EVALUERING CYKELSTI LANGS RENGEGADE OG TUNNEL UNDER RØDVIGVEJ

INFORMATION FRA STEVNS KOMMUNE 2017 EVALUERING EVALUERING CYKELSTI LANGS RENGEGADE OG TUNNEL UNDER RØDVIGVEJ Brugerundersøgelse om cykelsti langs Rengegade i Store Heddinge og tunnel under Rødvigvej, der skaber forbindelse den med eksisterende cykelsti mod Rødvig. teknik & miljø

SAMMENFATNING OG KONKLUSION Undersøgelsen Der blev i sommeren 2017 gennemført en brugerundersøgelse om cykelstien, der går langs med Rengegade i Store Heddinge samt den tunnel som kobler den sammen med cykelstien til Rødvig. Brugerundersøgelsen blev annonceret via kommunes hjemmeside, skiltning langs cykelruten samt på kommunens Facebookside. Undersøgelsen var tilgængelig via et elektronisk skema i perioden fredag den 30. juni til mandag den 28. august 2017. I alt 65 personer har deltaget i undersøgelsen, hvoraf 42 har gennemført hele undersøgelsen. Det lave deltagerantal gør det vanskeligt at konkludere noget generelt og entydigt. Der er 23 personer, der vælger kun at gennemføre dele af undersøgelsen og dette bevirker, at procenttallene nogle steder har små misvisende udsving. Med dette in mente er det dog muligt at danne sig et billede af, hvad cykelstien har betydet for borgerne på Stevns. Sammenfatning og konklusion Denne evaluering viser at: 24% svarer ja til at de er begyndt at cykle mere efter at cykelstien langs Rengegade og tunnelen under Rødvigvej er lavet. 66% er enten meget mere eller mere tryg ved at krydse Rødvigvej via tunnelen. Er du begyndt at cykle mere efter tunnelen og cykelstien langs Rengegade er lavet? Er du begyndt at cykle mere efter tunnelen og cykelstien langs Rengegade er lavet? 1

INDHOLDSFORTEGNELSE Indholdsfortegnelse... 2 Forord... 3 Faktuelle data om deltagerne i undersøgelsen... 6 Valg af transportmiddel... 7 Trafiksikkerhed... 8 Brug af cykel som transportmiddel... 9 Bilag 1 Spørgeskema... 10 Bilag 1 - Kommentarer... 16 2

FORORD For at øge trafiksikkerheden og fremkommeligheden for cyklisterne i Stevns Kommune har der i en årrække pågået et arbejde med at etablere en kommunal cykelrute på tværs af Stevns. Stevns Kommune består af en kombination af mindre bysamfund og strækninger i åbent land. Ved at etablere cykelstier imellem kommunens byog landområder samt til nabokommunen Køge bliver det mere attraktivt at vælge cyklen frem for bilen. Der er i dag ca. 45 km cykelstier og cykelbaner primært langs trafikvejene. Derudover omfatter stinettet naturstier, herunder vandrestier, skovstier og parkstier. I forbindelse med udarbejdelsen af trafiksikkerhedsplanen blev der gennemført en spørgeskemaundersøgelse, der viste, at der er et klart ønske om yderligere udbygning af cykelstinettet langs kommunens veje samt udbygning af stierne i byerne. Stevns Kommune Stevns Kommune har en forholdsvis lav befolkningstæthed på 88 indbyggere pr. kvadratkilometer, hvor gennemsnittet på landsplan ligger på 126 indbyggere. Kommunen er en såkaldt landkommune med ca. 400 km offentlig vej og ca. 200 km private fællesveje. Der er ingen statsveje i Stevns Kommune. 3

