Hastighedsrapport. Hastighedsmålinger

Transkript

1 Hastighedsrapport Hastighedsmålinger Rapport nr

2 Hastighedsrapport Hastighedsmålinger Rapport nr

3 Vejdirektoratet Niels Juels Gade 13 Postbox København K Telefon: Telefax : E-post: vd@vd.dk Hjemmeside: Redaktion: Norbert Dollerup Layout: Dtp-service Foto: Torben Raagaard Forside: E47 ved Majbølle Oplag: 500 stk. Tryk: SimOffset Udgiver: Vejdirektoratet, Trafikafdelingen ISSN: ISBN: Rapport nr. 202

4 Indholdsfortegnelse side 1 Oversigt Motorveje Motortrafikveje Øvrige hovedlandeveje Byer Områder med 50 km begrænsning Områder med 60 km begrænsning Områder med 70 km begrænsning Bilag: Læsevejledning Målestedernes placering Fortegnelse over målesteder Tabeller

5 1. Oversigt Denne rapport beskriver resultaterne fra de regelmæssige hastighedsmålinger, som Vejdirektoratet har foretaget på hovedlandevejsnettet i Desuden er der medtaget et afsnit om resultaterne fra en række målinger i byer uden for hovedlandevejsnettet. Målestederne er vist på et kort bagest i rapporten. Motorveje I 1995 blev der målt på 8 motorveje, i 1996 på 9, i 1997 på 7 og endelig i 1998 på 12 motorveje. For de motorveje i åbent land, hvor der har været målt gennem alle årene steg den fælles gennemsnitshastighed fra 109,3 km/h til 114,1 km/h, altså 4,8 km/h eller godt 1 kilometer pr. år. Samtidig steg andelen af køretøjer, der overskred 110 km/h fra 48,5 til 56,5 procent. Andelen af køretøjer, der overskred 130 km/h steg fra 17,8 til 21 procent. På motorvejene omkring Storkøbenhavn, hvor trafikmængderne generelt er større end i åbent land, er der ikke sket nogen nævneværdig ændring. Gennemsnitshastigheden var 101,4 km/h i 1995 og 101,6 km/h i Motortrafikveje I 1995 blev der målt på én motortrafikvej. I 1996 og 1997 blev der målt på to og i 1998 på tre motortrafikveje. I slutningen af 1998 kom endnu en vej til, således at der ultimo 1998 blev målt på fire motortrafikveje. Der er altså kun én motortrafikvej, der har været med i alle årene. Her steg gennemsnitshastigheden fra 94,2 km/h i 1995 til 96,6 km/h i På den motortrafikvej, hvor der har været målt gennem perioden har der ikke været tilsvarende vækst. Øvrige hovedlandeveje I 1995 og 1996 blev der målt på tre øvrige tosporede hovedlandeveje. Siden er der kommet yderligere tre til, således at der ultimo 1998 blev målt på seks øvrige tosporede hovedlandeveje. Gennemsnitshastighederne har ligget ganske stabilt og den fælles gennemsnitshastighed for 1998 er 82,3 km/h for alle biler under ét. Bygader I løbet af 1997 blev der oprettet målesteder på 30 veje i bymæssigt område for at følge de mulige virkninger af den automatiske hastighedskontrol. Heraf var 22 anbragt i områder med 50 km hastighedsbegrænsning, 6 i områder med 60 km begrænsning og endeligt 2 i områder med 70 km begrænsning. Gennemsnitshastigheden ligger over hastighedsbegrænsningen i områder med 50 km, men under i 60 og 70 km områderne. Tabeller I tabeldelen findes der en oversigt over resultaterne. Der findes desuden en oversigt og et kort over målestederne. Henvisninger til kortet er angivet ved betegnelsen ref. efterfulgt at et løbenummer. Således hedder motorveje ref. M + løbenummer. På samme måde hedder motortrafikveje T, almindelige hovedlandeveje i åbent land H og endeligt hedder veje i bymæssigt område B. Ved de byer, hvor der er flere målesteder, er der brugt et fælles referencenummer. 5

