13. ÅRGANG NUMMER 81 FEBRUAR

Transkript

1 13. ÅRGANG NUMMER 81 FEBRUAR 2012 Redaktøren har ordet Se nu bare hvor det går derud af, når intet på computerens programmer driller den gamle redaktør. Du sidder allerede med februar nummeret tidligt i første halvdel af måneden. Kan du forlange mere af den gamle? Jeg skrev for kun et par uger siden, at dagen var tiltaget med 1 time og 31 minutter. Nu er den faktisk tiltaget 1 time og 59 minutter. Til glæde for børnene er der kommet lidt sne - og til glæde for vi andre, er der ikke kommet mere endnu, end vi sagtens kan komme frem og tilbage uden det store besvær. Kulden der er kommet, kan vi jo klare ved at tage varmt tøj på, når vi skal ud. Ud skal vi jo en gang imellem. Nogle af os skal vel ud den første weekend i marts, for der er der jo den årlige messe i Neumünster i Tyskland. Du kan læse nærmere inde i bladet om det. Jeg har været ved at lure nyheder fra POLA til LGB, men de har endnu ikke meldt ud om noget nyt. Skal vi se det positive i det, for jeg lovede jo at være positiv her i 2012, så kan vi glæde os over, at så spare vi penge til POLA her i Vi skal nok også til at spare op, hvis vi som de første i 2013 skal erhverve RhB nyheden, ABe 8/12 Allegra, til den nette pris af Jeg kender i hvertfald én i København, der skal have Allegra'en til hans nye Bernina panorama vogne. De vogne kan du læse mere om på bagsiden her i bladet. Jeg skulle hilse og sige, at jeg ikke er misundelig på hverken lokomotivet eller vognene. Det kun fordi jeg jo har lovet, at være positiv her i Så jeg vil nøjes med, at glæde mig over, en anden har fået begge dele og er meget glad for dem.

2 Magic Train spor "0e" (1:45) I SPOR G BLADET nr. 79 december 2011, var lidt billeder fra Märklin MINEX som "farfarfuttog" havde købt et sted. Det bedste ved den størrelse 0e er jo at lokomotiver og vogne kan køre på H0 skinner, så hvis man vil skifte størrelse, skal man ikke ud og købe endnu et skinne sortiment. Som jeg skrev i sidste nummer, så kunne jeg se, at det ikke var MINEX jeg havde set et sted. Jeg har været i gemmerne og fundet billeder frem af det jeg så. Det var et lille vinteranlæg i Wiehe. Det var Fleischmann Magic Train, også i str. 0e - og det kører også på H0 skinner. Ligesom MINEX så bliver Magic Train heller ikke mere produceret. Det var i produktion fra Der var faktisk meget at vælge mellem af Magic Train, dog mest smalspor fra Østrig. På eksemplerne herover kan man se str. forholdet mellem LGB (1:22,5), Magic Train (1:45) og H0e (1:87) På det venstre billede er det Stainz, der tilsyneladende ikke findes i H0e, i hvertfald ikke hvad jeg kunne finde af billeder. På billedet herover er det igen en LGB vogn, Magic Train vogn og den samme vogn i H0e 2

3 Parti fra et lille anlæg med flotte stationsbygninger, som man ser i Østrig 2 Stainz lokomotiver og Zilletal Bahn vogne. Magic Train var ikke kun med modeller fra Østrig. Herover ses et Tysk lokomotiv Skal vi gætte på man kunne bruge det som lokomotiv fra Rügen?. Nedenfor er lidt eksempler på vogne til Magic Train. Smalspor til vogne fra Østrig og Tyskland. Der fandtes mange flere end de her viste. Jeg havde på et tidspunkt planer om at købe noget Magic Train, men fik det ikke gjort i tide. Planen var, at det jo fint kunne køre i baggrunden på et LGB anlæg, som noget man så langt ude i det fjerne. Lidt smalspor i 1:45 fik jeg dog købt længe før Magic Train var til salg, nemlig FAMA i 0m (1:45), det kan du se herunder. "0m" (1:45) Først hed det FAMA, så skiftede det ejer og blev til Utz og igen ny ejer Alpin Line. Hvad jeg kan spore, så er produktionen vist stoppet i 2010 af denne serie af Schweizer modeller fra Furka Oberalp, Rhätische Bahn og MOB. Om det kommer i gang igen, står lidt hen i det uvisse. Jeg købte dog for mange år siden, et startsæt bestående af Furka Oberalp HGm 61 2 stk. Furka Oberalp personvogne og skinner til en pæn rektangulær skinnekreds. Det så ud som det her forneden, bare da det var Furka Oberalp. Planen var jeg også ville have den lille Furka Traktor der er herover, for så havde jeg det både i LGB og Fama, men LGB tog alle mine penge dengang. Jeg nåede dog at få 2 RhB personvogne og en RhB spisevogn. De andre billeder her på siden er fra Alpin Line's katalog for Kig selv hvis du vil se mere. Linket kan ta' lidt tid at hente. 3 Alpin Line 0m kører på 22 mm skinner.

