2. Formål Teoretisk træning... 4
|
|
- Ellen Lorentzen
- 6 år siden
- Visninger:
Transkript
1 KONKURRENCE Gruppe: 760 Dato: Side nr.: 1 af Indledning Formål Klubtrænerens opgaver Generelle opgaver Talenter Træningsindhold Fastsætte personlige mål Teoretisk træning Praktisk træning Briefing Strækflyvningsnormer Oversigt: Trænervejledning: Stikordsnormer... 8
2 Gruppe: Dato: Side nr.: : 2 af Indledning Disse normer danner grundlaget for det arbejde klubtræneree og instruktører kan udfører for at uddanne nye S-piloter i strækflyvning. Udgangspunktet ved udarbejdelsen af normernee har været, at den enkelte pilot skal have flest mulige gode svæveflyvermæssige oplevelser. Normerne skal derfor ses som en hjælp til at få nye piloter i gang/få gamle piloter i gang igen.
3 KONKURRENCE Gruppe: 760 Dato: Side nr.: 3 af Formål Formålet med strækflyvningsuddannelsen ude i klubberne er at give gode svæveflyvermæssige oplevelser til piloterne samt at finde og træne eventuelle talenter i alderen år med henblik påå deltagelse i konkur- situation rencer samt at give en værktøjskasse til træneren - hvilket værktøj der bliver anvendtt i den enkelte er trænerens valg ud fra pilotens erfaring, stærkee og svage sider samt vejret den pågældende dag. Metode: Princippet i uddannelsen err learning byy doing. Det er således meningen, m at aspiranten også under træningen skal have gode svæveflyvermæssige oplevelser. Uddannelsen skal bibringe færdigheder, der gør piloten til en bedre og sikker strækflyvningspilot. 3. Klubtrænerens opgaver Svæveflyvning har ligesom alle andre idrætsgrene behov for erfarne trænere for bedst muligt at kunne udvik- være. le pilotens evner og ressourcer. Derudover er der et stort behov for at hjælpe nye piloter med at komme i gang med strækflyvning og overvinde de barriere og usikkerhedsmomenter, der måtte Begge disse opgaver varetages af klubtræneren n i samarbejde med øvrige instruktører og klubbens øvrige strækpiloter. Unge Talenter sættes også i samarbejde med Talenttræner ren i DSvU. Hvor godt dette lykkes beror for en stor del på trænerens/klubbens evne til give den støtte, den enkelte pilot har behov for under hensyntagen til erfaring, evner, viden etc. 3.1 Generelle opgaver At rapportere både til- og afgang af talenterr i alderen år til DSvU s Talenttræneren At hjælpe uerfarne piloter i gang med strækflyvning for derigennem at opnå et stade, hvor de er i stand til at give sig selv gode svæveflyvemæssigee oplevelser. At træne unge talenter efter at de har erhvervet S-certifikat og med denne vejledning som grundlag at bistå dem i at blive konkurrencepiloter. Ved samtale med piloterne at fastslå hvor store ambitionerne er og indrette træning og udviklingsplan Herefter. At holde check på talenternes udvikling og fremgang i samarbejde med m DSvU s talenttræneren At fastlægge/foreslå og briefe træningsopgaver. At debriefe og følge op på flyvninger og teoretisk uddannelse, fysiskk og evt. psykisk træning. At anbefale bøger/artikler om relevante emner til selvstudium. At arrangere teoriundervisning og -diskussioner. At arrangere mindre klub- eller distriktskonkurrencer for talenter m.fl. At være rådgiver og støtte under klub- og distriktskonkurrencer, samt støtte hvorr det måtte være relevant. Gennem egen videreuddannelse og erfaringsudvekslingg med andre klubtræneree mv. at øge sin viden og kunnen til gavn for talenterne. 3.2 Talenter Talenter er unge svæveflyvere mellem 16 og 35 år med S-certifikat, som viser evner og lyst for konkurrence svæveflyvning. Talenter udvælges af klubtrænereren evt. i samråd med instruktørudvalgg eller lignende. Ud over den daglige træning er det klubtræneren ns opgave at indstille talenter til relevant træning i samarbejde med DSvU s talenttræneren.
4 Gruppe: Dato: Side nr.: : 4 af 10 Der tilbydes i øjeblikket følgende træningsmuligheder med hel eller delviss støtte fra Unionen til kost, logi, flyslæb og transport: Flyvning i tosædet fly under Sun Air Cup. Flyvning i tosædet fly under DM (juniornationalholdet har 1. priotet) Talentkursus I: Teoretisk og praktisk træning i konkurrenceflyvning Talentkursus II: Idrætspsykologi (typisk i januar/februar) Talentkursus III: Junior DM (under Sun Air Cup) Talentkursus IV: Træning i udvalgte perioder (kun juniornationalholdet + udvalgte talenter) 4. Træningsindholdd 4.1 Fastsætte personlige mål Ved sæsonstart udarbejdes sammen med den enkelte pilot et målsætningsskema, hvor den enkelte pilots mål for den kommende sæson fastlægges. Mål skal være: Målbare. Gerne ambitiøse - men ikke urealistiske. Skrevet ned. Gennem sæsonen kan piloten sammen med træneren løbende følge op på målopfyldelsen og evt. justere mål og ambitioner. For registrerede talenter skal målene udfyldes påå registreringsblankettenn og sendes til DSvU s talenttræne- Planlægning af rute (energirute) Skygadeflyvning Slutglid Ankomst linie og ankomstring Brug af ICAO kort samt navigator/gps. 4.3 Praktiskk træning ren. Blanketten findes på dsvu.dk 4.2 Teoretisk træning Den teoretiske træning består i gennemgang af de enkelte aspekter inden for strækflyvning: Centreringsteknik Vendepunktspassage (Optimal højde, FAI-sektor, Beercan, flyveteknik ved vendepunktspassage) Den praktiske træning skal i høj grad tilrettelægges efter den enkelte pilots niveau, ambitioner og evner. Det er meget vigtigt, at man gennem samtale ogg træningen både opnår en e forbedringg i den enkelte pilots evner og nogle gode og positive svæveflyvemæssige oplevelser. Det er meget vigtigt, at træneren kender den enkeltee pilots nuværende stade og hans/hendes ambitioner Briefing Inden start på en opgave bør piloten briefes i det omfang, det skønnes relevant. For nye piloter bør der fokuog ankomst). seres på det helt basale (afgangsprocedurer, navigation, vendepunktspassage, luftrum, slutglid Det vigtigste for nye strækpiloter er, at de får gode oplevelser, som giver lyst til at fortsætte med strækflyvning. Senere kan der så fokusere på optimering af hastigheder, konkurrencer m.m. Det er således afgørende, at nye piloter hjælpess bedst muligt til at fuldføre opgaven og helst uden tekniske fejll (forkert afgang, forkert vendepunkts spassage, fejlnavigering). Det er ligeledes vigtigt at fokusere på sikkerheden, især ved udelandinger og ankomst. Husk at nye strækpiloter ikke har træning i at genkende afgrøder, vurdere indflyvning, markens længde etc. Forbered piloten mentalt på en eventuel udelanding, så
