Vej- og Trafikudvalget Beslutningsprotokol

Transkript

1 Vej- og Trafikudvalget Beslutningsprotokol :00 Mødelokale C226, Silkeborg Rådhus Afbud fra: Silkeborg Kommune Søvej 1, 8600 Silkeborg Tif: wwwsilkeborgkommunedk

2 Indholdsfortegnelse 1 [Offentlig] Godkendelse af dagsorden 5 2 [Offentlig] Beslutning om erhvervelse af arealer til udbygning af rabatter langs Nissetvej, Grauballevej og delstrækning af Ebstrupvej 5 3 [Offentlig] Drøftelse af vejbetjening i lokalplanområde Erhvervsområde Kejlstrup Tværvej 6 4 [Offentlig] Godkendelse af skitseprojekt for nordlig del af Christian 8s Vej Borgergade - Nørretorv 12 5 [Offentlig] Godkendelse af skitseprojekt for Sejling Hedevej 14 6 [Offentlig] Beslutning om ansøgning om tilskud fra Pulje til mere cykeltrafik [Offentlig] Beslutning om anvendelse, udlejning og udlån af parkeringspladser til arrangementer, events med mere 20 8 [Offentlig] Godkendelse af forhøjelse af anlægsbevillingen til faciliteter på Trafikterminal Drewsensvej i Silkeborg 22 9 [Offentlig] Godkendelse af anlægsbevilling til mindre anlægsarbejder indenfor vejområdet i [Offentlig] Godkendelse af anlægsbevilling til cykelstier [Offentlig] Godkendelse af anlægsbevilling til LED-vejbelysning [Offentlig] Godkendelse af anlægsbevilling til kabellægning af luftledninger og renovering af berørte fortove 28 Side 2

3 13 [Offentlig] Godkendelse af sammendrag af 6 anlægsregnskaber for Teknik- og Miljøafdelingen bevilling 25 Veje [Offentlig] Godkendelse af anlægsregnskab for mindre anlægsarbejder indenfor vejområdet i [Offentlig] Godkendelse af anlægsregnskab for Trafiksikkerhedsplan [Offentlig] Godkendelse af anlægsregnskab for anlæg af fællesplads mellem Frisholm Skole og Them Hallerne ved Frisholmvej [Offentlig] Godkendelse af anlægsregnskab for rundkørsel ved krydset Arendalsvej, Østre Højmarksvej og Stockholmsvej [Offentlig] Godkendelse af anlægsregnskab for højresvingsspor på Ansvej samt nyt parkeringsareal [Offentlig] Godkendelse af anlægsregnskab undersøgelse mv vedr veje [Offentlig] Endelig opfølgning på bevillingsmålene for bevilling 24 Kollektiv Trafik, 25 Veje og 28 Entreprenøropgaver [Offentlig] Orientering om regnskab 2013 for bevilling 24 Kollektiv Trafik, 25 Veje og 28 Entreprenøropgaver [Offentlig] Godkendelse af drifts- og anlægsoverførsler fra 2013 til 2014 for bevilling 24 Kollektiv Trafik [Offentlig] Godkendelse af drifts- og anlægsoverførsler fra 2013 til 2014 for bevilling 25 Veje 46 Side 3

4 24 [Offentlig] Godkendelse af driftsoverførsler fra 2013 til 2014 for bevilling 28 Entreprenøropgaver [Offentlig] Godkendelse af fremrykning af betaling til Vejdirektoratet for Sejling Hedevej Vest [Offentlig] Behandling af anmodning om tilladelse til kørsel med modulvogntog [Offentlig] Høring om Vejdirektoratets forslag til navngivning af motorveje i Midtjylland [Offentlig] Høring om udkast til lovforslag om en moderne jernbane og en ændring af lov om jernbane [Offentlig] Orientering om tiltag i kurven Hostrupsgade Søgade i Silkeborg [Offentlig] Orientering om vinterindsatsen i [Offentlig] Til orientering 70 Side 4

5 1 [Offentlig] Godkendelse af dagsorden ID: EMN Formål: Sagsfremstilling: Borgerinddragelse: Økonomiske forhold: Indstilling: Hvad indstilles der til Bilag: Beslutning: Godkendt Ej til stede: 2 [Offentlig] Beslutning om erhvervelse af arealer til udbygning af rabatter langs Nissetvej, Grauballevej og delstrækning af Ebstrupvej ID: EMN Formål: Beslutning om at erhverve arealer til at udbygge rabatter i forbindelse med kørebaneudvidelser af Nissetvej og Grauballevej, samt rabatudbygning langs Ebstrupvej for at sikre sidestøtte til kørebanen og forbedre trafiksikkerheden Sagsfremstilling: Side 5

6 Nissetvej, Grauballevej og del af Ebstrupvej er alle defineret som fordelingsveje Årsdøgnstrafikken på Ebstrupvej er målt til 1334 årsdøgnsbiler, heraf 167 lastvogne Grauballevej har en vejbredde på 4,40 m, hvilket er utilstrækkeligt til nutidens trafik Derfor planlægges denne strækning kørebaneudvidet til ca 5,4 m Nissetvej er 5,0 m bred og forventes kun kørebaneudvidet enkelte steder Ebstrupvej er 6,0 m og forventes ikke kørebaneudvidet For at sikre kørebanen skal rabatter og skråninger udbygges for at opnå den fornødne sidestøtte, hvorved trafiksikkerheden forbedres For at udføre dette er der behov for at erhverve arealer langs vejene som vist på vedhæftede kortbilag I forbindelse med godkendelse af projektet, kan byrådet med hjemmel i Vejlovens 43, beslutte at ekspropriere de hertil fornødne arealer, hvis opkøb ikke kan ske ved frivillig handel Borgerinddragelse: Der vil i forbindelse med erhvervelsen af arealerne blive taget kontakt til de berørte lodsejere Økonomiske forhold: Udgifterne til arealerhvervelsen vil blive finansieret af vejkontoens driftsbudget Indstilling: Teknik- og Miljøchefen indstiller;at sagen fremsendes til byrådets godkendelse med indstilling om, at byrådet beslutter at ekspropriere de nødvendige arealer i henhold til Vejlovens 43, hvis der ikke opnås enighed om købesum og øvrige vilkår for frivillige aftalerforhandlinger og aftaleindgåelse vil derfor ske under forbehold af ekspropriationens fremme Bilag: Kort over arealer til rabatudbygning på Nissetvej Grauballevej og Ebstrupvej Beslutning: Indstilling tiltrådt Ej til stede: 3 [Offentlig] Drøftelse af vejbetjening i lokalplanområde Erhvervsområde Kejlstrup Tværvej ID: EMN Formål: Side 6

7 Drøftelse af vejbetjening i lokalplanområde Erhvervsområde Kejlstrup Tværvej Sagsfremstilling: I forslag til lokalplan Erhvervsområde Kejlstrup Tværvej er vejbetjeningen af lokalplanområdet planlagt som vist på de efterfølgende kortudsnit Side 7

8 Området mellem Kejlstrup Tværvej (tidligere Kejlstrupvej, CM) Sejling Hedevej Høje Kejlstrupvej Ebstrup Tværvej planlægges vejbetjent fra øst via vejene A-B og C-D og vejadgange fra Kejlstrup Tværvej, vist på kortet oven for Ejere af arealer nordøst for Sejling Hedevej, bla ejendommen Sejling Hedevej 3 har fremsendt et forslag til en alternativ vejadgang fra Sejling Hedevej I dette forslag, vist efterfølgende, foreslås en del af lokalplanområdet vejbetjent fra Sejling Hedevej via en ny vej tilsluttet Sejling Hedevej ca 100 m, sydøst for rundkørslen i krydset Høje Kejlstrupvej/Sejling Hedevej Side 8

9 Side 9

10 Da der i forslag til lokalplan er givet mulighed for at etablere garageanlæg, hvilket også omfatter tankanlæg/tankstation og lignende, i lokalplanens delområde 4 umiddelbart nord for den vestlige ende af Sejling Hedevej vil det være meget attraktivt at erhverve en vejadgang direkte fra Sejling Hedevej til denne del af lokalplanområdet I Teknik- og Miljøafdelingens notat vedrørende indsigelser til forslag til lokalplan Erhvervsområde - Kejlstrup Tværvej nævnes bla: Vejadgang Vest for Sejling Hedevej 3 er Sejling Hedevej nedlagt pga den ny Høje Kejlstrupvej Den nuværende adgangsvej til ejendommen (Sejling Hedevej 3, CM) er den samme som hidtil, nemlig den østlige del af den tidligere Sejling Hedevej Vejadgangen er i lokalplanen lagt samme sted, som den ligger i dag Det er korrekt, at kommunens repræsentant på et møde med ansøger foreslog, at en vejadgang fra vest via den ny Sejling Hedevej (som kommunen er myndighed for) burde undersøges, da det ville være mest fordelagtigt for de kommende erhverv i delområde 4 Kommunens vejafdeling vurderede forslaget om denne vejadgang i forhold til trafiksikkerhed, fremkommelighed og den generelle praksis for lignende forespørgsler og kunne ikke anbefale at indarbejde vejadgang fra Sejling Hedevej i lokalplanen Grunden er, at de ulemper en adgangsvej medfører i trafikafviklingen og trafiksikkerheden ikke står mål med størrelsen af det område, som adgangsvejen skal betjene I dette tilfælde kan den nuværende adgang benyttes, hvis vejen udvides i retning væk fra 3-området Lokalplanen udlægger derfor et 9 m bredt vejareal, som vil kunne udnyttes til at gøre den hidtidige adgangsvej bredere, hvis der opnås aftale med EnergiMidt Net, som sammen med Olsen Properties hver især ejer arealerne, som den hidtidige adgangsvej ligger på Teknik- og Miljøafdelingens valg af vejbetjening af lokalplanområdet er udførligt beskrevet i den mailkorrespondance mellem DAHL Advokater og Silkeborg Kommune, som er vedlagt som bilag Det fremgår heraf, at beslutningen om udformning af rundkørslen i krydset Høje Kejlstrupvej/Sejling Hedevej som en 4-benet rundkørsel ikke er sket på Silkeborg Kommunes foranledning Udformningen som 4-benet rundkørsel betyder bla, at lokalplanområde nr ikke kan vejbetjenes fra rundkørslen Side 10

11 Silkeborg Kommunes vejnet er opdelt i statsveje, gennemfartsveje, fordelingsveje og lokalveje Høje Kejlstrupvej vil på sigt få status som gennemfartsvej, når Nørreskov Bakke Eriksborgvej forlægges til forlængelse af den viste Høje Kejlstrupvej Der ønskes derfor af trafiksikkerhedsmæssige grunde ingen eller så få vejadgange til denne vej som muligt Sejling Hedevej mellem Høje Kejlstrupvej og rundkørslen ved Nordre Højmarksvej vil få status som fordelingsvej Den vil få en væsentlig trafikal betydning, da der vil blive vejvist ad Høje Kejlstrupvej Sejling Hedevej som vejforbindelse mellem motorvejsudfletningen og centrum Dette for at reducere trafikken på Nordre Højmarksvej ud for Højmarkstoften Teknik- og Miljøafdelingen vurderer, at der af trafiksikkerhedsmæssige grunde bør være så få vejadgange til Sejling Hedevej som muligt Alternativt skal de placeres med så store indbyrdes afstande, at trafikanterne får tid til at erkende de andre trafikanters hensigter mellem de forskellige aktionspunkter, såsom rundkørsel, vejtilslutning mm Hvis der gives tilladelse til vejadgang fra Sejling Hedevej til et tankanlæg vurderer Teknik- og Miljøafdelingen, at vejadgangen kun må benyttes til tankanlægget og at der af hensyn til trafiksikkerheden skal laves et kanaliseringsanlæg med venstresvingsbane på Sejling Hedevej ved vejadgangen Borgerinddragelse: Økonomiske forhold: Indstilling: Teknik- og Miljøchefen indstiller,at vejbetjeningen af lokalplanområde nr drøftes ogat der kun gives vejadgang fra Sejling Hedevej til et tankanlæg i lokalplanområdet, hvis et sådan etableres Bilag: Bilag 1: Mail fra DAHL Advokater til Silkeborg Kommune af 5 september 2013Bilag 2: Mail fra Silkeborg Kommune til DAHL Advokater af 13 september 2013 Beslutning: Udvalget er enige i, at der af trafiksikkerhedsmæssige grunde bør være så få vejadgange til Sejling Hedevej som muligt og at der kun gives vejadgang fra Sejling Hedevej til et tankanlæg i lokalplanområdet, hvis et sådan etableres Side 11