4 Google på Rhätische Bahn skinner En verdens premiere har fundet sted på Unesco afsnittet Albula/Bernina bane hos RhB. I lighed med google Street View, har man for første gang foretaget optagelser på samme måde af en jernbane linje. Kl. 05:30 en kold søndag morgen i oktober ankom Google teamet med deres udstyr til Landquart værkstedet, hvor det blev 4

5 monteret på en fladvogn, så man kunne optage billeder langs banen i 360º i lighed med Google Street View. Efter en stjerneklar nat, startede morgenen med frisk klar luft, perfekt til at optage de sneklædte bjerge langs med banelinjen. Som en galions figur stod "Googlecyklen" med udstyret forrest på fladvognen. Ekstratoget kørte nu fra Landquart til Thusis, hvor optagelserne så begyndte - og først sluttede i Tirano. Det var ikke en let opgave at filme, for toget var gennem 55 tunneller inden turen sluttede i Tirano. Kameraet beregnede med laser og GPS den rigtige position, men i tunnellerne forsvandt GPS signalet og måttes indstilles forfra efter hver udkørsel fra en tunnel. Fra sommer 2012 vil optagelserne være offentlige fra Google. PIKO Nyheder 2012 Der er lidt nyheder fra PIKO i smalspor. De er kommet med buet sporskifter højre og venstre. Noget LGB har manglet i mange år. For de der er spor G fans af USA tog, er der kommet et Mogul Damplokomotiv Rio Grande 218. For de der er til normal spor i G eller til vitrine, så er der i 2012 en Krokodille BR 194. Endelig er PIKO kommet med ubemalet container og trykt container 20" 5

6 RhB dampfschneeschleuder X rot d 9213 I perioden anskaffede den dengang Bernina Bane 2 selvkørende dampsneslynger med betegnelsen G 2 x 3/ Fra 1943 da Bernina Banen fusionerede med RhB blev de til R 13 og R 14. Fra 1954 blev de igen omdøbt til Xrotd 9213 og XrotD 9214 kom i 1960 til DFB, og fra 1996 kan den ses på museet BlonayChamby. (se SPOR G BLADET nr. 65 sept. 2010) XrotD 9213 er stadig som reserve hos Rhätische Bahn i Pontresina. Arbejdspladsen i XrotD 9213 direkte bagved slyngen. 2 gange damp, her fra stamnettet i Zernes. 6

7 Lidt teknisk om XrotD 9213: Total længde mm Aksel afstand 5740 mm Aksel afstand total mm Afstand trækværket 1700 mm Hjuldiameter 750 mm Max. snerydde bredde 3600 mm Max. snerydde højde 2650 mm Total bredde på XrotD 2800 mm Total højde på XrotD 3750 mm Vægt på maskinen 45,0 tons Total vægt 63,5 tons Slynge trækket: Kolbenhub 450 mm Zylinder-Ø 450 mm Slyngehjul-Ø 2500 mm Max. omdrejninger 170 o/min. Kraft: 428kw / 580 PS System: Heusinger Lokomtivets træk: Kolbenhub 350 mm Zylinder-Ø 300 mm System: Heusinger Kedlen: Side og røghøjde 172 Dampflade 110 m³ Overdampflade 17,5m³ Fyrrum: 1,6 m³ Damptryk 12 atmosfære Bremse: Håndbremsen, lufttryk bremse Lokomotivet, Vakumbremse, opr. var det dampbremse. Hastighed: Med slynge i drift 12 km/t Drift uden slyngen: 36 km/t Øverste store billede: Selvom der er tale om en selvkørende dampsneslynge, er det dog sjældent den køre solo og rydder sne. På billedet skubbes den af et af de 2 Gem 4/ RhB råder over. Miderste billede: Så er vi kommet op omkring pashøjden og snerydningen er gået i gang. Nederste billede: Svært at se XrotD 9213 for snekeglen på dette billede. 7 Øverste lille billede: G 2x 3/3/R 1051 bliver for første gang testet i februar 1911 ved Ospizio Bernina. Nederste lille billede: Røg til venstre og sne til højre. Mange gange i de forløbne år har sneen været helt oppe ved køreledningen.

