Strækflyvning Katalog med forslag til opgaver VSK 2004
|
|
- Emma Lange
- 7 år siden
- Visninger:
Transkript
1 Strækflyvning Katalog med forslag til opgaver VSK 2004
2 Indhold Introduktion: side 3 Informationer om vejret: side 4 1: Bagside, NW- vind. side 5 2: Bagside, NW- svagvind. side 6 3: N-situation, N-vind. side 6 4: Bagside med svag vind. side 6 5: Højtryk, E- vind. side 6 Pointsystem i Termik Liga (koncentrat): side 7 Diplomregler (koncentrat): side 8 Eksempel på udskrift af logger: side 9 Formular til deklarering / indberetning side 10 Kort med Billund tragt indtegnet: side 11 Opgaveoversigt side 12 Opgaver side Udarbejdet april 2004, af: Søren Bork-Pedersen Carsten Hyldborg Jensen Johannes Lyng Svend Aage Jensen Kai Damgaard Kristensen Erling Rasmussen 2
3 Introduktion Formålet med dette strækflyvekatalog er at hjælpe til at flest muligt får større glæde ved at svæveflyve! At flyve ud over landskabet og gennemføre en opgave man har ønsket at flyve, er for de fleste en meget stor oplevelse. At tærskle hjem efter en gennemført opgave er utrolig tilfredsstillende. Strækkataloget er et forsøg på at hjælpe lidt på vej, så det bliver nemmere at komme ud på en opgave der passer til det vejr der forekommer den aktuelle dag. Dette uanset om det er en lille eller en stor opgave! Når man vælger opgave er der typisk to måder at gribe sagen an på. 1. Man udvælger nogle opgaver som man kan tænke sig at flyve og så venter man på at vejret passer til en af opgaverne. 2. Man tager bestik af vejret, og så skræddersyer man opgaven efter forholdene. Det kan imidlertid også være en kombination af de to metoder. Dvs. der er på forhånd udarbejdet en række opgaver, passende til forskellige vejrsituationer. Efter at have taget bestik af vejret, vælger man den opgave der synes bedst egnet til vejret og erfaringsniveauet. Til større konkurrencer, som f.eks. DM, har man en vejrkyndig på pladsen, der indhenter oplysninger om det aktuelle vejr for området. Ud fra disse oplysninger vurderer konkurrenceledelsen, hvilken opgave der er realistisk at sende piloterne ud på. Man tager f. eks. stilling til: 1. Hvilke områder i landet er der brugbar termik, hvor kraftig bliver den og hvad er vinden? 2. Hvor længe kan der flyves og dermed hvor lang kan opgaven være? Er vejret til en lang opgave (god termik i lang tid), men området er stærkt begrænset, er det en opgave med mange vendepunkter der er aktuelt! Er vejret godt, men der er udsigt til overudvikling og dermed ikke så lang tid at flyve i, skal der startes forholdsvis tidligt, og opgaven skal kunne gennemføres inden det bliver helt overskyet. Er vejret blæsende, med udsigt til skygader, kan en frem og tilbage flyvning være at foretrække! Det er med udgang i denne fremgangsmåde at dette katalog er opbygget og tænkes anvendt! Men indhenter oplysninger om vejret og herudfra vurderer man hvilken type opgaver der skal vælges: 1, 2, 3, 4 eller 5. Når det er gjort, vælger man sværhedsgraden: A, B, C, D eller E: Vi har udvalgt en række opgaver passende til forskellige vejrsituationer og i forskellige sværhedsgrader. Man kan i stedet for at vælge en af dem, skræddersy en selv, eller man kan ændre på en af de foreslåede opgaver ved f.eks. at udelade eller udskifte et vendepunkt eller tilføje et nyt. Vi vil anbefale at opgaven fastlægges inden starten (deklareres), hvad enten det er en opgave med en eller med mange vendepunkter. Det er godt at sætte sig et mål og så bestræbe sig for at gennemføre det. 3
4 Prøv, når du får lidt øvelse, at træne dig i at flyve opgaverne hurtigt! Kan du flyve hurtigt, kan du bedre flyve lange flyvninger! Efter en flyvning bør du altid tømme loggeren og printe opgaven ud. Så har du mulighed for at studere din flyvning og vurdere hvor god den er. Hvad skulle evt. have været gjort anderledes. - Se eksemplet i dette hæfte! Det er hensigten at dette hæfte skal gennemarbejdes til vinter, så erfaringer fra denne sommer (2004) kan komme en ny udgave til nytte. Derfor vil vi gerne bede om forslag til ændringer, samt høre hvad der er godt og hvad der er mindre godt ved hæftet. På forhånd tak, og god fornøjelse! Råd om vejret Generelt Det kan ikke lade sig gøre at udarbejde standard opgaver, som er designet til standard vejr. Dertil er der alt for mange usikkerhedsfaktorer. På dette sted giver vi nogle generelle tommelfinger regler om vejr. Men man er selv henvist til på hver eneste flyvedag at vurdere det aktuelle stræk vejr ud fra de sædvanlige informations kilder. Vi har planer om at lave en klubhåndbog med videregående meteorologi til egen vurdering af strækvejr. Ruten Vælg at lægge opgaven, hvor du forventer bedst og længst solindstråling, som giver den højeste temperatur i jordoverfladen. Det er høje tørre områder Planlæg ikke større opgaver efter en regnfuld periode. Da bruges en stor del af indstrålingen til fordampning Vælg modvindsbenet, så det skal flyves på den tid af dagen, hvor termikken er kraftigst. Om muligt i ca. samme retning som eventuelle skygader Medvindsben kan passende flyves på den første del af dagen, mens termikken bygger op Vælg ikke vendepunkter i våde områder. Det gælder også forlængelse af fjordene ind i tunneldalene ved pålandsvind. Vendepunkterne er de områder, hvor du opholder dig længere tid end noget andet sted på ruten I en tør periode er det bedst at starte dagen over de vestlige sandjorde og slutte over de østlige lerjorde, som varmer langsommere op men holder bedre på varmen Planlæg kystnær flyvning tidligt på dagen, hvis der er risiko for søbrise senere på dagen Tommelfinger regler om vejret Planlægningen: Følg med i vejrudviklingen i dagen før din flyvning. Det giver både information og øvelse i at læse vejret Læg især mærke til: - Vindretning - Art og mængde af skyer - Maksimal temperatur dag og nat 4
