Emission og teknologi 27. maj 2015

Transkript

1 Emission og teknologi 27. maj 2015 Lone Otto Teknisk Rådgivning

2 Agenda Luftforurening partikler. Syns- og emissionstest. Euronormer. Miljø plaketter og miljøzoner i byer. Udfordring med nyere dieselbiler. Energimærkning. 2

3 Luftforurening partikler sundhedsmæssige aspekter. Partikler inddeles efter størrelse, - grove, fine og ultrafine. Partikler fra udstødnings systemet består af: Sod (uforbrændt kulstof) Kulbrinter HC (ufuldstændig forbrændt brændstof, oliedampe mv.) Svovlforbindelser og aske. Jo mindre partiklerne er, jo mere farlige anses de for at være. Vi ved at der er negative helbredsmæssige konsekvenser, øger risikoen for blodpropper mv. og påvirker vores DNA. En dieselmotor har altid udledt partikler. Ved hjælp af forbedrede indsprøjtningssystemer og partikelfiltre kan man minimere udledningen af partikler. 3

4 Syn/ emissionstest Ved syn foretages en måling af udstødningsgassens røgtæthed. Røggastest er ikke at sammenligne med udledning af partikler. Måling af udstødningsgassens røgtæthed foretages med udstyr som blev udviklet tilbage i midt halvfemserne. Udstyret blev taget i brug ved indførelsen af periodisk syn af personbiler i Dvs. vi opfylder lovens krav, men kender ikke til den reelle partikel udledning. Euro 6 er trådt i kraft pr 1/ for homologering af nye biler, og herefter skal der ikke længere foretages måling udstødningsgassens røgtæthed. Euro5 biler må sælges frem til 1/

5 Røgtæthed i praksis 5

6 Dieselrøggastæthed i forbindelse med syn Hvad er røgtæthed? Røgtæthed opfattes af mange fejlagtigt for et mål på hvor mange partikler der er i udstødningen. Røgtæthed måles ved at lede udstødningsgassen ind i et målekammer, hvor lysgennemgangen måles, og resultatet kaldes K-max 1 meter dæmpning af lyset målt i en afstand på 1 meter. Men fakta er at tætheden kan være alt lige fra partikler til olie, oliedampe, fed blanding, tilsodning, samt alt hvad der reelt frigøres fra udstødnings systemet. I 2014 havde vi i FDM 2392 diesel biler til omsyn, grundet for højt røggas tal i aldersgruppen fra , altså både med og uden DFP. Heraf 18 % svarende til 431 biler, hvor der i årgangen kun var 4 kasseret med DPF.! 6

7 Simpel partikeltæller Med en simpel partikeltæller, kan vi rent faktisk måle os frem til hvor mange partikler, der udledes, bør erstatte opacitiometeret (røggasmåler). Prisen ligger på samme niveau på ca. kr ,-! 7

8 Euronorm Emissionsgrænseværdier for forurenende stoffer Kilde: Trafikstyrelsen 8

9 Euronorm har stor effekt Udgangspunktet for euronormen tilbage i 90 erne var oprindelig tiltænkt benzinbiler, hvor dieselbilerne først senere kom til. Luftforureningen i dag fra kørertøjer er nedbragt til 95 % af niveauet, fra før katalysator tvang hvor euronormerne blev vedtaget. Udvidet miljøzoner i Danmark for tung trafik pr 1. november 2009 Fra 2008 til 2010, blev partikeludslippet reduceret med 60% svarende til 16 % af det samlede udslip. Euro Obligatorisk partikelfilter. Euro Udeladning af måling for røggastæthed.kravet er til gengæld en elektronisk overvågning af systemet. 9

10 Hvilke Dieselbiler kan få tildelt miljøzone mærkat 10

11 Miljøzoner i europæiske storbyer Miljøzonerne er indført for at begrænse udledningen af partikler i bykernerne. Alene i Tyskland er der ca. 70 byer med miljøzone. 11

12 Siden opstarten i 2007 er de gradvist udfaset. Rødt Miljø mærkat er ikke længere tilladt. Gult Miljø mærkat er tilladt i visse Tyske byer, endnu Grønt Miljø mærkat indikerer Euro 4 norm. Interessant debat om miljøzoner og byer i udlandet. 12

13 Udfordringer med nyere dieselbiler. Generel mange tilsodnings problemer. Mange unødige lysende motorlamper. Mange/dyre værksteds besøg. Mange følge fejl på dyser, pumper, motororer, turboer mv. Fejlslagende regenererings forsøg, med fatale følger. Som forbruger er du ofte ikke viden om at bilens DPF ikke fungerer. 13

14 Energimærkning har det indflydelse på vores valg af bil? Energimærkning har ført til falsk tryghed og bevidsthed om miljø. Har energimærkning har haft indflydelse på vores afgifter? Hvor langt kan din bil køre på literen? Forbrug og Nox-udledning tåler ingen sammenligning. 14

15 Vi glemmer at skurken ikke altid er den sande skurk BMW 535i GT 11,2 km/l - Nox 11 mg/km Citröen C3 e-hdi 70hk 29,4 km/l Nox 155 mg/km 15