Cyklisters brug af cykelhjelm og knallertkøreres brug af styrthjelm i bytrafik 2011

Transkript

1 Cyklisters brug af cykelhjelm og knallertkøreres brug af styrthjelm i bytrafik 2011 BRUG AF CYKEL- HJELM I BYTRAFIK

2 Cyklisters brug af cykelhjelm og knallertkøreres brug af styrthjelm i bytrafik 2011 Af Inge Behrensdorff Udgivet af: Rådet for Sikker Trafik Lersø Parkalle København Ø Tlf Fax Oplag: 75 eksemplarer Tryk: Rådet for Sikker Trafik, 2012 Forside: Fås hos: Rådet for Sikker Trafik Rådet for Sikker Trafik eller på

3 Forord Cyklisters brug af cykelhjelm er siden 2004 blevet observeret med to års interval. Tællingen i 2010 viste, at der fra 2008 til 2010 skete en særlig markant stigning. Derfor har Rådet for Sikker Trafik ønsket at undersøge udviklingen efter blot ét år. I september 2011 blev der således i lighed med tidligere observeret brug af cykelhjelm i 28 byer i forskellige egne af landet. Tællingerne er udført med assistance fra lokale trafiksikkerhedsudvalg i kommunerne. Det administrative arbejde med bl.a. kontakt til kommunerne er udført af Mette Petersen, projektmedarbejder i Rådet for Sikker Trafik, mens analyse af data og udfærdigelse af rapport er udført af Inge Behrensdorff, konsulent for Rådet for Sikker Trafik. Tak til alle der har hjulpet med tællingen. Anders Rosbo Direktør Jesper Sølund Dokumentationschef - 3 -

4 - 4 -

5 Indhold Sammenfatning og konklusion... 7 Abstract Indledning Formål Baggrund Lovgivning om hjelmbrug Brug af cykelhjelm i Cyklisters brug af cykelhjelm i bytrafik Brug af cykelhjelm i forskellige aldersgrupper Brug af cykelhjelm blandt mænd og kvinder Brug af cykelhjelm blandt børn i cykelstol eller i cykelanhænger Brug af cykelhjelm i forskellige byklasser Hjelmbrug blandt cyklister i forskellige tælleregioner Brug af cykelhjelm i bytrafik i 2011 i forhold til tællingerne i 2004, 2006, 2008 og Generelt samme hjelmbrug i 2011 som i Ændring i brug af cykelhjelm i forskellige aldersgrupper Ændring i brug af cykelhjelm blandt mænd og kvinder i forskellige aldersgrupper.. 17 Ændring i brug af cykelhjelm i forskellige byklasser Ændring i brug af cykelhjelm i forskellige tælleregioner Brug af cykelhjelm på vej til skole i Hjelmbrug blandt skolebørn i forskellige aldersgrupper Hjelmbrug blandt skolebørn - drenge og piger under ét Hjelmbrug blandt skolebørn - drenge og piger i forskellige aldersgrupper Hjelmbrug blandt skolebørn i forskellige byklasser Hjelmbrug blandt skolebørn i de seks tælleregioner Skolebørns brug af cykelhjelm i 2011 i forhold til 2004, 2006, 2008 og Flere skolebørn med cykelhjelm Ændring i brug af cykelhjelm i forskellige aldersgrupper Ændring i brug af cykelhjelm blandt drenge og piger i forskellige aldersgrupper Skolebørns brug af cykelhjelm i forskellige byklasser Skolebørns brug af cykelhjelm i forskellige tælleregioner Brug af cykelhjelm fra 1993 til udvikling og karakteristika Udvikling i brug af cykelhjelm fra 1993 til Særlige karakteristika for udviklingen i brug af cykelhjelm

6 Udvikling i brug af cykelhjelm i Norden Brug af styrthjelm på lille knallert fra 2004 til Brug af styrthjelm i bytrafik og ved skoler i Brug af styrthjelm i 2011 i forhold til 2004, 2008 og Referencer Bilagsoversigt

7 Sammenfatning og konklusion Observation af brug af cykelhjelm i bytrafik og specifikt skolebørns brug af hjelm på vej til skole er grundlaget for resultaterne i denne tælling. Også brug af styrthjelm på lille knallert (30 km/t) er registreret. Undersøgelsens gennemførelse og omfang I september 2011 blev der observeret hjelmbrug i 28 byer rundt om i landet. I alt blev der registreret cyklister i bytrafik. Desuden blev der i hver by talt ved 2 kommuneskoler. Den specielle skolevejstælling omfattede børn fra klasse. I alt blev der registreret brug af styrthjelm blandt 643 knallertkørere på lille knallert. Undersøgelsen i 2011 er udført på samme måde som tællingerne i 2004, 2006, 2008 og Det er derfor muligt at sammenligne udviklingen på basis af observationer fra nu fem tællinger. Generelt uændret brug af cykelhjelm i bytrafik fra 2010 til 2011 Brug af cykelhjelm er fortsat meget afhængig af alder: Mens godt ¾ af de yngste cyklister kører med hjelm i 2011 er der blot tale om godt ¼ af de voksne. På landsplan er den gennemsnitlige brug af cykelhjelm i bytrafik 26 % i 2011 i forhold til 25 % i Ændringen er ikke signifikant og kan skyldes tilfældige udsving. Alene blandt store børn og unge kan påvises signifikant stigning fra 2010 til For voksne er der generelt ikke sket nogen ændring. Siden tællingen i 2010 har brugen af cykelhjelm udviklet sig således: Cyklister under 11 år: ændring fra 77 til 78 % Cyklister fra år: stigning fra 32 til 39 % Cyklister fra år: stigning fra 12 til 14 % Cyklister fra år: status quo fra 28 til 28 % Cyklister over 60 år: ændring fra 24 til 21 % Stigningen i hjelmbrug blandt de årige kan primært ses blandt pigerne, hvor der er sket en stigning fra 33 til 45 %. Blandt drengene kørte 32 % med hjelm i 2010, mens det i 2011 drejer sig om 34 %. Blandt de årige cyklister er forskellen i hjelmbrug mellem mænd og kvinder vokset endnu mere, således at det nu er 18 % af de unge kvinder imod 9 % af de unge mænd, der kører med cykelhjelm. Flere med cykelhjelm i de større byer Generelt er brugen af cykelhjelm alene steget i større byer; fra 23 til 27 %, mens der er tale om status quo i storbytrafik (26 % begge år), og fald i mellemstore/mindre byer; fra 26 til 23 %. Der er dog meget store udsving fra tælleposition til tælleposition. Selv om der er talt tre gange pr. tælleposition, kan der ikke siges noget præcist om hjelmbrugen i den enkelte by. Dette ville kræve langt flere tællinger i hver by

8 Flere med cykelhjelm i Nord- og Midtjylland men fortsat flest i Storkøbenhavn Siden tællingen i 2010 er flere i Nord- og Midtjylland begyndt at bruge cykelhjelm, med stigninger fra hhv. 16 til 22 % og 24 til 27 %. Brugen af cykelhjelm varierer dog fortsat betydeligt fra tælleregion til tælleregion, og selv om tælleregion Storkøbenhavn fortsat ligger i toppen med 30 %, tyder udviklingen på, at brug af cykelhjelm er ved at komme godt med rundt om i landet. Flere skolebørn med cykelhjelm i 2011 end i 2010 I 2011 er den gennemsnitlige hjelmbrug blandt skolebørn fra klasse 58 % i forhold til 56 % i Signifikant stigning i hjelmbrug fra 2010 til 2011 kan dog alene påvises for de store skolebørn. Tællingen viser ændringerne for tre aldersgrupper: Små skolebørn 6-9 år ændring fra 85 til 87 % Mellemstore skolebørn år ændring fra 62 til 65 % Store skolebørn over 12 år stigning fra 19 til 26 % Den højere hjelmbrug blandt de store børn ses både blandt drenge og piger med en hjelmbrug blandt de store drenge på nu 26 % imod 18 % sidste år. Blandt de store piger kører nu 26 % med cykelhjelm i forhold til 20 % i Blandt de 6-9-årige piger bruger nu 89 % cykelhjelm den højst målte hjelmbrug i mens det blandt de 6-9-årige drenge er 86 %. Blandt de årige bruger 67 % af pigerne og 64 % af drengene hjelm, dvs. det er fortsat i 12-årsalderen, at såvel piger som drenge dropper hjelmen, men stigningen blandt de store børn tyder på, at langt flere børn end tidligere fortsætter med at bruge cykelhjelm på vej til skole, selv om de nu er blevet store. Flere cykelhjelme i gadebilledet trods tegn på stagnation fra 2010 til 2011 Set over en årrække er cyklister med hjelm blevet langt mere almindelige i gadebilledet. I forhold til 1993 er der i 2011 mere end 6 gange så mange cyklister med hjelm i bytrafikken. I 1993 brugte ca. 4 % af cyklisterne hjelm. Ved tællingen i 2004 kørte 6 % med hjelm, i 2006 var det 11 %, i %. I 2010 var andelen nået op på 25 % og i 2011 på 26 %. Også blandt skolebørn bruger nu langt flere cykelhjelm. I 1993 brugte 31 % cykelhjelm. Denne andel var i 2004 vokset til 33 %, i 2006 til 38 %, i 2008 til 42 %, i %, og i 2011 er andelen steget til 58 %. For cyklister i bytrafik og skolebørn under ét betyder det, at mens det i 2004 var knap 1 ud af 5 cyklister der brugte cykelhjelm (19 %), er det i ud af 5 cyklister (40 %). Udvikling i brug af cykelhjelm i Danmark, Finland, Norge og Sverige I alle fire lande er der i de sidste 6-7 år kommet mange flere cyklister med cykelhjelm. De yngste cyklister har nået den højeste hjelmbrug. Herefter falder hjelmbrugen blandt større børn og unge for så atter at stige blandt voksne cyklister. Tællemetoder, lovgivning og cykelkultur er forskellig fra land til land, så direkte sammenligninger er ikke mulig

9 Det svenske påbud i 2005 om hjelm for børn under 15 år førte umiddelbart til markante stigninger, men set over en årrække ser det ikke ud til at udviklingen blandt svenske børn har været mere positiv end blandt danske, finske og norske børn. Trods generelt stigende hjelmbrug ses i alle fire lande nu tegn på stagnation i enkelte aldersgrupper, fx blandt danske og finske voksne og blandt norske og svenske børn under år. Brug af styrthjelm blandt knallertkørere på lille knallert Observationerne i 2011 af knallertkørere på lille knallert viser, at 95 % bruger styrthjelm i bytrafik, mens det blandt skoleelever er 94 %. På grund af få data er det ikke muligt at påvise evt. forskel mellem mænd og kvinder. Tællingerne i 2004, 2008, 2010 og 2011 antyder, at brugen af styrthjelm blandt elever, der kører til skole på lille knallert, er lidt ringere end i bytrafikken generelt, men da antallet af observerede skoleelever hvert år er beskedent, kan der ikke påvises signifikant forskel. Ud fra de fire tællinger må det vurderes, at der over årene ikke er sket betydende ændringer, og at der fortsat er ca. 5 % på lille knallert, der kører uden styrthjelm. Konklusion Flere cyklister i bytrafikken kører med cykelhjelm i 2011 (26 %) end ved tidligere tællinger, men for cyklisterne under ét er der ikke sket væsentlige ændringer fra 2010 til Alene blandt de årige og årige cyklister kan der påvises en stigning fra sidste tælling, og den markante stigning kan alene ses blandt pigerne. Der er fortsat flest cyklister med cykelhjelm i det storkøbenhavnske område, men her ses nu tegn på stagnation. Til gengæld tyder de nye resultater på, at brug af cykelhjelm er ved at brede sig mere til resten af landet. Også flere skolebørn bruger cykelhjelm i 2011 (58 %) end tidligere. Markant højere hjelmbrug ses dog alene blandt skolebørn over 12 år. For denne aldersgruppe er stigningen markant både blandt piger og drenge, hvilket tyder på, at flere af de mellemstore skolebørn fortsætter med at bruge hjelm. I 2011 kører 95 % af knallertkørerne på lille knallert med hjelm i bytrafikken, mens det drejer sig om 94 % af skoleeleverne, dvs. der kan ikke påvises markante ændringer for de to grupper

10 Abstract Use of Bicycle Helmets in Urban Traffic in Denmark 2011 A new Danish nation-wide survey of cyclists shows that on average 26 five percent of the cyclists on urban streets wear a bicycle helmet in Wearing rates are still significantly higher among children than adults. Among the children up to the age of 11 years, 78 percent wear a helmet. Then wearing rates drop steeply: among year olds to 39 percent and further to 14 percent among the year olds. The drop is followed by a rise to 28 percent among year-old adults, when again a decrease to 21 percent is seen among elderly cyclists. The wearing rate is higher among women (28 percent) than men (22 percent). Generally, since a similar survey in 2010 no significant increase can be demonstrated. However, a rise from 32 to 39 percent can be seen among young cyclists aged years and yearolds from 12 to 14 percent. The rise is significant among women leading to a larger difference between men and women in some age groups. For instance, twice as many year-old women (18 percent) than year-old men (9 percent) have adopted helmet wearing. Schoolchildren A specific survey among children on their way to school shows that 58 percent of the children aged 6 to about 15 years wear a helmet in 2011 set against 56 percent in Again the highest wearing rate is seen among the youngest schoolchildren: 87 percent among the 6-9 year olds. Then a decrease to 65 percent sets in among the years olds, which again is followed by a drop to 26 percent among schoolchildren above the age of 12 years. Since the 2010 survey a significant increase is only seen among children above 12 years of age a rise from 19 to 26 percent. Despite a sign of stagnation from 2010 to 2011, a significant increase in helmet wearing has occurred since the first national survey in 1993, i.e. in 2011 on average 40 % of the cyclists in urban traffic wear a helmet set against 19 % in Moped riders The survey also included observations of helmet wearing among riders of mopeds with a maximum speed of 30 km/h. Since the 2010 survey, the average wearing rate has not changed indicating that it has settled around 95 percent

11 Indledning Formål Formålet med denne undersøgelse er ud fra observationer at få aktuel viden om brug af cykelhjelm blandt børn og voksne cyklister i bytrafik og specifikt blandt børn på vej til skole. Formålet er desuden at belyse brug af styrthjelm blandt knallertkørere på lille knallert, dvs. knallerter der må køre 30 km/t. Baggrund I Færdselssikkerhedskommissionens handlingsplan Mod nye mål anbefaler Kommissionen flere kampagner for udbredelse af brug af cykelhjelm ud fra beregninger, der vurderer, at brug af cykelhjelm kan reducere risikoen for hovedskade med ca. 60 %. (14, 15) Lovgivning om hjelmbrug I Danmark og Norge er der ikke pligt til at bruge cykelhjelm (23). I 2003 blev der indført anbefalet brug af hjelm for alle cyklister i Finland. Loven giver dog ikke mulighed for sanktioner, hvis hjelmpligten ikke overholdes (24). I Sverige indførtes påbud om brug af cykelhjelm fra for børn under 15 år. Børn kan dog ikke idømmes sanktioner (20)

12 Brug af cykelhjelm i 2011 I alt blev der ved tællingen i 2011 observeret hjelmbrug blandt cyklister, der ikke medbragte børn i cykelstol, i cykelanhænger eller på ladcykel. Heraf blev børn og voksne cyklister talt på gader og cykelstier i bytrafik, mens børn blev talt på vej til skole, dvs. deres hjelmbrug blev observeret på vej ind til skolen. For cyklister i bytrafik og skolebørn under ét kørte i gennemsnit 40 % med cykelhjelm. Blandt de observerede børn og voksne i bytrafik brugte i gennemsnit 26 % cykelhjelm. Blandt skolebørnene kørte 58 % af eleverne med cykelhjelm på vej til skole. Tællingen tyder på, at der tilsyneladende er flere børn med hjelm på vej til skole end i almindelig bytrafik. Hjelmbrugen er markant forskellig i forskellige aldersgrupper. Dette gør sig gældende såvel i bytrafikken generelt som blandt skolebørnene. Se figur 1. cyklister i bytrafik skolebørn <11 år år år år >60 år år år over 12 år Figur 1. Brug af cykelhjelm i procent blandt børn og voksne i bytrafik samt børn på vej til skole i I bytrafikken svinger hjelmbrugen fra 14 % blandt de årige til 78 % for børn under 11 år. Blandt skolebørnene kører 87 % af de små elever med hjelm, mens det blot drejer sig om 26 % af eleverne over 12 år. Hjelmbrugen blandt voksne med børn i cykelstol, i anhænger eller på ladcykel er også talt, men da der er tale om få observationer (i alt 142), er disse udeladt af den samlede analyse. Resultaterne for disse voksne og de transporterede børn bliver dog også berørt i denne rapport. Udviklingen i brug af cykelhjelm belyses i kapitlerne Brug af cykelhjelm i bytrafik i 2011 i forhold til 2004, 2006, 2008 og 2010 og Brug af cykelhjelm blandt skolebørn i 2011 i forhold til 2004, 2006, 2008 og 2010 samt for en længere årrække i Brug af cykelhjelm fra 1993 til 2011 udvikling og karakteristika

13 Cyklisters brug af cykelhjelm i bytrafik 2011 Ved observationerne i 2011 blev der på landsplan i bytrafik registreret brug af cykelhjelm blandt cyklister med og uden hjelm. Ingen af disse cyklister kørte med børn i cykelstol eller i cykelanhænger. I de tilfælde hvor cyklisten havde et eller flere børn med som passagerer i cykelstol, i cykelanhænger eller på ladcykel, blev såvel hjelmbrugen for den voksne som for barnet registreret. Ved denne tælling er det derfor muligt at få et lille indblik i hjelmbrugen blandt børn, der transporteres på cykel, i forhold til de voksne, der transporterer dem. Brug af cykelhjelm i forskellige aldersgrupper Den gennemsnitlige hjelmbrug i 2011 for alle aldersgrupper under ét er 26 %. Der er dog meget betydelige udsving i hjelmbrugen blandt børn, unge og voksne cyklister. Blandt de yngste kører 78 % med hjelm, mens det blandt de årige blot er 14 %. Hjelmbrugen falder således brat med alderen fra de yngstes 78 % til de åriges 39 % og de åriges 14 %. Hvorefter fordobles hjelmbrugen blandt voksne cyklister til gennemsnitligt 27 %; som det ses med lidt lavere hjelmbrug blandt ældre end yngre voksne jf. tabel 1. Tabel 1. Brug af cykelhjelm i bytrafik i 2011 fordelt efter cyklisternes alder ALDER MED HJELM UDEN HJELM I ALT ANDEL MED HJELM Cyklist under 11 år % Cyklist år % Cyklist år % Cyklist år % Cyklist over 60 år % Alle % Brug af cykelhjelm blandt mænd og kvinder Set for kvinder og mænd i alle aldersgrupper under ét kører signifikant flere kvinder (28 %) end mænd (22 %) med cykelhjelm. Se tabel 2. Som det ses af figur 2, er denne forskel signifikant for alle aldersgrupper. Den højeste hjelmbrug ses blandt de yngste piger. Således kører 88 % af de små piger med hjelm, mens det kun gælder 70 % af drengene. Den mest markante forskel ses dog blandt de årige. I denne aldersgruppe kører kun halvt så mange drenge (9 %) som piger (18 %) med hjelm