5 Man kan begynde at spekulere på sin opgave ved at skønne skybase højden til 400 fod for hver grads forskel mellem nat- og maksimal dagtemperatur Desuden kan man skønne termik styrken i m/sekund ved at dividere skybase højden i fod med 3 Indhent informationer om flyvevejret på flyvedagen og sammenlign dine skøn med dette, og hvad de mere erfarne stræk piloter mener om vejret Erfarne piloter vil som regel kunne flyve med en gennemsnits rejsehastighed på over 70 km/time på en god dag, medens begyndere ikke skal regne med meget over 50 km/time. Regn med rejsehastigheder svarende til en MacCready indstilling på 1,5 i moderat- god termik og 0,5 ved svag-moderat termik Beregn dit tidsforbrug sådan, at du har ½ time til at få en fornemmelse af vejret inden udtærskling, og sådan at du er hjemme senest en time før termikken forventes at stoppe På ruten: Følg vejrudvikling inden du tærskler ud. Få fornemmelse af, hvor boblerne ligger i forhold til skyerne, eller om tørtermikken er passende fordelt i terrænet Ved skytermik skal du bruge skybasen (ikke toppen) som indikator for termik. Hvis basen er ujævn og trævlet, er det tegn på opløsning. Hvis basen er mørk og flad, er skyen god. Hvis der er buler opad i basen, vil dette være stedet for den bedste termik Vær ikke tilbageholdende med at flyve ud af kurs på grader for at benytte gode skyer. Brug gerne gamle skyer på din rute til næste sky for at holde dig i minimal synk og undgå så vidt muligt de blå huller ved skytermik Tænk langt. Hav altid en plan for de næste 2-3 skyer, så du har et alternativ, hvis du bliver snydt af en ellers pæn sky. Mens du kurver under en god sky, find da din rute på jorden til den næste sky, fordi din orientering bliver forringet, når du kommer op under basen Faresignalerne for forringet termik er optræk af cirrus, tiltagende vind eller opskydning af høje smalle Cu (towering Cu), som ofte medfører overudvikling. Hvis det overudvikler, kan man overleve, hvis man kan finde et område med solindstråling, hvor man kan holde den gående, indtil overudviklingen evt. går i opløsning pga. dens afskærmning af indstrålingen Hvis du når ned under m skal du begynde at vurdere termik muligheden ved læsning af terrænet Tørtermik er som regel lavere end skytermik, fordi opstigningen ofte stoppes af lav inversion. Du skal i tørtermik være opmærksom på terrænet: - Søg byer, specielt læsiden - Søg grusgrave - Søg solvendte skråninger, læområder og højtliggende tørre lyse områder - Hvis det er kort tid efter regn, vil de midt- og vestjyske sandjorde være væsentligt bedre egnet end østlige lerjorde - Undgå lave og fugtige områder Vejrkategorier Der gives følgende nogle generelle udsagn om 5 valgte vejrsituationer, som er skønnet karakteristiske for en flyvesæson. De går igen i de efterfølgende forslag til opgaver, hvor der er taget hensyn til vejrkategorierne. Det ligger i sagens natur, at man ikke kan lave kategorier, hvor man præcist kan opstille regler for, hvilke typer opgave, der er bedst egnede. 1. og 2. Almindelig bagsidevejr Nordvestlig vindretning. Kort efter passage af koldfronten er bagsiden ofte våd med byger og lave skybaser. Til gengæld er der mange skyer og ikke langt mellem boblerne. Skybasen sænker sig fra Midtjylland 5
6 (Arnborg/Herning) ud mod Vestkysten. Hvis der har været forudgående megen regn i Østjylland, vil den våde lerjord give ingen eller ringe termik. Hvis bagsiden optræder længere væk fra lavtrykket, er der færre eller ingen byger. Skymængden er mindre, skyhøjden større og solindstrålingen bedre. Der vil stadig være skygader og termikken fortsætter langt hen på dagen. Hold dig i stor højde sidst på dagen, hvor udviklingen fra jordoverfladen formindskes. I foråret forekommer der ofte i svag vind fra både vest- og østkysten søbrise langt ind i landet, helt til højderyggen., hvorfor man da skal holde sig midt i landet. 3. Nordsituation Typisk forekommende i foråret. Nordlig vindretning. Kold polarluft eller endog meget kold artikluft. Vinden kan være meget stærk (15-25 kt) Ved svag vind er situationen egnet til flyvning på den jyske højderyg. Kom ikke for tæt på kysterne, fordi der om foråret hyppigt opstår søbrise. Ved stærk vind er situationen egnet til lange flyvninger ned i Tyskland. Men da situationen ofte opstår på bagsiden af en koldfront, hænder det, at man indhenter fronten, når den er kommet ned over Tyskland. 4. Vejr med svag vind Ofte er der overvejdende tørtermik. Søbrise forekommer ofte 5. Østlig vind Forekommer ofte når der ligger et højtryk over Skandinavien. Hvis vinden kommer fra nordøst, er der som regel god termik med få skyer og høj skybase. Jo mere vinden kommer fra øst eller sydøst, desto større risiko er der for, at der kun er tørtermik nogle få timer om dagen. Ofte vil luften være diset på grund af støv/sandpartikler fra de russiske stepper. Disse urenheder reflekterer sollyset med forringet indstråling til jordoverfladen til følge. En tidligere undersøgelse af svæveflyvevejret på dage, hvor der blev fløjet 200 og 300 km opgaver på lukket bane viste følgende statistik: 6
7 Gennemførte km opgaver Procent af alle opgaver Vindretning Hold godt øje med situationer med tryk omkring 1020 hpa TERMIK-Liga Ud over selve fornøjelsen ved at svæveflyve ud over landskabet, er der nogle konkurrence momenter der kan forstærke fornøjelsen. - Der er diplomer, pokaler, rekorder og så er der den landsdækkende TERMIK-Liga konkurrence. Første sæson var i 1999 og 2004 er således den 6. sæson. På Termik Ligaens hjemmeside findes der et væld af information om Ligaen og hvad der foregår: Der er udvalgt godt 600 nationale vendepunkter der alle har et nr. og er defineret med koordinater. I dette opgavekatalog er der anvendt 43 af disse vendepunkter! Der er vedtaget nogle regler for Ligaen, som man kan studere ved at gå ind på dets hjemmeside! Her er svar på en række ofte stillede spørgsmål: Spørgsmål Hvor mange vendepunkter må man max. have? Er der regler for afstand mellem vendepunkter? Er der en minimumslængde for strækopgaver? Hvilke piloter kan få points for højdevinding og varighed? Er der minimums højdevinding / varighed? Skal Liga opgaver udgå fra? Kan man deklarere en opgave kun i GPS en? Hvordan deklarerer man når loggeren ej er IGC? Kan man deklarere en opgave når man flyver? Er GPS/logger i VSK flyene IGC godkendte? Får man point tillæg for at deklarere en opgave? Får man point tillæg for en FAI trekant? Får man point tillæg for en ikke FAI trekant? Hvad er en FAI trekant? Svar 8 vendepunkter + start og hjemkomst! Nej, ikke hvis der benyttes de nationale vendepkt. Ja, 70 km. Alle piloter som ved sæsonstart har mindre end 150 timers flyvning i logbogen! Ja, 500m. / 1 time. Nej, de skal blot udgå fra Danmark! Ja, hvis det er en IGC godkendt logger! Man udfylder og får underskr. en opgaveseddel! Nej, flyet skal normalt altid stå på jorden! I Janus og LS flyene, ja! - I Astir, nej! Ja, 10% Ja, 10% + evt. yderligere 10% for deklareret opg. Nej! Mindste ben er min. 28% af hele opgaven. 7
