Borgerhøring om kollektiv transport. Bilagsrapport til Forslag til ny busbetjening

Transkript

1 Bilagsrapport til Forslag til ny busbetjening April 2009

2 Indholdsfortegnelse 1 Om spørgeundersøgelsen Hvem svarede? Tilfredshed med busserne Skriftlige kommentarer Hvor ofte og på hvilke tider bussen kører Hvor bussen kører Forhold ved stoppesteder Ringsted Station Andet Internetbaseret spørgeskema Dato: Udarbejdet af: SFJ/LM Kontrolleret/godkendt: LM Filnavn: S:\ Ringsted busser\borgerhøring\ringsted - Borgerhøring.doc

3 1 Om spørgeundersøgelsen I perioden d til kunne man via Ringsted Kommunes hjemmeside svare på et internetbaseret spørgeskema om den kollektive transport i kommunen. Formålet var at samle op på synspunkter, ønsker og kritik som nuværende og potentielle brugere har til den kollektive transport. Undersøgelsen blev annonceret i lokalaviser. Derudover blev undersøgelsen annonceret på hængeskilte i busserne. Der kom i alt 294 besvarelser, hvoraf 284 var fra privatpersoner og 10 svarede på vegne af en institution eller en virksomhed. Spørgeskemaet er vist bagest i notatet. Efter at være budt velkommen til undersøgelsen bedes om en afkrydsning af, om man ønsker at svare som privatperson, som offentlig virksomhed eller som privat virksomhed. For privatpersoner spørges om: Tilhørsforhold til Ringsted kommune Hvor ofte der benyttes bus, tog, bil og cykel Hvilke af buslinjerne i Ringsted der benyttes Benyttelse af Ringsted Station Tilfredshed med forskellige forhold ved busbetjeningen Herefter spørges om hvilke forhold personen ønsker at kommentere. Der tilbydes følgende muligheder: Hvor ofte og hvilke tider bussen kører, hvor bussen kører, forhold ved stoppesteder, forhold ved Ringsted Station samt andet. Efter afkrydsning af de ønskede svarkategorier tilbydes for hvert emne, der er afkrydset, skrivefelter til uddybende kommentarer. Generelt opfordres til at være konkrete i angivelse af buslinjer, stoppesteder mm. I figur 1 er vist, hvor mange besvarelser der er kommet hen gennem perioden. I figuren er også vist, hvornår og hvor undersøgelsen blev annonceret. 1

4 30 25 Annoncering Lokalbladet Annoncering Dagbladet Hængeskilte i alle busser Figur 1. Antal besvarelser i den periode undersøgelsen lå på Ringsted Kommunes hjemmeside 2

5 2 Hvem svarede? Langt de flest valgte at svare som privatperson, og besvarelser fra de 10 virksomheder behandles ikke særskilt. Dog skal nævnes, at der var tale om ét museum, én borgerforening, én friskole, én rideskole, to daginstitutioner, to skoler og to lokalråd. Det er især beboerne i Ringsted Kommune, der har bidraget til høringen. 92 % af dem, der har svaret, bor i Ringsted Kommune, 24 % arbejder her og 12 % går i skole i Ringsted. Enkelte har andre relationer til kommunen fx. fritidsaktiviteter eller børn som går i privatskoler i Ringsted. Høringen har været åben for alle, men naturligt nok er det overvejende busbrugere, der har følt sig motiveret til at svare. Af figur 2 fremgår det, at 78 % af deltagerne kører i bus hver dag eller mindst én gang om ugen. Det fremgår også, at mange respondenter er hyppige brugere af andre transportmidler. Tog Bus Bil passager Bil fører Cykel 0% 20% 40% 60% 80% 100% flere gange om ugen 1-4 gange om ugen sjældent eller aldrig Figur 2. Hvor ofte benytter du forskellige transportmidler? I tabel 1 er vist hvilke linjer, dem som har svaret benytter. Opgørelsen viser, at nogle linjer benyttes af mange og nogle af næsten ingen af deltagerne i høringen. Mere end halvdelen benytter bybusserne (linje ). Tabel 1. Hvilke linjer benyttes? Linje Andel af respondenter Linje % Linje 14,15 30% Linje 41,251,412 14% Linje 42, % Linje 73, 89 13% Linje % Linje 247,248,249, 417 9% Linje 252 8% Linje 415 6% Bruger ikke bus i Ringsted 9% 3

