Masterplan for Københavns Havn?
|
|
- Kaj Bundgaard
- 8 år siden
- Visninger:
Transkript
1 Trafikudvalget L 162 Bilag 5 Offentligt Carsten Rütting Schweitz Masterplan for Københavns Havn? Da et stort jordskælv for nylig ramte Christchurch i New Zealand, blev store dele af byen lagt i ruiner. Byen havde brug for en masterplan for genopbygningen. Det er meget glædeligt at læse, at den danske arkitekt og byplanlægger Jan Gehl er blevet valgt til at løfte denne vigtige opgave, Jan Gehl tager i sin planlægning udgangspunkt i menneskers liv, i livet mellem husene. De har taget et godt valg i Christchurch. Byplanlægning skal forbedre mennesker livskvaliteter. I København er det modsatte for øjeblikket ved at ske, hvilket kan få store konsekvenser især for Østerbro. En masterplan, en strategiplan for byudviklingen i Nordhavn i København, som udsprang af en international idékonkurrance udskrevet af Københavns Kommune og By og Havn i 2008 er ved at blive stoppet. En strategiplan, som skulle løfte Nordhavnsområdet til en bydel med rekreative arealer, Urbant Delta med mange holme og kanaler, samt en ny strand ud til havet. Tre vindere blev udpeget af et dommerpanel. Alle tre vinderforslag fik mulighed for at kvalificere sig, - den ene tegnestue med et forslag om at gennembryde jernbanevolden, den barriere der lukker Østerbro af fra vanden og forhindrer sammenhæng mellem Østerbro og den ny byudvikling i Nordhavnen. Kun ganske få har set de tre nye kvalificerede vinderforslag. Det ene forslag blev af hvem? udnævnt til plangrundlag. Og nu er dette planforslag fra tegnestuen COPE blevet overrulet af et lovforslag, der er ved at blive behandlet i folketinget. Københavns Havn kan igen komme til at stå uden masterplan for byudviklingen i Nordhavnen. 1
2 Den 22. marts førstebehandles et lovforslag til ændring af lov om Metroselskabet I/S og Arealudviklingsselskabet I/S, hvilket betyder en flytning og udvidelse af containerterminalen til nyopfyldt område ved den nordlige del af Nordhavn. Fra bemærkningerne til lovforslaget fremgår det, at flytningen af containerterminalen vil sikre indtægter til Udviklingsselskabet By og Havn (tidligere kaldet Arealudviklingsselskabet), hvormed selskabet kan afvikle den betydelige gæld, som selskabet er stiftet med. En gæld der for størstedelen er overført fra Ørestadselskabet og stiftet i forbindelse med anlæg af Københavns Metro. Det fremgår ligeledes af bemærkningern, at man forventer en generel vækst i lastbiltrafikken til og fra havnen, og at containerterminalen vil påvirke udsigten fra land til Øresund og påvirke byens skyline fra vandsiden. Påvirke er nok et vagt udtryk, for containerterminalen får en tilladt højde på 3 m jordhævning, containerstabler og bygninger op til 25 m højde. Udvidelsen af containerhavnen er en strategisk ændring for den fremtidige byudvikling i Nordhavnen og bør derfor ses udfra det. Østerbro Havnekomité har i et høringssvar peget på, at forslaget til lov om placering af en 50 ha stor containerterminal på et nyt opfyldt område nord for det nuværende Nordhavn er i strid med: - Københavns kommuneplan 2009, hvori det er besluttet, at København skal være førende indenfor bæredygtig byudvikling, både økonomisk, socialt og miljømæssigt. Ambitionerne er at gøre København til et forbillede og inspiration for en bæredygtig udvikling af storbyer i verden. Anlægget af den foreslåede containerterminal vil medføre en voldsom trafikal belastning igennem København og være i direkte modstrid med Kommuneplan 2009 s visioner. Endvidere vil forslaget indebære en risiko for at komme i konflikt med Borgerrepræsentationens vedtagelse af en betalingsring rundt om København, og fremtidig implementering af betalingsringen -og med intentionerne i den internationale idékonkurrence, som blev udskrevet i 2008 af København Kommune og By og Havn med det formål at få udformet en konkret bebyggelsesplan for Indre Nordhavn og en overordnet plan for hele Nordhavn herunder udnyttelse af det nye opfyldningsområde. En sådan plan skulle sikre at udviklingen i Nordhavn blev præget af bæredygtighed, livsmuligheder for alle, grøn trafik og miljø ved vandet. Det vindende forslag som byggede på ideen om et Urbant delta med mange holme og kanaler, vil stort set være umuligt at realisere med den forslåede placering af den nye store containerterminal. I modstrid med disse visionære beslutninger fremstår forslaget til en meget stor containerterminal, - 50 ha svarende til ca 80 fodboldbaner - og dertil et stort område til adgangsveje og opmarchbaner. Det vil være en stor og skæbnesvanger planlægningsfejl, at placere så stor en containerterminal på området i Nordhavnen. 2
3 Det vil sætte meget store begrænsninger for den fremtidige anvendelse af nærtliggende arealer som følge af de gener, der er forbundet med containerterminalen; trafikalt, støjmæssigt, miljømæssigt såvel som visuelt. En så stor containerterminal, hvor kun ca. 20%-30% af godset bliver omlastet og sejlet videre, vil belaste vejsystemet i Nordhavn og kørselsruterne i byen gennem tætbebyggede områder, der allerede i forvejen er belastet af tung trafik fra forurenende virksomheder i Nordhavnen. Da der indtil nu ikke har været bevilget penge til den ny Nordhavnsvej i fuld tunnel, vil en øget lastbilstrafik især være ødelæggende for området, hvor den nye Svanemøllens strand har været så stor en succes. Store lastbiler f.eks. sværgodstransport og meget lange led-lastbiler med blink vil skabe en yderligere barriere for adgangen til vandet hele vejen fra Svanemøllen til Østerport station og ødelægge de rekreative muligheder for Københavnerne. Der er hverken skitseret eller besluttet en direkte forbindelse mellem Nordhavnen og den nye Nordhavnsvej. Det forekommer