8 Flot ser det ud, når XrotD 9213 rydder sne i klart solskin og frostvejr. Det er et rent inferno af sne og røg - nå ja og damplyd. Når der skal ryddes sne på Bernina Banen, sker det af to omgange. Først kører sneslyngen igennem og slynger sneen væk fra sporet. Dernæste skal man endnu en gang igennem strækningen. Denne gang med en snerydder foran sneslyngen. Da Bernina Banen har meget skarpe kurve, helt ned til 45 m i diameter, skal bredden på det ryddede sne være 6 meter. Det er derfor, der anden gang kører en snerydder foran sneslyngen. Den skubber simpelthen sneen fra siderne 3 meter på hver side ind på midten af sporet. Så er det dampsneslyngens tur til at fjeren de sidste rester af sne, inden den regulære togdrift kan sættes i gang. Da XrotD 9213 kun har sneslyngen foran har man bygget to Kaverner på Bernina banen, hvor dampsneslyngen kan overnatte, men også er udstyret med en drejeskive i hver, så lokomotivet er klar i den retning der skal ryddes sne. Den ene af de to Kaverna'er ligger i Ospizo Bernina, den anden nedenfor pashøjden i Bernina Suot. Grunden til man har bygget dem på de steder er, at det er dette afsnit der mest skal ryddes for store mængder sne om vinteren. I de senere år har XrotD 9213 ikke været meget i drift, men holdt som reserve. Dog er den en gang hver år ude, så jernebane fans kan følge det besværlige arbejde med at rydde sne. Med den nye sneslynge, der både kan rydde og lave profilbredden i en arbejds gang er XrotD 9213 dages talte. Øverste billede: På dette billede kan man se snerydnings fartøjet med vognen der laver profilen i 6 meter er lige foran dampsneslyngen, der så fjerner sidste rest sne fra sporet. Miderste billede: Ja her er alt materiel helt væk i røg og snekegle. Nederste billede: Flot ser det ud i klart solskin i kurven ved Alp Grüm. (2091m) 8 Den nye slynge helt ude til højre, der for fremtiden skal rydde sne på Bernina Banen.

9 Spor "G" (1:22,5) selvbyg Erik Priess har sendt følgende... EMD 567B Prime mover Bygger man normal sporede F units i 1:22,5, er man nødt til at have motorer i dem, for de ses tydeligt gennem vinduer og kølegitre. Så gutten her byggede lige 11 af dem til sine hjemmebyggede F er. Jamen det ser jo flot ud, når der også er "indmad" i et lokomotiv eller vogne. Ham du viser billeder fra her, har dog gjort ekstra meget ud af det kan man se. Det er jo ikke noget man bare lige laver på en aften. Imponerende med et sådant F unit. Der er ganske sikkert også lyd på de lokomotiver. 9 For os almindelige dødelige, der ikke selv kan bygge, er det en trøst, at LGB faktisk også i nogle af deres lokomotiver med vinduer har "indmad" i dem, i form af motor og andre dele til maskineriet. Øverst den tyske diesel V Nederst RhB Ge 4/4 II 619 Det kan tydeligt ses, der er noget inde i "skallen" på modellerne.