12 Ej til stede: 4 [Offentlig] Godkendelse af skitseprojekt for nordlig del af Christian 8s Vej Borgergade - Nørretorv ID: EMN Formål: Godkendelse af skitseprojekt for nordlig del af Christian 8s Vej Borgergade/Nørretorv Sagsfremstilling: Skitseprojektet er udarbejdet i overensstemmelse med sektorplanen, som er godkendt af Vej- og Trafikudvalget 10 oktober 2012 og skitseprojektet vil på mødet blive gennemgået Visionen er, at trafikken skal have let ved at komme ind til og væk fra midtbyen, og målsætningen er, at trafikafviklingen på Christian 8s Vej skal optimeres, da dette er en vigtig forudsætning for en god trafikbetjening af midtbyen Der ud over skal busserne, som kører på Christian 8s Vej, også i myldretiderne kunne passere midtbyen med så få forsinkelser, at flere borgere får lyst til at bruge dem Chr 8s Vejs udbygges til 4 spor, hvor det er muligt fra Nørretorv til Lyngbygade, dette sker for at forbedre trafikafviklingen Projektet for gennemførelse af udbygningen deles op i etaper: Nord (fra Nørretorv til Ansvej), Langsø (Viborgbroen), Søtorvet (syd for Viborgbroen til syd for Østergade) og Syd (fra syd for Østergade til Lyngbygade) Etape Nord gennemføres i 2014 I forbindelse med arbejdet med planen for trafik på Chr 8s Vej, blev der blandt andet lavet trafiksimuleringer for at få den mest optimale trafikafvikling på hele strækningen Der er lavet løsningsforslag for udbygningen for hele strækningen Side 12

13 Da der skulle laves løsningsforslag for udformningen af strækningen Nørretorv til Ansvej, var man bundet af bygningerne Borgergade 20 (Apoteket) og Borgergade 19 Borgergade 20 bliver ikke opkøbt, og i Borgergade 19 ejer Silkeborg Kommune stueetagen og Arbejdernes Byggeforening 1 sal For at kunne afvikle den mængde trafik der er på strækningen, og for at kunne etablere fortov og cykelsti i begge sider og 3 kørebaner, skulle der findes noget plads Vores rådgiver fandt ud af, at ved at føre fortovet gennem Borgergade 19 og minimere bredderne, er der plads til alle elementer Fortovet kan føres gennem bygningen ved at flytte facaden ind i bygningen og beholde søjlerne, på denne måde er det kun stueetagen, der berøres Skitseprojektet er tegnet med en hastighed på 40 km/t, og det er af hensyn til eksisterende bygninger, hvor kurven mellem Borgergade syd og Kejlstrupvej kun kan etableres med en radius på 55 m i ligeud-sporet i nordlig retning på Borgergade Det betyder, at kurven jf vejreglen "Byernes trafikarealer" kun kan gennemkøres med en hastighed på 40 km/t Der bør derfor opsættes en lokal hastighedsbegrænsning på 40 km/t lokalt på strækningen omkring Nørretorv I bilag Notat om ombygning af Borgergade Christian 8s Vej_rev 2 er beskrevet et alternativ med konsekvenser for vejanlægget, hvis der ikke anlægges fortov gennem Borgergade 19 Teknik- og Miljøafdelingen vurderer, at disse alternativer ikke kan anbefales hverken ift til de butikshandlende eller ift trafikafviklingen i den nordlige etape Borgerinddragelse: Projektet vil blive formidlet på et borgermøde i samarbejde med de lokale borger og erhvervsdrivende Økonomiske forhold: Indstilling: Teknik- og Miljøchefen indstiller,at skitseprojektet for Christian 8s Vej danner grundlag for den fremadrettede planlægning, screening, projektering mv Bilag: Notat om ombygning af Borgergade Christian 8s Vej_rev 2, samt plan med skitseprojekt Side 13

14 Beslutning: Indstilling tiltrådt Ej til stede: 5 [Offentlig] Godkendelse af skitseprojekt for Sejling Hedevej ID: EMN Formål: Godkendelse af skitseprojekt for Sejling Hedevej Sagsfremstilling: Forlægningen af Sejling Hedevej indgår i Kommuneplanen Sejling Hedevej forlægges over en strækning på 2,6 km (markeret med rødt) Forlægningen tilsluttes den ny Sejling Hedevej mod vest og mod øst tilsluttes forlægningen Høje Kejlstrupvej Sejling Hedevejs forlægning gennemskærer de eksisterende veje Mosegårdvej, Ebstrupvej og Sejling Møllevej Mosegårdvej og Sejling Møllevej tilsluttes ikke Side 14

15 forlægningen af Sejling Hedevej Bjørnholtvej og det lille stykke af Ebstrupvej tilsluttes forlægningen af Sejling Hedevej i et T-kryds Den østlige del af den eksisterende Sejling Hedevej tilsluttes forlægningen i et T-kryds Til og frakørsel til ejendommene syd for forlægningen af Sejling Hedevej er vist på tegning 1003 Linjetraceet forløber i en stor sydvendt kurve Vejen med tilhørende regnvandsbassiner berører 14 matrikler Ingen boliger skal fjernes som følge af vejens tracé Langs vejens tracé findes et enkelt 3-område, som dog ikke berøres direkte af vejen Der findes en del diger i området og forlægning af Sejling Hedevej gennemskærer 4 af disse Det eksisterende terræn i området er meget varieret og meget kuperet Vejens længdeprofil er indpasset bedst muligt i terrænet På enkelte korte strækninger vil vejen ligge på en op til 6 meter høj dæmning Vejen anlægges med to kørespor på hver 4 meter Der etableres 2 meter brede cykelstier i begge sider langs vejen Kørebane og cykelsti adskilles af en 3 meter bred skillerabat På ydersiden af cykelstien anlægges en yderrabat på 1 meter Afvandingsprincip for vejen er som udgangspunkt nedsivning af overfladevand, i det omfang jordbundsforholdene er egnede til dette Nedsivningsanlæggene foreslås etableret som nedsivningsbassiner Borgerinddragelse: Den videre sagsbehandling afgør borgerinddragelse ved evt udarbejdelse af VVM-redegørelse mv Økonomiske forhold: Forlægningen af Sejling Hedevej vil kunne anlægges i én samlet etape eller i to etaper med følgende etapeopdeling: Etape 1: Tilslutning til eksist Sejling Hedevej, st skæring med Ebstrupvej (st 2880) Etape 2: Side 15

16 Skæring med Ebstrupvej (st 2880) tilslutning til Høje Kejlstrupvej st 4430 Med udgangspunkt i skitseprojektet for forlægningen af Sejling Hedevej er der estimeret en anlægsøkonomi, som det fremgår nedenfor: Etape 1 Etape 2 Anlægsudgifter Øvrige udgifter arealerhvervelse, projektering mm I alt De øvrige udgifter er skønnede udgifter til arealerhvervelse, opmåling, Miljø- og geotekniske undersøgelser, projektering og gennemførelse af udbud og ekspropriationsforretning samt uforudsete udgifter De øvrige udgifter indeholder ikke udgifter til eventuel gennemførelse af VVM vurdering Evt udgifter hertil skønnes at andrage i størrelsesordenen 1-2 mio kr Indstilling: Teknik- og Miljøchefen indstiller,at skitseprojektet for Sejling Hedevej danner grundlag for den fremad rettede planlægning, screening, projektering mv Bilag: Oversigtsplan_1000Plan_1001revLuftfoto_1002revAdgangsveje_1003Norm altværsnit_7001 Beslutning: Indstilling tiltrådt Ej til stede: 6 [Offentlig] Beslutning om ansøgning om tilskud fra Pulje til mere cykeltrafik 2014 ID: EMN Formål: Beslutning om at Silkeborg Kommune indsender konkrete cykelstiprojekter til Vejdirektoratet med henblik på at ansøge om tilskud fra Pulje til mere cykeltrafik 2014 Side 16

17 Sagsfremstilling: Det er nu muligt at ansøge om tilskud fra Pulje til mere cykeltrafik til anlæg af cykelstier, når disse har til formål at fremme cykelpendling til skole eller arbejde, og samtidig øge folkesundheden, trygheden og sikkerheden Samtidig kan der ansøges om støtte til udviklings- og demonstrationsprojekter Ansøgningsfristen til puljen er 21 marts 2014 Der kan ansøges om tilskud på 40 % af anlægsudgifterne, herunder ligeledes udgifter til arbejdsløn, eventuelle konsulentudgifter, arealerhvervelse mm Det er en betingelse for tildeling af tilskud, at der er tale om et projekt, hvis gennemførelse pt er afhængig af at der opnås tilskud Projekter, der allerede i anden forbindelse er fuldt finansieret og besluttet gennemført kan således ikke opnå tilskud Motorvejsrelaterede stianlæg, stianlæg på anlægsoversigten 2014 eller stier behandlet i udvalgssag om sammenhængende cykelstinet november 2012 er derfor ikke medtaget Der kan ligeledes ikke opnås tilskud til projekter, der helt eller delvist finansieres af andre statslige puljer, som for eksempel stianlæg, der helt eller delvist finansieres af andre statslige puljer ex Silkeborg som Årets Trafiksikkerhedsby 2012 Teknik- og Miljøafdelingen foreslår, at Vej- og Trafikudvalget vælger om vi skal ansøge om tilskud til anlæg af en enkelt, 2 eller alle 3 nedenstående ansøgninger, der alle 3 overholder ansøgningskriterierne og samtidigt ved realisering vil opfylde formålet med puljen Søndergade, fra Skolegade til Grønningen i alt 0,45 km cykelsti Realisering af denne strækning vil forbedre forholdene for cyklister markant langs med Søndergade Strækningen er planlagt i Vejplan 2009, og har fremgået af Trafikinvesteringsplanen, men fremgår ikke af budget 2014 Søndergade er planlagt i overslagsårene Sorringvej Silkeborgvej, fra Voel til Sorring, i alt 4,6 km cykelsti Denne strækning vil sikre at skoleelever og borgere kan færdes sikkert mellem de 2 byer til og fra skole, idrætsfaciliteter mv i Voel og Sorring Samtidigt vil strækningen forbedre trafiksikkerheden og forholdene for cykelpendlere mod Silkeborg Strækningen er planlagt i Vejplan 2009, og har fremgået af Trafikinvesteringsplanen, men fremgår ikke af budget Side 17

18 2014 Sorringvej Silkeborgvej er ikke planlagt i overslagsårene Cykel Park&Bike faciliteter Silkeborg Kommune har en større andel af indpendlere end udpendlere til kommunen For at fremme cykling blandt pendlere i privatbil og lette presset i centrum og på indfaldsvejene til Silkeborg foreslås det at etablere Park&Bike faciliteter med individuelt aflåste og overdækkede cykelparkeringspladser Ved Park&Bike faciliteterne foreslås desuden, at der opsættes vandpost, cykelpumpe til luft samt info om cykelservice og - ruter Etablering af Park&Bike anlæg, skal medvirke til at muligheden for at kombinere bilpendling med cykling er mulig på de sidste 2-4 km inden Silkeborg Centrum, hvorfra cykelafstanden er overkommelig, men samtidigt i en sådan afstand fra midtbyen, så man undgår den værste bilkø i midtbyen, så der også bliver en tidsmæssig fordel udover den sundhedsog miljømæssige Etablering af Park&Bike faciliteter vil med fordel kunne koordineres med åbningen af motorvejen og etableringen af samkørselspladser ved motorvejen Tabel 1: Relevante oplysninger for de 3 cykelprojekter, se evt prioritering i kommuneplanen ved at klikke her og se prioriteringen i Trafiksikkerhedsplanen ved at klikke her Borgerinddragelse: Kommuneplan har været i høring frem til 1 april 2013, hvor strækningen på Søndergade i Kjellerup og strækningen mellem Voel og Sorring er nævnt Økonomiske forhold: Udgifterne til de 3 forslag til ansøgninger er overslagsmæssigt opgjort til, se tabel 2: Side 18

19 Tabel 2: Overslagspriser for de 3 cykelprojekter Samlet overslag indeholder udgifter til egne lønudgifter inkl pensionsbidrag, overhead på 20% på lønudgifterne, eksterne udgifter til entreprenører og konsulenter, arealerhvervelse, kampagneudvikling og - materiale mv Samlet overslag angiver projekternes samlede udgift ekskl moms Såfremt der bevilges tilskud fra Pulje til mere cykeltrafik 2014 skal de 60 % af udgifterne afholdes af Silkeborg Kommune Projekterne skal senest startes op i 2015, og kan fx realiseres over en 2 årig periode i 2015 og 2016 Såfremt udvalget vælger at prioritere nogle af projekterne, skal disse indgå i udvalgets drøftelser om budget 2015 Indstilling: Teknik- og Miljøchefen indstiller, at Vej- og Trafikudvalget tager stilling til om der skal ansøges om puljemidler til 1, 2 eller 3 cykelprojekter Bilag: Beslutning: Der ansøges om puljemidler til de tre beskrevne cykelprojekter Ej til stede: Side 19