5 KONKURRENCE Gruppe: 760 Dato: Side nr.: 5 af 10 det ikke kommer som en overraskelse eller medfører en overdrevet angst for en landing i terræn.. Ligeledes er det vigtig at nye strækpiloter trænes i ankomstring inden de deltager i de første konkurrencer hvor den- opti- ne ankomstform anvendes. For mere øvede kan der fokuseres på lidt mere avancerede aspekter (opgavevalg, afgangstidspunkt, mal rutevalg, optimal højde ved vendepunkter, optimering af slutglid). 5. Strækflyvningsnormer 5.1 Oversigt: ST 1: Forberedelse ST 2: Startpunktspassage ST 3: Vendepunktspassage ST 4: Slutglid og ankomstpassage ST 5: Termikflyvning ST 6: Opgaveflyvning ST-7: Flyvning med vandballast 5.2 Trænervejledning: ST 1: Forberedelse Formålet med denne norm er at give piloten denn nødvendigee ballast for selvstændigt s t at kunne forberede en distanceflyvning. Øvelsen vil typisk blive gentaget mange gange, og det tilstræbes t i normen blot, at piloten når et vist minimumsniveau. Løbende under briefinger og debriefinger af de øvrige normer vil de elementer, der indgår i ST 1, naturligt blive behandlet på et mere og mere avancerett niveau. ST 2: Startpunktspassage Eftersom der findes fleree måder at foretage en korrekt og optimal start, skal piloten kunne beherske dem alle og vide, hvornår de forskellige metoder kan anvendes. Passage med størst mulig højde: Denne metodee bliver typisk anvendt ved konkurrencer både herhjemme og i udlandet. Piloten skal kunne placere sig således i termikken, at startpassage sker i så stor højde som muligt (drive med vindenn hen til startpunktet). Teknikken er således, at startpunktet anflyves med hastighed = bedste glid, hvorefter man ved startpunktet accelererer op till glidehastighed på opgaven (McCready hastighed). Passage med max meters højdeforskel mellem start- og ankomstlinie: Denne metode bliver anvendt ved diplom- og rekordflyvninger. Startpunktet skal passeres medd så stor hastighed som muligt og efter passage trækkes op til normal glidehastighed. Bed piloten om at notere/huske afgangshøjden og samat opnå den- menhold dette i SeeYou efter flyvning. Ankomsten skal passeres max meter lavere end afgangshøjden - eventuelt skal der trækkes op umiddelbart før passage af ankomstlinie for ne højde. ST 3: Vendepunktspassage Piloten skal kende de forskellige regler for korrekt runding af vendepunkter: Cylinder (Beer-Can) (ved kon- Det kurrenceflyvning) og FAI-sektor (ved diplom og rekordflyvninger). Cylinder/beer-can: Denne type af vendepunkter anvendes kun i forbindelse med GPSS dokumentation. skal tilstræbes, at piloten vender så tidligt som muligt (har færrest muligee logs i sektor). Træn brugen af GPS ved anflyvning af vending (drej før afstanden er nede på 5000 m - især ved medvindsvendepunkter). Akustisk signal ved log i sektor. FAI-sektor: Træn brug af GPS ved vending af vendepunkter. Hvis den anvendte GPSS ikke kan give akustisk signal for, hvornår man har et log i FAI-sektoren, kan kurser og distancer til vendepunkt anvendes til at verificere, at man har været der. Hovedpunkterne er således:
6 Gruppe: Dato: Side nr.: : 6 af 10 Identifikation af vendepunktet Indflyvning mod punktet alt efter højde/termik/modvind/medvind Systematisk udkig (vær meget opmærksomm på eventuelle andre fly, der kan anvende en anden sektor! ) Finde hjælpepunkter/ledelinier til t identifikation når vendepunktet forsvinder ved overflyvning At bestemme fraflyvningsretning - afhængigg af kurs og termikmuligh hed ST 4: Slutglid og ankomstpassage Inden øvelsen skal det besluttes, om slutglidet skal gennemføres som ankomst i en forudbestemtt højde (1000 m under starthøjde) eller som ankomst i minimumshøjde med efterfølgende landing. Hovedpunkterne i en slutglidsmanøvre består af: Nøjagtig stedbestemmelse (afstand til ankomstpunkt) - er hjemflyvning mulig? Under stigning: Hvornår skal den sidste boble forlades? Indstilling af computer efter termikstyrke og vind Følge hastighedsanvisning efter computer Kontrol undervejs af højde, afstand og McCready. Eventuel justeringg af McCready eller afbryde slutgli- glidet det for at tage lidt ekstra højde (vær opmærksom på insekter/vanddråber) Overflyve ankomstlinie i aftalt højde. Ankomstring Med moderne computere er det muligt hele tidenn at følge et slutglids forløb og løbende justere, hvis ikke forløber som planlagt (ekstra /formindsket synk, skygader). Lær piloten at justeree sin McCready op eller ned, hvis det er muligt/nødvendigt for at gennemføre slutglidet. Ankomstring anvendes ved de nationale konkurrencer som Junior DM, hvorimod ankomstlinje ofte anvendes ved flyvning fra den lokale klub. Det er derfor vigtigt at nye konkurrence piloter p er fortrolig med ankomstring inden de deltager i den 1. nationale konkurrence. ST 5: Termikflyvning Denne norm skal ses som en fortsættelse af de deciderede skolingsnorm mer. Termikflyvning er en grundlæg- er essenti- gende forudsætning for at beherske strækflyvning, og optimal udvælgelse og udnyttelse af bobler elt for opnåelse af gode strækflyvningsresultater. Det skal tilstræbes, at piloten øver termikflyvningg under mange forskellige vejrforholdd (cumulus/tørtermik, kraftig/svag termik, skygader, søbriser, høj/lav base, forskellige landskabstyper/vindretninger etc..). Gentag ofte påmindelsee om sikkerhed i forbindelse med fleree i samme boble (se og blive set indpasning i boblen uden faremomenter etc.). Under debriefing af denne norm er anvendelse af GPS-track i SeeYou enn effektiv metode til at vise aspirantil t ST 6! ten, hvor godt/dårligt termikken blev udnyttet. ST 6: Opgaveflyvning Denne norm bliver ingenn nogensindee færdig medd - selv verdensmesterenn er stadig kun kommet Hvor normerne ST 1-5 øver de enkelte elementer, skal ST 6 ses som den samlede kombinerede øvelse af alle tidligeree normer. Piloten kan derfor starte med denne norm, og de øvrige normer r øves som delelemen- ter. Hvis det er muligt, kan der derfor startes med STT 6, inden de andre normer er påbegyndt. Træneren skal være opmærksom på, at det giver en større oplevelse til piloten at flyve en e regulær opgave end kun at øve enkelte elementer i nærheden af pladsen. Navigation med GPS bør indgå tidligt i uddannelsen som en naturlig del af flyvningenn for at blive fortroligt med udstyret. I konkurrenceflyvning foregår al navigation nu med GPS, og o den gammeldags metode med