14 Tabel 2. Brug af cykelhjelm i 2011 blandt mænd og kvinder. ALDER MED HJELM UDEN HJELM I ALT ANDEL MED HJELM Drenge/mænd % Piger/kvinder % I alt % Brug af cykelhjelm i forskellige aldersgrupper i 2011 udfyldte søjler angiver signifikant forskel procent til og med 10 år år år år 60 år + mænd kvinder Figur 2. Brug af cykelhjelm blandt drenge/mænd og piger/kvinder i forskellige aldersgrupper i bytrafik i Bilag 8, tabel 3 viser data for mænd og kvinder i forskellige aldersgrupper. Brug af cykelhjelm blandt børn i cykelstol eller i cykelanhænger Der er kun observeret 81 voksne, der kørte med børn i cykelstol. Observationerne viser, at blandt disse voksne kørte 37 % med hjelm, mens 90 % af børnene i cykelstol havde hjelm på. Også antallet af voksne, der på anden måde transporterede børn, fx i cykelanhænger eller på ladcykel er beskedent: 61. Blandt de transporterede børn kørte 57 % med hjelm, mens 27 % af de voksne havde hjelm på. Trods det beskedne antal registrerede tyder disse observationer på, at hjelmbrugen blandt småbørn der transporteres i cykelstol formentlig er lidt højere end for børn, der sidder i cykelanhænger eller på ladcykel. Hvad angår hjelmbrugen blandt de voksne cyklister, der transporterer børn, synes der ikke at være nævneværdig forskel på hjelmbrugen blandt disse i forhold til voksne cyklister, der ikke transporterer børn. Observationerne antyder således, at endnu langt fra alle voksne, der trans

15 porterer børn, bruger cykelhjelm i samme omfang som børnene. Bilag 5f og 5g viser samtlige data vist for børn og voksne. Brug af cykelhjelm i forskellige byklasser Denne tælling viser, at brugen af cykelhjelm varierer i de her opstillede byklasser: storby, større byer og mellemstore/mindre byer. De 28 byer, der indgik tællingen, er udvalgt, så de skulle afspejle hjelmbrugen i storbytrafik, (København, Aarhus, Odense og Aalborg), i større byer (fx Slagelse, Randers, Vejle) og i mellemstore og mindre byer (fx Nyborg, Skjern). Kapitlet Indsamling af data viser en komplet liste over deltagende byer. Blandt de observerede cyklister ved denne tælling er hjelmbrugen højere i større byer (27 %) og i storbytrafik (26 %) end i mellemstore/mindre byer (23 %) jf. tabel 4. Tabel 4. Brug af cykelhjelm i 2011 blandt cyklister i forskellige byklasser MED HJELM UDEN HJELM ANDEL MED HJELM BYKLASSE I ALT Storby > indbyggere % Større byer indbyggere Mellemstore/ mindre byer < indbyggere % % Alle % Ud fra data ved denne tælling er det ikke muligt at sige noget om hjelmbrugen i de enkelte byer. Dertil er antallet af tællinger pr. by ikke tilstrækkeligt, selv om der i hver by er talt tre gange: morgen, middag og eftermiddag. Hvis man imidlertid ser lidt nøjere på resultaterne for mænd og kvinder i de tre byklasser, springer det i øjnene, at hjelmbrugen blandt kvinderne generelt ligger højere end blandt mændene, uanset om der er tale om cyklister i storbytrafik, i større byer eller i mellemstore/mindre byer. Se bilag 8, tabel 5. Hjelmbrug blandt cyklister i forskellige tælleregioner I 2011 ligger Storkøbenhavn i top med en hjelmbrug på 30 %. Herefter følger Sønderjylland (28 %) Midtjylland (27 %), Fyn (25 %), Nordjylland (22 %) og Sjælland (19 %). Der er således meget stor forskel i brugen af cykelhjelm blandt de observerede cyklister i de forskellige egne af landet med signifikante udsving fra tælleregion til tælleregion. Dette kan i nogen grad hænge sammen med det meget uens antal observationer fra tælleregion til tælleregion. Fx er antallet af observationer væsentligt mindre i Nord- og Sønderjylland samt på Fyn end i de øvrige tre tælleregioner. Data for de seks tælleregioner er vist i bilag 8, tabel

16 Brug af cykelhjelm i bytrafik i 2011 i forhold til tællingerne i 2004, 2006, 2008 og 2010 Tællingen i 2010 år viste en markant stigning i brugen af cykelhjelm fra 2008 til På den baggrund blev det besluttet at følge udviklingen lidt tættere end hidtil. Siden 2004 blev der frem til 2010 observeret brug af cykelhjelm hvert andet år, hvorimod resultaterne i denne tælling således blot kan vise udviklingen på ét år. Da alle tællingerne på nær få justeringer - er udført på de samme tællesteder, inden for de samme timeintervaller og for de samme aldersgrupper samt på samme årstid, er der mulighed for at påvise, hvordan brugen af cykelhjelm er i 2011 i forhold til de fire tidligere tællinger: i forskellige aldersgrupper blandt drenge og mænd/piger og kvinder i forskellige byklasser samt i forskellige egne af landet. Generelt samme hjelmbrug i 2011 som i 2010 I 2011 var antallet af observationer i bytrafik mens det i 2010 var 7.386, dvs. stort set samme antal. Hjelmbrugen i bytrafik for børn og voksne under ét er i %, mens den i 2010 var 25 %. Denne ændring giver ikke grundlag for at påvise en generel signifikant stigning, hvorimod der er tale om signifikante stigninger for enkelte aldersgrupper. Ændring i brug af cykelhjelm i forskellige aldersgrupper Alene flere større børn og unge bruger cykelhjelm i 2011 i forhold til 2010, som illustreret i figur 3. Ændringer i brug af cykelhjelm blandt cyklister i bytrafik udfyldte søjler angiver signifikant ændring fra 2010 til procent < 11 år år år år >60 år Figur 3. Brug af cykelhjelm i forskellige aldersgrupper i 2011 i forhold til tællingerne i 2004, 2006, 2008 og

17 Blandt de årige bruger 39 % hjelm i 2011 i forhold til i 32 % i 2010, ligesom aldersgruppen år er steget fra 12 til 14 %. Aldersgruppen år er dog fortsat den gruppe, der har lavest hjelmbrug. For de yngste og voksne cyklister kan ikke påvises ændringer. Som figuren illustrerer, kører nu godt ¾ af de yngste cyklister med hjelm, mens det drejer sig om godt ¼ af de voksne, og som det ses, var brugen af cykelhjelm i alle aldersgrupper betragteligt lavere tilbage i Data for 2011 for de enkelte aldersgrupper er vist i bilag 8, tabel 3. Ændring i brug af cykelhjelm blandt mænd og kvinder i forskellige aldersgrupper At der blot er tale om beskedne udsving i brugen af cykelhjelm fra 2010 til 2011 afspejles både blandt mænd og kvinder og i de enkelte aldersgrupper. Alene blandt de årige piger og årige kvinder kan der påvises signifikante stigninger i hjelmbrugen fra 2010 til Således kører 45 % af de årige piger med hjelm i 2011 imod 33 % i 2010, mens de tilsvarende andele for de årige er 18 % i 2011 og 13 % i Også blandt de små piger under 11 år ses flere med hjelm i år end sidste år, men antallet af observationer i såvel 2010 som 2011 er for beskedent til at påvise signifikant ændring. Bemærkes bør det dog, at de små piger er den gruppe, der har den højeste hjelmbrug: 88 %. Blandt drengene under 11 år ses tegn på fald, men også for de yngste drenge er datamaterialet for spinkelt til at påvise sikre ændringer. Hvad angår den generelle udvikling fra 2010 til 2011 kan det konstateres, at den beskedne ændring i hjelmbrugen, der er sket fra sidste år til i år stort ses alene kan henføres til piger og unge kvinder, mens der blandt drenge/mænd er tale om ændringer, der kan skyldes tilfældige udsving fra år til år. Imidlertid står det klart, at der både blandt drenge/mænd og piger/kvinder er tale om ganske betydelige stigninger i hjelmbrugen siden 2004; ikke mindst er andelen af voksne mænd og kvinder, der kører med cykelhjelm steget fra ca. 5-6 % i 2004 til nu 27 %. Udviklingen i brug af cykelhjelm blandt drenge/mænd og piger/kvinder i de enkelte aldersgrupper er illustreret i figur 4 og 5. Data for 2011 for hver aldersgruppe fordelt på køn er vist i bilag 8, tabel 3, der ligeledes viser resultaterne i procent fra tællingerne i 2004, 2006, 2008 og

18 Drenge/mænds brug af cykelhjelm i 2004, 2006, 2008, 2010 og 2011 udfyldte søjler angiver signifikant ændring fra 2010 til procent < 11 år år år år > 60 år drenge 2004 drenge 2006 drenge 2008 drenge 2010 drenge 2011 Figur 4. Ændring i brug af cykelhjelm blandt drenge/mænd i forskellige aldersgrupper ved tællingerne i 2004, 2006, 2008, 2010 og Piger/kvinders brug af cykelhjelm i 2004, 2006, 2008, 2010 og 2011 udfyldte søjler angiver signifikant ændring fra 2010 til procent < 11 år år år år > 60 år piger 2004 piger 2006 piger 2008 piger 2010 piger 2011 Figur 5. Ændring i brug af cykelhjelm blandt piger/kvinder i forskellige aldersgrupper ved tællingerne i 2004, 2006, 2008, 2010 og Ændring i brug af cykelhjelm i forskellige byklasser Fra 2010 til 2011 er andelen af cyklister med hjelm steget signifikant i større byer fra 23 til 27 %. I mellemstore/mindre byer er der tale om et signifikant fald fra 26 til 23 %, mens hjelmbrugen er uforandret i storbytrafikken, dvs. for København, Odense, Aarhus og Aalborg

19 set under ét. Se figur 6. Disse ændringer fra 2010 til 2011 synes ikke umiddelbart at kunne relateres til antallet af observationer i de tre byklasser. Brug af cykelhjelm i forskellige byklasser udfyldte søjler viser signifikant ændring fra 2010 til procent storby større by mellemstor/mindre by Figur 6. Ændring i brug af cykelhjelm i bytrafik i forskellige byklasser fra Udviklingen på den enkelte tælleposition er undersøgt, og selv om der på 15 af de 28 tællepostioner ses en udvikling i opadgående retning, opvejes dette af nedadgående hjelmbrug på 9 tællepositioner. Status quo ses for 4 positioner. Det kan ikke udelukkes, at faldet fra 25 til 21 % på det københavnske tællested kan hænge sammen med et væsentligt højere antal observerede cyklister i 2011 (913) i forhold til 2010 (410). Imidlertid ses der på alle fire tællesteder i storbytrafikken samme mønster fra 2010 til 2011 med markant stigning i hjelmbrugen blandt kvinder. Samme mønster gør sig også gældende såvel i større byer som mellemstore/mindre byer, hvor kvindernes hjelmbrug på de allerfleste tællesteder ligger højere end mændenes. Dette viser, at den højere hjelmbrug blandt kvinder stort set kan observeres overalt i bytrafikken. Det er ikke muligt at sige noget om hjelmbrugen i hver enkelt by, selv om der i alle byer er talt 3 gange på samme tælleposition. Fra år til år er der store udsving for samme tællested. Imidlertid ser det ud til, at enkelte tællesteder generelt har ligget højt ved de sidste tre tællinger, fx Gladsaxe, Aabenraa, Odense og Aarhus med en hjelmbrug der i 2011 er nået op på hhv. 48 %, 39 %, 32 % og 30 %, mens andre har tendens til at ligge lavt, fx Sæby, Nykøbing F, Næstved, Aalborg med en hjelmbrug, der i 2011 ligger på hhv. 5 %, 9 %, 12 % og 19 %. For alle tre byklasser er der dog generelt tale om meget betydelige stigninger i hjelmbrugen fra 2004 til 2011 som illustreret og også vist i bilag 8, tabel 5, der ligeledes viser data for Bilag 6 viser udviklingen på de enkelte tællepositioner fra 2008 til 2010 og i

20 Ændring i brug af cykelhjelm i forskellige tælleregioner Siden tællingen i 2010 kan ses større eller mindre udsving i alle seks tælleregioner. Det er dog alene i Nordjylland og Midtjylland, at der kan påvises signifikante ændringer fra 2010 til I begge områder er der tale om stigninger; i Nordjylland fra 16 til 22 % og i Midtjylland fra 24 til 27 %, jf. figur 7. Brug af cykelhjelm på bygade i forskellige tælleregioner udfyldte søjler angiver signifikant ændring fra 2010 til procent Storkbh. Sjælland Fyn Nordjyl. Midtjyl. Søndjyl. Figur 7. Brug af cykelhjelm i bytrafik i de forskellige tælleregioner i 2004, 2006, 2008, 2010 og Som ved tællingerne i 2004, 2006, 2008, 2010 er der i 2011 fortsat flere cyklister, der kører med cykelhjelm i det storkøbenhavnske område end i de øvrige tælleregioner, men forskellene krymper specielt i forhold til tællingen i Det ser således ud til, at brugen af cykelhjelm i det københavnske område stagnerer, hvorimod andre egne af landet stiger. Dette kunne tyde på, at hovedstads-fænomenet: brug af cykelhjelm er ved at brede sig til resten af landet. For at kunne følge udviklingen over en længere årrække er landets inddeling i de seks tælleregioner bevaret også i Data for de enkelte tælleregioner er vist i bilag 8, tabel

21 Brug af cykelhjelm på vej til skole i 2011 Ved dette års tælling blev der registreret børn på vej til skole, dvs. der blev observeret hjelmbrug ved indkørsler, på stier eller ved skolernes cykelparkeringer. Der blev talt i 28 byer; i hver by ved to skoler. Den gennemsnitlige hjelmbrug blandt de observerede skolebørn er 58 %. Der er store udsving såvel i antallet af observationer fra skole til skole som i resultatet fra skole til skole, og da der kun er talt én gang ved hver skole, bør resultatet for den enkelte skole tolkes med forsigtighed. Ved knap halvdelen af skolerne ligger den gennemsnitlige hjelmbrug over landsgennemsnittet på 58 %, men som nævnt er der store udsving. På nogle få skoler er den gennemsnitlige hjelmbrug under 30 %, ligesom den på nogle få er kommet op over 80 %. Store udsving ses også fra skole til skole i samme by, dvs. der er ikke noget entydigt mønster, der peger på, at begge skoler i samme by har høj eller lav hjelmbrug. Dette kan hænge sammen med tilfældigheder, men kan evt. også henføres til, at det ved udvælgelsen af skolerne i hver by er tilstræbt at vælge skoler fra forskelle kvarterer, fx bynære områder med mange børn fra etagebebyggelse eller områder med mange børn fra parcelhuskvarterer. Imidlertid er der eksempler på, at begge skoler i samme by har høj hjelmbrug, fx i Gladsaxe, Aarhus og Vejle. Data og tælleresultat for hver enkelt skole og for drenge og piger kan ses i bilag 7, vist alfabetisk efter bynavn. Hjelmbrug blandt skolebørn i forskellige aldersgrupper Det er forbundet med usikkerhed at vurdere alderen for cyklende børn, specielt alderen på de mellemstore. Imidlertid viser tællingen med stor tydelighed, at brugen af cykelhjelm er betydeligt lavere i årsalderen end blandt de yngste skolebørn og endnu lavere blandt eleverne over 12 år. Tællingen i 2011 viser, at 87 % af de små skolebørn kører med cykelhjelm, mens det er 65 % af de mellemstore og 26 % af skolebørnene over 12 år. jf. tabel

22 Tabel 8. Brug af cykelhjelm på vej til skole blandt små, mellemstore og store skolebørn i MED HJELM UDEN HJELM ANDEL MED HJELM ALDER I ALT Små skolebørn Under 10 år % Mellemstore skolebørn år % Store skolebørn over 12 år % Alle % Hjelmbrug blandt skolebørn - drenge og piger under ét Der er praktisk talt ikke forskel i antallet af observerede drenge og piger, og som det ses af nedenstående tabel 9, er hjelmbrugen blandt piger og drenge for alle aldersgrupper under ét ikke markant forskellig blandt piger (57 %) og drenge (59 %), når de cykler til skole. Tabel 9. Brug af cykelhjelm på vej til skole blandt drenge og piger i KØN MED HJELM UDEN HJELM I ALT ANDEL MED HJELM Drenge % Piger % Alle % Hjelmbrug blandt skolebørn - drenge og piger i forskellige aldersgrupper Hvis man derimod ser på hjelmbrugen blandt piger og drenge i alderen 6-9 år, år og over 12 år, kan det ses, at flere 6-9-årige piger (89 %) end 6-9-årige drenge (86 %) bruger cykelhjelm. Blandt de årige piger og drenge kan ikke påvises signifikant forskel, og blandt de store piger og drenge ses nøjagtig samme hjelmbrug (26 %). Dette mønster tyder på, at lige mange store piger og drenge holder op med at bruge cykelhjelm på vej til skole, når de er i 12- årsalderen. Se figur 8. Alle data for piger og drenge på vej til skole kan tillige ses i bilag 8, tabel