10 "farfar futtog"s højtflyvende planer... - og nede på jorden igen. I SPOR G BLADET nr. 77 oktober 2011, skrev jeg at "farfarfuttog" havde højtflyvende planer. Du ser dem på billedet til venstre. Efter de højtflyvende planer, er han dog kommet lidt ned på jorden igen og har sendt de 4 billeder du ser nedenfor det store billede, taget højt oppe fra. Der er kommet liv på rundbanen i form af mange figurer m.m. Han skriver godt nok til mig, at jeg måske synes der er for mange figurer på anlægget, men at hver lille gruppe figurer fortæller en historie. Du har ganske ret "farfarfuttog", der kan ikke komme for mange figurer på et anlæg, bare de fortæller en historie eller en handling. Jeg så i sin tid Gliffe's anlæg i Weddingstedt, der var også mange figurer på hans anlæg, der også fortalte en historie. Det gør jo en bane ekstra spændende, at man foruden, at se tog køre rundt også kan betragte andre ting på et anlæg, i form af huse, træer, natur og figurer. 10

11 Modellbahn Schleswig Holstein 2012 Neumünster lørdag den 3. marts og søndag den 4. marts Stor messe inden for modelbygning. Der er modeljernbane, skibe, flyvere og biler. Der er udstillingsanlæg for disse fire kategorier og adskillige stande, hvor der kan handles. Åbningstider: Lørdag den 3. marts kl. 10:00-18:00 Søndag den 4. marts kl. 10:00-17:00 Såfremt du ikke vil køre selv, men med bus sammen med andre modeljernbane fans, så er der mulighed for det, med de graa busser og Djurs Modelbaneklub, lørdag den 3. marts. Afgang kl. 07:00 Viby Torv v/ kirken. (Opsamling ned gennem Jylland). Turen koster DDK 350,- pr. person for buskørsel og entre. Der er 5 timers ophold på messen og på hjemvejen er der ophold ved en grænsehandel, så der kan handles ind, hvis der er penge til overs fra indkøbene på messen. Se det udførlige program i SPOR G BLADET nr. 79 december Tilmelding til de graa busser senest den 13. februar 2012 Foto: Asger Christiansen. 3 - skinne drift på Rügen Asger Christiansen har sendt dette flotte sommerbillede fra Rügen, der på en utraditionel måde viser 3 - skinne afsnittet fra Putbus til Lauterbach Mole. Billedet er lige "vand på møllen" til de der skal med på udflugten med Djurs Modelbaneklub og de graa busser til Rügen i Kristi Himmelfarts ferien. Du kan læse programmet i SPOR G BLADET nr. 79 december

12 Bladet udkommer 11 gange årligt. (juli/august nummer udsendes som 1 blad) ANSVARSHAVENDE REDAKTØR: Freddie Fenger Adr.: Kystvejen 85 Svankjær 7755 Bedsted Thy Tlf.: info@lgb-hobby.dk Kørsel på tilknyttede LGB-anlæg efter aftale se: Smalspors - aktuelt HØRT I FORBIFARTEN... Som du kan se på billedet herover, så fejres der 125 års jubilæum hos HSB i Harzen her i /4: Banegårdsfest i Nordhausen. 9/6: Banegårdsfest i Wernigerode. 18/8: Banegårdsfest i Gernrode. Se nærmere på HSB's hjemmeside: Vinterfart til Brockens hvide sne: 11 og 25 februar Holder kulden fortsat til disse datoer, så er der meget sne deroppe. Kan I huske billedet med RhB lok. Gem 4/4 802, jeg havde her i bladet fra vores besøg hos DGMF i Nærum. (nov.11) Den stolte ejer af det lokomotiv, er endnu mere stolt nu, idet Ole har fået 5 stk. Kiss Bernina panoramvogne til lokomotivet. Jeg fik mail forleden, hvor Ole skriver, at endnu 2 stk. Bernina panoramavogne er på vej. De skal alle bygges om, med andre boggier, så vognene kan kobles tættere sammen. Ser jeg dette træk "live", nøjes jeg ikke med at falde i svime som jeg gjorde sidst med lokomotivet. Jeg tror, jeg vil falde besvimet om, bare ved synet. Chemins de fer du Jura (CJ) Det er ikke kun her i Danmark vi har storm og stormskader. På den metersporede jernbane der Chemins de fer Jura, førte vinterstormen "Joachim" den 16. december tidlig morgen til, at toget fra Tavannes-Le Noirmont kolligerede med et væltet træ kl. 6:30. Togsættet afsporedes og kørte ned af den stejle skrænt og havnede i andre træer. Her hang sættet med motordelen stående på kanten med 30º. Lokoføreren og 12 passagerer kom lettere til skade. For det ikke skal være løgn kom kraftigt snefald, da man dagen efter skulle ha' kran ind på ulykkes stedet. Modellbau Neumünster Noget fra læserne? Hvad skal vi så...