DI - Mjba. Driftsinstruktioner Odder - Aarhus og Vemb - Thyborøn Havn. Midtjyske Jernbaner. Driftsinstruktioner

Transkript

1 DI - Mjba. Odder - Aarhus og Vemb - Thyborøn Havn Midtjyske Jernbaner DI Instruktion som ikke er optaget i sikkerhedsinstrukserne SIN og TIB Odder - Aarhus Vemb - Thyborøn Havn

2

3 DI - Mjba Nummeret på sidst indsatte rettelsesblad

4 Nummeret på sidst indsatte rettelsesblad DI - Mjba

5 DI - Mjba 1-4 Udgives af: Midtjyske Jernbaner Fordeling Efter behov: Administrationen FC Odder FC Lemvig FC Aarhus FC Esbjerg Baneafdelingen Odder Baneafdelingen Lemvig DSB Vedligehold Værkstedet Lemvig Banedanmark DSB Med personligt eksemplar: Direktøren Driftschefen Sikkerhedschefen Infrastrukturchefen Lokomotivføreruddannet personalet Stationsbestyreruddannet personale Rangerpersonalet Værkstedspersonalet i Odder Værkstedspersonalet i Lemvig Henvendelse vedrørende fordeling og udsendelse bedes rettet til: Driftschefen, Lemvig station, Banegårdsvej 2, 7620 Lemvig keo@mjba.dk

6 2-4 DI - Mjba

7 DI - Mjba Indholdsfortegnelse 3-6 Side 1.0. Almindelige bestemmelser Klargøring og eftersyn af køretøjer Sikkerhedsmæssigt eftersyn af trækkraften Bestemmelser vedrørende trækkraften Nødbremse Belysning og varme Klargøring og eftersyn af vogne Regler for rustkørsel i togvejsspor Almindelige bestemmelser Rustkørsel Kørsel med énmandsbetjente tog Almindelige bestemmelser Igangsætning Anvendelse af kørestolsrampe Glemte sager i tog Administrative forhold vedrørende sikkerhed Indmelding af La Toganmeldelser for strækningen Odder-Aarhus-Odder Ledig Forhold vedrørende RID-transporter Gyldighedsområde Definitioner Ansvar Instruktion Befordring af vogne fra Rønland Befordring af vogne til Rønland Afvigelsesrapportering Dokumentation Rejsemelding Passagerinformation Almindelige bestemmelser Udkald i toget Glatte perroner Udkald på stationer

8 4-6 DI - Mjba Side Påkørsel af dyr Uheld, ulykker og sikkerhedsmæssige hændelser Almindelige bestemmelser Bestilling af hjælp Retningslinier ved personpåkørsel Uheld med RID-gods Bestilling af hjælp til materiel Krisepsykologisk hjælp Assistance fra beredskabskorpset Underretninger Afhjælpning Undersøgelser Undersøgelsesrapporter og indberetninger Bilag 1 Tømning og evakuering af tog... 31

9 DI - Mjba Almindelige bestemmelser Denne instruks er gældende for Midtjyske Jernbaner A/S. Instruksen indeholder bestemmelser af almindelig driftsmæssig karakter som supplement til bestemmelser i TIB-Mjba, SIN-Mjba generel og lokale SIN-Mjba

10 Klargøring og eftersyn af køretøjer DI - Mjba For køretøjer tilhørende jernbanevirksomheden DSB, som trafikerer strækningen Aarhus-Odder-Aarhus, gælder alene bestemmelserne i SIN DSB og ODI Sikkerhedsmæssigt eftersyn af trækkraften Ved opstart skal lokomotivføreren forsyne og klargøre trækkraften, herunder foretage det foreskrevne eftersyn af sikkerhedsudstyr og den foreskrevne afprøvning af bremser og DMU. Eftersynet skal bekræftes på en særlig blanket, som forbliver i den pågældende trækkraftenhed. Den udfyldte blanket har gyldighed i de efterfølgende 24 timer. Når toget er i drift, må toget ved en umiddelbar overskridelse af de 24 timer, videreføres til strækningens depotstation Lokomotivførerens forhold Lokomotivføreren er ansvarlig for at udføre det pågældende eftersyn, og at udfylde eftersynsblanketten. Såfremt det fremgår af eftersynsblanketten i den trækkraftenhed som lokomotivføreren betjener, at eftersynet er foretaget, skal dette ikke gentages, medmindre tekniske meldinger eller andre forhold indikerer fejl. Ved ikke planlagte materielskift foretager værkstedspersonalet normalt eftersynet samt udfylder eftersynsblanketten. Når eftersynsblanketten ikke mere har gyldighed, afleverer lokomotivføreren eftersynsblanketten i portørstuen i Lemvig Baneafdelingen Ved kørsel med baneafdelingens materiel gælder tilsvarende vedrørende det tekniske eftersyn. Føreren af arbejdskøretøjet foretager det foreskrevne eftersyn og udfylder eftersynsblanketten, som efter endt kørsel afleveres som aftalt lokalt.