7 KONKURRENCE Gruppe: 760 Dato: Side nr.: 7 af 10 kort, lineal og cirkler er på vej ud men rigtig godtt at have med som back-up Ud fra den enkelte pilots niveau er nor- og desuden skal men medbringe ICAO kort. Der skal altid tilstræbes en optimering af hastigheden og distancen. men derfor opdelt i fleree trin. Cats Craddle opgaver flyves efter termikligaens regler. Trin I: km Formålet for piloter på dette trin er at få de førstee gode oplevelser med strækflyvning. Der skal derfor fokuseres på at fjerne de mulige barrierer, som nye piloter måtte have i forbindelse med strækflyvning: Angst for udelanding, usikkerhed ved flyvning over ukendt terræn, navigation etc. Disse barrierer kan for den erfarne strækpilot ses som uvæsentlige (ellerr ikke eksisterende), men for uerfar- ture, ne er de meget reelle og skal derfor nedbrydes hurtigst muligt. Det tilrådes at flyve 1 eller 2 tosædede inden piloten tager af sted på egen hånd - især over for usikre piloter er tosædet t flyvning et effektivt værktøj til at fjerne denne usikkerhed. Trinnet er bestået, når piloten har fløjet en opgave på mindst 50 kilometer (ikke nødvendigvis med ankomst på hjempladsen). Trin II: Min km udskrevett opgave Dette trin skal ses som en fortsættelse af trin I. Kravene til piloten er blot blevet skærpet en smule - distancen skal være km. Det er vigtigt gennem debriefinger at fokusere piloten på at optimere sin flyvning og hele tiden forholde sig kritisk til egne beslutninger. I stedet forr kun at øve dette at forlade pladsen skal piloten nu også fokusere på at vælge de rigtige bobler og den rigtigee rute undervejs. Trinnet er bestået, når piloten har fløjet en opgave på mindst 100 kilometer (ikke nødvendigvis med ankomst på hjempladsen). Trin III: Min km udskrevet opgave med landing på hjemplads Efter at have fløjet de første opgaver skal pilotenn nu vænnes til at foretage deciderede slutglid og komme hjem til pladsen. Ud over videre træning af elementer fra trin I og II er en vigtig del af dette trin derfor planlægningg og gennemførelse af slutglid - en disciplin som mange erfarne piloter ikke behersker. Det bør tilstræbes, at ankomstenn er så tæt på minimumshøjden som muligt - uden dog at derr må gås på kompromis med flyvesikkerheden. Trinnet er bestået, når piloten har fløjet en opgave på mindst 100 kilometer med ankomst på hjempladsen. Trin IV: Min km udskrevet opgave med landing på hjemplads Dette trin skal ses som kombinationen af trin 2-3. Piloten skal arbejde gennem længere tid og komme hjem til pladsen. Derudover skal piloten vænne sig til at planlægge og flyve forudbestemte e opgaver. Trinnet er bestået, når piloten har gennemført enn forudbestemt opgave på p mindst 1500 kilometer. Trin V: Flyve en 2 timers AAT med ankomst indenfor max. +15 minutter, for at opnå kendskab til denne type opgave. Trinnet er bestået når piloten er fortrolig med opgavetypen. Trin VI: Min. 100 km forudbestemtt opgave, hastighed min. 2 x flyets glidetal Dette trin fokuserer i høj grad på hastighedsflyvning. Derfor er kravet til distance d ikkee særlig højt km bør på dettee stade ikke være noget problem for den enkelte pilot. Derimod skal der i meget høj grad fokuseat vælge alternative ruter). Trinnet er bestået, når piloten har gennemført enn forudbestemt opgave på p mindst 1000 kilometer med en ha- res på valg af rute og bobler (mest bobler - en 100 km distance giver ikkee mange muligheder for stighed på min. 2 x flyets glidetal (eks. Discus: Glidetal 42.2, min. hastighed = 84.4 km/t)
8 Gruppe: Dato: Side nr.: : 8 af 10 Trin VII: Min. 300 km opgave, max. 3 vendepunkter (gulddistance) ST-7: Flyvning med vandballast Der henvises til omskolingsnormer (T-6)( 5.3 Stikordsnormer ST-1: Forberedelse Formål: At kunne indhente og vurdere relevante oplysninger til brug for gennemførseg el af en strækflyvning samt klargøre nødvendigt materiel. Udførelse: Relevante vejr- og luftrumsoplysninger indhentes fra tilgængelige kilder påå nettet og vurderes. Ud fra de indhentede oplysninger skal piloten kunnee vurdere vejret og foreslå en opgave. Derudover skal nødvendigt materiel (fly, transportvogn, personligt udstyr) forberedes s til en distanceflyvning. Checkliste: Indhentning og vurdering af vejroplysninger Svæveflyvevejrudsigter Vejrkort Snak med metrolog Planlægningg af opgave Hvor stor skal opgaven være? Placering af vendepunkter (Anvend evt. nationalt vendepunktskatalog)? Hvilke områder forventes kraftigere/ svagere termik? Søbriser Vind Orografi Deklarering af opgave (GPS) Indhentning af luftrumsoplysninger Hvilke restriktionsområder/tma skal gennemflyves Indhentning af relevantee oplysninger Radiofrekvenser Kortmateriale Lokale regler Aktive restriktionsområder Klargøring materiel Pilot/personligt udstyr Kort GPS Drikkevarer/evt. madpakke Tisseposer Mobiltelefon Aftale om hjemhentning Fly Vandballast Batterier Transportvogn ST-2: Startpunktpassage Formål: Træne forskellige typer af startpassage.. (Forskelligee sektorer og/eller højdebegrænsning) Litteraturhenvisning: Svæveflyvehåndbog Kap. 2: Flutter og PIO DM og Sun Air Cup regler Sporting Code
9 KONKURRENCE Gruppe: 760 Dato: Side nr.: 9 af 10 Regler for termikligaen Evt. regler klubkonkurrence/pokaler Under flyvning: Passage af startpunkt som briefet af træner (Sektor, højde) Forskellige typer af startpunktspassage Startlinie Startliniehøjde Forudbestemt højde Fri højde ST-3: Vendepunktspassage Formål: At træne vendepunktspassage Forskellige typer af sektorer - FAI-sektor (Diplomflyvning) - Cylinder (Termikliga/Konkurrence) - AST Dokumentationsmetoder - GPS Før flyvning: Flyvekort forberedes med indtegning af vendepunkter, til- ogg fraflyvningskurser, afstande, rundingsteknik i med- og modvind, finnavigation,, ledelinier og hjælpepunkter. Programmering af GPS, teknik ved anvendelse af GPS, bekræftelse af korrekt k vending. AST vendepunktsek- tor. Litteraturhenvisning: Svæveflyvehåndbogens Kap. 7: Luftorientering Reichmann: Turnpoints and Goals, samt navigation DM og Sun Air Cup regler Sporting Code Regler for termikligaen Evt. regler klubkonkurrence/pokaler Under flyvning: Vendepunkter passeres korrekt med minimum højdetab. De forskellige typer af passager øves: FAI og cylinder. Udførelse: Der planlægges en "safari" med en række forudbestemte vendepunkter ikke langt fra pladsen. Punkterne anflyves og vendes efter de forskellige metoder (min. 2 pr. metode). Efter flyvning analyseres GPS track ogg evalueres. ST-4 : Slutglid og ankomstpassage Formål: At træne de 3 forskellige typer af slutglidd under forskellige termik- og vindforhold: 1: En korrekt og sikker overflyvning af mållinie med overflyvning af ankomstlinien i minimumshøjde med ef- regn terfølgende landing. 2: Ankomst i ankomstring efterfulgt af landing 3: Overflyvning i forudbestemt højde (1000 m under afgangshøjde). Før flyvning: McCready teori og -ring, slutglidshjælpemidler (GPS, tabeller, kortmateriale, computer). Planlægningg af landingsrunde og landing (landing lige frem/trække op), hensyn til insekter etc. Sikkerhedsmæssigee aspekter (udkig, udelanding i umiddelbar landing af pladsen). Litteraturhenvisning: Svæveflyvehåndbogens Kap. 8: Hastighedsflyvningg Reichmann: The final Glide Under flyvning: Aspiranten skal bedømme, hvornår man har slutglidshøjde samt gennemføre slutglid med løbende kontrol af afstand og højde under glidet. Udførelse: Der flyves uden for glideafstand til pladsen, hvorefter man flyver hjemad. Når slutglidshøjde op- landing og nås startes slutglidet. Der trænes både slutglid med ankomst i minimumshøjde med efterfølgendee slutglid med ankomst i en forudbestemt højde (1000 m under starthøjde), eventuelt med optræk umiddelbart