hovedløst at beslutte den forslåede placering af den store containerterminal inden infrastrukturen er på plads. I dag er der kun én vejforbindelse til Nordhavn, og den er allerede i dag en hårdt belastet flaskehals. Det vil være meget betænkeligt at vedtage et så vidtrækkende projekt, der berører miljøet i store dele af København og især Østerbro inden, der er foretaget en tilbundsgående miljøundersøgelse med opstilling af scenarier for de vejforløb, som transporterne skal foregå på og med efterfølgende vurdering af støj- og luftforureningen ved forskellige cases. Især bør der sættes fokus på udledningen af småpartikler. Civilingeniør, ph.d. Kåre Press Kristensen fra Det økologiske Råd har i en nylig undersøgelse påvist, at småpartikler optræder i store mængder langs søerne i København. En sådan luftforurening er sundhedsskadelig og fører til øget sygdom og overdødelighed. Det foreslåede anlæg vil desuden være til ulempe for fritidssejlads, for muligheder for at færdes sikkert i og bruge Nordhavnsområdets rekreative muligheder, samt skade den biologiske mangfoldighed på de nuværende områder. Områderne er en vigtig mellemstation for trækfuglene, og ornitologer har registreret mere end 200 forskellige fuglearter derude. Det er desuden hjemsted for flere sjældne sommerfuglearter, samt den grønbrogede tudse. Det fremgår af lovændringen, at man har undersøgt 12 forskellige placeringsmuligheder for containerterminalen. Det har desværre ikke været muligt at få oplyst de andre 11 placeringsmuligheder og hvilke overvejelser, man har gjort i Trafikministeriet. Heller ikke trafikudvalgets medlemmer har, så vidt jeg ved, fået udleveret oversigt over de 12 steder for placering. Vi har derfor fra Østerbro Havnekomité opfordret til, at Trafikudvalget genovervejer de øvrige 11 forslag til placering af containerterminalen til København og det storkøbenhavnske opland. Den tilsyneladende lette løsning med placering på opfyld i Nordhavn, kan nemt vise sig meget dyr på længere sigt, når det medfører behov for nye vejanlæg og ændringer i nuværende vejføringer. Det vil kræve store økonomiske investeringer, som bør anvendes et andet sted, hvor containerhavnen har meget bedre udviklingsmuligheder i fremtiden. 3
4 Den oprindelige lov om om Metroselskabet I/S og Arealudviklingsselskabet I/S byggede på er en Principaftale indtgået den 2.december 2005 mellem Københavns Kommune, Frederiksberg Kommune og regeringen. Aftalen havde tre formål - at anlægge og finansiere en metro-cityring, der skønnedes at koste 15 mia. kr og forventedes færdig (i seneste udmelding er prisen steget til 22 mia. Kr.) - at udvikle en ny bydel i Nordhavnen på minimum etagemeter bolig og erhverv ud for Århusgade i Nordhavnen, samt etagemeter bolig og erhverv i Ydre Nordhavn ved Kalkbrænderihavnsløbet fra 2015 og min etagemeter bolig og erhverv på tidligere Rigsarkivgrund og - og at etablere en ny vejforbindelse fra Nordhavn til Lyngbyvej. Finansieringen på 15 mia. kr foregår med følgende indskud: Staten 4 mia kr (ca 26 % af finansieringen), Københavns kommune 4,8 mia kr, Frederiksberg kommune 0,8 mia kr og Driftsindtægter 5,4 mia kr. Uforudsete udgifter dækkes efter en fordelingsramme S (41,7%), K (50%), F (8,3%). Statens indskyder værdier fra Københavns Havn svarende til en nutidsværdi på 4,0 mia kr fra projektets start. Indregnet er forventet stigning i grundpriserne. I bemærkninger til lovforslaget 2 står: at den nye organisering skal muliggøre, at der etableres pengestrøm fra arealudviklingsaktiviteterne til medfinansiering af Metro aktiviteterne. Det skabte stor bekymring blandt mange, og i februar 2007 vedtog repræsentanter fra en række organisationer et Nordhavnsmanifest. Underskrivere af Nordhavnsmanifestet ønskede - Skibe og liv i hele havnen så havnen blev bevaret som Københavns blå resource, et blåt bælte med kajplads og liv på molerne. - Et grønt område på 40 % af Nordhavnsområdet for at sikre at Københavnerne i fremtiden har offentlige rum ved vandet til reflektion og aktivt liv. Førende store metropoler sikrer grønne områder i byerne, f.eks har London 46 % og Barcelona 44 % grønne områder. - At 25% af indtægterne ved grundsalg fra Nordhavnen går til offentlige tilgængelige fritids- og kulturtilbud i Nordhavnen. Hvis livet i byerne skal være værd at leve, skal der være offentlige rum, der er demokratiske, retfærdige, bæredygtige og tolerante. Det er vigtigt man allerede meget tidligt i byudviklingen sørger for kulturhus med biliotek, og skoler med idrætsfaciliteter, der kan bruges af alle. - Planlægningsprincipperne for Nordhavnen skulle være præget af respekt for det særlige miljø ved vandet og offentlig tilgængelige arealer med forskelligartede udtryk. - I planlægningsprocessen skulle indgå kunstnere, arkitekter/byplanlæggere/landskabsarkitekter, brugere og nydere af havnen i samarbejdet med Københavns Kommune og Københavns Havn. 4