23 Brug af cykelhjelm blandt skolebørn i 2011 udfyldte søjler viser signifikant forskel procent drenge piger år år over 12 år Figur 8. Drenge og pigers brug af cykelhjelm i forskellige aldersgrupper. Hjelmbrug blandt skolebørn i forskellige byklasser Antallet af observationer er meget forskelligt i de tre byklasser. Denne skævhed bevirker, at forskellene mellem byklasser kan bidrage til at et skævt resultat. Fx er der observeret under 1000 børn i storbybytrafik imod lidt over 3000 i mellemstore/mindre byer. Denne skævhed afspejler formentlig, at langt færre børn cykler til skole i storbytrafik end i større og mellemstore/mindre byer. Imidlertid ser det ud til, at hjelmbrugen blandt skolebørn følger samme mønster som blandt cyklister på bygader i øvrigt med signifikant lavere hjelmbrug i mellemstore/mindre byer (54 %) i forhold til større byer (61 %) og storbytrafik (62 %). jf. tabel 11. Tabel 11. Brug af cykelhjelm blandt skolebørn i forskellige byklasser BYKLASSE MED HJELM UDEN HJELM ANDEL MED HJELM I ALT Storby > indbyggere % Større byer indbyggere Mellemstore/ mindre byer < indbyggere % % Alle %

24 Hjelmbrug blandt skolebørn i de seks tælleregioner I 2011 ses den højeste hjelmbrug blandt skolebørnene i tælleregion Midtjylland (66 %). Herefter følger Storkøbenhavn (63 %), Fyn (61 %) Sjælland (59 %), Sønderjylland (51 %) og Nordjylland (47 %). Som for byklasserne er der skævhed i antallet af observationer fra tælleregion til tælleregion med langt færre observerede skolebørn i det Storkøbenhavnske område i forhold til de øvrige tælleregioner. Imidlertid ses stort set samme mønster i hjelmbrugen blandt skolebørnene som for cyklisterne på bygader generelt med højere hjelmbrug i tælleregion Storkøbenhavn og Midtjylland end i de øvrige tælleregioner. Dette er dog ikke tilfældet for tælleregion Sjælland, hvor skolebørnenes hjelmbrug ligger højt, mens den for cyklisterne på sjællandske bygader ligger lavt. Brug af cykelhjelm blandt skolebørn i forskellige tælleregioner er vist i Bilag 8, tabel

25 Skolebørns brug af cykelhjelm i 2011 i forhold til 2004, 2006, 2008 og 2010 Tællingen i 2011 er udført på samme måde som tidligere skoletællinger, men ved tællingen i 2011 har det været nødvendigt at tælle ved fire nye skoler på grund af skolenedlæggelser. Check af data viser, at disse ændringer ikke har haft betydning for det samlede skoleresultat. Det må derfor vurderes, at dette års resultat blandt skolebørn er sammenligneligt med resultaterne fra tællingerne i 2004, 2006, 2008 og Flere skolebørn med cykelhjelm Tællingen i 2011 viser, at 58 % af skolebørnene bruger cykelhjelm. I løbet af de sidste 7 år er langt flere skolebørn begyndt at bruge cykelhjelm. I 2004 kørte blot 33 % med hjelm, i 2006 var det 38 %, i %. I 2010 var andelen steget til 56 %, og i 2011 er det som nævnt 58 %, dvs. en støt stigning, der kan ses for alle skolebørn uanset alder. Ændring i brug af cykelhjelm i forskellige aldersgrupper Den signifikant højere hjelmbrug i 2011 i forhold til 2010 gør sig imidlertid alene gældende for store skolebørn med stigning i hjelmbrugen fra 19 til 26 %. Se figur 9. Det ser ud til, at stigningen blandt de store børn fra 2010 til 2011 er reel, i og med der ses stigende hjelmbrug for denne aldersgruppe ved 36 af de 58 skoler. Dette kunne tyde på, at flere af de årige bliver ved med at bruge hjelm, når de bliver store i stedet f ogor som tidligere at droppe cykelhjelmen. Bilag 7 viser tælledata for hver enkelt aldersgruppe ved hver enkelt skole sorteret efter bynavn. Brug af cykelhjelm blandt skolebørn udfyldte søjler angiver signifikant ændring fra 2010 til procent år år over 12 år Figur 9. Brug af cykelhjelm på vej til skole i forskellige aldersgrupper i 2004, 2006, 2008, 2010 og

26 Som det ses af figur 9, viser hjelmbrugen blandt de 6-9-årige og årige også tegn på stigning fra 2010 til 2011, men ikke i samme grad som blandt de store elever, dvs. der kan ikke påvises signifikant ændring. Som ved alle de tidligere tællinger er hjelmbrugen højest blandt de mindste elever nu 87 % - hvorefter den falder til 65 % blandt de mellemstore og 26 % blandt de største, men for alle tre aldersgrupper er der tale om, at langt flere børn bruger cykelhjelm på vej til skole i 2011 end i Ændring i brug af cykelhjelm blandt drenge og piger i forskellige aldersgrupper Den signifikante stigning i hjelmbrugen blandt de store skolebørn, ses både blandt piger og drenge, hvorimod der ikke kan påvises signifikante stigninger for de mindste piger og drenge. Blandt de store skolebørn er hjelmbrugen fra 2010 til 2011 blandt drengene steget fra 18 til 26 % og blandt pigerne fra 20 til 26 %. Stigningen antyder, at lidt flere af de store skolebørn end tidligere fortsætter med at køre med hjelm, selv om de nu er blevet store, dvs. over 12 år. Stigning ses ligeledes blandt de årige drenge (fra 57 til 64 %), mens hjelmbrugen blandt piger i denne aldersgruppe er uændret. Hjelmbrugen er fortsat højest blandt de mindste skolebørn. Blandt de 6-9-årige drenge kører nu 86 % med hjelm i forhold til 83 % i 2010, mens hjelmbrugen blandt de små piger er ændret fra 87 til 89 %, dvs. de små skolepiger tegner sig for den absolut højst målte hjelmbrug i Mønsteret med generelt højere hjelmbrug blandt små og mellemstore piger end blandt små og mellemstore drenge har også gjort sig gældende ved de tidligere tællinger. Se figur 10 og 11. Tælledata for 2011 for de piger og drenge i de enkelte aldersgrupper kan ses i bilag 8, tabel 10. Skoledrenges brug af cykelhjelm i 2004, 2006, 2008, 2010 og 2011 udfyldte søjler angiver signifikant ændring fra 2010 til 2011 procent drenge 2004 drenge 2006 drenge 2008 drenge 2010 drenge år år over 12 år Figur 10. Brug af cykelhjelm i 2011 i forhold til 2004, 2006, 2008 og 2010 blandt drenge i forskellige aldersgrupper på vej til skole

27 Skolepigers brug af cykelhjelm i 2004, 2006, 2008, 2010 og 2011 udfyldte søjler angiver signifikant ændring fra 2010 til procent piger 2004 piger 2006 piger 2008 piger 2010 piger år år over 12 år Figur 11. Brug af cykelhjelm i 2011 i forhold til 2004, 2006, 2008 og 2010 blandt piger på vej til skole. Skolebørns brug af cykelhjelm i forskellige byklasser Når man ser på ændringerne i skolebørnenes hjelmbrug i de tre byklasser fra 2010 til 2011, viser denne tælling, at den signifikante stigning i brug af cykelhjelm blandt skolebørnene slår igennem i storbytrafikken og i de større byer; med stigninger i storbytrafikken fra 55 til 62 % og i større byer fra 58 til 61 %. Derimod er hjelmbrugen uforandret i mellemstore/mindre byer (54 %), se figur 12. Hvis man ser på udviklingen hen over årene for de tre byklasser, er der, som det ses af figuren, tale om betydelige stigninger for alle tre byklasser, og som det kan bemærkes, er der stort set tale om samme mønster ved hver tælling med højest hjelmbrug i større byer og i storbytrafikken og lavest i mellemstore/mindre byer. Data for de tre byklasser for 2011 er vist i bilag 8, tabel

28 Brug af cykelhjelm blandt skolebørn i forskellige byklasser udfyldte søjer angiver signifikant ændring fra 2010 til procent storby større by mellemstor/mindre by Figur 12. Brug af cykelhjelm blandt skolebørn i 2011 i forskellige byklasser i forhold til 2004, 2006, 2008 og Skolebørns brug af cykelhjelm i forskellige tælleregioner Den højere hjelmbrug blandt skolebørn i 2011: 58 % i forhold til 2010: 56 % afspejles ved større eller mindre ændringer i opadgående retning i fem af de seks tælleregioner. Det er dog alene i tælleregion Sjælland, der kan påvises signifikant stigning fra 50 til 59 %. I Storkøbenhavn ses en ændring fra 60 til 63 %, på Fyn en ændring fra 58 til 61 %, i Midtjylland fra en ændring fra 65 til 66 % og i Sønderjylland fra 49 til 51 %. I Nordjylland ses en ændring fra 49 til 47 %. Se figur 13. Brug af cykelhjelm blandt skolebørn i forskellige tælleregioner udfyldte søjler angiver signifikant ændring fra 2010 til procent Storkbh. Sjælland Fyn Nordjyl. Midtjyl. Søndjyl. Figur 13. Brug af cykelhjelm i 2011 blandt skolebørn i forskellige tælleregioner i forhold til 2004, 2006, 2008 og

29 Hvis man ser på udviklingen hen over årene, kan det ses, at det storkøbenhavnske og Midtjyske område generelt har udmærket sig ved at, at flere skolebørn i disse områder kører med hjelm end i de øvrige områder. For alle tælleregionerne er der dog tale om meget betydelige stigninger siden 2004, hvilket påviser, at brugen af cykelhjelm blandt skolebørn år for år er slået mere og mere igennem i alle egne af landet. Udviklingen i brug af cykelhjelm i de enkelte tælleregioner er illustreret i figur 13, og data for 2011 kan ses i bilag 8 tabel

30 Brug af cykelhjelm fra 1993 til udvikling og karakteristika I 1990 satte Rådet for Større Færdselssikkerhed med kampagnen Cykelikyy - Det er det rene pip at køre uden cykelhjelm for første gang fokus på, at brug af cykelhjelm blandt børn kan nedsætte risikoen for hovedskade. (1) Lige siden har der med mellemrum været gennemført større eller mindre kampagner landet over for at få flere børn og voksne til at køre med hjelm. I Bilag 4 indgår en oversigt over kampagneaktiviteter i perioden fra , primært kampagner som Rådet for Sikker Trafik (frem til november 2009 Rådet for Større Færdselssikkerhed) har forestået, evt. i samarbejde med andre interessenter. Som det ses af oversigten, har bl.a. Dansk Cyklist Forbund i samarbejde med skolerne hvert år siden 2006 gennemført de specielle ABC Alle Børn Cykler -kampagner i starten af september, dvs. umiddelbart før eller samtidig med, at Rådets tællinger er gået i gang. Det kan derfor ikke udelukkes, at disse konkurrencer på mange af landets skoler kan have påvirket nogle skolers tælleresultat. I denne undersøgelse fokuseres imidlertid alene på, hvor mange cyklister der er observeret med hjelm ved tællinger i 1993, 2004, 2006, 2008, 2010 og Desuden ses på særlige karakteristika for brug af cykelhjelm og på udviklingen blandt børn og voksne. Udvikling i brug af cykelhjelm fra 1993 til 2011 Siden den første landsdækkende tælling i 1993 er der sket en markant udvikling i brugen af cykelhjelm såvel blandt børn som voksne. Der er dog fortsat et meget stort spring fra hjelmbrugen blandt børn, og specielt blandt mindre børn, til større børn og voksne. (1, 2, 3, 4, 5, 6) Der er ved hver tælling kun et beskedent antal observationer af børn i cykelstol (ca. 100), men som figur 14 tydeligt illustrerer, har hjelmbrugen blandt disse ligget ret højt lige siden de første tællinger; i 1993 blev 68 % observeret med hjelm. Resultatet for 2011-tællingen tyder på, at hjelmbrugen blandt småbørn, der transporteres på cykel, er nået op på 90 %. I 1993 kørte knap 1/3 (31 %) af skolebørnene med hjelm, mens det i 2011 er over halvdelen (58 %). Fra 1993 og frem til 2011 er den mest markante stigning imidlertid sket blandt børn og voksne i almindelig bytrafik; ca. 4 gange så mange kører nu med hjelm som dengang - 4 % imod nu 26 % -, og som figur 14 viser, skete det største spring opad fra 2008 til 2010 med et markant hop, der ses i alle tre grupper. Den gennemsnitlige hjelmbrug for alle observerede, dvs. børn og voksne samt skolebørn under ét, har udviklet sig således: % % % % % %

31 Udvikling i brug af cykelhjelm i bytrafik og blandt skolebørn procent cykelstol bygade skolebørn Figur 14. Brug af cykelhjelm blandt børn, der transporteres i cykelstol, børn og voksne i bytrafik samt specifikt for børn på vej til skole ved tællinger i 1993, 2004, 2006, 2008, 2010 og Brug af cykelhjelm blandt børn og voksne i forskellige aldersgrupper i bytrafik op til 11 år procent år over 25 år K K K K 09 K Figur 15. Brug af cykelhjelm i bytrafik ved tællinger i 1993, 2004, 2006, 2008, 2010 og (K angiver de år hvor Rådet for Sikker Trafik har gennemført landsdækkende kampagner (børn og/eller voksne) Når man ser på udviklingen for cyklister i tre aldersgrupper: under 11 år, år og over 25 år, illustrerer figur 15, at i perioden 1993 til 2004 var der alene tale om en stigning i brug af hjelm blandt de mindste cyklister, mens der i disse år ikke rigtig var nogen fremdrift blandt unge og voksne cyklister. De sidste års stigning afspejles i alle tre aldersgrupper, selv om det ser ud til, at hjelmbrugen blandt de voksne og små cyklister er stagnerende i 2011, mens der fortsat er en positiv udvikling blandt unge cyklister

32 Hvis man tilsvarende ser på udviklingen blandt skolebørn i de tre aldersgrupper: 6-9 år, år og over 12 år, viser figur 16, at der i ingen af grupperne skete nævneværdige ændringer i perioden Herefter tog stigningen fart, specielt blandt de yngste skolebørn, i mindre grad blandt de årige og stort set ikke blandt de store skolebørn, førend frem mod For alle tre grupper er der dog tale om markante hop fra 2008 til 2010 en udvikling der også sås for alle aldersgrupper i bytrafikken i øvrigt. De store skolebørn er forsat den gruppe, der har den laveste hjelmbrug på vej til skole, men i forhold til tidligere er der fra 2010 til 2011 sket en større stigning i denne gruppe end for blandt de små og mellemstore skolebørn. Udvikling i brug af cykelhjelm blandt skolebørn i forskellige aldersgrupper procent under 10 år år over 12 år K K 07K 08K 09K Figur 16. Brug af cykelhjelm blandt skolebørn om morgenen ved tællinger i 1993, 1994, , 2008, 2010 og (K angiver de år hvor Rådet for Sikker Trafik har gennemført landsdækkende kampagner (børn og/eller voksne). Samlet set er hjelmbrugen blandt cyklister i bytrafik og skolebørn under ét steget så meget, at mens det i 1993 var knap 1 ud af 5 cyklister, der kørte med cykelhjelm (19 %), er det i ud af 5 cyklister (40 %). Særlige karakteristika for udviklingen i brug af cykelhjelm I dette afsnit ses lidt på, hvad der har været med til at præge udviklingen siden de første cykelhjelme begyndte at dukke op i gadebilledet, herunder holdninger til brug af hjelm, lovinitiativer samt særlige karakteristika for udviklingen. For og imod brug af cykelhjelm Brug af hjelm har i nogle år været i fokus internationalt, bl.a. har WHO udgivet en rapport, der anbefaler brug af styrthjelm og cykelhjelm. Imidlertid er meningerne i WHO-rapporten om brug af cykelhjelm delte. Fx blev det fra hollandsk side fremført, at man her vægter den sundhedsmæssige gevinst ved cykling højere end brug af cykelhjelm. (35)

33 I diverse artikler og blogs på nettet diskuteres i disse år for og imod cykelhjelme, fx Cykelhjelmen skiller vandene. Der kan ikke være tvivl om, at cykelhjelme redder liv... eller kan der dét? Og hvad nu, hvis et krav om at køre med cykelhjem betyder, at man så lader cyklen stå? Hvad er så værst - at køre uden hjelm eller gå glip af motionen? Hvis du har diskussionerne derhjemme, er du ikke alene. Selv eksperter på allerhøjeste plan kan ikke finde fælles fodslag. (17) Hjelm er godt - tvang er skidt (12) Jeg har i mange år været sådan én der var lidt ligeglad med mine nu elskede frontallapper. Efter jeg har fået indsigt i hvor vigtig min hjerne er, vil jeg sige at det at køre uden cykelhjelm er ligesom at køre bil uden sele. Og så tænker jeg altid - én ting er hvordan jeg tænker om mig selv som senhjerneskadet, det andet er hvad for et liv, mine elskede skal stå med. (36) Forfængelighed kontra fornuft! Ok jeg ved, at mange har en holdning til cykelhjelme, og det har jeg også altid haft. Min unge skal bruge den, men jeg skal ikke. Men efter at jeg har læst en folder hos lægen, som var til børn godt nok, så har det spøgt noget i mit hoved. For jeg er jo egentligt glad for min hjerne, altså som den er. Og jeg ved jo, hvor hurtigt det kan gå galt. Men min forfængelighed gør også, at jeg ikke gider have scooterhår. (36) I de sidste par år har der således også i Danmark været øget fokus på brug af cykelhjelm i kampagner og medier, og i november 2010 blev der stillet Forslag til folketingsbeslutning om pligt for børn under 15 år til at bære cykelhjelm. Forslaget blev ikke vedtaget. (13, 30, ) Brug af cykelhjelm blandt mænd og kvinder Når man ser på udviklingen i brug af cykelhjelm hen over årene blandt mænd og kvinder over 25 år, kan der ses et skift. Frem til 2008 var hjelmbrugen højere blandt voksne mænd end voksne kvinder. Selv om også flere mænd er begyndt at bruge cykelhjelm efter 2008, er hjelmbrugen blandt kvinder steget mere, dvs. at den stigende hjelmbrug blandt voksne kvinder ser ud til at have bidraget uforholdsmæssigt meget til at øge hjelmbrugen i de sidste år. Således er det nu 30 % af de voksne kvinder, der kører med hjelm, mens det blot er 24 % af de voksne mænd. Hermed ser det ud til, at blandt de kvinder, der har valgt at bruge hjelm, vejer indstilling til sikkerhed højere end forfængelighed, ligesom betydningen af at være en god rollemodel for deres børn formentlig spiller ind. Se figur 17, der illustrerer udviklingen for mænd og kvinder over 25 år fra 1993 til

