UDKAST HØJRESVING FOR RØDT TILLADT FOR CYKLI- STER

Transkript

1 Til Gladsaxe Kommune Dokumenttype Udkast til ydelsesbeskrivelse Dato Juli 2015 UDKAST HØJRESVING FOR RØDT TILLADT FOR CYKLI- STER

2 UDKAST HØJRESVING FOR RØDT TILLADT FOR CYKLISTER Revision 1 Dato Udarbejdet af Helle Huse Kontrolleret af Jesper Larsen Godkendt af Helle Huse Beskrivelse Udkast til ydelsesbeskrivelse Ramboll Hannemanns Allé København S

3 Højresving for rødt tilladt for cyklister INDHOLD 1. OPGAVEN 1 2. YDELSESBESKRIVELSE 1 3. TIDSPLAN 4 4. BEMANDING 4 5. BUDGET 4

4 Højresving for rødt tilladt for cyklister OPGAVEN Som et led i at forbedre forholdene for cyklister gennemføres forsøg med, at cyklister kan få lov til at svinge til højre for rødt i signalregulerede kryds. Forsøgene blev initieret af Transportministeriet i forbindelse med formuleringen af en ny national cykelstrategi. Der er i gangsat forsøg i 30 signalregulerede kryds på statsvejene, og nogle kommuner har også i gangsat forsøg herunder bl.a. Roskilde og Aarhus. I Gladsaxe Kommune blev der for godt et års tid siden etableret højresving tilladt i to kryds på statsvejnettet. I begge kryds er der få fodgængere, hvilket minimerer potentielle konflikter mellem cyklister og fodgængere. Gladsaxe Kommune ønsker nu at igangsætte en miniundersøgelse, som skal resultere i et forslag til forsøg med tilladelse af højresving for rødt i signalregulerede kryds i Gladsaxe Kommune. Undersøgelsen skal desuden også søge at belyse hvor mange fodgængere og cyklister, der kan være i disse kryds for, at forsøgene ikke giver for mange utrygge situationer og konflikter mellem cyklister og fodgængere. Gladsaxe Kommune har bedt Rambøll udarbejde et forslag til indhold af en sådan undersøgelse indenfor en ramme på kr. Dette notat indeholder et forslag til ydelsesbeskrivelse, tidsplan, honoraroverslag og bemanding for undersøgelsen. 2. YDELSESBESKRIVELSE Det foreslås, at undersøgelsen deles op i følgende faser: 1. Indhentning af erfaring fra forsøget på statsvejene og forsøg i andre kommuner 2. Screening af de signalregulerede kryds i Gladsaxe 3. Analyse af udvalgte kryds samt forslag til forsøgskryds 1. Indhentning af erfaring fra forsøget på statsveje og forsøg i andre kommuner Som tidligere nævnt har VD igangsat forsøg med højresving for cyklister tilladt ved rødt lys i 30 kryds. Vejdirektoratet er nu i gang med at evaluere forsøget, og forventer, at resultaterne vil foreligge i løbet af efteråret. En række kommuner herunder Roskilde og Aarhus har ligeledes igangsat tilsvarende forsøg på kommuneveje. Roskilde Kommune har evalueret deres forsøg. Så vidt muligt opsamles erfaringer (evt. foreløbige) fra disse forsøgsprojekter herunder gerne erfaringer i forhold til: Andel cyklister, der benytter muligheden for at køre over for rødt

5 Højresving for rødt tilladt for cyklister 0-2 Konflikter mellem cyklister og fodgængere Eventuelle tællinger af antal cyklister og fodgængere Krydsenes geometriske udformning Andre erfaringer. Disse erfaringer skal bruges som baggrundsviden til at udvælge kryds til forsøg i Gladsaxe Kommune. 2. Screening af de signalregulerede kryds i Gladsaxe Gladsaxe Kommune har 55 signalregulerede kryds, hvilke som udgangspunkt alle er potentielle kryds, hvor højresving for rødt kan tillades for cyklister. Iflg. Vejdirektoratets folder Forsøg med højresving for rødt for cyklister bør følgende forudsætninger være opfyldt for at tillade forsøg: Der skal være separat cykelsti både op til krydset og på den vej, cyklisterne skal svinge ind på. Cykelstien skal være mindst 1,85 m bred, og der skal være en afstand til faste genstande på mindst 30 cm. Cykelstien ind i krydset skal deles i en højresvingsbane og en ligeudbane for cyklisterne. Krydset skal være tilpas simpelt til, at der ikke er for mange potentielle konflikter, og der skal være et lavt hastighedsniveau. Desuden bør der ikke være for mange fodgængere. Mange fodgængere er ikke nærmere defineret, ligesom der ikke er nævnt, at antallet af cyklister på den tværgående retning, som de højresvingende skal vige for, også kan påvirke hvorvidt højresving for rødt kan tillades. På den baggrund foretages en screening af de signalregulerede kryds i kommunen for at vurdere hvilke kryds, der er egnet til forsøg. Både 3- og 4 benede kryds vurderes og alle ben i krydsene vurderes, herunder også langsiden af T-kryds. I første omgang fravælges følgende kryds: Kryds, der ikke har cykelsti både op til krydset og på den vej, cyklisterne skal svinge ind på. Kryds, hvor cykelstien ind i krydset er smallere end 1,85 m. Komplicerede kryds med mange potentielle konflikter. Det kan være, at der er for mange cyklister på tværs, eller at der er forskudt opstart af fodgængere, så opstarten af fodgængere kommer pludseligt for cyklisterne, der ikke når at reagere mv. Screeningen foretages via brug af google earth/streetview. Gladsaxe Kommune leverer signalgruppeplaner, hvor det er nødvendigt for at afgøre, om krydset er et potentielt forsøgskryds. De resterende kryds er potentielle forsøgskryds. 3. Analyse af udvalgte kryds De resterende kryds opdeles i 3 kategorier afhængig af antallet af fodgængere i krydsene:

6 Højresving for rødt tilladt for cyklister 0-3 Mange fodgængere Middel fodgængere Få fodgængere Opdelingen af krydsene foretages på baggrund af Rambølls men især Gladsaxe Kommunes lokalkendskab. De kryds, hvor der vurderes at være mange fodgængere, vurderes ikke umiddelbart at være egnede til at igangsætte forsøg med højresving for rødt. Dog foretages alligevel tællinger i 3-4 kryds i denne gruppe med det formål at belyse andelen af cyklister, der i dag kører over for rødt bl.a. for at have et sammenligningsgrundlag i forhold til de øvrige kryds. De kryds, hvor der vurderes at være få fodgængere, vurderes umiddelbart at være egnede til at igangsætte forsøg. Der foretages ligeledes tællinger i 3-4 kryds i denne gruppe med det formål at belyse andelen af cyklister, der i dag kører over for rødt for at give en indikation af, hvor mange cyklister, der reelt vil få glæde af et forsøg. I gruppen af kryds, hvor der vurderes at være middel antal fodgængere, foretages nærmere analyse af 5-7 udvalgte kryds. Her foretages også tællinger med det formål at belyse andelen af cyklister, der i dag kører over for rødt. I alle 3 grupper af kryds tælles 3 timer i hvert kryds i ét ben i hvert kryds, og tællingerne foretages i en sammenhængende periode delvist i og udenfor myldretiderne. I de kryds, hvor der tælles, tælles desuden cykler og fodgængere på tværretningen. Dette er med til at belyse hvor meget antallet af fodgængere og cykler på tværretningen påvirker omfanget af højresving for rødt og hvor mange potentielle konfliktsituationer, der kan opstå. Undervejs i tællingerne observeres den generelle adfærd i forbindelse med højresving for rødt, dvs. der kan ses efter det nuværende omfang af konfliktsituationer og uhensigtsmæssige forhold, der kan gøre, at højresving for rødt alligevel ikke bør tillades i krydset. På basis af disse analyser udarbejdes et forslag til kryds, hvor det kan anbefales at gennemføre forsøg med højresving for rødt for cyklister.

7 Højresving for rødt tilladt for cyklister TIDSPLAN Der foreslås følgende tidsplan for opgaven: Fase 1. Indhentning af erfaring fra forsøget på statsvejene og forsøg i andre kommuner Tidsperiode Ultimo august-primo september 2. Screening af de signalregulerede kryds i Gladsaxe September 3. Analyse af udvalgte kryds og forslag til forsøgskryds Ultimo september-oktober Der forudsættes to møder med Gladsaxe Kommune ét efter fase 2 og ét i midten af fase 3. Cyklisttællingerne skal helst foretages inden uge 42 for at tælle i perioder, hvor der er mange cyklister. 4. BEMANDING Opgaven løses primært af følgende medarbejdere: Civilingeniør Helle Huse (projektleder) Civilingeniør Jesper Larsen Ingeniørpraktikant Rasmus Poulsen 5. BUDGET På baggrund af ovenstående opgavebeskrivelse har vi skønnet følgende honoraroverslag: Fase 1. Indhentning af erfaring fra forsøget på statsvejene og forsøg i andre kommuner Honoraroverslag kr. 2. Screening af de signalregulerede kryds i Gladsaxe kr. 3. Analyse af udvalgte kryds og forslag til forsøgskryds kr. Opgaven kan samlet løses for en sum på kr. ex moms og udlæg til transport.

8 Højresving for rødt tilladt for cyklister 0-5 Rambølls samlede ansvar i henhold til nærværende aftale kan ikke, uanset antallet af skader, overstige honorarets størrelse. Et evt. forsinkelsesansvar kan maksimalt udgøre 10 % af det betalte honorar. Firmaet har tegnet ansvarsforsikring hos Tryg policenr Alle forhold vedrørende opgavens løsning følger "Almindelige Bestemmelser for Teknisk Rådgivning og bistand", ABR 89. Honorar og udlæg faktureres månedsvis på baggrund af specificerede regninger. Betalingsbetingelser: 14 dage efter fakturadato.