11 DI - Mjba Bestemmelser vedrørende trækkraften Dødmandsanordning Alle trækkraftenheder og styrevogne, der anvendes til strækningskørsel, skal have virksom dødmandsanordning i betjente førerrum. Hvis dødmandsanordningen ikke aktiveres som betjeningsvejledningen foreskriver, skal den afbryde trækkraften og iværksætte en farebremsning. Alle lokomotivførere skal underskrive en erklæring om, at de kender bestemmelserne for dødmandsanordningen. For arbejdskøretøjer skal der ved strækningskørsel være to mand i førerrummet, såfremt arbejdskøretøjet ikke er forsynet med en dødmandsanordning Opstartsseddel Bemærkninger vedrørende motorkøretøjet som lokomotivføreren bliver opmærksom på i forbindelse med forberedelses- og afslutningsarbejdet noteres på opstartssedlen Fejlmeldebog Egentlige fejl og mangler ved køretøjer føres i en særlig bog for det pågældende køretøj. Værkstedspersonalet noterer i denne bog, hvornår fejl og mangler er udbedret. Fejl som har sikkerhedsmæssig betydning skal noteres udførligt, og FC skal underrettes, såfremt fejl medfører regularitetsmæssige problemer Nødbremse Jernbanekøretøjer, der befordrer passagerer, skal være forsynet med nødbremse Belysning og varme Opstår der fejl i togbelysningen eller med togets varmeanlæg som er generende for passagererne, skal lokomotivføreren sikre, at værkstedet underrettes hurtigst muligt, eventuelt gennem FC. Fejlen noteres i fejlmeldebogen

12 Klargøring og eftersyn af vogne Eftersyn, klargøring og bremseprøve DI - Mjba Ved befordring af vognmateriel skal eftersyn, klargøring og afholdelse af bremseprøve gennemføres efter bestemmelserne i Togklargøringsreglement (TKR), udgivet af Banedanmark. For arbejdskøretøjer som befordrer vogne gælder samme bestemmelser. TKR fordeles internt i Mjba efter en særlig fordelingsliste Ansvar for eftersyn Jernbanevirksomheden har ansvaret for at eftersyn af tog foretages. Når andre end lokomotivføreren foretager eftersynet, har jernbanevirksomheden ansvaret for, at lokomotivføreren bliver underrettet. Lokomotivføreren skal herunder sikre sig, at særligt slutsignal føres. For tog som kun består af lokomotiver uden vogne, har lokomotivføreren ansvaret for, at eftersynet er foretaget RID-transporter For transporter til og fra Rønland gælder supplerende bestemmelser, jf. DI instruks nr. 7.

13 DI - Mjba Regler for rustkørsel i togvejsspor 3.1. Almindelige bestemmelser For at sikre korrekt funktion af sporisolationer kræves, at disse befares jævnligt Rustkørsel De tog som skal udføre den planlagte rustkørsel markeres specielt i den grafiske køreplan. Arbejdskøretøjer anvendes normalt ikke til rustkørsel

14 Kørsel med énmandsbetjente tog DI - Mjba For køretøjer tilhørende jernbanevirksomheden DSB, som trafikerer strækningen Aarhus-Odder-Aarhus, gælder alene bestemmelserne i SIN DSB Almindelige bestemmelser Personførende tog kan over strækningen Thyborøn Havn-Vemb- Holstebro, og over strækningen Odder-Århus H fremføres uden togpersonale, såfremt lokomotivføreren fra togets førerplads kan overvåge ind- og udstigningen, samt kontrollere at dørene er lukkede, før toget afgår. Består toget af mere end ét togsæt, skal der medgives ekstra personale. Når togpersonale medgives udveksles færdigmelding mellem lokomotivføreren og dette personale, jf. SR Igangsætning Inden afgang fra et standsningssted skal lokomotivføreren sikre sig, at ind- og udstigningen er tilendebragt, og at dørene er lukkede. Dette skal ske ved hjælp af togets TV-monitor og/eller sidespejle. Er TV-overvågningen ude af drift skal lokomotivføreren sikre sig, at dørene kan lukkes uden problemer for passagererne Anvendelse af kørestolsrampe Når en kørestolsrampe skal anvendes, underrettes lokomotivføreren normalt om dette. Såfremt andet internt eller eksternt personale medvirker ved håndtering af rampe og til hjælp for passageren, skal lokomotivføreren sikre sig, at arbejdet er endt og dørene er lukkede inden togets igangsætning Glemte sager i tog Fundne sager afleveres snarest belejligt af lokomotivføreren på Odder, henholdsvis Lemvig station, eller efter nærmere aftale. Såfremt der er tale om særlige genstande, f.eks. våben eller lignende, skal lokomotivføreren sikre, at politiet underrettes, eventuelt via FC.