8 Får man point tillæg for en deklareret opgave man afbryder og flyver hjem - eller udelander? Ja, 10%. Hvis der afbrydes og flyves hjem, indberettes den del af opgaven, der er fløjet Får man point tillæg for en deklareret opgave Nej, opgaven betragtes som ikke-deklareret 1 man udvider under flyvningen? Hvordan ser formlen til pointudregning ud? Se på Ligaens hjemmeside! Kan man få points ved flyvning på 2-sædet? Ja. Det skal anføres før start, hvem der får points. Hvem kan attestere som sportsvidne? Kun S-piloter Kan samme pilot attestere både før & efter Ja opg? Hvor mange opgaver tæller med? Pilotens 3 bedste opgaver, max. 2 fra før 1. juli Hvilke handicap har VSK s fly? Janus: 108 ASK-21: 92 Bergfalke III: 78 LS- 7: 106 LS-4: 106 Astir CS: 96 ASK-23: 92 Diplomregler Sølvdiplom a) Distance: En flyvning på mindst 50 km. Ved ud og hjem skal vendepunktet ligge min. 50 km. ude! Ved trekant, skal et af benene min. være 50 km. b) Varighed: En flyvning på mindst 5 timers varighed. c) Højdevinding: En højdevinding på mindst 1000 m. Sølvdistancen skal flyves uden hjælp givet over radio eller hjælp og vejledning af andet fly. Distancen skal flyves som en ubrudt lige distance på min. 50 km. Gulddiplom a) Distance: En flyvning på mindst 300 km. En fri distance. En ud og hjem- flyvning med max. tre vendepunkter, med en indbyrdes afstand på min. 10 km. b) Varighed: En flyvning på mindst 5 timers varighed. c) Højdevinding: En højdevinding på mindst 3000 m. Diamanter ( 3 stk.) a) Distance: En flyvning på mindst 500 km. En fri distance. En ud og hjem- flyvning med max. tre vendepunkter, med en indbyrdes afstand på min. 10 km. b) Måldiamant: En målflyvning på mindst 300 km, som ud og hjem- eller trekantflyvning. c) Højdediamant: En højdevinding på mindst 5000 m. Dokumentation for flyvningerne. a) GPS logninger. Der kan anvendes IGC- godkendte loggere niveau 1 og 2 til flyvningerne til sølv, guld og diamant. Bemærk at visse loggere, der godkendes til nationale konkurrencer, ikke kan anvendes, da FAI ikke godkender disse til diplomflyvninger. Se unionshåndbogen gruppe 751, om den aktuelle logger er godkendt. (Ligger på nettet!) 8
9 b) Fotokontrol med barograf. Fotokontrol med barograf kan stadig anvendes ved alle diplomflyvninger. Vendepunktspassage. Ved diplomflyvning anses at vendepunkt for korrekt passeret hvis et foto eller logningspunkt ligger indenfor FAI sektoren for vendepunktet. FAI sektoren er en sektor på 90 grader med centrum i vendepunktet, placeret med 45 grader på hver side af forlængelsen af vilkelhalveringslinien mellem indflyvningen- og udflyvningen. Bemærk at det ikke er muligt at anvende vendepunkt- cirklen på 0,5 km radius, der anvendes ved konkurrenceflyvning kun passage igennem FAI sektoren godkendes ved diplomflyvninger. 9
10 9
11 10
12 11
13 Øvelsesopgave A Øvelsesopgave B 1-A, siksak, gulddiplom 1-B, siksak 1-C, siksak, sølvdiplom 2-A, siksak 2-B, siksak 2-C, siksak 3-A, siksak,diamantdipl. 3-B, yo-yo 3-C, siksak 3-D, siksak, gulddiplom 3-E, siksak 3-F, siksak 4-A, FAI-trekant, gulddipl. 4-B, FAI-trekant 4-C, FAI-trekant 4-D, FAI-trekant 4-E, FAI-trekant 4-F, FAI-trekant 4-G, FAI-trekant 4-H, FAI-trekant 5-A, siksak 5-B,siksak 5-C, siksak 5-D, siksak Brædstrup-Ejstrupholm-Thyregod- Bryrup -trekanten Holstebro-Boller-Vildbjerg Aulum-Hatting-Kølkær Rind-Hatting Arnborg-Tørring-Fasterholt-Laven- Kølkær-Østbirk-Brande-Hatting Arnborg-Tørring-Fasterholt-Østbirk- Kølkær Arnborg-Tørring-Fasterholt Støvring-Rødding-Hobro Støvring-Tørring-Hobro-Nr. Snede- shøj Hobro-Brørup-shøj shøj-vorbasse-bjerringbro shøj-nr. Snede-Hinge Sø Hinge Sø-Nr. Snede-Silkeborg Hadsten-Ulfborg-Holdsted Laven-Ørnhøj-Vorbasse Tvis-Hadsten Kibæk-Engesvang Sikeborg-Rind Engesvang-Hovedgård Arnborg-Laven Boller-Silkeborg Brejning-Rom-Varde-Bækmarksbro- Ølgod-Arnborg Brejning-Bækmarksbro-Varde-Ørnhøj Holstebro-Ølgod-Brejning Rind-Brande-Kibæk 81 km 83 km 302,5 km 209,5 km 111,9 km 315 km 207 km 119,3 km 518,5 km 529,8 km 413,5 km 319,4 km 204 km 124,5 km 319,3 km 211,8 km 207,7 km 104 km 103,7 km 107 km 103 km 101 km 431,5 km 315,5 km 225,2 km 116,3 km 12
14 Øvelsesopgaver
15 Øvelses-opgave A VP 81 km Nr. Stjerne Afstand Brædstrup flp km Ejstrupholm flp km Thyregod st km Bryrup kirke km 14 km
16 Øvelses-opgave B VP 83,2 km Nr. trekant Afstand Arnborg Rundkørsel Pårup Vejkryds km 26 km 26 km
17 1. Siksak NW/SE Bagside med NW- vind
18 Opgave 1-A VP Holstebro Vandkraftværk Boller Slot Vildbjerg st. 302,5 km siksak Nr Godkendt til gulddiplom Afstand 70,9 km 97,0 km 81, 0 km 53,6 km
19 Opgave 1-B VP 209,5 km siksak Nr. Afstand Aulum st ,6 km Hatting afkørsel 57 Kølkær st ,2 km 29,2 km 53,6 km
20 Opgave 1-C VP 111,9 km siksak Nr. Afstand Rind Kirke ,4 km Hatting afkørsel ,8 km 18,9 km
21 2. Siksak i det Midtjyske Bagside med svag NW- vind
22 Opgave 2-A VP Arnborg Rundkørsel Tørring Fasterholt Laven st. Kølkær st. Østbirk vejkryds Brande st. Hatting afkørsel km siksak Nr Afstand 31,1 km 35,2 km 29,0 km 39,9 km 39,9 km 42,8 km 38,8 km 39,7 km 18,9 km
23 Opgave 2-B 207 km Siksak VP Arnborg Rundkørsel Tørring Fasterholt Østbirk vejkryds Kølkær st. Nr Afstand 31,1 km 35,2 km 29,0 km 40,1 km 42,8 km 29,1 km
24 Opgave 2-C 119,3 km Siksak VP Arnborg Rundkørsel Tørring Fasterholt Nr Afstand 31,1 km 35,2 km 29,0 km 29,1 km
25 3. N- vind
26
27
28 Opgave 3-C 413,5 km siksak VP Hobro st. Brørup st. shøj Kirke Nr Afstand 84,5 km 137,7 km 122,5 km 68,8 km
29 Opgave 3-D VP shøj Kirke Vorbasse Bjerringbro Kirke 319,4 km Nr siksak Godkendt til gulddiplom Afstand 68,8 km 105,6 km 90,9 km 54,1 km
30 Opgave 3-E 204 km siksak VP shøj Kirke Nørre Snede Hinge Sø Nr Afstand 68,8 km 63,9 km 32,7 km 38,6 km
31 Opgave 3-F 124,5 km siksak VP Hinge Sø Nørre Snede Silkeborg st. Nr Afstand 38,6 km 32,6 km 24,1 km 29,2 km