10 Gruppe: Dato: Side nr.: : 10 af 10 inden ankomstpassage for opnåelsee af denne højde. Samt slutglid med ankomst a i ankomstring på 3 km. Radiokommunikation i overensstemmelse med lokale regler. Systematisk udkig. Færdighedskontrol: Skal sikkert og korrekt kunnee udføre begge typer slutglid. ST-5: Termikflyvning Formål: At træne optimal udnyttelse af termik Litteraturhenvisning: Svæveflyvehåndbogen Kap. 8: Termikflyvning Reichmann: Thermal soaring Under flyvning: Træne optimal udnyttelse af termik. Krængningen tilpasses boblens udbredelse, og specielt øves termikflyvning med stor krængning. Udførelse: Under flyvning med McCreadyfart trænes optræk og hurtig centrering. Nårr stiget falder under fastsat værdi, forlades boblen og en ny opsøges. Alene i boblen: Træn max. udnyttelse af termikken. Systematisk udkig (selv om man starter alenee i boblen, er det ikke sikkert at man bliver ved at være det...) Flere i boblen: Sikker indfasning i boblen/indrettee sig efter hinanden. Systematisk udkig. Færdigheds-/kundskabskontrol: Kunne anflyve bobler med høj hastighed, lave optræk og hurtig centrering. Kunne bestemme og udnytte bedstee stigeinterval. Sikker indfasning/indretning, hvis flere i boblen. Have gennemgået litteraturhenvisninger eller tilsvarende. ST-6: Opgaveflyvning Formål: At få en masse gode svæveflyvemæssige oplevelser samt trænee hastigheds- og distanceflyvning. Før flyvning: Gennemgang af ST-1 McCready teori Skygader Energirute ("hurtigste omvej") Udelanding (årstid, afgrøder) Vandballast Litteraturhenvisning: Svæveflyvehåndbogen, Kap. 8 Reichmann: Speed to fly and Dolphin Flight Under flyvning: Opgaven søges gennemført så hurtigt som muligt. Der trænes optimal runding af vendepunk- ter, udnyttelse af energiruter, udnyttelse af bedste stigeinterval, samt optimalt slutglid. Systematisk udkig. Udførelse: Inden normen trænes i ensædet fly bør der flyves en eller flere opgaver i tosædet fly for at piloten kan få nogle gode oplevelser med opgaveflyvning samt for at piloten kann komme af med den indbyggede nervøsitet for at forlade pladsen. Efter hver flyvning (ensædet som tosædet) debriefes. Færdigheds-/ kundskabskontrol: Færdighedskontrollen opdeles på 6 trin: Trin I: Min km Trin II: Min km udskrevet opgave Trin III: Min km. udskrevet opgave ankomst på hjemplads Trin IV: Min km. udskrevet opgave ankomst på hjemplads Trin V: Flyve 2 timers AST opgave med ankomst på hjemplads. Trin VI: Min. 100 km forudbestemt opgave, hastighed min. 2 x flyets glidetal Trin VII: Min. 300 km opgave, max. 3 vendepunkter (gulddistance) Se instruktørvejledning for detaljerett beskrivelsee af trin 1-7. ST-7: Flyvning med vandballast Der henvises til omskolingsnormer (T-6)(
Unionshåndbog KONKURRENCE. 1.1 GPS-loggere skal aktiveres mindst 2 minutter før start (=take off) og være tændt til efter landing.
Side nr.: 1 af 5 NATIONALE R 1. GPS-LOGNINGSPROCEDURE 1.1 GPS-loggere skal aktiveres mindst 2 minutter før start (=take off) og være tændt til efter landing. 1.2 Piloterne afleverer IGC-filen til konkurrenceledelsen
Læs mereKlubtrænerens rolle. Klubtrænerseminar Marts Dansk Svæveflyver Union
Klubtrænerens rolle Klubtrænerseminar Marts 2019 Dansk Svæveflyver Union Kvalitet i sporten Samfundet (vore medlemmer) forventer mere kvalitet i sporten Hvad er kvalitet i svæveflyvning? Antal flyvetimer
Læs mereInspiration til lange opgaver
Inspiration til lange opgaver Kort præsentation af mig selv Planlægning af lange ture Optimal vejrsituation (NV eller N!) Min erfaring med vejret ude i hjørnerne (i forhold til Hammer...) Resultat: 630
Læs mereSTART- 1.1. ding. 1.2. godkendt 1.3 1.3.1 1.3.2 2.1. Generelt 2.1.1 2.1.2 2.1.3 2.1.4. ligaen.dk). 2.1.5. et tilbudt opslæb. 2.1.6. briefing. 2.1.
Side nr.: 1 af 5 START- OG VENDEPUNKTSREGLER 1. GPS-LOGNINGSPROCEDURE 1.1 1.2 1.3 GPS-loggere skal aktiveres mindst 2 minutter før start (= take off) og ding. Piloterne afleverer IGC-filen til konkurrenceledelsen
Læs mereDANSK SVÆVEFLYVER UNION TILSLUTTET KONGELIG DANSK AEROKLUB OG DANMARKS IDRÆTS-FORBUND
DANSK SVÆVEFLYVER UNION TILSLUTTET KONGELIG DANSK AEROKLUB OG DANMARKS IDRÆTS-FORBUND Til Svæveflyveklubberne MEDDELELSE NR. 25 FLYVNING NR. 04 DATO: 14.07.04 Vedr.: Diverse ændringer til uddannelsesnormer
Læs mereFLYVEREGLEMENT for POLYTEKNISK FLYVEGRUPPE
FLYVEREGLEMENT for POLYTEKNISK FLYVEGRUPPE Indholdsfortegnelse 1. Generelt 2. Omskolingsregler 3. Passagertilladelse 4. Sikkerhedspilot 5. Brug af motoren i Discus bt og Duo Discus T 6. Soloflyvning 7.
Læs mereUnion. Side nr.: 1 af ne, bør c) 20m. 2-sædet d) Kvinder piloter
Side nr.: 1 af 5 1. GENERELT 1.1 1.2 1.3 2. OPSTILLING AF 2.1 2.2 I Unionens love UHB 250 3 er det anført, at Unionen vil fremme dansk svæveflyv- ning ved blandt andet at organisere og gennemføre konkurrencer
Læs mereDSvU PFT spørgsmål 2017
Forord Disse spørgsmål er stillet klubberne til rådighed, som grundlag for PFT-teori med fokus på flysik og holdninger. Klubberne kan selv klippe i spørgsmålene eller tilføje yderligere, for dermed at
Læs mereDANSK SVÆVEFLYVER UNION TILSLUTTET KONGELIG DANSK AEROKLUB OG DANMARKS IDRÆTS-FORBUND
DANSK SVÆVEFLYVER UNION TILSLUTTET KONGELIG DANSK AEROKLUB OG DANMARKS IDRÆTS-FORBUND Til Svæveflyveklubberne MEDDELELSE NR. 11 FLYVNING NR. 02 DATO: 06.03.2006 Emne: PFT-teori 2006. Hermed fremsendes
Læs mereHUSK din klub er unik. Herning Svæveflyveklub er halvvejs oppe af bjerget!
Ved Flyvechef/S-kontrollant Per Kragsø HVOR mange nye S-piloter har I uddannet indenfor de sidste 5 år? Hvor mange af disse S-piloter er der i dag tilbage/aktive? HUSK din klub er unik. er halvvejs oppe
Læs mereUnionshåndbog ORGANISATION TRAFIK- OG ORDENSREGLER PÅ SVÆVEFLYVECENTER ARNBORG
Side nr.: 1 af 12 PÅ 1. GENERELT Svæveflyvecenter Arnborg tilhører alle danske svæveflyvere og besøges ofte af mange. Derfor er det nødvendigt, at brugerne viser hensyn og selvdisciplin. Vores sport er
Læs mereGruppe: 322 Side: 1 af 1 Dato: 27.03.2003 DANSK GYROKOPTER UNION. Praktisk grunduddannelse for ultralet Gyroplan, klasse C
Side: 1 af 1 DANSK GYROKOPTER UNION Praktisk grunduddannelse for ultralet Gyroplan, klasse C Side: 2 af 2 PRAKTISK GRUNDUDDANNELSE FOR GYROPLAN, KLASSE C Denne grunduddannelse på Ultralet Gyroplan klasse
Læs mereDanmarks største FAI trekant - på VSK s 75 års jubilæumsdag!
