Page 1 of 1. Ulla Merete Riel

Transkript

1 Page 1 of 1 Ulla Merete Riel Fra: Jakob Himmelstrup [JHI@movia.dk] Sendt: 13. marts :33 Til: Johanne Høgsholm Emne: Flyvestationen Vedhæftede filer: Bilag 1.pdf; Bilag 2.pdf; Bilag 3.pdf; Statisk kopi afbusbetjening af Laanshøj.doc Hej Johanne, her er som aftalt Movias kommentar til mulighederne for gennemkørsel på den tidligere Flyvestation. Venligst Jakob Himmelstrup Trafik- og køreplanlægger Trafikselskabet Movia Driftsområde Storkøbenhavn Direkte telefon:

2 Bilag: Bilag 1.pdf

3 LøbeNr 346 Trafiktjeneste Lokalitet Hovedretning (Vejnavn) Kørselsretning KrakNr 126G4 Vejmyndighed Trafiktjeneste, Storkøbenhavn Vandtårn Sennepshaven Begge retninger Herlev Kommune Sideretning Kommenhaven Buslinjer 69 Ballerup st. 69 Københavns Rådhusplads 153E Ballerup st. 153E Gladsaxe Trafikplads Geometri Signalteknik Formål / Funktion Bussluse Ingen øvrige køretøjer må køre igennem busslusen. Placering af detektor(er) Tidsbegrænsninger Ingen. Ingen. Registreret dato Seneste revisionsdato Evalueret Nej (Udskriftsdato) Busfremkommelighedstiltag

4 Bilag: Bilag 2.pdf

5 LøbeNr 263 Trafiktjeneste Lokalitet Hovedretning (Vejnavn) Kørselsretning KrakNr 151K6 Vejmyndighed Trafiktjeneste, Midt Låddenhøj Fra Vestergade Roskilde Kommune Sideretning Buslinjer 601 Låddenhøj 855 Roskilde Vest Vestergade Geometri Signalteknik Formål / Funktion Bussluse med bom. Placering af detektor(er) Tidsbegrænsninger Ca. 10 m. før bommen. Ingen. Registreret dato Seneste revisionsdato Evalueret Nej (Udskriftsdato) Busfremkommelighedstiltag

6 Bilag: Bilag 3.pdf

7 LøbeNr 419 Trafiktjeneste Lokalitet Hovedretning (Vejnavn) Kørselsretning KrakNr 065D3 Vejmyndighed Trafiktjeneste, Nord Skolen ved Skoven Tolvkarlevej Begge retninger Hillerød Kommune Sideretning Højager Buslinjer 701 Kongens Vænge - ATP- huset 701 Ullerød, Ålholmparken Geometri Signalteknik Formål / Funktion Bussluse med grav. Forhindre gennemkørsel af øvrig trafik. Placering af detektor(er) Tidsbegrænsninger Ingen. Ingen. Registreret dato Seneste revisionsdato Evalueret Nej (Udskriftsdato) Busfremkommelighedstiltag

8 Bilag: Statisk kopi afbusbetjening af Laanshøj.doc

9 Furesø Kommune Teknisk Forvaltning Farum Gydevej 69 Att: Hans Dyrby Kloch Sagsnummer THECA Sagsbehandler JHI Direkte Fax CVR nr: EAN nr: marts 2008 Busbetjening af den tidligere Flyvestation. I forbindelse med den politiske behandling af den fremtidige anvendelse af Flyvestationen har Furesø Kommune bedt Movia om et input i forhold til potentialerne ved en gennemkørselsmulighed af Flyvestationen. Når den tidligere Flyvestation nedlægges og udviklingen af området igangsættes ser Movia to fordele ved at etablere en gennemkørselsmulighed gennem Flyvestationens område. For det første vil etablering af busdrift i samme tempo som etableringen af bolig- og erhvervsområder kunne medvirke til at gøre området attraktivt for borgere uden bil og samtidig øge antallet af påstigere i busserne og forbedre selvfinansieringsgraden af de busser, der kører i Furesø Kommune. For det andet vil etablering af en gennemkørselsmulighed også kunne medvirke til, at boligområderne i Ryet Skovby, Kirke Værløse og de eventuelle nye boligområder i Laanshøj vil få forbedrede forbindelser til det øvrige kollektive trafiknet i form af S- togslinjerne H/C på Frederikssundstrækningen udover linjerne på Værløse i form af A,/Bx på Farumstrækningen. Kundepotentialet i busserne, der ville kunne forbinde Kirke Værløse, Ryet Skovby, Jonstrup, bliver bedre og selvfinansieringsgraden må forventes at blive øget. Det daværende HUR havde overvejelser om etablering af en ringlinje, der med en afkortning af den eksisterende linje 165 på Værløse st., kunne kører fra Jonstrup via Flyvestationen, Kirke Værløse til Værløse st. og retur via Ballerupvej til Jonstrup. En udbygning kunne også inkludere, at ringlinjen også blev bundet op på Kildedal eller Ballerup stationer. Trafikselskabet Movia KTK Valby Telefon Fax movia@movia.dk 1/3

10 Sagsnummer THECA En linjeføring fra Værløse st., Kirke Værløse og med gennemkørselsmulighed på Flyvestationen (Nordvagten) til Jonstrup (Søndre Vagten) og videre mod Måløv/Kildedal og Ballerup vil være en attraktiv rejserute for nuværende rejsende og vil tillige have et større passagergrundlag. En linjeføring via Knardrupvej vil resultere i længere rejsetid for borgerne i lyset af den længere rejserute i størrelsesordenen 5km og denne omvejskørsel vil være uattraktiv. Bussluse som mulighed Movia har positive erfaringer med etablering af gennemkørsler for udelukkende busser i både bymæssig bebyggelse og i det åbne land. Det er erfaringen, at løsningerne kan tilrettelægges efter både hensyntagen til økonomi og indpasning i eksisterende omgivelser (æstetik mv.) I Hovedstadsregionen har det daværende HUR i samarbejde med kommunerne etableret adskillige bussluser. Bussluser kan overordnet etableres ved enten at etablere forbud mod anden trafik via tavleafmærkning, sporviddeforhindring, hvor der kun etableres sporvidde tilpasset busmateriel eller etablering af bomanlæg. Bilag 1 illustrerer et eksempel fra Herlev Kommune, hvor bustrafikken er tilladt i begge retninger, men gennemkørsel forbudt for almindelig trafik via skiltning. Fordelene ved denne løsningsmulighed er de få etableringsomkostninger og på den anden side er ulemperne risikoen for, at gennemkørselsforbuddet for almindelig trafik ikke efterfølges. Bilag 2 illustrerer et eksempel på etablering af bomanlæg i Roskilde Kommune. Fordelene ved denne form er, at en gennemkørsel sikres mod gennemkørsel fra almindelig trafik og på den anden side er ulemperne etableringsomkostningerne og risikoen for hærværk. Bilag 3 illustrerer et eksempel fra Hillerød Kommune med sporviddeforhindring. Fordelen herved er en effektiv sikring mod gennemkørsel, hvor ulempen er risikoen er spærring af trafik, hvis udformningen ikke tager højde for, at evt. fastkørte biler kan komme op igen. Der eksisterer flere løsningsmuligheder og Movia bidrager gerne med en besigtelsestur til lokaliteter, hvor busslusekonceptet er en succes og også med konkret sparring ved en etablering ved Flyvestationen. Venlig hilsen Jakob Himmelstrup Trafikplanlægger 2/3

11 Sagsnummer THECA 3/3