34 Udvikling i brug af cykelhjelm blandt mænd og kvinder i bytrafik procent mænd 25+ kvinder 25+ Figur 17. Udvikling i brug af cykelhjelm blandt voksne mænd og kvinder ved tællinger i 1993, 2004, 2006, 2008, 2010 og Brug af cykelhjelm på forskellige tider af dagen på hverdage Et andet særkende ved brugen af cykelhjelm er, at langt flere cyklister bruger cykelhjelm om morgen og eftermiddagen end midt på dagen et fænomen som har gjort sig gældende ved alle de landsdækkende tællinger, som tydeligt illustreret i figur 18. (data for 1993 foreligger ikke). Udvikling i brug af cykelhjelm - morgen, middag, eftermiddag i bytrafik procent morgen middag eftermiddag Figur 18. Udvikling i brug af cykelhjelm om morgenen, midt på dagen og om eftermiddagen ved tællinger i 2004, 2006, 2008, 2010 og Som det ses, er forskellene på de forskellige tider af dagen meget markante og dækker formentlig over, at de observerede cyklister har forskellige turformål. Om morgenen og efter

35 middagen er der sandsynligvis for mange af de observeredes vedkommende tale om transport til og fra arbejde, mens turene midt på dagen formentlig i højere grad afspejler forskellige former for ærinder, dvs. formentlig kortere ture, ligesom cyklisternes alder spiller ind. Data fra morgen-observationerne i 2011 viser, at 29 % af cyklisterne nu kører med hjelm i forhold til 8 % i Hvis man alene ser på 2011-data for cyklister over 25 år, er der tale om hele 31 %, hvilket indikerer, at langt flere voksne cyklister er begyndt at køre med hjelm til og fra arbejde. Data for brug af cykelhjelm på forskellige tider af dagen i 2011 i forhold til 2004, 2006, 2008 og 2010 er vist i tabel 7. Der er ikke observeret brug af cykelhjelm i weekenden ved de fem tællinger, hvorfor det ikke er muligt at påvise evt. forskelle. Ved tællingen helt tilbage i 1993 blev der observeret hjelmbrug om søndagen såvel i bytrafik som på landevej, og selv om antallet af observationer var beskedent, tydede tællingen dengang på, at hjelmbrugen var langt højere blandt søndagscyklister - 4 % blandt cyklisterne i bytrafik på hverdage, men 8 % om søndagen. På landevej i weekenden brugte 10 % af de observerede hjelm, hvilket tyder på, at hjelmbrugen i Danmark sandsynligvis ville være højere i 2011, hvis der også blev observeret brug af cykelhjelm i weekenden og uden for byerne. Alt i alt viser disse erfaringer, at man i forbindelse med evt. større justeringer i tælleplanen skal være opmærksom på, at der fortsat bør være samme balance mellem observationer om morgenen, midt på dagen og om eftermiddagen for at få et retvisende billede af udviklingen, ligesom evt. weekend-resultater formentlig vil afvige fra hverdags-resultater

36 Udvikling i brug af cykelhjelm i Norden Ligesom i Danmark har man i det øvrige Norden igennem flere år observeret cyklisters brug af cykelhjelm. Tællingerne i hvert land er opbygget forskelligt. Det er derfor ikke muligt umiddelbart år for år at sammenligne resultaterne eller vurdere, om brugen af cykelhjelm er markant forskellig fra det ene land til det andet. Derimod giver de indsamlede data mulighed for at følge udviklingen i hvert land over en længere årrække, da tællingerne i hvert land ved hver tælling så vidt muligt gennemføres på samme måde. Som ved de tidligere tællinger er der indsamlet oplysninger fra Finland, Norge og Sverige. (18. 19, 20, 21, 22, , 34) Ud fra de foreliggende oplysninger kan der ikke siges noget om omfanget af cykling i de enkelte lande, ligesom der ikke er indhentet oplysninger om kampagneaktiviteter. Figur 19 illustrerer udviklingen i de fire lande, og som det ses, kører nu langt flere cyklister i Danmark, Finland, Norge og Sverige med cykelhjelm i forhold til tællingerne i Ved de nationale tællinger er andelen af cykelhjelmsbrugere fra 2004 til 2011 således i Finland steget fra 25 til 37 %, i Norge fra 33 til 51 %, i Sverige fra 21 til 27 % (2010) og i Danmark fra 19 til 40 %. Når man ser på resultaterne, kan niveauerne fra land til land - som nævnt både skyldes forskelle i tællemetoder og omfang, men ikke mindst lovgivning og cykelkultur. Fx indførtes i Sverige fra januar 2005 påbud om hjelm for børn under 15 år, og i Finland kom i 2003 en anbefaling til alle cyklister om at bruge cykelhjelm. Udvikling i brug af cykelhjelm i Norden siden procent Finland Norge Sverige Danmark Figur 19. Brug af cykelhjelm i Norden blandt cyklister i bytrafik og skolebørn ved tællinger i 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010 og Der er ikke i Danmark, som i de øvrige lande, talt brug af cykelhjelm i 2005, 2007 og

37 I Norge er der ingen påbud om brug af cykelhjelm, hverken for børn eller voksne, men umiddelbart springer det høje niveau i Norge i øjnene. Ud fra de foreliggende oplysninger kan dette formentlig henføres til flere faktorer. Selv om cykelhjelm i Norge ikke er påbudt, indgår tiltag om brug af cykelhjelm meget kontant i den norske Handlingsplan for trafiksikkerhet på veg med måltal for 2014 for børn under 12 år på 85 % og på 50 % for unge og voksne, hvilket må antages at medføre en del kampagne-aktiviteter. En anden faktor af betydning for den høje hjelmbrug i Norge er formentlig, at brug af cykelhjelm også observeres uden for bytrafik hvor hjelmbrugen efter danske erfaringer er højere. (23, 1) Udviklingen i Danmark i forhold til Norden i øvrigt Hvis man ser på udviklingen hen over årene i Danmark for cyklister i bytrafik og skolebørn under ét, ser det ud til, at hjelmbrugen i Danmark har været lidt længere tid om at komme rigtig i gang i forhold til de øvrige nordiske lande, men at der specielt efter 2008 for alvor er kommet skub i udviklingen, så Danmark nu ser ud til at være kommet på niveau med de øvrige lande. Ligheder og forskelle fra land til land Det ser ud til at være et gennemgående træk i både Finland og Sverige, at hjelmbrugen blandt unge og voksne kvinder er højere end blandt unge og voksne mænd. I Norge ses det modsatte mønster, fx var hjelmbrugen i 2011 blandt norske kvinder over 17 år 46 %, men blandt norske mænd 54 %. I Danmark har der ligesom i Norge - ved de tidligere tællinger også været højere hjelmbrug blandt mænd end kvinder, men dette mønster blev brudt ved tællingen i 2010, og ved tællingen i 2011 gør det sig fortsat gældende med en hjelmbrug blandt fx årige danske kvinder på 31 %, men blandt mænd i samme aldersgruppe på 26 %. I hvert land er de observerede cyklister inddelt i forskellige aldersgrupper - desværre med forskellige aldersintervaller, hvad der umuliggør egentlige sammenligninger. Udviklingen følger imidlertid samme mønster i alle fire lande: De mindste børn har den højeste hjelmbrug. I årsalderen falder hjelmbrugen og er lavest blandt de unge for så igen at stige blandt voksne cyklister. I løbet af de sidste 6-7 år er det imidlertid lykkedes i alle fire lande at øge hjelmbrugen i alle aldersgrupper. Blandt teenage-børnene har udviklingen været mere træg. I de sidste par år ses imidlertid en tendens til, at flere af de store børn og unge fortsætter med at køre med hjelm. Fx ses fra 2010 til 2011 en stigning i hjelmbrug blandt norske årige fra 22 til 42 % og blandt finske årige fra 11 til 15 %. Ligeså er de danske årige cyklister i bytrafik rykket fra 32 % i 2010 til 39 % i Udviklingen i hjelmbrug blandt børn Påbuddet i Sverige i 2005 om hjelmbrug for børn under 15 år førte umiddelbart til en markant stigning i andelen af hjelmbrugere, specielt blandt børn under 10 år. Således steg hjelmbrugen fra 2004 til 2005 fra 35 % i 2004 til 65 % blandt de yngste cyklister, og blandt skolebørnene fra 37 til 45 %. Trods påbuddet er hjelmbrugen i Sverige i 2010 stagneret omkring 60 % for cyklister til og med 10 år og godt 51 % blandt skolebørn i alderen 6-15 år, som illustreret i nedenstående figur, der viser udviklingen i Sverige blandt forskellige cyklistkategorier. (19, 20)

38 (kilde: Cykelhjalmsanvänding i Sverige Resultat från VTI:s senaste observationsstudie, 19) Tællingerne i Norge og Finland i 2010 viste, at blandt børn under 12 år var brugen af cykelhjelm i Norge 79 % og i Finland ca. 68 %. (22, 26) Tilsvarende viste tællingen i Danmark i 2010, at 77 % af cyklisterne under 10 år kørte med cykelhjelm i bytrafikken, mens hjelmbrugen blandt skolebørnene i 2010 var nået op på 56 %. (6) Ud fra disse tællinger ser det således ud til, at udviklingen i brug af cykelhjelm blandt danske, finske og norske børn er lige så positiv som i Sverige, selv om der ikke i disse tre lande som i Sverige er noget påbud om hjelmbrug for børn. Ensartet udviklingsforløb Sammenfattende må det vurderes, at hjelmbrugen i de nordiske lande er forløbet på stort set samme måde, dvs. en støt stigende udvikling i brug af cykelhjelm i løbet af de sidste 6-7 år, der dog ved de seneste tællinger i hvert land er afløst af stagnation i enkelte aldersgrupper, fx i Danmark og Finland blandt voksne cyklister (25, 26) og i Norge og Sverige blandt børn under år. (23, 19)

39 Brug af styrthjelm på lille knallert fra 2004 til 2011 Brug af styrthjelm på lille knallert, dvs. knallert uden eller med gul nummerplade som må køre 30 km/t, indgik også i dette års tælling såvel i bytrafik som ved indkørsel til skoler. I alt blev der observeret 643 knallertkørere. Den gennemsnitlige brug af styrthjelm blandt disse ligger på 95 %, når resultatet ses for bytrafik og skoleelever under ét. Brug af styrthjelm i bytrafik og ved skoler i 2011 Tællingen viser, at i bytrafik bruger 95 % af knallertkørerne hjelm. Antallet af observerede mænd og kvinder på knallert er meget uens, såvel på bygader som blandt skolebørn. På grund af det skæve antal er det ikke muligt at påvise evt. forskel i hjelmbrugen blandt mænd (95 %) og kvinder (89 %). Mænd og kvinders transportarbejde på lille knallert er ikke undersøgt, men ved denne tælling ser det ud til, at kvinderne ikke i samme grad som mændene kører med hjelm. jf. tabel 14. Tabel 14. Brug af styrthjelm blandt mænd og kvinder på lille knallert i MED STYRT- HJELM UDEN STYRT- HJELM I ALT ANDEL MED HJELM BYGADE Mænd % Kvinder % Alle % Tabel 15. Brug af styrthjelm blandt drenge og piger på vej til skole på lille knallert i MED STYRT- HJELM UDEN STYRT- HJELM I ALT ANDEL MED HJELM SKOLEBØRN Mænd % Kvinder % Alle % Antallet af elever, der kører på knallert til skole, er beskedent. På landsplan er der i alt registreret 87 knallertkørere ved skolerne - 82 med hjelm og 5 uden hjelm svarende til en brugsgrad på 94 %, jf. tabel 15. Ud fra observationerne i denne tælling, må det antages, at brugen af styrthjelm blandt skoleelever er den samme som blandt knallertkørere i bytrafik. Tælledata for de to grupper i 2011 er vist i bilag 5h og 5i

40 Brug af styrthjelm i 2011 i forhold til 2004, 2008 og Siden 2004 har brug af styrthjelm på lille knallert indgået i de landsdækkende tællinger af cykelhjelm dog ikke i Ved hver af disse tællinger er der observeret ca. 500 mænd, men blot ca. 90 kvinder for bytrafik og blandt skoleelever under ét. Det er derfor ikke muligt med sikkerhed at påvise statistisk signifikante ændringer fra tælling til tælling, hverken for knallertkørere i bytrafik eller for skoleelever, endsige blandt mænd og kvinder. Hvis man alene ser på tælleresultatet for 2011 kan der hverken i bytrafikken eller blandt skoleelever påvises nogen ændring i hjelmbrugen siden tællingen i 2010, jf. Figur 20. Udviklingen hen over årene antyder, at brugen af styrthjelm ved hver tælling muligvis er lidt lavere blandt skoleelever end i bytrafikken generelt, men da antallet af observerede skoleelever hvert år er beskedent, kan der ikke påvises signifikant forskel. For ingen af de to grupper kan der påvises signifikante stigninger eller fald hen over årene, dvs. i 2011 er der fortsat ca. 5 % på lille knallert uden styrthjelm. Brug af styrthjelm på lille knallert i 2004, 2008, 2010 og procent bytrafik skole Figur 20. Brug af styrthjelm på lille knallert i bytrafik og blandt skoleelever ved tællinger i 2004, 2008, 2010 og (Der blev ved cykelhjelmstællingen i 2006 ikke udført tælling af brug af styrthjelm) Bilag 8, tabel 16 viser 2011-data for bytrafik og blandt skoleelever samt brugsgrader for 2004, 2008 og

41 Referencer Behrensdorff, Inge: Børn og voksnes brug af cykelhjelm tælling sommeren Arbejdsnotat, december Rådet for Trafiksikkerhedsforskning (1) Behrensdorff, Inge og Arndal, Lena: Det er ikke nok at være hårdkogt. Husk cykelhjelm evaluering af kampagne for børn op til 12 år og deres forældre. Arbejdsrapport 3/1994. Rådet for Trafiksikkerhedsforskning (2) Behrensdorff, Inge: Hjelme i bytrafikken en tælling blandt cyklister og knallertkørere i Rådet for Større Færdselssikkerhed (3) Behrensdorff, Inge: Cykelhjelme i bytrafikken Rådet for Større Færdselssikkerhed (4) Behrensdorff, Inge: Cyklisters brug af cykelhjelm og knallertkøreres brug af styrthjelm i bytrafik Rådet for Større Færdselssikkerhed (5) Behrensdorff, Inge: Cyklisters brug af cykelhjelm og knallertkøreres brug af styrthjelm i bytrafik Rådet for Sikker Trafik. (indtil nov. 2009: Rådet for Større Færdselssikkerhed (6) Dansk Cyklist Forbund: Alle Børn Cykler nu med hjelm, oktober (7) Dansk Cyklist Forbund: Alle Børn Cykler i stærk medvind, oktober (8) Dansk Cyklist Forbund: Alle Børn Cykler (9) Dansk Cyklist Forbund: Alle Børn Cykler (10) Dansk Cyklist Forbund: Alle Børn Cykler (11) Dansk Cyklist Forbund: Hjelm er godt tvang er skidt (12) Dyhr, Pia Olsen, m.fl.: B 12 Forslag til folketingsbeslutning om pligt for børn under 15 år til at bære cykelhjelm. (13) Elvik, Rune et al.: Trafikksikkerhetshåndboken, kapitel 4.10 og kapitel WEB-udgave Transport-økonomisk Institutt, Oslo, Norge. (14) Færdselssikkerhedskommissionen: Mod nye mål Hver ulykke er én for meget. Trafiksikkerhed starter med dig. Revision af strategier og indsatser. Justitsministeriet maj (15) Gravengaard, R. et al.: Min hjelm (16) Jerichow, Rie: Cykelhjelmen skiller vandene, Samvirke 29. juli (17) Larsson, Jörgen: Cykelhjälmsanvändning i Sverige Resultat från VTI s senaste observationsstudie. Väg- och transportforskningsinstitutet,linköping, Sverige (18) Larsson, Jörgen: Cykelhjälmsanvändning i Sverige Resultat från VTI s senaste observationsstudie. Väg- och transportforskningsinstitutet, Linköping, Sverige PM (19)

42 Nolén, Sixten: Cykelhjälmsanvändning i Sverige Resultat från VRI s senaste observationsstudie. Väg- och transportforskningsinstitutet, Linköping, Sverige (20) Nygaard, Liv Marie: Tilstandsundersøkelse kap 2/2007 Bruk av sykkelhjelm. Statens vegvesen. Oslo, Norge 2007 samt personlig korrespondance efterår (21) Nygaard, Liv Marie: Tilstandsundersøkelse kap 2/2010 Bruk av sykkelhjelm. Statens vegvesen. Oslo, Norge 2010 samt personlig korrespondance efterår (22) Nygaard, Liv Marie: Tilstandsundersøkelse kap 2/2011 Bruk av sykkelhjelm. Statens vegvesen. Oslo, Norge 2011 samt personlig korrespondance efterår (23) Pöysti, Leena: Bicycle helmet use VTT - Technical Research Centre of Finland. Helsinki, Finland 2007 samt personlig korrespondance efterår (24) Pöysti, Leena: Bicycle helmet use VTT - Technical Research Centre of Finland. Helsinki, Finland 2010 samt personlig korrespondance efterår (25) Pöysti, Leena: Bicycle helmet use 2010 og VTT - Technical Research Centre of Finland. Helsinki, Finland 2011 samt personlig korrespondance efterår (26) Rådet for Større Færdselssikkerhed: Cykelikyy Det er det rene pip at køre uden cykelhjlem. Årsberetning (27) Rådet for Større Færdselssikkerhed: Cykelikyy Det er det rene pip at køre uden cykelhjlem. Årsberetning (28) Rådet for Større Færdselssikkerhed: Det er ikke nok at være hårdkogt husk cykelhjelm. Årsberetning (29) Rådet for Større Færdselssikkerhed: Spænd hjelmen /kampagner/2006. (30) Rådet for Større Færdselssikkerhed: Find 1 fejl er fejlen forfængelighed? (31) Rådet for Større Færdselssikkerhed: Find 1 fejl er fejlen forfængelighed? (32) Rådet for Større Færdselssikkerhed: På cykel undersøgelser og statistik om cykelulykker. (33) Thulin, Hans: Cykelhjälmsanvändning i Sverige Resultat från VTI:s seneste observationsstudie. VTI Väg- och transportforskningsinstitutet,linköping, Sverige (34) World Health Organization. Helmets : A road safety manual for decision-makers and practitioners (35) Anne og Mie, 1. juni 2011 (36)

