Tillæg nr. 8A. Planlægning af motortrafikvej Vandel - Bredsten

Transkript

1 70 Tillæg nr. 8A Planlægning af motortrafikvej Vandel - Bredsten

2 Indhold Forord Oversigtskort. 4 Retningslinier.. 5 Redegørelse... 5 VVM-redegørelse 6 Beskrivelse af vejprojektet Kombinationslinien.. 6 Længde Tværprofil... 6 Skærende veje på forlægningen af Rute Skærende veje på forlægningen af Rute Tilslutningsanlæg.. 7 Adgangsforhold i øvrigt 7 Trafikmængder 7 Sideanlæg.. 7 Faunapassager mv.. 7 Landbrugsinteresser. 7 Anlægsudgifter.. 7 Bilag: Resume af indkomne bemærkninger og indsigelser i offentlighedsfasen samt amtets stillingtagen hertil

3 Forord Regionplantillægget omfatter en ny motortrafikvej mellem Vandel. og Bredsten samt en ca. 2 km lang forlægning af rute 441 sydvest for Bredsten. Tillægget er vedtaget af Vejle Amtsråd den 28. oktober Et forslag til tillæg var fremlagt i offentlig høring i perioden fra den 1. juni til den 24. august I høringsperioden modtog amtet 15 bemærkning og indsigelser. Et resumé af de indkomne bemærkning og indsigelser samt amtets stillingtagen hertil er medtaget som bilag til regionplantillægget. (Interesserede kan rekvirere den fulde ordlyd af bemærkningerne og indsigelserne ved Vejle Amt). Som følge af en indsigelse fra Miljøministeriet er projektet ændret, således at passagen af sidedalen ca. 200 m vest for Vejle Å nu forudsættes at ske på en 100 m lang dalbro i stedet for på en dæmning. Amtsrådet vil gerne takke for den udviste interesse fra borgere, interesseorganisationer og andre myndigheder i hele forløbet omkring udarbejdelsen af dette regionplantillæg og den tilhørende VVMredegørelse. Vejle, oktober 2005 Otto Herskind Jørgensen Amtsborgmester Palle Lund Amtsdirektør - 3 -

4 n Oversigtskort 0,0 H æ rv ej e F 4,0 3,0 2,0 Rute 28 Bredstenvej Kirkegade ej 1,0 MTV MTV dvej ds 2,0 Rute 441 e Br ej dv un nl e t Vingste Ladegårdvej Tørskindvej 10,0 9,0 8,0 7,0 Øste ksv rmar j gve nin Rav MT V 6,0 R od a lv e j j eve hus ing 5,0 d Gød Billund vej Kastan ievej Balle Vestvej Signaturforklaring 7,,0 7 0 Faunabro Kirkegade 10,0 F 9,0 j gve nin Rav Vejbro Rute 441 Grundkort: Kort og Matrikelstyrelsen MTV 8,0 Stier M ds 2,0 Vingsted vej Skærende veje e Br ej dv un nl e t Rute 441 Ladegårdvej MTV, Motortrafikvej Krydset mellem forlagt Rute 28 og Rute 441 anlagt som rundkørsel

5 Retningslinier Med dette regionplantillæg fastsættes følgende ny retningslinie i Vejle Amts Regionplan h Motortrafikvej, Vandel - Bredsten Der kan anlægges en ny motortrafikvej fra Vandel omfartsvej øst for Vandel, syd om Ny Nørup, til krydset mellem Rute 28 (Bredstenvej) og Rute 441 (Vingstedvej) syd for Bredsten. Der kan udføres en ca. 2 km lang forlægning af Rute 441 (Vingstedvej/Balle Vestvej) sydvest for Bredsten. Krydset mellem denne forlægning og den nye motortrafikvej udføres som en niveaufri skæring med 4 hanke. Krydset mellem den nye motortrafikvej og forlægningen af Rute 441 (Vingstedvej/Balle Vestvej) kan i første fase anlægges som en 2-sporet rundkørsel, og forlægningen af Rute 441 kan midlertidigt tilsluttes til det eksisterende signalanlæg i krydset mellem Rute 441 (Balle Vestvej) og Rute 28 (Bredstenvej) sydvest for Bredsten. Følgende tekst erstatter afsnittet om Omfartsveje Billund og Vandel på side i Regionplan for Vejle Amt: Udbygning af Rute 28 Billund - Vandel - Ny Nørup- Bredsten Ribe og Vejle Amter har ønsket at forbedre de trafikale forhold omkring Billund og Vandel ved anlæg af omfartsveje nord om de to byer. Disse omfartsveje blev åbnet for trafik i For den videre strækning fra Vandel, syd om Ny Nørup til Bredsten har Vejle Amt foretaget en videre planlægning. Der er i tillæg nr. 8A til regionplan redegjort nærmere for vejanlægget mellem Vandel og Bredsten, og i den tilhørende VVMredegørelse er der foretaget vurdering af vejanlæggets miljøpåvirkninger. Redegørelse I 1974 udgav Vejdirektoratet Skitse til vejplan for perioden Heri indgik en forlægning/udbygning af Rute 28 mellem Billund og Vejle. Vejle Amts første Regionplan udkom i For det daværende statsvejnet, bl.a. Rute 28 mellem Billund og Vejle, byggede Regionplanen på Skitse til vejplan. Forlægninger af Rute 28 nord om Vandel og fra et punkt vest for Ny Nørup til Vejle kom derfor til at indgå i den første Regionplan. Trafikudviklingen blev i 1970-erne og i starten af 80-erne betydeligt mere afdæmpet end forudsagt i Skitse til vejplan. Bl.a. derfor blev tempoet i udbygningen af det overordnede vejnet reduceret. I midten af i 1980 erne blev ambitionsniveauet for Rute 28 mellem Vandel og Bredsten reduceret til alene at omfatte omfartsveje ved Vandel og Ny Nørup. Forlægningen af Rute 28 mellem Bredsten og Vejle blev dog anlagt som motortrafikvej i løbet af 1980 erne. Bl.a. i lyset af den afdæmpning man havde oplevet i trafikudviklingen blev motortrafikvejen anlagt med niveaukryds. Siden 1985 har trafikudviklingen igen taget fart. Den accelererende trafikudvikling og væksten i Billundområdet førte i midten af 1990 erne til, at der blev sat fokus på de overordnede vejforbindelser til motorvejen. I 1997 udgav Vejdirektoratet Veje til Billund, som analyserer 5 alternative muligheder for udbygning af vejnettet fra den sydøstlige del af Vejle Amt mod Billund. I forslag 1 fra Veje til Billund, som siden er indarbejdet i regionplanen, indgår en forbedring af Rute 28 mellem Vandel og Bredsten. Den nye vejlov, som trådte i kraft den 1. januar 1998, medførte en omfordeling af det offentlige vejnet. Rute 28 mellem Billund og Vejle er blevet amtsvej. Det blev dermed en amtsopgave at sikre at Rute 28 udbygges, således at den kan leve op til fremtidens udvikling