6 2. Motorveje Der har været målt på 6 steder gennem alle årene Desuden har der været målt på 3-4 steder i perioden , men på grund af vedligeholdelsesarbejder kunne der ikke måles hvert år disse steder. Antallet af målesteder er i løbet af forøget fra 9 til 15 målesteder. Heraf er 6 målesteder, der kom til i 1998, specielt oprettet til det såkaldte TRIM-projekt. Resultaterne fra samtlige målesteder er vist i bilagene, men til at beskrive udviklingen fra 1995 til 1998 er der kun medtaget resultater fra de målesteder, hvor der har kunnet måles hvert år. Hastighederne på motorveje i åbent land er steget jævnt gennem årene. Fx er gennemsnitshastigheden på Vestmotorvejen ved Borup (ref. M9) steget fra 109,4 til 115,8 km/h i perioden For Midtjyske motorvej ved Herslev (ref. M14), er de tilsvarende tal 110,7 og 114,7 km/h. Figur 1 viser de uvægtede gennemsnitshastigheder gennem årene for de stationer, som har været i drift siden Det fremgår af figuren at i åbent land er gennemsnitshastigheden steget med 1-2 km/h pr. år. I Københavnsområdet, hvor der var to målesteder, er billedet lidt uklart. Det ene målested ligger nemlig på Helsingørmotorvejen nord for den strækning, som i blev udvidet til 6 spor. I ombygningsperioden fandt en del bilister andre veje, så trafikken faldt med stigende hastighed til følge. I 1998, da ombygningen var færdig, flyttede trafikken tilbage til Helsingørmotorvejen. Det gav trængsel og lavere hastigheder på den firesporede strækning. For de motorveje i åbent land, hvor der har været målt i alle årene er på figur 2 vist hvordan overskridelsen af den generelle hastighedsbegrænsning på 110 km/h var i 1995 og Til sammenligning er medtaget alle stationer omkring København i Det fremgår, at andelen af trafikanter i Gennemsnitshastigheder på motorveje i Km/h 115 Åbent land 110 København måleår 7

7 Overskridelseshypigheder på motorveje i 1998 for alle køretøjer Procent 60 Åbent land Åbent land København Op til 110 km km km Over 130 km Figur 2. Overskridelseshyppigheder på motorveje åbent land, der kører 110 km/h eller derunder, er faldet fra 51,1 procent til 43,5 procent. Det samme gælder trafikanterne, der overskrider med op til 10 km/h. Her er faldet fra 21,7 procent til 17,7 procent. Derimod er andelen, der kører fra 10 til 20 km og over 20 km for hurtigt, steget i løbet af årene fra 14,2 hhv. 12,9 procent til 17,8 hhv. 21 procent. Eller sagt på en anden måde: Andelen af bilister over 130 km/h er steget mest. Til sammenligning er som nævnt medta- Køretøjstype Gns.hast Op til Op til 10 til Mere end hast. 10 km 20 km 20 km grænse for meget for meget for meget Længde i cm km/h Procent Procent Procent Procent Åbent land Alle 114,1 43,5 17,7 17,8 21, ,6 33,9 20,6 20,9 24, ,1 12,0 12,2 36,8 49,1 over ,5 1,2 11,3 55,2 32,3 Kbh. Alle 105,8 55,7 22,5 13,5 8, ,8 48,2 25,0 15,8 11, ,4 4,4 17,5 42,6 35,5 over ,0 4,3 15,2 63,8 16,7 Tabel 1. Gennemsnitshastigheder og hastighedsfordelinger i 1998 for motorveje. 8

8 get alle stationerne i det københavnske område fra 1998 og man kan se at de ligner motorveje i åbent land i Ved hastighedsmålingerne registreres såvel køretøjernes hastigheder som deres længde. Her gælder det at gruppen cm hovedsageligt består af person- og varevogne, som højst må køre 110 km/h. De to øvrige grupper består hovedsageligt af køretøjer, som højst må køre 70 km/h. Gruppen cm består hovedsageligt af sololastbiler og personbiler med påhæng samt busser. De sidstnævnte må dog køre op til 80 km/h. Gruppen over 1250 cm består næsten udelukkende af vogntog, altså sættevognstog og påhængstog. Gennemsnitshastigheder mv. for alle målesteder i 1998 er vist i tabel 1. I åbent land er det 2 ud af 3 køretøjer op til 580 cm (altså person- og varebiler), som overskrider hastighedsbegrænsningen og knap hver fjerde overskrider med mere end 20 km/h. Hvert andet køretøj over 1250 cm, dvs. hovedsageligt påhængs- og sættevognstog, kører fra 10 til 20 km for hurtigt og hvert tredie mere end 20 km for hurtigt. I Københavnsområdet er det godt hveranden personbil, der overskrider hastighedsbegrænsningen og generelt er overskridelserne ikke så grove som i åbent land. Det må sikkert tilskrives de store trafikmængder på de københavnske motorveje. Det fremgår endvidere af tabel 1 at mindre end 5 procent af køretøjerne over 580 cm overholder hastighedsgrænsen hvad enten det er i åbent land eller i Københavnsområdet. Holbækmotorvejen ved Elverdammen. 9