32 4. FAItrekanter
33
34 Opgave 4-B VP Laven st. Ørnhøj Kirke Vorbasse 211,8 km Nr FAItrekant Afstand 29,4 km 72,4 km 71,4 km 38,6 km
35 Opgave 4-C VP Tvis Kirke Hadsten st. 207,7 km Nr FAItrekant Afstand 65,6 km 82,6 km 59,5 km
36 Opgave 4-D 104 km Nr. Start-vendepunktankomst FAItrekant Afstand Kibæk st km Engesvang st km 30 km
37 Opgave 4-E VP 103,7 km Nr. FAItrekant Afstand Silkeborg st ,2 km Rind Kirke ,4 km 37,1 km
38 Opgave 4-F VP 107 km Nr. FAItrekant Afstand Engesvang st km Hovedgård st km 32 km
39 Opgave 4-G VP 103,7 km Nr. FAItrekant Afstand Arnborg Hangar km Laven st km 29,4 km
40 Opgave 4-H VP 101 km Nr. FAItrekant Afstand Boller Slot km Silkeborg st km 29 km
41 5. Højtryk E-vind
42
43
44 Opgave 5-C 225,2 km Siksak VP Holstebro Ølgod st. Brejning vejkryds Nr Afstand 71,0 km 60,2 km 31,5 km 62,5 km
45 Opgave 5-D 116,3 km Siksak VP Rind Kirke Brande st. Kibæk st. Nr Afstand 37,2 km 19,1 km 19,8 km 40,2 km
Inspiration til lange opgaver
Inspiration til lange opgaver Kort præsentation af mig selv Planlægning af lange ture Optimal vejrsituation (NV eller N!) Min erfaring med vejret ude i hjørnerne (i forhold til Hammer...) Resultat: 630
Læs mere- en kort introduktion, især for flyvning fra Arnborg - Af Søren Bork-Pedersen
Svæveflyvevejr i Danmark - en kort introduktion, især for flyvning fra Arnborg - Af Søren Bork-Pedersen Svæveflyvning i Danmark er termikflyvning. Der er kun få steder, hvor skræntflyvning kan praktiseres,
Læs mereTERMIK-LIGAEN Den Danske Svæveflyver Turnering Konkurrenceregler gældende for 2013
Den Danske Svæveflyver Turnering Filnavn D:\Source\AlfaVision\SoarTask\trunk\Regler\TERMIK-Ligaen Konkurrenceregler 2013.docx Senest redigeret 23-03-2013 22:51 Dokument version 8 Forfattere Arne Boye-Møller,
Læs mereDANSK SVÆVEFLYVER UNION TILSLUTTET KONGELIG DANSK AEROKLUB OG DANMARKS IDRÆTS-FORBUND
DANSK SVÆVEFLYVER UNION TILSLUTTET KONGELIG DANSK AEROKLUB OG DANMARKS IDRÆTS-FORBUND Til Svæveflyveklubberne MEDDELELSE NR. 11 FLYVNING NR. 02 DATO: 06.03.2006 Emne: PFT-teori 2006. Hermed fremsendes
Læs mereDanmarks største FAI trekant - på VSK s 75 års jubilæumsdag!
Danmarks største FAI trekant - på VSK s 75 års jubilæumsdag! Hvordan kan det blive mere perfekt? Her kommer historien - for dem der har lidt tid. Jeg har i mange år forsøgt at slå rekorden for den største
Læs mereMETEOROLOGI. Supplerende kompendie til undervisning til SPL-teori som tillæg til Flyvehåndbogen Meteorologi 1 og Meteorologi 2
METEOROLOGI Supplerende kompendie til undervisning til SPL-teori som tillæg til Flyvehåndbogen Meteorologi 1 og Meteorologi 2 Indholdet i dette kompendium indgår i teorikravene til faget Meteorologi i
Læs mereTERMIK-LIGAEN. Den Danske Svæveflyver Turnering Konkurrenceregler gældende for 2009
Den Danske Svæveflyver Turnering Filnavn D:\Source\SoarTask.VB6\mainline\Regler\TERMIK-Ligaen Konkurrenceregler 2009.doc Senest redigeret 22-03-2009 20:28 Dokument version 86 Forfattere Arne Boye-Møller,
Læs mereTERMIK-LIGAEN Den Danske Svæveflyver Turnering Konkurrenceregler gældende for 2007
Den Danske Svæveflyver Turnering Filnavn D:\Source\AlfaVision\SoarTask\Regler\TERMIK-Ligaen Konkurrenceregler 2007.doc Senest redigeret 28-02-2007 22:47 Dokument version 69 Forfattere Arne Boye-Møller,
Læs mereUnionshåndbog KONKURRENCE. 1.1 GPS-loggere skal aktiveres mindst 2 minutter før start (=take off) og være tændt til efter landing.
Side nr.: 1 af 5 NATIONALE R 1. GPS-LOGNINGSPROCEDURE 1.1 GPS-loggere skal aktiveres mindst 2 minutter før start (=take off) og være tændt til efter landing. 1.2 Piloterne afleverer IGC-filen til konkurrenceledelsen
Læs mereAnalyse af kapflyvningerne 14. maj 2016 i sektionerne , samt
Analyse af kapflyvningerne 14. maj 2016 i sektionerne 53-54-63, samt 60-61-62 Af Ove Fuglsang Jensen Efter kapflyvnings dagen 14. maj i det nordjyske og vestjyske, står det klart, at det var kapflyvninger
Læs mereUddannelsesplan SafePro-Delta Meteorologi
Dansk Hanggliding og Paragliding Union 1. Udgave Ver. maj 19 Uddannelsesplan SafePro-Delta Meteorologi Generelt: Nedenstående uddannelsesplan for teoriundervisning til SafePro-Delta teorifag Meteorologi
Læs mereSTART- 1.1. ding. 1.2. godkendt 1.3 1.3.1 1.3.2 2.1. Generelt 2.1.1 2.1.2 2.1.3 2.1.4. ligaen.dk). 2.1.5. et tilbudt opslæb. 2.1.6. briefing. 2.1.
Side nr.: 1 af 5 START- OG VENDEPUNKTSREGLER 1. GPS-LOGNINGSPROCEDURE 1.1 1.2 1.3 GPS-loggere skal aktiveres mindst 2 minutter før start (= take off) og ding. Piloterne afleverer IGC-filen til konkurrenceledelsen
Læs mereSteen Billenstein vil her fortælle lidt fronter og lavtryk som præger vort sommervejr.
Steen Billenstein vil her fortælle lidt fronter og lavtryk som præger vort sommervejr. Jeg er ikke meteorolog, - jeg ved kun lidt om dette område. Men det jeg ved - har jeg til gengæld haft urolig meget
Læs mereI det følgende beskrives en række vejrsituationer, hvor himlen og skyerne har et karakteristisk udseende.
Kend din sky Har man mulighed for at studere skyer, ændringer i vindretning og -styrke eller ændringer i lufttrykket, kan man øve sig i at lave egne vejrudsigter - og så kan man jo kontrollere dem mod
Læs mereDSvU PFT spørgsmål 2017
Forord Disse spørgsmål er stillet klubberne til rådighed, som grundlag for PFT-teori med fokus på flysik og holdninger. Klubberne kan selv klippe i spørgsmålene eller tilføje yderligere, for dermed at
Læs mereMed AA og LX20 på langfart.
Med AA og LX20 på langfart. Denne morgen startede som en rigtig svæveflyvedag, vejrmæssigt i hvert fald. Natten havde været kold, næsten ved frysepunktet i det midtjyske, men ganske vist begyndte den første
Læs mereeksp 050550z 0506/0515 30010kt 9999 sct035 becmg 0513/0514 26011kt 9000 bkn070 becmg 0514/0515 19013kt 7000 bkn025 ra
Der skal være ICAO-kort til rådighed ved løsningen af spørgsmålene. Derudover kan der være behov for andre hjælpemidler herunder adgang til internettet. Flyvningen forudsættes at foregå den 5.6.2015, og
Læs merePFT. TEORI 2016 HERNING SVÆVEFLYVEKLUB
PFT. TEORI 2016 HERNING SVÆVEFLYVEKLUB NAVN: PILOT NR.: DATO: SIDSTE 3 MDR. SIDSTE 12 MDR. TOTAL STARTER TIMER INDSÆT DIN TRÆNINGSTILSTAND I BAROMTERET PFT. TEORI OK INSTRUKTØR: I- NUMMER: PFT Spørgsmål!