43 Bilagsoversigt Bilag 1 Indsamling af data Bilag 2 Tælleplan 2011 Bilag 3 Vejledning og tælleskemaer Bilag 4 Oversigt over kampagner for brug af cykelhjelm fra Bilag 5 Data for bytrafik 5a cyklister til og med 10 år 5b cyklister år 5c cyklister år 5d cyklister år 5e cyklister over 60 år 5f voksne cyklister samt børn i cykelstol 5g voksne cyklister samt børn i cykelanhænger, mv. 5h knallertkørere på lille knallert på bygader 5i knallertkørere på lille knallert på vej til skole Bilag 6 Resultater pr. tælleposition i 2010 og 2011 Bilag 7 Data for skolebørn 2011 resultater for hver skole 2010 og 2011 Bilag 8 Tabeloversigt med tabel 3, 5, 6, 7, 10, 12, 13 og

44 Indsamling af data Bilag 1 Tælleperiode og omfang Observationerne blev udført i perioden september 2011 (uge 36, 37, 38). Det blev talt i alt 70 timer, fordelt på 42 timer i bytrafik og 28 timer ved skoler. Alle tællinger blev udført på hverdage. Byklasser og tælleregioner I alt indgik 28 byer i tællingen. Byerne er udvalgt således, at de repræsenterer storby (over indbyggere), større byer (ca indbyggere) samt mellemstore/mindre byer (under ca indbyggere). Byklasserne består af følgende byer: Storby: København, Aarhus, Odense. Aalborg Større byer: Ballerup, Esbjerg, Gladsaxe, Herning, Hillerød, Nykøbing F., Slagelse, Næstved, Randers, Svendborg, Viborg, Vejle, Mellemstore/mindre byer: Assens, Dragør, Frederikssund, Haderslev, Middelfart, Nyborg, Ribe, Skjern, Sorø, Sæby, Thisted, Aabenraa. De udvalgte byer repræsenterer følgende 6 tælleregioner: Storkøbenhavn (Københavns centrum, Ballerup, Gladsaxe, Dragør) Sjælland i øvrigt (Hillerød, Slagelse, Næstved, Nykøbing F., Frederikssund, Sorø) Fyn (Odense, Svendborg, Middelfart, Nyborg Assens) Nordjylland (Aalborg, Viborg, Thisted, Sæby). Midtjylland (Aarhus, Herning, Randers, Vejle, Skjern) Sønderjylland (Esbjerg, Haderslev, Ribe, Aabenraa) Ovennævnte byer indgik alle i tællingerne i 2004, 2006, 2008 og Denne inddeling er fastholdt ved denne tælling for at få sammenlignelige resultater med de fire foregående tællinger. Bortset fra en enkelt position (Nykøbing F.) er de samme tællepositioner benyttet i 2011 som ved tællingen i Tælling ved skoler Siden tællingen i 2010 er 3 skoler nedlagt (en i Odense, en i Nyborg, og en i Haderslev), mens der ved en skole (København) har været tale om sammenlægning, dvs. små elever går på én skole, store elever på en anden skole, hvorfor der blev talt ved to skoler i stedet for én. Bortset herfra er der blevet observeret brug af cykelhjelm blandt børn på vej til skole ved de samme skoler som i 2004, 2006, 2008 og De i alt 56 skoler blev i 2004 valgt efter aftale med lokale skoleforvaltninger ud fra deres kendskab til skolernes størrelse samt mulighederne for at observere et stort antal cyklende skolebørn, dvs. de udvalgte skoler skulle have elever fra børnehaveklasse til 10. klasse. Valget af skoler skete tillige ud fra et ønske om at få skoler fra forskellige byområder, bl.a. både fra områder med etagebebyggelse og parcelhuse idet erfaringer fra tidligere tællinger har vist, at hjelmbrugen kan variere betydeligt fra skole til skole også inden for samme nærområde

45 Tælletidspunkt I hver by blev der i bytrafik talt 3 x ½ time på samme position inden for følgende perioder: ½ time mellem kl (morgen) ½ time mellem kl (middag) ½ time mellem kl (eftermiddag) Ved hver skole blev der talt ½ time omkring skoletid. Tælleperioden blev fastlagt efter hver enkelt skoles mødetid om morgenen. Aldersgrupper I bytrafik omfattede tællingen alle cyklister med og uden cykelhjelm fordelt på køn og følgende aldersgrupper: Børn til og med 10 år Børn år Unge år Voksne år Voksne over 60 år Ved tællingen i 2011 blev brugen af cykelhjelm registreret specifikt for voksne, der transporterede børn i cykelstol, i cykleanhænger eller på ladcykel, ligesom børnenes hjelmbrug blev registreret. Ved skoler omfattede tællingen ligesom ved de tidligere tællinger alle cyklende skolebørn fordelt på køn og følgende aldersgrupper: Små skolebørn 5-9 år Mellemstore skolebørn år Store skolebørn 12 til år Tælleplan og vejledning Tælleplanen i bilag 2 viser tællested, tælleperiode samt tælleaktører. Alle tælleaktører fik tilsendt kortskitser med præcis angivelse af tælleposition og tælletidspunkt. Desuden fik alle tælleaktører tilsendt en vejledning samt tælleskemaer, dels til brug for tælling i bytrafik, dels til tælling af skolebørn. Vejledning samt tælleskemaer kan ses i bilag 3. Usikkerhedsfaktorer af betydning for resultaternes gyldighed Observation af hjelmbrug for forskellige aldersgrupper indebærer naturligvis mulighed for fejlskøn. Det antages, at fejlskønnene udlignes i den store sammenhæng, idet en trafikants alder i nogle tilfælde vurderes lavere end den måske er, mens den i andre tilfælde vurderes højere. Andre usikkerhedsfaktorer knytter sig til antallet af observerede i forhold til det faktiske antal passerede. Ved tællingen skulle observatøren udvælge og registrere cyklister efter et tilfældighedsprincip (beskrevet i bilag 3), ligesom observatøren ved hver tælling skulle skønne, hvor stor en andel af de passerede cyklister, der blev registreret. I 2011 blev alle planlagte tællinger gennemført såvel i bytrafik som ved skoler. Ved 94 % af tællingerne i bytrafik blev hjelmbrugen noteret for alle eller næsten alle passerede cyklister. Ved 4 % blev ca. 75 % talt og ved 2 % % var det under halvdelen. Det vurderes, at brugen af styrthjelm blandt knallertkørere på lille knallert blev registreret for alle eller næsten alle passerede 30-km/t knallerter

46 Ved 81 % af tællingerne ved skoler blev noteret hjelmbrug for alle eller næsten alle passerede skolebørn, mens det ved 14 % var ca. 75 %. Ved 5 % lykkedes det blot at få noteret hjelmbrug for under halvdelen. Når det ikke altid var muligt at notere alle, skyldtes dette for meget cykeltrafik, og som det ses er det vanskeligere at observere alle skolebørn i morgenmylderet end i bytrafikken generelt. Ud fra det foreliggende vurderes det, at tællingen giver et fuldgyldigt billede af hjelmbrugen på de udvalgte tællepositioner. Bearbejdning af data Hjelmbrugen er i denne som ved tidligere tællinger - beregnet på basis af antallet af observerede med hjelm i forhold til det samlede antal observerede cyklister med og uden hjelm. Tællingen er planlagt til at skulle afspejle hjelmbrugen i forskellige byklasser og er baseret på, hvad de enkelte tællere har kunnet registrere på ½ time på de enkelte tællepositioner. Forskelle i hjelmbrug fx mellem mænd og kvinder eller tælleregioner er undersøgt med en Chi i anden test, og når der i denne rapport omtales forskelle i hjelmbrug, er der tale om statistisk signifikante forskelle på 95 % niveau (p<0,05). Tællingens validitet Tællingen i 2011 er ligesom i 2004, 2006, 2008 og 2010 udført som en stikprøve af hjelmbrugen på hverdage i 6 tælleregioner i dagtimerne. Hjelmbrugen er registreret på samme måde og på de samme tidspunkter ved alle disse tællinger. Selv om der i hver by er talt 3 gange pr. tælleposition, er det ikke muligt at vurdere brugen af cykelhjelm i hver enkelt by. Dette ville kræve flere tællinger. Ved hver skole er der kun talt én gang, hvorfor man bør være varsom med at tolke resultatet for den enkelte skole. Det antages, at tællingens resultater repræsenterer cyklisters brug af cykelhjelm i bytrafik i dagtimerne på hverdage og skolebørns brug af cykelhjelm på vej til skole. Resultaterne er muligvis ikke strengt repræsentative for hele landet, men det vurderes, at de giver et pålideligt billede af brugen af cykelhjelm i 2011, men ikke mindst i udviklingen i brug af cykelhjelm fra 2004 til

47 Plan for Tælling af cyklisters brug af cykelhjelm samt hjelm på lille knallert 2011 Bilag 2 Tælleregion Storkøbenhavn by sted Pos. Nr. tid aktør sted ja sted 2 tidsperiode bygade skole total Region Storkøbenhavn København City Ndr. Frihavnsgade/Trianglen 101 Mo RfSF bygade ,5 0,5 101 Mi bygade ,5 0,5 101 E bygade ,5 0,5 Langelinje Skolen 1001 skole ,5 0,5 Lagt sammen (Grundtvigskolen) Små elever 1002 A skole ,5 0,5 (ny i 2011) Tagensbo Skole Store elever 1002 B skole ,5 0,5 Gladsaxe Søborg Hovedg/Søborg Torv 102 Mo Gladsaxe kom. bygade ,5 0,5 102 Mi bygade ,5 0,5 102 E bygade ,5 0,5 Egegård Skole 1003 skole ,5 0,5 Bagsværd skole 1004 skole ,5 0,5 Ballerup Hold-an Vej/Bydammen 103 Mo Ballerup kom. bygade ,5 0,5 103 Mi bygade ,5 0,5 103 E bygade ,5 0,5 Hedegårdsskolen 1005 skole ,5 0,5 Østerhøjskolen 1006 skole ,5 0,5 Dragør Kirkevej/Stationsvej 104 Mo Dragør kom. bygade ,5 0,5 104 Mi bygade ,5 0,5 104 E bygade ,5 0,5 St. Magleby skole 1007 skole ,5 0,5 Dragør skole 1008 skole ,5 0,5 Total Storkøbenhavn Sjælland Tælleregion Sjælland by sted Pos. Nr. aktør sted 1 sted 2 tid bygade skole total Hillerød Milnersv./Hammersholtv./N.Jernbanev. 201 Mo Hillerød kom. bygade ,5 0,5 201 Mi bygade ,5 0,5 201 E bygade ,5 0,5 Kulsvierskolen 2001 skole ,5 0,5 Ålholm Skole 2002 skole ,5 0,5 Fr.sund Kocksvej/Lundevej 202 Mo Fr.sund kom. bygade ,5 0,5 202 Mi bygade ,5 0,5 202 E bygade ,5 0,5 Falkenborgskolen 2003 skole ,5 0,5 Oppe Sundby skole 2004 skole ,5 0,5 Slagelse Mariendals Alle/Bredgade/skt.Knudsgade 203 Mo Slagelse kom. bygade ,5 0,5 203 Mi bygade ,5 0,5 203 E bygade ,5 0,5 Antvorskov skole 2005 skole ,5 0,5 Nymarkskolen 2006 skole ,5 0,5 Sorø Frederiksvej/Storegade/Alléen 204 Mo Sorø kom. bygade ,5 0,5 204 Mi bygade ,5 0,5 204 E bygade ,5 0,5 Pedersborg skole 2007 skole ,5 0,5 Fredriksberg skole 2008 skole ,5 0,5 Nyk.F. ændret 2011 Engboulev./Skovalléen 205 Mo Guldb. Kom. bygade ,5 0,5 205 Mi bygade ,5 0,5 205 E bygade ,5 0,5 Ejegodskolen 2009 skole ,5 0,5 Lindeskovskolen 2010 skole ,5 0,5 Næstved Ramherred/Teatergade/Jernbanegade 206 Mo Næst.kom. bygade ,5 0,5 206 Mi bygade ,5 0,5 206 E bygade ,5 0,5 Karrebæk skole 2011 skole ,5 0,5 Sct. Jørgens skole 2012 skole ,5 0,5 Total Sjælland i øvrigt

48 Bilag 2, fortsat Tælleregion Fyn by sted Pos. Nr. aktør sted 1 sted 2 tid bygade skole total Odense Rugårdsvej/Åløkke Allé/Store Glasvej 301 Mo Odense kom. bygade ,5 0,5 301 Mi bygade ,5 0,5 301 E bygade ,5 0,5 Højstrups. nedl. Provsteskolen 3001 skole ,5 0,5 Rosengårdsskolen 3002 skole ,5 0,5 Svendborg Voldgade/Vestergade 302 Mo Svendb. Kom. bygade ,5 0,5 302 Mi bygade ,5 0,5 302 E bygade ,5 0,5 Byskolen 3003 skole ,5 0,5 Vestre Skole 3004 skole ,5 0,5 Middelf. Algade/Østergade/Jernbanegade 303 Mo Middelf. Kom. bygade ,5 0,5 303 Mi bygade ,5 0,5 303 E bygade ,5 0,5 Lillebæltskolen 3005 skole ,5 0,5 Østre Skole 3006 skole ,5 0,5 Nyborg Adelgade ved kirken mellem Kongegade og Skippergade 304 Mo Nyborg kom. bygade ,5 0,5 304 Mi bygade ,5 0,5 304 E bygade ,5 0,5 Birkhovedskolen 3007 skole ,5 0,5 Skovparks. nedl. Danehofskolen 3008 skole ,5 0,5 Assens Nørregade/Skelvej 305 Mo Assens kom. bygade ,5 0,5 305 Mi bygade ,5 0,5 305 E bygade ,5 0,5 Assensskolen 3009 skole ,5 0,5 Ebberup Skole 3010 skole ,5 0,5 Total Fyn 7,5 5 12,5 Jylland Tælleregion Nordjylland by sted Pos. Nr. aktør sted 1 sted 2 tid bygade skole total Ålborg Boulevarden/Algade 401 Mo Aalborg kom. bygade ,5 0,5 401 Mi bygade ,5 0,5 401 E bygade ,5 0,5 Nr. Uttrup Skole 4001 skole ,5 0,5 Stolpedalsskolen 4002 skole ,5 0,5 Sæby Rosenvej/Sdr. Ringvej 402 Mo Fr.havn.kom. bygade ,5 0,5 402 Mi bygade ,5 0,5 402 E bygade ,5 0,5 Sæbygårdskolen 4003 skole ,5 0,5 Sæby Skole 4004 skole ,5 0,5 Viborg Vesterbrogade/Gravene 403 Mo Viborg kom. bygade ,5 0,5 403 Mi bygade ,5 0,5 403 E bygade ,5 0,5 Hald Ege 4005 skole ,5 0,5 Overlund Skole 4006 skole ,5 0,5 Thisted Østerbakken/Korsgade 404 Mo Thisted kom. bygade ,5 0,5 404 Mi bygade ,5 0,5 404 E bygade ,5 0,5 Tingstrup Skole 4007 skole ,5 0,5 Østre Skole 4008 skole ,5 0,5 Nordjylland i alt

49 Bilag 2, fortsat Tælleregion Midtjylland by sted Pos. Nr. aktør sted 1 sted 2 tid bygade skole total Århus Frederiksalle/Jægergårdsgade 501 Mo Årh. kom. bygade ,5 0,5 501 Mi bygade ,5 0,5 501 E bygade ,5 0,5 Engdalskolen 5001 skole ,5 0,5 Katrinedalsskolen 5002 skole ,5 0,5 Randers stibro v. Randers Havn 502 Mo Ran.kom. bygade ,5 0,5 502 Mi bygade ,5 0,5 502 E bygade ,5 0,5 Søndermarkskolen 5003 skole ,5 0,5 Rytterskolen 5004 skole ,5 0,5 Herning Nørregade/Nygade 503 Mo Herning kom. bygade ,5 0,5 503 Mi bygade ,5 0,5 503 E bygade ,5 0,5 Lundgårdsskolen 5005 skole ,5 0,5 Vestervangskolen 5006 skole ,5 0,5 Skjern Bredgade inden Søndergade 504 Mo Ring. Skjern Kom. bygade ,5 0,5 504 Mi bygade ,5 0,5 504 E bygade ,5 0,5 Amagerskolen 5007 skole ,5 0,5 Kirkeskolen 5008 skole ,5 0,5 Vejle Dæmningen v. Kirkegade 505 Mo Vejle kom. bygade ,5 0,5 505 Mi bygade ,5 0,5 505 E bygade ,5 0,5 Hældagerskolen 5009 skole ,5 0,5 Vindinge Skole 5010 skole ,5 0,5 Midtjylland i alt 7,5 5 12,5 Tælleregion Sønderjylland by sted Pos. Nr. aktør sted 1 sted 2 tid bygade skole total Haderslev Storegade/Borgervænget v. gågaden 601 Mo Haderslev kom. bygade ,5 0,5 601 Mi bygade ,5 0,5 601 E bygade ,5 0,5 Hjortebros. nedl. Favrdalskolen 6001 skole ,5 0,5 Sct. Severin Skole 6002 skole ,5 0,5 Åbenrå Haderslevvej/Løgumklostervej 602 Mo Aabenraa kom. bygade ,5 0,5 602 Mi bygade ,5 0,5 602 E bygade ,5 0,5 Brundlundskolen 6003 skole ,5 0,5 Rugkobbelskolen 6004 skole ,5 0,5 Esbjerg Storegade/Frodesgade 603 Mo Esbjerg kom. bygade ,5 0,5 603 Mi bygade ,5 0,5 603 E bygade ,5 0,5 Bakkeskolen 6005 skole ,5 0,5 Boldesagerskolen 6006 skole ,5 0,5 Ribe Rosen Alle/Sct. Nicolaj Gade 604 Mo Esbjerg kom. bygade ,5 0,5 604 Mi bygade ,5 0,5 604 E bygade ,5 0,5 Valdemarskolen 6007 skole ,5 0,5 Vittenbergskolen 6008 skole ,5 0,5 Sønderjylland i alt oversigt bygade timer skoler timer total Total Storkøbenhavn Total Sjælland i øvrigt Total Fyn 7,5 5 12,5 Nordjylland i alt Midtjylland i alt 7,5 5 12,5 Sønderjylland Total