5 Initiativet bag Nordhavnsmanifestet mente, det var vigtigt at påvirke lovforslaget, så der ville komme en helhedsplan for Nordhavnen med indtegning af naturområder (svarende til den helhedsplan for Ørestaden, der indgår i lovforslaget), og at hensigtserklæringen i 15 stk 5 i loven af 2007 ville blive et bindende tilsagn om, at en vis andel af pengene fra grundsalg bliver i Arealudviklingsselskabet, som forpligtes til at sørge for en varieret bydel med offentlige byrum og aktiviteter. Nu er en lovændring til loven om Metroselskabet I/S og Arealudviklingsselskabet I/S lagt frem i Folketinget. Østerbro Havnekomité har i forbindelse med udvalgsarbejdet med denne lovændring opfordret trafikudvalget i Folketinget til at nedsætte et arbejdsudvalg, der undersøger mulige ændringer i den finansieringsmodel, der er vedtaget i den oprindelige lov fra 2007, Lov om Metroselskabet I/S og Arealselskabet I/S. Både Metroen 4. etape og Nordhavnsvejen er på nuværende tidspunkt blevet meget dyrere end forudset, og selvom et samlet Østerbro har ønsket en Nordhavnsvej i fuld tunnel har man af pengemangel vedtaget en discountløsning i delvis tunnel. Derfor bør andre finansieringmodeller undersøges, f.eks. model som ved finansiering af broerne. Afdrag af gæld kunne dækkes ved hjælp af indtægt fra metroen og indtægt ved betalingring rundt om København. En bedre koordinering af reglerne mellem DSB og Metroen kunne i samme forbindelse fremmes. Vi er i Østerbro Havnekomité bekymret for at salg og leje af arealer i Nordhavnen skal finansiere drift og anlæg af metroen, så herlighedsværdierne i Nordhavnen bliver underordnet i planlægningen og opfordrer alle til at indgå i debatten om en masterplan for Nordhavnen; arkitekter, byplanlæggere, brugere og nydere af den sidste rest af rå natur ved vandet, der er tilbage i København, Københavns særlige byidentitet er de mange gamle bygninger i Middelalderbyen, den lave bebyggelse og byens spir og tårne. Men Københavns identitet er også storbyen ved vandet. Andre havnebyer i Norden, som Oslo, Stockholm, Malmø og Helsingborg har udviklet havneområdernes herlighedsværdier, som en resource for alle og har åbnet op for forbindelsen til vandet, hvor vand og himmel mødes. I København har man i samme periode med en stribe af lokalplaner lukket havneområderne af med massiv erhvervsbyggeri. Derfor har København brug for en masterplan for udviklingen i de sidste dele af havnen. Lovforslaget kommer ikke kun til at påvirke et nyt opfyldningsområde, men mange københavneres livskvalitet, deres miljø i hverdagen og muligheder for rekreative udfoldelser. Inger Hutters, formand for Østerbro Havnekomité 5
6 6
Trafikudvalget L 162 Bilag 2 Offentligt AKT BILAG 23 [ Region Sjælland ]
Trafikudvalget 2010-11 L 162 Bilag 2 Offentligt AKT 114619 BILAG 23 [ Region Sjælland ] AKT 114619 BILAG 24 [ Rigsrevisionen ] Transportministeriet Frederiksholms Kanal 27 F 1220 København K. Landgreven
Læs mereINDSTILLING OG BESLUTNING
Borgerrepræsentationen skal godkende forslag til lokalplan og forslag til tillæg til Kommuneplan 2005 med tilhørende miljøvurdering til offentliggørelse. INDSTILLING OG BESLUTNING Teknik- og Miljøforvaltningen
Læs mereNordhavn - fremtidens bæredygtige bydel i København
Nordhavn - fremtidens bæredygtige bydel i København Projektleder Marc Jørgensen www.kk.dk Side 1 Side 2 / Side 3 / Side 4 / Udfordringen! > Hvilke processer er centrale for at indfri visionerne? > Hvordan
Læs mereTILLÆG NR. 19 TIL KOMMUNEPLAN 2011 INDRE NORDHAVN. Vedtaget af Borgerrepræsentation den 28. november 2013. Center for Byudvikling, 12. december 2013.
TILLÆG NR. 19 TIL KOMMUNEPLAN 2011 INDRE NORDHAVN Vedtaget af Borgerrepræsentation den 28. november 2013. Center for Byudvikling, 12. december 2013. HVAD ER ET KOMMUNEPLANTILLÆG?? Kommuneplantillæg Kommuneplanen
Læs mereNordhavnstunnel i Svanemøllebugten. Debatoplæg VVM-undersøgelse
Nordhavnstunnel i Svanemøllebugten Debatoplæg VVM-undersøgelse April 2015 VVM-undersøgelse af den fremtidige Nordhavnstunnel 4 Politisk aftale Københavns Kommune og transportministeren har den 27. juni
Læs mereDet skønnes at koste 15 mia. kr. at anlægge Cityringen, jf. Udredning om Cityringen, maj 2005.
2. december 2005 Principaftale om etablering af en Cityring mv. Regeringen, Frederiksberg Kommune og Københavns Kommune er enige om at anlægge og finansiere en Cityring, så den kan tages i brug i 2017.
Læs mereUDVIKLING AF METRO OG LETBANER I KØBENHAVN SØREN ELLE, CENTER FOR BYUDVIKLING, KØBENHAVNS KOMMUNE
TØF 21.4.08 UDVIKLING AF METRO OG LETBANER I KØBENHAVN SØREN ELLE, CENTER FOR BYUDVIKLING, KØBENHAVNS KOMMUNE METROEN ØGER DEN KOLLEKTIVE TRAFIK 255.000 BUS 281.000 METRO BIL CYK 2002 2005 KOLLEKTIV TRAFIK
Læs mereIndstilling i pkt. 5 på dagsorden TMU forslag 1-5 er vedtaget.
Københavnertunnelen ApS Nytårsbrev 5. januar 2009 Nytårsbrev 2009 Københavnertunnelen 05012009.doc Regeringen har med Bæredygtig transport bedre infrastruktur, December 2008, bebudet iværksættelse af strategisk
Læs merePrincipaftale om metro til Ny Ellebjerg via Sydhavnen samt udbygning af Nordhavnen
København d. 14. maj 2014 Principaftale om metro til Ny Ellebjerg via Sydhavnen samt udbygning af Nordhavnen Regeringen og Københavns Kommune er enige om at anlægge og finansiere en metro til Ny Ellebjerg
Læs mereLokalplanlægningen for ovenstående grunde skal være gennemført inden for den nuværende samling i Borgerrepræsentationen.
Parterne er enige om, at det planlagte Ørestad Fælled Kvarter skal erstattes ved byggeri på alternative byggefelter, som overdrages til By & Havn. Løsningen tilvejebringer ca. 2.550 boliger, hvoraf 25
Læs mereKøbenhavn, den 22. August 2014. Angående: forlængelsen af Nordhavnsvejen
MOGENS WÖHLICHE ARKITEKT M.A.A. SØLVGADE 22 2.TH 1307 KØNENHAVN K 33 13 27 24 MOBIL 20 41 41 29 MAIL MW.ARK@FIRMA.TELE.DK København, den 22. August 2014 Angående: forlængelsen af Nordhavnsvejen 5 af Svanemøllehavnens
Læs mereGENTÆNK BASSIN7 KICK OFF MØDE D. 13. MAJ 2013
GENTÆNK BASSIN7 KICK OFF MØDE D. 13. MAJ 2013 BYPLAN IDÉKONKURRENCE FOR DE BYNÆRE HAVNEAREALER 1999 Helhedsplanen må gerne være visionær i sin karakter og skal på det overordnede niveau belyse ideer og
Læs mereTrafikudvalget L Svar på Spørgsmål 10 Offentligt
Trafikudvalget L 158 - Svar på Spørgsmål 10 Offentligt MINISTEREN Folketingets Trafikudvalg Christiansborg 1240 København K Dato 27. april 2007 J. nr. 500-23 Frederiksholms Kanal 27 F 1220 København K
Læs mereRegeringen, Københavns Kommune og Frederiksberg Kommune har indgået aftale om at udvide den nuværende Metro med etablering af en Cityring i København.