6 VVM-redegørelse Rute 28 mellem Vandel og Bredsten, forudsættes anlagt som motortrafikvej, og der skal derfor ifølge Miljø- og Energiministeriets bekendtgørelse nr. 428 af 2. juni 1999, udarbejdes en VVM-redegørelse (Vurdering af Virkningerne på Miljøet), inden der træffes endelig beslutning om udførelsen af vejanlægget. En VVM-redegørelse for et vejanlæg skal bl.a. omfatte: En beskrivelse og tegninger af det påtænkte anlæg. En oversigt over de væsentligste alternativer, samt en beskrivelse af konsekvenserne, hvis vejanlægget ikke gennemføres. En beskrivelse af de omgivelser, som i væsentlig grad kan blive berørt af anlægget, herunder en beskrivelse af anlæggets betydende virkninger på omgivelserne. En beskrivelse af anlæggets kort- og langsigtede virkninger på miljøet. En beskrivelse af de foranstaltninger, der tænkes anvendt for at reducere de skadelige virkninger på miljøet. Et ikke-teknisk resume af VVMredegørelsen indgik som bilag til forslaget til regionplantillæg. Et supplement til VVM-redegørelsen indgik ligeledes som bilag til forslaget til regionplantillæg. VVM-redegørelsen inkl. tegninger var i offentlighedsperioden fremlagt på Amtsgården i Vejle. Beskrivelse af vejanlægget (se oversigtskortet) Linieføring (Kombinationslinien) Linieføringen har mod vest udgangspunkt i det østlige endepunkt af Vandel omfartsvej. Herfra forløber linieføringen mod øst og krydser Vejle å-dal umiddelbart syd for den nuværende landevej. Videre mod øst føres motortrafikvejen syd om Ny Nørup og syd om Møgelmose frem til det eksisterende kryds mellem Rute 28 (Bredstenvej) og Rute 441 (Vingstedvej) syd for Bredsten. Sydvest for Bredsten forlægges Rute 441 (Vingstedvej/Balle Vestvej) på en ca. 2 km lang strækning. Skæringen mellem forlagt Rute 28 og forlagt Rute 441 udformes som et niveaufrit tilslutningsanlæg med 4 hanke. I en første fase kan skæringen mellem forlagt Rute 28 og forlagt Rute 441 udformes som en 2-sporet rundkørsel. I denne fase tilsluttes forlægningen af Rute 441 til det eksisterende signalregulerede kryds mellem Rute 441 og Rute 28 sydvest for Bredsten Længde Vejforlægningen mellem Vandel og Bredsten har en længde på ca. 9,0 km. Hertil kommer en ca. 2,0 km lang forlægning af Rute 441. Tværprofil Motortrafikvejen udføres som en 2+1 vej, hvor de modsat rettede kørespor adskilles med en 1,0 m bred afstribet skillerabat. Kørebanen udføres med en samlet bredde på 12,25 m inkl. den afstribede skillerabat og 0,5 m brede kantbaner. Yderrabatterne udføres i 2,5 m bredde hvortil kommer 4,0 m brede banketter, hvor sidefaldet ikke er større end 1:5. Skærende veje på forlægningen af Rute 28 Der vil ikke blive tilsluttet sideveje direkte til motortrafikvejen. Følgende veje vil blive ført over eller under motortrafikvejen eller blive afbrudt: St. ca. 2.0 Gøddinghusevej afbrydes på begge sider af motortrafikvejen. St. ca. 2.8 Hærvejen føres under motortrafikvejen. St. ca. 3,5 Adgangsvej til dambrug føres under motortrafikvejen. St. ca. 4.3 Rodalvej føres over motortrafikvejen. St. ca. 5.9 Tørskindvej føres over motortrafikvejen. St. ca. 7.3 Ladegårdvej føres over motortrafikvejen. St. ca. 7.7 Østermarksvej afbrydes på begge sider af motortrafikvejen. St. ca. 8.5 Ravningvej afbrydes på begge sider af motortrafikvejen. St. ca. 9.6 Bredstenlundvej forlægges og føres under motortrafikvejen. St. ca.10.2 Forlægning af Rute 441 føres under motortrafikvejen, og der etableres et tilslutningsanlæg med 4 hanke. St. ca Tilslutningen af Rute 441 (Vingstedvej) afbrydes. Eksisterende underføring af cykelsti opretholdes