9 3. Motortrafikveje I forbindelse med vejlovsændringen pr. 1. januar 1998 blev bl.a. 2 målesteder på motortrafikveje overflyttet til amterne. Derfor er der kun et målested, hvor der har været registreret hele tiden, nemlig på motortrafikvejen ved Guldborg (ref. T1). Fra 1996 er der osse blevet registreret på Mors (ref. T4). I 1997 kom motortrafikvejen mellem Maribo og Tårs ved Harpelund (ref. T2) til, og i slutningen af 1998 blev oprettet endnu en station, nemlig ved Sinding mellem Holstebro og Herning (ref. T3). De to sidste er dog anlagt så sent på året at resultaterne fra det første år ikke kan sammenlignes med de øvrige stationer. Det bemærkes i øvrigt at der er 90 km hastighedsbegrænsning på de motortrafikveje, der omtales i denne rapport. Ved Guldborgsund (ref. T1), steg gennemsnitshastigheden for alle køretøjer fra Guldborg- Mors Maribosund Tårs , ,0 92, ,0 91, ,5 92,1 93,2 Tabel 2. Gennemsnitshastighederne for alle køretøjer ,2 km/h i 1995 til 96,5 km/h i Tilsvarende stigninger ses ikke på Mors (ref. T4), hvor gennemsnitshastigheden svingede omkring 92 km/h. Den fælles gennemsnitshastighed på de tre målesteder i 1998 var 93,9 km/h som vist i tabel 3. Ved hastighedsmålingerne registreres såvel køretøjernes hastigheder som deres Motortrafikvej ved Guldborgsundtunnelen. 11

10 Køretøjs- Gns. Op til Op til 10 til 20 Mere end type hastig- hast. 10 km for km for 20 km for hed grænse i meget i meget i meget i km/h procent procent procent procent Alle 93,9 43,4 29,6 14,4 12, ,6 37,4 31,1 16,6 14, ,5 5,0 18,3 38,1 38,6 Over ,4 3,7 16,5 53,2 26,6 Tabel 3. Gennemsnitshastighed og hastighedsfordeling på motortrafikveje i længde. Her gælder det at gruppen cm hovedsageligt består af person- og varevogne, som højst må køre 90 km/h. Gruppen cm består hovedsageligt af sololastbiler, busser og personbiler med påhæng. I denne gruppe må busserne køre 80 km/h, medens resten ikke må overskride 70 km/h. Gruppen over 1250 cm består næsten udelukkende af vogntog, altså sættevognstog og påhængstog, der ikke må overskride 70 km/h. Da sorteringen udelukkende sker på køretøjslængde er det ikke muligt at udskille busserne som en selvstændig køretøjstype. 12

11 4. Øvrige hovedlandeveje Der er blevet målt på tre målesteder i alle årene I 1997 blev etableret to målesteder og i 1998 endnu et. Med udgangen af 1998 måles der nu på 6 målesteder. De ældste apparater er i 1998 blevet udskiftet med moderne udstyr, således at vi nu kan klassificere efter længde og hastighed samtidigt. På de tre steder, hvor der har været målt gennem alle årene, har gennemsnitshastigheden kun ændret sig nævneværdigt et sted. Det drejer sig om hovedlandevejen mellem Odense og Svendborg ved Rynkeby Hede (ref. H3). Her er gennemsnitshastigheden fra 1995 til 1998 faldet fra 80,0 til 77,7 km/h. Årsagen skal måske findes i at trafikmængden er steget med knapt 1000 biler pr. døgn og i 1998 var tæt ved biler for begge retninger tilsammen. For de to øvrige målesteder har gennemsnitshastigheden gennem årene svinget omkring 91 km/h ved Høgild mellem Vejle og Herning (ref. H5), samt omkring 84 km/h ved Hagested mellem Holbæk og Nykøbing Sj. (ref. H1). For de fem målesteder, der var i drift allerede ved årsskiftet 1997/1998 er hovedresultaterne for 1998, for alle køretøjstyper under ét, vist i nedenstående skema. Det bemærkes at de ældre apparater, der har været i drift en del af året, ikke kan klassificere køretøjerne efter længde. Gennemsnitshastigheden dækker over et interval mellem 69,9 km/h målt ved Lumsås mellem Holbæk og Nykøbing Sj. (ref. H2), og 90,3 km/k ved Høgild mellem Vejle og Herning (ref. H5). Her ses tillige de største forskelle i hastighedsfordelingen. Ved Lumsås kører kun 1,1 procent mere end 20 km for meget, mod 20,2 procent ved Høgild. Årsagen skal søges i forskellen mellem de to veje. Der er ingen mulig- Holbæk- Lumsås- Odense- Vejle- Thisted- Nykøbing Sj. Odden Svendborg Herning Hanstholm færgehavn ,6 80,0 91, ,1 78,3 90, ,2 78,5 91,5 83, ,3 69,9 77,7 90,3 89,1 Tabel 4. Gennemsnitshastighed for alle køretøjer Køretøjstype Gns. hast. Op til 80 km Op til 10 km 10 til 20 km Mere end 20 km/h for meget for meget km for meget i procent i procent i procent i procent Alle 82,3 46,3 28,0 14,3 11,4 Tabel 5. Gennemsnitshastighed og hastighedsfordeling på øvrige hovedlandeveje i