Etablering af en Cityring Regeringen, og har indgået aftale om at udvide den nuværende Metro med etablering af en Cityring i København. Cityringen skal gå i en tunnel under City, brokvartererne og Frederiksberg.
Læs mereindkaldelse af idéer og forslag
indkaldelse af idéer og forslag CENTER FOR BYUDVIKLING OG MOBILITET Ny Færgeterminal i Østhavnen Der er fuld gang i at omdanne Nordhavnen til den nye bydel Aarhus Ø. For at omdannelsen kan fortsætte, er
Læs mereØrestadens arkitektur
Ørestadens arkitektur Oplev den nye bydel Kom og oplev den nye Ørestad med masser af sport- og fritidsoplevelser 1 mnb tryksag.indd 1 28-11-2011 15:32:19 om Ørestad blev fremlagt. Det var fra starten tanken,
Læs mereBaggrundsnotat vedrørende byudviklingsinitiativer for havneområdet i Holbæk
Baggrundsnotat vedrørende byudviklingsinitiativer for havneområdet i Holbæk Byrådet blev på temamøde i juni måned 2014 præsenteret for en gennemgang af alle gældende planer og vedtagne visioner for havneområdet.
Læs mereNordhavn skal udvides
Nordhavn skal udvides Anden offentlige høring om udvidelse af Nordhavn og ny krydstogtterminal 20. maj 20. august 2009 Forslag til lokalplan og kommuneplantillæg med VVM-redegørelse og miljøvurdering KØBENHAVNS
Læs mereForslag. til. (Flytning af containerterminal i Københavns Havn)
Forslag til Udkast af 19. januar 2011 Lov om ændring af lov om Metroselskabet I/S og Arealudviklingsselskabet I/S (Flytning af containerterminal i Københavns Havn) I lov nr. 551 af 6. juni 2007 om Metroselskabet
Læs merePrincipaftale om anlæg af Lynetteholmen
Principaftale om anlæg af Lynetteholmen Vækst og udvikling i Hovedstaden er til gavn ikke kun for byens borgere, men også for Øresundsregionen og for hele Danmark. Og selv om Hovedstaden i dag står stærkt
Læs mereMiljø- og energimæssige beregninger for fjernkølingsforsyning i Nordhavnen, postnummer 2150 samt dele af 2100
Bilag 6 Fjernkøling i Nordhavnen Maj 2014 Miljø- og energimæssige beregninger for fjernkølingsforsyning i Nordhavnen, postnummer 2150 samt dele af 2100 I henhold til lov om kommunal fjernkøling skal Kommunalbestyrelsen
Læs mereVedr: Århusgadekvarteret i Nordhavn. Forslag til kommuneplantillæg og lokalplan. Ingen udsigt til Nordhavn som en bæredygtig bydel, hvad trafik angår.
Kbh. den 30. september 2011 Teknik- og Miljøforvaltningen Center for Bydesign Postboks 447 1505 København V Vedr: Århusgadekvarteret i Nordhavn. Forslag til kommuneplantillæg og lokalplan Rådet for Bæredygtig
Læs mereFORTÆTNINGSSTRATEGI. - en del af Kommuneplan
FORTÆTNINGSSTRATEGI - en del af Kommuneplan 2017-2029 FORTÆTNINGSSTRATEGI - en del af Kommuneplan 2017-2029 Retningslinjekort for fortætning 3 Retningslinjer for fortætning 1.2.1 Fortætningsområderne afgrænses
Læs mereGRØN KLIMATILPASNING Udvikling af Københavns grønne struktur gennem klimatilpasning
GRØN KLIMATILPASNING Udvikling af Københavns grønne struktur gennem klimatilpasning Rikke Hedegaard Christensen, Teknik og Miljøforvaltningen, Københavns Kommune Email: zi1e@tmf.kk.dk TEKNIK OG MILJØFORVALTNINGEN
Læs mereGRØN. Der er god plads til at gøre København
Der er god plads til at gøre København GRØN København har af siden 1990 er været i gang med en stor byudvikling, og den fortsætter de næste årtier. Det er en udvikling, der markant vil omforme København.
Læs mereVisioner for Ny by ved St. Rørbæk
Visioner for Ny by ved St. Rørbæk Regionplanen I den første regionplan for fra 1973, blev området ved Store Rørbæk udpeget som byvækstområde første gang. Regionplan 2005 Den nye by er nu udpeget som et
Læs mereByen som vækstdriver. Bente Lykke Sørensen Arealudviklingschef 8. maj 2013. Arealudvikling Aarhus Teknik og Miljø Aarhus Kommune
Byen som vækstdriver Bente Lykke Sørensen Arealudviklingschef 8. maj 2013 Globale trends/mega trends Urbaniseringen ( ) handler om tilgængelighed til arbejdspladser og uddannelse. Arbejdspladserne placerer
Læs mereMøde med virksomheder og brugere på havneområderne den 25. februar Plan- og Udviklingsafdelingen
Møde med virksomheder og brugere på havneområderne den 25. februar 2009. Plan- og Udviklingsafdelingen Formål med mødet: 1. Give jer en status hvad er der sket siden vinderforslaget Lyset over Kerteminde
Læs mereKøbenhavn: Grønne uderum som urbane uderum. Centerchef Jon Pape Center for Park og Natur Oslo, juni 2011
København: Grønne uderum som urbane uderum Centerchef Jon Pape Center for Park og Natur Oslo, juni 2011 Oversigt 1. Hvor er København? 2. Visioner og mål 3. Urbane tendenser - hvad siger københavnerne?
Læs mereHØJHUS HERNING+ Indkaldelse af idéer og forslag HERNING + til arbejdet med planlægningen af en op til 78 meter høj bygning på Sygehusgrunden i Herning
HERNING + 78 meter 55 meter FORELØBIG ILLUSTRATION HØJHUS HERNING+ Indkaldelse af idéer og forslag til arbejdet med planlægningen af en op til 78 meter høj bygning på Sygehusgrunden i Herning 16. maj 2019
Læs mereKommuneplan 2015 Den sammenhængende by
Kommuneplan 2015 Den sammenhængende by Anne Skovbro //Direktør //Økonomiforvaltningen Københavns Kommune Indhold 1. Den sammenhængende by 1. Temaer i Kommuneplan 2015 Boliger Sammenhæng Erhverv Greater
Læs mereBemærkninger til den reviderede strukturplan for Nordhavn med tilhørende scenarier for højhusbyggeri.
