TRANSPORTVANEUNDERSØGELSE KALKVÆRKSVEJ 10 MEDARBEJDERNES TRANSPORT TIL OG FRA ARBEJDE

Transkript

1 TRANSPORTVANEUNDERSØGELSE KALKVÆRKSVEJ 10 MEDARBEJDERNES TRANSPORT TIL OG FRA ARBEJDE

2 Indhold Til og fra Kalkværksvej 10 s. 5 Matriklen Kalkværksvej 10 s. 7 Transporten i tal s. 8 Potentiale for at ændre transportadfærd s. 10 Medarbejdernes idéer til tiltag s. 12 Forslag til fokusområder s. 14 Transportundersøgelse Kalkværksvej 10 Dec Udarbejdet i samarbejde med 2

3 Transportvaneundersøgelse Kalkværksvej 10 Medarbejderne på Kalkværksvej 10 i Aarhus gennemførte i november 2014 en transportvaneundersøgelse. Medarbejderstaben omfatter Center for byens anvendelse og Center for byudvikling og mobilitet i Aarhus Kommune. Undersøgelsen er gennemført af Smart Mobilitet, som en del af deres arbejde med udvikling og afprøvning af innovative mobilitetsløsninger i Aarhus. Kalkværksvej 10 er et af fire cases, som Smart mobilitet arbejder med. Formålet med transportvaneundersøgelsen er at skabe et vidensgrundlag i forhold til at igangsætte initiativer, der skal få medarbejderne til at transporterer sig mere smart, dvs. bæredygtigt og sundt. 3

4 SKOLEBAKKEN TOG MOD GRENÅ ÅRHUS RUTEBILSTATION ÅRHUS H KALKVÆRKSVEJ

5 Til og fra Kalkværksvej 10 Kalkværksvej 10 ligger infrastrukturelt attraktivt placeret, og der er relativt god adgang både i bil, på cykel og med kollektiv transport. I BIL TIL KALKVÆRKSVEJ 10 Kalkværksvej 10 ligger ved havnen i Aarhus midtby. Den store sydøstlige indfaldsvej Spanien løber lige forbi Kalkværksvej og kobler til det overordnede vejnet i Aarhus Midtby. Infrastrukturen til Kalkværksvej 10 er god, men præget af tæt midtbytrafik, særligt i morgen- og eftermiddagsmyldretiden. PÅ CYKEL TIL KALKVÆRKSVEJ 10 Der er cykelsti på Spanien og herfra forbindes til et større cykelrutenet i Aarhus og omegn. MED BUS OG TOG TIL KALKVÆRKSVEJ 10 Kalkværksvej 10 ligger meget tæt på både Aarhus H station og Aarhus Rutebilstation. Vil man næsten helt til døren kører bybus 19 mellem Tilst Vest, Rutebilstationen og Mårslet og bybus 31 mellem Rutebilstationen og Moesgaard Strand tæt forbi Kalkværksvej 10 med stoppested nær jernbanebroen på Spanien. Der er dermed rigtig god adgang til lokaliteten med kollektiv transport. 5

6 PERSONALEINDGANG Cykelsti 6 xx Busstop Overdækket cykelparkering Parkering tilhørende Kalkværksvej 10 Aflåst og overdækket cykelparkering Parkering tilhørende Kalkværksvej 10 - kræver p-tilladelse Cykelværksted(self-service) / cykelpumpe (aflåst) Parkering tilhørende Kalkværksvej 10 - tidsbegrænsning 3 timer

7 Matriklen Kalkværksvej 10 Bæredygtige transportvaner kan hjælpes på vej med de rette faciliteter og arbejdsforhold. Herunder ses en oversigt over, hvilke faciliteter Kalkværksvej 10 stiller til rådighed for medarbejderne i øjeblikket (ultimo 2014). På luftfotoet til venstre ses en markering af parkeringsforhold, cykelparkeringsforhold, cykelstier, adgang til kollektiv transport mv. Eksisterende faciliteter er markeret med orange. De grå er faciliteter, der ikke p.t. tilbydes på Kalkværksvej 10. FACILITETER Cykelparkering ca 107 stk. Stationscykler Overdækket cykelparkering ca 91 stk. Samkørselsordning Cykelværksteds faciliteter Kør grønt kurser Certificering som cykelvenlig arbejdsplads Information om afgangstider for kollektiv transport Firmalånecykler el 3 stk. Mulighed for videokonferencer Omklædnings- og badefaciliteter Erhvervskortordning (kun fastansatte) Ladestation til el-biler (Der er ladere på den store parkeringsplads mod øst, men som medarbejder på Kalkværksvej 10 har man ikke Qpark tilladelse hertil) Firma lånebiler Parkering ca. 67 stk. Prioriterede parkeringspladser 3 stk. Hjemmearbejdsplads 7