15 DI - Mjba Administrative forhold vedrørende sikkerhed 5.1. Indmelding af La Odder-Aarhus og Vemb-Thyborøn Havn Forhold som skal optages i La, skal anmeldes til FC Lemvig senest kl dagen før La skal være gældende. FC Lemvig skal tilsvarende indmelde La til toglederen senest kl dagen før La skal være gældende Toganmeldelser for strækningen Odder-Aarhus-Odder Når der i forbindelse med tillysning af ekstratog indgår litra MZ eller litra MY i toganmeldelsen - såvel som trækkraft som under transport - skal den som udarbejder toganmeldelsen sikre, at bestemmelserne i SIN-Mjba Odder-Aarhus, instruks 15, følges

16 Ledig DI - Mjba

17 DI - Mjba Forhold vedrørende RID-transporter 7.1. Gyldighedsområde Denne instruktion gælder for transporter af RID gods, som Midtjyske Jernbaner Drift A/S udfører for Cheminova A/S til og fra Rønland Definitioner 7.3. Ansvar RID-gods er forsendelser, som er omfattet af RID. Driftschefen er ansvarlig for denne instruktion. Driftschefen er ansvarlig for, at de berørte medarbejdere på Lemvigbanen kender instruktionen. Driftschefen fører tilsyn med, at instruktionen overholdes Instruktion Generelt Lokomotivføreren og FC skal altid være I besiddelse af en aktuel vognliste/fareoplistning hvoraf vogne med RID-gods og deres placering i toget fremgår. Uden denne liste må tog med RID-gods ikke fremføres Befordring af vogne fra Rønland Meldeprocedure Cheminova A/S melder før togets afgang fra Rønland pr telefax til FC Lemvig vognliste på vogne til befordring med toget. Før denne melding er modtaget, må toget ikke afsendes fra Rønland. Endvidere sender Cheminova A/S kopi af fragtbreve. FC Lemvig sender vognliste og fragtbreve pr. telefax til godsoperatøren. Godsoperatøren indlægger oplysningerne i GTS

18 Eftersyn og togklargøring Rangerlederens forhold Rangerlederen varetager følgende: Foretager godsvognseftersyn (Gv 1 - Gv 4) DI - Mjba Sikrer eftersyn af læssede vogne (RIV bilag 2), herunder kontrol af faresedler Foretager eftersyn af vogne med RID gods (RID) Udfører bremseprøve og eftersyn af tog jf. TKR Udfærdiger vognliste og bremseseddel til lokomotivføreren Underretter telefonisk FC om vognlistens indhold, herunder oprangering Stationsbestyrerens forhold FC Lemvig foretager kontrol af modtagne fragtbreve. Det skal endvidere kontrolleres, at der er overensstemmelse mellem vognliste modtaget fra Cheminova og den af rangerlederen indmeldte vognliste Befordring af vogne til Rønland Meldeprocedure Godsoperatøren melder pr telefax til FC Lemvig vognliste på vogne til befordring med toget. Før denne melding er modtaget, må toget ikke afsendes fra Vemb. Endvidere sender godsoperatøren kopi af fragtbreve Eftersyn og togklargøring Rangerlederens forhold Eftersyn og togklargøring i Herning foretages af godsoperatøren, som sikrer at GTS vognlisten overleveres til lokomotivføreren Stationsbestyrerens forhold FC Lemvig foretager kontrol af modtagne fragtbreve.