KØBENHAVNS KOMMUNE Økonomiforvaltningen Center for Byudvikling Teknik-og Miljøforvaltningen Byens Udvikling BILAG NR. 5 25. april 2019 Bemærkninger til den reviderede strukturplan for Nordhavn med tilhørende
Læs mereByudvikling som transformationsværktøj cases fra København. Administrerende Direktør Jens Kramer Mikkelsen, By & Havn
Byudvikling som transformationsværktøj cases fra København Administrerende Direktør Jens Kramer Mikkelsen, By & Havn Region Det nye projekt (part 1) De gamle temaer, København (1995): Projekt København
Læs mereByudvikling i Nordhavn
Byudvikling i Nordhavn Ingvar Sejr Hansen Københavns Kommune - Økonomiforvaltningen 12. oktober 2016 Masterplan for Nordhavn 33 Blå og grøn by Strukturplanen: Urbant tæt på Østerbro forlængelse af byen
Læs mereFokus på pendling inden for regionen samt ind og ud af regionen
Bæredygtig trafikplan for Hovedstadsregionen Fokus på pendling inden for regionen samt ind og ud af regionen Miljøstrategisk årsmøde, 5. december 2016 Karl Vogt Nielsen, rådgiver for Enhedslistens Folketingsgruppe
Læs mereINDRE NORDHAVN FORSLAG TIL KOMMUNEPLANTILLÆG FOR. Bilag 3
Bilag 3 FORSLAG TIL KOMMUNEPLANTILLÆG FOR INDRE NORDHAVN Borgerrepræsentationen har den xx. xxxxx 2013 besluttet at sende forslag til tillæg til Kommuneplan 2011 i offentlig høring i 2 måneder. Offentlig
Læs mereBy & Havn er lille rentestigning fra økonomisk kollaps i milliardklassen By&Havn pantsætter Københavns byplanlægning
By & Havn er lille rentestigning fra økonomisk kollaps i milliardklassen By&Havn pantsætter Københavns byplanlægning Kronik i Altinget.dk den 16. november 2017 Knud Erik Hansen, civilingeniør og kultursociolog,
Læs mereD E N N Y S T R A N D B O U L E V A R D - P R O J E K T F O R S L A G. F r a b i l e r t i l m e n n e s k e r
D E N N Y S T R A N D B O U L E V A R D - P R O J E K T F O R S L A G F r a b i l e r t i l m e n n e s k e r POTENTIALET Forestil dig halvdelen af Strandboulevarden fyldt med haver, pladser, boldbaner
Læs mereRIGSREVISORS FORTSATTE NOTAT TIL STATSREVISORERNE 1
RIGSREVISORS FORTSATTE NOTAT TIL STATSREVISORERNE 1 Opfølgning i sagen om Ørestads- og Metroprojektet (nr. 2) (beretning nr. 3/04) 30. januar 2008 RN A601/08 I. Indledning 1. Jeg oplyste i mit notat til
Læs mereKredsrepræsentantskabsmøde Nyt fra Friluftsrådets bestyrelse
Kredsrepræsentantskabsmøde 2019 - Nyt fra Friluftsrådets bestyrelse Hvad er på programmet? Friluftsrådets arbejde med adgang i 2019 Grønt Danmarkskort i kommuneplanerne Lidt om nogle af erfaringerne fra
Læs mereKort fortalt. Forslag til Landsplanredegørelse Layout_ indd :53:01
Kort fortalt Forslag til Landsplanredegørelse 2013 Layout_20130819.indd 1 19-08-2013 12:53:01 Danmark i omstilling Hvordan kan byer og landdistrikter udvikles, så vi udnytter vores arealer bedst muligt
Læs mereBorgerrepræsentationen har den 23. maj og 19. juni 2013 vedtaget forslag til følgende lokalplaner (herefter Lokalplanforslagene ):
Københavns Kommune Center for Bydesign Njalsgade 13 2300 København S Høringssvar lokalplanforslag for Nordhavn Borgerrepræsentationen har den 23. maj og 19. juni 2013 vedtaget forslag til følgende lokalplaner
Læs mere2. februar 2006. Aftale om udvidelse af Metroen med en Cityring og ny organisering af Ørestadsselskabet I/S og Københavns Havn A/S
2. februar 2006 Aftale om udvidelse af Metroen med en Cityring og ny organisering af Ørestadsselskabet I/S og Københavns Havn A/S Der er mellem regeringen (Venstre og Det konservative Folkeparti) og Socialdemokraterne,
Læs mereKICKSTART FORSTADEN KONFERENCE MED INSPIRATION & DEBAT
KICKSTART FORSTADEN KONFERENCE MED INSPIRATION & DEBAT FILIP ZIBRANDTSEN CHEFKONSULENT I REALDANIA BY 24. NOVEMBER 2014 Indhold Kort om RealdaniaBy Udfordring Parkering kan skabe værdi Aspekterne Case
Læs mereMETRO, BRT OG LETBANEPLANER I KØBENHAVN
METRO, BRT OG LETBANEPLANER I KØBENHAVN TØF 2.10.12 Søren Elle Center for Byudvikling Københavns Kommune Københavns langsigtede trafikpolitiske vision MINDST 1/3 CYKLER MINDST 1/3 KOLLEKTIV TRAFIK HØJST
Læs mere20. februar Sagsnr Bilag 2 Procesplan for undersøgelse af mulighed for højhuse i Ydre Nordhavn. Dokumentnr.