Danmarks største FAI trekant - på VSK s 75 års jubilæumsdag! Hvordan kan det blive mere perfekt? Her kommer historien - for dem der har lidt tid. Jeg har i mange år forsøgt at slå rekorden for den største
Læs mereDANSK SVÆVEFLYVER UNION TILSLUTTET KONGELIG DANSK AEROKLUB OG DANMARKS IDRÆTS-FORBUND
DANSK SVÆVEFLYVER UNION TILSLUTTET KONGELIG DANSK AEROKLUB OG DANMARKS IDRÆTS-FORBUND Til Svæveflyveklubberne MEDDELELSE NR. 03 FLYVNING NR. 03 DATO: 22.01.08 Emne: Brug af simulator i uddannelsen til
Læs mereUnionshåndbog KONKURRENCE
Side nr.: 1 af 7 1. GENERELT 1.1 I Unionens love UHB 250 3 er det anført, at Unionen vil fremme dansk svæveflyvning ved blandt andet at organisere og gennemføre konkurrencer og mesterskaber, såvel i Danmark
Læs mereSvævethy. Flyvereglement for Svævethy Nordvestjyllands Center For Fritidsflyvning
Svævethy Nordvestjyllands Center For Fritidsflyvning Flyvereglement for Svævethy 2015 1. Indledning: De til enhver tid gældende regler og bestemmelser for svæveflyvning samt dette reglement skal altid
Læs mereUnionshåndbog. Ansvarlig: Flysikudvalg og Uddannelsesudvalg FLYVEVIRKSOMHED
Side nr.: 1 (6) 1. ALMENT Indstilling af S-kontrollanter foretages af hovedbestyrelsen. S-kontrollanter udvælges blandt aktive førsteinstruktører og sker på baggrund af vedkommendes erfaring i svæveflyveuddannelse,
Læs mereDANSK SVÆVEFLYVER UNION TILSLUTTET KONGELIG DANSK AEROKLUB OG DANMARKS IDRÆTS-FORBUND
DANSK SVÆVEFLYVER UNION TILSLUTTET KONGELIG DANSK AEROKLUB OG DANMARKS IDRÆTS-FORBUND SELVEVALUERINGS- og BESØGSSKEMA 2019 S-kontrollantvirksomhed jfr. UHB 570, afsnit 2.2. og 3.6. Klub: Antal to-sædede
Læs mereUnionshåndbog FLYVEVIRKSOMHED
Side nr.: 1 (6) 1. ALMENT Indstilling af S-kontrollanter foretages af hovedbestyrelsen. S-kontrollanter udvælges blandt aktive førsteinstruktører og sker på baggrund af vedkommendes erfaring i svæveflyveuddannelse,
Læs mereUnionshåndbog Ansvarlig: Uddannelsesudvalg
Side nr. : 1 af (6) Uddannelse af slæbepiloter / svævefly Indledning: Indehaver af gyldigt EASA PPL certifikat, skal uddannes iht EASA FCL.805 1178/2011. ATO er i Danmark midlertidig defineret som DSvU
Læs mereUddannelsesplan SafePro-Para Sikkerhed/Kritiske situationer
Dansk Hanggliding og Paragliding Union 1. Udgave Ver. juni 19 Uddannelsesplan SafePro-Para Sikkerhed/Kritiske situationer Generelt: Nedenstående uddannelsesplan for teoriundervisning til SafePro-Para teorifag
Læs merePFT. TEORI 2016 HERNING SVÆVEFLYVEKLUB
PFT. TEORI 2016 HERNING SVÆVEFLYVEKLUB NAVN: PILOT NR.: DATO: SIDSTE 3 MDR. SIDSTE 12 MDR. TOTAL STARTER TIMER INDSÆT DIN TRÆNINGSTILSTAND I BAROMTERET PFT. TEORI OK INSTRUKTØR: I- NUMMER: PFT Spørgsmål!
Læs mereDansk Svæveflyver Union
Dansk Svæveflyver Union Radiofrekvenser Arnborg trafikleder 122,650 MHz skal anvendes tæt på pladsen Afgangsmelding 130,750 MHz senest 30 min. efter afgang Arnborg ankomst 122,650 MHz opkald senest 10
Læs mere1.1 Ethvert medlem, der ikke er i restance for kontingent, gebyrer eller afgifter til FFF, kan deltage i flyvningen.
Flyvereglement for Frederikssund-Frederiksværk Flyveklub Gældende fra 01-01-2019 1 Deltagelse i flyvning 1.1 Ethvert medlem, der ikke er i restance for kontingent, gebyrer eller afgifter til FFF, kan deltage
Læs mereRFK klubmesterskab 2014. FEJL:
RFK klubmesterskab 2014. Her følger flyveprogrammet for årets klubmesterskab i Radioflyveklubben, Frederikssund. Flyveprogrammet skal gennemflyves 3 gange og de 2 bedste runder tæller i slutresultatet.
Læs mereDANSK GYROKOPTER UNION
Side: 1 af 1 DANSK GYROKOPTER UNION KLASSEOMSKOLING for Ultralet Gyroplan, klasse C Samt UDVIDELSE AF ANDET CERTIFIKAT (ikke Ultralet Gyroplan-certifikat). Side: 2 af 2 Denne Omskolings uddannelse på ultralet
Læs mereUDDANNELSESLOGBOG FOR TIPHOLDER, FLYHENTER, WIREHENTER OG SPILFØRER
UDDANNELSESLOGBOG FOR TIPHOLDER, FLYHENTER, WIREHENTER OG SPILFØRER Navn: Dette er en slags uddannelseslogbog for de praktiske opgaver der er i forbindelse med afvikling af flyvningen. For at vi kan afvikle
Læs mereUnionshåndbog UDDANNELSESNORMER - FLYVNING
Side nr.: 1 (7) Uddannelse af slæbepiloter / svævefly. Uddannelse af slæbepiloter forestås af en svæveflyveinstruktør (FI), der er godkendt hertil af DSvU, (efterfølgende benævnt "kontrollanten"). Krav
Læs mereUnionshåndbog Afholde og godkende den "lille" teoriprøve. Uddannelsesnorm A-3.
Side nr.: 1 (9) FI- UDDANNELSE 1. MÅLSÆTNING Fi- uddannelsen er anden del af Dansk Svæveflyver Unions instruktøruddannelse. Formålet er at færdiguddanne hjælpeinstruktører (HI) til førsteinstruktører (FI),
Læs mereUddannelsesplan SafePro-Delta Meteorologi
Dansk Hanggliding og Paragliding Union 1. Udgave Ver. maj 19 Uddannelsesplan SafePro-Delta Meteorologi Generelt: Nedenstående uddannelsesplan for teoriundervisning til SafePro-Delta teorifag Meteorologi
Læs mereTERMIK-LIGAEN Den Danske Svæveflyver Turnering Konkurrenceregler gældende for 2013
Den Danske Svæveflyver Turnering Filnavn D:\Source\AlfaVision\SoarTask\trunk\Regler\TERMIK-Ligaen Konkurrenceregler 2013.docx Senest redigeret 23-03-2013 22:51 Dokument version 8 Forfattere Arne Boye-Møller,
Læs mereSpørgsmålene indeholder flere emner, som ikke kræves til et egentligt PFT, og klubberne kan klippe i spørgsmålene, så det passer i den enkelte klub
Der skal være ICAO-kort til rådighed ved løsningen af spørgsmålene. Derudover kan der være behov for andre hjælpemidler herunder adgang til internettet. Flyvningen forudsættes at foregå den 21.4.2018.
Læs mereeksp 050550z 0506/0515 30010kt 9999 sct035 becmg 0513/0514 26011kt 9000 bkn070 becmg 0514/0515 19013kt 7000 bkn025 ra
Der skal være ICAO-kort til rådighed ved løsningen af spørgsmålene. Derudover kan der være behov for andre hjælpemidler herunder adgang til internettet. Flyvningen forudsættes at foregå den 5.6.2015, og
Læs mereS-certifikat. Retningslinjer ved erhvervelse af S-certifikat. Formål. Gentagelse af manøvrer / prøve. Udførelse. Brug af ror funktioner.