19 DI - Mjba Afvigelsesrapportering Afvigelser rapporteres som beskrevet i instruks Alle afvigelser skal registreres ved brug af Synergi-blanket Dokumentation Vognlister arkiveres hos FC Lemvig. Vognlister skal gemmes i ét år. Ved indsættelse af underleverandører skal det ved skriftlig aftale sikres, at underleverandøren opfylder kravene i Instruktion for RID-transporter. Dokumentation herfor skal kunne fremlægges på forlangende

20 Rejsemelding DI - Mjba Lokomotivføreren for et forsinket tog skal indsamle og til FC afgive en melding for de af togets passagerer som skal videre med en forbindelse fra overgangsstationen. FC giver tilbagemelding til lokomotivføreren om mulige tilslutninger, således at passagererne i toget kan underrettes.

21 DI - Mjba Passagerinformation For jernbanevirksomheden DSB, kan der være fastsat særlige procedurer for passagerinformation Almindelige bestemmelser Information er vigtig - ikke mindst i en forsinkelsessituation. Manglende information gør det ikke muligt for passagererne at søge alternative transportmuligheder eller give en korrekt information om en forsinkelse. En højttalermeddelelse i en uregelmæssighedssituation skal altid indledes med: Meddelelse til passagererne.. Udkald vedrørende næste standsningssted indledes med: Næste gang. Giv altid information selv om ikke alle detaljerne kendes. Sæt dig i kundens sted, når behov for information opstår Udkald i toget Når et tog ikke standser ved alle stationer, skal lokomotivføreren annoncere dette over togets højttaler. Togets næste standsningssted skal annonceres. Ved afventning af togforbindelse på en overgangsstation eller ved afventning af et forsinket krydsende tog, som påfører toget en forsinkelse på over to minutter, skal togets passagerer informeres om forsinkelsen Ændret sporbenyttelse Lokomotivføreren informerer om ændret sporbenyttelse på en krydsningsstation i forhold til det normale Glatte perroner Når der er risiko for glatte perroner, skal lokomotivføreren advare udstigende passagerer om dette, samt underrette FC Udkald på stationer Er et tog forsinket fem minutter eller derover, skal FC i muligt omfang informere om forsinkelsen. Lokomotivføreren for et forsinket tog opdaterer FC om forsinkelsens omfang

22 18-5 DI - Mjba Ved større uregelmæssigheder skal FC underrette Mjba's ledelse som derefter underretter lokalradioerne mv., jf. særlig underretningsliste. På Odderbanen er standsningsstederne Egelund, Vilhelmsborg og Kongsvang ikke forsynet med højttaleranlæg. På Lemvigbanen er der kun mulighed for udkald på Lemvig station.

23 DI - Mjba Påkørsel af dyr Såfremt større dyr, herunder hunde, påkøres af et tog, skal lokomotivføreren underrette FC/trafikvagten om hændelsen med en så nøjagtig stedangivelse som muligt. FC/trafikvagten registrerer hændelsen, og vurderer i samråd med lokomotivføreren, om der i forbindelse med hjortevildt skal foretages en eftersøgning med en schweisshund, rekvireret via Falck. Døde dyr på banens areal fjernes af baneafdelingen. Såfremt ejeren til en påkørt hund kan identificeres, skal ejeren snarest underrettes

24 20-3 DI - Mjba

25 DI - Mjba Uheld, ulykker og sikkerhedsmæssige hændelser Almindelige bestemmelser Generelle forhold vedrørende alarmering, hændelser i overkørsler, underretninger og undersøgelser af materiel og tekniske anlæg er beskrevet i SR Bestilling af hjælp Ambulance, brandvæsen og politi Hjælp tilkaldes på telefonnummer 112 Når alarmcentralen svarer, forlanges henholdsvis ambulance brandvæsen eller politi. Alarmcentralen vil herefter stille spørgsmål, f.eks. - hvilket telefonnummer der ringes fra - uheldets art og omfang - nøjagtig adresse for uheldet, eventuel jernbanekilometer og tilkørselsvej. Vær opmærksom på, at alarmcentralen ofte befinder sig geografisk langt fra det sted, hvortil hjælpen skal ydes FC Lemvig ubetjent Når FC Lemvig er ubetjent foretages anmeldelsen til toglederstation FC Esbjerg, som varetager alarmeringen efter aftale med lokomotivføreren Retningslinier ved personpåkørsel Lokomotivføreren skal straks underrette FC som sørger for at tilkalde hjælp samt etablerer sporspærring i nødvendigt omfang. Underretningen til FC skal være så fyldestgørende som muligt. Er der personale med toget tilkaldes dette. Hvis lokomotivføreren ikke føler sig i stand til at komme den påkørte til hjælp, skal lokomotivføreren så vidt muligt få en anden person til det. Lokomotivføreren bør altid udtale sig til politiet og deltage i en eventuel alkoholtest. Intet involveret personale skal udtale sig til pressen

