Liz T. Johannesen. Med venlig hilsen Christina Mose Stedstrup RAMBØLL NYVIG. Christina Mose Stedstrup

Transkript

1 FW: Program for trafik analyse på Flyvestation Værløse Page 1 of 1 Liz T. Johannesen Fra: Christina Mose Stedstrup (CM) [CM@nyvig.dk] Sendt: 22. marts :17 Til: Hans Dyrby Kloch Emne: FW: Program for trafik analyse på Flyvestation Værløse Vedhæftede filer: Arb_Flyvestation Værløse_CM_ _v1.pdf Kære Hans! Det er ikke lykkedes at fange dig på telefonen. Blot for at være sikker på at du har modtaget materialet sendes det igen!! Håber at høre fra dig på den ene eller anden måde. Med venlig hilsen Christina Mose Stedstrup RAMBØLL NYVIG From: Christina Mose Stedstrup (CM) Sent: 21. marts :35 To: 'Hans Dyrby Kloch' Subject: Program for trafik analyse på Flyvestation Værløse Kære Hans Hermed fremsendes oplæg til program for analyser på Flyvestationen - håber jeg har fået det hele med. Jeg hører gerne bemærkninger eller kommentarer. Grundet dårlige erfaringer med mails - vil jeg venligst bede dig konfirmere modtagelse af denne mail. <<Arb_Flyvestation Værløse_CM_ _v1.pdf>> Christina Mose Stedstrup RAMBØLL NYVIG Bredevej2 DK-2830 Virum Tlf: Direkte: Fax: Home page: Venlig hilsen Liz T. Johannessen Furesø Kommune Byrådssekretariatet 3500 Værløse Telefon ltj@furesoe.dk

2 Bilag: Arb_Flyvestation Værløse_CM_ _v1.pdf

3 Rambøll Nyvig Furesø Kommune Forslag til program for vurdering af trafikale forhold på og omkring Flyvestation Værløse Bredevej 2 DK-2830 Virum Danmark T: D: M: +45 F: cm@nyvig.dk CVR nr. DK Baggrund Furesø Kommune har bedt Rambøll Nyvig om et program med tilhørende økonomisk overslag og tidsplan for vurdering af de trafikale forhold på og omkring Flyvestation Værløse. Programmet er udarbejdet på baggrund af mødet afholdt i kommunen mandag den 14. marts 2007 samt materiale udleveret ved dette møde. De grundlæggende forudsætninger for arbejdet fremgår af Masterplanskitsen, Kulturstation Værløse, marts Der tages desuden udgangspunkt i de metoder, der er beskrevet i notatet Vurdering af de trafikale konsekvenser ved anlæg af Perimetervej i Værløse, sep. 2002, Rambøll Nyvig. Dato Ref Programmet indeholder en beskrivelse af de arbejdsopgaver, der indgår i undersøgelsen og et forslag til en fordeling af arbejdsopgaverne mellem kommunen og Nyvig. Desuden er der lavet et forslag til en tidsplan og et økonomisk overslag. 2 Forslag til opgavebeskrivelse af de enkelte delopgaver Undersøgelsen indeholder følgende delopgaver: a) Fastlæggelse af trafikmønstret i området b) Beregning af generet trafik til og fra de nye områder c) Vurdering af mulige vejbetjeninger d) Beregning og vurdering af trafikstøj ved eksisterende bebyggelser a) Fastlæggelse af trafikmønstret i området På baggrund af trafiktællinger på det omkringliggende vejnet kortlægges det eksisterende trafikmønster. De seneste kørsler fra trafikmodel for Hovedstadsområdet anvendes til at fastlægge trafikmønstret (dvs. start- og målpunkt) for trafikanterne på Ballerupvej, Kirke Værløsevej, Jonstrupvangvej m.v. helhedsorienteret trafik- og byplanlægning

