Tuapannguit 4 Postbox 420 DK-3900 Nuuk tlf.: fax: e-post:
|
|
- Caspar Lindegaard
- 7 år siden
- Visninger:
Transkript
1 tegnestuen nuuk A/S Tuapannguit 4 Postbox 420 DK-3900 Nuuk tlf.: fax: e-post: tenu@greennet.gl KONCEPT Den Rev Sag nr. Akk. 129 PB/aw Sammenligning mellem Nuuk Forlænget og Lufthavn på Angisunnguaq Sammenligning mellem de 2 lufthavnsmuligheder fremgår af nedennævnte skemaer. Vedr. Nuuk Forlænget henvises i øvrigt til diverse rapporter udarbejdet på foranledning af Nuuk Kommune. Således Scanavia-rapport fra 1997 og Scanavia-rapport fra 2003, samt Nuuk Kommune rapport 19. nov Artikel i AG 30. oktober 03 Nuuk Atlantic Airport af Mogens Ulstrup Christensen, flyleder ved GLV i Sdr. Strømfjord har også gjort indtryk. Trafikpolitisk Redegørelse 2004 Høringsudkast juli 2004 er taget til efterretning. Nuuk Forlænget (1799 m) Angisunnguaq (3000 m) 1 Kategori lufthavn 3D (C ) 4E 2 Banelængde 1799 m 3000 m Kan forlænges til 2200 m, men det vil være meget bekosteligt. Er ikke fremtidssikret. Banen vil kunne forlænges yderligere, men der vil næppe være behov for det. Der vil kunne anlægges tværbane om nødvendigt. Er fremtidssikret. 3 Banebredde 45 m 45 m 4 Banens bæreevne (PCN) Nødvendige dispensationer Se Scanavia-rapport 1997 side 47 6 Sikkerhed - Generelt Beflyvning indebærer et relativt højt flyvesikkerhedsmæssigt risikoniveau. Se Scanavia-rapport Ingen Beflyvningen indebærer et relativt lavt flyvesikkerhedsmæssigt risikoniveau ved en sammenligning med andre lufthavne i Grønland. 7 Regularitet Ifølge Scanavia-rapport fra 1997 forventes en regularitet på mellem 89% til 92%, alt efter hvilket landingssystem der installeres. Der påregnes en regularitet på mellem 98% til 99%, som svarer til Kangerlussuaq/ Sdr. Strømfjord.
2 Side 2 af 7 Ifølge rapport fra 19. nov. 03 fra Nuuk Kommune regnes med en regularitet på 94%. 20 dage, hvor der ikke kan landes. Hertil kommer glatte baner. Regularitet på 94% forudsætter ILS CAT I i begge ender af landingsbanen. Det vil ved Nuuk Forlænget ikke være muligt at etablere et automatisk landingsanlæg så man kan lande i alt slags vejr. Det vil være muligt at etablere et automatisk landingsanlæg, så man også kan lande i tæt tåge. 8 Forhold til Kangerlussuaq / Sdr. Strømfjord Man vil fortsat være stavnsbundet af en lufthavn i Kangerlussuaq/ Sdr. Strømfjord, idet man har forpligtiget sig til at have en 3000 m bane i Grønland. Med en 3000 m bane på Angisunnguaq kan Kangerlussuaq nedlægges. Og en evt. vej mellem Sisimiut og Sdr. Strømfjord spares. Trafikpolitiskredegørelse 2004 Høringsudkast side 39: Sdr. Strømfjord fastlåser et feeder system, der forhindrer konkurrence på Atlantruten. 9 Beredskab Brandslukning i lufthavnen vil kunne fungere sammen med det kommunale brandvæsen. Det vil ikke være tilfældet i Sdr. Strømfjord med 170 km vej til Sisimiut og 3 timers køretid. Brandslukning i lufthavnen vil kunne fungere sammen med det kommunale brandvæsen. Det vil ikke være tilfældet i Sdr. Strømfjord med 170 km vej til Sisimiut og 3 timers køretid. 10 Billetpriser (sædepris) Da sædeprisen er afhængig af flystørrelsen, må der påregnes en relativt høj sædepris, p.g.a. begrænsninger i flystørrelser, der kan lande. Da der ikke er begrænsninger i flystørrelser der kan lande, vil der f.eks. kunne lande en Airbus En god økonomi forudsætter selvfølgelig at operatøren kan fylde flyet op, og at det kan beskæftiges på andre ruter de dage det evt. ikke beflyver Nuuk. Hertil kommer udgifter til aflysninger p.g.a. den dårlige regularitet, som også må tillægges billetprisen. Den gode regularitet her vil også have et positivt afsæt på sædeprisen.
3 Side 3 af 7 Der gælder også det forhold, at det er en banelængde som er gunstig for energivenlige flytyper. 11 Luftfragt De flytyper der kan lande er ikke designet til i tillæg til passagerens bagage at medtage flyfragt. Det er derfor besværligt og dyrt. Stuvning og losning af maskinen sker ved eksisterende flytyper, der kan lande på Nuuk Forlænget i form af bagagebånd og folk der kravler rundt på gulvet inde i flyet. Det er besværligt og dyrt. Og arbejdsmiljømæssigt forældet. F.eks. Airbus , som AirGreenland disponerer over kan medtage en større mængde luftfragt i tillæg til passagerenes bagage. Der forventes fragtpriser på det halve af dagens. Det muliggør f.eks. eksport af frisk fisk. Nærmest direkte fra kaj til fly. Værdien af denne niche er meget undervurderet. Også i trafikpolitiskredegørelse Ved håndtering af bagage og gods sker den i form af lette containere, som enkelt og hurtigt lastes/ losses på maskinen. 12 Byplan- og erhvervsmæssige forhold der muliggøres/ fravælges ved valg af lufthavn. En forlængelse lægger beslag på et større byareal i Nuuk, arealer der kan bebygges med erhverv, boliger etc. En del af lufthavnes bygningen vil blive nedrevet, idet den ligger indenfor sikkerhedszonen. Også et større vejforløb må omlægges. Forlængelsen øger også presset på de rekreative arealer i Nuuk, og nødvendiggør en fortætning og bebyggelse af de arealer man hidtil er gået udenom. Nemlig de mindre attraktive udsigtsmæssigt og vanskeligt bebyggeligt. Placering af en landingsbane her letter presset på arealer i Nuuk. Den eks. lufthavnsbygning, hangarer, adm. kontorer m.v. i Nuuk Lufthavn kan indrettes til f.eks. undervisningsforhold. Idrætshøjskole, Handelsskole, Jern & Metalskole etc. Alternativt kan det indrettes til erhvervsformål. Letter presset på tilgang til de bebyggelige arealer i Nuuk, og letter også presset på de rekreative arealer. Muliggør på sigt adgang til uanede arealer til byudvikling og en turismeudvikling inde i fjeldene.