Retningslinjer ved erhvervelse af S-certifikat Formål S-certifikatets formål er at vise at en given pilot, som er indehaver af et sådant certifikat, på tilfredsstillende måde har bevist at han er i stand
Læs mereMETEOROLOGI. Supplerende kompendie til undervisning til SPL-teori som tillæg til Flyvehåndbogen Meteorologi 1 og Meteorologi 2
METEOROLOGI Supplerende kompendie til undervisning til SPL-teori som tillæg til Flyvehåndbogen Meteorologi 1 og Meteorologi 2 Indholdet i dette kompendium indgår i teorikravene til faget Meteorologi i
Læs mereUddannelsesplan SafePro-Para Aerodynamik
Dansk Hanggliding og Paragliding Union 1. Udgave Ver. maj 19 Uddannelsesplan SafePro-Para Aerodynamik Generelt: Nedenstående uddannelsesplan for teoriundervisning til SafePro-Para teorifag Aerodynamik
Læs mereTERMIK-LIGAEN. Den Danske Svæveflyver Turnering Konkurrenceregler gældende for 2009
Den Danske Svæveflyver Turnering Filnavn D:\Source\SoarTask.VB6\mainline\Regler\TERMIK-Ligaen Konkurrenceregler 2009.doc Senest redigeret 22-03-2009 20:28 Dokument version 86 Forfattere Arne Boye-Møller,
Læs mereHvordan bliver jeg pilot?
? Måske er du en af de mange, der tit har tænkt på, at det ville være vidunderligt at dyrke en flyves Hvem kan lære at svæveflyve? Stort set alle, der kan lære at køre bil, kan også lære at svæveflyve.
Læs mereFlyvereglement for. Aarhus Svæveflyveklub. Instruktørgruppen. Aarhus Svæveflyveklub 01-01- 2014
2014 Flyvereglement for Aarhus Svæveflyveklub Instruktørgruppen Aarhus Svæveflyveklub 01-01- 2014 Klubbens flyvereglement er reglerne for hvad medlemmerne må og ikke må i forhold til den daglige gang i
Læs mereUnionshåndbog UDDANNELSESNORMER - FLYVNING
Side nr.: 1 af 10 Uddannelse i kunstflyvning kan alene forestås af førsteinstruktører, der er uddannet i og af Dansk Svæveflyver Union er godkendt til at forestå en sådan undervisning. Instruktøren skal
Læs mereUnionshåndbog UDDANNELSESNORMER - FLYVNING
Side nr.: 1 af 8 MS-A-NORM STIKORDENORM Stikordsnormerne tilstræber en ensartet udarbejdelse af teorispørgeskemaer tilpasset de typer motorsvævefly, der anvendes. Brug af teorispørgeskemaer, og notat herom
Læs mereKend din flyveplan Horisontale spring fylder naturligvis mere i luftrummet end andre former for spring. Det er derfor vigtigt,
Som i så mange andre lande er tracking, tracing eller angle-flying blevet enormt populært. For mange mennesker er det at eksperimentere med ens vinkel, hastighed og kropsposition hele essensen ved at flyve.
Læs mereDansk Svæveflyver Union
Unionshåndbog DTO TRÆNINGSPROGRAM PRAKTIK SPL-CERTIFIKAT Gruppe: 903 Dato: 28.02.19 Side nr.: 1 af 23 Dansk Svæveflyver Union Deklareret Træningsorganisation DK/DTO-001 Træningsprogram for praktisk uddannelse
Læs mereFLYVEREGLEMENT FOR LOLLAND FALSTER SVÆVEFLYVEKLUB
FLYVEREGLEMENT FOR LOLLAND FALSTER SVÆVEFLYVEKLUB FR marts 2007 Indholdsfortegnelse: TILRETTELÆGGELSE OG LEDELSE...3 BRIEFING OG MARKORGANISATION...3 JORDLEDER...4 FLYVEDAGENS START...4 STARTRÆKKEFØLGE...4
Læs mereKristian S. Hansen (juryformand), Knud Møller Andersen, Mogens H. Larsen, HSvK
Spring Cup 2015 Velkommen til Spring Cup 2015. I denne informationsskrivelse finder du informationer om forskellige praktiske foranstaltninger, supplerende regler gældende specielt for Spring Cup, samt
Læs mereSVÆVEFLYVNING I LEMVIG SVÆVEFLYVEKLUB
SVÆVEFLYVNING I LEMVIG SVÆVEFLYVEKLUB Er svæveflyvning i Lemvig Svæveflyveklub noget for dig? Svæveflyvning er en fantastisk sport, der både giver spændende udfordringer og store oplevelser. Svæveflyvning
Læs mereUnionshåndbog TEORIPRØVE TIL A-DIPLOM
Side nr.: 1 (8) / MINIPRØVE. GENERELT. 1. Hvem kan give tilladelse til begrænset eneflyvning?. a) Dansk Svæveflyver Union. b) En materielkontrollant. c) En indehaver af gyldigt førsteinstruktørbevis (FI-bevis)
Læs mereAngle-flying Sikkerhedskrav?! Hvad er flyveretningen? Hvor kraftig og hvad retning er vindene på jorden og i højden?
Angle-flying Som i så mange andre lande er tracking eller angle-flying blevet rigtig populært, og det forstår man godt. For mange mennesker er det at eksperimentere med ens vinkel, hastighed og kropsposition
Læs mereGLASER DIRKS DG300 OY-XPP
REDEGØRELSE Havari 22-04-2016 med GLASER DIRKS DG300 OY-XPP Visse rapportdata er genereret via EU-kommissionens fælles database Side 1 af 7 FORORD Havarikommissionen for Civil Luftfart og Jernbane (Havarikommissionen)
Læs mereUddannelse vejen til den gode træning
Hold kurset i klubben Alle DGI Fodbolds kurser kan arrangeres i klubben Der behøves kun 8 deltagere for at gennemføre et trænerkursus, inspirationsdag eller klubkursusaktivitet. DGI idræt & fællesskab
Læs mereDansk Svæveflyver Union
Side nr.: 1 (16) Deklareret Træningsorganisation DK/DTO-001 FI-uddannelse Instruktørrettighed til svævefly FI(S) til SPL Programmet er i overensstemmelse med EU-forordning 1178/2011 og senere ændringer
Læs mereFlyvereglement for Midtsjællands Svæveflyveklub. Marts 2015
Flyvereglement for Midtsjællands Svæveflyveklub Marts 2015 Udgivet april 1985. Revideret januar 1988, maj 1992, februar 1995, marts 1999, marts 2000, marts 2001, marts 2002, marts 2003, marts 2004, marts
Læs merePROJEKT OPTRÆKSBANE SVÆVEFLYVNING MED PARAGLIDER
PROJEKT OPTRÆKSBANE SVÆVEFLYVNING MED PARAGLIDER PARAGLIDERKLUBBEN WINGOVER AUGUST 2009 Projektorientering for sponsorer Udarbejdet til brug ved ansøgning om fondsmidler til indkøb af optræksspil. Introduktion
Læs mereRegler Sirius AIR Rally 2012 15. september 2012 Tønder Flyveplads
Regler Sirius AIR Rally 2012 15. september 2012 Tønder Flyveplads INDHOLDSFORTEGNELSE SIDE: EMNE: 1 Konkurrenceformål. 1 Flyveplanlægnings-prøve. 1 Navigations-prøve. 2 Speciale prøver. 2 Landings-konkurrence.