26 22-3 DI - Mjba En lokomotivfører som har været part i en personpåkørsel, må ikke fortsætte togfremførelsen på påkørselsdagen, men skal straks afløses af andet lokomotivpersonale. Kørslen må ikke genoptages, før der foreligger tilladelse fra FC Uheld med RID-gods Ved uheld med RID-gods alarmeres på telefonnummer 112 som nævnt i punkt Arten af de stoffer som er involveret i uheldet, skal så vidt muligt oplyses ved alarmeringen eller umiddelbart efter. Manglende viden om RID-godset må ikke forsinke selve alarmeringen Indsatskort for kemikalieuheld På Beredskabstyrelsens hjemmeside under Indsatskort for kemikalieuheld kan der søges oplysning om en række kemiske stoffer. Indsatskortene indeholder følgende oplysninger for de enkelte stoffer: - stofnavn - farenummer - UN-nummer og herefter afsnit om - farlige egenskaber - personlig beskyttelse - indsats - symptomer Bestilling af hjælp til materiel Hjælpebil (Fa) bestilles gennem Driftscenter Danmark. Kørekraner må på grund af akseltrykket ikke befare Mjba's strækninger.

27 DI - Mjba Krisepsykologisk hjælp Mjba har indgået aftale med Falck om psykologisk hjælp for sit personale. Indsatsledere fra politi og redningsvæsen kan skaffe psykologbistand, såfremt det vurderes, at der er behov for en sådan bistand. Psykologisk bistand til berørt personale koordineres af Mjba Assistance fra beredskabskorpset Der kan hos Beredskabsstyrelsens beredskabscentre rekvireres hjælp efter et uheld, såfremt behov for hjælp er udover, hvad redningsberedskabet rekvirerer i forbindelse med dettes indsats, og udover hvad Mjba benytter til rydning efter et uheld. Hjælpen dækker alene opretning efter uheld med henblik på genoptagelse af togdriften Underretninger Stationsbestyreren Ved - ulykker, hvor personer omkommer eller kommer alvorligt til skade - større uheld - større uregelmæssigheder forårsaget af uheld - tilfælde hvor trafiksikkerheden har været udsat for fare - uregelmæssigheder med RID-gods - tilkaldelse af redningsberedskab og politi - uregelmæssigheder som kan forventes at medføre presseomtale skal stationsbestyreren/toglederstation FC Esbjerg sikre, at Mjba's ledelse straks underrettes. Ved uheld og sikkerhedsmæssige hændelser underretter stationsbestyreren/toglederstation Esbjerg Banedanmarks undersøgelsesvagt som gennemfører den øjeblikkelige undersøgelse, herunder indsamling af data

28 Direktøren DI - Mjba Direktøren - eller en af denne udpeget - sikrer underretning til Havarikommissionen efter nedennævnte retningslinier: Sikkerhedsmæssig hændelse Tog impliceret i kollision eller afsporing Påkørsler i jernbaneoverskæringer Ulykker, hvor personer omkommer eller kommer alvorligt til skade (ikke selvmord eller selvmordsforsøg) Uheld med betydelige materielle skader eller personskade Brand i tog, herunder i trækkraftenheden Uheld med farligt gods, der lækker eller lugter Situationer, hvor sikkerheden har været udsat for alvorlig fare (f.eks. signalforbikørsler, hvorved togvej for andet tog påvirkes) Selvmord og selvmordsforsøg Overtrædelse af sikkerhedsbestemmelser i forbindelse med signalforbikørsel, klargøring/ rangering, og andre forhold hvor sikkerheden har været i fare Situationer, hvor der i øvrigt er sket skade på personer, materiel eller infrastruktur, eller hvor sikkerheden har været udsat for fare eller kunne være blevet udsat for fare Straksunderretning på tlf X X X X X X X Underretning indenfor 3 hverdage X X X