8 Transporten i tal I november 2014 blev der foretaget en transportvaneundersøgelse blandt Kalkværksvej 10s medarbejdere. I alt 152 personer deltog i transportvaneundersøgelsen, heraf 68 mænd (45 %) og 84 kvinder (55 %), Hvilket svarer til kønsfordelingen i den samlede medarbejderstab. Den overordnede svarprocent lå på 75 %. På de følgende sider ses en række nøgletal fra undersøgelsen. Hvor langt pendler Kalkværksvej 10s medarbejdere? 27% 24% Godt og vel 50% af de medarbejdere, der deltog i undersøgelsen, bor under 10 km fra Kalkværksvej 10 61% af medarbejderne angiver, at de udnytter deres flextid for at undgå kø, fordi det passer bedre i forhold til bus eller tog, det er nemmere at få en p-plads mv. 18% 8% 8% 5% 2% 7% 0-5km 5-10km 10-15km 15-20km 20-30km 30-40km 40-50km 50< km Hvor pendler Kalkværksvej 10s medarbejdere fra? Kalkværksvej 10s medarbejdere pendler hovedsageligt fra Aarhus og oplandskommunerne, men enkelte kommer også længere fra. 66% af medarbejderne har mulighed for at arbejde hjemmefra. 54% benytter sig af muligheden en gang imellem. Medarbejderne nævner primært mangel på socialt samvær, vanskeligt at koordinere arbejdsopgaver med kollegaer og dårlige arbejdsforhold (dårlig opkobling, manglende software, manglende kontorplads mv.) som årsag til at de ikke arbejder hjemmefra

9 Hvilket transportmiddel bruger Kalkværksvej 10s medarbejderne primært til/fra arbejde? Alle medarbejdere (152 personer) Medarbejdere med 0-5 km til arbejde Medarbejdere med 0-10 km til arbejde Gang 2 % 7 % 4 % Cykel 32 % 66 % 52 % Cykel + bus/tog 4 % 0 % 1 % Cykel + bil 8 % 3 % 12 % Bus/tog 8 % 3 % 4% Bil + bus/tog 2 % 0 % 0 % Samkørsel 6 % 2 % 7 % Bil 36 % 12 % 14 %? Andet 2 % 7 % 6 % Hvilke transportmidler benyttes indenfor forskellige afstande Hvilket transportmiddel benytter medarbejderne primært til ture i arbejdstiden? 100% 19% 6% 4% 4% 10% 21% Jeg går Egen bil Firmabil 50% 36% Taxa Egen cykel Firmacykel Bus eller tog 68% Andet 0-5 km 5-10 km km 20 < km Alle af medarbejderne har transport i Gang Cykel Cykel+Bus/tog Cykel+Bil Bus/tog arbejdstiden Bil+Bus/Tog Samkørsel Bil Andet 9

10 Potentiale for ændring af transportadfærd Medarbejderne blev i transportvaneundersøgelsen spurgt, om de kunne forestille sig at benytte andre transportmidler end det, de benytter i dag. Knap halvdelen angiver, at de ikke kunne forestille sig at transportere sig på anden vis, end de gør i dag. Den øvrige halvdel er åbne overfor at ændre transportform. Tid, frihed, og fleksibilitet er det, medarbejderne vægter højest, når de skal vælge transportmiddel Hvilken transportform vil Kalkværksvej 10s medarbejdere anvende, hvis de skulle transportere sig til og fra arbejde på en anden måde, end de gør i dag? Hvad kan motivere Kalkværksvej 10s medarbejdere til at... 20% kunne forestille sig at skifte deres nuværende transportmiddel ud med cykel. Cykle mere: over 20% af respondenterne angiver: At jeg får motion (81%) At det var hurtigere at komme frem på cykel (45%) At der var bedre service for cyklister på Kalkværksvej 10 (35%) At det var mere sikkert at være cyklist i trafikken (29%) At der var mere og bedre cykelparkering på Kalkværksvej 10 (29%) 20% kunne forestille sig at skifte deres nuværende transportmiddel ud med bus eller tog evt. i kombination med cykel. Tage bus eller tog mere evt. i kombination med cykel: over 20% af respondenterne angiver: At det var hurtigere (52%) At jeg får lidt motion (48%) At jeg sparer penge (32%) 15% kunne forestille sig at skifte deres nuværende transportmiddel ud med at køre i bil sammen med en eller flere andre. køre i bil sammen med en eller flere andre: over 20% af respondenterne angiver: At det var let og enkelt at finde nogen at køre sammen med (70%) At jeg kan spare penge (61%) At jeg var sikker på at kunne komme hjem, hvis min samkørselsmakker blev forhindret i at samkøre hjem (43%) At der var reserverede p-pladser for samkørere på Kalkværksvej 10 (22%) 24% kunne forestille sig at variere transportform afhængig af dagens program, vejret.eller årstiden. variere transportform afhængig af dagens program, vejret.eller årstiden: over 20% af respondenterne angiver: At jeg får motion (100%) At der var bedre service for cyklister på Kalkværksvej 10 (100%) At der var gode cykelparkeringsforhold (67%) 10