Læs mereBegynder kursus 2017 Turkajak - Kajakklubben Krogen
Begynder kursus 2017 Turkajak - Kajakklubben Krogen Klubhuset åbner en halvtime før kursisterne skal være klar omklædte. Instruktører: Lisa - Birgit M. - Anders J. Hjælpeinstruktør: Anette, Program Efter
Læs mereUndervisningsmateriale
Freeflyudvalget Undervisningsmateriale 1. udgave revision 1 24. maj 2010 Freeflyudvalget 2010 Side 1 Indholdsfortegnelse Forord om freefly Faldskærmsrig Udstyr Exit Fritfald Break off og åbning Backfly
Læs mereBAM træningsmetoder Kort og Godt
BAM træningsmetoder Kort og Godt BAM træningsmetoder Kort og Godt... 1 Kilder:... 1 BAM træning kort og godt... 2 Indledning... 2 Dit mål med træningen... 2 Tre trin... 2 Motivationstrekanten... 2 Valg
Læs mereekrk 110550z 1106/1115 30008kt 9999 sct035 becmg 1113/1116 31008kt 9999 bkn035
Der skal være ICAO-kort til rådighed ved løsningen af spørgsmålene. Derudover kan der være behov for andre hjælpemidler herunder adgang til internettet. Flyvningen forudsættes at foregå den 11.6.2016.
Læs mereUnionshåndbog. Omskolingskrav m.v.
Side nr.: 1 af 9 Omskolingsregler - Unionens fly HB har besluttet flg. flyvetidskrav for flyvning på DSvU s fly. De vil fra sæson 2014 være således: Flyvetidskrav: Puchacz: Discus: LS-8: Duo Discus: Rotax
Læs mereÅbent Vand Inspirationsdag DGI Svømning. Styrk dig selv som svømmer og træner i åbent vand
DGI Svømning Åbent Vand Inspirationsdag 2018 Styrk dig selv som svømmer og træner i åbent vand Lørdag d. 18. august kl. 10-16 ved Marselisborg Lystbådehavn 2 Vær med, når DGI åbner dørene til den første
Læs mereUnionshåndbog. Ansvarlig: Flysikudvalg og Uddannelsesudvalg FLYVEVIRKSOMHED
Side nr.: 1 af 6 ANVENDES TIL SVÆVEFLYVNING 1. GENERELT Svæveflyvepladser, der benyttes til uddannelsesflyvning og/eller flyslæb samt selvstartende svævefly, skal godkendes inden ibrugtagning. Sådanne
Læs mereMålsætninger - Administration
DFU Målsætninger Målsætninger - Administration DFU s sekretariat er DFU s centrale administrations- og koordinationspunkt Sekretariatet sikrer, at DFU s administrative arbejdsprocesser fungerer effektivt
Læs mereOnsdag viste sig også at være meget blæsende, men denne gang var vinden lige på banen, så ikke de store problemer. Side 1
Mandag som var første dag, var meget blæsende med over 40 50 kt i 1.500 m, så dagen flyvninger blev aflyst. I stedet for at flyve fik vi noget teori omkring bølgeflyvning. Dette var helt relevant, da der
Læs mereTræningsaktiviteter på et Talentcenter.
Træningsaktiviteter på et Talentcenter. Understående er en uddybning af almanakken, med fokus på planlægning af aktiviteter i træningscentre. Hvad er en optimal situation for et velfungerende talent i
Læs mereUnionshåndbog UDDANNELSESNORMER - FLYVNING STIKORDSNORMER. Undervisningsmateriel: Nyeste udgave af teorikompendium om kunstsvæveflyvning af DSvU.
Side nr.: 1 af 7 K-1 Kunstflyvnings teori Undervisningsmateriel: Nyeste udgave af teorikompendium om kunstsvæveflyvning af DSvU. Gennemført teoriprøve. Når teoriprøve efter instruktørens skøn er gennemført
Læs mereSCHEIBE SF-25 C OY-XRI
07.08.2014 REDEGØRELSE Havari 9-3-2014 med SCHEIBE SF-25 C OY-XRI Visse rapportdata er genereret via EU-kommissionens fælles database Side 1 af 7 FORORD Havarikommissionen for Civil Luftfart og Jernbane
Læs mereen rejse, der kræver god rådgivning
Ejerskifte en rejse, der kræver god rådgivning På de følgende sider bliver du guidet igennem: 1. Hvem skal overtage efter dig? 2. Hvad kan virksomheden tilbyde en køber? 3. Hvad er din virksomhed værd?
Læs mereVM Halvmaraton program 1
VM Halvmaraton program 1 Et program til begynderen eller den let trænede førstegangsløber, der i udgangspunktet kan løbe ca. 20 min. eventuelt med gå-pauser undervejs. Programmet er til dig, der til en
Læs mereDANSK SVÆVEFLYVER UNION TILSLUTTET KONGELIG DANSK AEROKLUB OG DANMARKS IDRÆTS-FORBUND
DANSK SVÆVEFLYVER UNION TILSLUTTET KONGELIG DANSK AEROKLUB OG DANMARKS IDRÆTS-FORBUND Til Svæveflyveklubberne. MEDDELELSE NR. 34 FLYVNING NR. 13 DATO: 31. december 2016 Vedr. S-teori prøver 2017. Hermed
Læs mereUddannelseslogbog til tipholder flyhenter wirehenter radiovagt
2009 Uddannelseslogbog til tipholder flyhenter wirehenter radiovagt Navn Af Jens C. Jakobsen Århus Svæveflyveklub 12-09-2009 Indledning Denne logbog er et tillæg til hæftet Til nye elever i ASvK, som det
Læs mereSommerlejr 2010 Konkurrencer
Sommerlejr 2010 Konkurrencer konkurrencerne er baseret påp hyggeligt samvær r imellem piloterne Enten Fly For Fun eller Fly For Alvor Konkurrencerne er udvalgt fra offentlig liste Listen offentliggjort
Læs mereTERMIK-LIGAEN Den Danske Svæveflyver Turnering Konkurrenceregler gældende for 2007
Den Danske Svæveflyver Turnering Filnavn D:\Source\AlfaVision\SoarTask\Regler\TERMIK-Ligaen Konkurrenceregler 2007.doc Senest redigeret 28-02-2007 22:47 Dokument version 69 Forfattere Arne Boye-Møller,
Læs merePPL(A) Love og bestemmelser. 16 spørgsmål, 30 minutter. Elevsæt: 5994 Masterset: 7075
16 spørgsmål, 30 minutter Elevsæt: 5994 Masterset: 7075 Tekst7 Spørgsmål1 point: 1 ID: 81 Det aktuelle vejr i EKAH lufthavn angiver en meteorologisk sigtbarhed på mere end 10 kilometer og overskyet i 2100
Læs mereDansk Svæveflyver Union
Side nr.: 1 (13) Declared Training Organization DK-DTO 001 FI-uddannelse TMG Instruktørrettighed til TMG-overbygning på SPL-certifikat Programmet er i overensstemmelse med EU-forordning 1178/2011 iht.
Læs mereKriterier for oprykning i Konkurrenceafdelingen.
Kriterier for oprykning i Konkurrenceafdelingen. Svømmerne bliver vurderet på følgende parametre. Del 1: Objektive kriterier 1. Alder. 2. Konkurrence niveau. 3. Trænings niveau. 4. Fremmøde Del2: Subjektive
Læs mereVejledning til LUS spørgeskema
Vejledning til LUS spørgeskema Det vil være en god idé at udarbejde en skriftlig vejledning, som kan udleveres til løberen. Dels så løberen kan få lidt hjælp, men også således at forældre får lidt information
Læs mereHavarirapporter Havari Dato og tid: Fly: Aeroprakt A-22 Motor: Rotax 912. Pilot: Mand 54 år
rapporter 2013 I 2013 blev der indberettet 12 havarier og 1 hændelse til DULFU s havarigruppe. Der har været ét tilfælde med svær personskade. I det følgende er havarierne gengivet i forkortet og anonymiseret
Læs mereM-certifikat. Retningslinjer ved erhvervelse af M-certifikat. Formål. Gentagelse af manøvrer / prøve. Udførelse. Nervøsitet. Radioudstyr.