20 7 [Offentlig] Beslutning om anvendelse, udlejning og udlån af parkeringspladser til arrangementer, events med mere ID: EMN Formål: Beslutning om retningslinjer for anvendelse af kommunalt ejede betalingsparkeringspladser til forskellige arrangementer og events Sagsfremstilling: Vej- og Trafiksektionen oplever en stigning i antallet af ansøgninger vedr råden over vejareal i Silkeborg midtby Det er ansøgninger, der omhandler arrangementer i gågaderne på Torvet og på andre veje i midtbyen, men også ønsker om afspærring og brug af de kommunalt ejede betalingsparkeringspladser til forskellige formål Større arrangementer som optager de store parkeringspladser betyder et pres på den resterende parkering Der er i øjeblikket 3 store arrangementer som i dag vurderes, at have en så positiv betydning for kommunen, at de kommunalt ejede betalingspladser stilles gratis til rådighed for disse Det drejer sig om: Silkeborg Ildfestregatta: Dette afholdes hvert 3 år og kræver afspærring og udlån af parkeringspladserne: Søtorvet, Rådhus V, Rådhus Ø og en del af Bindslevs Plads i 8 dage Riverboat Jazzfestival: Dette afholdes hvert år sidst i juni og kræver afspærring og udlån af en del af Bindslevs Plads i 5 dage Automania: Dette afholdes hvert år i august og kræver afspærring og udlån af parkeringspladserne Søtorvet, Rådhus V, og Søgade i 4 dage I 2014 ønskes også Rådhus Ø afspærret Ovennævnte arrangementer betyder, at de borgere, som har købt et parkeringskort til parkering på de kommunalt ejede betalingsparkeringspladser ikke kan holde på disse i de perioder, hvor arrangementerne afvikles Side 20

21 Udover ovennævnte faste arrangementer modtages der ansøgninger fra både private og offentlige ansøgere, om afholdelse af fx events, tivoli, små musikfestivaler, kulturelle markeringer osv der alle tager udgangspunkt i, at kommunen stiller areal gratis til rådighed for arrangementet Til vurdering af ansøgninger om råden over de offentlige vejarealer i gågaderne og på Torvet har vi et gældende regelsæt, der administreres efter Når der ønskes råden over en kommunalt ejet betalingsparkeringsplads er der ikke noget regelsæt Dog har udgangspunktet været, at der skal betales en reduceret leje Dette håndhæves også ved udlejning af betalingsparkeringspladser til fx skurvogne eller anden brug af betalingspladser i forbindelse med opførelse af nye eller vedligeholdelse af eksisterende bygninger i midtbyen Den reducerede leje bliver beregnet via omsætningen fra parkomaten Da solgte parkeringskort og indtægt fra EasyPark ikke indgår i beregningen af belægningsprocenten kan lejeprisen for råden over betalingsparkeringspladsen være op til 75 % lavere end den faktiske belægning Som alternativ til betalingsparkeringspladserne er der mulighed for, at søge tilladelse til råden over kommunalt ejede arealer og parkeringspladser, der som udgangspunkt er gratis fx: P-plads, Andetorvet P-plads, Den gamle busterminal, Fredensgade P-plads, Iskælderdalen P-plads, Nørretorv P-plads, Nytorv P-plads på Havnen, Åhavevej P-plads, Kornmods Gård P-plads, Estrups Gård P-plads ved Silkeborg Hallerne Skoletorvet Søndertorv Det grønne areal, Borgergade / Sølystvej Teknik- og Miljøafdelingen finder, at alle aktiviteter eller arrangementer med undtagelse af de førnævnte 3 store arrangementer, der inddrager kommunalt ejede betalingsparkeringspladser som udgangspunkt bør betale for det Dette vil medvirke til, at ansøger vurderer og præciserer hvor meget areal, der er nødvendigt for at afvikle arrangementet, og om det måske kunne afvikles et andet sted end på en betalingsparkeringsplads På den måde tilgodeser vi både ansøger og de borgere, der har købt et parkeringskort, og vejområdets budget Vi foreslår derfor en praksis, hvor man ved alle ansøgninger om brug af kommunens Side 21

22 betalingsparkeringspladser opkræver den omsætning, der er fra parkomaterne ved normalt brug For at tilgodese ikke kommercielle arrangementer foreslås, at der kun bliver opkrævet 50 % af den i forvejen nedsatte leje Borgerinddragelse: Økonomiske forhold: De parkeringspladser der typisk søges om er Rådhus Ø, Rådhus V, Søgade, Søtorvet og Bindslevs Plads Det er betalingspladser som koster 10 kr/time fra kl 9 18 og lørdag fra kl 9 15 Som eksempel kan nævnes, at parkeringspladsen Rådhus Ø har 83 p-båse Da størstedelen af de parkerede biler på denne plads har et parkeringskort er den faktiske belægning ca 100 % på hverdage Lejen med den nuværende beregnede belægningsprocent på 31 % vil være ca 2300 kr pr dag, og ved ikke kommercielle arrangementer ca 1150 kr pr dag Indstilling: Teknik- og Miljøchefen indstiller, at der ved udlån af de kommunalt ejede betalingsparkeringspladser, opkræves en leje beregnet ud fra den gennemsnitlige belægningsprocent for den konkrete betalingsparkeringsplads, og det konkrete tidsrum, dog med undtagelse af de nævnte 3 store arrangementer Ved ikke kommercielle arrangementer opkræves der kun 50 % af den beregnede leje Bilag: Pdf-fil der viser, hvor der er betalingsparkering Pdf-fil der viser kommunal ejede areal og parkeringspladser Beslutning: Principgodkendt, idet sagen sendes til høring i Kultur-, Fritids- og Idrætsudvalget Ej til stede: 8 [Offentlig] Godkendelse af forhøjelse af anlægsbevillingen til faciliteter på Trafikterminal Drewsensvej i Silkeborg ID: EMN Side 22

23 Formål: Godkendelse af forhøjelse af anlægsbevillingen med 1 mio kr Byrådet bevilgede 27 august mio kr til cykelskure, cykelstativer, bænke, lamper mv på Trafikterminalen Drewsensvej Sagsfremstilling: I forbindelse med etableringen af Silkeborg Trafikterminal blev bla antallet af cykelparkeringspladser udvidet Trafikterminalen er blevet taget så godt imod af cyklisterne, at der igen mangler cykelparkeringspladser Disse kan etableres ved udbygning af parkeringen i 2 etager Ved udbygningen kan der etableres 120 pladser Endvidere udbygges læfaciliteterne i østenden pga manglende kapacitet Borgerinddragelse: Økonomiske forhold: Side 23

24 Økonomistaben oplyser, at forhøjelse af anlægsbevillingen med 1 mio kr, fra 2 mio kr til 3 mio kr kan gives på bevilling 25 Veje inden for budgettets rammer i budget 2014 Indstilling: Teknik- og Miljøchefen indstiller,at sagen fremsendes til byrådets godkendelse med indstilling om, at anlægsbevillingen forhøjes med 1 mio kr Bilag: Beslutning: Indstilling tiltrådt Ej til stede: 9 [Offentlig] Godkendelse af anlægsbevilling til mindre anlægsarbejder indenfor vejområdet i 2014 ID: EMN Formål: Godkendelse af anlægsbevilling på 2 mio kr til forskellige mindre anlægsarbejder indenfor vejområdet i 2014 Sagsfremstilling: I 2014 forventes udført en række mindre anlægsarbejder indenfor vejområdet Arbejderne har alle karakter af anlægsarbejder, men er hver for sig så små, at det ikke vil være rimeligt at søge særskilt anlægsbevilling I 2014 forventes følgearbejder ved kloakrenovering i bla Kjellerup at beløbe sig til ca 1 mio kr Af øvrige mindre arbejder kan nævnes trafiksikkerhedskampagner, renovering af afvandingen ved rundkørslen på Horsensvej og hastighedsdæmpende foranstaltninger, trafiksikkerhed ved skoler, buslommer, helleanlæg, anlæg af mindre stier og mindre renoveringer af veje Borgerinddragelse: Side 24

25 Økonomiske forhold: Der er i budget 2014 på anlægsoversigten afsat 2 mio kr til mindre anlægsarbejder i 2014 Økonomistaben oplyser, at anlægsbevilling på 2 mio kr kan gives på bevilling 25 indenfor budgettets rammer i 2014 Indstilling: Teknik- og Miljøchefen indstiller,at sagen fremsendes til byrådets godkendelse med indstilling om, at der gives anlægsbevilling på 2 mio kr Bilag: Beslutning: Indstilling tiltrådt Ej til stede: 10 [Offentlig] Godkendelse af anlægsbevilling til cykelstier ID: EMN Formål: Godkendelse af anlægsbevilling med udgift på 8 mio kr og indtægt på 3,135 mio kr til cykelstier med medfinansiering Sagsfremstilling: Vej og Trafikudvalget godkendte 14 august 2013 projektet for etablering af ca 1,8 km kantstensafgrænset cykel- og gangsti udført i et niveau, fra rundkørslen ved Kærsgårdsvej/Øster Bordingvej til Nordre Højmarksvej, se bilag 1 Derudover skal der udføres flere 2-1 vejs projekter dette forventes at ske på Buskhedevej Kragelundvej Øster Bordingvej Lille Amerika Skægkærvej Vattrupvej Vinderslevvej Side 25

26 Sammenlagt er det ca 19,6 km fordelt på strækninger igennem 8 forskellige lokalrådsområder Der er afholdt fællesbesigtigelser af samtlige strækninger med de respektive lokalråd, og på baggrund af besigtigelserne er der udarbejdet løsningsforslag for de enkelte vejstrækninger, se bilag 2 Som det fremgår af løsningsforslagene er der flere strækninger, hvor de lette trafikanter skal sikres med en cykelfacilitet eller hvor oversigten skal forbedres, inden en 2 minus 1 vejs løsning er realiserbar Løsningsforslagene er fremsendt til kommentering ved de respektive lokalråd Som det fremgår af løsningsforslagene har flere lokalråd på de fælles besigtigelser ønsket at 2 minus 1 vejs strækningen skulle udbygges i nærområdet Projekterne er i budget 2014 med 8 mio kr Hvor vejdirektoratet har givet tilsagn til projektet med 3,135 mio kr Borgerinddragelse: Balleskolen bliver involveret i forbindelse med udformningen og udførelsen af cykelstier på Balle Kirkevej Økonomiske forhold: Økonomistaben oplyser, at anlægsbevilling på netto 4,865 mio kr kan gives på bevilling 25 Veje med rådighedsbeløb på 8 mio kr inden for budgettets rammer i budget 2014, når Vejdirektoratets Pulje til mere cykeltrafik betaler 3,135 mio kr Indstilling: Teknik- og Miljøchefen indstiller,at sagen fremsendes til byrådets godkendelse med indstilling om, at der gives anlægsbevilling på 8 mio kr Bilag: Bilag 1: Oversigt af strækningen på Balle KirkevejBilag 2: Oversigt af forslag til 2-1 veje på alle strækninger Beslutning: Indstilling tiltrådt, idet Lars Faarup, Gitte Willumsen og Leif Bæk stemte imod Ej til stede: 11 [Offentlig] Godkendelse af anlægsbevilling til LEDvejbelysning ID: EMN Side 26

27 Formål: Godkendelse af anlægsbevilling til projektering, levering og opsætning af ca 3900 LED-armaturer til vejbelysning Sagsfremstilling: I 2013 og starten af 2014 har Silkeborg Kommune indtil videre fået udskiftet den første 1/3 af i alt ca belysningsarmaturer langs vejene til LED I første omgang er det armaturer, der ikke længere kan serviceres pga udgåede typer af pærer, der er blevet udskiftet I Silkeborg Kommunes belysningsstrategi står der, at byrådet ønsker god vejbelysning, samtidig med begrænsning i energiforbruget, og reduceret CO2 udslip Silkeborg Kommune har derfor valgt at udskifte til LED LED-lamperne bruger væsentlig mindre strøm og skal ikke have skiftet pærer LED-lamperne har en forventet levetid på år, hvorefter hele armaturet udskiftes eller ombygges Styringsboksen i lampen skal skiftes efter år En del af strømbesparelsen ved LED kommer af en mere præcis styring af lyset, så der kun lyses på det, der skal belyses I de områder, hvor hver anden lampe i dag er slukket, vil skiftet til LED betyde, at der kommer lys i alle lamper med dæmpet belysning om natten Denne etape i udskiftningen til LED, vil være koncentreret om de store armaturer på høje master langs de lidt større veje og parkarmaturer på 3 m høje master Det er de typer, der er mest nedslidt og bruger mest strøm Der vil blive gennemført et offentligt udbud i første halvdel af 2014 Entreprisen vil blive udformet med en prioritering af armaturerne, så der spares mest mulig strøm og CO 2 allerede fra efteråret 2014 Armaturernes sammensætning og placering vælges ud fra belysningsstrategiens retningslinjer Borgerinddragelse: Der vil ikke være borgerinddragelse Økonomiske forhold: Udbuddet forventes at indeholde projektering, levering og opsætning af ca 3900 armaturer Projektering og rådgivning forventes at udgøre 0,3 mio kr Økonomistaben oplyser, at anlægsbevillingen på 18 mio kr kan gives på bevilling 25 Veje med rådighedsbeløb på 9 mio kr inden for budgettets ramme i 2014 og rådighedsbeløb på 9 mio kr i overslagsår 2015 Indstilling: Side 27