50 Bilag 3 Tælling Vejledning Brug af hjelm blandt cyklister og knallertkørere på lille knallert ( knallert 30 ) på hverdage Læs vejledningen og spørg, hvis du er i tvivl om noget, inden du går i gang med at tælle. Hvad skal du notere? Alle cyklister og knallertkørere på lille knallert med og uden hjelm skal tælles, uanset om de kører lige ud eller drejer. Cyklister, der kommer gående med deres cykler, skal ikke tælles med. Normalt skal du notere alle de cyklister, der passerer tæt forbi dig på tællepositionen. Hvis der er mulighed for det, kan du også tælle cyklister i vejens modsatte side. Registrering af cyklister i vejens modsatte side vil normalt kun være muligt på steder eller tidspunkter med lidt trafik, eller på veje, der ikke er særligt brede. Erfaringsmæssigt er det svært at afgøre cyklistens alder på lang afstand. To slags tælleskemaer: ét til almindelige cyklister ét til cyklende skolebørn Til tælling på bygader skal du bruge Skema til bytrafik. Til tælling ved skoler skal du bruge Skema til skolebørn Hvordan skal du tælle i almindelig bytrafik? Børn, unge og voksne cyklister UDEN børn: Notér hjelmbrug ud for alder og køn Voksne cyklister MED børn i cykelstol eller på ladcykel/cykelanhænger: noter både den voksnes og barnets hjembrug (køn noteres ikke) se illustrationer på bagsiden af tælleskemaet. Bemærk! Cyklister med børn skal kun noteres på skemaet under Voksne med børn Hvordan skal du tælle ved skoler? Ved skoler skal du notere brug af cykelhjelm ud fra ca. alder og køn - KUN skolebørn og IKKE voksne: Små skolebørn ca. 6-9 år Mellemstore skolebørn ca år Store skolebørn over ca. 12 år Hvor og hvordan skal du tælle små knallerter? Du skal tælle små knallerter både i bytrafik og ved skoler! Både i bytrafikken og ved skolerne skal du notere hjelmbrug ud fra køn. I bytrafik skal du tælle alle voksne og unge Ved skoler skal du KUN tælle skoleelever, der kommer til skole på knallert Det kan være svært at skelne mellem små og store knallerter, dvs. knallert 30 og knallert 45. Du kan se forskel på, at knallert 45 har HVID nummerplade ligesom motorcykler. Knallerter med hvid nummerplade skal IKKE tælles. Alle små knallerter, dvs. knallert 30 fra efter 1. juli 2006 skal have en GUL nummerplade. Der er dog stadig mange gamle små knallerter uden nummerplade. Derfor skal alle knallerter med GUL nummerplade eller UDEN nummerplade tælles. Se illustrationer på bagsiden af tælleskemaet

51 Udfyldelse af tælleskemaer For hvert tællested skal du bruge et nyt tælleskema. Hvis der er flere observationer end der kan stå på ét ark, så fortsæt på et nyt. Skriv tællepositions-nr. øverst til højre på hvert skema. Når du er færdig med tællingen, skal du skrive adressen på tællestedet, by, tælletidspunkt, dato og dit navn + kontaktoplysninger (telefonnummer og mailadresse). Afkryds også, hvor stor en del af cyklerne og knallertkørerne du mener, du har talt: Alle/næsten alle, ca. ¾, ca. halvdelen eller under halvdelen. Hvor skal du stå? Ved bygader: Dit tællested er placeret tæt på et kryds, for her skal cyklister og knallertkørere alligevel sætte farten ned eller standse og så er det lettere at tælle dem. Tællingen er den samme uanset om der er cykelsti eller ej. Ved skolerne: Sammen med skolen har vi fundet det tællested, hvor det er lettest at tælle børnene på vej til skole. Kort: For hvert tællested får du et kort, der viser hvor du skal stå, og hvornår du skal tælle. Hvis du synes at der er et sted tæt ved, hvor det er lettere at tælle, må du gerne flytte dig lidt. Men husk bagefter at afkrydse på kortet, hvor du stod. Hvor mange kan du nå at tælle? Det er vigtigt at få korrekte observationer, ikke blot flest muligt. Udvælg derfor cyklisterne på følgende måde: Steder med lidt eller nogen cykel- og knallerttrafik (cykelsti, bygade eller skole) Alle cyklister med og uden hjelm skal tælles Alle knallertkørere med og uden hjem skal tælles Steder hvor det er svært at tælle alle på grund af mange cyklister/knallertkørere elle hvis de kommer i klumper : På skift tælles cyklister blandt de første, midterste og sidste i rækken (for at sikre tilfældigt udvalg). Tæl fx de 5 første, 5 fra midten eller 5 fra den bageste del af flokken Tæl ind imellem de knallerter, der kører mellem cyklisterne Find en god rytme, fx kan det være en fordel at se på 4-5 cyklister ad gangen og registrere dem, inden man går videre med de næste Tælleperiode og klokkeslæt Tællingen skal udføres inden for perioden september 2011 (uge 36, 37, 38). Tæl helst først i perioden og helst i tørvejr. Dels er det mere behageligt og dels er der jo også flere cyklister og knallertkørere, når det ikke regner. Tælling på bygader: Her skal der tælles i alt 3 gange á ½ time på forskellige tidspunkter: 1 tælling en morgen: tælling en middag: tælling en eftermiddag: Ved skoler skal der tælles ½ time omkring kl. 8. Tidspunktet afhænger af den enkelte skoles mødetid. Den nøjagtige tælleperiode står på kortskitsen for hver enkelt skole

52 Udfyldte tælleskemaer Mail eller fax venligst tælleskemaerne til Rådet for Sikker Trafik efter hver tælling. Når alle tællinger er udført, bedes alle skemaer sendt pr. post til Rådet. Tag venligst kopier inden du sender dem og behold dem for en sikkerheds skyld. Rådet for Sikker Trafik Lersø Park Allé København Ø. Att.: Mette Petersen Fax Evt. spørgsmål Hvis du har spørgsmål til tællested, placering eller hvordan du skal tælle, så kontakt venligst Mette Petersen på telefon: eller på mail: Betaling Når alle tælleskemaer er sendt til Rådet for Sikker Trafik, sender vi et udgiftsbilag, som skal udfyldes og indsendes oplysninger om kontonummer m.v. Herefter vil vi overføre betalingen. Med venlig hilsen Rådet for Sikker Trafik Mette Petersen Bilag: Tælleskema til bytrafik Tælleskema til skolebørn Eksempler på ladcykler, cykelanhængere, forskellige modeller af knallert 30/t samt forskellige modeller af cykelhjelme

53 Skema til bytrafik Brug af hjelm blandt cyklister og knallertkørere 2011 Bilag 3 Tællepos. Nr. Inden tællingen: Læs vejledningen og se illustrationer af cykelanhængere, ladcykler og knallertmodeller Tælleperiode, sæt kryds: Med hjelm Uden hjelm Børne-cyklist Op til 10 år Dreng Pige år Dreng Pige Unge år Dreng Pige Voksne UDEN børn Mand år Kvinde over 60 år Mand Kvinde Voksne MED børn.. med cykelstol: Voksen Barn.. med ladcykel/cykelanhænger/halvcykel: M/K M/K M/K XXXXXXXXXXXXXXXXXXX XXXXXXXXXXXXXXXXXXX XXXXXXXXXXXXXXXXXXX XXXXXXXXXXXXXXXXXXX XXXXXXXXXXXXXXXXXXX XXXXXXXXXXXXXXXXXXX XXXXXXXXXXXXXXXXXXX XXXXXXXXXXXXXXXXXXX Voksen Barn M/K 30 km/t knallert dvs. enten uden nummerplade eller med gul nummerplade Mand Kvinde Fortsæt på nyt tælleskema, når der ikke er plads til flere observationer. Hvor stor en del af cyklisterne har du talt: Næsten alle Ca. ¾ dele Ca. halvdelen Under halvdelen Hvor stor en del af knallertkørerne har du talt: Næsten alle Ca. ¾ dele Ca. halvdelen Under halvdelen Tællested: (adresse) Observatør Telefon By Dato Evt. kommentarer Evt. spørgsmål: Ring til Rådet for Sikker Trafik, tlf eller mail: [email protected]. Efter hver tælling: Send skemaer på mail eller fax skemaer til Rådet på nr Att.: Mette Petersen Se illustrationer på bagsiden

54 Skema til skolebørn 2011 Bilag 3 Tælleperiode: tælling begyndt kl. Tællepos. nr. Tælling sluttet kl. Små skolebørn Dreng Med hjelm Uden hjelm 6-9 år Pige Mellemstore skolebørn Dreng år Pige Store skolebørn Dreng over 12 år Pige 30 km/t knallert dvs. enten uden nummerplade eller med gul nummerplade Dreng Pige Fortsæt på nyt tælleskema, når der ikke er plads til flere observationer. Hvor stor en del af cyklisterne har du talt: Næsten alle Ca. ¾ dele Ca. halvdelen Under halvdelen Hvor stor en del af knallertkørerne har du talt: Næsten alle Ca. ¾ dele Ca. halvdelen Under halvdelen Tællested: (skole) By Observatør Dato Telefon Evt. kommentarer: Evt. spørgsmål: Ring til Mette hos Rådet, tlf eller [email protected]. Efter hver tælling: Send skemaer på mail eller fax skemaer til Rådet på nr Att.: Mette Petersen

55 Eksempler på cykelstol, cykelanhænger, ladcykel og halvcykel Bilag 3 Børn på voksencykel Børn på ladcykel Børn i cykelanhænger Børn på halvcykel Eksempler på knallerter Rieju 30 km/t Orion 30 km/t Yamaha Neos 30 km/t Regal Raptor, fås både som 30 og 45 km/t Men det kan ikke ses! Der er altid hvid nummerplade på knallert 45 og på motorcykler Eksempler på cykelhjelme

56 Bilag 4 Oversigt over kampagner for brug af cykelhjelm fra Cykelikyy Det er det rene pip at køre uden cykelhjelm Aktør: Rådet for Større Færdselssikkerhed og lokale færdselssikkerhedsudvalg periode: marts-juni målgruppe: 0-10-årige cyklister og deres forældre medier: OBS, plakat, TK-skolefolder, annoncer, radiospots, uddeling af cykelhjelme, kassettebånd med cykelikyy-sange og direct mail til BTK-medlemmer. mål: at få forældre til at købe cykelhjelm til deres børn. omfang: landsdækkende og lokal kilde: (1) samt Rådet for Større Færdselssikkerhed, årsberetning Opfølgning af Cykelikyy 1990 Aktør: Rådet for Større Færdselssikkerhed i samarbejde med lokale færdselssikkerhedsudvalg periode: forår målgruppe: børnecyklister, klasse medier: som i 1990 med plakat, men desuden skolekonkurrence mål: at få små og lidt større skolebørn til at bruge hjelm omfang: landsdækkende (halvdelen af landets skoler deltog) kilde: (1) samt Rådet for Større Færdselssikkerhed, årsberetning Det er ikke nok at være hårdkogt - husk cykelhjelm Aktør: Rådet for Større Færdselssikkerhed og lokale færdselssikkerhedsudvalg periode: april/maj målgruppe: børnecyklister op til 12 år og deres forældre medier: TV-spot, brochurer til skolebørn og deres forældre samt forældrebrochure uddelt i vuggestuer/børnehaver, konkurrence for skolebørn mål: at få såvel børn som forældre til at bruge hjelm omfang: landsdækkende og lokal kilde: (2) samt Rådet for Større Færdselssikkerhed, årsberetning Spænd hjelmen aktør: Rådet for Større Færdselssikkerhed og Dansk Cyklist Forbund periode: kampagnestart 3. april til 12. maj 2006, uge målgruppe: skoleelever og deres forældre medier: Materiale til skolerne Busplakater: Spænd hjelmen mål: at øge selebrug for halvstore børn og voksne - omfang: hele landet kilde: (5) samt ABC Alle Børn Cykler nu med hjelm aktør: Dansk Cyklist Forbund i samarbejde med skolerne periode: begyndelsen af september 2006 målgruppe: alle skoleelever medier: klassevis konkurrence om at cykle flest muligt dage med ekstra point for brug af cykelhjelm mål: at få flere skolebørn til at cykle og bruge cykelhjelm omfang: hele landet (ca. halvdelen af landets skoler deltog) kilde: (4) samt Dansk Cyklist Forbund: Alle Børn Cykler nu med hjelm oktober

57 Bilag 4, fortsat 2007 Find 1 fejl er fejlen forfængelighed aktør: Rådet for Større Færdselssikkerhed og Dansk Cyklist Forbund periode: april 2007, målgruppe: skolebørn, deres forældre og voksne cyklister medier: Materiale til skolerne samt plakater: Find 1 fejl i bybilledet, fx busstoppesteder mål: at øge selebrug for halvstore børn og voksne omfang: hele landet kilde: (31) samt ABC Alle Børn Cykler nu med hjelm aktør: Dansk Cyklist Forbund i samarbejde med skolerne og periode: begyndelsen af september 2007 målgruppe: alle skoleelever medier: klassevis konkurrence om at cykle flest muligt dage med ekstra point for brug af cykelhjelm mål: at få flere skolebørn til at cykle og bruge cykelhjelm omfang: hele landet kilde: Dansk cyklist Forbund: Alle Børn Cykler nu med hjelm Find 1 fejl er fejlen forfængelighed gentagelse af kampagnen fra 2007 aktør: Rådet for Større Færdselssikkerhed og Dansk Cyklist Forbund med støtte fra Trygfonden periode: april 2008 målgruppe: skolebørn, deres forældre og voksne cyklister medier: Materiale til skolerne samt plakater: Find 1 fejl i bybilledet, fx busstoppesteder mål: at øge selebrug for halvstore børn og voksne omfang: hele landet kilde: (5) samt ABC Alle Børn Cykler i stærk medvind aktør: Dansk Cyklist Forbund i samarbejde med skolerne periode: begyndelsen af september 2008 målgruppe: alle skoleelever medier: klassevis konkurrence om at cykle flest muligt dage med ekstra point for brug af cykelhjelm mål: at få flere skolebørn til at cykle og bruge cykelhjelm omfang: hele landet (ca elever) kilde: Dansk cyklist Forbund: Alle Børn Cykler nu i stærk medvind oktober Min hjelm aktør: ide: Rikke Gravengaard i samarbejde med Rådet for Større Fædselssikkerhed og designerne Mads Nørgaard, Jørgen Simonsen, Molo-kids og Katvig, salg af periode: september 2009 målgruppe: alle cyklister medier: design din egen cykelhjelm på og salg af ny-designede hjelme i Netto i uge 33 mål: at få flere cyklister til at bruge smarte hjelme omfang: hele landet kilde: (6) samt

58 Bilag 4, fortsat 2009 ABC Alle Børn Cykler aktør: Dansk Cyklist Forbund i samarbejde med skolerne og TrygFonden periode: to uger i september 2009 målgruppe: alle skoleelever medier: klassevis konkurrence om at cykle flest muligt dage med ekstra point for brug af cykelhjelm mål: at få flere skolebørn til at cykle og bruge cykelhjelm omfang: hele landet (ca elever) kilde: Dansk cyklist Forbund: Alle Børn Cykler: ABC Alle Børn Cykler aktør: Dansk Cyklist Forbund i samarbejde med skolerne og TrygFonden periode: to uger i september 2010 målgruppe: alle skoleelever medier: klassevis konkurrence om at cykle flest muligt dage med ekstra point for brug af cykelhjelm mål: at få flere skolebørn til at cykle og bruge cykelhjelm omfang: hele landet kilde: Dansk cyklist Forbund: Alle Børn Cykler: ABC Alle Børn Cykler aktør: Dansk Cyklist Forbund i samarbejde med skolerne og TrygFonden periode: to uger i september 2011 målgruppe: alle skoleelever medier: klassevis konkurrence om at cykle flest muligt dage med ekstra point for brug af cykelhjelm mål: at få flere skolebørn til at cykle og bruge cykelhjelm omfang: hele landet kilde: Dansk cyklist Forbund: Alle Børn Cykler:

59 Brug af cykelhjelm på bygade - cyklist til og med 10 år 2011 Bilag 5a drenge til og med 10 år piger til og med 10 år børn til og med 10 år by sted Pos. Nr. tid m/hj. u/hj. I alt % m/hj m/hj. u/hj. I alt % m/hj. m/hj. u/hj. Total % m/hjelm % København Ndr. Frihavnsgade/Trianglen 101 Mo Mi ej data ej data ej ej data 101 E ej data ej data Gladsaxe Søborg Hovedg./S.Park A. 102 Mo Mi ej data ej data ej ej data 102 E Ballerup Hold-an Vej/Bydammen 103 Mo ej data ej data ej data ej data 103 Mi ej data ej data ej data ej data 103 E ej data ej data ej data ej data Dragør Kirkevej/Stationsvej 104 Mo ej data ej data ej Mi E Hillerød Milnersv/Hammersholtv/N.Jernbanev. 201 Mo Mi ej data ej data 201 E Fr.sund Kochsvej/Lundevej 202 Mo ej data Mi E Slagelse Mariendals Alle/Bredgade 203 Mo ej data ej data ej Mi ej data ej data ej ej data 203 E ej data Sorø Frederiksvej/Storegade 204 Mo Mi ej data ej data ej data E Nyk.F. Engboulev./Brovejen/Skovalléen 205 Mo ej data ej data ej data 100 ny i Mi ej data ej data ej data ej data 205 E ej data ej data ej data 33 Næstved Ramherred/Teatergade 206 Mo ej data ej data ej data ej data 206 Mi ej data ej data ej data ej data 206 E ej data ej data Odense Ruggårdsvej/Grønløkkevej 301 Mo ej data Mi ej data ej data ej data ej data 301 E ej data ej data Svendborg Krydset ved Voldgade 302 Mo Mi ej data ej data ej data ej data 302 E ej data ej data ej data 33 Middelfart Algade/Østerg. /Jernbaneg. 303 Mo ej data ej data ej data ej data 303 Mi ej data ej data ej data ej data 303 E ej data Nyborg Adelgade v. Kongegade 304 Mo Mi ej data E ej data ej data ej data 75 Assens Nørregade/Skelvej 305 Mo Mi ej data 305 E ej data Ålborg Boulevarden/Algade 401 Mo ej data ej data ej data ej data 401 Mi ej data ej data ej data ej data 401 E ej data ej data ej data ej data Sæby Rosenvej/Sdr. Ringvej 402 Mo ej data ej data 402 Mi ej data ej data ej data E ej data ej data Viborg Vesterbrogade/Gravene 403 Mo ej data Mi ej data E ej data Thisted Østerbakken/Korsgade 404 Mo ej data ej data ej data ej data 404 Mi ej data ej data ej data ej data 404 E ej data ej data ej data ej data Århus Frederiksalle/Jægergårdsgade 501 Mo ej data ej data ej data ej data 501 Mi ej data ej data ej data ej data 501 E ej data ej data ej data 100 Randers stibro v. Randers Havn 502 Mo ej data ej data ej data ej data 502 Mi ej data ej data ej data E ej data ej data ej data ej data Herning Nørregade/Nygade 503 Mo Mi ej data ej data 503 E ej data ej data ej data ej data Skjern Bredgade inden Finderupvej 504 Mo ej data ej data ej data ej data 504 Mi ej data ej data ej data ej data 504 E ej data ej data Vejle Dæmningen v. Kirkegade 505 Mo ej data ej data ej data ej data 505 Mi ej data ej data ej data ej data 505 E ej data ej data ej data ej data Haderslev Storegade v. gågaden 601 Mo ej data ej data ej data ej data 601 Mi ej data ej data ej data E ej data ej data Åbenrå Haderslevvej/Løgumklostervej 602 Mo Mi ej data ej data ej data ej data 602 E ej data ej data ej data 100 Esbjerg Storegade/Frodesgade 603 Mo ej data ej data ej data ej data 603 Mi ej data ej data ej data ej data 603 E ej data Ribe Rosen Alle/Sct. Nicolaj Gade 604 Mo ej data ej data ej data ej data 604 Mi ej data ej data ej data ej data 604 E ej data ej data Total cyklister til og med 10 år

60 Brug af cykelhjelm på bygade - cyklist år 2011 Bilag 5b drenge år piger år børn år by sted Pos. Nr. tid m/hj. u/hj. I alt % m/hj m/hj. u/hj. I alt % m/hj. m/hj. u/hj. Total % m/hjelm % København Ndr. Frihavnsgade/Trianglen 101 Mo Mi E Gladsaxe Søborg Hovedg./S.Park A. 102 Mo Mi ej data E Ballerup Hold-an Vej/Bydammen 103 Mo ej data Mi E ej data ej data ej data 38 Dragør Kirkevej/Stationsvej 104 Mo ej data Mi E Hillerød Milnersv/Hammersholtv/N.Jernbanev. 201 Mo Mi E Fr.sund Kochsvej/Lundevej 202 Mo Mi ej data 202 E Slagelse Mariendals Alle/Bredgade 203 Mo ej data Mi ej data ej data 203 E ej data Sorø Frederiksvej/Storegade 204 Mo Mi ej data 204 E Nyk.F. Engboulev./Brovejen/Skovalléen 205 Mo ej data ny i Mi ej data 205 E Næstved Ramherred/Teatergade 206 Mo ej data 206 Mi ej data ej data 206 E Odense Ruggårdsvej/Grønløkkevej 301 Mo ej data ej data ej data ej data 301 Mi ej data 301 E Svendborg Krydset ved Voldgade 302 Mo Mi ej data ej data ej data E ej data Middelfart Algade/Østerg. /Jernbaneg. 303 Mo ej data ej data ej data ej data 303 Mi ej data ej data ej data E Nyborg Adelgade v. Kongegade 304 Mo Mi ej data E Assens Nørregade/Skelvej 305 Mo Mi ej data 305 E ej data Ålborg Boulevarden/Algade 401 Mo ej data ej data ej data ej data 401 Mi ej data ej data ej data ej data 401 E ej data ej data ej data 43 Sæby Rosenvej/Sdr. Ringvej 402 Mo ej data Mi ej data E Viborg Vesterbrogade/Gravene 403 Mo ej data Mi E Thisted Østerbakken/Korsgade 404 Mo ej data ej data ej data ej data 404 Mi ej data ej data ej data ej data 404 E Århus Frederiksalle/Jægergårdsgade 501 Mo ej data Mi ej data ej data ej data E ej data ej data ej data 67 Randers stibro v. Randers Havn 502 Mo Mi ej data ej data 502 E Herning Nørregade/Nygade 503 Mo Mi ej data ej data ej data E ej data Skjern Bredgade inden Finderupvej 504 Mo ej data Mi ej data E ej data ej data ej data 11 Vejle Dæmningen v. Kirkegade 505 Mo Mi E Haderslev Storegade v. gågaden 601 Mo Mi ej data ej data ej data E ej data Åbenrå Haderslevvej/Løgumklostervej 602 Mo Mi ej data 602 E Esbjerg Storegade/Frodesgade 603 Mo Mi ej data ej data ej data E Ribe Rosen Alle/Sct. Nicolaj Gade 604 Mo ej data ej data ej data Mi ej data ej data ej data E ej data ej data ej data 50 Total cyklister år

61 Brug af cykelhjelm på bygade - cyklist år 2011 Bilag 5c mænd år piger år unge år by sted Pos. Nr. tid m/hj. u/hj. I alt % m/hj m/hj. u/hj. I alt % m/hj. m/hj. u/hj. Total % m/hjelm % København Ndr. Frihavnsgade/Trianglen 101 Mo Mi E Gladsaxe Søborg Hovedg./S.Park A. 102 Mo Mi E Ballerup Hold-an Vej/Bydammen 103 Mo ej data 103 Mi E Dragør Kirkevej/Stationsvej 104 Mo Mi E ej data Hillerød Milnersv/Hammersholtv/ 201 Mo N.Jernbanev. 201 Mi E Fr.sund Kochsvej/Lundevej 202 Mo Mi E Slagelse Mariendals Alle/Bredgade 203 Mo Mi E Sorø Frederiksvej/Storegade 204 Mo Mi ej data 204 E Nyk.F. Engboulev./Brovejen/Skovalléen 205 Mo ny i Mi E Næstved Ramherred/Teatergade 206 Mo Mi E Odense Ruggårdsvej/Grønløkkevej 301 Mo Mi E Svendborg Krydset ved Voldgade 302 Mo Mi E Middelfart Algade/Østerg. /Jernbaneg. 303 Mo ej data 303 Mi ej data 303 E Nyborg Adelgade v. Kongegade 304 Mo Mi E Assens Nørregade/Skelvej 305 Mo Mi E ####### Ålborg Boulevarden/Algade 401 Mo Mi E Sæby Rosenvej/Sdr. Ringvej 402 Mo ej data Mi E ej data Viborg Vesterbrogade/Gravene 403 Mo Mi E Thisted Østerbakken/Korsgade 404 Mo ej data 404 Mi ej data 404 E Århus Frederiksalle/Jægergårdsgade 501 Mo Mi E Randers stibro v. Randers Havn 502 Mo Mi E Herning Nørregade/Nygade 503 Mo Mi E Skjern Bredgade inden Finderupvej 504 Mo Mi E Vejle Dæmningen v. Kirkegade 505 Mo Mi E Haderslev Storegade v. gågaden 601 Mo Mi E Åbenrå Haderslevvej/Løgumklostervej 602 Mo Mi E Esbjerg Storegade/Frodesgade 603 Mo ej data ej data ej data Mi ej data ej data ej data ej data 603 E ej data Ribe Rosen Alle/Sct. Nicolaj Gade 604 Mo ej data ej data ej data Mi E Total cyklister år

62 Brug af cykelhjelm på bygade - cyklist år 2011 Bilag 5d mænd år kvinder år voksne år by sted Pos. Nr. tid m/hj. u/hj. I alt % m/hj m/hj. u/hj. I alt % m/hj. m/hj. u/hj. Total % m/hjelm % København Ndr. Frihavnsgade/Trianglen 101 Mo Mi E Gladsaxe Søborg Hovedg./S.Park A. 102 Mo Mi E Ballerup Hold-an Vej/Bydammen 103 Mo Mi E Dragør Kirkevej/Stationsvej 104 Mo Mi E Hillerød Milnersv/Hammersholtv/ 201 Mo N.Jernbanev. 201 Mi E Fr.sund Kochsvej/Lundevej 202 Mo Mi E Slagelse Mariendals Alle/Bredgade 203 Mo Mi E Sorø Frederiksvej/Storegade 204 Mo Mi E Nyk.F. Engboulev./Brovejen/Skovalléen 205 Mo ny i Mi E Næstved Ramherred/Teatergade 206 Mo Mi E Odense Ruggårdsvej/Grønløkkevej 301 Mo Mi E Svendborg Krydset ved Voldgade 302 Mo Mi E Middelfart Algade/Østerg. /Jernbaneg. 303 Mo Mi E Nyborg Adelgade v. Kongegade 304 Mo Mi E Assens Nørregade/Skelvej 305 Mo Mi E Ålborg Boulevarden/Algade 401 Mo Mi E Sæby Rosenvej/Sdr. Ringvej 402 Mo Mi E Viborg Vesterbrogade/Gravene 403 Mo Mi Ef Thisted Østerbakken/Korsgade 404 Mo Mi E Århus Frederiksalle/Jægergårdsgade 501 Mo Mi E Randers stibro v. Randers Havn 502 Mo Mi E Herning Nørregade/Nygade 503 Mo Mi E Skjern Bredgade inden Finderupvej 504 Mo Mi E Vejle Dæmningen v. Kirkegade 505 Mo Mi E Haderslev Storegade v. gågaden 601 Mo Mi E Åbenrå Haderslevvej/Løgumklostervej 602 Mo Mi E Esbjerg Storegade/Frodesgade 603 Mo Mi E Ribe Rosen Alle/Sct. Nicolaj Gade 604 Mo Mi E Total cyklister år

63 Brug af cykelhjelm på bygade - cyklister over 60 år 2011 Bilag 5e mænd over 60 år kvinder over 60 år voksne over 60 år by sted Pos. Nr. tid m/hj. u/hj. I alt % m/hj m/hj. u/hj. I alt % m/hj. m/hj. u/hj. Total % m/hjelm % København Ndr. Frihavnsgade/Trianglen 101 Mo Mi E Gladsaxe Søborg Hovedg./S.Park A. 102 Mo Mi E Ballerup Hold-an Vej/Bydammen 103 Mo Mi E Dragør Kirkevej/Stationsvej 104 Mo Mi E Hillerød Milnersv/Hammersholtv/ 201 Mo ej data N.Jernbanev. 201 Mi E ej data Fr.sund Kochsvej/Lundevej 202 Mo Mi E Slagelse Mariendals Alle/Bredgade 203 Mo Mi E Sorø Frederiksvej/Storegade 204 Mo ej data ej data 204 Mi E ej data Nyk.F. Engboulev./Brovejen/Skovalléen 205 Mo ny i Mi E Næstved Ramherred/Teatergade 206 Mo Mi E Odense Ruggårdsvej/Grønløkkevej 301 Mo ej data Mi E Svendborg Krydset ved Voldgade 302 Mo ej data ej data 302 Mi E ej data ej data Middelfart Algade/Østerg. /Jernbaneg. 303 Mo Mi E Nyborg Adelgade v. Kongegade 304 Mo Mi E Assens Nørregade/Skelvej 305 Mo Mi ej data ej data #DIVISION/0! E Ålborg Boulevarden/Algade 401 Mo Mi E ej data Sæby Rosenvej/Sdr. Ringvej 402 Mo Mi E Viborg Vesterbrogade/Gravene 403 Mo Mi E Thisted Østerbakken/Korsgade 404 Mo ej data Mi ej data E ej data ej data ej data 40 Århus Frederiksalle/Jægergårdsgade 501 Mo Mi ej data ej data ej data ej data 501 E Randers stibro v. Randers Havn 502 Mo ej data Mi E ej data Herning Nørregade/Nygade 503 Mo ej data Mi E Skjern Bredgade inden Finderupvej 504 Mo ej data Mi ej data 504 E Vejle Dæmningen v. Kirkegade 505 Mo ej data Mi ej data E ej data Haderslev Storegade v. gågaden 601 Mo Mi E Åbenrå Haderslevvej/Løgumklostervej 602 Mo ej data 602 Mi ej data E Esbjerg Storegade/Frodesgade 603 Mo ej data 603 Mi ej data ej data ej data E ej data Ribe Rosen Alle/Sct. Nicolaj Gade 604 Mo ej data ej data ej data Mi E Total cyklister over 60 år

64 Vokne med cykelstol med børn 2011 Bilag 5f voksen 2011 barn i stol by sted Pos. tid m/hj. u/hj. I alt % m/hj. m/hj. u/hj. I alt % m/hj. voksen barn København Ndr. Frihavnsgade/Trianglen 101 Mo Mi E Gladsaxe Søborg Hovedg./S.Park A. 102 Mo Mi E Ballerup Hold-an Vej/Bydammen 103 Mo ej data ej data ej data ej data 103 Mi ej data ej data ej data ej data 103 E ej data ej data Dragør Kirkevej/Stationsvej 104 Mo ej data ej data Mi ej data ej data ej data ej data 104 E ej data ej data ej data ej data Hillerød Milnersv/Hammersholtv/N.Jernbanev. 201 Mo ej data 201 Mi ej data ej data ej data ej data 201 E ej data ej data Fr.sund Kochsvej/Lundevej 202 Mo Mi ej data ej data ej data ej data 202 E ej data ej data Slagelse Mariendals Alle/Bredgade 203 Mo ej data ej data Mi ej data ej data ej data ej data 203 E ej data ej data Sorø Frederiksvej/Storegade 204 Mo ej data ej data Mi ej data ej data ej data ej data 204 E ej data ej data Nyk.F. Engboulev./Brovejen/Skovalléen 205 Mo ny i Mi ej data ej data ej data ej data 205 E Næstved Ramherred/Teatergade 206 Mo ej data ej data ej data ej data 206 Mi ej data ej data E ej data ej data Odense Ruggårdsvej/Grønløkkevej 301 Mo Mi ej data ej data E Svendborg Krydset ved Voldgade 302 Mo Mi ej data ej data E Middelfart Algade/Østerg. /Jernbaneg. 303 Mo ej data ej data 303 Mi ej data ej data ej data ej data 303 E ej data ej data Nyborg Adelgade v. Kongegade 304 Mo ej data ej data Mi ej data ej data ej data ej data 304 E Assens Nørregade/Skelvej 305 Mo ej data ej data Mi ej data ej data ej data ej data 305 E Ålborg Boulevarden/Algade 401 Mo ej data ej data Mi ej data ej data 401 E ej data ej data ej data ej data Sæby Rosenvej/Sdr. Ringvej 402 Mo ej data ej data ej data ej data 402 Mi ej data ej data ej data ej data 402 E ej data ej data Viborg Vesterbrogade/Gravene 403 Mo ej data ej data Mi 0 0 ej data ej data ej data ej data 403 E ej data ej data ej data ej data Thisted Østerbakken/Korsgade 404 Mo ej data ej data 404 Mi ej data ej data ej data ej data 404 E ej data ej data ej data ej data Århus Frederiksalle/Jægergårdsgade 501 Mo ej data ej data Mi E Randers stibro v. Randers Havn 502 Mo ej data ej data ej data ej data 502 Mi ej data ej data ej data ej data 502 E ej data ej data Herning Nørregade/Nygade 503 Mo ej data ej data ej data ej data 503 Mi ej data ej data 503 E ej data ej data ej data ej data Skjern Bredgade inden Finderupvej 504 Mo ej data ej data Mi ej data ej data ej data ej data 504 E ej data ej data Vejle Dæmningen v. Kirkegade 505 Mo Mi ej data ej data ej data ej data 505 E ej data ej data Haderslev Storegade v. gågaden 601 Mo ej data ej data ej data ej data 601 Mi ej data ej data ej data ej data 601 E ej data ej data Åbenrå Haderslevvej/Løgumklostervej 602 Mo ej data ej data 602 Mi ej data ej data ej data ej data 602 E ej data ej data Esbjerg Storegade/Frodesgade 603 Mo ej data ej data Mi ej data ej data ej data ej data 603 E Ribe Rosen Alle/Sct. Nicolaj Gade 604 Mo ej data ej data ej data ej data 604 Mi ej data ej data 604 E ej data ej data I alt voksne med barn i cykelstol

