtimer Etape 2 Transit godstrafik til Hirtshals Etape 1 Aalborg Nærbane Etape 3: Hjørring-Hirtshals/Frederikshavn. (~ 14 togsæt + 8 Desiro fra NJ) d side 11

12 Nye tog til Materiel der anvendes i dag MR-togsæt på bl.a. Aalborg Nærbane Desiro-togsæt på Hirtshalsbanen og Skagensbanen IC3 i regional- og fjerntrafik IC4 i fjerntrafik i fremtiden? Bygget Bygget Bygget d side 12

13 Nye tog til Eksempler på moderne togsæt egnet til Coradia Lirex Alstom (Tyskland) Eldrevet Togsæt på 4 vogne Max. 160 km/t Ca. 220 siddepladser Ca. 40 mio.kr/togsæt X61, 49 togsæt til Skånetrafiken, Malmø d side 13

14 Nye tog til Eksempler på moderne togsæt egnet til Talent 2 Bombardier (Tyskland) Eldrevet Togsæt på 3 vogne Max. 160 km/t Ca. 160 siddepladser Ca. 30 mio.kr/togsæt BR 442, 60 togsæt til Deutsche Bahn d side 14

15 Nye tog til Eksempler på moderne togsæt egnet til Flirt Stadler (Schweiz) Eldrevet Togsæt på 3 vogne Max. 160 km/t Ca. 170 siddepladser Ca. 30 mio.kr/togsæt BR 427, 20 togsæt til Cantus Vehrkehrsgesellschaft, Kassel d side 15

16 Nye tog til Eksempler på moderne togsæt egnet til Coradia Lint Alstom Dieseldrevet Togsæt på 2 vogne Max. 120 km/t Ca. 120 siddepladser Ca. 20 mio.kr/togsæt 70 togsæt til Arriva, Lokalbanen og Regionstog, Danmark d side 16

17 Nye tog til Eksempler på moderne togsæt egnet til Desiro Classic Siemens Dieseldrevet Togsæt på 2 vogne Max. 120 km/t Ca. 110 siddepladser Ca. 20 mio.kr/togsæt 20 togsæt til DSB og Nordjyske Jernbaner, Danmark d side 17

18 Nye tog til Eksempler på moderne togsæt egnet til Itino Bombardier Dieseldrevet Togsæt på 2 vogne Max. 140 km/t Ca. 100 siddepladser Ca. 30 mio.kr/togsæt 41 togsæt til bl.a. Jönköpings Länstrafik og Västtrafik, Sverige d side 18

19 Nye tog til Eksempler på moderne togsæt egnet til AGC Bombardier Hybridtog - el/diesel Togsæt på 4 vogne Max. 160 km/t Ca. 200 siddepladser Ca. 50 mio.kr/togsæt 133 togsæt til SNCF, Frankrig d side 19

20 Jernbanenettet i Opsummering 1. Fremskyndet elektrificering sker samtidig med indførelse af nye signaler og hastighedsopgradering 2. Øget kapacitet udnyttes til et bedre nærbanesystem 3. Forlængelse af Aalborg Nærbane til Hobro og Hjørring 4. Udskiftning af ældre materiel til moderne nærbanetog 5. Fremskyndet investering i elektrificering, pris ca. 1.0 mia. kr. for Hobro-Hjørring, yderligere 0.6 mia. kr. hvis Hjørring-Frederikshavn og Nordjyske Jernbaner også skal med. 6. Indkøb af nyt regionaltogsmateriel, pris ca mia. kr for 12 togsæt (10 i drift og 2 i reserve) d side 20