KØBENHAVNS KOMMUNE Økonomiforvaltningen Center for Byudvikling NOTAT 20. februar 2018 Bilag 2 Procesplan for undersøgelse af mulighed for højhuse i Ydre Nordhavn Dette notat beskriver nødvendige forudsætninger
Læs mereByudvikling, baner og trafik Trafikdage i Aalborg 22. august Per Als Center for Byudvikling Københavns Kommune
Byudvikling, baner og trafik Trafikdage i Aalborg 22. august 2011 Per Als Center for Byudvikling Københavns Kommune Side 2 Kommunens overordnede trafikpolitik: 3/3 Let at huske svær at udføre Minimum 1/3
Læs mereGrønt Råd Planstrategi 2015 26. november 2015 Navn / stilling / oplæg Bæredygtighed Planstrategi hvad er grundlaget og rammerne Forholdet til Visionen Temaer i Planstrategi 2015 Erhverv Uddannelse Trafik
Læs mereHøringssvar vedr. Kommuneplanstrategi offentlig høring
Økonomiforvaltningen Center for Byudvikling Att. Marc Jørgensen Sundholmsvej 8 2300 København S E-mail ZH3T@okf.kk.dk www.avlu.dk Høringssvar vedr. Kommuneplanstrategi 2014 - offentlig høring Amager Vest
Læs mereKlimatilpasning i Københavns Kommune
Klimatilpasning i Københavns Kommune 1 KL - Teknik og Miljø - 3.11.2011 Centerchef Jon Pape Klimatilpasning i København Planen endeligt vedtaget af Borgerrepræsentationen d. 25 august 2011 Identificerer
Læs mereHøringssvar vedr. forslag til lov om Metroselskabet I/S og Arealudvindingsselskabet I/S.
Transportministeriet Selskabscenteret 17. februar 2011 Frederiksholms Kanal 27 F 1220 København K Att: Hans Christian Schmidt Astrid Kragh Møller Kristina Lochmann Høringssvar vedr. forslag til lov om
Læs mereBilag 3 Revideret procesplan for undersøgelse af mulighed for højhuse i Ydre Nordhavn
KØBENHAVNS KOMMUNE Teknik- og Miljøforvaltningen Byens Udvikling NOTAT 21. marts 2018 Bilag 3 Revideret procesplan for undersøgelse af mulighed for højhuse i Ydre Nordhavn Dette notat beskriver en revideret
Læs mereI kommuneplanen arbejdes med bebyggelsesprocenter
KOMMUNEPLAN 2015 SCENARIE 2.MIN. KP 15 flytter områder fra planperiodens 2. del til efter planperioden som perspektivområder. Kortgrundlag: Kommuneplan 11 1. del af planperioden 2. del af planperioden
Læs mereForslag til lavere og tættere bebyggelsesplan i Lisbjerg
Planafdelingen Kalkværksvej 10, 8000 Aarhus C 2. marts 2018 Forslag til lavere og tættere bebyggelsesplan i Lisbjerg Dette materiale omhandler et område nær dig. Aarhus Byråd har vedtaget en Udviklingsplan
Læs mereT E K N I S K U D V A L G 8. M A J U d v i k l i n g s p l a n f o r S Y D H A V N S K V A R T E R E T
T E K N I S K U D V A L G 8. M A J 2 0 1 7 U d v i k l i n g s p l a n f o r S Y D H A V N S K V A R T E R E T Sydhavnskvarteret Sydhavnskvarteret skal være en levende og spændende sydligste etape i den
Læs mere2010/1 LSF 162 (Gældende) Udskriftsdato: 21. juni 2016. Forslag. til. (Flytning af containerterminal i Københavns Havn)
2010/1 LSF 162 (Gældende) Udskriftsdato: 21. juni 2016 Ministerium: Transportministeriet Journalnummer: Transportministeriet, j.nr. 2010-4752 Fremsat den 2. marts 2011 af transportministeren (Hans Christian
Læs mereStatus på indsatser fra forrige planstrategi (2011-2023)
Status på indsatser fra forrige planstrategi (2011-2023) Indsats Gennemført Under gennemførelse Passiv Kommentar I nærkontakt med verden Politisk og strategisk arbejde for beslutning om en fast HH-forbindelse
Læs mereUdbygning af den kollektive trafik med Metro og letbane
Udbygning af den kollektive trafik med Metro og letbane TRÆNGSELSKOMMISSIONEN 27. februar 2013 Dagsorden 1. Eksisterende linjer og igangværende projekter 2. Tilgang til arbejdet med nye linjer 3. Effekter
Læs mereSalgsomfanget giver samtidig en indikation af, hvornår investeringer i infrastruktur i forbindelse med byudviklingen skal afvikles.
NOTAT Langtidsbudget pr. oktober 216 4. november 216 1. Indledning og resumé På bestyrelsesmødet den 1. december 215 blev fremlagt en opdatering af langtidsbudgettet i tilknytning til indstilling om Budget
Læs mere2150 Nordhavn Projektsalg: danbolig Nygårdsvej 2 2100 København Ø Tlf.: 38 41 70 00 svanemoellen@danbolig.dk www.danbolig.dk
2150 Nordhavn 02 kronløbshuset.dk Velkommen til Et nyt byggeri i harmoni med havnemiljøet Arkitekturen ideen den nye bydel Ejerlejligheder med taghave, terrasse eller altaner Lejlighedstyper fleksibel
Læs mereTeknik og Miljøforvaltningen har gennemgået det godkendte materiale med henblik på planfaglige bemærkninger til den ønskede udvikling i marinaen.