11 Foruden tilkendegivelserne om interessen for at skifte transportmiddel viser transportvaneundersøgelsens data også et potentiale for at ændre medarbejdernes transportadfærd i en mere bæredygtig retning. Særligt ligger der et potentiale hos følgende tre medarbejdergrupper: Medarbejdere med under 10 km til arbejde, der i dag kører i bil. En del af disse ture kan konverteres fra bilture til ture på cykel og gang. 14% Transportvaneundersøgelsen viser, at af alle ture mellem hjem og arbejde under 10 km køres i bil. Disse ture er der potentiale for at konvertere en del af til sundere og mere bæredygtige ture på el-cykel, alm. cykel eller til fods. Medarbejdere, der har nem adgang til kollektiv transport med forbindelse til Aarhus H eller Aarhus busterminal, men som i dag kører bil til og fra arbejde, kan potentielt flyttes over i den kollektive transport. Kalkværksvej 10 ligger tæt på både Aarhus H og Aarhus busterminal, hvilket skaber potentiale for at flytte nogle medarbejdere over i den kollektive transport.... Bilkørende medarbejdere med mere end 20 km til arbejde. En del af disse bilture kan optimeres ved at medarbejderne samkører. 85% Transportvaneundersøgelsen viser, at af medarbejderne med mere end 20 km til arbejde kører alene i bil. Medarbejdernes postnumre (se side 8) viser fra hvilke områder, de transporterer sig, og hvor der er større grupperinger af medarbejdere, der dagligt kører samme rute. Der vil særligt fra disse steder være potentiale for at etablere samkørsel. 11

12 Medarbejdernes idéer til tiltag Transportvaneundersøgelsen på Kalkværksvej 10 har vist en række meget engagerede og idérige medarbejdere. Spørgeskemaundersøgelsen indbragte foruden et transportoverblik og datagrundlag knap 100 kommentarer med gode idéer til tiltag på Kalkværksvej 10 i relation til transport. Nogle problemstillinger har Kalkværksvej 10 direkte indflydelse på, andre kræver partnerskaber med eksterne partnere og andre igen ligger udenfor Kalkværksvej 10s handleramme. Her ses en oversigt over de kommentarer, der er kommet frem i transportvaneundersøgelsen. BILTRAFIK Der er et ønske om at etablere en samkørselsportal. Eksempelvis kan der oprettes en side på TMportalen. Der er et ønske om en konkurrence a la Vi cykler til arbejde, hvor de, der kører i bil, skal konkurrere om at den enkelte medarbejder bruge færrest muligt km på at komme på arbejde. Det ville måske fremme idéer til samkørsel. Der er et ønske om, at man på overskuelig måde kan se, hvor medarbejderne på Kalkværksvej 10 bor, så det bliver nemmere at aftale at køre sammen. Dette kan eventuelt gøres sammen med andre arbejdspladser i nærheden (rådhuset, filmbyen mv.). Der er et ønske om at etablere specialparkering til samkørselsbiler med attraktiv placering. Der er et ønske om flere parkeringspladser. KOLLEKTIV TRAFIK Der er et ønske om gratis eller billigere kollektiv transport eller evt. en ordning, hvor man kan få tilskud til et periodekort til den kollektiv transport. Der er et ønske om, at de forskellige buslinjer kører mere forskudt af hinanden og ikke i samlet konvoj i samme spor mellem forstad og midtby. Det vil være ønskværdigt at de forskellige buslinjer og rutebiler i stedet kører forskudt af hinanden og ikke i samlet konvoj i samme spor mellem forstad og midtby, så ventetid og tomgang ved stoppested formindskes væsentligt.. TVU Kalkværksvej 10 12