6 3 Tilfredshed med busserne I tabel 2 er vist gennemsnit for besvarelse af spørgsmålet om, hvor tilfreds man er med 10 forskellige forhold ved bustransporten. Gennemsnittet er beregnet ved at værdien meget utilfreds=1, utilfreds=2, hverken/eller=3, tilfreds=4 og meget tilfreds=5. Svaret ved ikke lades ude af beregningen. Tal over 3 udtrykker således overvejende tilfredshed. Tal under 3 udtrykker overvejende utilfredshed. I figur 3 er fordelingen på svarkategorier vist, hvilket kan afsløre om et gennemsnit dække over, at der er synspunkter i skalaens yderpositioner eller over, at mange har neutrale tilkendegivelser. Tabel 2. Gennemsnit for tilfredshed med 13 forhold ved busbetjeningen Bybus bruger Andre bruger Busserne samlet set 2,8 3,0 2,9 Adgang til og fra stoppestederne 3,7 3,5 3,6 Stoppesteders placering 3,6 3,5 3,6 Forholdene omkring Ringsted Station i øvrigt 3,3 3,3 3,3 Stoppesteders udformning 3,3 3,2 3,2 Hvor busserne kører 3,2 3,0 3,1 Skiftemuligheder mellem bus og tog på Ringsted Station 2,9 3,3 3,0 Billetpriserne 2,9 2,7 2,8 Korrespondance mellem bus og tog ved Ringsted Station 2,4 2,9 2,6 Hvor ofte og på hvilke tider busserne kører 2,4 2,3 2,3 Alle Hvor ofte og på hvilke tider busserne kører og korrespondance ved Ringsted Station er de to spørgsmål, som der er relativt størst utilfredshed med. Adgang til stoppesteder og stoppestedernes placering er to forhold, som der er størst tilfredshed med. Hvis man opsplitter materialet i dem, der benytter bybusser, og dem der ikke gør, som det er gjort i tabel 2, så ser man, at bybussernes brugere samlet set er mere utilfredse end gennemsnittet. De er især utilfredse med skiftermuligheder og korrespondancer ved Ringsted Station. Noget der bekræftes af de skriftlige kommentarer, der det er beskrevet senere i notatet. 4

7 Busbetjeningen samlet set Billetpriserne Forholdene omkring Ringsted Station i øvrigt Korrepondance mellem bus og tog ved Ringsted Station Skiftemuligheder mellem bus og tog på Ringsted Station Adgang til og fra stoppestederne Stoppesteders udformning Stoppesteders placering Hvor busserne kører Hvor ofte og på hvilke tider busserne kører 0% 20% 40% 60% 80% 100% Meget utilfreds Utilfreds Hverken eller Tilfreds Meget Tilfreds Figur 3. Tilfredshed med forskellige forhold ved busbetjeningen 5