4 Side 4 af 7 13 Sygehusberedskab ved flyulykke. Ved en større flyulykke vil nærheden til centralsygehuset DIH være meget hensigtsmæssig. P.g.a. fravær af sygehus og læger i Sdr. Strømfjord er Atlantlufthavn her nærmest uansvarligt. Og en 170 km lang vej med 3 timers køretid til et lokalsygehus ikke gøre nogen nytte. Ved en større flyulykke vil nærheden til centralsygehuset DIH være meget hensigtsmæssig. P.g.a. fravær af sygehus og læger i Sdr. Strømfjord er Atlantlufthavn her nærmest uansvarligt. Og en 170 km lang vej med 3 timers køretid til et lokalsygehus ikke gøre nogen nytte. 14 Miljømæssige aspekter. Fra Scanavia rapport Støjbelastning generelt: Der vil generelt set blive tale om en relativ høj støjbelastning af Nuuk by. Særlig støjbelastende forhold: Circling approach til bane 06 i tilfælde af lave værdier for sigtbarhed og skyhøjde. Tiltag for at nedsætte støjbelastningen af Nuuk by: Etablering af en non-precision approach til bane 06, således at direkte overflyvning af Nuuk by i givet fald kan undgås. Der vil ikke ske støjbelastning af beboede områder. Krav til støjfrie og energibesparende flytyper nødvendiggør lange landingsbaner, og dette krav imødekommes ved en 3000 m bane på Angisunnguaq. Ingen Ingen 15 Energi-/ vandressourcer til byen Ingen betydning Placering af en lufthavn på Angisunnguaq (og en containerhavn) vil være en del at en byudvikling der sikrer byen adgang til nye og større vandressourcer- og mere direkte adgang til et evt. udbygget Buksefjordsanlæg evt. en ringforbindelse. 16 Minedrift Efter ny norsk metode kan man udvinde aluminium af Anorthrosite, i stedet fra Bauxite, hvis det er den type Anorthosite, der er opløselig med salpetersyre. Et stort projekt er under opstart ved
5 Side 5 af 7 Gudvangen syd for Sognefjorden på Vestlandet i Norge, som det første i verden. Mellem Ameralikfjorden og Buksefjorden strækker sig et mægtig bånd af Anorthosite. Det vides ikke om det er dem rigtige type, som i øvrigt kan ligge blandet. Er det den rigtige type i rigelige mængder, vil der være basis for mange arbejdspladser, og energien fra det nærliggende vandkraftværk vil komme til nytte. Den forkastningszone som er guldholdig på Storøen, er også gældende i et stort område syd for Ameralikfjorden, hvorfor guld og andre mineralske forekomster sandsynligvis også vil være til stede her. Og blive let tilgængelige ved vejanlæg. 17 Containerhavn: Forlængelsen af landingsbanen har ingen kobling med en nyplacering af en større og mere effektiv containerhavn. I forbindelse med anlæg af undersøiske tunneler bliver der adgang til store mængder sprængsten (faktor 1,4), som med fordel vil kunne anvendes til anlæg af havnearealer og dæmninger i de lavvandede områder mellem øerne øst for Angisunnguaq. Kobling mellem sø, luft og landbaseret transport er under planlægning i Kastrup. Og en gevinst hvor det er muligt. Hvor det er muligt i andre byer flyttes havnearealer af støj, trafik og forureningsmæssige grunde væk fra bebyggede områder. 18 Adgangsvej til lufthavnen Eksisterende vejnet anvendes, og når Strandvejen etableres vil det være en alternativ adgangsvej. Sker i stor udstrækning via undersøiske tunneler, hvor trafik er helt uafhængig af vejrliget.
6 Side 6 af 7 19 Flybetjening af Nuuk i anlægsperioden Begge veje ligger udsat for snedrift med passager, der jævnligt lukker. Sprængsten fra Tunnel 1 fra Malenebugten til Ulaajuk/ Siorarsiorfik bør anvendes til at billiggøre anlæg af Strandvejen. Bilkørsel til Nuuk Centrum tager ca. 10 min. I de år det tager at anlægge en forlænget (og bredere) landingsbane i Nuuk, vil flytrafikken blive meget generet, idet der vil være omstændeligt at skulle udføre anlægsarbejde og flytrafik samtidig, især hvis det skal ske under sikre forhold. Det er selvfølgelig også et fordyrende element for anlægsopgaven. Man får mindre lufthavn for pengene. Bilkørsel til Nuuk Centrum tager ca. 20 min. Forudsat at vej i dagen anlægges rigtigt vurderes der ikke at være passager som lukkes af sne. Hvis der i første omgang ikke anlægges tunneler, vil adgang kunne ske med hurtigsejlende shuttle-både. Ved 25 knob vil det tage min. Ingen problemer. Lufthavnen tages i brug når den er færdig. Og den eksisterende lukkes. 20 Relationer til skibstrafikken Etablering af Atlantlufthavn i Nuuk vil betyde, at en del af den indenlandske flytrafik på de kortere ruter vil blive omlagt til skibstrafik. Ved en Atlantlufthavn på Angisunnguaq vil tendensen til at sejle til Nuuk blive mere markant, idet det må forudsætte at Sdr. Strømfjord bliver nedlagt. Som udgangspunkt er der jo ingen der skal til Sdr. Strømfjord. Man kan således forestille sig at man tager eftermiddagsbåden fra Sisimiut og fortsætter med morgenflyet fra Nuuk til København. Måske lægger båden til ved lufthavnen. Sammenlignes med forslag om
7 Side 7 af 7 21 Synergieffekter By / lufthavn 22 AirGreenland AS Udskiftning af flyflåde. Servicearbejder på lufthavnen udføres enkelt af håndværkere eller teknikere der bor i Nuuk, og også laver arbejder andre steder i byen. Også de ansatte vil bo i Nuuk. Hvis lufthavnen ligger 3 timers bilkørsel fra byen som Sisimiut Sdr. Strømfjord er den situation ikke mulig, idet der er alt for meget køretid og for lidt effektiv arbejdstid til rådighed. De ansatte og håndværkere vil derfor skulle bo ved lufthavnen. AirGreenlands Airbus vil ikke kunne lande i Nuuk Forlænget. Generelt vil en Atlantlufthavn i Nuuk betyde at AirGreenland ved en nødvendig flyudskiftning vil kunne nøjes med færre fly, idet feederruten Nuuk Sdr. Strømfjord udgår. Det betyder en mindre investering i udskiftning/ nye fly, hvilket må betyde lavere priser. en mindst 3 timers bustur fra Sisimiut til Sdr. Strømfjord, som bestemt ikke virker attraktiv og udviklende. Servicearbejder på lufthavnen udføres enkelt af håndværkere eller teknikere, der bor i Nuuk, og også laver arbejder andre steder i byen. Også de ansatte vil bo i Nuuk. Hvis lufthavnen ligger 3 timers bilkørsel fra byen som Sisimiut Sdr. Strømfjord er den situation ikke mulig, idet der er alt for meget køretid og for lidt effektiv arbejdstid til rådighed. De ansatte og håndværkere vil derfor skulle bo ved lufthavnen. Alle AirGreenlands fly vil kunne lande i Nuuk Angisunnguaq. Generelt vil en Atlantlufthavn i Nuuk betyde at AirGreenland ved en nødvendig flyudskiftning vil kunne nøjes med færre fly, idet feederruten Nuuk Sdr. Strømfjord udgår. Det betyder en mindre investering i udskiftning/ nye fly, hvilket må betyde lavere priser.