Læs mereInversion ved flyvningen fra Nässjö Af Ove Fuglsang Jensen
Inversion ved flyvningen fra Nässjö Af Ove Fuglsang Jensen Indledningsvis vil jeg bemærke, at denne analyse er lavet som et eksempel på indvirkningen af en inversion på en given kapflyvning. Weekendflyvningerne
Læs meremed meteorologi ved Lars Nielsen
Velkommen til en aften med meteorologi ved Lars Nielsen Atmosfæren Solen og jorden Corioliskraft København 960 km/t Windsystems Vindangivelse Vindangivelse Vinden angives ved to størrelser: dens retning
Læs mereAnalyse Münster 9. juni 2018
Analyse Münster 9. juni 2018 Af Ove Fuglsang Jensen Flyvningen fra Münster forløb ikke som forventet, og duerne kom hjem med ret spredt hjemkomster. Dette faktum undrede mange, inklusive mig selv, og jeg
Læs mereDagen efter lovede meteorologerne igen meget instabil luft, dog en anelse bedre end dagen før. I
Brændstof til et svæveflyverliv Min 22-årige karriere indenfor svæveflyvning har lært mig én vigtig lære om et svæveflyverliv: For at opretholde glæden og lysten til svæveflyvning kræves både flyvermæssige
Læs mereRingkøbing-Skjern Kommune
8370 Hadsten 8472 Sporup 8850 Bjerringbro 8380 Trige 8881 Thorsø 8641 Sorring 8450 Hammel 8860 Ulstrup 8382 Hinnerup 8471 Sabro 8870 Langå 8940 Randers SV 8960 Randers SØ 8882 Fårvang 7100 Vejle 7171 Uldum
Læs mereekrk 110550z 1106/1115 30008kt 9999 sct035 becmg 1113/1116 31008kt 9999 bkn035
Der skal være ICAO-kort til rådighed ved løsningen af spørgsmålene. Derudover kan der være behov for andre hjælpemidler herunder adgang til internettet. Flyvningen forudsættes at foregå den 11.6.2016.
Læs mereGiessen 22. juli 2006 En analyse
Giessen 22. juli 2006 En analyse Af Ove Fuglsang Jensen Mange sportsudøvere har undret sig over forløbet af Giessen-flyvningen den 22. juli 2006 om morgenen inklusive undertegnede. Jeg har forsøgt at analysere
Læs merePPL(A) Love og bestemmelser. 16 spørgsmål, 30 minutter. Elevsæt: 5994 Masterset: 7075
16 spørgsmål, 30 minutter Elevsæt: 5994 Masterset: 7075 Tekst7 Spørgsmål1 point: 1 ID: 81 Det aktuelle vejr i EKAH lufthavn angiver en meteorologisk sigtbarhed på mere end 10 kilometer og overskyet i 2100
Læs merePPL(A) Flyvningens planlægning og udførelse. 44 spørgsmål, 120 minutter. Elevsæt: 6230 Masterset: 7359
44 spørgsmål, 120 minutter Elevsæt: 6230 Masterset: 7359 Tekst7 Spørgsmål1 ID: 599 Hvor langt er 8,3 nm i km? a) 1,5 km. b) 8,3 km. c) 15,4 km. d) 4,2 km. Tekst7 Spørgsmål2 ID: 606 Hvor lang tid tager
Læs merePPL(H) Flyvningens planlægning og udførelse. 44 spørgsmål, 120 minutter. Elevsæt: 6274 Masterset: 7403
44 spørgsmål, 120 minutter Elevsæt: 6274 Masterset: 7403 Tekst7 Spørgsmål1 ID: 134 Den temperatur en luftmasse skal afkøles til før mætning finder sted, kaldes for: a) dugpunktstemperaturen. b) minimumtemperaturen.
Læs mereKarburatoris. Facts, misforståelser og forholdsregler. Af Søren Brodersen, flyvemeteorolog DMI.
Karburatoris Facts, misforståelser og forholdsregler. Af Søren Brodersen, flyvemeteorolog DMI. Der sker af og til havarier eller hændelser relateret til motorstop på et kritisk tidspunkt. De fleste af
Læs mereSpørgsmålene indeholder flere emner, som ikke kræves til et egentligt PFT, og klubberne kan klippe i spørgsmålene, så det passer i den enkelte klub
Der skal være ICAO-kort til rådighed ved løsningen af spørgsmålene. Derudover kan der være behov for andre hjælpemidler herunder adgang til internettet. Flyvningen forudsættes at foregå den 21.4.2018.
Læs mereÅbent høringsmøde om Aarhus Lufthavn på rådhuset. 9. juni 2015
Åbent høringsmøde om Aarhus Lufthavn på rådhuset. 9. juni 2015 - Luftrumsudvalget Per Givskov Kristensen per.givskov@lenticularis.dk Formand for Luftrumsudvalget i (www.dsvu.dk) Formand for Vejle Svæveflyveklub
Læs mereNatur/teknik Lidt om vejret Side 1. Lidt om vejret
Natur/teknik Lidt om vejret Side 1 Lidt om vejret Baggrund Alle mennesker interesserer sig for vejret. Meteorologer gør det professionelt. Fiskere gør det for deres sikkerheds skyld. Landmænd for udbyttes
Læs mereTAL OG ALGEBRA/GEOMETRI
Navn: CPR: TAL OG ALGEBRA/GEOMETRI 1. 376 + 2489 = 2. 367 120 = 3. 16 40 = 4. 216 : 12 = Løs ligningen 14. x - 6 = 4 x = 15. 3x = 24 x = Afrund til nærmeste hele tal 5. 21,88 6. 3 3 1 16. 17. 1 4 + 6 6
Læs mereOnsdag viste sig også at være meget blæsende, men denne gang var vinden lige på banen, så ikke de store problemer. Side 1
Mandag som var første dag, var meget blæsende med over 40 50 kt i 1.500 m, så dagen flyvninger blev aflyst. I stedet for at flyve fik vi noget teori omkring bølgeflyvning. Dette var helt relevant, da der
Læs mereMellem Himmel og Jord, Mellem Himmel og Jord, Mellem Himmel og Jord, Mellem Himmel og Jord, Mellem Himmel og Jord, 6-10
adresse afsender adressen afsendere adresser afsenderen adresserne afsenderne afstand aften afstande aftenen afstanden aftner afstandene aftnerne alder ballon alderen ballonen aske balloner asken ballonerne
Læs mereUnionshåndbog ORGANISATION TRAFIK- OG ORDENSREGLER PÅ SVÆVEFLYVECENTER ARNBORG
Side nr.: 1 af 12 PÅ 1. GENERELT Svæveflyvecenter Arnborg tilhører alle danske svæveflyvere og besøges ofte af mange. Derfor er det nødvendigt, at brugerne viser hensyn og selvdisciplin. Vores sport er
Læs mereHUSK din klub er unik. Herning Svæveflyveklub er halvvejs oppe af bjerget!