8 4 Skriftlige kommentarer Tilsammen har de 294, som har svaret på høringen, skrevet 479 indlæg. Favorittemaet, det som flest har ønsket at skrive noget om, er spørgsmålet om, hvor og hvornår busserne kører det har totredjedele skrevet indlæg om. Knap en tredjedel har ønsket at skrive om, hvor bussen kører. Det skal i øvrigt bemærkes, at hele 30 % yderligere har valgt at skrive kommentarer om øvrige emner, når de afslutningsvis tilbydes det. Tabel 3. Emner som respondenter har ønsket at kommenterer Tema Antal Andel af respondenter Hvor ofte og på hvilke tider bussen kører % Hvor bussen kører % Forhold ved stoppesteder % Forhold ved Ringsted Station % Andet ved busserne % Andet i øvrigt % I alt 479 Materialet er meget omfattende og problemstillingerne meget forskelligartede. Nogle kommentarer knytter sig til specifikke problemstillinger andre er mere generelle. 4.1 Hvor ofte og på hvilke tider bussen kører Blandt de knap 200 personer, som har ønsket at kommentarer hvor ofte og hvor bussen kører, har knap en tredjedel skrevet om korrespondanceforhold. Særligt korrespondancen mellem bus og tog, men også korrespondancer mellem forskellige busser. Ringsted Station er i særklasse et omstigningssted mellem forskellige dele af den kollektive transport. Man kan ikke forvente, at der er gode korrespondancer i alle relationer, når så meget skal passe sammen. Men kommentarerne tyder både i deres antal og i deres karakter på, at der er et problem, som er større, end det burde være. Som pendler mellem Ringsted og København er det nærmest umuligt for mig at bruge bus 404 til og fra stationen. Bussen kører fra Klosterparken samtidig med togene til København. Og når jeg kommer fra København, skal jeg vente min før der går en bus Hvorfor kører bus nr. 415 kl. 7.30, når toget fra Fyn/Jylland kommer ind kl. 7.26? (og ofte er forsinket). Man har praktisk talt ingen mulighed for at nå bussen. Og de kører præcist, selv om de kan se, at der kommer folk løbende! Jeg kommer med toget fra Slagelse, ind på stationen kl Derfra har jeg ca. 5 min. til at nå bussen 234 mod Roskilde. Heldigvis lader det til at mange chauffører venter med at køre, indtil at eventuelle tog pendlere er kommet frem til busserne! Tak for det, jeg håber at det forsætter! Jeg tager toget fra Ringsted station hver dag, på forskellige tidspunkter, ligesom jeg kommer hjem på forskellige tidspunkter. Da det kun er få gange, at der er god korrespondance mellem bus og 6

9 tog, er jeg nødsaget til at køre i bil til og fra stationen. Hvis der var busser, der passede til togene, ville jeg benytte dem Problemet forstærkes af et problem, som usædvanligt mange påpeger nemlig uregelmæssig drift: busser der kommer for sent, busser der udebliver og busser der kører for tidligt i forhold til deres køreplan. Det sidstnævnte forekommer i usædvanlig stor grad i betragtning af, at for tidlig kørsel slet ikke bør forekomme. Udeblevne og for tidlige busser er noget der i høj grad svækker brugernes tillid til systemet. Det er i særlig grad de tidlige bybusser der udebliver. Fænomenet med for tidlig kørsel forekommer overvejende på bybusserne, men nævnes også for andre bustyper. Busserne kører ofte før tiden! Det kan ikke være rigtigt, at man kan komme hen til stoppestedet til tiden, og at bussen så allerede ER kørt, så man ikke kan nå i skole! Ved stoppestedet udenfor Borgerservice har jeg oplevet mange gange nu, at bussen slet ikke kommer. Det er under al kritik at bussen ikke kommer, som man forventer, at den gør. Der kunne jo f.eks. stå en handicappet eller svagt gående ældre dame/mand, som ikke kan klare at gå langt og som er afhængig af bussen Lidt over en femtedel af kommentarerne går på, at der savnes flere busafgange i ydertidspunkterne. Der savnes busser tidligt om morgenen, senere om aftenen, i weekenden og på skolefridage. Det nævens af flere, at især børn og unge begrænses i deres fritidsaktiviteter, når busserne ikke går på disse tidspunkter. Kommentaren knyttes både til bybusser og til øvrige busser. Bus 234 kører ikke tidligt nok om morgenen. Jeg kan ikke benytte bussen til at komme på arbejde lørdag. Den kører også for sjældent og ikke sent nok om aftenen - det er ofte et problem (også for børnene), at komme hjem om aftenen efter sene arbejdstider eller besøg hos venner. En gang i timen mindst til kl. 23 ville hjælpe! Der skal kører flere busser om aften, således jeg kan køre med bus hjem fra håndbold. Da det er mine forældre der henter mig tre til fire gange ugentligt i bil Jeg benytter ofte bus 402 og 405. Til hverdag køre de som de skal, men om søndagen køre den første bus omkring kl , det betyder, at man kan ikke nå i kirke Jeg synes, sidste bus kører for tidligt fra stationen Kl Det er ikke muligt at deltage i f.eks. teater eller lignende i Kbh. da man skal fra Kbh. senest kl Dette skal ses i sammenhæng med, at man ikke kan regne med at få en taxa, selv om den bestilles, når toget kører fra København Busserne burde kører hyppigere, står der i knap en femtedel af kommentarer knyttet til temaet om hvor ofte og på hvilke tider busserne kører. Langt de fleste af disse kommentarer knytter sig til de regionale ruter og til de lokale oplandsruter i Ringsted Kommune. Enkelte knytter sig til bybusserne. Det er godt med halvtimesdriften mellem Jystrup og Ringsted, og det kunne med fordel udvides til også at gælde Roskilde-siden Der bør være flere busser generelt, men jeg savner det især om morgenen Hver tiende kommentar handler om skolebusser som passer dårligt med skolens ringetider eller ikke er tilpasset børnenes behov. Fra Bringstrup Friskole komme en hel del kommentarer, som går på ønsket om en bedre betjening. Enkelte påpeger, at bybusserne ikke er anvendelige til, at elever kan komme i skole, fordi de ikke passer med ringetider. 7