NOTAT Teknik- og Miljøforvaltningen Plan Køge Marina, status januar 2016 Køge Rådhus Torvet 1 4600 Køge På byrådets møde den 28.4.2015 blev det besluttet at vedtage Revideret kommissorium for marinaudvalgets
Læs mereBilag 2 - Hvidbog efter høringsperioden - Kommuneplantillæg om almene boliger
KØBENHAVNS KOMMUNE Økonomiforvaltningen Center for Byudvikling NOTAT 15-06-2015 Bilag 2 - Hvidbog efter høringsperioden - Kommuneplantillæg om almene boliger Folketinget vedtog den 26. februar 2015 lov
Læs mereMiljørapport for udflytning af containerterminal til Ydre Nordhavn, Københavns Havn
Miljørapport for udflytning af containerterminal til Ydre Nordhavn, Københavns Havn Oktober 2011 Udgivelsesdato : 19. oktober 2011 Projekt : 23.0140.07 Version : 1e Udarbejdet : Gunnild Vølund Kontrolleret
Læs merePlanstrategi 2015 Den 4. november 2015, Langeskov
Fællesskab i Kerteminde Kommune Velkommen til Dialogmøde Planstrategi 2015 Den 4. november 2015, Langeskov Aftens program 18.30-19.30 Kommunernes planlægning, ved Jesper Hempler, Formand for Teknik- og
Læs mereNOTAT. Bilag 25. Økonomiske og planlægningsmæssige konsekvenser af øget bebyggelsesprocent. Søren Tegen Pedersen. Michael Soetmann
Bilag 25 Økonomiske og planlægningsmæssige konsekvenser af øget bebyggelsesprocent NOTAT Til: Søren Tegen Pedersen Fra: Michael Soetmann Emne: Økonomiske og planlægningsmæssige konsekvenser af øget bebyggelsesprocent
Læs mereBæredygtig byudvikling i Slagelse
Bæredygtig byudvikling i Slagelse Januar 2012 TIDSELBJERGET Bo i balance Visionen om et bedre sted at bo I Slagelse Kommune skal der være plads til at leve det hele liv - hele livet. Sådan udtrykker vores
Læs mereForslag til Kommuneplan 2019 Rækkefølgeplanlægning Analyseresultater
Forslag til Kommuneplan 2019 Analyseresultater / Økonomiforvaltningen, Center for Byudvikling Februar 2019 Agenda Sammenfatning Hvad er rækkefølgeplanlægningen? Arealbehov til boliger og erhverv i planperioden
Læs mereKongreshotel - Irma Pedersens Gade - Aarhus Ø
Planafdelingen Kalkværksvej 10, 8000 Aarhus C 24. april 2018 Kongreshotel - Irma Pedersens Gade - Aarhus Ø Dette materiale omhandler et område nær dig. Aarhus Kommune - Bolig og Projektudvikling har i
Læs mereSTENLØSE KOMMUNE KOMMUNEPLANTILLÆG NR. 6 TIL KOMMUNEPLAN RAMMEOMRÅDE 1B8 STENLØSE SYD
STENLØSE KOMMUNE KOMMUNEPLANTILLÆG NR. 6 TIL KOMMUNEPLAN 2002-2012 RAMMEOMRÅDE 1B8 STENLØSE SYD Vedtaget af byrådet den. 28. april 2004 Indholdsfortegnelse: Indledning... 2 Udbygningen af Stenløse Syd...
Læs mereUdbygningsaftaler og Partnerskaber
Udbygningsaftaler og Partnerskaber 2009 Indholdsfortegnelse Frivillige udbygningsaftaler om fysisk infrastruktur... 3 Udbygningsaftalernes sammenhæng med byplanlægningen... 4 Parternes muligheder for at
Læs mereNOTAT. Revision af Strukturplan 2009 for Nordhavn program
NOTAT Revision af Strukturplan 2009 for Nordhavn program En række fysiske parametre for udviklingen af Nordhavn er ændret og/eller præciseret i forbindelse med tillæg til loven om Nordhavn og i forbindelse
Læs mereHøje-Taastrup Kommunes styrkepositioner
Høje-Taastrup Kommunes styrkepositioner Trafikalt knudepunkt i Hovedstadsregionen Høje-Taastrup Kommune er placeret lige dér, hvor hovedstadsområdet åbner sig mod resten af landet. Kommunen er et knudepunkt
Læs mereByudvikling og trafik 18. juni 2011. Per Als Center for Byudvikling Københavns Kommune
Byudvikling og trafik 18. juni 2011 Per Als Center for Byudvikling Københavns Kommune Side 2 Kommunens overordnede trafikpolitik: 3/3 Let at huske svær at udføre Minimum 1/3 cykel trafik Minimum 1/3 kollektiv
Læs mereBilag A. Vurdering af placeringsmuligheder
Vurdering af placeringsmuligheder Placering omkring Tommerup St.: Placering omkring Tommerup St. er ifølge ansøger ikke en mulighed, idet transmissionsledningen er baseret på og dimensioneret for forsyning
Læs mere1. offentlighedsfase Marina City Ny lystbådehavn og bydel ved Marina Syd i Kolding
1. offentlighedsfase Marina City Ny lystbådehavn og bydel ved Marina Syd i Kolding Kom med idéer og forslag til miljørapport og planforslag fra den 22. marts 2017 til den 19. april 2017 Kolding Kommune
Læs mereMiljøvurdering af lokalplan og kommuneplantillæg for bro mellem NærHeden og Hedehusene. Sammenfattende redegørelse. Februar 2019
Miljøvurdering af lokalplan og kommuneplantillæg for bro mellem NærHeden og Hedehusene Sammenfattende redegørelse Februar 2019 1 Indhold 1. Indledning... 3 2. Offentlig høring af planforslagene... 3 2.1
Læs mereBorgerlisten i Hørsholm. Mindretalsudtalelse til forslaget til. Helhedsplan 2009 2020. Hovedstruktur
Borgerlisten i Hørsholm Mindretalsudtalelse til forslaget til Helhedsplan 2009 2020 Hovedstruktur juni 2009 Derfor denne mindretalsudtalelse Hørsholm & verden omkring os Kommuneplanen, som vi her i Hørsholm
Læs mereLov om Metroselskabet I/S og Arealudviklingsselskabet I/S
Side 1 af 7 Lov om Metroselskabet I/S og Arealudviklingsselskabet I/S LOV nr 551 af 06/06/2007 (Gældende) Senere ændringer til forskriften Oversigt (indholdsfortegnelse) Kapitel 1 Kapitel 2 Kapitel 3 Kapitel
Læs mereMobilitet i København TØF 7.10.2014. Per Als, Københavns Kommune, Økonomiforvaltningen, pal@okf.kk.dk
Mobilitet i København TØF 7.10.2014 Per Als, Københavns Kommune, Økonomiforvaltningen, pal@okf.kk.dk Metro til Sydhavnen og udbygning i Nordhavn Aftale mellem Staten og Københavns Kommune af 27. juni 2014
Læs mereForslag til prioritering af infrastruktur i hovedstadsregionen i samarbejde med KKR Hovedstaden
Center for Regional Udvikling Forslag til prioritering af infrastruktur i hovedstadsregionen i samarbejde med KKR Hovedstaden Møde i miljø- og trafikudvalget 1. november 2016 En stærk international infrastruktur
Læs mereBYOMDANNELSE PÅ ÅRHUS HAVN
BYOMDANNELSE PÅ ÅRHUS HAVN Baggrund Helhedsplan for bynære havnearealer Dispositionsplan Nordhavnen Trafikale udfordringer BAGGRUND Omdannelse af en aktiv havn Godsomsætning: 11 mio. tons/år Stor containerhavn:
Læs mereIDEOPLÆG. Foroffentlighed for planlægningen for et område til rideskole og gartneri ved Vestergade i Ikast VISION VESTERGADE
IDEOPLÆG Foroffentlighed for planlægningen for et område til rideskole og gartneri ved Vestergade i Ikast VISION VESTERGADE Redegørelse Med dette idéoplæg indkalder byrådet i Ikast- Brande Kommune idéer
Læs mereTanker omkring Nordhavnsvejen Ifølge aftalen dec 2005 om metroens 4. etape, mellem Københavns kommune, Frederiksberg kommune og Staten, skulle der bygges en Nordhavnvej mellem Nordhavnen og Lyngbyvej.