7 Skærende veje på forlægningen af Rute 441. Følgende veje vil blive ført over eller under forlægningen af Rute 441 eller blive afbrudt: St. ca. 0.8 Kirkegade føres over forlægningen af Rute 441. St. ca. 1.1 Den nuværende Rute 28 afbrydes på begge sider af forlægningen af Rute 441. Den aflagte landevej mellem de nuværende 2 signalregulerede kryds på Rute 28 opbrydes og fjernes. St. ca. 1.4 Forlægningen af Rute 28 føres over forlægningen af Rute 441. St. ca. 1.8 Privat adgangsvej (aflagt del af Rute 441) tilsluttes i et T-kryds. St. ca. 1.9 Den dobbeltrettede cykelstiforbindelse mellem Bredsten og Vingsted samt en privat adgangsvej føres under forlægningen af Rute 441. Tilslutningsanlæg - Ved Tørskindvejs overføring over Rute 28 etableres et tilslutningsanlæg med 2 hanke. - Krydset mellem forlagt Rute 28 og forlagt Rute 441 anlægges som et niveaufrit kryds med 4 hanke (krydset kan i en første fase anlægges som en 2-sporet rundkørsel - se oversigtskortet). - Ved Kirkegades overføring over forlægningen af Rute 441 etableres et niveaufrit tilslutningsanlæg med 2 hanke. Ny parallelvej vest for Hærvejen Umiddelbart syd for den nye motortrafikvej etableres der på strækningen st. ca. 1,7-2,8 en ny parallelvej, som forbinder den aflagte landevej til Vandel (Kastanievej) med Hærvejen. Nord for motortrafikvejen tilsluttes den nuværende landevej mod øst ligeledes til Hærvejen. Herved etableres der en god vejforbindelse for lokaltrafik mellem Vandel og Ny Nørup/Bredsten. Adgangsforhold i øvrigt Der vil i en senere projekteringsfase blive taget stilling til, hvorledes adgangsforholdene retableres til de tilgrænsende ejendomme. Trafikmængder Motortrafikvejen forventes at få en trafikbelastning på biler pr. årsdøgn mellem Bredsten og Ny Nørup og biler pr. årsdøgn mellem Ny Nørup og Vandel. (2010- niveau). Sideanlæg I forbindelse med detailprojekteringen vil der blive foretaget en nærmere vurdering af behovet for og placeringen af eventuelle sideanlæg (samkørselspladser, P-spor mv.). Faunapassager Motortrafikvejens passage af Vejle Å sker på en ca. 195 m lang dalbro. Der etableres en ca. 100 m lang dalbro over sidedalen, som motortrafikvejen krydser ca. 200 m vest for Vejle Å.. Ca. 300 m vest for Hærvejen (st. ca. 2,5) etableres en overført faunabro med en bredde på min. 20 m. Faunabroen føres over både motortrafikvejen og den nye parallelvej. Herudover etableres de faunapassager, der er beskrevet i afsnit 9.2 i det ikke-tekniske resumé af VVMredegørelsen. Overskudsjord Projektet - inkl. et niveaufrit tilslutningsanlæg med 4 hanke ved skæringen med forlægningen af Rute medfører et jordoverskud på godt m 3. I en første udbygningsfase, hvor skæringen med forlægningen af Rute 441 udformes som en rundkørsel, reduceres jordoverskuddet til godt m³ Overskudsjord, som ikke hensigtsmæssigt kan anvendes på anden vis forudsættes placeret: i et område nord for den østlige del af Vandel omfartsvej, i et område vest for Tørskindvej mellem Ny Nørup og motortrafikvejen, i områder i og omkring hankeanlægget syd for Bredsten, og i et område vest for nuværende Rute 441 (Balle Vestvej) og nord for kommunevejen Lunden. Landbrugsinteresser I den udstrækning det er muligt, vil de landbrugsmæssige ulemper blive søgt minimeret ved frivillige jordfordelinger. Anlægsudgifter De samlede anlægsudgifter til motortrafikvejen er overslagsmæssigt beregnet til ca. 317 mio. kr. i priser. I ovennævnte beløb er det bl.a. forudsat, at dalbroen over Vejle Å udføres med 2 spor, at der etableres en ca. 100 m lang bro over sidedalen ca. 200 m vest for Vejle Å, at kørebanen udføres med en bredde svarende til 3 spor, der afstribes som en vej, at krydset mellem motortrafikvejen og forlægningen af Rute 441 udformes som en 2-sporet rundkørsel, at forlægningen af Rute 441 tilsluttes til det eksisterende signalregulerede kryds mellem Rute 441 (Balle Vestvej) og Rute 28 (Bredstenvej) sydvest for Bredsten. Den nordligste del af forlægningen af Rute 441 forbi bl. a. Hotel Bredehus forudsættes først udført på et senere tidspunkt, og udgiften hertil er derfor ikke indeholdt i overslaget

8

9 Journal nr Motortrafikvej mellem Vandel og Bredsten Resume af indsigelser og bemærkninger til forslag til regionplantillæg nr. 8A samt amtets stillingtagen hertil Oktober 2005

10 D:\Indsigelser i 2. offentlighedsfase.doc Forord Forslaget til regionplantillæg nr. 8A for en ny motortrafikvej mellem Vandel og Bredsten var fremlagt i offentlig høring i perioden fra den 1. juni til den 24. august I offentlighedsperioden blev der den 15. juni 2005 afholdt et offentligt møde på Sognegården i Ny Nørup. Dette notat indeholder et kort resumé af samt amtets stillingtagen til de indsigelser og bemærkninger, der er sendt til amtet i offentlighedsperioden. 2

