Økonomi- og energieffektivisering af Fredericia Kommunes vognpark Optimering af vognparken Introduktion af elbiler

Transkript

1 Økonomi- og energieffektivisering af Fredericia Kommunes vognpark Optimering af vognparken Introduktion af elbiler v. Gitte Davidsen, Fredericia Kommune 1

2 Baggrund Fredericia Kommune deltager i eu-projektet etrans med sigte på at støtte introduktionen af elbiler dels i egen vognpark, dels ved opsætning af ladefaciliteter i kommunens geografiske område. I Fredericia har første store del i dette forløb været et Transportoptimeringsprojekt der indeholder detaljeret kortlægning af kommunens vognpark samt kørselsmønstre. 2

3 Kort om etrans etrans et udviklingsprojekt Målsætningen med etrans-projektet skal skabe det metodemæssige grundlag for det udviklings- og designarbejde, som skal medvirke til, at elbilen samlet set bliver en både miljømæssig og kommerciel succes i Danmark opgjort efter følgende kriterier Udbredelse af elbiler Miljømæssige gevinster Udvikling af danske forretningsmuligheder med relation til elbilen Udviklingsprojektet forløber i perioden marts ultimo 2012 Projektet er støttet af Region Syddanmarks Vækstforum, Den Europæiske Fond for Regional Udvikling og Erhvervs- og Byggestyrelsen. Se mere på 3

4 Status i aktiviteter Projektets mål At introducere elbiler omkostningsneutralt i Fredericia Kommunes vognpark over en 5-årig periode. Projektets forløb Over en tre måneders periode er foretaget en detaljeret kortlægning af kommunens vognpark, kortlægning af kørselsmønstre samt gennemgang af optimeringsmuligheder. Resultatet Blev et innovativt projekt der viste, at vi kan indføre elbiler og samtidig spare min. 2.2 mio. kr. på vognparken om året. 4

5 Vognparkens alder: Status på vognparken Bilparkens status (alder) 9 år op 28% 1-2 år 13% 3-4 år 26% 7-8 år 16% 5-6 år 17% 5

6 Udnyttelsesgrad: Status på vognparken Antal (134 i alt) Antal kørte km. Udnyttelsesgrad 30 køretøjer Ringe udnyttelse 36 køretøjer Hmm.. kunne være bedre 33 køretøjer OK 35 køretøjer og op God 6

7 Dårlig økonomi ved lav benyttelse af vognparken Baseret på konkrete data fra Fredericia Kommunes køretøjer Gns. kr. per kilometer høj benyttelsestid lav benyttelsestid 4,92 4,98 4,06 4,26 5,67 2,78 Personbil Stor personbil Varebil 7

8 Hvad gør vi? Justering og effektivisering af vognparken igangsættes straks Mindst 19 køretøjer - de dårligste sælges (mange kører under km/år). Køretøjer flyttes rundt (rokadeprincippet) således at de økonomiske og miljømæssige dårligste bortskaffes og der tages højde for mest effektiv kørsel (elbiler og benzinbiler i kort radius, dieselbiler i længere radius) En overordnet flådestyring af kommunens vognpark er nødvendig! Vognparken centraliseres på Brandstationen Der indføres flådestyring med intelligent bookningssystem Værksted, forsikring, Falck og brændstof justeres og effektiviseres Introduktion af energirigtig og omkostningsansvarlig kørsel jf. trafikstyrelsens anbefalinger (spar op til 20 % på brændstoffet) 8