10 4.2 Hvor bussen kører Knap en fjerdedel af de 89 kommentarer om, hvor bussen kører relaterer sig til spørgsmålet om betjeningen af oplandet. Borgere i Jystrup har været flittige ved tasterne og efterlyser rutekørsel til Borup evt. Hvalsø samt telebuskørsel til Borup station. Telebus efterlyses også af andre borgere i den nordlige del af Kommunen fx. til betjening af Allindelille. Fra de sydlige dele efterlyses rutekørsel fx. Sneslev-Nordrup-Farendløse-Ørslev til Borup St. I Jystrup savner vi især forbindelser til Borup og Hvalsø, hvorfra der går tog til/fra København. Den bedste løsning er en telebus, på samme måde som de har lige på den anden side af den gamle amtsgrænse. Hvis de busser også kunne køre til Jystrup, ville meget være opnået Ved pendling mod Roskilde og København, er det ufikst at skulle til Ringsted station. 234 mangler halvtimes drift mod Roskilde om morgenen og om eftermiddagen. Der er rigtig mange skolebørn/unge på disse tidspunkter Et andet sted der er mobiliseret flere besvarelser er fra brugerne af kommunens rideskoler. Børn og unge kan vanskeligt eller slet ikke komme til denne fritidsaktivitet, og er derfor afhængige af at forældrene kan køre dem. Tilsvarende efterlyses bedre betjening af Bringstrup Friskole. Vi har en rideskole på Ejlstrupvej i Benløse, og mange af vores elever ville tage den kollektive bus, hvis der var mulighed for at der kunne laves en rute om eftermiddagen evt. således, at bussen var her omkring kl og Det ville lette alle meget, idet børnene kunne afhentes her af forældrene En bus til Vetterslev efterlyses af flere, fx ved at bybussen forlænges fra Høm til Vetterslev. Enkelte efterlyser bedre betjening af Ringstedet/Outlet. Bedre linjeføring i bymidten nævnes. 4.3 Forhold ved stoppesteder Enkelte peger på konkrete steder, hvor de ønsker et stoppested, eller de ønsker et eksisterende stoppested flyttet. Der er ingen systematik i disse kommentarer, der relaterer sig flere forskellige steder fx. ved rundkørslen Køgevej/Øster Ringvej, på Køgevej generelt, ved kirken på Køgevej og på Bjergbakken. Knap halvdelen af de 43 kommentarer om stoppestedsforhold handler om, at der ønskes flere læskure. I sær på Haslevvej, hvor der kører så mange lastbiler, burde der være læskure. Det er ulækkert, hvis vejen er den mindste smule våd at stå der, når der kører lastbiler og biler forbi Ringstedet. Det kan være surt at stå med fyldte vareposer m.m. og vente på bussen, men endnu værre, hvis det samtidig er stiv blæst og regn Mange vælger at kommenterer vedligeholdelse og indretning af bus skurene. Nogle bus skure er i stykker og andre er fyldt med affald. Skurene foreslås indrette så de er hærværkssikrede men samtidig også har udstyr i form af informationstavler, skraldespande mm. 8