11 D:\Indsigelser i 2. offentlighedsfase.doc Nr. 1 Nr. 2 Nr. 3 Nr. 4 Nr. 5 Nr. 6 Nr. 7 Kresten Bruun Christensen, Bredstenlundvej 10, 7182 Bredsten Steen Hansen, Billundvej 101, 7182 Randbøl Egnsmuseet i Vandel, Grindstedvej 30, 7184 Vandel Kolding Herreds Landbrugsforening, Niels Bohrs Vej 2, 6000 Kolding, for Finn Kjær Petersen, Lundsgård, Tørskindvej 22, Ny Nørup, 7183 Randbøl Dorthe Lassen & Chresten Bøgebjerg, Billundvej 120, 7183 Randbøl Advokatfirmaet Trolle, Enghavevej 20, 7100 Vejle, for I/S Lihme Vandværk, Billundvej 85, 7183 Randbøl Advokatfirmaet Trolle, Enghavevej 20, 7100 Vejle, for Agner Thomsen, Billundvej 89, 7183 Randbøl Nr. 8 A/S Gødding Mølle, Trælast & Byggemarked, Gødding Møllevej 3, 7183 Randbøl Nr. 9 Nr. 10 Nr. 11 Nr. 12 Nr. 13 Nr. 14 Nr. 15 Haderslev Stift, Postboks 295, Ribe Landevej 35-37, 6100 Haderslev Miljøministeriet, Departementet, Højbro Plads 4, 1200 København K Det Grønske Skovdistrikt I/S, Kikkenborgvej 14, 7183 Randbøl Frank Toftegaard, Vestbanevej 40, 7184 Vandel m.fl. Frank Toftegaard, Vestbanevej 40, 7184 Vandel Egtved Kommune, Tybovej 2, 6040 Egtved Danmarks Naturfredningsforening, Lokalkomitéen for Egtved Kommune v/anne Birgitte Levisen, Ødsted Skovvej 10, Ødsted, 7100 Vejle Bilag: Notat af 12. september 2005 fra COWI A/S hvori er kommenteret de problemstillinger, som er rejst af Skov- og Naturstyrelsen i forbindelse med Miljøministeriets indsigelse, jfr. pkt. nr

12 D:\Indsigelser i 2. offentlighedsfase.doc Nr. 1 Kresten Brunn Christensen, Bredstenlundvej 10, 7182 Bredsten 1.1 Foreslår motortrafikvejens længdeprofil sænket 1-2 m forbi Bredstenlundvej 8 og 10 således at støjudbredelsen reduceres. Endvidere vil det sænkede længdeprofil muliggøre at den forlagte Bredstenlundvej kan føres over motortrafikvejen, hvilket forekommer mere naturligt i forhold til landskabet. Ad. 1.1 Den foreslåede sænkning af motortrafikvejens længdeprofil vil umuliggøre etablering af den i VVM-redegørelsen forudsatte faunapassage (ø 1,5 m rør) i st. ca og kan derfor ikke imødekommes. Selv med det sænkede længdeprofil ville en overføring af Bredstenlundvej i øvrigt blive meget dominerende med en dæmningsopbygning på indtil 6,5 m højde over terræn. Nr. 2 Steen Hansen, Billundvej 101, 7182 Randbøl 2.1 Foreslår at broen flyttes 100 m mod syd, hvilket bl.a. vurderes at være mere skånsom over for dyrelivet. Endvidere vil der kunne undgås nedrivning af 3 huse og vejen vil blive mere retlinet. Ad. 2.1 Ejendommen Billundvej 101 er beliggende umiddelbart vest for passagen af Vejle Å-dal. Motortrafikvejen, herunder broen over å-dalen, er her tilstræbt placeret tættest muligt på den eksisterende landevej således at de tekniske anlæg samles mest muligt ved passagen af å-dalen og det omkringliggende skovområde. Den foreslåede flytning af linieføringen, som i øvrigt vil få negative konsekvenser for andre ejendomme, kan derfor ikke imødekommes. Nr. 3 Egnsmuseet i Vandel, Grindstedvej 30, 7184 Vandel 3.1 Anfører at den foreslåede linieføring skærer igennem to landsbyejerlav, Ravning og Store Lihme, der har en karakteristisk og stadig bevaret stjerneudskiftning af jorderne, som de skete i slutningen af 1700-tallet. Anbefaler at der udvises så stort et hensyn som muligt over for de gamle landskabsstrukturer, og at den nye linieføring lægges så langt mod nord om de nævnte ejerlav som muligt. Ad 3.1 Den påpegede stjerneudskiftning fremgår af VVM-redegørelsen og har derfor allerede på et tidligt tidspunkt indgået i overvejelserne om linieføring. En nordligere linieføring ville imidlertid medføre andre og mere tungtvejende konsekvenser og er derfor fravalgt. Nr. 4 Kolding Herreds Landbrugsforening, Niels Bohrs Vej 2, 6000 Kolding, for Finn Kjær Petersen, Lundsgård, Tørskindvej 22, Ny Nørup, 7183 Randbøl 4.1 Finder at vejanlægget vil medføre et så stort indgreb på ejendommen at den 4