13 CYKELTRAFIK Der er et ønske om bedre cykelparkering - eksempelvis flere aflåste og overdækkede cykelparkeringsmuligheder. Der er et ønske om cykelservicefaciliteter med luftpumpe, et sted man kan lappe cyklen, lave småreparationer, vaske cyklen, oplade el-cykler mv. Der er et ønske om bedre cykelstiadgang til Kalkværksvej 10, eksempelvis en rute langs vandet på havnen. Der er et ønske om gode bade-, omklædnings- og garderobefaciliteter med mulighed for at få et skab til at opbevare cykeltøj, tørre vådt regntøj, mulighed for at låne håndklæder mv. Der er et ønske om mulighed for at låne cykler i eftermiddags- og aftentimerne til privat brug. Der er et ønske om, at der tidligt på forårssæsonen inviteres en cykelmekaniker ud til at efterse cykler. Der er et ønske om at etablere cykelbusser, så de medarbejdere, der bor på samme strækning, kan cykle sammen til arbejde og samtidig pleje det sociale samvær. Der er et ønske om, at der opsættes en kilometertæller, som medarbejderne om morgenen og om eftermiddagen kan skrive cykelkilometer på, og hvor det omregnes til forbrugte kalorier og sparet CO 2 udslip. Formålet er at få skabt synlighed omkring det gode og gavnlige ved at tage cyklen. Der er et ønske om flere firmacykler - gerne elektriske. Der er et ønske om at starte et cykelhold, som kunne deltage i løb sammen, træne sammen mv. En fællesskabsfølelse omkring en aktivitet vil kunne øge motivationen til at cykle. Et medlemskab af Kalkværksvejs cykelklub kunne samtidig give medlemsfordele i form af rabatter til cykeltøj og udstyr, arrangere inspirationsaftener og meget mere. Der er et ønske om en serviceaftale med et mobilt cykelværksted, der kan lappe cykler, udføre reparationer og service, mens medarbejderne er på arbejde. Der er et ønske om et garageanlæg eller cykelkælder til cykelparkering, hvor ens cykel kan stå i tørvejr og lunt. Der er et ønske om firmacykler til arbejdsbrug. Der er et ønske om, at medarbejdere, der cykler, kan få udleveret eksempelvis cykelveste eller cykellygter med firmalogo. PÅ TVÆRS Der er et ønske om, at kommunen indgår en indkøbsaftale med et firma, der leverer dagligvarer hjem til medarbejderne. Medarbejderne kan dermed bruge tiden, de ellers ville have brugt på indkøb, på ekstra transporttid og eksempelvis tage cyklen. Der er et ønske om, at medarbejdere med mere end 5 km til arbejde, får mulighed for at låne en af kommunens elcykler til og fra arbejde. Jeg kunne rigtigt godt tænke mig, at man får kommunikeret ud til medarbejderstaben (evt. som folder) hvor der er ladestander, cykelpumpe, mulighed for indendørsparkering + andet relevant for cyklister. TVU Kalkværksvej 10 13

14 Forslag til fokusområder På baggrund af transportvaneundersøgelsen, medarbejdernes kommentarer og gode idéer samt kortlægning af de fysiske faciliteter på Kalkværksvej 10 kan anbefalede fokusområder samles i 5 hovedoverskrifter. Fokus på bedre forhold for cyklister Der er efterspørgsel efter flere overdækkede og aflåste cykelparkeringsmuligheder, bedre bade- og omklædningsfaciliteter samt cykelservicefaciliteter mv. Fokus på samkørsel Medarbejderne efterspørger muligheder for samkørsel. Synliggørelse af kollegaernes bopæl, oprettelse af en samkørselsportal eller andet, der kan kickstarte en samkørselskultur på arbejdspladsen. Fokus på kollektiv transport kva den gode beliggenhed nær Aarhus rutebilstation og Aarhus H Kalkværksvej 10 ligger rigtigt godt placeret i forhold til Aarhus to største kollektive trafikknudepunkter, Aarhus H og Aarhus Rutebilstation. Der bør arbejdes målrettet på at få flere af de medarbejdere, der i dag tager bilen over i den kollektive transport. Fokus på information om tilbud Transportvaneundersøgelsen viser en manglende viden blandt medarbejderne, om de transportrelaterede tilbud, der findes på Kalkværksvej 10. En informationskampagne, der synliggør tilbuddene, kan være et indsatsområde. Fokus på variation i transporten over året Der bør være særligt fokus på transportens variation over året, og der kan sættes ekstra fokus på grønne mobilitetstiltag og kampagner forår og efterår, når medarbejderne typisk skifter transportform.