28 Teknik- og Miljøchefen indstiller, at sagen fremsendes til byrådets godkendelse med indstilling om, at der bevilges 18 mio kr til projektering og opsætning af ca 3900 LED-armaturer til vejbelysning Bilag: Beslutning: Indstilling tiltrådt Ej til stede: 12 [Offentlig] Godkendelse af anlægsbevilling til kabellægning af luftledninger og renovering af berørte fortove ID: EMN Formål: Godkendelse af anlægsbevilling til kabellægning af luftledninger og udskiftning af tilhørende gitter- og træmaster Herunder renovering af de berørte fortove Bevillingen søges for årene 2014 og 2015 Sagsfremstilling: Silkeborg Kommune har 91,5 km vejbelysning på luftledninger hvoraf 49,4 km er på EnergiMidts master som gæster og de resterende 52,1 km er 100% ejet af Silkeborg Kommune EnergiMidt kabellægger løbende deres el-ledninger og nedtager luftledningerne og masterne Det er økonomisk fordelagtigt at Silkeborg Kommune samtidig nedtager luftledningerne til vejbelysningen, opsætter nye master og skifter armaturer til LED Det giver mulighed for deling af nedtagnings- og graveudgifter EnergiMidt har udgiften til at fjerne gittermasterne Energi Midt har dog ikke planlagt at nedtage deres luftledninger i samme tempo som Silkeborg Kommunes belysningsstrategi Det giver Silkeborg Kommune mulighed for også at nedtage rent kommunale luftledninger og renovere fortovene Strækningerne vil hovedsageligt blive udvalgt efter hvor fortovene under luftledningerne er mest nedslidte og renoveringen er en nødvendighed for Side 28

29 at lave en hensigtsmæssig renovering af både kørebane, kantsten og fortove Belysningsanlæggets tilstand og alder vil også spille ind Nedtagne luftledningsanlæg vil blive genprojekteret, før der sættes nye master og LED-belysning op Derved er det muligt at hæve belysningsniveauet til det niveau belysningsstrategien beskriver Anlægsbevillingen vil blive anvendt til nedlægning af flest muligt km luftledninger og renovere fortovene på strækningerne Overslagsmæssigt forventes 5-6 km eller ca 150 master pr år Borgerinddragelse: Der vil ikke være borgerinddragelse Økonomiske forhold: Der er i budget 2014 afsat 2,5 mio til nedtagning af luftledninger og 2,5 mio til renovering af de berørte fortove Der er afsat tilsvarende beløb i overslagsårene Økonomistaben oplyser, at anlægsbevillingen på 10 mio kr kan gives på bevilling 25 Veje med rådighedsbeløb på 5 mio kr inden for budgettets ramme i 2014 og rådighedsbeløb på 5 mio kr i overslagsår 2015 Indstilling: Teknik- og Miljøchefen indstiller, at sagen fremsendes til byrådets godkendelse med indstilling om, at der bevilges 10 mio kr til kabellægning af luftledninger og renoveringer af fortove i årene Bilag: Beslutning: Indstilling tiltrådt Ej til stede: 13 [Offentlig] Godkendelse af sammendrag af 6 anlægsregnskaber for Teknik- og Miljøafdelingen bevilling 25 Veje ID: EMN Side 29

30 Formål: Godkendelse af sammendrag af 6 anlægsregnskaber for Teknik- og Miljøafdelingen med en samlet bevilling på 12,893 mio kr Sagsfremstilling: I løbet af 2013 er regnskaberne for nedennævnte 6 anlægsregnskaber afsluttet Regnskaberne viser en mindreudgift på kr Borgerinddragelse: Økonomiske forhold: Regnskaberne for de enkelte anlægsarbejder er: Bevilling Regnskab Mer/Mindreudgift Mindre anlægsarbejder kr kr kr inden for vejområdet i 2013 Trafiksikkerhedsplan kr kr 430 kr Fællesplads mellem Frisholms skole og Them Hallerne Rundkørsel ved krydset Arendalsvej, Østre Højmarksvej og Stockholmsvej Højresvingsspor på Ansvej samt nyt parkeringsareal Undersøgelse mv vedr veje kr kr kr kr kr kr kr kr kr kr kr kr I alt bevilling kr Veje kr kr *) angiver et merforbrug + angiver et mindreforbrug Side 30

31 Mindreforbrug skyldes færre udgifter til uforudsete udgifter en forudsat, at et planlagt bassin er udgået, da eksisterende regnvandsbassin kunne benyttes, Merforbrug skyldes en stor ledningsflytning, flytning af dobbeltrettet cykelsti samt yderligere vejforlægning Økonomistaben oplyser, at mindreforbruget på kr tilføres kassen Indstilling: Teknik- og Miljøchefen indstiller,at sagen fremsendes til byrådets godkendelse med indstilling om, at mindreudgiften på kr overføres til kassen Bilag: Beslutning: Indstilling tiltrådt Ej til stede: 14 [Offentlig] Godkendelse af anlægsregnskab for mindre anlægsarbejder indenfor vejområdet i 2013 ID: EMN Formål: Godkendelse af anlægsregnskab for mindre anlægsarbejder indenfor vejområdet i 2013 funktion og Sagsfremstilling: Silkeborg Byråd bevilgede 25 marts ,445 mio kr til mindre anlægsarbejder indenfor vejområdet Arbejdet har i det væsentlige omfattet: Cykelsti og fortov, samt plantestensmur ved adgangsvejen (Oslovej) til Silkeborg Gymnasium, krydsændring ved Ansøvej/Tømmerbyvej i Them, bygrænsehelle i Sorring, vest, fodgængerfelt og lys ved Thorupgårdsvej i Voel, trafikkampagner (bla skolestart, hastighed, mod spritkørsel, synlighed), Side 31

32 følgearbejder efter kloakfornyelse i Skolegade og Toldbodgade i Silkeborg, torontoanlæg Vestergade i Silkeborg Borgerinddragelse: Økonomiske forhold: Anlægsarbejderne er nu afsluttet og regnskabet kan opgøres således: Bevilling Regnskab Udgifter kr kr Mindreudgifter kr Mindreudgiften overføres til kassen Indstilling: Teknik- og Miljøchefen indstiller,at regnskabet fremsendes til byrådets godkendelse Bilag: Beslutning: Indstilling tiltrådt Ej til stede: 15 [Offentlig] Godkendelse af anlægsregnskab for Trafiksikkerhedsplan 2011 ID: EMN Formål: Godkendelse af anlægsregnskab for Trafiksikkerhedsplan 2011 Sagsfremstilling: Silkeborg Byråd bevilgede 22 august ,5 mio kr til udarbejdelse af trafiksikkerhedsplan for Silkeborg Kommune Der er udarbejdet en digital trafiksikkerhedsplan som giver et godt udgangspunkt for at forbedre trafiksikkerheden i Silkeborg Kommune Borgerinddragelse: Side 32

33 Økonomiske forhold: Anlægsarbejdet er nu afsluttet og regnskabet kan opgøres således: Bevilling Regnskab Udgifter kr kr Mindreforbrug 430 kr Indstilling: Teknik- og Miljøchefen indstiller,at regnskabet fremsendes til byrådets godkendelse Bilag: Beslutning: Indstilling tiltrådt Ej til stede: 16 [Offentlig] Godkendelse af anlægsregnskab for anlæg af fællesplads mellem Frisholm Skole og Them Hallerne ved Frisholmvej ID: EMN Formål: Godkendelse af anlægsregnskab for anlæg af fællesplads mellem Frisholm Skole og Them Hallerne ved Frisholmvej i Them Sagsfremstilling: Them Kommune indgik i 2006 en aftale med Lokale- og Anlægsfonden om et tilskud til udbygningen af Them Hallerne I den aftale indgår etableringen af en forplads Silkeborg Byråd bevilgede 21 december mio kr til anlæg af fællesplads mellem Frisholm Skole og Them Hallerne Forpladsens formål var at understøtte Frisholm Skole og Them Hallernes fodgængertrafik og samtidig etablere så mange p-pladser som muligt på arealet Herunder også et areal med mulighed for at sætte børn af, så de selv kan gå til skole Samtidig skulle pladsens belægninger og beplantning være nem at vedligeholde Side 33

34 Borgerinddragelse: Forpladsen er blevet til i et løbende samarbejde med Them Hallerne og Frisholm Skole Entreprenørarbejdet blev udbudt ved offentlig licitation Økonomiske forhold: Arbejdet er nu afsluttet og regnskabet kan opgøres således: Bevilling Regnskab Udgifter kr kr Mindreudgift kr Mindreforbruget skyldes færre uforudsete udgifter end forudsat Indstilling: Teknik- og Miljøchefen indstiller,at anlægsregnskabet fremsendes til byrådets godkendelse Bilag: Beslutning: Side 34

35 Indstilling tiltrådt Ej til stede: 17 [Offentlig] Godkendelse af anlægsregnskab for rundkørsel ved krydset Arendalsvej, Østre Højmarksvej og Stockholmsvej ID: EMN Formål: Godkendelse af anlægsregnskab for rundkørsel ved krydset Arendalsvej, Østre Højmarksvej og Stockholmsvej Sagsfremstilling: Byrådet bevilgede 24 oktober ,5 mio kr til etablering af rundkørsel i krydset Arendalsvej, Østre Højmarksvej og Stockholmsvej til bedre afvikling af trafikmængden i myldretiden Borgerinddragelse: Økonomiske forhold: Anlægsarbejdet er nu afsluttet og regnskabet kan opgøres således: Bevilling Regnskab Udgifter kr kr Merudgifter kr Merudgiften skyldes en stor ledningsflytning, yderligere forlægning af Arendalsvej og flytning af dobbeltrettet sti Indstilling: Teknik- og Miljøchefen indstilller,at regnskabet fremsendes til byrådets godkendelse Bilag: Beslutning: Indstilling tiltrådt Ej til stede: Side 35

36 18 [Offentlig] Godkendelse af anlægsregnskab for højresvingsspor på Ansvej samt nyt parkeringsareal ID: EMN Formål: Godkendelse af anlægsregnskab for højresvingsspor på Ansvej samt nyt parkeringsareal Sagsfremstilling: Byrådet bevilgede 26 marts mio kr til etablering af et nyt højresvingsspor på Ansvej samt etablering af ny parkeringsplads på den gamle vandværksgrund på AnsvejDer er etableret højresvingsspor på Ansvej, indkørslen er flyttet længere mod nordøst og anlagt 211 nye parkeringspladser Endvidere er spærrefladen på Ansvej erstattet af et venstresvingsspor Borgerinddragelse: Økonomiske forhold: Regnskabet kan opgøres således: Bevilling Regnskab Udgifter kr kr Mindreudgifter kr Mindreudgiften skyldes bla at planlagt bassin er udgået, da eksisterende bassin kunne benyttes Arealet er derfor disponibelt til flere p-pladser Indstilling: Teknik- og Miljøchefen indstiller,at regnskabet fremsendes til byrådets godkendelse Bilag: Beslutning: Indstilling tiltrådt Ej til stede: Side 36

37 19 [Offentlig] Godkendelse af anlægsregnskab undersøgelse mv vedr veje 2013 ID: EMN Formål: Godkendelse af anlægsregnskab for undersøgelse mv vedr veje 2013 Sagsfremstilling: Silkeborg Byråd bevilgede 25 marts ,5 mio kr til undersøgelse mv vedr veje 2013 Bevillingen er bla anvendt til følgende: VVM og tilpasning af projektet for modernisering af Resendalvej Trafikanalyse af adgangsforhold til ny stadion Skitseprojekt for Sejling Hedevej Skitseprojekt for ny sidevej til Borgdalsvej Detailprojekt bygrænsehelle, Sorring, vest Borgerinddragelse: Økonomiske forhold: Bevilling Regnskab Udgifter kr kr Mindreudgifter kr Indstilling: Teknik- og Miljøchefen indstiller,at regnskabet fremsendes til byrådets godkendelse Bilag: Beslutning: Indstilling tiltrådt Ej til stede: Side 37