4 Side 2 Herunder analyseres sivetrafikken gennem Værløse nærmere. Trafikken kortlægges for et hverdagsdøgn samt for morgenspidstimen. b) Beregning af genereret trafik til og fra de nye områder Trafikken til/fra de nye aktiviteter på Flyvestationen beregnes på baggrund af erfaringstal for turrater, Transportvaneundersøgelserne mv. I Masterplanen indgår følgende udbygninger: På Nordlejren: 400 boliger Museum med besøgende årligt Mod syd: 480 boliger m 2 erhverv m 2 til kultur og fritidsaktivitet Det forudsættes, at trafikmønstret for de nye bolig- og erhvervsområder følger trafikmønstret generelt i Værløse. Trafikmønstret for gæster til museet skønnes. Der gennemføres følsomhedsberegninger for alternative anvendelser af området, f.eks. betydningen af yderligere boliger og arbejdspladser i området. For museet vurderes yderligere behovet for p-pladser. c) Vurdering af mulige vejbetjeninger I Masterplanen er der lagt op til følgende betjening af området: Fra nord betjenes området via adgangsvejen øst om Nordlejren. Betjeningen af Sydlejren sker via en ny forbindelse mellem Jonstrupvangvej og Perimetervejen. Mod vest kan der betjenes fra Knardrupvej. Desuden åbnes mulighed for åbning af tværgående forbindelse (rullebanen). Der ønskes en vurdering af de forskellige vejbetjeninger af Flyvestationen. Det foreslås, at den fremtidige trafik kortlægges ved trinvise scenarier, hvor der i trin efterhånden tillægges flere/alternative adgangsveje. Scenarie 1 kunne således være en ren betjening for Nordlejren (incl. museum) fra nord og sydlejren fra forbindelse med Jonstrupvangvej og Knardrupvej (forslag i Masterplanen) Scenarie 2, som ovenstående med åbning af nord-sydforbindelse. Scenarie 3, som Scenarie 2 men med lukning af Perimetervejen på midten Scenarie 4, som Scenarie 2, men med alternativ betjening i vest via sydvagten i stedet for via Knardrupvej. Resultaterne af vurderingerne vil være belastningsplaner med trafikmængder for døgn og myldretid. For alle alternativer forudsættes, at vejnettet internt på Flyvestationen vil være saneret, således at hastigheden kan holdes på max. 30 km/t. Det er kommunens ønske, at det interne vejnet ikke skal anvendes til gennemkørende trafik. Metoder til at sikre mindst mulig gennemkørende trafik ved åbning af dels Perimetervejen og dels rullebanen beskrives ved virkemidler og konsekvenser. Som ideer kan nævnes beboersluser, bump, bom, tidsbegrænset åbning. Med udgangspunkt i den eksisterende kollektive busbetjening i Furesø Kommune beskrives en mulig fremtidig busbetjening af området i grove træk. d) Beregning og vurdering af trafikstøj ved eksisterende bebyggelser Der gennemføres beregning af trafikstøjen fra Perimetervejen på de eksisterende boliger. Kortlægningen af støjbelastningen foretages ved anvendelse af den fællesnordiske beregningsmodel for beregning af støj fra vejtrafik jf. Vejdirektoratets Beregningsmodel for vejtrafikstøj, Rapport nr. 178 fra 1998 og Beregning af trafikstøj - en manual, Rapport 240 fra Arb_Flyvestation Værløse_CM_ _v1.doc

5 Side Beregningerne bygger på data for trafikintensitet, trafiksammensætning (andel tung trafik), kørehastighed, terrænmæssige forhold samt bebyggelsesmæssige forhold. Resultatet af støjkortlægningen illustreres på kort som udbredelseskurver i 5 db-intervaller for > 75dB, db, db db, db og db. Se nedenstående eksempel. På baggrund af beregningerne af støj ved facade optælles antallet af støjbelastede boliger for de forskellige alternativer. Støjgenerne i rekreative områder vurderes ud fra udbredelseskurverne. Når data omkring vejføring, bebyggelse og terrænforhold er indlagt i støjmodellen, er det forholdsvist enkelt at gennemføre beregninger med alternative trafikmængder og hastigheder. Honoraroverslaget er inkluderet gennemregning 2 alternativer. Eksempel på støjkortlægning langs vej Ovenstående punkter a)-d) afrapporteres i kortfattede tekniske selvstændige notater med tilhørende kortbilag. Det forudsættes, at Furesø kommune leverer: Digitalt grundkort for området, incl. vejnet og bygninger (gerne med bygningshøjde). Trafiktal på flest muligt relevante veje, incl. tidligere amtsveje. Om muligt højdekurver for området, hvor der regnes støj, alternativt regnes med et fladt terræn. Øvrig relevant materiale om området. 3 Tidsplan og økonomi Det efterfølgende indeholder et overslag over timeforbruget til de enkelte delopgaver, jf. nedenfor. Det skønnede honorar er beregnet ud fra følgende bruttotimesatser ekskl. moms: Senioringeniør 950 kr./time Ingeniør/arkitekt 800 kr./time Teknisk assistent/junioring. 600 kr./time Arb_Flyvestation Værløse_CM_ _v1.doc

6 Side 4 Det samlede honorar vurderes herefter at udgøre ca kr. ekskl. moms. Hertil kommer udlæg til transport og kopiering på maximalt kr. Dvs. at den samlede konsulentudgift vil blive kr. ekskl. moms. Delopgaver Ingeniør/arkitekt Fastlæggelse af trafikmønster Beregning af ny genereret trafik Vurdering af mulige vejbetjeninger Trafikstøj Opstart og møder I alt Skulle timeforbruget og udlæg tilsammen blive mindre end rammen, skal kommunen kun betale det faktiske forbrug. Rammen må ikke overskrides, med mindre det er aftalt med kommunen. Opgaven forventes primært løst af: Civilingeniør Christina Mose som projektleder Arkitekt Jacob Deichmann Det er forudsat, at der afholdes 2 møder. Det ene afholdes kort efter opstart og det andet efter at problemudpegningen er udarbejdet. Arbejdet kan påbegyndes omkring den 1. april 2007 (efter påske) og afsluttes inden for en 3-4 mdr. periode, dvs. medio juli 2007, således at resultater og konklusioner kan fremlægges for de politiske udvalg umiddelbart efter sommerferien i september Øvrige forhold Alle forhold vedrørende opgavens løsning følger Almindelige Bestemmelser for teknisk Rådgivning og bistand, ABR 89. Rambøll Nyvigs ansvar er begrænset til honorarets størrelse. Firmaet har tegnet ansvarsforsikring hos Tryg-Baltica, policenr Med venlig hilsen Christina Mose Stedstrup Arb_Flyvestation Værløse_CM_ _v1.doc