13 D:\Indsigelser i 2. offentlighedsfase.doc bør eksproprieres i sin helhed. Dette er begrundet dels med en meget stor arealafståelse, dels med øvrige ulemper, herunder bl.a. en ny privat fællesvej, der påregnes anlagt over ejendommen langs sydsiden af motortrafikvejen. Ad 4.1 I forbindelse med arealerhvervelserne vil der blive taget stilling til eventuel totalekspropriation af ejendommen. Nr. 5 Dorthe Lassen & Chresten Bøgebjerg, Billundvej 120, 7183 Randbøl 5.1 Hvis motortrafikvejen medfører en udvidelse af den nuværende landevej mod nord og dermed kommer tættere på ejendommens bygninger end den nuværende landevej (19,9 m) ønskes ejendommen totaleksproprieret. 5.2 Hvis motortrafikvejen medfører en udvidelse mod syd ønskes etableret en støjvold samt sikkerhedshegn mellem hus og vejen 5.3 Den forudsatte afbrydelse af ejendommens adgang til landevejen vil medføre en væsentlig omvejskørsel. Der ønskes derfor etableret en tunnel under motortrafikvejen. 5.4 Det ønskes oplyst, om Gøddinghusevej opretholdes som kommunevej. Ad 5.1 Ad 5.2 Ad 5.3 Ad 5.4 Motortrafikvenens kørebane forudsættes på strækningen forbi ejendommen udvidet mod syd. Den nye rabat og afvandingskonstruktion har imidlertid større bredde end den nuværende, og det fremtidige vejskel rykker derfor tættere på ejendommen. Der vil blive taget stilling til ønsket om støjvold og sikkerhedshegn i forbindelse med ekspropriationsforretningen. Ejendommens adgangsforhold vil blive fastlagt i forbindelse med ekspropriationsforretningen. En tunnel under motortrafikvejen til adgangsbetjening af en enkelt ejendom vurderes ikke realistisk. Den fremtidige klassificering af Gøddinghusevej er et kommunalt anliggende, som der på nuværende tidspunkt ikke er taget stilling til. Nr. 6 Advokatfirmaet Trolle, Enghavevej 20, 7100 Vejle, for I/S Lihme Vandværk, Billundvej 82, 7183 Randbøl 6.1 Anfører at vandværket, der forsyner 6 ejendomme, vil blive nedlagt som konsekvens af anlæg af den nye vej. Stiller krav om, at det offentlige sørger for og bekoster etablering af ny boring til vandværket på naboejendommen matr. nr. 13 p. Ad 6.1 Der vil i forbindelse med ekspropriationsforretningen blive taget stilling til hvorledes vandforsyningen skal retableres. 5

14 D:\Indsigelser i 2. offentlighedsfase.doc Nr. 7 Advokatfirmaet Trolle, Enghavevej 20, 7100 Vejle, for Agner Thomsen, Billundvej 89, 7183 Randbøl 7.1 Stiller krav om overtagelse af ejendommen matr. nr. 13 k og 13 p, Lime By, Nørup, Billundvej 89, 7183 Randbøl, da ejendommen vil blive klemt inde mellem den nye og den gamle vej. Ad 7.1 Der vil i forbindelse med ekspropriationsforretningen blive taget stilling til kravet om totalekspropriation af ejendommen. Nr. 8 A/S Gødding Mølle, Trælast & Byggemarked, Gødding Møllevej 3, 7183 Randbøl 8.1 Af hensyn til tilgængeligheden til virksomheden foreslås der etableret direkte til og frakørsel ved Hærvejskrydset, således at man kan komme op og ned fra motortrafikvejen til den gamle landevej. 8.2 Ønsker oplyst om der bliver taget hånd om støjforholdene for beboerne tæt på den nye vej. Anfører at den bedste løsning vil være at flytte dalbroen m længere mod syd. Ad 8.1 Ad 8,2 Forslaget kan ikke imødekommes, da antallet af tilslutninger til motortrafikvejen af trafiksikkerhedsmæssige grunde ønskes minimeret mest muligt. Forud for ekspropriationsforretningen vil der blive udarbejdet detaljerede støjberegninger for udsatte ejendomme, og der vil på grundlag heraf blive taget stilling til etablering af eventuelle støjdæmpende foranstaltninger. Med hensyn til forslaget om at flytte dalbroen længere mod syd henvises til bemærkningerne under ad 2.1. Nr. 9 Haderslev Stift, Postboks 295, Ribe Landevej 35-37, 6100 Haderslev 9.1 Meddeler at forslaget til regionplantillægget ikke giver anledning til bemærkninger. Ad 9.1 Tages til efterretning. Nr. 10 Miljøministeriet, Departementet, Højbro Plads 4, 1200 København K 10.1 Ministeriet gør indsigelse mod planforslaget under henvisning til ministeriets ønske om, at passage af en sidedal ca. 200 m vest for Vejle Å foregår på en dalbro i stedet for på en dæmning. Indsigelsen betyder, at regionplantillægget ikke kan vedtages endelig af amtsrådet, før der er opnået enighed med Miljøministeriet i sagen. Ministeriet har fastholdt indsigelsen i brev af 26. september Ministeriet vedlægger et notat udarbejdet af Skov og Naturstyrelsen, der indeholder en række bemærkninger af uddybende teknisk karakter vedr. dels spredningsmuligheder for dyr og planter dels forholdet til skovloven. 6

