TMF Transportplan Evaluering

Transkript

1 TMF Transportplan Evaluering Moving 30 præsentation

2 KBH Klimaplan Fokusområde: Københavns Kommunes egen Transportindsats Transportinitiativ 12: Transportplaner for alle forvaltninger Alle forvaltninger skal inden udgangen af 2009 lave transportplaner for miljøvenlig transport i arbejdstiden. Transportplanerne skal også omfatte de ansattes transport til og fra arbejde. Planerne skal pege på initiativer, der kan effektivisere og omlægge person- og varetransport til mere klimavenlige transportformer. 1. version 2009 Transportinitiativ 13: Kommunale el- og brintkøretøjer Målet er at 85 % af alle kommunens personbiler i 2015 enten vil køre på el eller brint, og fra 1. januar 2011 vil alle personbiler kommunen køber være el- og brintbiler. Udskiftningen vil ske løbende, i forbindelse med at kommunens bilpark alligevel skal udskiftes.

3 KBH Klimaplan 2025 Krav til indhold af Transportplan a) En kortlægning af den enkelte forvaltnings transport + de ansattes transport til og fra arbejde b) En række virkemidler, som vil reducere CO 2 -udledningen f.eks. - etablering af bedre cykelforhold - samkørsel - firmacykler/lånecykler - erhvervskort til kollektiv trafik - uddannelse i ecodriving - politik for taxakørsel - tog frem for fly - begrænsning af parkeringspladser - køb af CO 2 -kvoter ved flyrejser - hjemmearbejdspladser

4 Forundersøgelser 2009 Kortlægningen af transportvaner for TMF s medarbejdere i 2009 viste nogle udfordringer i forhold til at opnå målene i klimaplanen. Transport til/fra arbejde Den samlede transport til/fra arbejde udgjorde dagligt km. Omkring 50% kørte i bil, mens 39 % cyklede til arbejde Udfordring Vi var stadig et stykke fra den politiske ambition om at 50% af medarbejderne cykler til arbejde i Transport i arbejdstiden Den samlede transport i arbejdstiden udgjorde dagligt km. En stor del af transporten i arbejdstiden foregik i bil. Udfordring TMF havde en stor vognpark med begrænset udnyttelse. TMF havde store udgifter til kørselsgodtgørelse i privat bil, parkeringsafgifter og taxa.

5 TMF Transportplan - Virkemidler Indeholdende: Initiativforslag Effekt på medarbejderne Prisoverslag Estimeret CO 2 -besparelse

6 TMF Transportplan - Implementering Konkrete tiltag Minus taxa og kørselsbemyndigelse < 5 km rejse foregå på cykel Fælles vognpark til udlån Fælles cykelpark til udlån inkl. el-cykler og elscootere Badefaciliteter udstyr værksteder parkering Kommunikationskampagne og el-bilevent Videomødefaciliteter via interaktive tavler/skærme Grøn omstilling af maskiner fra diesel til el Eco-driving kurser Innovative islæt Forretningsmodel, hvor besparelserne, som følge af grønnere transport bliver investeret intelligent i endnu flere grønne løsninger, hvilket skaber en double loop effekt. Løbende kapacitetsanalyser og tilpasning af puljen.

7 TMF Transportplan - Implementering TMF lånepulje* cykler 3 ladcykler Klippekort 19 (13) bil cykler & 26 el-cykler 2 ladcykler & 2 el-ladcykler 20 Rejsekort Erhverv 6 brintbiler 9 el-biler 1 el-minibus (7 personer) 2 minibusser (7-9 personer) 2 ladvogne *Hertil kommer faste tjenestecykler i driften (parkeringsvagter, gartnere etc.)

8 TMF Transportplan - Implementering Økonomi 1. Nedsat taxaforbrug med knap kr. 2. Fjerne kørselsgodtgørelse < 5 km - ca km. fra privatbil til cykel/kollektiv 3. Nedsat kørselsgodtgørelse med knap kr. - brug fælles vognpark (5-20 km) 4. Nedsat parkeringsudgifter lånepulje & optimeret brug 5. Første 5 el-biler og brintbiler er EU-finansierede Taxaudgifter kr kr. Befordringsudgifter kr. - P-afgifter (skøn) kr. -

9 Fase I - Person transport Fase II Materiel transport Fase III Fleet management Udvikling TMF Transportplan Indsatser Indsatser Indsatser Udlån af delebiler, cykler og scootere Pilot projekt med ruteoptimering Fortsat omstilling til grønne udbud og indkøb Offentligt transport ved udlevering af klippekort Omstilling til grønne udbud og indkøb Fleet management (Telematics*) < Kg. (op til 9 pers.) Fortsat omstilling til grønne udbud og indkøb Fleet management (Telematics) < og > Kg. Principielt stop for: Taxa Kørselsgodtgørelse Business Case - Fælles Materielstyring Tværforvaltnings Business Cases ang. kommunes egen transport 2015-

10 TMF Transportplan Hvad, hvordan, hvorfor? Forundersøgelser og udkast til Transportplan Implementering af Transportplan TMU vedtager Transportpl anen Midtvejsstatus: Kendskabet, benyttelse og forbedringer Evaluering af planen og overgang til drift

11 Effekt Transportvaner (Fortrolig) Persontransport af TMF medarbejdere: Transportvalg - fra bolig til arbejde Daglig transport- fra bolig til arbejde [km] Koll/cykel 0% 0% 10% 10% 18% 21% 29% 29% 39% 43% Koll./cykel Af mange medarbejdere bestegnes TMF, som en arbejdsplads, hvor cykling er en naturlig del af arbejdsmiljøet og arbejdskulturen. Transportvalg - i arbejdstiden Daglig transport- i arbejdstiden [km] 37% 45% % 12% 20% 24% 23% 39%

12 Effekt CO 2 -udledning (Fortrolig) Persontransport af TMF medarbejdere: CO 2 -udledning til-fra arbejde Kg. CO2 per dag Koll./cykel CO 2 -udledning på arbejde Kg. CO2 per dag Koll./cykel Tons CO 2 per dag Tons CO 2 per år Antal medarbejdere , , Difference -0, ,4 % -9,5 % 7,3 % CO 2 -udledning til-fra arbejde Kg. CO2 per dag Koll./cykel CO 2 -udledning på arbejde Kg. CO2 per dag Koll./cykel

13 Erfaringer Udbrede til hele KK 2018 TMF SOF ØKF SUF KFF BUF BIF Via samlet transportkortlægning og frivillighedens vej (behovsstyret)

14 Projektleder Dorthe Hansen Materieludvikling Københavns Kommune KONTAKT Dorthe Hansen Materieludvikling Moving 30 præsentation