12 hed for at overhale ved Lumsås i modsætning til Høgild. Samtidigt er trafikken ved Lumsås meget tæt omkring ankomst og afgang for færgerne mellem Sjællands Odde og Ebeltoft. Forholdene er vist i figur 3. Ved Lumsås er der kun 14,1 procent af bilisterne, som overskrider 80 km/h. Det svarer til hver syvende bilist. Ved Høgild er det derimod 79,4 procent, altså fire ud af fem bilister. Hastighedsoverskridelser Over 100 km km km Op til 80 km % Vejle-Herning Lumsås-Odden færgehavn Figur 3. Sammenligning mellen Vejle-Herning og Lumsås-Odden færgehavn. Hovedlandevejen Odense - Svendborg ved Højby. 14

13 5. Byer Gennemsnitshastigheder på bygader med 50 km begrænsning i 1998 Antal målesteder Hastighedintervaller Figur 4. Oversigt over gennemsnitshastigheder i 50 km områder. I forbindelse med den såkaldte "Automatiske hastighedskontrol" er der i begyndelsen af 1998 blevet oprettet 30 målesteder i forskellige byer. Disse 30 målesteder er delt i 3 grupper á 10, hvor 10 er fordelt over de storkøbenhavnske politikredse og andre 10 er fordelt over Odense og Svendborg politikredse. I disse områder afprøver politiet den automatiske hastighedskontrol. Endeligt er de sidste 10 målesteder fordelt på 4 jyske byer, hvor denne form for hastighedskontrol ikke anvendes. Af de nævnte 30 målesteder er 22 anbragt i områder med 50 km begrænsning, nemlig 8 i det storkøbenhavnske område, 6 på Fyn og 7 i Jylland. Der var anbragt 6 målesteder på veje med 60 km begrænsning. Heraf var 2 anbragt i det storkøbenhavnske område, 3 på Fyn og 1 i Jylland. Endeligt var 2 målesteder anbragt på veje med 70 km begrænsning. Den ene var på Fyn og den anden i Jylland. I tabel 6 er vist en oversigt over gennemsnitshastighederne i de forskellige områder. Den fælles gennemsnitshastighed for 50 km områderne ligger som den eneste noget over den tilladte hastighed. I samme område finder vi osse den største forskel mellem den tilladte hastighed og den største gennemsnitshastighed, nemlig 10,5 km på Humlebakken i Ålborg (ref. B8). De enkelte områder behandles mere udførligt i de næste tre afsnit Områder med 50 km begrænsning I figur 4 kan spredningen i gennemsnitshastigheder i 50 km områder synes stor, men såvel den mindste som den største gennemsnitshastighed ligger ganske tæt på intervalgrænsen med 44,5 og 60,5 km/h. Man vil samtidigt se at gennemsnitshastigheden for knapt 80 procent af målestederne ligger i intervallet km/h. Den laveste gen- 50 km 60 km 70 km Fælles gennemsnitshastighed 53,6 57,3 64,6 Laveste gennemsnitshastighed 44,5 51,0 63,9 Højeste gennemsnitshastighed 60,5 62,3 65,2 Antal målesteder Tabel 6. Oversigt over gennemsnitshastigheder i byer i

14 Antal målesteder Gennemsnitshastighed på 60 km veje i Hastighedintervaller Figur 5. Oversigt over gennemsnitshastigheder på 60 km veje. nemsnitshastighed findes i Niels Juels Gade i det indre København (ref. B1). Den største er, som tidligere nævnt, på Humlebakken i Ålborg (ref. B8). I tabel 7 er vist i hvilket omfang hastighedsbegrænsningen overskrides i 50 km områder. De mindste overskridelser er fundet i Niels Juels Gade i det indre København (ref. B1). De største er fundet på Humlebakken i Ålborg (ref. B8). Man ser her at over halvdelen af bilisterne kører fra 10 til 20 km for hurtigt Områder med 60 km begrænsning I figur 5 er vist fordelingen af gennemsnitshastigheder på de 6 målesteder, som har 60 km begrænsning. Tre af dem ligger på tosporede veje og de øvrige tre på firesporede veje. I tabel 8 er vist en oversigt over gennemsnitshastighederne. Den er fordelt på alle veje, på tosporede og på firesporede veje. Der ses dog ikke den store forskel mellem vejtyperne. De tosporede veje har en gennemsnitshastighed på 56,3 km/h mod 58,4 km/h på de firesporede veje. I tabel 9 er vist en oversigt over overtrædelsen af hastighedsbegrænsningen + 10 og + 20 km. Den største overskridelse finder man på Bernstorffsvej i Gentofte (ref. B1) med 15,9 hhv. 3,7 procent. I den anden ende har vi Middelfartvej i Odense (ref. B2) hvor de tilsvarende tal er 2,7 og 0,6 procent. Hastighed Over 10 km Over 20 km km/h for meget for meget i procent i procent Fælles gennemsnitshastighed 53,6 25,4 5,9 Laveste gennemsnitshastighed 44,5 7,6 1,2 Højeste gennemsnitshastighed 60,5 55,8 15,2 Tabel 7. Overskridelser af hastighedsbegrænsning i 50 km områder Alle veje Tosporede veje Firesporede veje Fælles gennemsnitshastighed 57,3 56,3 58,4 Laveste gennemsnitshastighed 51,0 51,0 55,5 Højeste gennemsnitshastighed 62,3 60,5 62,3 Antal målesteder Tabel 8. Gennemsnitshastigheder på veje med 60 km begrænsning 16