15 D:\Indsigelser i 2. offentlighedsfase.doc Ad 10.1 Ad 10.2 Projektet tilrettes således at sidedalen i overensstemmelse med Miljøministeriets ønske sker på en 100 m lang dalbro. Skov- og Naturstyrelsens bemærkninger er kommenteret af COWI A/S i bilagte notat af 12. september 2005 og giver ikke anledning til ændring af projektet. Nr. 11 Det Grønske Skovdistrikt I/S, Kikkenborgvej 14, 7183 Randbøl 11.1 Er ikke interesseret i at Kastanievej gøres til en parallelvej til motortrafikvejen, da Skovdistriktet i givet fald skal afgive et skovareal i Randbølgård Plantage Er generelt bekymret over hvorledes belastningen bliver på de små veje, når der ikke vil være en direkte adgang fra motortrafikvejen til Hærvejen. Anbefaler at beslutningen om motortrafikvejen og adgangsbetjeningen af området på Vandel Flyveplads sker samtidigt. Støtter at adgangen til Vandel Flyveplads etableres til den vestlige rundkørsel på vejen til Grindsted, og at man overvejer om der kunne ske en tilslutning til Hærvejen syd for flyvepladsen. Ad 11.1 Der er amtets og Egtved Kommunens vurdering, at der med den forudsatte parallelvej opnås de bedste forhold for lokaltrafikken mellem Vandel og Ny Nørup/Bredsten-området. Arealafståelsen fra Randbølgård Plantage vurderes i øvrigt at være af begrænset omfang. Ad 11.2 Der henvises til bemærkningerne under ad Nr. 12 Frank Toftegaard, Vestbanevej 40, 7184 Vandel, m.fl Fremsender forslag til alternativ vejbetjening af Erhvervspark Vandel og Råstofgrav Vandel. Forslaget omfatter bl.a. etablering af en rundkørsel på motortrafikvejen øst for Vandel (ca. 1,1 km vest for Hærvejen). Ad 12.1 Af hensyn til trafiksikkerheden og fremkommeligheden på motortrafikvejen kan forslaget ikke imødekommes. Der henvises i øvrigt til amtets stillingtagen til denne indsigelse i forbindelse med regionplantillæg nr. 33, Råstofgrav ved Vandel, Hofmansfeld (journal nr ). Nr. 13 Frank Toftegaard, Vestbanevej 40, 7184 Vandel 13.1 Gør indsigelse mod VVM-redegørelsen for Råstofgrav Vandel og forslaget til regionplantillæg nr. 8A for motortrafikvejen mellem Vandel og Bredsten. I indsigelsen er der stillet en række spørgsmål til primært støjberegningerne i VVM-redegørelsen vedrørende Råstofgrav Vandel. Endvidere påpeges det, at Vandel by vil blive skånet for næsten alle støjgener, hvis den under pkt. 12 anførte alternative vejbetjening vælges. 7

16 D:\Indsigelser i 2. offentlighedsfase.doc Ad 13.1 Der henvises til bemærkningerne under ad Nr. 14 Egtved Kommune, Tybovej 2, 6040 Egtved Kommunen finder det af hensyn til trafiksikkerhed og afvikling nødvendigt: at tilslutningsanlægget ved Bredsten mellem rute 441 og 28 etableres som hankeanlæg og ikke som rundkørsel, samt at der ved Tørskindvejs overførsel over motortrafikvejen etableres cykelsti. Ad 14.1 Ad 14.2 Etablering af niveaufri skæring med hanketilslutninger mellem Rute 28 og rute 441 ved Bredsten er af økonomiske grunde fravalgt i en første udbygningsfase. Regionplantillægget muliggør, at den niveaufire skæring mv. kan etableres på et senere tidspunkt. Broen, som fører Tørskindvej over motortrafikvejen, forudsættes udført med 6,0 m kørebane samt cyklistfaciliteter i form af kantbaner i 1,5 m bredde. Den øvrige delstrækning af Tørskindvej, som ombygges i forbindelse med anlæg af motortrafikvejen, forudsættes udført med en kørebanebredde på 6,0 m samt 2,5 m brede rabatter, således at kommunen på et senere tidspunkt - eventuelt samtidigt - kan etablere brede kantbaner. Nr. 15 Danmarks Naturfredningsforening, Lokalkomitéen for Egtved Kommune, v/anne Birgitte Levisen, Ødsted Skovvej 10, Ødsted, 7100 Vejle 15.1 Udtrykker glæde over, at Vejle Amt i forbindelse med vejanlægget nord for Firehøje har valgt den linieføring, som Naturfredningsforeningen fandt mest skånsom for naturen Lokalkomitéen finder det positivt, at der anlægges en række faunapassager i forbindelse med vejanlægget Lokalkomitéen finder generelt, at der er gjort meget for at tilgodese naturhensynet i forbindelse med projektet Foreslår en åben dalbro i stedet for en dæmning over sidedalen vest for Vejle Å Anfører, at det vil være en forbedring, hvis man udskiftede den eksisterende dæmning over Vejle Å med en åben bro For at minimere det areal i Lille Gødding Skov, der kommer til at ligge mellem motortrafikvejen og den eksisterende vej, anbefales den ny vej placeret så tæt på den eksisterende som det er vejteknisk muligt Foreslår forlægningen af rute 441, Vingstedvej, placeret tættest muligt på den eksisterende vej ved passagen Dybdalbakke, således at indgrebet i naturområdet minimeres Anbefaler at der etableres supplerende faunapassager på den sydlige del af forlægningen af rute 441 af hensyn til faunaspredningen mellem Lundskov og Bredstengård Skov. Disse skovområder er allerede i dag adskilt/gennemskåret af den eksisterende landevej. 8

17 D:\Indsigelser i 2. offentlighedsfase.doc Ad 15.1 Tages til efterretning. Ad 15.2 Tages til efterretning. Ad 15.3 Tages til efterretning. Ad 15.4 Der henvises til bemærkningerne under ad Ad 15.5 En udskiftning af den eksisterende dæmning til en åben bro er fravalgt af økonomiske grunde. For at forbedre forholdene vil der blive etableret flydebanketter i vandløbsunderføringen samt 1,5 m faunarør i dæmningen. Ad 15.6 Med de krav, der stilles til tracering af en overordnet vejforbindelse, er det ikke muligt at flytte linieføringen for motortrafikvejen tættere på den eksisterende landevej. Ad 15.7 Med de krav, der stilles til tracering af en overordnet vejforbindelse, er det ikke muligt at flytte linieføringen for landevejsforlægningen tættere på den eksisterende landevej. Ad 15.8 På den del af rute 441, som forlægges og hvor det kunne være aktuelt at etablere en faunapassage, ligger vejen i afgravning, og det vil derfor ikke være teknisk muligt at etablere en faunaunderføring. 9