Cykelstien i den sydlige del af Store Heddinge Stevns kommune har modtaget støtte til etableringen fra Vejdirektoratets cykelpulje og i den anledning er der blevet foretaget en brugerundersøgelse og udarbejdet denne rapport. Cykelstien går langs med Rengegade i den sydlige del af Store Heddinge. Den starter fra rundkørslen ved Højerupvej og fortsætter syd ud af byen til Rødvigvej. Ved Rødvigvej føres cykelstien under vejen og bliver koblet på den eksisterende cykelsti, der fortsætter til Rødvig. Strækningen er på 1,25 kilometer. De første 400 meter er der enkeltrettede cykelstier, adskilt fra kørebanen med kantsten, og på en del af strækningen er der etableret fortov i samme niveau men adskilt af en hvid stribe. Uden for byen er der lavet en byportshelle med stikrydsning. Cykelstien forsætter som en dobbeltrettet cykelsti på den vestlige side af Rengegade, adskilt fra kørebanen med en 2,5 meter græsrabat og med 1 meter bred yderrabat. Ved Rødvigvej føres cykelstien under vejen i tunnel og kobles på modsatte side sammen med den eksisterende cykelsti til Rødvig. Fra Køge til Rødvig på cykelsti I august 2010 var der indvielse af den 4,5 kilometer lange, dobbeltrettede cykelsti anlagt langs Bjælkerupvej fra Store Heddinge og frem til tunnelunderføringen ved Kirkevej i Klippinge. Med etableringen af cykelstien mellem Strøby og Klippinge blev det muligt at cykle fra Store Heddinge til Strøby Egede og derfra videre til Køge. I september 2013 blev en 4,6 kilometer lang dobbeltrettet cykelsti mellem Store Heddinge og Rødvig indviet. Med etableringen af cykelstien langs Rengegade er cykelstien fra Rødvig nu ført helt ind til Store Heddinge. Tunnelen under Rødvigvej har betydet at man ikke længere skal krydse den trafikerede Rødvigvej i niveau. Trafiksikkerhed Kommunalbestyrelsen i Stevns Kommune godkendte i marts 2012 en trafiksikkerhedsplan. Formålet med planen er at forbedre trafiksikkerheden og derigennem nedbringe antallet af trafikuheld og samtidig øge borgernes tryghed, når de færdes i trafikken. Opgørelser over uheld på det kommunale vejnet viser, at de bløde trafikanter udgør 1/3 af de tilskadekomne og det til trods for, at bløde trafikanter kun optræder i knap en tiendedel af alle trafikuheld. Det viser, at når bløde trafikanter er involveret i et trafikuheld, er der stor risiko for, at de kommer til skade, og derfor er det også vigtigt med fokus på bløde trafikanter, selvom de optræder i begrænset omfang i trafikuheldene. 4

Trafiksikkerhedsplanen indeholder en målsætning om at reducere antallet af trafikuheld på de stevnske veje og cykelstier med 30-40 % over en periode på 12 år. Som et led i at opfylde denne målsætning er der over en årrække investeret i etablering af nye cykelstier. Transportvaner Stevns Kommune ønsker at fremme cykeltrafikken i kommunen. Cyklen skal kunne være et godt alternativ til bilen, og derfor pågår der en forbedring af forholdene for cyklisterne bl.a. via etablering af cykelstier. Cykelstierne etableres langs de mest trafikerede veje i kommunen, hvorved trafiksikkerheden og trygheden forbedres væsentligt for cyklisterne. Desuden kan cykelstierne bevirke, at borgernes vaner ændrer sig, således at flere tager cyklen i stedet for bilen, hvilket generelt vil være godt for folkesundheden. Stevns Kommune en pendlerkommune En undersøgelse foretaget af Rambøll estimerer, at der daglige kører 13.000 pendlere igennem Strøby Egede. Ifølge en anden undersøgelse foretaget i foråret 2012, så indtager Stevns Kommune på landsplan en 4. plads, når det handler om, hvor langt borgerne pendler til arbejde. I snit pendler borgerne på Stevns 29,1 kilometer til arbejde, kun overgået af Sorø, Faxe og Vordingborg kommune (Kilde: Momentum, KL, Dream, Danmarks Statistik og Ritzau). I forbindelsen med en tidligere brugerundersøgelse har en borger bemærket følgende: Der mangler et spørgsmål til pendlere om afstand til arbejdet. Min afstand er ca. 70 km. De lange afstande som mange stevnsborgere har til arbejde bevirker, at cyklen fravælges som transportmiddel til og fra arbejde, hvilket undersøgelsen også indikerede. Kørsel til og fra arbejde samt hente og bringe børn havde laveste score for brugen af cyklen som transportmiddel. 5