15 Hastighed Over 10 km Over 20 km km/h for meget for meget i procent i procent Gennemsnit 57,3 9,6 2,3 Minimum 51,0 2,7 0,6 Maksimum 62,3 15,9 3,7 Tabel 9. Overskridelser af hastighedsbegrænsning i 60 km områder Hastighed Over 10 km Over 20 km km/h for meget for meget i procent i procent Grenåvej 63,9 7,1 2,0 Rugårdsvej 65,2 6,9 1,7 Tabel 10. Overskridelser af hastighedsbegrænsning i 70 km områder 5.3. Områder med 70 km begrænsning Endeligt var der to veje med 70 km begrænsning. Det drejede sig om Grenåvej i Århus (ref. B9) med en gennemsnitshastighed på 63,9 km/h og Rugårdsvej uden for Odense (ref. B2), hvor gennemsnitshastigheden var 65,2 km/h. På Grenåvej kørte kun 2 procent mere end 20 km for meget. Det tilsvarende tal for Rugårdsvej var 1,7 procent. 17

16 Bilag Læsevejledning I den følgende samling af kort og tabeller er der brugt disse symboler: På kortet er stederne mærket med et M, T, H eller B efterfulgt af et nummer. Bogstavet fortæller om der er tale om en Motorvej, en motortrafikvej, en Hovedlandevej i åbent land eller om det er en Bygade. De samme betegnelser er brugt i tabellerne. Såfremt der er flere målesteder i en by vil samme nummer blive brugt til alle målestederne. Tallene gælder for begge retninger under ét, bortset fra tre steder, hvor der kun er målt i en retning. Stederne er mærket med *. 19

17 H7 B8 T4 M15 B7 T3 H5 H7 H6 B6 B9 M14 M13 M12 B4 B5 B2 H4 H3 H1 H2 M6 M3 M5 M9 M10 M4 M7 M8 M1 B1 M2 B3 T2 T1 M11 Målestedernes placering 20

