Hvorfor sker trafikulykkerne?

Transkript

1 Dybdeanalyse af 291 ulykker Velkommen Hvorfor sker trafikulykkerne? HVU - Havarikommissionen for Vejtrafikulykker Henrik Værø huv1@vd.dk marts 2015

2 Velkommen Præsentation af de hyppigst forekommende ulykkesfaktorer vurderet ud fra dybdeanalyser af 291 trafikulykker udvalgt indenfor 9 specifikke temaer HVU - Havarikommissionen for Vejtrafikulykker Henrik Værø huv1@vd.dk marts 2015

3 HVU Havarikommissionen for VejtrafikUlykker Produkt: dybdeanalyser indenfor afgrænsede temaer Biprodukt: tværanalyser på tværs af temaerne HVU-undersøgelser. 9 temaer indgår: 1. Eneulykker med unge 2. Motorvejsulykker 3. Varebiler 4. Højresvingsulykker 5. Cyklister i kryds 6. Motorcykelulykker 7. Landevejsulykker 9. Ældre bilister 11. Fodgængere Første rapport i 2002 Ca. 1 tema pr. år Kun alvorlige ulykker ulykker pr. tema I alt 291 ulykker 3 igangværende temaer: tema 12: traktorer tema 13: natulykker tema 14: lastbilulykker

4 HVU arbejder tværfagligt Vejingeniør Bilinspektør Psykolog Politi Læge Netværk inden for alle discipliner Marts Hvorfor sker trafikulykkerne?

5 FART ORIENTERING - OPMÆRKSOMHED Ulykkerne har mange forskellige årsager Hver ulykke har flere forskellige årsager Her fokuseres på trafikanternes rolle i ulykkerne Trafikantfaktorer: Det ville en fornuftig, erfaren og kompetent trafikant ikke have gjort

6 For høj fart der er to slags I 43 % betød for høj fart, at ulykken skete - 25 % var over fartgrænsen - 18 % var for hurtigt efter forholdene I yderligere 10 % gav for høj fart værre skader 100% 75% 50% 25% Hastighedsfaktorer i de 9 temaundersøgelse Skadesfaktor Under grænse Over grænse 0%

7 Mangelfuld orientering Halvdelen af ulykkerne var ikke sket, hvis folk havde set sig for 100% Utilstrækkelig orientering som ulykkesfaktor i de 9 temaundersøgelser 75% Kun flerpartsulykker Især mindre synlige trafikanter 50% 25% 0%

8 Uopmærksomhed og manglende agtpågivenhed Fotos af situationer Uopmærksomhed faktor i 1 af 3 Mgl. agtpågivenhed faktor i 1 af 9 Figur fra rapporten 100% 75% Opmærksomhed og agtpågivenhed ej Agtpågivende ej Opmærksom 50% 25% 0%

9 Hvad gjorde trafikanterne ellers forkert? Fejlvurdering mest unge, mest motorvej - Drejer vejen? - Holder hun tilbage? - Er der plads nok til overhaling? Fejlreaktion mest unge, mest fodgængere (børn) - Højre hjulpar ud i rabatten og panikreaktion Spiritus og stoffer Risikoblind, risikovillig, træt, uerfaren, sindstilstand, travl, uden bevidsthed, distraktion

10 Sikkerhedsseler Ikke kun hvorfor ulykker sker Men også hvorfor de bliver så alvorlige Manglende selebrug er den hyppigste skadesfaktor 100% 75% 50% 25% 0% Selebrug som skadesfaktor i de 9 temaundersøgelser Omkring hver fjerde ulykke Mest i ulykker med høj fart Mindst i ulykker med fodgængere og tohjulere

11 Når trafikanter samarbejder Flerpartsulykker om at lave en ulykke Begge bidrog til ulykken 33% Eneulykker Eneulykker 29% Kun én part bidrog 38% Uden en indsats fra begge var de 33 % af ulykkerne ikke lykkedes Marts Hvorfor sker trafikulykkerne?