Tuapannguit 4 Postbox 420 DK-3900 Nuuk tlf.: fax: e-post:
Tuapannguit 4 Postbox 420 DK-3900 Nuuk tlf.: +299 32 28 44 fax: +299 32 27 53 e-post: tenu@greennet.gl tegnestuen nuuk A/S Den 14.11.2018 Sag Akk. 129 TIME -OUT NØDVENDIG! Til medlemmer af Inatsisartut
Læs mereTuapannguit 4 Postbox 420 DK-3900 Nuuk tlf.: +299 32 28 44 fax: +299 32 27 53 e-post: tenu@tegnestuen.gl
tegnestuen nuuk A/S Tuapannguit 4 Postbox 420 DK-3900 Nuuk tlf.: +299 32 28 44 fax: +299 32 27 53 e-post: tenu@tegnestuen.gl Den 07. December 2009 Sag nr. Akk. 500 TRANSPORTKOMMISSION GRØNLAND Tilføjelse
Læs mereKvalitetssikring af Mulighedsstudie vedrørende lokalisering af ny lufthavn på Færøerne. Indholdsfortegnelse
Indholdsfortegnelse 1. Indledning og formål 1 2. Data og referencer 2 3. Vurdering af analysen af de 4 alternativer 3 3.1 Generelle forudsætninger 3 3.2 Alternativ 1: Eysturoy på næsset mellem Toftir og
Læs mereSIKKERHEDSZONER REDUCERET VED NUUK FORLÆNGET
Tegnestuen Nuuk a/s SIKKERHEDSZONER REDUCERET VED NUUK FORLÆNGET Det aktuelle projekt til den eksisterende landingsbane ved Nuuk lufthavn fra 950m til 1799m/2200m opfylder ikke ICAO s krav til sikkerhedsafstande
Læs mereFREMTIDENS FLY OG SKIBSTRAFIK SKAL VÆRE OPTIMAL OG UNDERSTØTTE UDVIKLINGEN I GRØNLAND
FREMTIDENS FLY OG SKIBSTRAFIK SKAL VÆRE OPTIMAL OG UNDERSTØTTE UDVIKLINGEN I GRØNLAND Naalakkersuisoq for Bolig, Byggeri og Infrastruktur Knud Kristiansen Pressemøde 24. marts 2015 KOALITIONSAFTALEN Der
Læs mereTegnestuen Nuuk a/s. THE GOOD, THE BAD AND THE UGLY Af 3 muligheder for udvikling af Nuuk er Sydløsningen markant bedst!
Tegnestuen Nuuk a/s THE GOOD, THE BAD AND THE UGLY Af 3 muligheder for udvikling af Nuuk er Sydløsningen markant bedst! Hvor svært skal det gøres? Diskussionen omkring udviklingen af Nuuk, herunder placering
Læs mereNotat vedr. turismemæssig virkning ved udbygning, opgradering og flytning af lufthavnene i Kangerlussuaq, Ilulissat, Nuuk og Sydgrønland
1 2. marts 2012 Notat vedr. turismemæssig virkning ved udbygning, opgradering og flytning af lufthavnene i Kangerlussuaq, Ilulissat, Nuuk og Sydgrønland Visit Greenland skal indledningsvist takke for fremsendelse
Læs mereEn 1.799 meter bane giver kun mulighed for beflyvning af Grønland med mindre jetfly såsom B 737-600/700 og Airbus 319.
NOTAT Job Notat om flytyper og banekrav Notat nr. 02 Date 25/08/2015 From To Checked by Frantz Buch Knudsen Tina Jensen ABK 1. Indledning Nærværende notatet beskriver hvilke flytyper, der kan beflyve forlængede
Læs mereOrientering til Landsstyret om Finansudvalgets beslutning onsdag 29. juni 2005 - Sag nr. 01.31.06/05-00119 (Landstyremøde den 24.06.2005, pkt.
Inatsisartut Aningaasaqarnermut Ataatsimiititaliaq Landstinget Finansudvalget Landsstyremedlemmet for Finanser og Udenrigsanliggender Ulloq/Dato: J.nr.: 29. juni 2005 01.31.06/05-0119 Orientering til Landsstyret
Læs mereForord. Kritik af Transportkommissionens betænkning side 1
Kritik af Transportkommissionens betænkning side 1 Forord Naalakkersuisut nedsatte i 2009 en Transportkommission, der skulle give forslag til billige, effektive og samfundsmæssigt ansvarlige transportmuligheder
Læs mere21. august 2007 EM 2007/45. I henhold til 32 i Landstingets Forretningsorden fremsætter Landsstyret hermed følgende beslutningsforslag:
21. august 2007 I henhold til 32 i Landstingets Forretningsorden fremsætter Landsstyret hermed følgende beslutningsforslag: Forslag til landstingsbeslutning om, at Landsstyret pålægges til Landstingets
Læs mereBesvarelse på 37 spørgsmål nr omhandlende investeringer i Grønlands
Ineqarnermut, Attaveqarnermut Angallannermullu Naalakkersuisoq Medlem af Naalakkersuisut for Boliger, Infrastruktur og Trafik Naalakkersuisut Siulittaasuata tullia Viceformand af Naalakkersuisut Medlem
Læs mereOpdateret delrapport vedr. Beflyvningslogistik
Opdateret delrapport vedr. Beflyvningslogistik Udarbejdet af Underarbejdsgruppen vedr. beflyvningslogistik Til Arbejdsgruppen om udvidelse af Ilulissat og Nuuk Lufthavn og Havn Nedsat af Grønlands Hjemmestyre,
Læs mereMiljøvurdering af Forslag til Kommuneplan 2009
Vejle Kommune Miljøvurdering af Forslag til Kommuneplan 2009 Mål og rammer for lokalplanlægningen Januar 2009 Screening af ændrede rammer af Kommuneplan 2009 for Vejle Kommune Generelle rammer Emne Udvidelse
Læs mereCFD = Computational Fluid Dynamics (computerbaserede beregninger)
RAPPORT vedr. Qaqortoq Lufthavn Turbulensforholdenes indvirkning på den vejrbetingede regularitet ISSORTARFIMMUT 13 P.O.BOX 1024 3900 NUUK (+299) 34 37 00 INUPLAN@INUPLAN.GL WWW.INUPLAN.GL d. 28.11.2014
Læs mereÆndringer i kommuneplanen på baggrund af beslutninger i PLU april.