18 Målesteder VejnrVejnavn Km Lokalitet Type Vej- Max Cykel- Amt/ Ref. bredde Fart sti kommunenr 3 Motorring 3 44,820 Islev Motorvej 2x7,5 110 Nej Københavns amt M1 3 Motorring 3 61,070 Kalvebod fælled Motorvej 2x10,5 110 Nej Københavns amt M2 4 Motorring 4 2,580 Risby Motorvej 2x7,5 110 Nej Københavns amt M3 4 Motorring 4 3,700 Risby Motorvej 2x7,5 110 Nej Københavns amt M3 10 Køgebugtmv. 26,300 Karlslunde Motorvej 2x11,5 110 Nej Roskilde amt M4 11 Holbækmv. 22,800 Sengeløse Motorvej 2x11,0 110 Nej Københavns amt M5 13 Hillerødmv. 17,800 Værløse Motorvej 2x7,5 110 Nej Københavns amt M6 13 Hillerødmv. 23,100 Bregnerød Motorvej 2x7,5 110 Nej Frederiksborg M6 14 Helsingørmv. 26,985 Øverød Motorvej 2x7,5 110 Nej Københavns amt M7 14 Helsingørmv. 38,600 Gentofte sø Motorvej 2x10,5 90 Nej Københavns amt M8 20 Vestmv. 49,500 Bøgede Motorvej 2x7,5 110 Nej Roskilde amt M9 30 Sydmv. 51,700 Tureby Motorvej 2x7,5 110 Nej Roskilde amt M10 30 Sydmv. 154,400 Rødby Motorvej 2x7,0 110 Nej Storstrøm M11 40 Fynske mv. 185,220 Nr. Åby Motorvej 2x7,5 110 Nej Fyn M12 50 Sydjyske mv. 58,650 Bramdrup Motorvej 2x7,0 110 Nej Sønderjylland M13 60 Midtjyske mv. 95,706 Herslev Motorvej 2x7,0 110 Nej Vejle amt M14 70 Nordjyske mv. 226,000 Purhus Motorvej 2x7,0 110 Nej Nordjylland M15 30 Sydmv. 123,05 Majbølle Motortrafikvej 7,0 90 Nej Storstrøm T1 133 Maribo-Tårs 33,500 Sandby Motortrafikvej 7,2 90 Nej Storstrøm T2 422 Holstebro-Herning 23,180 Sinding Motortrafikvej 7,4 80 Nej Ringkøbing amt T3 445 Sallingsund-Vilsund 8,350 Tødsø Motortrafikvej 7,1 90 Nej Viborg amt T4 122 Holbæk-Nyk. Sj 69,800 Hagested Alm. tosp. vej 7,0 80 Nej Vestsjælland H1 123 Lumsås-Odden færgehavn 12,000 Ebbeløkke Alm. tosp. vej 6,6 80 Nej Vestsjælland H2 205 Odense-Svendborg 16,524 Rynkeby hede Alm. tosp. vej 7,0 80 Nej Fyn H3 205 Odense-Svendborg 13,400 Årslev Alm. tosp. vej 7,1 80 Nej Fyn H4 344 Vejle-Herning 58,030 Høgild Alm. tosp. vej 7,0 80 Ja Ringkøbing amt H5 344 Vejle-Herning 58,200 Høgild Alm. tosp. vej 7,0 80 Ja Ringkøbing amt H5 403 Århus-Silkeborg 34,500 Linå Alm. tosp. vej 7,0 80 Ja Århus amt H6 480 Thisted-Hanstholm 11,500 Tved Alm. tosp. vej 6,1 80 Nej Viborg amt H7 540 Bernstorffsvej Charlottenlund Bygade, firesporet 60 Ja Gentofte B Jagtvej Kbb. Ø Bygade, firesporet 50 Ja Københavns komm. B Niels Juels Gade Kbh. K Bygade, firesporet 50 Nej Københavns komm. B Strandvejen Kbh. Ø Bygade, firesporet 50 Ja Københavns komm. B Sdr. boulevard Odense C. Bygade, firesporet 60 Ja Odense B Nyhavnsgade Ålborg Bygade, firesporet 50 Nej Ålborg B Grenåvej Århus N Bygade, firesporet 70 Ja Århus komm. B Skanderborgvej Århus C Bygade, firesporet 60 Ja Århus komm. B9 784 Sdr. Fasanvej Frederiksberg Bygade, tosporet 50 Ja Frederiksberg B1 620 Ordrup Jagtvej Charlottenlund Bygade, tosporet 50 Nej Gentofte B1 504 Søborg hovedgade Søborg Bygade, tosporet 50 Nej Københavns Amt B1 201 Gammelmosevej Lyngby Bygade, tosporet 50 Ja Gladsaxe B Husumvej 61 B Brønshøj Bygade, tosporet 60 Ja Københavns komm. B Vigerslev alle Valby Bygade, tosporet 50 Ja Københavns komm. B1 503 Rugårdsvej 8, Odense NV Bygade, tosporet 70 Nej Fyn B2 526 Tallerupvej 6, Tommerup Bygade, tosporet 50 Nej Fyn B5 546 Rismarksvej Odense V. Bygade, tosporet 60 Nej Fyn B2 602 Assensvej Ringe Bygade, tosporet 50 Nej Fyn B Kochsgade Odense C. Bygade, tosporet 50 Nej Odense B Læssøegade Odense M. Bygade, tosporet 50 Ja Odense B Middelfartvej Odense V. Bygade, tosporet 60 Ja Odense B Mølmarksvej Svendborg Bygade, tosporet 50 Nej Svendborg B Wandallsvej Svendborg Bygade, tosporet 50 Nej Svendborg B3 850 Ådalsvej Hinnerup Bygade, tosporet 50 Nej Hinnerup B Herningvej Holstebro Bygade, tosporet 50 Nej Holstebro B Gugvej Ålborg SØ Bygade, tosporet 50 Nej Ålborg B Humlebakken Ålborg Bygade, tosporet 50 Ja Ålborg B Østergade Nørresundby Bygade, tosporet 50 Ja Ålborg B Langelandsgade Århus C Bygade, tosporet 50 Ja Århus komm. B Viborgvej Århus C Bygade, tosporet 50 Ja Århus komm. B9 21