65 Vokne med barn/børn i cykelanhænger eller på ladcykel 2011 Bilag 5g voksen 2011 barn/anhænger by sted Pos. tid m/hj. u/hj. I alt % m/hj. m/hj. u/hj. I alt % m/hj. voksen barn København Ndr. Frihavnsgade/Trianglen 101 Mo Mi ej data ej data E Gladsaxe Søborg Hovedg./S.Park A. 102 Mo ej data ej data 102 Mi ej data ej data ej data ej data 102 E ej data ej data 0 0 Ballerup Hold-an Vej/Bydammen 103 Mo ej data ej data ej data ej data 103 Mi ej data ej data ej data ej data 103 E ej data ej data ej data ej data Dragør Kirkevej/Stationsvej 104 Mo ej data ej data Mi ej data ej data ej data ej data 104 E Hillerød Milnersv/Hammersholtv/N.Jernbanev. 201 Mo Mi ej data ej data ej data ej data 201 E Fr.sund Kochsvej/Lundevej 202 Mo ej data ej data Mi ej data ej data ej data ej data 202 E ej data ej data Slagelse Mariendals Alle/Bredgade 203 Mo ej data ej data ej data ej data 203 Mi ej data ej data ej data ej data 203 E ej data ej data ej data ej data Sorø Frederiksvej/Storegade 204 Mo Mi ej data ej data E ej data ej data Nyk.F. Engboulev./Brovejen/Skovalléen 205 Mo ny i Mi ej data ej data ej data ej data 205 E ej data ej data 0 0 Næstved Ramherred/Teatergade 206 Mo ej data ej data Mi ej data ej data ej data ej data 206 E ej data ej data ej data ej data Odense Ruggårdsvej/Grønløkkevej 301 Mo ej data ej data 301 Mi ej data ej data ej data ej data 301 E ej data Svendborg Krydset ved Voldgade 302 Mo ej data ej data 302 Mi ej data ej data ej data ej data 302 E ej data ej data ej data ej data Middelfart Algade/Østerg. /Jernbaneg. 303 Mo ej data ej data ej data ej data 303 Mi ej data ej data ej data 303 E ej data ej data 0 0 Nyborg Adelgade v. Kongegade 304 Mo ej data ej data Mi ej data ej data 304 E ej data ej data Assens Nørregade/Skelvej 305 Mo ej data ej data ej data ej data 305 Mi ej data ej data ej data ej data 305 E ej data ej data ej data ej data Ålborg Boulevarden/Algade 401 Mo ej data ej data 100 ej data 401 Mi ej data ej data 401 E ej data ej data 0 0 Sæby Rosenvej/Sdr. Ringvej 402 Mo ej data ej data ej data ej data 402 Mi ej data ej data ej data ej data 402 E ej data ej data ej data ej data Viborg Vesterbrogade/Gravene 403 Mo ej data ej data ej data ej data 403 Mi ej data ej data ej data ej data 403 E ej data ej data Thisted Østerbakken/Korsgade 404 Mo ej data ej data ej data ej data 404 Mi ej data ej data ej data ej data 404 E ej data ej data ej data ej data Århus Frederiksalle/Jægergårdsgade 501 Mo ej data ####### Mi ej data ####### ej data ej data 501 E ej data Randers stibro v. Randers Havn 502 Mo ej data ej data ej data ej data 502 Mi ej data ej data ej data ej data 502 E ej data ej data ej data ej data Herning Nørregade/Nygade 503 Mo ej data ej data ej data ej data 503 Mi ej data ej data ej data ej data 503 E ej data ej data ej data ej data Skjern Bredgade inden Finderupvej 504 Mo ej data ej data ej data ej data 504 Mi ej data ej data ej data ej data 504 E ej data ej data ej data ej data Vejle Dæmningen v. Kirkegade 505 Mo ej data ej data ej data ej data 505 Mi ej data ej data ej data ej data 505 E ej data ej data Haderslev Storegade v. gågaden 601 Mo ej data ej data ej data ej data 601 Mi ej data ej data ej data ej data 601 E ej data ej data ej data ej data Åbenrå Haderslevvej/Løgumklostervej 602 Mo Mi ej data ej data ej data ej data 602 E ej data ej data Esbjerg Storegade/Frodesgade 603 Mo ej data ej data Mi ej data ej data ej data ej data 603 E Ribe Rosen Alle/Sct. Nicolaj Gade 604 Mo ej data ej data 604 Mi ej data ej data ej data ej data 604 E ej data ej data I alt voksne med barn i cykelanhænger/ladcykel

66 Brug af styrthjelm på bygade blandt 30 km/t knallertkørere 2011 Bilag 5h mænd % kvinder % M+K by sted Pos. tid m/hj. u/hj. I alt m/hj. m/hj. u/hj. I alt m/hj. m/hj. u/hj. total % % København Ndr. Frihavnsgade/Trianglen 101 Mo ej data ej ej data ej data 101 Mi ej ,0 ej data 101 E ej data Gladsaxe Søborg Hovedg./Søborg Park A. 102 Mo Mi E ej data Ballerup Hold-an Vej/Bydammen 103 Mo Mi E ej Dragør Kirkevej/Stationsvej 104 Mo ej data ej data ej data Mi ej data ej data ej data E ej data Hillerød Milnersv./Hammersholtv./N.Jernbanev.201 Mo Mi ej data E Fr.sund Kochsvej/Lundevej 202 Mo ej data Mi ej data ej data 202 E ej data Slagelse Mariendals Alle/Bredgade 203 Mo ej data Mi E ej data Sorø Frederiksvej/Storegade 204 Mo ej data Mi ej data E ej data ej data Nyk.F. Tællested Engboulev./Brovejen/Skovalléen 205 Mo Mi E Næstved Ramherred/Teatergade 206 Mo ej data Mi ej data E Odense Ruggårdsvej/Grønløkkevej 301 Mo ej data Mi ej data E ej data Svendborg Krydset ved Voldgade 302 Mo Mi E ej data Middelf. Algade/Østerg. /Jernbaneg. 303 Mo ej data ej data ej data Mi ej data E ej data Nyborg Adelgade v.kirken v. Kongegade 304 Mo ej data Mi E Assens Nørregade/Skelvej 305 Mo ej data Mi ej data E Ålborg Boulevarden/Algade 401 Mo ej data ej data ej data Mi ej data E ej data Sæby Rosenvej/Sdr. Ringvej 402 Mo ej data ej data ej data ej data 402 Mi E ej data ej data ej data 100 Viborg Vesterbrogade/Gravene 403 Mo ej data Mi E Thisted Østerbakken/Korsgade 404 Mo ej data 404 Mi E Århus Frederiksalle/Jægergårdsgade 501 Mo ej data Mi E Randers stibro v. Randers Havn 502 Mo Mi E Herning Nørregade/Nygade 503 Mo ej data Mi ej data ej data 503 E ej data Skjern Bredgade inden Finderupvej 504 Mo ej data ej data ej data Mi ej data E Vejle Dæmningen v. Kirkegade 505 Mo Mi E ej data Haderslev Storegade v. gågaden 601 Mo Mi E ej data Åbenrå Haderslevvej/Løgumklostervej 602 Mo Mi E Esbjerg Storegade/Frodesgade 603 Mo ej data Mi E Ribe Rosen Alle/Sct. Nicolaj Gade 604 Mo Mi E Total knallerter

67 Brug af styrthjelm blandt skolebørn på 30/t knallert 2011 Bilag 5i drenge % piger % skolebørn på knallert by skole Pos. Nr. m. hjelm u. hjelm I alt m/hj. m. hjelm u. hjelm I alt m/hj. m. hjelm u. hjelm Total m/hj. % København Langelinjeskolen ej data ej data ej data ej data Tagensbo S. ny ej data ej data ej data ej data Gladsaxe Egegårdsskolen ej data ej data ej data ej data Bagsværd skole ej data Ballerup Hedegårdsskolen ej data ej data ej data ej data Østerhøjskolen ej data ej data ej data ej data Dragør St. Magleby skole ej data ej data Dragør skole ej data ej data ej data ej data Hillerød Kulsvierskolen ej data ej data ej data 100 Ålholm Skole ej data Fr.sund Falkenborgskolen ej data ej data ej data 100 Oppe Sundby skole ej data ej data ej data ej data Slagelse Antvorskov skole ej data ej data Nymarkskolen ej data ej data ej data ej data Sorø Pedersborg skole ej data ej data ej data ej data Frederiksberg skole ej data ej data ej data ej data Nykøbing F. Ejegodskolen ej data ej data ej data ej data Lindeskovskolen ej data ej data Næstved Karrebæk skole ej data ej data ej data ej data Sct. Jørgens skole ej data ej data ej data 100 Odense Provstegårds. ny ej data ej data Rosengårdsskolen ej data ej data ej data ej data Svendborg Byskolen ej data Vestre skole ej data Middelf. Lillebæltskolen ej data ej data Østre skole ej data ej data ej data 100 Nyborg Birkhoved Skole ej data ej data Danehofsk. Ny ej data Assens ** Assensskolen ej data Ebberup skole ej data ej data ej data ej data Ålborg Nr. Uttrup skole ej data ej data Stolpedalsskolen ej data ej data ej data ej data Sæby Sæbygårdskolen ej data ej data Sæby skole ej data ej data Viborg Hald Ege skole ej data ej data ej data ej data Overlundskolen ej data ej data ej data 100 Thisted Tingstrup skole ej data Østre skole ej data Århus Engdalsskolen ej data ej data ej data ej data Katrinebjergskolen ej data ej data ej data ej data Randers Søndermarkskolen ej data ej data ej data 100 Rytterskolen ej data ej data Herning Lundegårdskolen ej data ej data ej data 100 Vestervangskolen ej data ej data ej data ej data Skjern Amagerskolen Kirkeskolen ej data ej data ej data 80 Vejle Hældagerskolen ej data ej data ej data ej data Vindingeskole ej data ej data ej data 100 Haderslev Favrdalsk. Ny ej data Sct. Severin skole ej data ej data ej data ej data Åbenrå Brundlundskolen Rugkobbelskolen Esbjerg Bakkeskolen ej data Boldesager skole ej data ej data ej data ej data Ribe Valdemarskolen ej data ej data ej data ej data Vittenbergskolen ej data ej data Total elever på knallert

68 Brug af cykelhjelm på bygade på de enkelte tællepostioner i 2011, 2010 og gennemsnit for 3 tællinger pr. tællested Bilag 6 drenge/mænd piger/kvinder by Pos. m/hj. u/hj. I alt % m/hj m/hj. u/hj. I alt % m/hj. m/hj. u/hj. Total % m/hj. % % København Gladsaxe Ballerup Dragør Hillerød Fr.sund Slagelse Sorø Nyk.F.ændret Næstved Odense Svendborg Middelf Nyborg Assens Ålborg Sæby Viborg Thisted Århus Randers Herning Skjern Vejle Haderslev Åbenrå Esbjerg Ribe Total

69 Bilag 7, skoleresultater 2011 Brug af cykelhjelm blandt skolebørn september 2011 drenge piger skolebørn by skole Pos. alder m. hjelm u. hjelm I alt % m/hj. m. hjelm u. hjelm I alt % m/hj. m. hjelm u. hjelm Total % m/hj. % Assens Assensskolen år år Assensskolen alle Assens Ebberup skole år år Ebberup skole alle Ballerup Hedegårdsskolen år år Hedegårdsskolen alle Ballerup Østerhøjskolen år år Østerhøjskolen alle Dragør Dragør skole år år Dragør skole alle Dragør St. Magleby skole år år St. Magleby skole alle Esbjerg Bakkeskolen år år Bakkeskolen alle Esbjerg Boldesager skole år år Boldesager skole alle Fr.sund Falkenborgskolen år år Falkenborgskolen alle Fr.sund Oppe Sundby skole år år Oppe Sundby skole alle Gladsaxe Bagsværd skole år år Bagsværd skole alle Gladsaxe Egegårdsskolen år år Egegårdsskolen alle Haderslev Favrdals. Ny i år år Favrdalskolen alle Haderslev Sct. Severin skole år år Sct. Severin skole alle Herning Lundegårdskolen år år Lundegårdskolen alle Herning Vestervangskolen år år Vestervangskolen alle

70 Bilag 7, skoleresultater, fortsat drenge piger skolebørn by skole Pos. alder m. hjelm u. hjelm I alt % m/hj. m. hjelm u. hjelm I alt % m/hj. m. hjelm u. hjelm Total % m/hj. % Hillerød Kulsvierskolen år år Kulsvierskolen alle Hillerød Ålholm Skole år år Ålholm Skole alle København Langelinjeskolen år år Langelinjeskolen alle København Tagensbo S.ny i år år Tagensbo Skole alle Middelf. Lillebæltskolen år år Lillebæltskolen alle Middelf. Østre skole år år Østre skole alle Nyborg Birkhovedskolen år år Birkhovedskolen alle Nyborg Danehofsk.ny i år år Danehofskolen alle Nyk. F. Ejegodskolen år år Ejegodskolen alle Nyk. F. Lindeskovskolen år år Lindeskovskolen alle Næstved Karrebæk skole år år Karrebæk skole alle Næstved Sct. Jørgens skole år år Sct. Jørgens skole alle Odense Provstegårds.ny i år år Provstegårdsskolen alle Odense Rosengårdsskolen år år Rosengårdsskolen alle

71 Bilag 7, skoleresultater, fortsat drenge piger skolebørn by skole Pos. alder m. hjelm u. hjelm I alt % m/hj. m. hjelm u. hjelm I alt % m/hj. m. hjelm u. hjelm Total % m/hj. % Randers Rytterskolen år år Rytterskolen alle Randers Søndermarkskolen år år Søndermarkskolen alle Ribe Valdemarskolen år år Valdemarskolen alle Ribe Vittenbergskolen år ej data år Vittenbergskolen alle Skjern Amagerskolen år år Amagerskolen alle Skjern Kirkeskolen år år Kirkeskolen alle Slagelse Antvorskov skole år år Antvorskov skole alle Slagelse Nymarkskolen år år Nymarkskolen alle Sorø Frederiksberg skole år år Frederiksberg skole alle Sorø Pedersborg skole år år Pedersborg skole alle Svendborg Byskolen år år ej data Byskolen alle Svendborg Vestre skole år år Vestre skole alle Sæby Sæby skole år ej data ej data ej data år Sæby skole alle Sæby Sæbygårdskolen år år Sæbygårdskolen alle

72 Bilag 7, skoleresultater, fortsat drenge piger skolebørn by skole Pos. alder m. hjelm u. hjelm I alt % m/hj. m. hjelm u. hjelm I alt % m/hj. m. hjelm u. hjelm Total % m/hj. % Thisted Tingstrup skole år år Tingstrup skole alle Thisted Østre skole år år Østre skole alle Vejle Hældagerskolen år år Hældagerskolen alle Vejle Vindingeskole år år Vindingeskole alle Viborg Hald Ege skole år år Hald Ege skole alle Viborg Overlundskolen år år Overlundskolen alle Åbenrå Brundlundskolen år år Brundlundskolen alle Åbenrå Rugkobbelskolen år år Rugkobbelskolen alle Ålborg Nr. Uttrup skole år år Nr. Uttrup skole alle Ålborg Stolpedalsskolen år år Stolpedalsskolen alle Århus Engdalsskolen år år Engdalsskolen alle Århus Katrinebjergskolen år år Katrinebjergskolen alle total

73 Tabel 1. Brug af cykelhjelm i bytrafik i 2011 fordelt efter alder, indgår i tekst. Bilag 8, tabeloversigt Tabel 2. Brug af cykelhjelm i 2011 blandt mænd og kvinder, indgår i tekst Tabel 3. Brug af cykelhjelm blandt mænd og kvinder i forskellige aldersgrupper i 2011 i forhold til 2004, 2006, 2008 og 2010 drenge/mænd piger/kvinder M/k total cyklister/alder m/hj. u/hj. I alt % m/hj % % % % m/hj. u/hj. I alt % m/hj % % % % m/hj. u/hj. Total % m/hj % % % % til og med10 år år år år over 60 år Total Tabel 4. Brug af cykelhjelm i bytrafik i forskellige bystørrelser i 2011 indgår i tekst Tabel 5. Brug af cykelhjelm i bytrafik i forskellige bystørrelser i 2011 i forhold til 2004, 2006, 2008 og drenge/mænd piger/kvinder M/k total bystørrelse m/hj. u/hj. I alt % m/hj % m/hj % % % m/hj. u/hj. I alt % m/hj% m/hj % % % m/hj. u/hj. Total % m/hj % m/hj % % % > < Total Tabel 6. Brug af cykelhjelm i bytrafik i forskellige tælleregioner i 2010 i forhold til 2004, 2006 og 2008 drenge/mænd piger/kvinder M/k total tælleregion m/hj. u/hj. I alt % m/hj % m/hj % % m/hj % m/hj. u/hj. I alt % m/hj% m/hj % % m/hj % m/hj. u/hj. Total % m/hj % m/hj % % % København Sjælland Fyn Nordjylland Midtjylland Sønderjylland Total Tabel 7. Brug af cykelhjelm i bytrafik på forskellige tider af dagen i 2011 forhold til 2004, 2006, 2008 og morgen middag eftermidag gensn. år m/hj. u/hj. I alt % m/hj m/hj. u/hj. I alt % m/hj m/hj. u/hj. I alt % m/hj år %

74 Bilag 8, fortsat Skolebørn Tabel 8. Brug af cykelhjelm i 2011 blandt børn på vej til skole: små, mellemstore og store skolebørn, indgår i tekst Tabel 9. Brug af cykelhjelm i 2011 skolebørn: drenge og piger, indgår i tekst Tabel 10. Brug af cykelhjelm blandt skolebørn - drenge og piger i forskellige aldersgrupper i 2011 i forhold til 2004, 2006 og 2008, drenge piger M/k total alder m/hj. u/hj. I alt % m/hj % m/hj % m/hj% m/hj% m/hj m/hj. u/hj. I alt % m/hj% m/hj% m/hj% m/hj% m/hjm/hj. u/hj. Total % m/hj % m/hj % % % 6-9 år år over 12 år Total Tabel 11. Brug af cykelhjelm blandt skolebørn i forskellige bystørrelser i 2011, indgår i tekst Tabel 12. Brug af cykelhjelm blandt skolebørn i forskellige byklasser i 2011 i forhold til 2004, 2006, 2008 og 2010 drenge/mænd piger/kvinder M/k total byklasse m/hj. u/hj. I alt % m/hj % m/hj % m/hj% m/hj % m/hj. u/hj. I alt % m/hj% m/hj% m/hj% m/hj % m/hj. u/hj. Total % m/hj % m/hj % % % > < Total Tabel 13. Brug af cykelhjelm blandt skolebørn i forskellige tælleregioner i 2011 i forhold til 2004, 2006, 2008 og drenge/mænd piger/kvinder M/k total tælleregion m/hj. u/hj. I alt % m/hj % m/hj % % m/hj % m/hj. u/hj. I alt % m/hj% m/hj % % m/hj % m/hj. u/hj. Total % m/hj % m/hj % % % København Sjælland Fyn Nordjylland Midtjylland Sønderjylland Total

75 Knallertkørere Bilag 8, fortsat Tabel 14. Brug af styrthjelm i bytrafik blandt mænd og kvinder på lille knallert, indgår i tekst Tabel 15. Brug af styrthjelm blandt drenge og piger på vej til skole, indgår i tekst Tabel 16. Brug af styrthjelm i bytrafik og blandt skoleelever ved tællinger i 2011, i 2004, 2008 og 2010 (der blev ikke talt styrthjelme i 2006) drenge/mænd piger/kvinder M/k total m/hj. u/hj. I alt % m/hj % m/hj % m/hjej tæl. % m/hj. u/hj. I alt % m/hj% m/hj% m/hjej tæl. % m/hj. u/hj. Total % m/hj % m/hj % ej tæl. % bygader skoleelever Total (n=476) (n=594) (n=528) (n=79)(n=87) (n=85) (n=555) (n=681) (n=613)