15.4.2013 Ændringer i kommuneplanen på baggrund af beslutninger i PLU april. Nye formuleringer/ændringer i forslag til Kommuneplan 2013 efter PLU-mødet den 2. april 2013 Der indarbejdes mulighed for at
Læs mere6 Placering af central atlantlufthavn
80 6 Placering af central atlantlufthavn 6 Placering af central atlantlufthavn Den centrale atlantlufthavn for flytrafik til og fra Grønland er i dag placeret i Kangerlussuaq. Der er ingen oprindelig befolkning
Læs mereNEWPORT REALISERE TURISMEPOTENTIALET I DISKOREGIONEN
Grønlandsudvalget 2015-16 GRU Alm.del Bilag 4 Offentligt NEWPORT REALISERE TURISMEPOTENTIALET I DISKOREGIONEN Projektets formål er at realisere turismepotentialet i Diskoregionen ved at skabe mulighed
Læs mereKOMMUNEPLANTILLÆG 4D7-1 Kystlinje og lavninger i Qinngorput, Nuuk. Februar 2018
KOMMUNEPLANTILLÆG 4D7-1 Kystlinje og lavninger i Qinngorput, Nuuk Februar 2018 Hvad er et kommuneplantillæg? Kommuneplanlægning er en kontinuerlig proces, og kommunalbestyrelsen er derfor i henhold til
Læs mereAARHUS REGIONALE LUFTHAVN
Aarhus og Østjylland har brug for en ny regional lufthavn REGIONALE LUFTHAVN En regional lufthavn tæt på Aarhus og centralt i Østjylland vil gavne hele Midtjylland markant. Forslaget indeholder to placeringer.
Læs mereNuuk, Fremtidig lufthavn
BILAG 6 Mittarfeqarfiit, Grønlands Lufthavnsvæsen Nuuk, Fremtidig lufthavn Banelængder og flytyper 24.02.2006 INUPLAN A/S Sag: 76016.94 NIRAS Greenland A/S Sag: 76016.94 Banelængder og flytyper Indholdsfortegnelse:
Læs mere1/6. Forslaget er for overskuelighedens skyld indtegnet på et gammelt bykort hvor fjeldpartier er mest synlige.
Parkering under Radiofjeldet Den massive udbygning af bymidten i Nuuk har øget trafikmængden betragteligt. Det har siden 2001 dannet baggrund for Tegnestuens projekt om etablering af en parkeringskælder
Læs mereThe good, the bad and the ugly
The good, the bad and the ugly Digital Version af Avis Artiklen i Sermitsiaq Uge 43 D. 24-10-2007 Skrevet af Peter Barfoed Diskussionen omkring udviklingen af Nuuk, herunder placering af en lufthavn, synes
Læs merePressemøde 16. juni Naalakkersuisoq for Bolig, Byggeri og Infrastruktur Knud Kristiansen
Pressemøde 16. juni 2015 Naalakkersuisoq for Bolig, Byggeri og Infrastruktur Knud Kristiansen Anlægsområdet projektforløb og igangværende arbejder Et anlægsforløb Et anlægsprojekt på over 10-15 mio. kr.
Læs mereTunnel under Marselis Boulevard
Tunnel under Marselis Boulevard Anlæg af forbedret vejforbindelse Åhavevej Marselis Boulevard Århus Havn Information fra Århus Kommune til beboere og virksomheder Århus kommune Teknik og Miljø Trafik og
Læs mereINFRASTRUKTUREN SKAL BINDE LANDET SAMMEN
INFRASTRUKTUREN SKAL BINDE LANDET SAMMEN FORLÆNGELSE AF SERVICEKONTRAKTER 2016 NYE SERVICEKONTRAKTER 2017 EM2015/18 NAALAKKERSUISUTS LUFTHAVNSPAKKE KANGERLUSSUAQ EM2015/167 BESLUTNINGSFORSLAG OM OPGRADERING/NEDGRADERING
Læs mereKOMMUNEPLANTILLÆG 5D4-1 Friholdt område til Kirkegård Siorarsiorfik, Nuuk. Februar 2018
KOMMUNEPLANTILLÆG 5D4-1 Friholdt område til Kirkegård Siorarsiorfik, Nuuk Februar 2018 Hvad er et kommuneplantillæg? Kommuneplanlægning er en kontinuerlig proces, og kommunalbestyrelsen er derfor i henhold
Læs mereRedegørelse om Grønlands fremtidige flytrafikstruktur
Redegørelse om Grønlands fremtidige flytrafikstruktur Oktober 2001 Indholdsfortegnelse 1. Indledning...3 2. Analyseresultater...4 3. Flytrafikstrukturens historiske baggrund...8 4. Politiske mål og tiltag
Læs mereOmdannelse af erhvervsområde ved Arresøvej og Lystrupvej
Planafdelingen Kalkværksvej 10, 8100 Aarhus C 30. januar 2017 Omdannelse af erhvervsområde ved Arresøvej og Lystrupvej Dette materiale omhandler et område nær dig. Området er udlagt til byomdannelse i
Læs mereEn teknisk, fysisk og økonomisk vurdering af fremtidige lufthavns-løsninger for Nuuk og Ilulissat
En teknisk, fysisk og økonomisk vurdering af fremtidige lufthavns-løsninger for Nuuk og Ilulissat ILULISSAT NUUK Af Arbejdsgruppen om udvidelse af Ilulissat og Nuuk Lufthavn og Havn nedsat af Nuup Kommunea,
Læs mereDu har den 21. september 2018 stillet Naalakkersuisut spørgsmål vedr. lufthavns investeringer.
Nunanut Allanut Nunalerinermullu Naalakkersuisoq Medlem af Naalakkersuisut for Udenrigsanliggender NAALAKKERSU ISUT GOVERNMENT OF GREENLAND Medlem af Inatsisartut Aqqaluaq B. Egede Inuit Ataqatigiit!Her
Læs mereFor luftfartøjer, der benytter Aarhus Airport, betales afgifter efter dette regulativ.