Ved Flyvechef/S-kontrollant Per Kragsø HVOR mange nye S-piloter har I uddannet indenfor de sidste 5 år? Hvor mange af disse S-piloter er der i dag tilbage/aktive? HUSK din klub er unik. er halvvejs oppe
Læs mereDansk Svæveflyver Union
Dansk Svæveflyver Union Radiofrekvenser Arnborg trafikleder 122,650 MHz skal anvendes tæt på pladsen Afgangsmelding 130,750 MHz senest 30 min. efter afgang Arnborg ankomst 122,650 MHz opkald senest 10
Læs mereBrevduer og fronter. Af Ove Fuglsang Jensen
Brevduer og fronter Af Ove Fuglsang Jensen I sæsonen 2015 og 2016, har der været tilfælde af kapflyvninger i DdB, hvor duerne uheldigvis har måttet forcere en koldfront, med det resultat, at duerne kom
Læs mereAnalyse Dresden 4. august 2019
Analyse Dresden 4. august 2019 Ove Fuglsang Jensen Langdistanceflyvningen fra Dresden for Regionerne Syd og Nord, blev lidt af en trist oplevelse for mange medlemmer. Det blev til spredte hjemkomster på
Læs mereVarmfronten. Lodret snit gennem varmfront
Varmfronten Ved en varmfront, er det den varme luft der er aggressiv, og prøver at presse den kolde luft væk. Da den koldeste luft er tungest, vil den varme luft blive presset opad og kondensere til regn.
Læs mereGPS i kapflyvning årgang 2019 Ove Fuglsang Jensen
GPS i kapflyvning årgang 2019 Ove Fuglsang Jensen BrevdueNord.dk Side 1 Udfordringer med GPS-ringe Duer på kapflyvning med en GPS-ring kan give mange oplysninger om, hvad der sker ude på ruten på vej hjem
Læs mereArne Boye-Møller (ABM), Felipe Cvitanich (FC), Ulrik Sørensen (US), Klaus Vang (KV), Kaj H. Pedersen
KU-møde hos PFG på Kaldred. Tidspunkt 6.11.2010 Tilstede: Arne Boye-Møller (ABM), Felipe Cvitanich (FC), Ulrik Sørensen (US), Klaus Vang (KV), Kaj H. Pedersen (KHP), Øjvind K. Frank (ØKF), Morten Hugo
Læs mereVejr. Matematik trin 2. avu
Vejr Matematik trin 2 avu Almen voksenuddannelse 10. december 2008 Vejr Matematik trin 2 Skriftlig matematik Opgavesættet består af: Opgavehæfte Svarark Hæftet indeholder følgende opgaver: 1 Klimarekorder
Læs merePPL(H) Love og bestemmelser. 16 spørgsmål, 30 minutter. Elevsæt: 4991 Masterset: 6151
16 spørgsmål, 30 minutter Elevsæt: 4991 Masterset: 6151 Tekst7 Spørgsmål1 point: 1 ID: 70 Angiv minimumsflyvehøjden over et område, hvor et større antal mennesker er samlet i fri luft. a) b) c) d) Mindst
Læs mereDANSK SVÆVEFLYVER UNION TILSLUTTET KONGELIG DANSK AEROKLUB OG DANMARKS IDRÆTS-FORBUND
DANSK SVÆVEFLYVER UNION TILSLUTTET KONGELIG DANSK AEROKLUB OG DANMARKS IDRÆTS-FORBUND Til Svæveflyveklubberne MEDDELELSE NR. 25 FLYVNING NR. 04 DATO: 14.07.04 Vedr.: Diverse ændringer til uddannelsesnormer
Læs mereI aften og i nat syd omkring 3-8 m/s, i morgen drejende øst under 5 m/s. God sigt.
OPGAVE 1 Gilleleje Havn Höganäs Havn Planlæg en natsejlads fra Gilleleje Havn til Höganäs Havn. Farvandsudsigt for Sundet, Bælthavet og Kattegat I aften og i nat syd omkring 3-8 m/s, i morgen drejende
Læs mere2007 Status fra Havarigruppen.
2007 Status fra Havarigruppen. Flyveåret 2007 kunne vejrmæssigt ikke måle sig med 2006. Foråret startede fornuftigt, men blev afløst af en våd og blæsende sommer, og det endte med dårligt sigte i store
Læs merePraksisplan for almen læge området
Praksisplan for almen læge området Region Midtjylland Primær Sundhed Praksisform Antal Andel % Delelæger 6 7,4 % Enkeltmandspraksis 4,43 % Kompagniskabspraksis 5 7,43 % Total 35 00,00 % 0 8 6
Læs mereFlyvereglement for. Aarhus Svæveflyveklub. Instruktørgruppen. Aarhus Svæveflyveklub 01-01- 2014
2014 Flyvereglement for Aarhus Svæveflyveklub Instruktørgruppen Aarhus Svæveflyveklub 01-01- 2014 Klubbens flyvereglement er reglerne for hvad medlemmerne må og ikke må i forhold til den daglige gang i
Læs mereSvæveflyvnings historie
Svæveflyvnings historie Mit liv som svæveflyver. Henrik Larsen Aviator 1954-1970 Jeg er stadig en ung dreng der er født den 8 marts 1945 i Nørresundby, min fader var dengang medejer af en KZ3 maskine OY-DSO,
Læs mereKlubtrænerens rolle. Klubtrænerseminar Marts Dansk Svæveflyver Union
Klubtrænerens rolle Klubtrænerseminar Marts 2019 Dansk Svæveflyver Union Kvalitet i sporten Samfundet (vore medlemmer) forventer mere kvalitet i sporten Hvad er kvalitet i svæveflyvning? Antal flyvetimer
Læs mereFLYVEREGLEMENT for POLYTEKNISK FLYVEGRUPPE
FLYVEREGLEMENT for POLYTEKNISK FLYVEGRUPPE Indholdsfortegnelse 1. Generelt 2. Omskolingsregler 3. Passagertilladelse 4. Sikkerhedspilot 5. Brug af motoren i Discus bt og Duo Discus T 6. Soloflyvning 7.
Læs mereKAN MAN SE VINDEN? HVAD ER VIND? LUFTTRYK VI MÅLER LUFTTRYKKET
KAN MAN SE VINDEN? HVAD ER VIND? For at svare på spørgsmålet om, hvad vind er, så skal vi vide noget om luft. I alle stoffer er molekylerne i stadig bevægelse. I faste stoffer ligger de tæt og bevæger
Læs mereOversigt over opgaver til DKS sæt 5 nr. fra og til kort nat vejr beregn signaler 1 Frederikshavn Skagen 501 // 510 koldfront
Oversigt over opgaver til DKS sæt 5 nr. fra og til kort nat vejr beregn signaler 1 Frederikshavn Skagen 501 // 510 koldfront 540 // 542 2 Skagen Frederikshavn 540 // 542 søbrise 501 // 510 3 Strandby Vesterø
Læs mereDanmarks byer fra nye vinkler
Danmarks byer fra nye vinkler DDSby Danmarks Digitale Skråfoto Danmarks byer fra nye vinkler Behovet for visuel dokumentation er stigende. Detaljeret dokumentation af både land- og byområder er efterspurgt
Læs mereMarkaryd 31. juli 2005 En analyse
Markaryd 31. juli 2005 En analyse Af Ove Fuglsang Jensen Det var vist meningen, at Sjælland skulle flyve Laxå 30. juli 2005, men på grund af vejret blev flyvningen flyttet til Markaryd i Skåne, og det
Læs mereNYHEDSBREV - APRIL 2011
FASTERHOLT HANGGLIDING & PARAGLIDING CENTER NYHEDSBREV - APRIL 2011 DRAGER, PARAGLIDERE, PARAMOTORER, VIDEO, FLYBOX, AVISARTIKLER OG MEGET MERE! Klubbens store udstilling i Strøgcenteret i Ikast ALL YOU
Læs mereTermik- og distanceflyvning
Termik- og distanceflyvning DHPU Dansk Hanggliding & Paragliding Union 1 Termik og distanceflyvning. 2 udgave marts 2003. Oversat og revideret af Jan Knudsen. Indholdsfortegnelse. Indholdsfortegnelse....