FAKTUELLE DATA OM DELTAGERNE I UNDERSØGELSEN Alder og køn Der er en næsten lige fordeling af mænd (49%) og kvinder (51%), som har deltaget i undersøgelsen. Aldersmæssigt er det især de lidt ældre borgere som har deltaget - 58% er i aldersgruppen 50-59 eller over. Hvor bor du? De fleste bor i enten Store Heddinge eller Rødvig (73%). Det er kun en meget lille del af deltagerne som bor udenfor Stevns Kommune (3%). Der er altså stor tilknytning til kommunen og til de byer som cykelstien er med til at forbinde. Er du turist? Deltagerne blev spurgt om de var turister og ingen har svaret ja til det spørgsmål. Spørgeskemaet var delt op i to dele og deltagerne fik forskellige spørgsmål alt efter svaret på dette spørgsmål. Dette blev gjort for at målrette spørgsmålene så begge grupper fik relevante spørgsmål. Da ingen af deltagerne har svaret ja til at de var turister er der ingen svar til rækken af spørgsmål målrettet turisterne. Skiltet og undersøgelsen var skrevet på dansk og derfor ikke henvendt til turister af anden nationalitet. Det kan være med til at forklare at ingen turister har deltaget i brugerundersøgelsen. Cykelstien ligger dog heller ikke på den store officielle cykelrute fra København til Berlin. Angiv din alder Hvor bor du? 6

VALG AF TRANSPORTMIDDEL I brugerundersøgelsen er der spurgt ind til deltagernes brug af transportmiddel før og efter cykelstien samt tunnellen blev lavet. Der blev spurgt til hvor ofte bil, offentlig transport samt cykel blev benyttet. Valgmulighederne var: Hver dag, Et par gange om ugen, Et par gange om måneden, Sjældent samt Aldrig. Hvis man kigger på brugen af bil, ser der ikke ud til at være sket den store forandring 68% bruger bilen til transport hver dag eller et par gange om ugen både før og efter etableringen af cykelstien og tunnellen. Det hænger formentlig sammen med at mange borgere i kommunen har så langt til og fra arbejde, at afstanden i sig selv betyder, at cyklen ikke er et alternativ. Ved brugen af offentlige transportmidler kan der ses en lille ændring i benyttelsen. Før cykelstien og tunnelen var der 13% som benyttede offentlig transport Et par gange om ugen og efter er den faldet til 8%. Modsvarende var der før 11% som benyttede offentlig transport Et par gange om måneden og efter er det steget til 15%. Det kunne tyde på at nogen af dem som tidligere benyttede offentlig transport nu oftere vælger at tage cyklen. Punktet om benyttelse af cykel som transport middel har ændret sig mest. Der ses en stigning i både dem som har svaret Hver dag (fra 5% til 8%) og dem som har svaret Et par gange om ugen (fra 31% til 38%). Antallet som har svaret Sjældent er faldet fra 31% til 23%. Deltagerne i undersøgelsen er også blevet spurgt om de er begyndt at cykle mere efter tunnellen og cykelstien er lavet og her svarer hele 24% ja. Det hænger fint sammen med de svar der er givet omkring brug af cykel om transportmiddel. Undersøgelsen viser altså at deltagerne efter projektet er begyndt at cykle mere. 7