12 Hvad betyder vejene og køretøjerne? Der var trafikantfejl bag alle ulykkerne (næsten) De andre forhold er vigtige alligevel. Kun vejfaktor: under ½% Vej og køretøj undersøges grundigt i alle ulykker Trafikant- og vejfaktorer: 25% Vejen medvirkede til 30% af ulykkerne Køretøjet/-erne medvirkede til 19% af ulykkerne Kun trafikantfaktorer: 55% Alle tre typer: 5% Trafikant- og køretøjsfaktorer: 14% Marts Hvorfor sker trafikulykkerne?

13 Vejen bidrager i 30% af ulykkerne Vejfaktorer Ulykkesfaktorer: oftest vejfriktion, rabatudformning Skadesfaktorer: oftest faste genstande, grøfter 100% 75% 50% Forekomst af vej- og omgivelsesfaktorer i de 9 temaundersøgelser Ulykkesfaktor Skadesfaktor 25% 0%

14 Køretøjet bidrager i 19 % af ulykkerne Køretøjsfaktorer Ulykkesfaktorer: Oftest vedligeholdelse og brug: dæk, lastning, spejle Skadesfaktorer: Oftest design 100% 75% Forekomst af køretøjsfaktorer i de 9 temaundersøgelser 50% 25% Ulykkesfaktor Skadesfaktor 0%

15 Køretøjernes rolle Kategori Gruppe Eksempler Andre mangler Fejlbetjening Køretøjsfaktorer Trafikantfaktorer Køretøjsfaktorer Trafikantrelateret Design Pludseligt opståede fejl Vedr. ny teknologi Varme og klima Lygteføring Signalgivning Spejlindstilling Belæsning Vedligehold, dæk, lygter o.l. Bremser Udsyn Udsyn, ergonomi Kollisionsegenskaber Biltype Bremsesvigt, punktering, styring, andet? ESC, gardinairbags fodgængervenlig front linjevogter, fodgængerdetektor Marts Hvorfor sker trafikulykkerne?

16 Køretøjsfaktorer Gruppe Ulykkesfaktorer Skadesfaktorer Eksempler Køretøjsfaktorer Trafikantrelateret 49 15% 4 1% Spejlindstilling Dæk, belæsning Vedligehold, lygter o.l. Udsyn, bremser Design 14 4% 33 11% Udsyn Ergonomi Kollisionsegenskaber Biltype Pludseligt opståede fejl 0 0 Bremsesvigt Punktering Styring I alt 63 19% 37 12% Én ud af syv ulykker (15%) kunne forebygges direkte af brugeren/ejeren, ved at holde køretøjet i orden. Marts Hvorfor sker trafikulykkerne?

17 Siger HVU noget om samfundet? Fra: Hvorfor skete de 291 HVU-ulykker? Til: Hvorfor sker trafikulykkerne? Danmark ~ ul. HVU 291 Repræsentativ? Marts Hvorfor sker trafikulykkerne?

18 HVU-ulykkerne er tildels repræsentative Alder god overensstemmelse HVU har lidt flere unge 20% 15% 10% 5% HVU DK 0% 30% 20% HVU DK 10% 0% Uheldssituation god overensstemmelse HVU har lidt flere højresvingende

19 Enkelte forhold er ikke helt repræsentative 50% 40% 30% HVU DK HVU har rigeligt med vare- og lastbiler samt MC, men har for få knallerter 20% 10% 0%

20 Var temaerne repræsentative hver for sig og tilsammen? 16% HVU alle 14% 12% 10% 8% 6% 4% 2% 0% DK alv/dr Omkring 55% af de alvorlige ulykker i Danmark er dækket af de 9 temaer tilsammen.

21 Derfor skete ulykkerne Hastighed, orientering og opmærksomhed Ca. 20 andre trafikantfaktorer Vejfaktorer ofte betydning for skadesgrad Køretøjsfaktorer ejer/bruger kan gøre meget Tak for opmærksomheden! Marts Hvorfor sker trafikulykkerne?