Læs mereByen som geotop. 1. Indledning. 2. Sammenhængende beskrivelse af Geotopen
Byen som geotop 1. Indledning I det 20. århundrede er befolkningen i verdens byer vokset fra 220 mio. til 2,8 mia. og 2008 markerer tidspunktet, hvor mere end halvdelen af verdens indbyggere bor i byer.
Læs mereAARHUS REGIONALE LUFTHAVN
Aarhus og Østjylland har brug for en ny regional lufthavn REGIONALE LUFTHAVN En regional lufthavn tæt på Aarhus og centralt i Østjylland vil gavne hele Midtjylland markant. Forslaget indeholder to placeringer.
Læs mereKerteminde Kajakklub
Version: 2019.05.02.docx Side 1 af 5 Grøn, gul og rød tur (Sidst revideret af TBC 27/03-2019) Siden foråret 2014 er alle klubturene i blevet tildelt en farve: blå, grøn, gul eller rød som information,
Læs merePPL(A) Love og bestemmelser. 16 spørgsmål, 30 minutter
/ / ~ Trafilestyrelsen Oonish Tronsport Authority PPL(A) Love og bestemmelser 16 spørgsmål, 30 minutter Elevsæt: Masterset: 6390 7567 ~Transportministeriet Spørgsmål l point: l ID: 69 Angiv kravene med
Læs mereAnalyse kapflyvning Stendal 8. juli - Antwerpen 9. juli Ove Fuglsang Jensen
Analyse kapflyvning Stendal 8. juli - Antwerpen 9. juli Ove Fuglsang Jensen BrevdueNord.dk Side 1 Stendal 8. juli Stendal er løsladt 11.15. Desværre har jeg ikke kort fra dette tidspunkt, idet jeg ventede
Læs mereMEDIEHUSENE MIDTJYLLAND
MEDIEHUSENE MIDTJYLLAND Prisliste 2015 ** Index DK/ Gallup Marketing 1H 2014 ** Dansk oplagskontrol 2H 2013 Index DK/Gallup Marketing Nu mere end 200.000 læsere gennem vores dagblade og ugeaviser Avis
Læs mereMeteorologi og lydudbredelse
Meteorologi og lydudbredelse Vejret under målinger og i beregninger Når man beregner støjbidraget (industristøj), er der i den nordiske beregningsmetode indbygget, at det er medvind og inversion. Når man
Læs mereVejret - hvad er det?
Dette lille vejrkompendium er tænkt som baggrund til lærerne og vil dels prøve at afklare forskellige begreber omkring vejret, dels komme med forslag til, hvordan man kan arbejde med emnet. At arbejde
Læs mereAEU-2 QALLUNAATUT / DANSK FÆRDIGHEDSPRØVE JANUAR 2015. Piffissami nal. Ak/Tidspunkt.: 13.00 14.00. Ulloq misilitsiffik/dato: 13.
AEU-2 QALLUNAATUT / DANSK FÆRDIGHEDSPRØVE JANUAR 2015 Piffissami nal. Ak/Tidspunkt.: 13.00 14.00 Ulloq misilitsiffik/dato: 13. januar 2015 Ikiuutitut atorneqarsinnaasut / Hjælpemidler: Oqaatsit / Ordbøger:
Læs mereVejledning til TimeTælleTure (TTT)
Vejledning til TimeTælleTure (TTT) Tak fordi du vil påtage dig en TimeTælleTur i Atlas III! Ved at tælle fuglene i udvalgte TTT-kvadrater kan tætheden og bestandsstørrelsen af de mest almindelige fuglearter
Læs mereOrientering. Vi ses i skoven. Begynderinstruktion. sundt sjovt sejt - 16. sundt sjovt sejt - 1
Vi ses i skoven sundt sjovt sejt - 16 Orientering sundt sjovt sejt - 1 Begynderinstruktion Indhold Indhold 2 Kortet 4 Målestok 4 Signaturer 5 Højdekurver 6 Nord er altid opad 7 Kompasset 8 Afstande 8 Skridttælling
Læs mereSektion 32 s konditioner for 2018
Sektion 32 s konditioner for 2018 Flyvegebyr: 8,50 kr. pr due på sektionsflyvningerne. Opsamlingsrute Koldinghus: 18:30 Dana 063: 19:00 Åbenrå: 20:00 Gråsten: 20:30 Korrektionsskema skal blive i foreningerne
Læs mereUddannelseslogbog til tipholder flyhenter wirehenter radiovagt
2009 Uddannelseslogbog til tipholder flyhenter wirehenter radiovagt Navn Af Jens C. Jakobsen Århus Svæveflyveklub 12-09-2009 Indledning Denne logbog er et tillæg til hæftet Til nye elever i ASvK, som det
Læs mereHvordan kan man øve badminton hjemme.
Hvordan kan man øve badminton hjemme. Har I lyst til at øve badminton hjemme, er her lidt inspiration til hvad, der kan foregå i et almindeligt hjem. Det kræver ikke så meget plads, før det er muligt,at
Læs merePraksisplan for almen læge området
Praksisplan for almen læge området Region Midtjylland Primær Sundhed !" # % %& '%( %' )* + & &, "-.) /(+0' 0(') 0 (' '0 0 )0" &() "3)' '! )" '#!)" ',)" '!! )" ''#!& !"# % & ' % % ( ( % % ( % )**% +, +
Læs mere1.1 Ethvert medlem, der ikke er i restance for kontingent, gebyrer eller afgifter til FFF, kan deltage i flyvningen.
Flyvereglement for Frederikssund-Frederiksværk Flyveklub Gældende fra 01-01-2019 1 Deltagelse i flyvning 1.1 Ethvert medlem, der ikke er i restance for kontingent, gebyrer eller afgifter til FFF, kan deltage
Læs merePROJEKT OPTRÆKSBANE SVÆVEFLYVNING MED PARAGLIDER
PROJEKT OPTRÆKSBANE SVÆVEFLYVNING MED PARAGLIDER PARAGLIDERKLUBBEN WINGOVER AUGUST 2009 Projektorientering for sponsorer Udarbejdet til brug ved ansøgning om fondsmidler til indkøb af optræksspil. Introduktion
Læs mereSpejder: Vandreturstøser
Spejder: Vandreturstøser Formål Formålet med dette mærke er at bringe nyt liv i en klassiker, så det for spejderne kan blive endnu sjovere at gå hike, end det er i forvejen. Desuden at få spejderne til
Læs mereSkiekspedition på indlandsisen
Skiekspedition på indlandsisen Indhold... 3 Turens højdepunkter... 3 Sværhedsgrad... 3 Rejsedatoer og priser... 4 Rejseplan... 5 Dag 1. Narsarsuaq og bygden Qassiarsuk... 5 Dag 2. Qaleralik-fjorden...