29 DI - Mjba Forhold til offentlig myndighed, politi m.v. Henvendelser og forespørgsler fra politi om anlægs virkemåde henvises til direktøren eller til sikkerhedschefen, som eventuelt sikrer, at en teknisk sagkyndig inddrages. Henvendelser fra presse, radio eller TV med ønske om oplysninger eller udtalelser i forbindelse med et uheld eller en personpåkørsel henvises altid til direktøren. Oplysning om årsag eller mulig placering af ansvar i forbindelse med en igangværende undersøgelse må kun videregives efter aftale med Havarikommissionen og eventuelle implicerede jernbanevirksomheder Identificering af og oplysning om dræbte og tilskadekomne Alle undersøgelser vedrørende identificering af dræbte og tilskadekomne foretages af politiet. Enhver henvendelse vedrørende oplysninger om omkomne eller tilskadekomne personer henvises til politiet Afhjælpning Organisation Politiets indsatsleder er den højeste myndighed på skadestedet. Koordineringen af rednings- og rydningsarbejdet sker mellem politiets og redningsberedskabets indsatsledere og i samråd med Midtjyske Jernbaner og Havarigruppens undersøgelsesleder Midtjyske Jernbaners tekniske driftsansvarlige skal ved alvorlige uheld søge at begrænse skaderne og bringe infrastrukturen i en brugbar stand Midtjyske Jernbaners undersøgelsesvagt Undersøgelsesvagten varetages af Banedanmark efter de samme retningslinjer som gælder for Banedanmarks egen infrastruktur. Undersøgelsesvagten er Midtjyske Jernbaners øverste myndighed på uheldsstedet. Undersøgelsesvagten koordinerer Midtjyske Jernbaners samlede indsats til støtte for politi, redningsberedskab og eventuelle andre eksterne myndigheder. Undersøgelsesvagten holder FC orienteret om skønnet tidspunkt for genoptagelse af driften

30 Materiel DI - Mjba Midtjyske Jernbaners undersøgelsesvagt vurderer sammen med værkstedslederen behovet for rekvirering af sporsætningsmateriel samt øvrigt udstyr. Motorer på afsporede eller beskadigede togsæt skal altid stoppes. Såfremt der er tale om materiel fra en anden jernbanevirksomhed, inddrages en repræsentant for denne i vurderingen Læge- og forbindskasser Alle motorvogne er forsynet med en stor lægekasse Diesellok er forsynet med en lille forbindskasse. For at sikre, at læge- og forbindskasser altid har det nødvendige indhold, skal driftsafdelingen altid underrettes, når en læge- eller forbindskasse har været i brug. Lægekasse er i YM placeret i pakrummet/førerrummet Evakuering af tog Er beskrevet i bilag Undersøgelser Havarikommissionen Havarikommissionen kan undersøge sikkerhedsmæssige hændelser på baggrund af underretning fra Midtjyske Jernbaner. Når Havarikommissionen foretager en undersøgelse, skal Midtjyske Jernbaner bidrage til undersøgelsen efter Havarikommissionens anvisninger. Havarikommissionen kan afhøre eller lade afhøre enhver person, som må formodes at kunne give oplysninger af betydning for undersøgelsen. Afhøringen skal ske efter reglerne i Retsplejeloven om beskyttelse i forbindelse med afhøring af sigtede og vidner. Havarikommissionen kan basere sine undersøgelser helt eller delvist på undersøgelser foretaget af Midtjyske Jernbaner. Når Havarikommissionen har udpeget en undersøgelsesleder, skal Midtjyske Jernbaner bistå undersøgelseslederen efter dennes anmodning samt stille alt relevant materiale til rådighed. Midtjyske Jernbaner kan selv iværksætte undersøgelser af sikkerhedsmæssige hændelser.

31 DI - Mjba Midtjyske Jernbaner Direktøren Direktøren - eller en af denne udpeget - sikrer at der foretages de nødvendige undersøgelser, tjenstlige afhøringer samt den afsluttende økonomiske redegørelse. I undersøgelsen indgår i nødvendigt omfang teknisk bistand og implicerede jernbanevirksomheder. Tjenstlige afhøringer sker efter Retsplejelovens regler Driftschefen Driftschefen - eller en af denne udpeget - iværksætter undersøgelser af mindre ikke sikkerhedsmæssige forhold, f.eks. tilskadekomst af private personer herunder passagerer. Ved mindre uheld på en station, hvor passagerer kommer til skade - f.eks. i forbindelse med ind- eller udstigning af tog - skal der i muligt omfang skaffes vidneudsagn fra såvel personalet som fra andre som kan have observeret uheldet Undersøgelsernes omfang Generelt Enhver undersøgelse af et uheld eller ulykkestilfælde skal være så detaljeret, at de nærmere omstændigheder ved hændelsen kan belyses. Mangler ved anlæg, materiel, instruktioner m.v. skal klarlægges, og det skal fremgå, om sikkerhedsbestemmelser er overtrådt. Er årsagen til uheldet ikke umiddelbart givet, skal undersøgelsesvagten sammen med de tekniske repræsentanter på stedet undersøge alle enkeltheder i forbindelse med uheldet. Impliceret jernbanemateriel, infrastrukturdele, genstande m.v. må ikke fjernes eller ændres, og sikringsanlæg må ikke betjenes før undersøgelsesvagten giver tilladelse til det. Dette gælder dog ikke indgreb, der er nødvendige i forbindelse med redningsindsatsen overfor personer og for at hindre yderligere skader. Optagelser af telefon- og radiosamtaler og eventuelle havarilogregistreringer fra et mobilt ATC-anlæg skal sikres