9 Introduktion af 12 elbiler i vognparken i perioden Fjernelse af 6 dårlige biler og indkøb (finansiel leasing) af 4 elbiler (2011) Bilerne erstatter de økonomiske og udledningsmæssige dårligste Bilerne placeres på Rådhuset, Serviceafdelingen, Genbrug og Hjælpemiddeldepotet. Bilerne finansieres med tilskud fra etrans og bilernes salgsværdi. Endvidere testes rokadeprincippet. (+3) projektet ( ) Yderligere 3 elbiler implementeres i kommunens vognpark. Bilerne finansieres via besparelserne i transportprojektet samt bilernes salgsværdi. Plejen ( ) Ved indkøb af biler til plejen for allerede afsatte midler indkøbes/leases 11 biler hvoraf de 5 er elbiler Og så lige en ekstra.. Via samarbejdsprojekt mellem Trekantområde Danmark og forsyningsselskabet TRE-FOR er allerede fra 28. april 2011 stillet en elbil til rådighed for Fredericia Kommune i to år. Denne bil er tiltænkes plejen som tilvænning til kørslen i elbil. 9

10 Begejstringskampagne Der gennemføres en begejstringskampagne således, at medarbejdere tager positivt imod ændringerne Begejstringskampagnen igangsættes i etrans-regi, hvor Designskolen Kolding støtter med designere

11 Fordele ved projektet Økonomi o Transportprojektet peger på økonomiske fordele ved at sammenlægge flådestyring af vognparken samt ved at reducere antallet af biler. Bedre udnyttelse af vognparken o Der køres mere i de eksisterende biler. Pt. udnyttes vognparken ikke optimalt. Miljø o Bedre biler introduceres i vognparken og de miljømæssigt og økonomisk ringeste afskaffes. Branding/PR o Kommuner, Energistyrelsen, og Transportstyrelsen følger projektet med stor interesse vi er de første med denne innovative proces. o Energiby og fokus på transport - effektivisering o Opfylder til dels krav i Energistrategi 2025 til 10% VE i transportsektor 11

12 Ulemper/udfordringer ved projektet Modstand mod samling af vognparken o Adgang til bil - er den optaget af andre? o Fysisk, hvor er bilen når jeg skal bruge den? Modstand mod elbiler o Kan jeg finde ud af at køre den..? o Rækkevidde: Kører jeg tør? o Tvivl om den miljømæssige gevinst (er elbilen miljømæssigt bedre end benzin/dieselbilerne) Finde bedste strategiske placering o Grupper af biler skal placeres decentralt udenfor brandstationen, dels af pladsmæssige årsager, dels for at øge smidigheden og tilgangen af bilen. 12

13 Yderligere tiltag Formel M projekt for rådhuset og Danmark C o Rådhus: Kortlægge kørselmønstre for pendling: hvor langt, hvorfra, hvordan (bil, tog, bus, cykel mv.) o Danmark C: Transportnetværk mellem virksomhederne, samkørsel, koordinering mellem transportformerne, Superstoppesteder, mulighed for arbejde i toget, målrettede kampagner mv. Samkørsel Intro af delebilsløsning. Indsættes i første omgang ved rådhus og brand til afhjælpning af de afdelinger, der har mistet biler. Grøn Transportcertificering Kør grønt kurser Kortlægning af kørsel i privat bil på arbejdet flytning af kørsel i privat bil til kørsel i kommunal bil. Politikker omkring indkøb af nye køretøjer samt kørsel i privat bil Fredericia Cykelby projektet

14 Kommunens nuværende forbrug til kørsel/transport Vedligeholdelse og serviceomkostninger kr. Brændstof kr. Øvrige omkostninger til køretøjer kr. (afskrivning, renter, afgifter, forsikring etc.) Kørselsgodtgørelse (kørsel i privat bil) kr. Totalt kr. NB! I dette er IKKE medregnet udgifter til tjenesterejser med tog, bus, fly, skib, taxakørsel samt leje/leasing af køretøj. 14

15 Anslået besparelsespotentiale Besparelse i følgende år Besparelse af det nuværende forbrug mio. kr mio. kr mio. kr. CO2-besparelsen vurderes at være ca. 20 % af udledningen fra hele kommunens vognpark. Det kræver en nøjere analyse kortlægge et mere præcist tal. 15