38 20 [Offentlig] Endelig opfølgning på bevillingsmålene for bevilling 24 Kollektiv Trafik, 25 Veje og 28 Entreprenøropgaver ID: EMN Formål: At orientere Vej- og Trafikudvalget om den endelige opfølgning på bevillingsmålene for bevilling 24 Kollektiv Trafik, 25 Veje og 28 Entreprenøropgaver og institutionsmålene i henholdsvis bevillingsaftalen og institutionsaftalerne for bevilling 24, 25 og 28 for 2013 Smiley-ordningen er benyttet i opfølgningen, som indikerer følgende: : Målet og de effekter, som er angivet i bevillingsaftalen er opfyldt i 2013 : Målet og de effekter, som er angivet i bevillingsaftalen er delvis opfyldt i 2013 : Målet og de effekter, som er angivet i bevillingsaftalen er ikke opfyldt i 2013 Sagsfremstilling: 1 Bevillingsmål for bevilling 24 Kollektiv Trafik Den endelige opfølgning på bevillingsmålene i bevillingsaftalen for bevilling 24 Kollektiv trafik for 2013 fremgår af tabel 1 Tabel 1 Endelig opfølgning på bevillingsmålene for bevilling 24 Kollektiv Trafik Bevillingens mål Endelig opfølgning Smile y Køreplanen tilpasses befolkningens behov, idet der prioriteres i følgende rækkefølge: 1 Uddannelseskørsel 2 Bolig arbejdsstedskørsel 3 Øvrig kørsel i perioden kl 6-18 på hverdage 4 Aften og weekendkørsel Status: Ved køreplanskiftet ultimo juni 2013 blev kørslen på enkelte linjer udvidet efter ønsker indkommet fra brugere ved Midttrafiks høring Endvidere opretholdes teletaxiordningen Der blev i juni 2012 indført støttet flextur, hvor kunden betaler 7 kr/km, dog minimum 35 kr/tur Silkeborg Kommune betaler resten Ordningen er speciel tiltænkt kunder bosat i områder, hvor den kollektive trafik er begrænset, men alle kan bruge flextur I oktober 2013 iværksatte Vej- og Trafik en oplysningskampagne for at udbrede kendskabet til flextur Der er indgået venneaftale med Viborg og Ikast-Brande kommuner, så borgere kan køre mellem disse kommuner Side 38

39 Tilvejebringelse af yderligere potentiale for mulig CO2- besparelse i driften med tilskud Mange unge mennesker har købt hybercard/ungdomskort Det betyder øgede indtægter, men også øgede udgifter til dubleringskørsel Ved at tilbyde flextur i stedet for kørsel med store busser, bliver der en CO2-besparelse Flexturene køres kun, når der er kunder, som har bestilt en flextur og turene bliver kørt med mindre forurenende køretøjer Kampagne for at udbrede kendskabet til flextur blev iværksat i oktober Bevillingsmål for bevilling 25 Veje Tabel 2 Endelig opfølgning på bevillingsmålene for bevilling 25 Veje Bevillingens mål Endelig opfølgning Smile y Standarden på veje Der arbejdes på at fastholde vejkapitalen med de og stier fastholdes, så den eksisterende vejkapital på ca 500 mio kr bevares driftsmidler der er til rådighed Billige tilbud for asfaltarbejder i 2013 har bidraget til opfyldelse af målet Vejkapitalen er opgjort ved årets udgang til ca 600 mio kr med det seneste datagrundlag Det oprindelige skøn af vejkapitalen på 500 mio kr var baseret på et løsere datagrundlag At vejkapitalen er gået fra 500 til 600 mio kr er derfor ikke et udtryk for en faktuel forøgelse af vejkapitalen Tilvejebringelse af yderligere potentiale for mulig CO2 besparelse i vejdriften Belysningsstrategien har sat mål for CO 2 reduktion via LED Motorvejen har givet anledning til at de berørte luftledninger bliver kabellagt I samme omgang blev der skiftet til LED på strækningerne 1 etape af totalrenovering af vejbelysningen blev afsluttet i januar 2014 Her blev skiftet ca 1/3 af kommunens vejbelysning til LED, og COudledningen er reduceret med ca 300 tons CO 2 /år CO 2 - udledningen forventes at blive reduceret med yderligere 300 tons CO 2 når alle lamper er skiftet til LED Antallet af dræbte og alvorligt tilskadekomne i trafikken reduceres mindst svarende til Silkeborg kommune er blevet udvalgt som Årets trafiksikkerhedsby 2012 Dette indebærer et tilskud fra staten på 10 mio kr og en egenfinansiering på 5 mio kr over tre år Dette vil medføre et betydeligt løft for trafiksikkerheden i Silkeborg by Side 39

40 målsætningen på landsplan Gennemførelse af Trafikinvesteringspla nen frem til 2020 for vejområdet med fokus på at få gennemført de motorvejsrelaterede anlæg Fremme af trygheden og trafiksikkerheden i kommunen for både borgere og besøgene gennem særlige indsatser Der vil dog ikke kunne målopfyldes på dette før 2015 Samtidig har Silkeborg Kommune fået udarbejdet en trafiksikkerhedsplan med forslag til forbedringer på 47 steder med ringe trafiksikkerhed Dette er i 2013 finansieret via midler bevilget til udmøntning af trafiksikkerhedsplan Trafikinvesteringsplanen revideres årligt i forbindelse med budgetforhandlingerne, men udgangspunktet er den vedtagne trafikplan Anlæg forventes gennemført i prioriteret rækkefølge Teknik- og Miljøafdelingen udfører løbende projekter i henhold til trafiksikkerhedsplanen I takt med at projekterne for problemstederne udføres, forventes tryghed og rafiksikkerhed fremmet Øget digital forvaltning via en webbaseret henvendelsesportal for borgere til håndtering af vej og trafik driftsopgaver Der er problemer med at få integreret indberetningssystemet med driftssystemet og dermed få mulighed for, at medarbejderne ude i marken kan indberette i Driftweb Målet forventes først opfyldt først i det nye år 3 Bevillingsmål for bevilling 28 Entreprenøropgaver Tabel 3 Endelig opfølgning på bevillingsmålene for bevilling 28 Entreprenøropgaver Bevillingens mål Endelig opfølgning Smile y Udgifter og indtægter Målet er opnået skal balancere, så resultatet over flere år viser et overskud på 0 5 % af omsætningen Nedbringelse af antal arbejdsulykker Der er allerede registreret 9 arbejdsulykker, hvilket er det samme som i 2012, hvilket er mere end de 4 arbejdsulykker der blev registreret i 2010 og 2011 Der er Side 40

41 Fra BUM til Projektsyret Drift Implementering af Iphones i produktionen iværksat arbejdsmiljømæssige tiltag på tværs af arbejdsmiljøgrupperne med henblik på et øget fokus på arbejdsmiljøet Processen er afsluttet, hvormed vedtagelse af årsplan for anlægsarbejder og udbud og prissammenligninger foregår iht den vedtagne strategi herfor Iphones er nu implementeret i produktionen, hvormed de interne arbejdsgange er digitaliseret mest muligt og produktionsomkostningerne dermed reduceret yderligere Borgerinddragelse: Økonomiske forhold: Indstilling: Teknik- og Miljøchefen indstiller,at orienteringen tages til efterretning Bilag: Beslutning: Taget til efterretning Ej til stede: 21 [Offentlig] Orientering om regnskab 2013 for bevilling 24 Kollektiv Trafik, 25 Veje og 28 Entreprenøropgaver ID: EMN Formål: Orientering om regnskab 2013 for bevilling 24 Kollektiv Trafik, 25 Veje og 28 Entreprenøropgaver Sagsfremstilling: Regnskab 2013 for bevilling 24 Kollektiv Trafik er opgjort i tabel 1 Side 41

42 Tabel 1 Regnskab 2013 for bevilling 24 Kollektiv Trafik A B C D E Drift 1000 kr Oprindeli gt budget 2013 Bevillings - ændringe Korriger et budget Regnskab 2013 Afvigels e (C-D)* r 2013 Udgift Indtæg t Netto Anm: Regnskabet er opgjort udgiftsbaseret *) angiver et merforbrug, + angiver et mindreforbrug I 2013 er et mindreforbrug på ca 4,5 mio kr som bla skyldes tilbagebetalinger fra Midttrafik for 2012 Større passagerindtægter (hypercard og skolekort) og mindreudgifter til buskørsel i forhold til budgettet 2,1 mio kr af mindreforbruget foreslås overført til bevilling 25 anlæg og anvendt til forbedringer for kunder i den kollektive trafik mv: Realtidsskærme i Silkeborg (indkøb, opsætning og rådgiver) Forbedre ventefaciliteter på bla Godthåbsvej (overdækning og belysning) Udbud/evt forlængelse af kontrakt om reklamefinansieret læskærme, toiletter mv (Rådgiver honorar) Udskiftning af nedslidte stoppestedsstandere og busskilte 0,5 mio kr foreslås flyttet til bevilling 25 Veje drift, renholdelse Dette beløb forventes anvendt ekstraordinært i forbindelse med renholdelse mv af Silkeborg midtby under IldfestRegatta 1,9 mio kr foreslås flyttet til bevilling 25 Veje drift, kloakbidrag Regnskab 2013 for bevilling 25 Veje er opgjort i tabel 2 Tabel 2 Regnskab 2013 for bevilling 25 Veje A B C D E Drift 1000 Oprindeligt budget Bevillingsændringer Korrigeret budget Regnskab 2013 Afvigelse (C-D)* kr Udgift Indtægt Netto Anm: Regnskabet er opgjort udgiftsbaseret *) angiver et merforbrug, + angiver et mindreforbrug Side 42

43 Regnskabet udviser et mindreforbrug på 1,793 mio kr vedr vintervedligeholdelse som overføres til kassen og et merforbug på kr på øvrige områder som overføres til drift 2014 Regnskab 2013 for bevilling 28 Entreprenøropgaver er opgjort i tabel 3 Tabel 3 Regnskab 2013 for bevilling 28 Entreprenøropgaver A B C D E Drift 1000 Oprindeligt budget Bevillings- Ændringer Korrigeret budget Regnskab 2013 Afvigelse (C-D)* kr Udgift Indtægt Netto Anm: Regnskabet er opgjort udgiftsbaseret *) angiver et merforbrug, + angiver et mindreforbrug Regnskabet udviser et overskud på 10,293 mio kr som skyldes, at der er overført et overskud på 5 mio kr fra 2012 til 2013, som er en økonomisk buffer for Entreprenørgården til imødegåelse af eventuelle fremtidige økonomiske udsving 5,293 mio kr af overskuddet tilbageføres kunderne fordelt i forhold til deres omsætning på Entreprenørgården i 2013 Borgerinddragelse: Økonomiske forhold: Indstilling: Teknik- og Miljøchefen indstiller,at orienteringen om regnskab 2013 for bevilling 24 Kollektiv Trafik, 25 Veje og 28 Entreprenøropgaver tages til efterretning Bilag: Beslutning: Taget til efterretning Ej til stede: Side 43

44 22 [Offentlig] Godkendelse af drifts- og anlægsoverførsler fra 2013 til 2014 for bevilling 24 Kollektiv Trafik ID: EMN Formål: Godkendelse af drifts- og anlægsoverførsler fra 2013 til 2014 for bevilling 24 Kollektiv Trafik Sagsfremstilling: Med udgangspunkt i Silkeborg Kommunes regler om økonomisk decentralisering og overførselsadgang, er der udarbejdet nedenstående forslag til overførsler fra 2013 til 2014 af driftsmidler og ikke forbrugte frigivne anlægsmidler Driftsoverførsler Driftsregnskabet for bevilling 24 Kollektiv Trafik for 2013 er opgjort i tabel 1 Tabel 1 Driftsregnskabet for bevilling 24 Kollektiv Trafik for 2013 A B D E Serviceudgifter 1000 kr Oprindeligt budget 2013 Korrigeret budget 2013 Regnskab 2013 Afvigelse [B-D]* Centrale udgifter I alt Anm: Regnskabet er opgjort udgiftsbaseret *) - angiver et merforbrug, + angiver et mindreforbrug I 2013 er et mindreforbrug på ca 4,5 mio kr som bla skyldes tilbagebetalinger fra Midttrafik for 2012 Større passagerindtægter (hypercard og skolekort) og mindreudgifter til buskørsel i forhold til budgettet På baggrund af driftsregnskabsresultatet søges driftsmidler overført som angivet i tabel 2 Tabel 2 Centrale overførsler for bevilling 24 Kollektiv Trafik Drift Overførsel Evt kommentar 1000 kr Side 44