TRAFIKSIKKERHED Føler du dig mere tryg ved at krydse Rødvigvej via tunnelen? I marts 2012 godkendte kommunalbestyrelsen Trafiksikkerhedsplan 2012-2024. Planen redegør for de visioner, Stevns Kommune har, for at kommunens borgere kan færdes trygt og sikkert i trafikken uden risiko for at komme til skade i trafikken. Trafiksikkerhedsplanen sætter blandt andet fokus på cyklen som et alternativ til bilen. Trafiksikkerhedsplanen sikkerhed og tryghed I forbindelse med arbejdet omkring trafiksikkerhedsplanen blev der gennemført en spørgeskemaundersøgelse, der viste, at der blandt kommunens borgere er stor fokus på trafiksikkerhed og tryghed. Undersøgelsen viser, at steder, hvor borgerne føler sig utrygge, ikke nødvendigvis er sammenfaldende med steder, hvor der rent faktisk sker uheld. En årsag hertil kan blandt andet være, at trafikanterne færdes særlig forsigtigt de steder, hvor de føler sig utrygge, eller de vælger slet ikke at cykle. Trygheden har indflydelse på trafikanternes adfærd, og derfor har trygheden ofte indirekte indflydelse på trafiksikkerheden. Utryghed handler om, at trafikanterne oplever, at det er usikkert at færdes. Utrygheden skyldes ofte store trafikmængder, høje hastigheder, megen tung trafik, kørebanens bredde, som kan medføre en barrierevirkning, eller knallertkørsel på stierne. Utrygheden på stinettet kan også skyldes dårlig belysning og skiltning, mørke tunneler og frygt for overfald. Besvarelser om sikkerhed og tryghed I undersøgelsen er der spurgt om deltagerne føler sig mere trygge ved at krydse Rødvigvej via tunnelen. Det er der hele 66% som svarer Ja meget mere eller Ja lidt mere til. Kun 4% svarer at de føler sig mindre eller meget mindre trygge ved at gøre. Da projektet blev udformet valgte man at føre cykelstien under Rødvigvej via en tunnel. Brugerundersøgelsen viser at det i forhold til den tidligere krydsning af vejen i niveau klart giver deltagerne en fornemmelse af øget tryghed ved krydsningen af Rødvigvej. Denne tryghed kan være med til at flere vælger at cykle. Det kan især være grupper af borgere, der har sværere ved at overskue og bedømme trafikken, som fx børn og ældre. I brugerundersøgelsen blev der også spurgt til de generelle forhold for cyklister i Stevns Kommune. Halvdelen mener at forholdene er rimelige, mens der er en lille smule overvægt af deltagere, der mener at forholdene er Dårlige eller Meget dårlige i forhold til dem som mener forholdene er Meget gode eller Gode. Ud fra de kommentarer som er givet til sidst i undersøgelsen er der en række konkrete ting der er utilfredshed med. Det er bl.a. ønsker om bedre vedligehold og fejning af cykelstier og nogle mindre ændringer af forholdene hvor cykelstier starter eller stopper. Der er også flere som ønsker cykelstier andre steder i kommunen. Et andet emne mange nævner er en konkret strækning igennem Lille Heddinge. Cykelstien fortsætter efter tunnelen under Rødvigvej videre til Rødvig men igennem Lille Heddinge er der kun enkeltsporede cykelbaner. 8