18

19 Memo Motortrafikvej Vandel - Bredsten Titel Dato 12. sept Til Fra Vedr. Indsigelse fra Miljøministeriet Thorkild Kristensen, Vejle Amt Ulla Rose Andersen, COWI COWI A/S Parallelvej Kongens Lyngby Telefon Telefax Indledning Miljøministeriet har gjort indsigelse overfor Vejle Amts forslag til regionplantillæg nr. 8A, som er fremlagt i offentlig høring i perioden fra den 1. juni til den 24. august Indsigelsen er ledsaget af et notat fra Skov- og Naturstyrelsen dateret 19. august Vejle Amt har bedt COWI om at kommentere de problemstillinger, der rejses i notatet. 2 Birkemus Birkemus forekommer i to vidt adskilte hovedområder i Danmark: I det vestlige Limfjordsområde, især nord for fjorden, og i det sydlige Jylland syd for en linie Horsens - Varde til 20 km syd for linjen Haderslev-Ribe (Jensen m.fl. 2001). I forbindelse med undersøgelserne til Dansk Pattedyratlas er birkemus fundet i Jelling Skiv og i Ollerup Kær ved Fårup Sø 2004, hhv. ca. 6 km og 3 km fra vejprojektet. Birkemusen er endvidere eftersøgt, men ikke fundet ved forundersøgelsen til Vejdirektoratets motorvejsprojekt Riis-Ølholm-Vejle (Møller & Jensen 2004). Birkemus lever fortrinsvis på lokaliteter hvor følgende naturtyper et tilstede indenfor kort afstand (Søgaard m.fl. 2005): Vandløb, væld, mose eller åbent vand Diger, skrænter eller jordvolde Åbent areal, der ikke dyrkes eller græsses for intensivt Da disse naturtyper er tilstede i Vejle Å dalen ved Lille Gøddig Skov, er det sandsynligt at birkemusen kan forekomme her. Den eksisterende vejdæmning over Vejle Å udgør allerede en barriere for de fleste dyrearter, således også for birkemusen. I forbindelse med anlæg af den nye vej vil der blive gennempresset faunarør i den eksisterende dæmning og etableret flydebanketter i den eksisterende vandløbsunderføring. Disse forbedringer vil primært være til gavn for odder og flere arter af mindre pattedyr. Birkemusen stiller krav om åbne passager med lav vegetation af græs eller urter (Vejdirektoratet 2000). Det vurderes derfor, at birkemusen ikke vil kunne passere den eksisterende dæmning efter etableringen af faunapasser- D:\COWI s notat af 12. sep 2005.DOC

20 2 / 5 ne, hvilket den heller ikke kan i dag. Den eksisterende vej vil altså fortsat være en barriere for arten. Birkemusen vil dog kunne passere under dalbroen ved den nye motortrafikvej. Det nye vejanlæg vurderes derfor ikke at påvirke birkemusens spredningsmuligheder. Af hensyn til birkemusen bør man undgå anlægsarbejder i skrænter, diger og jordvolde i perioden oktober til maj, hvor arten sover vintersøvn (Møller & Jensen 2004). 3 Faunapassager I regionplantillægget indgår følgende faunapassager i vejprojektet: Stationering Type Dimension Forventet brug Faunabro Minimum 20 m på det smalleste sted. Hjortevildt, harer m.fl Faunapassage Ø 1,5 m rør Mindre pattedyr, specielt grævling Kombineret underføring Indvendig frihøjde min. 4,2 m, bredde 5 m. Adgangsvej til dambrug. Vil kunne benyttes af rådyr, mindre pattedyr Dalbro ca. 195 m dalbro Hjortevildt, odder og andre mindre pattedyr, padder, rekreativ adgang Faunapassage Ø 0,5 m rør Mindre pattedyr og padder Faunapassage Ø 1,5 m rør Mindre pattedyr og padder Faunapassage Ø 0,5 m rør Mindre pattedyr og padder Faunapassage Ø 1,5 m rør Mindre pattedyr og padder Rute 441 Kombineret underføring Indvendig frihøjde min. 4,2 m, bredde 5 m. Adgangsvej til skov. Vil kunne benyttes af rådyr, mindre pattedyr. Billundvej (Eksisterende landevej) Faunapassage, etableret ved gennempresning i eksisterende dæmning. 2 x Ø 1,5 rør. Anlæg af banketter. Mindre pattedyr (fx odder) og padder Passagerne forsynes alle med hegn og beplantning, der skal lede dyrene frem til indgangene. D:\COWI s notat af 12. sep 2005.DOC.