45 Letbane 396 Busdrift 4111 Driftsoverførsler i alt ,1 mio kr af mindreforbruget foreslås overført til bevilling 25 Veje anlæg og anvendt til forbedringer for kunder i den kollektive trafik mv: Realtidsskærme i Silkeborg (indkøb, opsætning og rådgiver) Forbedre ventefaciliteter på bla Godthåbsvej (overdækning og belysning) Udbud/evt forlængelse af kontrakt om reklamefinansieret læskærme, toiletter mv (Rådgiver honorar) Udskiftning af nedslidte stoppestedsstandere og busskilte 0,5 mio kr foreslås flyttet til bevilling 25 Veje drift, renholdelse Dette beløb forventes anvendt ekstraordinært i forbindelse med renholdelse mv af Silkeborg midtby under Ildfestregatta 1,9 mio kr foreslås overført til bevilling 25 Veje drift, kloakbidrag Anlægsoverførsler Ikke forbrugte frigivne rådighedsbeløb til anlæg søges overført som angivet i tabel 3 Tabel 3 Anlægsoverførsler for bevilling 24 Kollektiv Trafik Anlæg Overførsel Evt kommentar 1000 kr Rejsekort 1586 Anlægsoverførsler i alt 1586 Silkeborg Kommune har betalt et a conto indskud for tilslutning til Rejsekortet på 8,5 mio kr i 2013 Det resterende beløb forventes anvendt til Rejsekortprojektet i de kommende år Borgerinddragelse: Økonomiske forhold: Indstilling: Side 45

46 Teknik- og Miljøchefen indstiller, at sagen fremsendes til byrådets godkendelse med indstilling om, at driftsoverførsel på 2,1 mio kr overføres til bevilling 25, anlæg til forbedringer for kunder i den kollektive trafik,at driftsoverførsel 0,5 mio kr overføres til bevilling 25, drift til renholdelse mv i forbindelse med Ildfestregatta 2014,at driftsoverførsel 1,9 mio kr overføres til bevilling 25, drift til drift af kloakbidrag,at ikke forbrugte frigivne rådighedsbeløb til anlæg på 1,59 mio kr overføres til 2014 Bilag: Beslutning: Indstilling tiltrådt Ej til stede: 23 [Offentlig] Godkendelse af drifts- og anlægsoverførsler fra 2013 til 2014 for bevilling 25 Veje ID: EMN Formål: Godkendelse af drifts- og anlægsoverførsler fra 2013 til 2014 for bevilling 25 Veje Sagsfremstilling: Med udgangspunkt i Silkeborg Kommunes regler om økonomisk decentralisering og overførselsadgang, er der udarbejdet nedenstående forslag til overførsler fra 2013 til 2014 af driftsmidler og ikke forbrugte frigivne anlægsmidler 1 Driftsoverførsler Driftsregnskabet for bevilling 25 Veje for 2013 er opgjort i tabel 1 Tabel 1 Driftsregnskabet for bevilling 25 Veje for 2013 A B D E Serviceudgifter 1000 kr Oprindeligt budget 2013 Korrigeret budget 2013 Regnskab 2013 Afvigelse [B-D]* Centrale udgifter I alt Side 46

47 Anm: Regnskabet er opgjort udgiftsbaseret *) - angiver et merforbrug, + angiver et mindreforbrug Regnskabet udviser et mindreforbrug på 1,793 mio kr vedr vintervedligeholdelse som overføres til kassen og et merforbrug på kr på øvrige områder som overføres til drift 2014 På baggrund af driftsregnskabsresultatet søges centrale driftsmidler overført som angivet i tabel 2 og 3 Tabel 2 Centrale overførsler for bevilling 25 Veje Drift 1000 kr Overførsel Fælles formål 204 Arbejder for fremmed regning 0 Driftsbygninger Parkering Vejvedligeholdelse 1325 Belægninger Vintertjeneste 1793 Havne -114 Tjenestemandspensioner 279 Centrale overførsler i alt -16 Evt kommentar Mindreforbruget vedr vintertjeneste søges ikke overført til 2014 Regnskabet udviser et mindreforbruget vedr vintertjeneste på 1,793 mio kr som overføres til kassen og et merforbrug på Veje, drift på kr som overføres til drift Anlægsoverførsler Side 47

48 Ikke forbrugte frigivne rådighedsbeløb til anlæg søges overført som angivet i tabel 3 Tabel 3 Anlægsoverførsler for bevilling 25 Veje Anlæg 1000 kr Overførsel Faciliteter på Trafikterminal Drewsensvej 837 Udvidelse og ombygning af Borgade mellem Viborgbroen og Nørretorv 1020 Projektering af parkeringskælder på Bindslevs Plads 73 Styrket indsats mod infrastrukturelle udfordringer 802 Drewsensvejs østlige forlængelse til Århusvej (Nordskovvej) 1416 Drewsensvejs forlængelse til Søndre Ringvej 537 Forlægning Øster Bordingvej 3597 Stitunnel på Viborgvej, Skægkær 160 Cykelstier mellem Ans og Grønbæk og 2482 langs Gjessøvej til Silkeborg Hårupvej, forlægning vest om Hårup 4249 Belysningsplan og sanering af vejbelysning 49 Renovering af vejbelysning i forbindelse med motorvejen 1247 Silkeborg som årets trafiksikkerhedsby Sammenhængende cykelstinet 35 Projekter affødt af trafiksikkerhedsplan 780 Kabellægning i Them/Lysbro jf belysningsstrategi 1246 Kantbaner Tandskov-Kjellerup 1378 Busrelaterede anlægsarbejder på vejområdet 630 Led-vejbelysning 1493 Renovering af havnen mv Åhavevej fra Østergade til Roklubben 1919 Detailprojektering af Etape Nord for Christian 8 Vejs udvidelse mv 157 Evt kommentar Side 48

49 -574 Ny busterminal Drewsensvej -38 Anlægsoverførsler i alt Borgerinddragelse: Økonomiske forhold: Indstilling: Teknik- og Miljøchefen indstiller, at sagen fremsendes til byrådets godkendelse med indstilling om,at merudgiften på bevilling 25 Veje, drift kr overføres til 2014,at mindreudgifter på bevilling 25, Veje, Vintertjeneste på 1,793 mio kr overføres til kassen,at anlægsoverførsler på i alt 19,218 mio kr overføres til 2014 Bilag: Beslutning: Indstilling tiltrådt Ej til stede: 24 [Offentlig] Godkendelse af driftsoverførsler fra 2013 til 2014 for bevilling 28 Entreprenøropgaver ID: EMN Formål: Godkendelse af driftsoverførsler fra 2013 til 2014 for bevilling 28 Entreprenøropgaver Sagsfremstilling: Med udgangspunkt i Silkeborg Kommunes regler om økonomisk decentralisering og overførselsadgang, er der udarbejdet nedenstående forslag til overførsler fra 2013 til 2014 af driftsmidler Driftsoverførsler Side 49

50 Driftsregnskabet for bevilling 28 Entreprenøropgaver for 2013 er opgjort i tabel 1 Tabel 1 Driftsregnskabet for bevilling 28 Entreprenøropgaver for 2013 A B D E Serviceudgifter 1000 kr Oprindeligt budget 2013 Korrigeret budget 2013 Regnskab 2013 Afvigelse [B-D]* Centrale udgifter I alt Anm: Regnskabet er opgjort udgiftsbaseret *) - angiver et merforbrug, + angiver et mindreforbrug Regnskabet udviser et overskud på 10,293 mio kr som skyldes, at der er overført et overskud på 5 mio kr fra 2012 til 2013, som er en økonomisk buffer for Entreprenørgården til imødegåelse af eventuelle fremtidige økonomiske udsving Årets resultat har således udgjort 5,293 mio kr svarende til 5,1 % af omsætningen Resultatet tilskrives overvejende en omsætningsfremgang på 10,7 % uden en tilsvarende forøgelse af de faste omkostninger samt et fald i brændstofomkostningerne på 23 % Omsætningsfremgangen er primært sket i forbindelse med udførelse af flere ekstraordinære opgaver, hvoraf den største var fjernvarmearbejdet i Lysbro På baggrund af driftsregnskabsresultatet søges centrale driftsmidler overført som angivet i tabel 2 Tabel 2 Centrale overførsler for bevilling 28 Entreprenøropgaver Drift 1000 kr Overførsel Evt kommentar Arbejder for fremmed regning 5000 Overføres til 2014 Centrale overførsler i alt 5000 Jf budgetforudsætningerne for 2013 skal den del, som den akkumulerede overførsel over årene overstiger 5 mio kr, tilbageføres kunderne i forhold til omsætningen for det sidst afsluttede regnskabsår Der skal således tilbageføres 5,293 mio kr til kunderne med følgende fordeling i forhold til deres omsætning på Entreprenørgården i 2013 Side 50

51 Tabel 3 Oversigt til tilbageførsel til kunderne: Drift % af 1000 kr omsætning Kr Ejendomme og Intern Service 10,4 551 Kultur og Fritid 16,1 852 Vej og Trafik 52, Natur og Miljø 10,0 529 Silkeborg Forsyning 11,4 603 Tilbageførsler i alt 100, Borgerinddragelse: Økonomiske forhold: Indstilling: Teknik- og Miljøchefen indstiller, at sagen fremsendes til byrådets godkendelse med indstilling om,at 5 mio kr af overskuddet overføres til bevilling 28 Entreprenøropgaver drift i 2014,at kr overføres til bevilling 12 Ejendomme og Intern Service, drift,at kr overføres til bevilling 34 Kultur og Fritid, anlæg,at 1,5 mio kr overføres til bevilling 25 Veje, anlæg som ikke forbrugt frigivet rådighedsbeløb til forhøjelse af anlægsprojektet Mindre anlægsarbejder 2014,at 1,258 mio kr overføres til bevilling 25 Veje, drift,at kr overføres til bevilling 81 Natur og Miljø, drift,at kr overføres til Silkeborg Forsyning Bilag: Beslutning: Indstilling tiltrådt Ej til stede: 25 [Offentlig] Godkendelse af fremrykning af betaling til Vejdirektoratet for Sejling Hedevej Vest ID: EMN Side 51

52 Formål: Godkendelse af fremrykning af betaling til Vejdirektoratet for Sejling Hedevej Vest Sagsfremstilling: 23 marts 2011 besluttede Vej- og Trafikudvalget og 15 april 2011 Økonomiudvalget, at godkende en aftale mellem Vejdirektoratet og Silkeborg Kommune om anlæg og finansiering af vej- og broanlæg for Sejling Hedevej vest Af aftalens afsnit om tidsplan fremgår: Det er Vejdirektoratets mål, at motorvejen mellem Funder og Hårup kan åbnes i 2016, og at vej- og broanlæg for Sejling Hedevej ligeledes senest kan åbnes i 2016 Den endelige matrikulære berigtigelse sker sammen med berigtigelsen af motorvejen, hvilket sandsynligvis vil ske i 2018 I aftalen mellem Vejdirektoratet og Silkeborg Kommune oplyste Vejdirektoratet en overslagspris ekskl moms for Sejling Hedevej Vest (index 2010): 1 Entreprise- og andre 19,0 mio kr udførelsesudgifter 2 Arealerhvervelse 0,5 mio kr 3 Projektering og tilsyn (12% af post 2,3 mio kr 1) 4 Bidrag fra forlægning af -3,0 mio kr Skægkærvej I alt: 18,8 mio kr I Silkeborg Kommunes budget 2014 er der afsat i alt 20,0 mio kr til Sejling Hedevej Vest: ,5 mio kr 5,0 mio kr 11,5 mio kr I alt 20,0 mio kr Af hensyn til trafikanterne i området har Vejdirektoratet i forbindelse med et samlet udbud af anlægsarbejdet med Sejling Hedevej Vest og motorvejsstrækningen ved Viborgvej betinget sig i udbudsmaterialet, at den hidtidige Sejlingvej, som afbrydes permanent ved motorvejen, ikke måtte afbrydes, før der var en alternativ rute for trafikanter mellem Sejling og Silkeborg ad den nye Sejling Hedevej Vest Side 52

53 Sejling Hedevej Vest blev med enkelte mangler afleveret af Vejdirektoratet til Silkeborg Kommune 19 december 2013 Der mangler stadig isolering af broen, udbetaling af arealerstatninger og den matrikulære berigtigelse Dette forventes udført i 2014 Vejdirektoratet oplyser nu, at de samlede omkostninger til Sejling Hedevej Vest forventes at beløbe sig til i alt kr til betaling i 2014 Vejdirektoratet oplyser desuden, at en indexregulering af 18,8 mio kr i 2010-priser udgør 20,1 mio kr i 2013-priser Sejling Hedevej Vest oplyses derfor, at blive ca 1,8 mio kr dyrere end budgetteret Ud over udgifter til Vejdirektoratet skal der afholdes en udgift på kr til autoværn langs Sejling Hedevej Desuden skal der afholdes kr til etablering af erstatningsskov i stedet for de fredsskovsarealer, som er fjernet på dele af de kommunale arealer, som er inddraget til Sejling Hedevej Vest I alt en samlet udgift til Sejling Hedevej Vest på kr Borgerinddragelse: Økonomiske forhold: Økonomistaben oplyser, at anlægsbevilling på kr kan gives på bevilling 25 Veje med rådighedsbeløb inden for budgettets rammer i budget 2014, under forudsætning af at kr overføres fra ikke-frigivne anlægsmidler afsat til projektet Resendalvej (Østre Højmarksvej), og såfremt rådighedsbeløb afsat i årene på hhv kr og kr fremrykkes til 2014 Indstilling: Teknik- og Miljøafdelingen indstiller, at Vej- og Trafikudvalget indstiller til byrådet, at der til anlæg af Sejling Hedevej Vest bevilges 22,2 mio kr med rådighed i 2014, idet anlægsbudgettet i 2014 øges med 16,5 mio kr, mens budgettet reduceres med 5,0 mio kr i 2015 og med 11,5 mio kr i 2016 Bilag: Økonomisk erklæring Beslutning: Indstilling tiltrådt Side 53