32 Spor- og sikringsanlæg Materiel DI - Mjba Ved afsporing skal undersøgelsesvagten sammen med relevant teknisk personale undersøge afsporingsstedet. Spor og sporskifter må ikke røres før undersøgelseslederen har givet tilladelse til det, medmindre årsagen til uheldet er givet. For sikringsanlæg er det vigtigt at få fastslået anlæggets tilstand umiddelbart før og i forbindelse med selve uheldet. Der sker en automatisk logning af ordrer og indikeringer i Mjba's fjernstyringssystemer. Endvidere sker der en automatisk logning af sikringsanlægget på den enkelte understation. Nye og moderniserede overkørselsanlæg kan også være indrettet til automatisk logning af overkørslens tilstand. Al logning sker automatisk. Stationsbestyreren skal derfor ikke foretage sig noget for at sikre en korrekt logning. Hvis sikringsteknisk personale skal notere relæstillinger m.v. skal udsendelse af ordre til sikringsanlægget aftales indbyrdes mellem stationsbestyreren og det sikringstekniske personale. Materiel der afspores eller ekser eller på anden måde er impliceret i sammenstød, herunder "hård rangering", må ikke sættes i drift, før det er efterset af en værkstedsleder, eller af en anden udpeget materielteknisk sagkyndig, som efter dette eftersyn vurderer - om materiellet kan genindsættes i drift, eventuelt med visse begrænsninger - på hvilke vilkår beskadiget materiel må transporteres til værksted. For at kunne opretholde normal drift kan lokomotivføreren i samråd med FC afgøre, at materiel uden synlige skader med forsigtighed kan rangeres til nærmeste station, hvor materiellet kan efterses af en materielteknisk sagkyndig Undersøgelsesrapporter og indberetninger Generelt Den der undersøger et uheld, skal udfærdige en rapport om uheldet og de foretagne undersøgelser.

33 DI - Mjba 29-2 Indberetningen skal indeholde flest mulige oplysninger om uheldet, årsagen og resultatet af undersøgelsen. Indberetning om afsporing, beskadigelse af materiel og lignende skal vedlægges en skitse over materiellets stilling indbyrdes og i forhold til spor og sporskifter/signaler og i muligt omfang suppleres med fotografisk dokumentation. Sammen med indberetningen skal optagelser af telefon- og radiosamtaler, udskrift af registreringer fra sikringsanlæg og havarilog vedlægges, når disse har betydning for sagen. Når en anden jernbaneoperatørs materiel er impliceret i et uheld, skal det fremgå af indberetningen, om det pågældende materiel opfylder betingelserne for at befare Mjba. Der skal for hvert enkelt uheld foretages en økonomisk opgørelsen over uheldet - eventuelt med et overslag over de forventede omkostninger Indberetning om sikkerhedsmæssig hændelse Sikkerhedsmæssige hændelser indberettes via Synergi-systemet. Det skal fremgå af Synergiblanketten, hvornår involveret personale - med krav om dette - senest har gennemgået EUSR, eventuelt bestået den afsluttende eksamen. Når der er tale om - en forsætlig hændelse - spirituspåvirkethed/indtagelse af stoffer - bevidst undladelse af anmeldelse - uheld med dødsfald eller alvorlig tilskadekomst - uheld der indebærer overtrædelse af straffeloven - uheld hvor tredjepart kan forventes at rejse erstatningskrav indberettes endvidere separat om hændelsen. En Synergi-blanket kan i så fald kun indgå i undersøgelsen, når forklaringer er vedgået af den/de implicerede

34 Erstatningsspørgsmål DI - Mjba I sager vedrørende erstatningsspørgsmål skal samtlige bilag samt kopi af indberetningen sendes til direktøren. Indberetning om påkørsel af overkørslers bomme og vejsignaler sendes til Banedanmark.