Læs mereIndhold Problemstilling... 2 Solceller... 2 Lysets brydning... 3 Forsøg... 3 Påvirker vandet solcellernes ydelse?... 3 Gør det en forskel, hvor meget
SOLCELLER I VAND Indhold Problemstilling... 2 Solceller... 2 Lysets brydning... 3 Forsøg... 3 Påvirker vandet solcellernes ydelse?... 3 Gør det en forskel, hvor meget vand, der er mellem lyset og solcellen?...
Læs mereLEMVIG FLYVEKLUB. Tipholderkursus. -for vordende svæveflyvere
LEMVIG FLYVEKLUB Tipholderkursus -for vordende svæveflyvere Indledning Når man som nybegynder skal færdes på en flyveplads, kender man ikke færdselsregler, omgangstone og lignende, og man kommer derfor
Læs mereVores bedste råd til at finde billige flybilletter
Vores bedste råd til at finde billige flybilletter www.enfamiliederrejser.dk Drømmer du også om at tage et fly væk fra regnen? Når man rejser, er flybilletterne ofte noget af det dyreste ved ferien. Derfor
Læs mereC Model til konsekvensberegninger
C Model til konsekvensberegninger C MODEL TIL KONSEKVENSBEREGNINGER FORMÅL C. INPUT C.. Væskeudslip 2 C..2 Gasudslip 3 C..3 Vurdering af omgivelsen 4 C.2 BEREGNINGSMETODEN 6 C.3 VÆSKEUDSLIP 6 C.3. Effektiv
Læs mereGPS i kapflyvning årgang Kasper Korndal-Henriksen Ove Fuglsang Jensen
GPS i kapflyvning årgang 2017-2 Kasper Korndal-Henriksen Ove Fuglsang Jensen BrevdueNord.dk Side 1 GPS kapflyvning 2017-2 I denne anden del af kapflyvningerne i sæson 2017, fortsættes som i første del.
Læs mereHvordan bliver jeg pilot?
? Måske er du en af de mange, der tit har tænkt på, at det ville være vidunderligt at dyrke en flyves Hvem kan lære at svæveflyve? Stort set alle, der kan lære at køre bil, kan også lære at svæveflyve.
Læs mereTeknikmærker. FC Skanderborgs teknikmærke. Indholdsfortegnelse. FC Skanderborg. Spillernavn: Baggrund side 2. Teknikmærkerne og afvikling side 3
FC Skanderborg Teknikmærker FC Skanderborgs teknikmærke Spillernavn: Indholdsfortegnelse Baggrund side 2 Teknikmærkerne og afvikling side 3 Øvelse 1: Jonglering side 4 Øvelse 2: Løb/dribling med bolden
Læs mereVejret. Titel. Forfatter. Hvad forestiller forsidebilledet? Hvad fortæller bagsideteksten om bogen?
A FØR JEG LÆSER BOGEN Fakta om bogen Titel Forfatter Hvornår er bogen udgivet? På hvilken side findes Indholdsfortegnelse? Stikordsregister? Bøger og www? Hvor mange kapitler er der i bogen? Hvad forestiller
Læs mereKontakt Februar Årgang. Formand Materiel, klubblad Christin Nielsen Skoleparken 38, 8330 Beder
kontakt 2/2019 1 Kontakt Februar 2019 47. Årgang HERNING SVÆVEFLYVEKLUB Skinderholmvej 7, 7400 Herning. Telefon 9714 1703 Mobil 5170 3061 www.herningsvaeveflyveklub.dk Bestyrelsens emailadresser: http://herningsvaeveflyveklub.dk/bestyrelse.shtml
Læs mere- 18- S-TEORIPRØVE 2 1) En af piloterne har netop været forkølet, men mener nok, at der kan flyves. Under opstigning er der lettere tryk i ørerne, men det svinder efter kort tid. Under nedstigningen kommer
Læs mereSeptember og oktober blev begge varmere end 10 års gennemsnittet for , november var lidt koldere.
Efterår 2018 Tørt og nær gennemsnitligt mht. varme og solskin ift. gennemsnit 2006-15. Tørreste siden efteråret 2005. Midlet af de daglige maksimumtemperaturer femte højeste (sammen med efterårene 1953,
Læs mereTræningsmateriale 400 meter
Træningsmateriale 400 meter Indhold Generelt om lang sprint... 2 Lektion 1 løbeteknik... 3 Lektion 2 lange stigningsløb... 4 Lektion 3 fartkontrol... 5 Træningsøvelser og lege... 6 Konkurrencen... 7 1
Læs merei form af at komme koncentrere mig om dem der er af størst for sporten her i det flade Danmark. Mest opvind er tersom kan forklares
NI', 3 ~21. ,John " I i form af at komme Så er Danmarksmesterskaberog diverse lånte instrumenter til DMlfaJdt en større kreds, om hvorledes en et sådant arrangement, men lidt om ret måske er ~n')ttf'n
Læs mereTurprogram Mallorca 2017
Turprogram Mallorca 2017 Cala Sant Vicenc (24 km.) Prolog, fredag d. 12. maj Starttid 13:00 Den lille by Cala Sant Vicenc på kysten ud for Pollenca er et godt alternativ til turen ud til Formentor, som
Læs mereRuteforløb Bemærkninger Skøn for udgift til minimumsbetjening
Forslag til udvidet ansvar til Region Midtjylland for kørsel med elever til ungdomsuddannelserne. Juni 2010 På baggrund af kommunernes, KKR s, uddannelsesinstitutioners m.fl. bemærkninger til trafikstyregruppens
Læs mereMusvågetræk ved Falsterbo i perioden Årligt gennemsnit (13693 de seneste 10 år)
Løbende 10 års gennemsnit Fuglehåndbogen på Nettet (BBJ) Musvågetræk ved Falsterbo i perioden 1973-2016 Årligt gennemsnit 11922 (13693 de seneste 10 år) 23512 10635 17165 5877 7958 13693 8985 7568 10555
Læs mereKontakt Februar Årgang
kontakt 2/2018 1 Kontakt Februar 2018 46. Årgang HERNING SVÆVEFLYVEKLUB Skinderholmvej 7, 7400 Herning. Telefon 9714 1703 Mobil 5170 3061 www.herningsvaeveflyveklub.dk Bestyrelsens emailadresser: http://herningsvaeveflyveklub.dk/bestyrelse.shtml
Læs mereStor Tornskade Observation søndag den 26. december 2004
Stor Tornskade Observation søndag den 26. december 2004 Stor Tornskade i Halkær Ådal syd for Vegger den 8. oktober 2008 kl. 11.15. Af Brian Nilsson Indhold Forsiden 1 Indhold 2 Forord 2 Observationerne,
Læs mereHERNING SVÆVEFLYVEKLUB
kontakt 2/2017 1 Kontakt Februar 2017 45. Årgang HERNING SVÆVEFLYVEKLUB Skinderholmvej 7, 7400 Herning. Telefon 9714 1703 www.herningsvaeveflyveklub.dk Bestyrelsens emailadresser: http://herningsvaeveflyveklub.dk/bestyrelse.shtml
Læs mereSvævethy. Flyvereglement for Svævethy Nordvestjyllands Center For Fritidsflyvning
Svævethy Nordvestjyllands Center For Fritidsflyvning Flyvereglement for Svævethy 2015 1. Indledning: De til enhver tid gældende regler og bestemmelser for svæveflyvning samt dette reglement skal altid
Læs mereVED KØB AF SKUR TIL CARPORT
TILLÆG TIL MONTAGE VEJLEDNING. VED KØB AF SKUR TIL CARPORT Det er kun nødvendigt at læse denne vejledning, hvis du også har valgt skur på din carport. Du SKAL dog også læse vejledning fra carporten, da
Læs mere