54 Ej til stede: 26 [Offentlig] Behandling af anmodning om tilladelse til kørsel med modulvogntog ID: EMN Formål: Behandling af anmodning om tilladelse til kørsel med modulvogntog mellem LM Transport, Ans A/S, Bodalen 3, 8643 Ans By og rute 13, Ålborgvej og mellem Scanglas A/S, Vandværksvej 20, 8620 Kjellerup og rute 14, Ålborgvej Sagsfremstilling: LM Transport, Ans A/S har søgt om tilladelse til kørsel med modulvogntog ad to specifikke ruter Dels mellem adressen Bodalen 3, 8643 Ans By ad Bodalsvej - rute 186, Ansvej Ulvedalsvej og rute 13 Aalborgvej, som indgår i det eksisterende modulvogntogsnet Side 54

55 Og dels mellem adressen Vandværksvej 20, 8620 Kjellerup ad Vandværksvej - Ajstrupvej - Silkeborgvej rute 52 Kjellerupvej rute 186 Ulvedalsvej og rute 13 Aalborgvej, som indgår i det eksisterende modulvogntogsnet Teknik- og Miljøafdelingens vurdering Et modulvogntog, som er koblet sammen af 2 eller 3 standard køretøjsenheder, må lovligt være op til 25,25 m langt, hvor et normalt lastvogntog maksimalt må være 18,75 m langt Den ekstra længde gør, at et modulvogntog har brug for mere plads i den indvendige side af et sving end et almindeligt vogntog Derfor skal svingradierne og midterhellernes placering i 4-vejs kryds og i T-kryds Side 55

56 tilpasses dette Ligeledes skal en rundkørsel ofte ombygges fx ved at midterøen gøres mindre, hvis den skal passeres af et modulvogntog Der er desuden et trafiksikkerhedsmæssigt problem ved højresving med modulvogntog på grund af den dårlige oversigt bagud langs køretøjets højre side og bag køretøjet På grund af modulvogntogets længde vil passage udenom en cyklist også tage længere tid end normalt, hvilket vanskeliggør en sikker overhaling af cyklister Af Vejdirektoratets hjemmeside fremgår: Modulvogntogene må kun køre på et udvalgt vejnet, som skal justeres for at kunne leve op til kravene for sikkerhed og fremkommelighed Dette vejnet er udpeget af Transportministeren Kommuner og virksomheder kan også medvirke til at udbygge udvalgte strækninger, så de lever op til de krav der stilles, for at lokale virksomheder kan koble sig på det overordnede modulvogntogsvejnet Forsøgsperioden var oprindeligt frem til 2011, men perioden er nu forlænget til og med 2016 Det nuværende modulvogntogsnet i Midtjylland er markeret med kraftig gul stregsignatur på ovenstående kortudsnit Virksomhedsordningen, hvor virksomheder kan søge om at få lov til at udbygge udvalgte strækninger, så de kan koble sig på modulvogntogsnettet, er netop blevet revideret og forenklet jf Vejdirektoratets hjemmeside, se bilag Kørsel med modulvogntog mellem Bodalen 3 og rute 13 vil foregå et kort stykke ad Bodalsvej, en vej i et erhvervsområde og ellers ad de to kommunale gennemfartsveje Ansvej og Ulvedalsvej Kørslen kan formentlig foregå på en trafiksikker måde Kørsel med modulvogntog mellem Vandværksvej og rute 13 vil foregå ad Vandværksvej, som er en vej i et erhvervsområde, ad Ajstrupvej, som er en udbygget del af en kommende sydlig omfartsvej sydøst om Kjellerup, ad Silkeborgvej, som er en kommunal fordelingsvej, og ad de kommunale gennemfartsveje Kjellerupvej og Ulvedalsvej Skolebørnene fra Vinderslev cykler til Kjellerup ad Vinderslevvej, ad Silkeborgvej mod nord til Ajstrupvej og herfra ad Ajstrupvej og Vandværksvej mod nord til skolen Det føles åbenbart mere sikkert at køre på Ajstrupvej og Vandværksvej end på Silkeborgvej Side 56

57 Den ansøgte kørsel med modulvogntog vil derfor på en strækning af ca 30 m af Vandværksvej, ca 110 m af Ajstrupvej og ca 200 m af Silkeborg foregå på en vej, som benyttes af skolebørnene fra Vinderslev som skolevej og hvor der i dag ikke er cykelfaciliteter såsom cykelstier eller cykelbaner På Silkeborgvej fra Vinderslevvej mod syd til Kjellerupvej er der heller ikke cykelfaciliteter Denne strækning benyttes af cyklister mellem Silkeborg og Kjellerup Hvis Silkeborg Kommunes Vej- og Trafikudvalg er indstillet på at tillade kørsel med modulvogntog på de ønskede strækninger vil Teknik- og Miljøafdelingen sende ansøgninger til Vejdirektoratet vedlagt et oversigtskort over de ansøgte ruter og en nøjagtig beskrivelse af de ønskede ruter, herunder hvilke svingbevægelser modulvogntog skal udføre i kryds mm Vejdirektoratet vil så på baggrund heraf udføre den indledende screening af ruterne og melde tilbage til Silkeborg Kommune Borgerinddragelse: Økonomiske forhold: Indstilling: Teknik- og Miljøchefen indstiller,at Teknik- og Miljøafdelingen indsender ansøgninger for de to ansøgte strækninger til Vejdirektoratet med anmodning om en screening af disse Bilag: Bilag 1: LM Transport, Ans A/S s ansøgninger om tilladelse til kørsel med modulvogntogbilag 2: Vejdirektoratets hjemmeside: Information Få adgang for modulvogntog til din virksomhed, januar 2014 Beslutning: Indstilling tiltrådt Ej til stede: Side 57

58 27 [Offentlig] Høring om Vejdirektoratets forslag til navngivning af motorveje i Midtjylland ID: EMN Formål: Sagsfremstilling: Vejdirektoratet beder 24 januar 2014 om en officiel tilbagemelding på deres forslag om navngivning af motorveje i Midtjylland I brevet nævnes: Den tidligere transportminister Henrik Dam Kristensen bad i foråret 2013 Vejdirektoratet om - i dialog med relevante kommuner - at udarbejde et nyt forslag til navngivning af henholdsvis rute 18 fra Vejle til i dag Herning (i dag Midtjyske Motorvej), senere også til Holstebro samt navngivningen af rute 15 fra Aarhus til Herning (i dag Herningmotorvejen) Navngivningen af sidstnævnte strækning har været drøftet med teknikere fra de 5 relevante kommuner på et møde den 4 april 2013 hos Vejdirektoratet Som opfølgning på mødet udarbejdede Vejdirektoratet forskellige forslag til navngivning af motorvejene på rute 15 mellem Aarhus og Herning (Herningmotorvejen eller Silkeborgmotorvejen) og på rute 18 mellem Vejle og Holstebro (Holstebromotorvejen eller Vestjyske Motorvej), som efterfølgende blev sendt til kommentering hos teknikere i Holstebro, Herning, Ikast- Brande, Silkeborg, Skanderborg, Aarhus og Vejle kommuner Vejdirektoratets indstilling: På baggrund af tilbagemeldingerne fra kommunerne og direktoratets egne overvejelser foreslås det, at motorvejen på rute 15 mellem Aarhus og Herning navngives Silkeborgmotorvejen, mens motorvejen på rute 18 mellem Vejle, Herning og Holstebro navngives Vestjyske Motorvej Vejdirektoratet foreslår endvidere at de to motorveje syd og vest om Herning kaldes Messemotorvejen Vejdirektoratets forslag fremgår af nedenstående figur Side 58

59 Holstebro, Herning, Ikast-Brand, Skanderborg, Aarhus, Vejle og Silkeborg kommuner er blevet bedt om høringssvar Silkeborg Kommune har tidligere afgivet nedenstående tekniske høringssvar i sagen Navngivning af Silkeborgmotorvejen Silkeborg Kommune støtter Vejdirektoratets forslag om, at motorvejen mellem Aarhus og Herning navngives Silkeborgmotorvejen Denne navngivning af motorvejen er baseret på tre overordnede argumenter: I takt med motorvejsnettets udbygning i Midtjylland følger navnet Herningmotorvejen ikke længere Vejdirektoratets retningslinjer for navngivning af motorveje Navnet Silkeborgmotorvejen er allerede udbredt og alment anerkendt i offentligheden og anvendes i mange sammenhænge: Alle ved, hvor Silkeborgmotorvejen ligger Motorvejen ved og igennem Silkeborg bliver helt enestående i Danmark, og den bør derfor have et navn, som også vil blive brugt den dag motorvejen skal åbnes formentlig af transportministeren midt på en af de flotte broer over Gudenåen: Hermed erklærer jeg Silkeborgmotorvejen for åben! Side 59

60 De tre argumenter er beskrevet mere udførligt i det følgende: Navnet Herningmotorvejen følger ikke længere Vejdirektoratets retningslinjer for navngivning af motorveje Navnet Herningmotorvejen har været benyttet siden , hvor delstrækningerne Herning-Bording og Århus-Låsby blev åbnet Navngivningen fulgte dengang Vejdirektoratets retningslinjer for navngivning af motorveje, hvor motorveje traditionelt opkaldes efter et naturligt endepunkt i retningen væk fra en motorvejshub, som fx Svendborgmotorvejen, Esbjergmotorvejen og Hirtshalsmotorvejen Herningmotorvejen blev således navngivet efter gældende praksis På daværende tidspunkt var der stadig stor usikkerhed om motorvejens linjeføring udenom eller igennem Silkeborg, og Silkeborg Kommune blev dengang ikke hørt om vi havde synspunkter vedrørende navnet Herningmotorvejen Ingen havde dengang tilsyneladende forudset, at Herning med de allerede trufne beslutninger eksempelvis i 2020 ikke vil være et naturligt endepunkt men en motorvejshub med motorveje mod syd til Vejle, mod nord til Holstebro, mod vest til messecenteret, mod nordvest til et storsygehus ved Gødstrup, og mod øst til Aarhus Tiden er derfor løbet fra navnet Herningmotorvejen, som i dag ikke længere følger Vejdirektoratets egne retningslinjer for navngivning af motorveje Alle kender allerede Silkeborgmotorvejen Navnet Silkeborgmotorvejen er i dag det alment anerkendte navn i offentligheden og anvendes i dag i mange sammenhænge af både medier, myndigheder og i befolkningen, idet navnet er entydigt: Alle ved, hvor Silkeborgmotorvejen ligger Det skyldes blandt andet motorvejens historiske og meget turbulente tilblivelse Motorvejen har været undervejs og været diskuteret i offentligheden i mere end 25 år, og det har cementeret navnet Silkeborgmotorvejen i medierne, i befolkningen og hos myndighederne Motorvejen har således været omtalt som Silkeborgmotorvejen på både Folketingets hjemmeside, på Transportministeriets hjemmeside, i skiftende transportministres taler og i Vejdirektoratets nyhedsbreve om motorvejsbyggeriet så sent som i foråret 2013 Så alle kender Silkeborgmotorvejen Navnet er samtidig entydigt, da der kun er én motorvej ved Silkeborg, nemlig Silkeborgmotorvejen mellem Aarhus og Herning Navnet vil således også være entydigt for både trafikanter, trafikradio, politi og redningstjeneste Motorvejen omkring og igennem Silkeborg er enestående i Danmark, og bør derfor navngives herefter Silkeborgmotorvejen er på flere måder enestående Det er den eneste motorvej i Danmark uden for København, der bliver ført gennem en by Motorvejens forløb tæt på Silkeborg centrum og gennem hidtidige bolig- og erhvervsområder i Silkeborg vil efter Silkeborg Kommunes opfattelse være uforeneligt med vejnavnet Herningmotorvejen Det gælder specielt den unikke strækning gennem Silkeborg by (mellem frakørsel 31 og 36), hvor der bruges mange ressourcer på at designe og tilpasse motorvejen til de unikke omgivelser Det er således aldrig set før, at en motorvej er gjort til en samlet oplevelsesrejse, hvor trafikanterne skal opleve en fortælling om tæt by, det åbne land og forskellige smukke naturområder I projektet Mellemland har Silkeborg Kommune i samarbejde med Realdania, arkitektfirmaet Møller og Grønborg og Vejdirektoratet aktivt arbejdet på at skabe disse oplevelser, når man kører på Silkeborgmotorvejen Samtidig har kommunen i samarbejde med Realdania og tre rådgivningsteam anført af arkitektfirmaet Møller og Grønborg, COWI og Gottlieb Paludan + Public Arkitekter Side 60