BRUG AF CYKEL SOM TRANSPORTMIDDEL Der er spurgt ind til hvad deltagerne cykler til: Arbejde, Uddannelse, Besøge venner/familie, Fritidsaktiviteter/sport, Indkøb samt Hente/bringe børn. Undersøgelsen viser at en mindre del cykler til arbejde enten hver dag eller hver uge. Der er stort set ingen som cykler til uddannelse, men det kan forklares med at alderen på størstedelen af deltagerne er over 30 år. Ligeledes er der nærmest ingen som cykler når de skal hente/bringe børn. Det kan til dels forklares med deltagernes aldersfordeling men også den lave befolkningstæthed i kommunen. Den lave befolkningstæthed betyder at mange har lang transport imellem hjem, børnepasning og arbejde. Der hvor cyklen bliver brugt mest er til at foretage indkøb. Det gør hver 4. enten hver dag eller flere gange om ugen. Cyklen bliver også brugt til at besøge venner/familie, fritidsaktiviteter/sport samt til rekreation, men det er oftest kun et par gange om ugen eller måneden. Andre undersøgelser viser at motion er en vigtig årsag for mange til at vælge cyklen som transportmiddel. Cykling er for mange en god måde at få motion mens man foretager dagligdagens transport eller får en god rekreativ oplevelse Cykelstien bliver ikke kun brugt til at cykle på den bliver også brugt til gåture (27%), hundeluftning (18%) samt løbeture (16%). Selv om stien er anlagt som en cykelsti er den også med til at give mulighed for andre typer brugere og er blevet en del af det samlede netværk af stier i kommunen. QR kode Som et sidste spørgsmål blev deltagerne spurgt om de har brugt en såkaldt QR kode for at besvare spørgeskemaet. Der blev annonceret på kommunens hjemmeside og Facebookside samt sat to skilte op ved cykelstien hvor der var en QR kode. Denne kode kunne man skanne med en smartphone og på den måde få linket til brugerundersøgelsen. Der er 9% som svarer ja til at de har brugt en QR kode. Målet med skiltene var at gøre brugerne af cykelstien opmærksomme på brugerundersøgelsen og få dem til at deltage. Selv om kun en lille del af deltagerne har benyttet QR koden til denne undersøgelse, er det en udbredt metode og man kan gøre det nemt for en anden målgruppe at deltage i undersøgelsen. 9

BILAG 1 SPØRGESKEMA Angiv dit køn Angiv din alder Hvor bor du? Er du turist? Hvor tryg føler du dig ved at cykle på cykelstien og krydse Rødvigvej via tunnellen? 10

Tror du det havde været mindre trygt, hvis der ikke havde været cykelsti og tunnel? Hvordan synes du forholdene generelt er for cyklister på i Stevns Kommune? Har du scannet en QR kode for at besvare dette skema? Er du begyndt at cykle mere efter tunnellen og cykelstien langs Rengegade er lavet? Hvor ofte benyttede du følgende transportmidler før tunnellen og cykelstien langs Rengegade blev lavet? - Bil 11

Hvor ofte benyttede du følgende transportmidler før tunnellen og cykelstien langs Rengegade blev lavet? - Offentlig transport Hvor ofte benyttede du følgende transportmidler før tunnellen og cykelstien langs Rengegade blev lavet? - Cykel Hvor ofte benytter du følgende transportmidler efter tunnellen og cykelstien langs Rengegade blev lavet? - Bil Hvor ofte benytter du følgende transportmidler efter tunnellen og cykelstien langs Rengegade blev lavet? - Offentlig transport 12

Hvor ofte benytter du følgende transportmidler efter tunnellen og cykelstien langs Rengegade blev lavet? - Cykel Føler du dig mere tryg ved at krydse Rødvigvej via tunnellen? Hvor ofte cykler du til følgende formål efter tunnellen og cykelstien langs Rengegade er lavet? - Arbejde Hvor ofte cykler du til følgende formål efter tunnellen og cykelstien langs Rengegade er lavet? - Uddannelse 13

Hvor ofte cykler du til følgende formål efter tunnellen og cykelstien langs Rengegade er lavet? - Besøge venner/familie Hvor ofte cykler du til følgende formål efter tunnellen og cykelstien langs Rengegade er lavet? - Fritidsaktiviteter/sport Hvor ofte cykler du til følgende formål efter tunnellen og cykelstien langs Rengegade er lavet? - Indkøb Hvor ofte cykler du til følgende formål efter tunnellen og cykelstien langs Rengegade er lavet? - Hente/bringe børn 14

Hvor ofte cykler du til følgende formål efter tunnellen og cykelstien langs Rengegade er lavet? - Rekreation Bruger du også cykelstien til andre formål end at cykle på? Hvordan synes du generelt forholdene er for cyklister i Stevns Kommune? Har du scannet en QR kode for at besvare dette skema? Samlet status 15