Læs mereForretningsudvalgets møde den 15. december 2009. Sag nr. 19
REGION HOVEDSTADEN Forretningsudvalgets møde den 15. december 2009 Sag nr. 19 Emne: Københavns Kommunes planforslag til en ny krydstogtterminal og udvidelse af Københavns Nordhavn - indsigelse fra Gentofte
Læs mereEjerlauget vedr. rækkehusbebyggelsen ved Solvænget m.v. v/ Bestyrelsesformand Ulrik Danneskiold-Samsøe Soldalen 12, 2100 København Ø
Ejerlauget vedr. rækkehusbebyggelsen ved Solvænget m.v. v/ Bestyrelsesformand Ulrik Danneskiold-Samsøe Soldalen 12, 2100 København Ø Københavns Kommune Teknik- og Miljøforvaltningen Center for Miljø Kalvebod
Læs mereBetalingsring om København giver minus for samfundsøkonomien
December 2011 Betalingsring om København giver minus for samfundsøkonomien AF CHEFKONSULENT ANNETTE CHRISTENSEN, ANCH@DI.DK Den planlagte betalingsring om København har en negativ samfundsøkonomisk virkning
Læs mereINDKALDELSE AF IDÉER OG FORSLAG
INDKALDELSE AF IDÉER OG FORSLAG CENTER FOR BYUDVIKLING OG MOBILITET Byliv og boliger ved Bassin 7 BAGGRUND FOR HØRINGEN Aarhus Kommune er i gang med, at udvikle området ved Bassin 7 på Aarhus Ø. Det er
Læs mereHøringssvar vedr. Københavns Kommunes Agenda 21-plan 2008-2011
Økonomiforvaltningen Teknik- og Miljøforvaltningen Center for Miljø Høringssvar vedr. Københavns Kommunes Agenda 21-plan 2008-2011 28-04-2008 Sagsnr. 2008-50032 Dokumentnr. 2008-211820 Under forudsætning
Læs mereBæredygtighed i planlægning i Københavns Kommune. Vida Christeller Center for Byplanlægning
Bæredygtighed i planlægning i Københavns Kommune Vida Christeller Center for Byplanlægning Fingerplanen Kommuneplan 2015 1. Grøn boligby 6. Infrastruktur 2. Sammenhængende by 5. Greater Copenhagen 3. Kvalitet
Læs mereAf kommissorium for reduktion af trængsel og luftforurening samt modernisering af infrastrukturen i hovedstadsområdet fremgår det, at:
NOTAT Dato J. nr. 15. august 2012 2012-2131 Beskrivelse af fælles projektbeskrivelser og vurderinger af løsningsforslag Af kommissorium for reduktion af trængsel og luftforurening samt modernisering af
Læs mereAARHUS TIL SALG 19. MARTS 2015
AARHUS TIL SALG 19. MARTS 2015 MEGATRENDS G L O B A L E T R E N D S / M E G A T R E N D S Urbaniseringen ( ) handler om tilgængelighed til arbejdspladser og uddannelse. Arbejdspladserne placerer sig der,
Læs mereUdover at København oplever en markant befolkningsvækst
Udover at København oplever en markant befolkningsvækst ændres befolkningens sammensætning og familiemønstre også Køben havnerne lever på nye måder og ønsker nye måder at dele boliger på. Større boliger
Læs mereByen til Vandet. Notat. Projektbeskrivelse - forundersøgelse. Baggrund. Vision Byen til Vandet. Fra vision til virkelighed
Notat Sagsnavn: Byen til Vandet projektbeskrivelse - forundersøgelse Sagsnummer: 01.00.05-P20-14 Forvaltning: Miljø & Teknik, Dato: 15. august 2014 Byen til Vandet Projektbeskrivelse - forundersøgelse
Læs mereForslag til folketingsbeslutning om kommunal adgang til at indføre trafikbetalingssystemer
2007/1 BSF 12 (Gældende) Udskriftsdato: 18. juni 2016 Ministerium: Folketinget Journalnummer: Fremsat den 11. oktober 2007 af Poul Henrik Hedeboe (SF), Anne Grete Holmsgaard (SF), Morten Homann (SF), Kamal
Læs mereSamarbejdsstrategier helhedsorienteret byudvikling. Annette Walter, Plan og Økonomi anw@cowi.dk
Samarbejdsstrategier helhedsorienteret byudvikling 1 Annette Walter, Plan og Økonomi anw@cowi.dk Byudvikling skaber samfundsværdier og flytter rundt på mia. af kroner Øget fokus på: Hvem betaler for at
Læs mereNordhavnstunnel. VVM-undersøgelse. Borgermøde den 13. juni 2016
Nordhavnstunnel VVM-undersøgelse Borgermøde den 13. juni 2016 Velkomst og program Planlægningsdirektør Helga Theil Thomsen, Vejdirektoratet Indledning Nordhavnstunnel Formål med mødet Kort orientering
Læs mereØvrige input vedr. udviklingen af Rungsted Kyst stationsområde. Sendt til administrationen i juni 2018
Øvrige input vedr. udviklingen af Rungsted Kyst stationsområde Sendt til administrationen i juni 2018 1 # 1 Afsender: Anne-Grethe Brings, Ulvemosen 18, st., 2960 Rungsted Modtaget d. 9. juni 2018 pr. mail
Læs mereTil ØU 4. december Sagsnr
KØBENHAVNS KOMMUNE Økonomiforvaltningen Center for Byudvikling NOTAT Til ØU 4. december 2017 Orientering om Københavns Kommunes høringssvar vedr. udkast til forslag til lov om ændring af lov om Metroselskabet
Læs merePlads til industrien? Natur og Miljø Konference, Envina 2017
Plads til industrien? Natur og Miljø Konference, Envina 2017 Befolkningsprognose Dagens tekst Lidt forhistorie Noget om erhvervshavnen og eksisterende virksomheder Nogle konkrete miljøudfordringer, og
Læs mereFinansiering af metro til Rødovre
Finansiering af metro til Rødovre Rødovre Kommune 1 Indledning Forfatter: Kristian Kolstrup Dato: 1. december 2014 I dette notat giver vi et overblik over mulighederne for finansiering af en metro til
Læs mere