11 Det ville det være godt, hvis der blev ført tilsyn med bus skurene, så man sikrede, at man faktisk kunne benytte dem i dårligt vejr, eksempelvis ved at sikre at regnvand ikke opsamles i skuret men ledes bort, så man ikke nødvendigvis behøver at have gummistøvler på Om vinteren kunne det være en idé, at der var en smule læ ved stoppestederne. Det kunne være magen til det, man finder i København og på Frederiksberg. Der er læ, ly og mulighed for at sidde ned hvis man er gangbesværet. Og så en skraldespand Ved det sidste stoppested er der ingen belysning. Jeg synes, at det burde der være, det er jo ikke alle der tænker på at tage en lygte med eller noget andet, så buschaufføren kan få øje på en Adgangsvejene er ikke i orden alle steder. Nogle steder mangler blot nogle fliser, andre steder burde beplantningen gås efter, og atter andre steder igen opfattes det som kritisk for især skolebørn at benytte bussen. Stoppestedet ved indkørslen til Jystrup (retning fra Ringsted mod Roskilde) er meget uhensigtsmæssigt, idet passagerne nærmest står på vejen. Desuden kan det være svært at komme ud af bussen, fordi man nærmest træder ud i en busk Mange stoppesteder ligger udsat for skolebørn. Der er en stor gruppe børn, der samles op ved Nebsmøllevej tidligt om morgenen - men der er ikke et busstoppested, og det er en trafikfarlig vej 4.4 Ringsted Station Parkeringsforholdene ved Ringsted Station er et hyppigt kommenteret emne. Kun en enkelt nævner manglende cykelparkering, men mange nævner manglende mulighed for at parkere en bil, når man skal med toget videre mod København i de fleste tilfælde i forbindelse med pendling. Selv så tidligt som 7.30 er der fyldt op. Da det jo ikke er ønskværdigt at dække hele området omkring stationen med parkeringspladser, ville en forbedret bus service til og fra stationen kunne afhjælpe problemet. Jeg er sikker på, at mange ville lade bilen stå, hvis den kollektive trafik blev forbedret Jeg har i dag brugt en time på at finde en p plads uden held! Jeg parkerede så godt nok uden for p- båsen men ikke til gene for nogen. Da jeg kom tilbage havde jeg fået en p- bøde. Hvad vil I have man skal gøre, med de umulige parkeringsforhold? Derudover nævner nogle de manglende eller dårlige ventemuligheder ved bussen, på stationen og på perronen. Venteforhold er spørgsmål om læ og varme, om information samt en hel række andre forhold. Selve indretningen af forpladsen nævnes af enkelte. Hvorfor er der ingen overdækning mellem stationen og busholdepladserne? De 2 små 'venterum' er utilstrækkelige - der burde være overdækning ved alle holdepladser. Standerne ved holdepladserne burde forsynes med kort over bussens rute. VT's fidus med køreplanen i et plastrør er elendig! Både bus og togafgange burde averteres med nedtælling til næste afgang - de gamle fjernsynsskærme på perronerne er ulæselige i solskin Hele busholdepladsen er stor og uoverskuelig. Hvor holder busserne, man flagrer fra stoppested til stoppested - og der er ikke megen læ at hente, mens man venter. Der bør laves en moderne busholdeplads. Det ville give plads til et større parkeringsareal. Adgangsvejen til perronen bør også forbedres 9