Takstregulativ 2015 A. Almindelige bestemmelser 1 For luftfartøjer, der benytter Aarhus Airport, betales afgifter efter dette regulativ. Regulativet indeholder bestemmelser om startafgift, passagerafgift,
Læs mereIlulissat Lufthavn BILAG 5. Mittarfeqarfiit, Grønlands Lufthavnsvæsen. Udbygning til 1799 m landingsbane. Vejrbetinget regularitet
BILAG 5 Mittarfeqarfiit, Grønlands Lufthavnsvæsen Ilulissat Lufthavn Udbygning til 1799 m landingsbane Vejrbetinget regularitet 16.02.2006 INUPLAN A/S Sag: 95868.07 NIRAS Greenland A/S Sag: 79009.44 Vejrbetinget
Læs mereLASTNING OG LOSNING AF FLY
VEJLEDNING OM LASTNING OG LOSNING AF FLY Branchesikkerhedsrådet for transport- og engroshandel (BSR4) FORORD Denne branchevejledning er udarbejdet af Branchesikkerhedsrådet for transport og engroshandel
Læs mereAlternativ placering af evt. ny Aarhus Lufthavn Bilag til Rapport afsnit 7 april 2015
Alternativ placering af evt. ny Aarhus Lufthavn til Rapport afsnit 7 april 2015 Udgivelsesdato : 16. april 2015 Vores reference : 22.2793.02 Udarbejdet : Peter Henningsen Kontrolleret : BMG Version : STØJKONTURKORT
Læs mereINDSTILLING OG BESLUTNING
Borgerrepræsentationen skal godkende forslag til lokalplan og forslag til tillæg til Kommuneplan 2005 med tilhørende miljøvurdering til offentliggørelse. INDSTILLING OG BESLUTNING Teknik- og Miljøforvaltningen
Læs mereEn analyse vedrørende en eventuel forlængelse af landingsbanen i Nuuk med henblik på etablering af Keflavik som hub for Atlanttrafikken til Grønland.
En analyse vedrørende en eventuel forlængelse af landingsbanen i Nuuk med henblik på etablering af Keflavik som hub for Atlanttrafikken til Grønland. August 2001 Buch & Partners ApS 2 Indhold 1. Resume...6
Læs mereTurbo på Syd-Grønland
Turbo på Syd-Grønland Forslag til etablering af infrastruktur i form af veje Peter Barfoed, Tegnestuen Nuuk a/s, arkitekter maa Speaker, e-mail: peter@tegnestuen.gl 1. Baggrund De første skitser til forslaget
Læs mereGode flyforbindelser sikrer vækst i Danmark
Organisation for erhvervslivet Maj 2010 Gode flyforbindelser sikrer vækst i Danmark AF CHEFKONSULENT ANNETTE CHRISTENSEN, ANCH@DI.DK Flyforbindelserne ud af Danmark er under pres og det kan betyde lavere
Læs mereHOVEDSTADSOMRÅDETS TRAFIKALE INFRASTRUKTUR
HOVEDSTADSOMRÅDETS TRAFIKALE INFRASTRUKTUR SAMMENLIGNET MED 5 ANDRE NORDEUROPÆISKE REGIONER 2014 Hovedstadsregionen er en international metropol med afgørende betydning for væksten i Danmark Stor befolkningstilvækst
Læs mereDambrug. Handlingsplan for Limfjorden
Dambrug Handlingsplan for Limfjorden Rapporten er lavet i et samarbejde mellem Nordjyllands Amt, Ringkøbing Amt, Viborg Amt og Århus Amt 2006 Dambrug i oplandet til Limfjorden Teknisk notat lavet af dambrugsarbejdsgruppen
Læs mereTurismeudvikling i Grønland Hvad skal der til? National Sektorplan for Turisme 2016-2020
Turismeudvikling i Grønland Hvad skal der til? National Sektorplan for Turisme 2016-2020 Naalakkersuisoq for Erhverv, Arbejdsmarked, Handel og Udenrigsanliggender Vittus Qujaukitsoq 1 FLERE TURISTER TIL
Læs mereTeknisk Notat. Supplerende bemærkninger og vurderinger til rapport DANAK 100/2378. Udført for Billund Lufthavn A/S
Teknisk Notat Supplerende bemærkninger og vurderinger til rapport DANAK 100/2378 Udført for Billund Lufthavn A/S TC-101248 Revision 1 Sagsnr.: 116-33702 Side 1 af 6 26. juni 2018 DELTA a part of FORCE
Læs mereAnlægsudvalget 16. November 2015
Anlægsudvalget 16. November 2015 Air Greenland A/S 25 % 37,5 % 37,5 % SAS Grønlands Selvstyre Den danske stat 2 Air Greenlands flyflåde 7 x Dash 8 8 x Bell 212 10 x AS350 1 x A330 1 x King Air Differentieret
Læs mereTeknisk bilag vedrørende byggepladsen ved Marmorkirken - redegørelse for behovet for og konsekvenserne af døgnarbejde
20/09/13 Teknisk bilag vedrørende byggepladsen ved Marmorkirken - redegørelse for behovet for og konsekvenserne af døgnarbejde Indledning I forbindelse med klagesagen over døgnarbejdet på Marmorkirken
Læs mereEn letbane på tværs af København?
En letbane på tværs af København? Besøg Københavns Amts vandreudstilling om letbanen langs Ring 3. Udstillingen åbner 11. april på Amtssygehuset i Herlev. Herefter går turen videre til Glostrup, Gladsaxe,
Læs mereSTAUNING LUFTHAVN INDHOLD. 1 Indledning. 1 Indledning 1. 2 Støjberegning Forudsætninger 2
RINGKØBING-SKJERN KOMMUNE STAUNING LUFTHAVN BEREGNING AF FLYSTØJ ADRESSE COWI A/S Vestre Stationsvej 7 5000 Odense C TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk INDHOLD 1 Indledning 1 2 Støjberegning
Læs mereVindmøller syd for Østrup
Vindmøller syd for Østrup Indkaldelse af idéer og synspunkter Jammerbugt Kommune planlægger nu for opstilling af vindmøller ved Østrup mellem Saltum og Pandrup. Den nye møllepark får 6 vindmøller med totalhøjder
Læs mereUdbygning af lufthavne Sammenfatning af den samfundsøkonomiske analyse
Udbygning af lufthavne Sammenfatning af den samfundsøkonomiske analyse Departementet for Kommuner, Bygder, Yderdistrikter, Infrastruktur og Boliger, april 2018. Indhold 1. Baggrund...3 2. De tre scenarier...4
Læs mereSærtransportruter til vindmølletransporter
Særtransportruter til vindmølletransporter Indledning Danmark er i dag storproducent og eksportør af vindmøller. Mange af møllerne, der skal opsættes på havet eller eksporteres til andre lande, udskibes
Læs mereTAKSTER OG BETALINGER
TAKSTER OG BETALINGER Ved benyttelse af helikopterflyvepladser og lufthavne i Grønland INDHOLDSFORTEGNELSE A. Almindelige bestemmelser B. Starttakst C. Passagertakst D. Reduktion og Fritagelse E. Opholdstakst
Læs mereIndholdsfortegnelse. Nr. 4 - Fjernvarmeværk ved Katkjærvej 3 Redegørelse 4 Retningslinjer 9 Rammer 11 Vedtagelse 12
Indholdsfortegnelse Nr. 4 - Fjernvarmeværk ved Katkjærvej 3 Redegørelse 4 Retningslinjer 9 Rammer 11 Vedtagelse 12 2 Erhvervsområde ved Katkjærvej Forside > Tillæg > Nr. 4 - Fjernvarmeværk ved Katkjærvej
Læs mereTAL OG ALGEBRA/GEOMETRI
AEU 1 december 2010 Navn: CPR: TAL OG ALGEBRA/GEOMETRI 1. 46 + 3546 = 2. 354 214 = 3. 32 18 = Afrund til 1 decimal 14. 2,38 15. 1 6 4 4. 215 : 5 = Løs ligningen 5. x + 9 = 18 x = 6. 7 x = 35 x = 16. 17.
Læs mereChristian Overgård 21. januar 2016 35425-009 rev A coh
FORELØBIGT NOTAT Titel Prognoseresultater for Basis 2020 og 2030 udført med LTM 1.1 Til Kontrol Godkendt Fra 1. Indledning Christian Overgård 21. januar 2016 35425-009 rev A coh Nærværende notat indeholder
Læs mereEventuel flytning af Aarhus Lufthavn til ny lufthavn i Aarhusområdet/ Østjylland
Indstilling Til Aarhus Byråd via Magistraten Fra Borgmesterens Afdeling og Teknik og Miljø Dato 21. maj 2015 Eventuel flytning af Aarhus Lufthavn til ny lufthavn i Aarhusområdet/ 1. Resume Aarhus Byråd
Læs mereEn trafikøkonomisk analyse for. Sydgrønland. Sådan? Sådan? Sådan? Eller sådan? Juni Buch & Partners ApS
Sådan? Sådan? Sådan? Eller sådan? En trafikøkonomisk analyse for Sydgrønland Juni 2001 Buch & Partners ApS 1 I n d h o l d 1. Indledning og formål...4 2. Trafikstruktur og trafikmængder i Sydgrønland...6
Læs mereVVM-TILLADELSE NY VEJADGANG TIL UDVIDET RANDERS HAVN
VVM-TILLADELSE NY VEJADGANG TIL UDVIDET RANDERS HAVN Randers den 7. januar 2015 Miljø og Teknik Laksetorvet 1 8900 Randers C Telefon 8915 1515 PLANKONTOR@RANDERS.DK WWW.RANDERS.DK 2/6 VVM-TILLADELSE NY
Læs mereTRAFIKDAGE AALBORG 2013 Screeningsanalyse: Nærbane Ribe-Esbjerg-Varde-Oksbøl. v/ Peter Nebeling Esbjerg Kommune
TRAFIKDAGE AALBORG 2013 Screeningsanalyse: Nærbane Ribe-Esbjerg-Varde-Oksbøl v/ Peter Nebeling Esbjerg Kommune 1 Screeningsanalyse: Nærbane Ribe-Esbjerg-Varde-Oksbøl Disposition Baggrund Screeningsanalysen
Læs mereFORSTADEN I UDVIKLING STADSARKITEKT PEDER BALTZER NIELSEN
FORSTADEN I UDVIKLING STADSARKITEKT PEDER BALTZER NIELSEN Kommissoriet Udfordringer og muligheder for at gøre forstæderne mere bæredygtige. Afdække hvordan man kan opbygge fremtidens bæredygtige bysamfund,
Læs mereUdenlandske investeringer i Grønland? IDA Global Development 12. september 2016
Udenlandske investeringer i Grønland? IDA Global Development 12. september 2016 Målsætning: En selvbærende økonomi Indkomst per indbygger 1.000 DKK 600 400 200 0 5. Norge 16. Danmark Grønland 22. Island
Læs mereo Liberalisering o Teleområdet o Luftfartsområdet o Ny containerterminal i Nuuk o Tids- og Procesplan anlæg
PRESSEMØDE 21. april 2015 Boliger o Basis for fremtidens boligpolitik o De 19 principper Fremtidens infrastruktur o Liberalisering o Teleområdet o Luftfartsområdet o Ny containerterminal i Nuuk o Tids-
Læs mereDenmark s politically independent think tank
Industrien til debat Peter Mogensen, direktør Denmark s politically independent think tank Danmarks uafhængige tænketank 1 2 Krakas konferenceoplæg Kraka er blevet bedt om at udarbejde et konferenceoplæg
Læs mereReferat af Råstof- og Infrastrukturudvalgets ordinære møde 2/2016, den 11. maj 2016
Oversigt åbent møde: Punkt 01 Godkendelse af dagsorden Punkt 02 Udnyttelse af muligheder ved Tasersiaq Punkt 03 Hudson Resources besøg til Qeqqata Kommunia sammen med Europæiske Investerings Bank (EIB)
Læs mereUdvalget for Landdistrikter og Øer ULØ Alm.del endeligt svar på spørgsmål 95 Offentligt
Udvalget for Landdistrikter og Øer 2014-15 ULØ Alm.del endeligt svar på spørgsmål 95 Offentligt MINISTEREN Udvalget for Landdistrikter og Øer Folketinget Dato J. nr. 11. februar 2015 2015-423 Frederiksholms
Læs mereSamfundsøkonomisk analyse af en fast forbindelse over Femern Bælt
Samfundsøkonomisk analyse af en fast forbindelse over Femern Bælt Mette Bøgelund, Senior projektleder, COWI A/S Trafikdage på Aalborg Universitet 2004 1 I analysen er de samfundsøkonomiske fordele og ulemper
Læs mereTurismeområde, Nordmarkvej Erhvervsområde, Åstvej, Højmarksvej, Erhvervsområde, Højmarksvej
Turismeområde, Nordmarkvej Erhvervsområde, Åstvej, Højmarksvej, Erhvervsområde, Højmarksvej Billede Forslag November 2018 Om kommuneplantillæg Et kommuneplantillæg er en del af kommuneplanen. Ønsker byrådet
Læs mereJesper Nordskilde, Seniorfagleder Stine Bendsen, Seniorprojektleder Præsenteret af:
Transportkommission i Grønland Præsenteret af: Jesper Nordskilde, Seniorfagleder [jno@cowi.dk] Stine Bendsen, Seniorprojektleder [sbd@cowi.dk] Indhold Kommissionens formål og sammensætning Organisering
Læs mereTerminal. -- Vi vil fremtiden. - Ny lavpristerminal i Københavns Lufthavn, Kastrup
Vi vil fremtiden Ny lavpristerminal i Københavns Lufthavn, Kastrup Hvorfor Terminal A? Regeringen Vækstforum siger øget konkurrence for at få effektiviteten i samfundet op Terminal A handler netop om indførelsen
Læs mereNOTAT. Støjmæssigt råderum for ny erhvervshavn i Køge. 1. Baggrund
NOTAT Projekt Støjmodel for Køge Havn Kunde Køge Kommune Notat nr. 2A Dato 2014-10-16 Til Simon Leth Nielsen, Køge Kommune Fra Allan Jensen Støjmæssigt råderum for ny erhvervshavn i Køge Dato 2014-10-16
Læs mereHvad betaler sig? Gevinster ved investeringer i byliv og bykvalitet. Bo Jellesmark Thorsen
Hvad betaler sig? Gevinster ved investeringer i byliv og bykvalitet Bo Jellesmark Thorsen Medforfattere: Thomas Hedemark Lundhede, Toke Emil Panduro, Linda Kummel, Alexander Ståhle, Alex Heyman Københavns
Læs mereUdvidelse af screeningsfasen
KØBENHAVNS KOMMUNE Økonomiforvaltningen Center for Byudvikling NOTAT UDBYGNING AF DEN KOLLEKTIVE TRAFIK I KØBENHAVN 13-04-2012 Sagsnr. 2012-42159 Dokumentnr. 2012-292164 Udvidelse af screeningsfasen Sagsbehandler
Læs mereI medfør af 37 stk. 1 i forretningsorden for Inatsisartut fremsætter jeg følgende spørgsmål til Naalakkersuisut:
11. aug. 2015 I medfør af 37 stk. 1 i forretningsorden for Inatsisartut fremsætter jeg følgende spørgsmål til Naalakkersuisut: Spørgsmål: 1. Har Naalakkersuisut kendskab, analyse/analyser, som viser hvilke
Læs mereTRAFIKANALYSE FOR SYDLEJREN, FLYVESTATION VÆRLØSE
Til Furesø Kommune og Freja Ejendomme Dokumenttype Notat Dato Juli, 2015 TRAFIKANALYSE FOR SYDLEJREN, FLYVESTATION VÆRLØSE TRAFIKANALYSE FOR SYDLEJREN, FLYVESTATION VÆRLØSE Revision 4 Dato 2015-07-07 Godkendt
Læs mereNOTAT: Høringssvar - revision af Fingerplan 2017
Plan og Udvikling Sagsnr. 281105 Brevid. 2650335 Ref. HABR Dir. tlf. hannebb@roskilde.dk NOTAT: Høringssvar - revision af Fingerplan 2017 26. september 2017 Kommunerne i kan inden den 15. oktober 2017
Læs mereTrafikdage Trafikale og miljømæssige effekter. Susanne Krawack TetraPlan A/S. 11. september 2006
1 Trafikdage 2006 Trafikale og miljømæssige effekter Susanne Krawack TetraPlan A/S 2 3 4 Trafikdage 2006 Modeller i København I alt 13 modeller er vurderet : Betalingsring Stor og lille En eller flere
Læs mereTAL OG ALGEBRA/GEOMETRI Afrund til nærmeste hele tal 1. 254 + 568 = 13. 29,85 2. 756 239 = 14. 88,16 3. 3 515 =
AEU december 010 Navn: CPR: TAL OG ALGEBRA/GEOMETRI Afrund til nærmeste hele tal 1. 54 + 568 = 13. 9,85. 756 39 = 14. 88,16 3. 3 515 = 4. 390 : 5 = Løs ligningen 5. x + 8 = 6 x = 6. 6x = 16 x = 7. 35 %
Læs mereRingbanen. Fordele: Den korteste vej mellem ét centralt punkt og hvert af de øvrige punkter. Ulemper: Lang forbindelsesvej mellem alle de øvrige
Ringbanen. Fordele: Den korteste vej mellem ét centralt punkt og hvert af de øvrige punkter. Ulemper: Lang forbindelsesvej mellem alle de øvrige punkter. Høj trafikintensitet tæt ved det centrale punkt.
Læs mereDelegationsrejsen 2014
Delegationsrejsen 2014 Erhvervsliv mødes i Grønland Delegationsrejse med Arctic Business Network Så er programmet klar for forårets store delegationsrejse til Grønland et stærkt tilbud til alle med interesse
Læs mereÆrø Kommune. Lokalplan 9-23. Område til ferieboliger i Ærøskøbing, Ærø Marina
Ærø Kommune Lokalplan 9-23 Område til ferieboliger i Ærøskøbing, Ærø Marina Hvad er en lokalplan En lokalplan er en detaljeret plan for et område i en kommune. Den fastlægger en række retningslinier for,
Læs mereRetningslinjer for opstartsrabat Marts 2017 CPH
Retningslinjer for opstartsrabat Marts 2017 CPH 1. Generelt om opstartsrabat og definitioner En væsentlig del af Københavns Lufthavne A/S (CPH) strategi er at vokse ved at tiltrække mere trafik. Dette
Læs mereTeknisk notat. Indledning
Teknisk notat Center Plan Byg og Vej Journalnr: 05.01.35-G01-1-16 Ref.: Asger Rahbek Hansen Dato: rev. 26.04.2017 Indledning På foranledning af Søren Søe er nærværende notat udarbejdet, som forslag til
Læs mereNotat. Danskerne: Kollektiv trafik kræver god tid. Analysenotat
Notat Analysenotat Danskerne: Kollektiv trafik kræver god tid Det er afgørende både for samfundet som helhed og erhvervslivet specifikt at varer og personer relativt smidigt kan blive transporteret rundt.
Læs mereNatur- og Miljøklagenævnet har truffet afgørelse efter 11 g og 58, stk. 1,nr. 4 i planloven 1.