21 3 / 5 4 Kronvildt På det tidspunkt de biologiske undersøgelserne til VVM-redegørelsen blev gennemført (september maj 2001) var der ikke forekomst af kronvildt på strækningen øst for Vejle Å (pers. medd. Peter Bjerremand, Vildkonsulent, Randbøl Stastskovdistrikt). Passagerne øst for Vejle Å er derfor kun udformet til passage for råvildt og mindre pattedyr. Ifølge Skov- og Naturstyrelsens notat af 19. august 2005 forekommer der i dag kronvildt i hele området, og styrelsen anbefaler derfor, at alle de passager, der er planlagt for råvildt, udvides til også at kunne fungere som passage for kronvildt. DMU vurderer, at kronvildtbestanden i Vejle Amt har potentiale til yderligere vækst og spredning (Asferg m.fl. 2004). Af hensyn til motortrafikvejens indpasning i landskabet er der valgt et lavt længdeprofil, tæt på det naturlige terræn for at begrænse afgravninger og påfyldninger på strækningen mellem Vejle Å og Bredsten. Det lave længdeprofil lægger imidlertid begrænsninger på de tekniske muligheder for at etablere faunapassager. På strækningen er der derfor kun fire passager for padder og mindre pattedyr. Hjortevildt som rådyr og krondyr må krydse motortrafikvejen i niveau. Dette er ikke en faunamæssigt optimal løsning, men hensynet til landskabet, opretholdelsen af den lokale infrastruktur og begrænsninger af støjudbredelsen omkring Ny Nørup har i denne forbindelse vejet tungere. Den kombinerede passage på Rute 441 vil ikke umiddelbart kunne udvides til at fungere for kronvildt. Den underførte vej i passagen er en privat adgangsvej til to ejendomme og samtidig en dobbeltrettet cykelsti. På grund af risikoen for forstyrrelser vurderes det, at det vil være vanskeligt at få kronvildtet til at benytte passagen, selvom den blev udvidet til de dimensioner, der er minimumskravet for denne art. 5 Spidssnudet frø Spidssnudet frø er med sikkerhed kendt fra to lokaliteter i området: Møgelmose og Stakkelsmose. De fleste andre vandhuller i området var på undersøgelsestidspunktet mindre egnede som ynglelokaliteter for padder pga. tilgroning, tilfyldning og næringsstofbelastning. Den største trussel mod padderne i dag er den intensive udnyttelse af det åbne land, som har medført en mangel på egnede ynglevandhuller. Anlæg af egnede ynglevandhuller vil erfaringsmæssigt kunne sikre bestandene. Selvom vejanlægget ikke direkte berører vandhuller i området ved Lille Lihme Østermark, anbefales det at oprense de eksisterende og etablere nye vandhuller i området. Med det rette design og den rette placering vil nye ynglesteder betyde en betydelig styrkelse af paddebestandene i området. D:\COWI s notat af 12. sep 2005.DOC.

22 4 / 5 Da den nye motortrafikvej vil forløbe nord om området med mange vandhuller og småbiotoper mellem Lille Lihme Østermark og Stakkelsmose, er der ikke tale om opsplitning af paddebestandene. Det anbefales derfor at eventuelle nye vandhuller også placeres syd for den nye motortrafikvej. 6 Gødding Skov Som beskrevet i VVM-redegørelsen vil vejanlægget medføre store naturmæssige konsekvenser ved gennemkrydsningen af Lille Gødding Skov. Vejanlægget vil dog ikke påvirke de største træer i området, idet disse primært vokser nedenfor ådalsskrænten. Den foreslåede nye 100 m dalbro vest for den planlagte 195 m dalbro over selve Vejle ådal vil betyde en væsentlig landskabelig og naturmæssig forbedring i forhold til det projekt, der indgår i regionplantillægget. Den nye dalbro vil kunne fungere som faunapassage for alle de naturligt forekommende dyrearter i området, herunder kronvildt. Den ekstra dalbro vil også kunne begrænse omfanget af jordarbejderne og dermed indgrebet i Lille Gødding Skov. 7 Rekreative forhold Passagen til Gødding Dambrug vil ikke blive afskåret som følge af vejprojektet, idet der bliver anlagt en ny adgangsvej. Den nye motortrafikvej vil komme lidt tættere på dambruget (og den planlagte skovbørnehave) end den eksisterende landevej. Støjen fra trafikken på motortrafikvejen vil formodentlig genere den rekreative værdi for den "stille naturbruger" i højere grad, end det er tilfældet i dag. Støjpåvirkningen vil dog næppe få konsekvenser for den kommende skovbørnehave ved dambruget. En støjsvag belægning vil kunne dæmpe støjen ca. 3-4 db (Vejdirektoratet 2004), men vil ikke forhindre at trafikken på vejen kan høres. Støjsvag belægning vil ikke kunne dæmpe støjen, der fremkommer når bilerne passerer dilatationsfugerne i broen over Vejle Å dalen. Hvis der bygges en ekstra dalbro over sidedalen vil problemet med støj pga. dilatationsfugerne blive yderligere forstærket. Den nye vej vil afskære den nuværende adgang til en skovlegeplads og andre rekreative faciliteter øst for Vejle Å. I forbindelse med anlæg af motortrafikvejen vil der derfor blive etableret en ny adgang til skovlegepladsen og til stisystemet øst for Vejle Å. 8 Referencer Asferg, T., Olesen, C.R. & Andersen, J.P. 2004: Krondyr, dådyr og sika i Danmark. Forekomst og jagtlig udnyttelse i jagtsæsonen 2001/02. Danmarks Miljøundersøgelser. 41 s. - Faglig rapport fra DMU, nr D:\COWI s notat af 12. sep 2005.DOC.

23 5 / 5 Jensen, T.S.; Hansen, T.S. Laursen, J.T Udbredelse af birkemus (Sicista betulina) i Danmark indtil I: Flora og fauna. - Årg. 107, h. 2/3 (2001). - S Møller, J.D. & Jensen, T.S Undersøgelse af forekomst af birkemus ved Rute 18: Ris - Ølholm - Vejle. Naturhistorisk museum Aarhus. Søgaard, B., Møller, J.D. & Holm, T.E. 2005: Birkemus Sicista betulina. Teknisk anvisning til ekstensiv overvågning/kortlægning. Danmarks Miljøundersøgelser. - Teknisk anvisning fra DMUs Fagdatacenter for Biodiversitet og terrestrisk natur A3: 8 s. (elektronisk). Vejdirektoratet Fauna - og menneskepassager - en vejledning. Vejregelrådet. Vejdirektoratet Nye veje til støjbekæmpelse i byer - et idékatalog Rapport 295. D:\COWI s notat af 12. sep 2005.DOC.

24

25 6 Yderligere eksemplarer kan fås ved henvendelse til: Vejle Amt Damhaven Vejle Amt Telefon Kontaktperson: Thorkild Kristensen Eller send os en Dato: Oktober 2005 J. nr Kortmaterialet er bearbejdet af Vejle Amt og fremstillet med Kort- og Matrikelstyrelsens tilladelse