Retningslinjer ved erhvervelse af M-certifikat Formål M-certifikatets formål er at vise at en given aspirant, som er indehaver af et sådant certifikat, på tilfredsstillende måde har bevist at være i stand
Læs mereTrænermanual for DS talentarbejde.
Trænermanual for DS talentarbejde. Hvordan skal træning fungere i træningscentre og på træningslejre? Tillæg til Talentkoncept 2011 og Talentcenter koncept 2011 (Bemærk at Kraftcentre også er Talentcentre)
Læs mereProgram for Kvart Jernmand lørdag d. 16. august 2014.
Program for Kvart Jernmand lørdag d. 16. august 2014. Programmet starter mandag d. 30. december (uge 1.) og slutter med konkurrencen søndag d. 16. august (uge 33). Programmet består altså af i alt 33 uger.
Læs mereSådan rykker vi svømmere op. - konkurrenceafdelingen -
Sådan rykker vi svømmere op - konkurrenceafdelingen - Oprykninger i Hovedstadens Svømmeklubs konkurrenceafdeling I Hovedstadens Svømmeklub arbejder vi struktureret med en langsigtet udvikling af vores
Læs mereTAL OG ALGEBRA/GEOMETRI
Navn: CPR: TAL OG ALGEBRA/GEOMETRI 1. 376 + 2489 = 2. 367 120 = 3. 16 40 = 4. 216 : 12 = Løs ligningen 14. x - 6 = 4 x = 15. 3x = 24 x = Afrund til nærmeste hele tal 5. 21,88 6. 3 3 1 16. 17. 1 4 + 6 6
Læs mereDen svære samtale - ØVELSER
Den svære samtale - ØVELSER Det bliver aldrig sværere i virkeligheden end det bliver lige her i dette rum i dag! 07.05.2012 Side 1 Camilla Høholt Smith Seniorkonsulent Socialrådgiver Diplom i projektledelse
Læs mereUddannelsesplan. Dansk Førstehjælpsråds instruktørvedligeholdelse 2015-2020 Varighed 360 minutter. Version 1, september 2014.
Uddannelsesplan Dansk Førstehjælpsråds instruktørvedligeholdelse 2015-2020 Varighed 360 minutter Version 1, september 2014. Dansk Førstehjælpsråds medlemsorganisationer: Samarbejdsorganisationer: Uddannelsesplan
Læs mereWingsuit Performance Flying landshold 2017
Wingsuit Performance Flying landshold 2017 Wingsuit performance flying er en FAI konkurrence disciplin for Wingsuit. Konkurrence formen har været ivrigt afholdt i mere end 11 år forskellige steder i verden
Læs mereA-certifikat. Retningslinjer ved erhvervelse af A-certifikat. Formål. Nervøsitet. Udførelse. Gentagelse af manøvrer / prøve. Brug af gaskontrol
Retningslinjer ved erhvervelse af A-certifikat Formål A-certifikatets formål er at vise at en given pilot, som er indehaver af et sådant certifikat, på tilfredsstillende måde har bevist at han er i stand
Læs mereUnionshåndbog UDDANNELSESNORMER - FLYVNING
Dato : 01.04.00 Side nr.: 1 / 10 HI UDDANNELSE 1. MÅLSÆTNING HI- uddannelsen er første del af Dansk Svæveflyver Unions instruktøruddannelse. Formålet er at uddanne S- piloter til hjælpeinstruktører (HI),
Læs mereSportsplan for Young Rider i Danmark
Sportsplan for Young Rider i Danmark 2015 2020 Amanda Kalmeyer / Cargash Du er ung - og en som vil noget! Dit talent rækker desværre ikke til deltagelse i hverken X-Factor eller Vild med dans. Derimod
Læs mereSom led i det samarbejde mellem de to unioner, som begge unioner ønsker, er der indgået følgende. Samarbejdsaftale
Som led i det samarbejde mellem de to unioner, som begge unioner ønsker, er der indgået følgende Samarbejdsaftale mellem Dansk Svæveflyver Union (DSvU) og Dansk UL-flyver Union (DULFU). Dækningsområde.
Læs mereAftenens program. Hvorfor skal vi interesse os for sejladsplanlægning? Hvad indebærer det? Hvordan gør vi det i praksis?
Sejladsplanlægning v. Ole Brandt, 24. januar 2018. Power Point fra Benjamin Alberti Kursus i udvidet sømandskab, Sejlklubben Sundets sejleruddannelse 1 Aftenens program Hvorfor skal vi interesse os for
Læs mereBegynder kursus 2016 Turkajak - Kajakklubben Krogen
Begynder kursus 2016 Turkajak - Kajakklubben Krogen Klubhuset åbner en halvtime før kursisterne skal være klar omklædte. Instruktører: Lisa - Birgit M. - Andres J. Hjælpeinstruktør: Anette, Program Efter
Læs mereHoldbeskrivelse og tider / sæson 2016
Gravid svømning Gravidsvømning foregår i Forum Horsens varmtvandsbassin. Bevægelse i vand er den bedste motion for gravide. Fysisk og psykisk velvære under graviditeten. Svømning afhjælper bl.a. graviditetsgener.
Læs mereRetningslinjer for flyvning ved True Svæveflyveplads Version: marts. 2016
2016 Retningslinjer for flyvning ved True Svæveflyveplads Version: marts. 2016 Instruktørgruppen Aarhus Svæveflyveklub 1. marts 2016 / LAJ Formål Formålet med dette dokument er at give et fælles udgangspunkt
Læs mereDANSK SVÆVEFLYVER UNION TILSLUTTET KONGELIG DANSK AEROKLUB OG DANMARKS IDRÆTS-FORBUND
DANSK SVÆVEFLYVER UNION TILSLUTTET KONGELIG DANSK AEROKLUB OG DANMARKS IDRÆTS-FORBUND Til Svæveflyveklubberne. MEDDELELSE NR. 05 FLYVNING NR. 04 Instruktørkurser 2019. DATO: 06. februar 2019 Hermed fremsender
Læs mereSportsplan for Young Rider i Danmark
Sportsplan for Young Rider i Danmark 2015-2020 Side 1 af 6 Introduktion Sportsplanen danner udgangspunkt for den videre satsning og talentudvikling inden for Young Rider/Distance i Danmark. Ansvarlig for
Læs mereVejledning til 5 muligheder for brug af cases
Vejledning til 5 muligheder for brug af cases Case-kataloget kan bruges på en række forskellige måder og skabe bredde og dybde i din undervisning i Psykisk førstehjælp. Casene kan inddrages som erstatning
Læs mereI år gik klubbens sommerlejre til Leszno i Polen. Det er andet år vi er dernede. Sidste gang var vist i 2010.
Hej alle I år gik klubbens sommerlejre til Leszno i Polen. Det er andet år vi er dernede. Sidste gang var vist i 2010. I år var vi 5 piloter, som valgte at holde sommerlejre i Polen: Jan, Jens, Martin,
Læs mereIndhold - Løft, håndtering, isætning og indstigning i kajakken
EPP 1 (Tur/Kap) Tur- og Kapkajak Introduktion Målet med dette kursus er at introducere kursisterne til kano- og kajaksporten, og skabe gode oplevelser i sikre rammer. Der arbejdes med grundlæggende manøvrering
Læs mereArne Boye-Møller (ABM), Felipe Cvitanich (FC), Ulrik Sørensen (US), Klaus Vang (KV), Kaj H. Pedersen
KU-møde hos PFG på Kaldred. Tidspunkt 6.11.2010 Tilstede: Arne Boye-Møller (ABM), Felipe Cvitanich (FC), Ulrik Sørensen (US), Klaus Vang (KV), Kaj H. Pedersen (KHP), Øjvind K. Frank (ØKF), Morten Hugo
Læs mere