19 Oversigt Vejnr Vejnavn Km Gnst- Års- Måle- Måle- Over- +10 km +20 km Ref. hast. døgn år døgn skridelse i procent i procent Motorveje 3 Motorring 3 44, , ,7 35,7 17,5 7,6 M1 4 Motorring 4 * 3, , ,9 32,4 14,6 6,0 M3 13 Hillerødmv. * 23, , ,7 47,7 25,4 10,9 M6 14 Helsingørmv. 26, , ,3 33,7 14,2 5,4 M7 14 Helsingørmv. * 38, , ,8 75,2 49,3 22,4 M8 20 Vestmv. 49, , ,6 50,5 28,2 12,4 M9 40 Fynske mv. 185, , ,1 45,6 22,8 11,2 M12 60 Midtjyske mv. 95, , ,1 50,5 29,0 16,4 M14 70 Nordjyske mv. 226, , ,5 48,9 28,4 11,5 M15 Motortrafikveje 30 Sydmv. 123,050 94, ,5 56,2 27,9 13,2 T1 Alm. tosporet vej 122 Holbæk-Nyk. Sj 69,800 84, ,7 62,3 25,3 10,2 H1 205 Odense-Svendborg 16,524 80, ,8 44,6 14,5 4,9 H3 344 Vejle-Herning 58,200 91, ,8 80,8 47,8 23,9 H5 Motorveje 3 Motorring 3 44, , ,8 34,5 16,5 7,0 M1 4 Motorring 4 * 3, , ,1 36,0 17,1 7,2 M3 13 Hillerødmv. * 23, , ,7 54,4 31,1 14,3 M6 14 Helsingørmv. 26, , ,9 41,3 19,0 8,3 M7 14 Helsingørmv. * 38,600 99, ,1 74,3 45,8 23,1 M8 20 Vestmv. 49, , ,1 59,3 40,6 22,0 M9 30 Sydmv. 51, , ,8 57,5 37,6 18,8 M10 40 Fynske mv. 185, , ,5 48,1 25,4 12,8 M12 60 Midtjyske mv. 95, , ,7 49,2 29,9 14,6 M14 70 Nordjyske mv. 226, , ,3 47,2 27,4 10,8 M15 Motortrafikveje 30 Sydmv. 123,050 96, ,2 62,7 32,1 15,2 T1 445 Sallingsund-Vilsund 8,350 92, ,2 51,9 22,6 9,6 T4 Alm. tosporet vej 122 Holbæk-Nyk. Sj 69,800 84, ,2 60,4 23,2 9,1 H1 205 Odense-Svendborg 16,524 78, ,4 38,5 11,4 3,8 H3 344 Vejle-Herning 58,200 90, ,9 79,9 45,0 21,6 H5 Motorveje 14 Helsingørmv. 26, , ,1 37,6 15,5 7,0 M7 14 Helsingørmv. 38, , ,7 75,4 46,6 23,4 M8 20 Vestmv. 49, , ,6 57,6 38,8 20,6 M9 30 Sydmv. 51, , ,3 59,1 39,0 19,6 M10 22

20 Vejnr Vejnavn Km Gnst- Års- Måle- Måle- Over- +10 km +20 km Ref. hast. døgn år døgn skridelse i procent i procent 30 Sydmv. 154, , ,5 47,8 23,2 13,3 M11 40 Fynske mv. 185, , ,1 52,4 33,6 16,4 M12 50 Sydjyske mv. 58, , ,0 48,7 31,3 15,7 M13 60 Midtjyske mv. 95, , ,3 52,8 35,2 18,6 M14 70 Nordjyske mv. 226, , ,8 56,3 38,8 21,2 M15 Motortrafikveje 30 Sydmv. 123,050 95, ,0 58,5 28,7 13,4 T1 133 Maribo-Tårs 33,500 89, ,0 42,8 21,9 10,3 T2 445 Sallingsund- Vilsund 8,350 91, ,2 52,9 21,8 9,1 T4 Alm. tosporet vej 122 Holbæk-Nyk. Sj 69,800 86, ,7 67,3 29,1 11,9 H1 123 Lumsås-Odden færgehavn 12,000 71, ,7 18,0 5,0 1,6 H2 205 Odense- Svendborg 16,524 78, ,0 38,0 11,4 4,1 H3 344 Vejle-Herning 58,200 91, ,6 81,9 47,2 22,6 H5 480 Thisted- Hanstholm 11,500 83, ,5 58,8 33,8 16,1 H7 Motorveje 3 Motorring 3 44,810 98, ,3 33,4 14,9 4,9 M1 3 Motorring 3 61, , ,3 43,2 20,4 7,2 M2 4 Motorring 4 2, , ,3 40,6 18,2 5,8 M3 10 Køgebugtmotorvej 26, , ,5 52,4 28,7 11,8 M4 11 Holbækmotorvejen 22, , ,4 55,6 29,3 11,6 M5 13 Hillerødmotorvejen 17, , ,8 41,8 19,2 6,5 M6 14 Helsingørmv. 26, , ,3 43,0 21,7 9,9 M7 14 Helsingørmv. * 38, , ,0 76,4 47,7 24,5 M8 20 Vestmv. 49, , ,2 60,4 42,3 23,5 M9 30 Sydmv. 51, , ,0 60,2 40,6 21,1 M10 30 Sydmv. 154, , ,5 53,7 28,7 17,1 M11 40 Fynske mv. 185, , ,3 53,9 35,2 17,5 M12 50 Sydjyske mv. 58, , ,8 52,2 34,4 17,7 M13 60 Midtjyske mv. 95, , ,0 57,0 39,4 21,7 M14 70 Nordjyske mv. 226, , ,1 54,7 38,3 21,4 M15 Motortrafikveje 30 Sydmv. 123,050 96, ,0 63,6 33,6 16,1 T1 133 Maribo-Tårs 33,500 93, ,4 52,8 25,9 13,2 T2 422 Holstebro- Herning 23,180 91, ,0 45,8 24,2 10,6 T3 445 Sallingsund-Vilsund 8,350 92, ,4 53,6 21,7 8,6 T4 23