Rentemestervej 8 2400 København NV Telefon: 72 54 10 00 nmkn@nmkn.dk www.nmkn.dk 15. august 2014 J.nr.: NMK-34-00277 og NMK-33-01941 Ref.: KBP AFGØRELSE i sag om Faxe Kommunes VVM-screening af vejprojekt
Læs mereMulighed for international rutetrafik i Roskilde Lufthavn. Debatoplæg
Mulighed for international rutetrafik i Roskilde Lufthavn Debatoplæg VVM og miljøgodkendelse Roskilde Lufthavn blev anlagt i 1973, efter en Folketingsbeslutning fra 1969, med det formål at fungere som
Læs mereGrønlandsudvalget 2015-16 GRU Alm.del Bilag 24 Offentligt. Grønnedals Fremtid
Grønlandsudvalget 2015-16 GRU Alm.del Bilag 24 Offentligt Grønnedals Fremtid Foto: Præsentation: Jan Bøgsted Kjeld Wessel Wetlesen Kjeld Wetlesen Født 1944 i København Pensionist, der bor i Chiang Mai
Læs mereindkaldelse af idéer og forslag
indkaldelse af idéer og forslag CENTER FOR BYUDVIKLING OG MOBILITET Ny Færgeterminal i Østhavnen Der er fuld gang i at omdanne Nordhavnen til den nye bydel Aarhus Ø. For at omdannelsen kan fortsætte, er
Læs mereGrønlands offentlige sektor med særligt henblik på offentligt forbrug
Grønlands offentlige sektor med særligt henblik på offentligt forbrug Af Jakob Janussen og Lars Lund August 2016 Jakob Janussen og Lars Lund 1 Sigtet med artiklen At forklare hvorfor den offentlige sektor
Læs mereNotat: Betjening af Karup lufthavn
Notat: Betjening af Karup lufthavn Generelt: Bestyrelsen for Karup Lufthavn har bedt Midttrafik udarbejde notat med forslag til betjening af lufthavnen fra hovedbyer indenfor ejerkredsen. Notatet skal
Læs mereMødereferat. Dialogmøde vedrørende Mosgård Allé og Sandmosevej. Aarhus Kommune. Den 14. november 2014
Mødereferat Aarhus Kommune Teknik og Miljø Den 14. november 2014 Dialogmøde vedrørende Mosgård Allé og Sandmosevej Mødedato: 13. november 2014 Mødetid: 17.30-20.15 Mødested: Aarhus Efterskole, Højbjerg
Læs mere2. Formuleringerne side 22 i Hovedstrukturen vedr. udbygning af sygehuset.
15. juni 2009 MINDRETALSUDTALELSER KOMMUNEPLAN Jens Jørgensen: 1. Formuleringerne side 18-19 i Hovedstrukturen vedr. bymidten. Begrundelsen er, at der er tale om en alt for tæt bebyggelse af bymidten i
Læs mereMITTARFEQARFIIT GRØNLANDS LUFTHAVNSVÆSEN
Harer 0 0 REGISTRERING AF FUGLE OG DYR PÅ DE GRØNLANDSKE FLYVEPLADSER Med henvisning til BL 3-16 som omhandler om forholdsregler til nedsættelse af kollisionsrisikoen mellem luftfartøjer og fugle/pattedyr
Læs mereMETRO, BRT OG LETBANEPLANER I KØBENHAVN
METRO, BRT OG LETBANEPLANER I KØBENHAVN TØF 2.10.12 Søren Elle Center for Byudvikling Københavns Kommune Københavns langsigtede trafikpolitiske vision MINDST 1/3 CYKLER MINDST 1/3 KOLLEKTIV TRAFIK HØJST
Læs mereAfgørelse i sagen om etablering af en privat landingsbane, Ry Kommune.
NATURKLAGENÆVNET Frederiksborggade 15, 1360 København K Tlf.: 3395 5700 Fax: 3395 5769 X.400: S=nkn; P=sdn; A=dk400; C=dk E-mail: nkn@nkn.dk Den 28. september 2004 J.nr.: 03-33/700-0159 THA Afgørelse i
Læs merenvf 2804214 evne og vilje til at forandre en by City in between - forstaden under forandring fra satellit til selvstændig enhed
nvf 2804214 evne og vilje til at forandre en by City in between - forstaden under forandring fra satellit til selvstændig enhed Bodil V. Henningsen, arkitekt MAA, projektleder /master strategisk planlægning
Læs mereHovedkontor Frederiksdal. Beder Landevej 2 DK-8330 Beder Tel 8693 6266. Fax 8693 7893. e-mail Beder@MGarkitekter.dk
Arkitekter og Planlæggere AS Hovedkontor Frederiksdal. Beder Landevej 2 DK-8330 Beder Tel 8693 6266. Fax 8693 7893. e-mail Beder@MGarkitekter.dk Afdeling Gothersgade 35 DK-1123 København K Tel 3391 6266.
Læs mereGRØNLANDS SELVSTYRE Departementet for Bolig, Byggeri og Infrastruktur. Qaqortoq Lufthavn. Ideoplæg
GRØNLANDS SELVSTYRE Departementet for Bolig, Byggeri og Infrastruktur Qaqortoq Lufthavn Ideoplæg 30.06.2016 ISSORTARFIMMUT 13 POSTBOX 1024 3900 NUUK TELEFON: (+299) 32 15 22 TELEFAX: (+299) 32 41 92 E-MAIL:
Læs mereTil Hærvejskomiteen. Dokumenttype Rapport. Dato September 2013 HÆRVEJSMOTORVEJEN DOBBELTSYSTEM MED SPAREDE INVESTERINGER
Til Hærvejskomiteen Dokumenttype Rapport Dato September 2013 HÆRVEJSMOTORVEJEN DOBBELTSYSTEM MED SPAREDE INVESTERINGER DOBBELTSYSTEM MED SPAREDE INVESTERINGER Revision 1 Dato 2013-09-18 Udarbejdet af APO
Læs mereRingkjøbing Amt Teknik og Miljø. DDO, Copyright COWI. Regionplan Tillæg nr. 12. Omfartsvej vest om Ringkøbing
Ringkjøbing Amt Teknik og Miljø DDO, Copyright COWI Regionplan 2005 Tillæg nr. 12 Marts 2006 Regionplan 2005 Tillæg nr. 12 Marts 2006 Side 2 Datablad Udgiver: Udarbejdet af: Ringkjøbing Amt Teknik og Miljø
Læs mereFysisk udviklingsplan for Ilulissat
Fysisk udviklingsplan for Ilulissat Inatsisartut forventes på efterårssamlingen 2015 at træffe beslutning om, udvidelse af den eksisterende lufthavn i Ilulissat For at afdække de udfordringer og muligheder
Læs mereForslag til tillæg nr. 31 til Kommuneplan 2013 Forslag til lokalplan nr. 307 Administrationsbygning på Rafns Alle i Støvring
SCREENING FOR MILJØVURDERING Forslag til tillæg nr. 31 til Kommuneplan 2013 Forslag til lokalplan nr. 307 Administrationsbygning på Rafns Alle i Støvring Baggrund og formål Formålet med planerne er at
Læs mere