61 arbejdet på at skabe en ny, unik erhvervskorridor ved motorvejen, hvor der er mulighed for kontor- og erhvervsbyggeri helt tæt op ad motorvejen så få meter fra motorvejen, at det ikke er set andre steder i Danmark Vejnavnet Herningmotorvejen er således efter Silkeborg Kommunes opfattelse uforeneligt med disse unikke forhold for motorvejen omkring Silkeborg Iht Vejdirektoratets brev af 24 januar 2014 er Vejdirektoratet enig med Silkeborg Kommune i navnet Silkeborgmotorvejen Herning Kommune har i de tekniske høringssvar bla skrevet: Rute 15 mellem Aarhus og Herning fortsat navngivet Herningmotorvejen Vejnavnet har været benyttet i mange år og er derfor velkendt og desuden understøtter navngivningen slutdestinationen Herning Ikast-Brande Kommune har i deres tekniske høringssvar bla skrevet: Kommunens umiddelbare bemærkninger er, at en løsning baseret på bynavne dvs Herningmotorvejen og Holstebromotorvejen vil være at foretrække Kommunen fastholder synspunktet, at vi ikke har indvendinger mod et andet navn for strækningen gennem Silkeborg by, såfremt det ikke giver sikkerhedsmæssige problemer Holstebro Kommune har i deres tekniske høringssvar bla skrevet: Holstebro Kommune er af den opfattelse, at princippet med at navngive motorveje bør fortsættes, hvor det er endepunktet i retning væk fra det store motorvejs-h der fastsætter vejnavnet Hvorfor motorvejen til Holstebro bør navngives Holstebromotorvejen Skanderborg Kommune har i deres tekniske høringssvar bla skrevet: Skanderborg Kommune støtter forslaget om at rute 15 fra Aarhus til Herning navngives Silkeborg motorvejen, idet dette vejnavn i dag bruges i daglig tale og idet kun én motorvej går igennem Silkeborg Vejle og Aarhus Kommuner har ikke i deres tekniske høringssvar kommentarer til navnet Silkeborgmotorvejen Business Region Aarhus har i deres høringssvar til Vejdirektoratet af 4 marts 2014 bla skrevet: Business Region Aarhus støtter navnet Silkeborgmotorvejen Business Region Aarhus bakker op om Vejdirektoratets høringsbrev af 24 januar 2014 om navngivning af motorveje i Midtjylland, hvor Vejdirektoratet foreslår at rute 15 får navnet Silkeborgmotorvejen Business Region Aarhus finder, at navnet Silkeborgmotorvejen er mere hensigtsmæssig end Herningmotorvejen, da der i dag er flere motorveje, der fører til Herning, hvorfor benævnelsen Herningmotorvejen ikke vil være entydig, jfr Vejdirektoratets retningslinjer for navngivning af motorveje Vi finder endvidere, at det er af stor betydning, at rute 15, som skærer igennem Side 61

62 Silkeborg By, netop bærer byens eget og ikke en anden bys navn Borgerinddragelse: Økonomiske forhold: Indstilling: Teknik- og Miljøchefen indstiller,at Vej- og Trafikudvalget indstiller til Økonomi- og Erhvervsudvalget og Byrådet, at vedhæftede høringssvar til Vejdirektoratet godkendes Bilag: Bilag 1: Vejdirektoratets brev af 24 januar 2014 om høring af Vejdirektoratets forslag til navngivning af motorveje i MidtjyllandBilag 2: Business Region Aarhus s høringssvar til navnet SilkeborgmotorvejenBilag 3: Udkast til Silkeborg Kommunes høringssvar til Vejdirektoratet Beslutning: Indstilling tiltrådt Ej til stede: 28 [Offentlig] Høring om udkast til lovforslag om en moderne jernbane og en ændring af lov om jernbane ID: EMN Formål: Udtalelse til høring om udkast til lovforslag om en moderne jernbane og en ændring af lov om jernbane Sagsfremstilling: Transportministeriet har sendt udkast til lovforslag om en moderne jernbane og en ændring af lov om jernbane til høring ved Silkeborg Kommune I lovens 1 er der nævnt Side 62

63 Det under 1) nævnte bilag 1 til lovforslaget er AFTALE MELLEM REGERINGEN (S, SF OG RV) OG DANSK FOLKEPARTI OG ENHEDSLISTEN OM EN MODERNE JERNBANE UDMØNTNING AF TOGFONDEN DK I denne aftale står bla: og Teknik- og Miljøafdelingen foreslår, at Vej- og Trafikudvalget tilslutter sig det tilsendte udkast til lovforslag med følgende bemærkning I lovens 1 foreslås indarbejdet et stk 2 med teksten: Side 63

64 Transportministeren bemyndiges til at udføre en forundersøgelse af en ny bane Aarhus-Galten-Silkeborg Senest i 2024 tages beslutning om projektet, herunder igangsættelse af en evt VVM-undersøgelse, jf bilag 1 til loven Høringssvar med dette forslag til supplerende lovtekst er sendt til Trafikministeriet med forbehold af Vej- og Trafikudvalgets tilslutning, da fristen for bemærkninger til udkastet til lovforslag var senest 24 februar 2014 I øvrigt foreslår Teknik- og Miljøafdelingen, at der i høringssvaret henvises til RegionMidtjyllands brev til transportminister Pia Olsen Dyhr af 17 december 2013, hvori RegionMidtjylland anbefaler: Vi skal derfor konkret foreslå, at der i forhandlingerne om Togfonden DK afsættes midler til en ny to sporet elektrificeret bane mellem Aarhus og Silkeborg, samt at strækningen videre mod Herning udbygges til to spor og elektrificeres Videre at der i forbindelse med etablering af det nye signalsystem sker en opgradering af de regionale baner gennem lukning eller sikring af usikrede overkørsler, kurveudretninger og længere krydsningsspor, så der kan køres med højere hastigheder Specifikt bør der syd om Langå bygges en shunt til nedsættelse af rejsetiden mellem Aarhus og Viborg Endvidere bør det sammenhængende trafiksystem i Aarhus-området sikres ved, at der afsættes midler til den videre udbygning af letbanen Vi håber, at ministeren vil lade disse synspunkter indgå i de fortsatte forhandlinger om Togfonden DK, så fonden reelt kommer hele landet til gode Borgerinddragelse: Økonomiske forhold: Indstilling: Teknik- og Miljøchefen indstillerat Vej- og Trafikudvalget tiltræder det sendte høringsvar med teksten:i lovens 1 foreslås indarbejdet et stk 2 med teksten: Transportministeren bemyndiges til at udføre en forundersøgelse af en ny bane Aarhus-Galten-Silkeborg Senest i 2024 tages beslutning om projektet, herunder igangsættelse af en evt VVMundersøgelse, jf bilag 1 til lovendette høringssvar er afgivet med forbehold af Vej- og Trafikudvalgets tilslutning på møde den 10 marts 2014 ogat der i høringssvaret i øvrigt er henvist til RegionMidtjyllands brev til transportminister Pia Olsen Dyhr af 17 december 2013 Bilag: Bilag 1: Trafikministeriets brev af 27 januar 2014 om høring af udkast til Side 64

65 lovforslag om en moderne jernbane og om ændring af lov om jernbanebilag 2: Bilag 1 til Trafikministeriets brev af 27 januar 2014 om høring af udkast til lovforslag om en moderne jernbane og om ændring af lov om jernbane Udkast til lovforslagbilag3: Bilag 2 til Trafikministeriets brev af 27 januar 2014 om høring af udkast til lovforslag om en moderne jernbane og om ændring af lov om jernbane HøringslisteBilag 4: Silkeborg Kommunes brev af 24 februar 2014 til Transportministeriet med udtalelse til udkast til lovforslag om en moderne jernbane og om ændring af lov om jernbanebilag 5: RegionMidtjyllands brev til transportminister Pia Olsen Dyhr af 17 december 2013 Beslutning: Indstilling tiltrådt Ej til stede: 29 [Offentlig] Orientering om tiltag i kurven Hostrupsgade Søgade i Silkeborg ID: EMN Formål: Orientering om tiltag i kurven Hostrupsgade Søgade til forbedring af trafiksikkerheden Sagsfremstilling: Kurven er desværre plaget af mange uheld med trafikanter, der ikke erkender kurven, overraskes af vejforløbet eller kører for stærkt i 90 graders kurven Et uheldsudtræk for perioden viser 3 politregistrerede uheld, ingen af uheldene var med personskade 2 af uheldene var sprituheld I 2013 modtog Vej- og Trafiksektionen et veldokumenteret materiale med en lang række såkaldte skyggeuheld fra kurven, der ikke er blevet politiregistrerede Materialet dokumenterede ved fotos en række uheld, som alle har involveret køretøjer, der er skredet ud og derved har ramt husmure og parkerede biler, se bilag 1 Side 65

66 På baggrund af politiregistrerede uheld og skyggeuheld blev der foretaget en trafiksikkerhedsinspektion ultimo 2013, som en del af Trafiksikkkerhedsbyarbejdet, se bilag 2 Trafiksikkerhedsinspektionen anbefalede løsningsforslag til forbedring af trafiksikkerheden i kurven, der efterfølgende er godkendt af Midt- og Vestjyllands Politi Den skarpe kurve på Hostrupsgade Søgade er ikke forsynet med afmærkning, bortset fra midterlinje mellem køresporene Uheld i mørke og sprituheldene tyder på, at kurven kan være svær at erkende, hvilket kan være medvirkende til uheld i kurven Der findes vejbelysning på både Hostrupsgade og Søgade, men netop i kurven mellem de to veje er der et hul i belysningen, og kurven fremstår som helt mørk, og er derfor meget svær at erkende To af de politiregistrerede uheld er mørkeuheld, og den utilstrækkelige belysning er formentlig medvirkende til, at kurven er uheldsbelastet Gennem kurven forløber der i begge vejsider fortov og cykelsti, som er afgrænset mod køresporene med en granitkantsten med 8-9 cm lysning For cyklister i nordlig retning forløber stien gennem to 45 graders knæk, forbi nogle støttepiller til bygningen på hjørnet Pladsen er meget begrænset, og umiddelbart efter kurven reduceres stibredden til cirka 60 cm Der er dermed ikke meget manøvreplads, og en cyklist eller knallertkører, der kommer ud over kantstenen vil nemt kunne vælte og komme til skade, ligesom en stitrafikant på grund af det kraftige længdefald nemt kan påkøre søjlen under svingmanøvren Vej- og Trafiksektionen foreslår, at opsætte skiltning med advarsel om kurven suppleret med en anbefalet hastighed på 30 km/t samt baggrundsafmærkning i kurven, hvilket vil understrege kurvens forløb og vejlede trafikanterne, se figur 1 Opsætning af skiltningen kan være problematisk pladsmæssigt, og det er muligt at opsætning bliver med reducerede tavler Dette foreslås etableret for begge retninger, suppleret med en kantlinje på Søgade i ydersiden af kurven forbi Hostrupsgade for at tydeliggøre vejforløbet Side 66

67 Figur 1: Forslag til ny afmærkning og kantstensforløb Det anbefales desuden at opsætte supplerende belysning, så også kurven er bedre belyst, se eventuelt billed 1 Der er i den forbindelse lavet en lysberegning, der sikrer, at lysniveau og regelmæssighed i belysningsniveauet bliver tilstrækkelig på strækningen omkring kurven Hjørnet i kurven er i forvejen skåret af for at give mere plads til bilisterne Det bør overvejes at ændre denne udformning, så stiforløbet kan udformes som en kurve i stedet for med 2 knæk Dette kan desuden nedsætte hastigheden og køremønsteret for nordgående bilister Billed 1: Kurven set fra syd (Hostrupsgade) om aftenen Borgerinddragelse: Sagen er fremkommet på baggrund af en henvendelse fra en beboer i krydset, denne beboer vil blive inddraget og orienteret inden ændringer etableres i kurven Økonomiske forhold: Udgifter til forbedret belysning og afmærkning anslås at beløbe sig til kr, der afholdes som en del af bevillingen til Trafiksikkerhedsby Side 67