12 4.5 Andet Det har været muligt at skrive om andre temaer vedrørende bussen, det har 32 gjort, og mere end halvdelen har valgt at kommenterer på chaufførernes kørsel og service. Og der er overvejende ris både til kørsel og service. Det er usædvanligt i en spørgeundersøgelse af denne art og afslører, at der på interviewtidspunktet var store problemer med driften i Ringsted. Nogle giver da også udtryk for at de godt kan se, at det er chaufførernes arbejdsvilkår, der stresser dem. Alligevel er der tale om et alvorligt kvalitetsbrist, når så mange vælger at kommenterer så negativt. Jeg oplever visse chauffører, som kører direkte ubehageligt. Det handler om at få speederen i bund og fremad hurtigst muligt og bremse op så sent som muligt, hvilket giver en meget uforsvarligt kørsel, hvilket jeg selvfølgelig også tænker over, når mine børn selv tager bussen I perioder med dårligt vejr om vinteren, ville jeg gerne kunne tage bussen, men jeg er et par gange blevet skældt ud og råbt af, af chaufføren fordi han ikke kunne se mig ved stoppestedet til trods for at jeg havde refleksvest på. Sådan har jeg ikke lyst til at starte min dag! Nogle chauffører er vældig søde, men der er også rigtig mange som er ubehøvlede. Det ville være en god ting hvis I sendte chaufførerne på kursus i høflig kundebetjening Jeg oplever ofte at buschaufførerne (mange forskellige) snakker i mobiltelefon under kørslen. Jeg synes absolut ikke det er OK, det er totalt ansvarsløst af en person som har ansvaret for en hel busfuld passagerer, og må da være noget der tæller hårdt i færdselsloven? Det medfører også at baghjulet lige får en tur hen over kantstenen når der skal drejes, for det er jo en svær disciplin at koncentrere sig om flere ting samtidigt...har I slet ingen kontrollører der kører med sommetider for at se hvordan tingene fungerer? Jeg har en pårørende som er kørestolsbruger men som helst undgår bussen pga. kørslen og behandlingen. Hårde opbremsninger skaber utryghed hos ældre og handicappede, ja vel hos alle. Og at man som kørestolsbruger skal føle sig "taknemmelig" for at blive hjulpet ind i midten af bussen af chaufføren er urimeligt...det er ikke altid dette sker, der er stadig behagelige og vellidte chauffører Bussernes standard kommenteres både udvendigt og indvendigt. Mange gange fungerer tingene ikke, eller bus og udstyr er nedslidt: Busserne er simpelthen i for dårlig stand. Hyppigt fungerer klippemaskinerne til kort ikke. Når håndtagene på bagsiden af sæder falder af, bliver nye ikke isat. Undertiden kommer der erstatnings busser uden klippemaskiner Nu har en af busserne på linje 401 i et par måneder kørt rundt med manglende sæder i bagenden - det kan ikke være rigtigt. De øvrige busser på ruten virker nedslidte, og de regelmæssigt forekommende erstatnings busser er ofte regional busser med elendige ind- og udstigningsforhold i relation til bybusbehov. At de så ofte kører rundt med rute skiltning i form af kuglepensskrift på A4- ark er jo grænsende til det latterlige Det har afslutningsvis været muligt at skrive om andre emner (ikke nødvendigvis busserne). Det har en tredjedel af respondenterne valgt at gøre. Svarene er en blanding af allerede afgivne svar, med en overvægt af de fremadrettede ideer om, hvad man skal gøre fx. ved at indføre telebusser, samt enkelte nye fx. indførelse af rejsegaranti. Nogle takker for at blive hørt i en spørgeundersøgelse af denne karakter. 10

13 5 Internetbaseret spørgeskema 11

14 Hvis der svares som privatperson 12

15 13

16 Hvis der svares som virksomhed 14

17 Herefter samme spørgsmål til alle 15

18 Her vises skærmbilleder for de emner, der er afkrydset i sidste spørgsmål 16

19 17