35 DI - Mjba 31-1 Bilag 1 Bilag Tømning og Tømning evakuering af togevakuering af tog 1.1. Tømning af tog Ved nedbrud på toget eller fejl på infrastruktur, hvor toget ikke kan køre videre, skal toget tømmes for passagerer. Tømningen indledes så vidt muligt først, når viderebefordringen er klar. Tømning skal i muligt omfang ske ved perron eller vej Tilladelse til tømning Når FC har sikret sig: - at det tog som ikke kan eller skal køre videre er meldt eller erklæret nedbrudt - at sporspærring er etableret giver FC lokomotivføreren tilladelse til tømning af toget Nabospor uden for perron Er der ved siden af det tog, som skal tømmes nabospor, hvor der forekommer togkørsel, skal tømning fortrinsvis ske til den side, der vender væk fra nabosporet. FC skal underrette tog i nabosporet om tømningen. Kan tømning kun ske over nabosporet skal dette spærres. FC sikrer sig, at nabosporet er spærret inden tilladelse til tømning gives Færden ad spor Bliver det i forbindelse med tømning af tog nødvendigt, at passagererne færdes ad sporet, må dette kun ske under ledsagelse af jernbanepersonale, og efter etablering af sporspærring

36 32-1 Bilag Evakuering af tog Aftalt evakuering DI - Mjba Ved uheld, hvor passagererne er i fare (brand, røgudvikling, kemikalieudslip m.m.), skal toget evakueres hurtigst muligt. Når FC har sikret sig: - at det tog som ikke kan eller skal køre videre er meldt eller erklæret nedbrudt - at sporspærring er etableret giver FC lokomotivføreren tilladelse til evakuering af toget Akut evakuering Er det ikke muligt at få forbindelse med FC, eller tillader en overhængende faresituation ikke, at der først træffes aftale med FC, skal lokomotivføreren evakuere toget. FC skal efterfølgende forsøges underrettet Nabospor uden for perron Er der ved siden af det tog, som skal evakueres, nabospor, hvor der forekommer togkørsel, skal evakuering fortrinsvis ske til den side, der vender væk fra nabosporet. FC skal underrette tog i nabosporet om evakueringen. Kan evakuering kun ske over nabosporet skal dette spærres. FC sikrer sig, at nabosporet er spærret inden tilladelse til evakuering gives. Er det ved akut evakuering ikke umiddelbart muligt gennem FC at få nabospor spærret, skal lokomotivføreren forsøge tog i nabospor standset indtil sporspærring er etableret. FC skal efterfølgende forsøges underrettet og FC skal sikrer sig, at nabosporet spærres ved akut evakuering, samt at tog på vej standses. 2. Færden ad spor Bliver det i forbindelse med evakuering af tog nødvendigt, at passagererne færdes ad sporet, må dette kun ske under ledsagelse af jernbanepersonale, og efter etablering af en sporspærring.

37 DI - Mjba 33-1 Bilag 1 3. Gennemførelse I tilfælde af brand skal lokomotivføreren vurdere om det er muligt at slukke ilden, og i givet fald gøre det. Vurderer lokomotivføreren, at det ikke umiddelbart er muligt at slukke ilden, skal han først og fremmest sørge for togets evakuering. Lokomotivføreren skal inden toget forlades sikre, at dette ikke kan komme i bevægelse. Lokomotivføreren underretter så vidt muligt via højttaleranlægget passagererne om, hvad der skal ske. Lokomotivføreren skal underrette FC, hvis der er passagerer eller alvorligt tilskadekomne, der ikke kan forlade det uheldsramte tog. Lokomotivføreren skal underrette FC om, i hvilken retning passagererne ledes væk fra toget. Evakuering skal ske således, at passagererne bliver mindst muligt udsat for at skulle bevæge sig i områder, hvor der er brand eller røg. Ved brand eller røgudvikling på ydersiden af toget, skal passagererne ledes forbi brandstedet inde i toget. Passagererne skal hurtigst muligt ledes væk fra stedet, hvor der er brand eller røg. 4. Andet jernbanepersonale Hvis andet personale opdager eller underrettes om brand, røgudvikling eller kemikalieudslip, skal lokomotivføreren straks underrettes. Togpersonale, togrevisor eller andet personale fra banen skal assistere lokomotivføreren efter dennes anvisninger ved tømning og evakuering af tog. 5. Viderebefordring 6. Afslutning Viderebefordring foranlediges af FC. Når tømning eller evakuering er afsluttet underretter lokomotivføreren FC

38 34-1 Bilag 1 DI - Mjba