BILAG 1 - KOMMENTARER Har du yderligere kommentarer? Super dejlig cykelsti :) Der mangler cykelsti gennem Lille Heddinge, det er meget utrygt at krydse vejen ved brd. k.hansen, jf. planen skulle der være cykelbaner og helleporte i Lille Heddinge, hvornår færdiggøres disse???? I burde ordne ukrudt og græs langs med stien Der er dårlige tilkørselsforhold til cykelstien, når man kommer cyklende ad Rødvigvej nordfra, hvor der ikke er cykelsti. For at komme ind på cykelstien skal man enten køre en kæmpe omvej eller også skal man skyde genvej hen over græsset. Det er altså ikke alle som bruger cykelstien til Rødvig, som kommer fra Rengegade, så tænk gerne en bedre tilkørsel ind. JEg synes det så fantastisk at vi har fået cykelstier. MEN når det sagt så mangler de altså at blive fejet jævnligt for småsten m.m. og især efter man har lavet vejbelægning, man punktere så lidt mere fejning ville være skønt. Nej Syntes hellere i burde bruge penge på bedre muligheder for at cykle for folk i Boestofte og Lyderslev Nej Nej Jeg er ikke imponeret over finishen på den ny anlagt cykelsti. Den syner og føles ikke i vater, og virker ujævn. Finishen omkring kloarkristene i vejkanten er kritisabel. Cykelstier mv. Er i meget ringe forfatning på Stevns: På Bjælkerupvej, fra STH til Sigerslev, tommestrupvej, selv den omfartsvejen retning klippinge, var fra start ujævn. Det virker som om, at der er ingen kontrol og opfølgning på arbejdet. Der mangler en ned/op kørsel på cykelstien ud for Lanterna i rødvig Ja afslutningen ved Lanterna kunne være meget bedre Nej Dn Nej Nej nej nej Vedligeholdelse af veje og cykelstier er meget dårlig, landmænd og heste folket ryder ikke op efter sig. Desuden er flydende asfalt og småsten ikke særligt cykel venligt. Nej. Kig på cykelstier i hele kommunen og ikke kun i den syd-østlige ende nej Burde i stedet ha lavet en cykelsti langs hele omfartsvejen, og lavet en tunnel ind til stisystemet ved Rosenvangen. nej Godt at cykelister er væk fra vejen det er rat for de køre uden lys når det er mørkt. jeg syntes at oversigtforhold fra møllen til St,Heddinge er dårlig. Kantsten er for høj i midterrabat ved St.Heddinge Selve cykkelstien er ok. men mener godt at man kan komme over en befærdet vej uden at skulle bygge en tunnel hvor der for det meste er vand i. det var snart på tide, at få cykelsti gennem Lille-Heddinge nej Komplet "SINDSYGT" at oprette dobbeltsidet sti før rundkørsel til de forholdsvis få cyklister der passerer stedet. Det er spild af borgernes penge. Kære politiker - tænk jer lidt om før sådanne projekter sættes i gang. 16

Ll. HEDDINGE ER ET PROBLEM.ISÆR SYDPÅ. FRA INDKØRSLEN TIL BYEN OG ETAPEN TIL RYTTERSKOLEN, ER MEGET UTRYG dårlig passage i Lille Heddinge Stor tryghed med cykelstien. Cykelsti på Frøslevvej er påkrævet. Mange cykler på fortovet, da bilerne kører meget stærkt. Vejen bør være bred nok til en cykelsti, min. en malet cykelsti. hjemmeside Nee Cyklister som skal igennem lille heddinge skal forsat krydse vejen 2 gange hvilket virker helt skørt. Kunne man ikke lave det ene fortov om til cykelsti. Det er jo ikke fordi det vrimler med fodgængere i Lille heddinge. Hvis man ikke skal ind til store heddinge men videre, er forholdene for at krydse vejen udenom den nye tunnel ikke særlig gode. Der mangler en cykelsti mellem Hårlev og Klippinge så vi kan komme trygt mellen Hårlev og Rødvig Nej Nej Det ville være dejligt hvis cykelstien også blev fejet for sten osv. som er et stort problem og i tunellen løber sand og sten ned på cykelstien når det regner. Det ville også være rart med belysning hele vejen fra St. H til Rødvig, så ville den dyrt anlagte cykelsti måske også blive brugt mere i efterår/vinter. Nej 17