21 Vejnr Vejnavn Km Gnst- Års- Måle- Måle- Over- +10 km +20 km Ref. hast. døgn år døgn skridelse i procent i procent Alm. tosporet vej 122 Holbæk-Nyk. Sj 69,800 84, ,1 62,1 26,5 10,7 H1 123 Lumsås-Odden færgehavn 12,000 69, ,6 14,1 4,2 1,1 H2 205 Odense-Svendborg 16,524 77, ,5 36,5 10,3 3,3 H3 205 Odense-Svendborg 13,400 76, ,2 33,9 8,0 2,2 H4 344 Vejle-Herning 58,200 90, ,9 79,4 43,5 20,2 H5 344 Vejle-Herning 58,030 88, ,0 76,0 42,1 16,1 H5 403 Århus-Silkeborg 34,500 84, ,3 62,3 29,1 10,0 H6 480 Thisted-Hanstholm 11,500 89, ,4 76,2 43,7 21,5 H7 Tosporet bygade 201 Gammelmosevej 0 53, ,0 66,1 20,3 3,5 B1 503 Rugårdsvej 8,8 65, ,0 30,8 6,9 1,7 B2 526 Tallerupvej 6,250 54, ,0 71,6 22,8 4,6 B5 546 Rismarksvej 1 60, ,0 49,1 10,4 2,3 B2 602 Assensvej 42 55, ,9 73,5 31,7 8,0 B4 620 Ordrup Jagtvej 0 51, ,6 59,0 19,5 4,4 B1 784 Sdr. Fasanvej 0 51, ,2 57,8 15,2 3,0 B1 504 Søborg hovedgade 0 49, ,0 50,8 12,8 2,1 B1 850 Ådalsvej 0 57, ,0 80,0 42,2 11,9 B Herningvej 0 54, ,5 73,3 25,1 5,2 B Gugvej 0 59, ,5 84,0 52,1 14,8 B Husumvej 61 B 0 57, ,4 35,2 7,1 1,7 B Vigerslev alle 0 53, ,5 65,7 21,9 5,3 B Humlebakken 0 60, ,5 87,1 55,8 15,2 B Kochsgade 0 51, ,0 55,4 10,7 2,0 B Langelandsgade 0 57, ,0 82,0 38,4 9,4 B Læssøegade 0 51, ,5 63,0 19,5 3,7 B Mølmarksvej 0 53, ,0 66,2 15,8 2,5 B Middelfartvej 0 51, ,3 14,8 2,7 0,6 B Viborgvej 0 55, ,0 71,6 34,3 8,8 B Wandallsvej 0 55, ,5 76,5 31,7 7,1 B Østergade 0 48, ,0 48,3 11,1 2,1 B8 Firesporet bygade 540 Bernstorffsvej 0 62, ,5 60,9 15,9 3,7 B Grenåvej 0 63, ,5 27,2 7,1 2,0 B Jagtvej , ,0 63,5 22,9 4,3 B Niels Juels Gade 0 44, ,6 29,7 7,6 1,2 B Nyhavnsgade 0 48, ,3 47,7 15,0 2,9 B Strandvejen 0 57, ,3 83,7 33,0 7,5 B Skanderborgvej 0 55, ,0 35,0 10,5 2,5 B Sdr. boulevard 0 57, ,9 41,4 11,0 2,7 B2 24

22 Vejdirektoratet Niels Juels Gade 13 Postboks København K Telefon: Telefax: Vejdirektoratet Elisagårdsvej 5 Postboks Roskilde Telefon: Telefax: Vejdirektoratet Thomas Helsteds Vej 11 Postboks Skanderborg Telefon: Telefax: