Den midtjyske Cykelstjerne bidrag til et sammenhængende pendlercykelnet omkring Viborg

Bilag 1: Nærmere beskrivelse af projektet Den midtjyske Cykelstjerne bidrag til et sammenhængende pendlercykelnet omkring Viborg Der mangler illustrationer i notatet bagest er der angivet en liste over de tegninger, som vi mener bør være med. 1. Baggrund Viborg er en aktiv og dynamisk kommune placeret på den jyske højderyg. Det bakkede landskab i store dele af Viborg Kommune betyder, at der må gøres en ekstra indsats for at lokke de mange viborgere, som hver dag tager på arbejde et sted i kommunen, og alle pendlerne fra bil til cykel evt. i kombination med offentlige transportmidler. Dén ekstra indsats har Viborg Kommune lanceret under titlen Den midtjyske Cykelstjerne, som er realiseringen af en vision om at skabe et sammenhængende, vidtforgrenet og ikke mindst effektivt cykelstisystem, hvor alle veje fører til ikke Rom, men derimod Viborg Banegård og Rutebilstation, hvor cykelfaciliteterne skal udbygges, og hvor det er nemt at koble transporten på cykel med tog eller bus. Viborg er også en grøn og sund kommune, og Byrådet arbejder kontinuerligt på at forbedre rammerne omkring det grønne og sunde liv. I den henseende er et centralt indsatsområde, som det fremgår af forslag til Kommuneplan 2009, at skabe gode rammer omkring cyklismen. I kommuneplanforslaget pointeres det mere konkret, at: Der er behov for at udbygge det overordnede stinet i kommunen, både for turister og for borgere, der ønsker at bruge cyklen mellem bolig og arbejdssted. Denne transportform kan sammen med et godt kollektiv trafiktilbud bidrage til at lette presset på de trafikale problemer, der især opleves i Viborg by. Målet er at få etableret et sammenhængende overordnet stinet, så de største stier samles ved banegården i Viborg. Det drejer sig eksempelvis om Himmerlandsstien, Alhedestien og Nørreådalstien. En fortsættelse af Himmerlandsstien på den nedlagte bane fra Løgstrup til Viborg banegård prioriteres højt, idet Himmerlandsstien bl.a. betjener trafik mellem boligområderne i Viborg og arbejdspladserne i Vestbyen. Der er også behov for på sigt at få ført et stianlæg frem fra Viborg mod de mange arbejdspladser på Jordbrugsvidenskabeligt Fakultet i Foulum. Viborg Kommune arbejder med flere konkrete projekter, der har til formål dels at styrke rammerne omkring cyklismen, dels at anspore flere til at cykle dagligt mellem hjem og job eller skole, men også lejlighedsvis på turistområdet. Det kan i den forbindelse nævnes, at Viborg Turistbureau i flere år har opereret med fire såkaldte stjerneruter, som tillader cykelturister med udgangspunkt i en række cykelvenlige ruter at opleve Viborg-egnen. Med Den midtjyske Cykelstjerne suppleres fokus på turister med fokus på pendlere. Viborg ønsker ikke alene at være cykelbykommune vi er allerede bycykelkommune som én af blot fire i Danmark. Med bycykelordningen ønsker Viborg Kommune at sætte fokus på koblingen mellem cyklisme og kollektiv trafik, idet et af udlånsstederne er placeret ved Banegårdspladsen. Det er altså muligt for både turister og borgere med ærinder i Viborg at komme til byen med bus eller tog og umiddelbart fra ankomststedet at komme rundt i byen på fleksibel vis, som cyklen jo giver mulighed for. Med projektet Den midtjyske Cykelstjerne vil Viborg Kommune med Viborg Banegård og Rutebilstation som centralt og attraktivt knudepunkt skabe et unikt cykelstinet, som på sigt vil knytte Viborg til større byer i alle retninger. Samtidig vil det centrale knudepunkt sikre, at såvel pendlere som turister kan medbringe cyklen, stå af tog eller bus og så fortsætte på cykel mod arbejdspladsen eller ud i den grønne midtjyske natur! 1

2. Formål Det primære formål med etableringen af Den midtjyske Cykelstjerne er at skabe optimale forhold og sammenhængende cykelmuligheder for de tusinder af viborgere, der dagligt skal transporteres fra hjem til uddannelsesinstitution eller arbejde. Hertil kommer de flere end 26.000 pendlere, som dagligt overskrider kommunegrænsen for at arbejde. Med Viborg Banegård og Rutebilstation som knudepunkt vil såvel kommunens borgere som de mange pendlere få optimale muligheder for at komme nemt og sikkert til og fra centrum i Viborg og samtidig have mulighed for at koble transporten på cykel med bus eller tog. På én og samme tid udbygges det bynære cykelstisystem i Viborg by, og udmøntes der gode cykelforbindelser mellem en række af kommunens byer, som ikke er direkte forbundet med jernbanenettet. Samtidig vil en række af de større arbejdspladser i kommunen blive forbundet, herunder bl.a. Forsvaret i Karup, Det Jordbrugsvidenskabelige Fakultet i Foulum og Regionshospitalet Viborg. Et andet formål med etableringen af det sammenhængende cykelstinet er at skabe bedre, sikrere og mere sammenhængende skoleveje til flere af Viborg Kommunes skoler, herunder navnlig skolerne i Løgstrup, Frederiks, Rødding, Ørum og Mønsted. Et tredje formål med projektet er at skabe mere direkte og varieret adgang til rekreative områder omkring Viborg for byens 35.000 indbyggere. Det gælder for adgangen til såvel Hjarbæk Fjord mod nord som hedelandskabet mod sydvest samt søer og skove mod nordøst. Endelig for det fjerde skabes der med Viborg Kommunes satsning på et sammenhængende cykelstinet internt i kommunen bedre og bredere forbindelse til det nationale cykelrutenet, hvor Viborg Kommune allerede gennemskæres af Hanstholm-København (national cykelrute 2), Hærvejsruten (national cykelrute 3) og Limfjordsruten (national cykelrute 12), hvorfra der ydermere er adgang til den internationale North Sea Cycle Route langs Vestkysten. Med etableringen af et centralt knudepunkt ved Viborg Banegård og Rutebilstation vil Viborg Kommune få en særdeles stærk infrastruktur omkring de aktive ferier, som rigtig mange turister henlægger til Viborg med fiske-, kano-, vandre- og cykelferie for øje. Sammenfattende vil projektet styrke trafiksikkerheden for de bløde trafikanter, skabe et attraktivt alternativ til at tage bilen, forbedre den samlede infrastruktur omkring cyklismen væsentligt samt sikre en let adgang til et stærkt midtjysk vækstområde af samtidig enestående rekreativ karakter. 3. Aktiviteter Aktiviteterne i relation til projekt Den midtjyske Cykelstjerne drejer sig i særlig grad om anlæg af cykelstier, jf. delprojektbeskrivelsen nedenfor i afsnit 7, med henblik på at skabe vidt forgrenet og prioriteret fremkommelighed for cyklister. Det er målet, at cykelstinettet i videst muligt omfang skal forløbe afsondret fra biltrafikken, som tilfældet er på de nedlagte jernbanestrækninger, og ellers hvor dette er nødvendigt i form af cykelstier langs vejene. Sideløbende med delprojekternes færdiggørelse vil den samlede oversigt over og på cykelstinettet i Viborg Kommune blive ajourført. Oversigten vil være tilgængelig på kommunens hjemmeside. Ligeledes vil oversigten være at finde på kortborde (også i medtagelig form), som selvsagt opstilles ved Banegården samt på andre strategiske steder på ruterne. I den forbindelse vil der blive gjort den nødvendige indsats for at sikre en overskuelig og retvisende skiltning på ruterne. Der er endvidere planer om i regi af projekt Nordiske cykelbyer, som kører sideløbende med Den midtjyske Cykelstjerne, jf. afsnit 6, at udbygge det helt centrale knudepunkt i kommunens cykelstinet ved Viborg 2

Banegård og Rutebilstation. For det første er der planer om at lade de nationale cykelruter 2 og 3 krydse Banegårdspladsen. For det andet skal faciliteterne ved banegården udbygges med bl.a. pumpesystem og bedre cykelparkering, herunder til pendlercykler. Og for det tredje søges der med inspiration fra udlandet etableret et cykelcentrum på kommerciel basis med bl.a. cykeludlejning og -reparation. Det skal endvidere understreges, at Viborg Kommune i al løbende renovering af vejnettet lader overvejelser vedrørende forbedrede forhold for cyklisterne indgå. F.eks. er der konkrete tiltag under forberedelse på strækningerne Vridsted-Vroue (trafikfarlig skolevej) og Bjerringbro-Kjellerup (bl.a. væsentlig pendlerstrækning). 4. Organisering Projekt Den midtjyske Cykelstjerne er forankret i Viborg Kommunes forvaltning for Teknik & Miljø. Direktøren herfor er ansvarlig for projektet i relation til Teknisk Udvalg, som varetager det politiske tilsyn og de nødvendige prioriteringer. Politisk ansvarlig: Administrativ ansvarlig: Ansvarlig for koordinering og implementering: Teknisk Udvalg, Økonomiudvalget og Byrådet Direktøren for Teknik & Miljø Forvaltningen for Teknik & Miljø under ledelse af chefen for Trafik & Veje 5. Tidsplan Byrådet i Viborg Kommune har i 2009 afsat en pulje på 5.229.000 kr. til igangsættelse af delprojekter, jf. afsnit 7, under Den midtjyske Cykelstjerne. Følgende delprojekter, som der altså i første omgang søges medfinansiering til fra Pulje til mere cykeltrafik, vil prioriteres igangsat i 2009: [Afventer prioriteringsdrøftelse i Teknisk Udvalg] Teknisk Udvalg vil i årene 2010-2012 prioritere de øvrige delprojekter igangsat, idet flere af disse kræver dialog med de statslige vejmyndigheder om cykelvenlige løsninger på det overordnede statsvejnet. 6. Plan for evaluering Overordnet ønsker projekt Den midtjyske Cykelstjerne at dokumentere mere brug af og større tilfredshed med cykelstinettet blandt den primære målgruppe pendlerne til job og uddannelse men også i de sekundære målgrupper blandt skoleelever, borgerne generelt samt turister. Viborg Kommune indgår allerede med sammen med ti andre nordiske kommuner i Interreg IVA KASKprojektet Nordiske cykelbyer. Projektet tager sit afsæt i tre betydelige udfordringer: For det første den globale opvarmning og de afledte begyndende klimaforandringer. For det andet de voksende problemer med overvægt og fysisk inaktivitet Og for det tredje den tiltagende trafikale trængsel i og omkring store og mellemstore byer. Formålet med projekt Nordiske cykelbyer er at bringe de enkelte kommuners forskellige erfaringer og kompetencer i spil på tværs af kommune- og landegrænser, og i forlængelse heraf udnytte hinandens viden og erfaringer til i fællesskab at fremme cykeltrafikken i de deltagende kommuner. Projektet forventes samlet at give følgende resultater: En stigning i cykeltrafikken i de deltagende byer på mindst 6 pct. i løbet af projektperioden 13 mio. flere cykelture i de deltagende byer i løbet af projektperioden 6,5 mio. færre bilture i de deltagende byer i løbet af projektperioden 3

10-12 mio. kr. i besparelser på sundhedsudgifter i løbet af projektperioden Et fald i antal af trafikuheld, der involverer cyklister, på mindst 6 pct. i løbet af projektperioden Projekterne Nordiske cykelbyer, der løber fra 2009-2011, og Den midtjyske Cykelstjerne understøtter i vid udstrækning hinanden. Ambitionen om at skabe et sammenhængende cykelstinet med fælles knudepunkt ved Viborg Banegård og Rutebilstation skaber således en ramme, der gør det muligt at øge cyklismen dels bolig-arbejdssted-trafik, dels cykelturisme mens erfaringsudveksling og idéudviklingen fra Nordiske cykelbyer udmønter spændende viden om, hvordan vi får flere mennesker til at benytte stisystemet og cyklen i den nære transport. I relation til projekt Nordiske cykelbyer vil der blive fulgt op med dokumentation på ovennævnte parametre. Dette vil ske ved at gennemføre cyklisttællinger på faste tællesteder i hele projektperioden. Tællingerne gennemføres hovedsagelig via cykelspoler i de fleste af kommunens signalanlæg. På den måde vil man spredt over de meste af Viborg og Bjerringbro får dokumenteret en udvikling i antallet af cyklister. Der vil ikke kun blive talt i de vejrmæssigt gode dage for cyklister. Der vil også blive talt i vintermånederne. Desuden vil tal fra transportvaneundersøgelserne indgå i vurderingerne af udviklingen i transportvalg i kommunen. Disse målinger vil selv sagt bidrage til at dokumentere den samlede effekt af Viborg Kommunes massive satsning på cykelområdet og dermed også i relation til Den midtjyske Cykelstjerne. Særskilt for dette projekt vil der i takt med udrulningen af de forskellige faser, jf. nedenfor, blive fokuseret på ændret adfærd og tilfredshed blandt primært pendlerne. Der vil blive foretaget før- og efterundersøgelser blandt større og så vidt muligt repræsentativt udvalgte virksomheder i kommunen. Tilmed vil det søges dokumenteret i hvilken grad, der sker ændringer i forhold til at benytte Viborg Banegård og Rutebilstation som destination for periodekort og cykelbilletter. Kommunen vil eventuelt i samarbejde med Aalborg Universitet søge at dokumentere, at der i byområder er bedre trafiksikkerhed, hvis man vælger at etablere stierne i egne traceer frem for som stier langs veje. Det samme gør sig sikkert gældende i landområder, og det vil vi også gerne undersøge. I den sammenhæng er det dog vigtigt at se på det som et hele, idet stier i egne traceer måske kan give brugerne en utryghed i de perioder, hvor der ikke er så mange brugere. Da stierne ligger alene kan mange måske frygte at blive overfaldet. Derfor skal vi være omhyggelige med at placere stierne i områderne, så der ikke bliver for mørkt på dem, og således, at der biler indkik til stierne fra vejene. Der søges skabt en kontakt til kriminalpræventivt råd for at vurdere, hvordan man kan gøre dette på den bedste måde, ligesom placering og udformning efterfølgende evalueres. Der vil også være behov for at få analyseret mulighederne for at cykle med en passende høj hastighed på de stier, der ofte skal bruges af pendlere. De vil ikke have alt for mange forsinkelser på cykelturen frem mod arbejdspladsen. I den sammenhæng vil vi gerne etablere en følgegruppe med deltagere fra dansk Cyklist Forbund samt fra nogle af de store arbejdspladser, så man kan få udformet nettet på den bedste måde. Der skal på de lange stræk mellem byerne også være mulighed for at turisterne eller kommunens egne borgere kan få en oplevelse af de enkelte bydele og naturen mellem dem. derfor skal det vurderes, hvor man bedst kan etablere sideanlæg på stinettet, og heri inddrages turistforeningen og brugere af stierne også. Mange af de foreslåede stianlæg vil kunne betyde, at man kan undgå at køre skoleelever i bus til skole. Derfor vil der også være en mulighed for at undersøge om det lykkes at få flere elever til selv at cykle til skole. derved opnås en bedre sundhed, en bedre fleksibilitet for eleverne samt en mulighed for at kommunen vil kunne spare en del skolebuskørsel. 7. Beskrivelse af evt. opdeling i delprojekter Projekt Den midtjyske Cykelstjerne har som redegjort for ovenfor til formål at skabe et sammenhængende cykelstisystem i og omkring Viborg. Projektet er opdelt i en række delprojekter, som alle består af en eller flere faser. I det følgende vil der blive givet en kort beskrivelse af de enkelte delprojekter. 4

7.1 Himmerlandsstien Himmerlandsstien, der er godkendt som regional cykelrute 35, er en stenmelsbelagt natur-, gangog cykelsti, anlagt på den gamle jernbanestrækning mellem Løgstør i Vesthimmerlands Kommune og Løgstrup i Viborg Kommune. Himmerlandsstien går gennem de gamle stationsbyer Løgstør, Vindblæs, Gatten, Hornum, Aars, Østrup, Østerbølle, Aalestrup, Hvam, Skringstrup, Skals og Løgstrup. Stien blev indviet i november 2006 og er med sine 70 km. Danmarks længste ubrudte sti af sin art. Langs ruten er der i Vesthimmerlands Kommune opført overdækkede rastepladser med grill, vand og muligheder for primitiv overnatning, ligesom der er campingplads ved Hjarbæk, Aalestrup, Aars, Hornum og Løgstør. Den sidste strækning på den gamle jernbanestrækning mellem Løgstør og Viborg, strækningen mellem Løgstrup og Viborg, er endnu ikke anlagt. Viborg Kommune planlægger i perioden 2009-2012 at anlægge en cykelsti på den ca. 10 km. lange strækning, så Himmerlandsstien bliver ført ind til Viborg by. Viborg Kommune er i anden projektsammenhæng i færd med at forsyne sin del af den eksisterende rute (Løgstrup-Hvam) med side-faciliteter til gavn for Himmerlandsstiens brugere. Færdiggørelsen af Himmerlandsstien på strækningen fra Viborg Banegård til Løgstrup kan evt. opdeles i etaper. 7.2 Færdiggørelse af Nørreåstien Nørreåstien løber fra Viborg Banegård og via den sydlige bydel gennem Bruunshåb, Tapdrup, Vejrumbro, Ørum og Kvorning til Hammershøj. Stien er allerede etableret på hovedparten af strækningen mellem Viborg og Hammershøj i den østlige del af kommunen. Fra Viborg Banegård forløber ruten gennem den sydlige bydel og mod vest gennem Nørreådalen. Der mangler imidlertid etablering af cykelsti fra Velds Husevej gennem Ørum til Vingevej. Ligeledes mangler der belægning på en strækning fra Bruunshåb til Viborg by. I forbindelse med færdiggørelsen af denne sidste etape af Nørreåstien skal der etableres bedre skiltning, særligt i Viborg by. 7.3 Forbindelse til Alhedestien ved Frederiks Alhedestien går som Nørreåstien fra Viborg Banegård via den sydlige bydel gennem Hald Ege, Skelhøje, Frederiks, Karup, Kølvrå, Ilskov og Sunds til Herning. Der er via Alhedestien forbindelse til den nationale cykelrute 3 (Hærvejsruten). Ved Frederiks i umiddelbar nærhed af Alhedestien ligger landsbyerne Grønhøj og Havredal. For at skabe sikrere adgangsveje til det eksisterende cykelstinet planlægges det at anlægge cykelstier fra hhv. Grønhøj og Havredal til Alhedestien i Frederiks. 5

Fase 1: Fra Grønhøj til Frederiks Anlæggelse af dobbeltrettet cykelsti langs Rute 186 (Skive-Ans). Fase 2: Fra Havredal til Frederiks Anlæggelse af enkeltrettede cykelstier langs Rute 186 (Skive-Ans). 7.4 Foulum-stien Det Jordbrugsvidenskabelige Fakultet under Aarhus Universitet er lokaliseret i Foulum. Adgangen til denne vigtige videregående uddannelsesinstitution sker i dag fra Viborg via den stærkt befærdede Rute 16, hvor der ikke er etableret cykelsti. Idet Staten har ansvaret for Rute 16, er det Viborg Kommunes ønske, at strækningen på Foulum-stien, som forløber langs hovedvejen, indgår i de statslige prioriteringer vedr. et sikrere vejnet. Fase 1a: Fra Tapdrupvej/Houlkærvej til Skaglen Anlæggelse af dobbeltrettet cykelsti langs Randersvej fra Houlkærvej/Tapdrupvej til Skaglen. Cykelstien vil blive koblet til et næsten færdigt tunnelprojekt, hvor cykelstier fra fire veje i Viborgs østlige bydel føres under en ny dobbeltsporet rundkørsel. Fase 1b: Fra Skaglen til Nordre Ringvej (Rute 16) Anlæggelse af dobbeltrettet cykelsti langs Randersvej fra Skaglen til Rute 16 ved Kokholm (Nordre Ringvej). Fase 2: Fra Randervej til Blichers Allé langs Rute 16 For at skabe forbindelse mellem den cykelsti, som planlægges etableret i fase 1, og Blichers Allé, som med sin nuværende udformning vurderes at være en sikker adgangsvej til Det Jordbrugsvidenskabelige Fakultet i Foulum, opfordres Staten til at prioritere etablering af en dobbeltrettet cykelsti på nordsiden af Rute 16 samt en tunnel under Rute 16 ved Randersvej. Fase 3: Fra Blichers Allé til Burrehøjvej Ved at forlænge den eksisterende dobbeltrettede cykelsti, som i dag løber på den nordlige side af Rute 16 fra Tjelevej i Ørum til Burrehøjvej, til Blichers Allé vil der skabes en sikker pendlerrute fra Ørum til Foulum og herfra en hurtig vej til det centrale Viborg. På denne baggrund opfordres Staten til at prioritere færdiggørelsen af den eksisterende stump dobbeltrettet cykelsti langs Rute 16. 7.5 Vammen-stien Med Vammen-stien vil de attraktive bosætningsområder i Viborgs nordøstlige del og i Rødding blive knyttet direkte til det centrale Viborg. Tilmed vil der blive etableret en sikker skolevej mellem Vammen og Rødding. Der eksisterer allerede dobbeltrettet cykelsti på en del af Røddingvej mellem Rødding og Skovbakkevej ved Viborgs nordlige bygrænse (på den resterende del er der anlagt cykelbaner). Denne strækning ønskes altså forlænget i begge retninger til hhv. Vammen og Viborg Banegård. Vammen-stien vil endvidere sikre cykeladgang til Viborg Katedralskole. Fase 1: Fra Vammen til Rødding Anlæggelse af dobbeltrettet cykelsti mellem Vammen og Rødding. Fase 2: Fra Skovbakkevej ad Nørremøllevej til Gl. Aalborgvej Anlæggelse af dobbeltrettet cykelsti på Røddingvej fra Skovbakkevej til Søbakken og herefter to enkeltrettede cykelstier langs Nørremøllevej til Gl. Aalborgvej. Anlæggelse af cykelsti vil ske i forbindelse med påtænkt renovering af vejstrækningen. Fase 3: Fra Gl. Aalborgvej til Reberbanen Anlæggelse af enkeltrettede cykelstier langs Gl. Aalborgvej fra Nørremøllevej til Reberbanen, hvorfra der via det eksisterende cykelstinet i midtbyen er adgang til Viborg Banegård. 6

Der er dog en eksisterende men smal cykelbane (afstribet) langs Gl. Aalborgvej på strækningen. 7.6 Veststien I Den midtjyske Cykelstjerne indgår som perspektivplan eller stjerneskud, om man vil anlæggelse af cykelsti mellem Viborg og Holstebro. Hermed vil der blive skabt en attraktiv pendlerrute for borgerne i de mindre byer vest for Viborg Ravnstrup, Mønsted, Daugbjerg og Sjørup ligesom der med mere rekreativt sigte vil blive cykelforbindelse mellem to af de større byer i Midtjylland. Der er desuden i dag behov for at køre skoleelever fra Daugbjerg og boligerne langs Holstebrovej i bus til skole. Et stianlæg vil gøre det muligt for eleverne selv at cykle til Mønsted Skole. Det vil forbedre elevernes sundhed, ligesom de vil opleve selv at kunne bestemme, hvornår de skal hjem fra skole. Desuden vil kommunen kunne spare penge ved at nedlægge dele af skolebuskørslen. Med udgangspunkt i perspektivplanen planlægger Viborg Kommune at anlægge cykelsti langs en tidligere jernbanelinje mellem Viborg og Ravnstrup (i dag har den benyttede jernbanelinje mellem Viborg og Skive et nordligere forløb). Der vil dog fortsat være behov for stianlæg langs Holstebrovej på en del af strækningen Fra Ravnstrup til kommunegrænsen mod vest skal cykelstien løbe langs Rute 16, som er statsvej. Derfor opfordres Staten til at indgå i dialog herom. Som et selvstædigt stianlæg undersøger kommunen i øjeblikket muligheden for at etablere et stianlæg mellem Sjørup, Vroue og Vridsted, som et sideben til Veststien langs Holstebrovej. I første omgang søges stien mellem Vroue og Vridsted etableret, idet det er en vigtig skolesti mellem de 2 landsbyer. For ikke længe siden var der skole i begge byer, men nu er der kun skole i Vridsted. Afstanden mellem de 2 byer er ikke ret lang, men da vejen er erklæret trafikfarlig er der behov for at etablere sti på strækningen, hvorved skoleelever opnår flere fordele. de kan selv komme frem og tilbage, og kommunen vil kunne spare på skolebuskørslen. 7.7 Tangestien Der er i dag en sti mellem Rødkærsbro og Bjerringbro, samt en regional stirute (stirute 16) mellem Viborg via Bruunshåb og Tange. Der er ikke egentlige stianlæg på hele strækningen. I perspektivdelen er der behov for at få planlagt et sammenhængende stinet mellem Viborg og Rødkærsbro og Bjerringbro. Der er også et behov for at få planlagt stinettet gennem Rødkærsbro. 7.8 Stier langs rute 13 Der findes i dag stier i begge sider af rute 13c mellem Viborg og Løvel og igen mellem Løvel og Bjerregrav. Stierne er dog meget smalle og i dårlig stand. Der e mange huller og ujævnheder på stianlægget. Derfor vil mange af borgerne i Løvel (og Bjerregrav) ikke længere cykle til Viborg, selv om afstanden ikke er længere end de fleste ellers med fordel kunne vælge at cykle på arbejde. Viborg Kommune vil derfor gerne anmode Vejdirektoratet om at søge denne stistrækning forbedret ved i første omgang at forbedre belægningerne, men på længere sigt er der brug for et trafiksikkerhedsmæssigt bedre anlæg, hvor cyklisterne kan komme lidt længere væk fra slipstrømmen fra de store biler, der bruger hovedvejen. Syd for Viborg er problemerne næsten magen til, men der skal dog kun være stianlæg i den ene side af vejen mellem Viborg og Birgittelyst. Der er dog også her brug for en forbedring af anlægget ligesom passagen af rundkørslen i krydset Vejlevej / Århusvej måske bør gøres bedre. 7.9 Stier langs rute 26 Nord for Viborg ved Fiskbæk har Viborg kommune gennem længere tid anmodet Vejdirektoratet om at få et stianlæg mellem Virksundvej og Fiskbæk, hvorfra der er en sti til Løgstrup. Stedet indgår i de nationale stiruter 2 og 12. Det haster med en forbedring af hensyn til trafiksikkerheden specielt i krydset Virksundvej / rute 26. Desuden vil en løsning kunne gøre det muligt at få skoleelever fra Kvols og Knudby til selv at cykle til skolen, som ligger i Løgstrup. Det vil forbedre elevernes sundhed og kommunen vil kunne spare på skolebuskørslen. 7

Vejdirektoratet er ved at have et projekt klar, og vi håber, at det snart etableres, så der opnås en bedre trafiksikkerhed på stedet. cir nr. 2009/29128 Eksempel forslag om nyt stianlæg langs vej gennem byområde i Viborg Eksempel på sti i eget trace her Alhedestien, som kan give inspiration til de øvrige stier, der planlægges i eget trace For at lette læsningen vil vi gerne have følgende illustrationer med i bilaget: 8

Cykelcentret på Viborg Station Udvidet cykelparkering på stationsområdet Cykelparkering på Stoholm Station (en cykelparkering, som vi lægger op til at Bane Danmark etablerer) Den nationale cykelrute på den nedlagte bane, som et eksempel på mange af stistrækningerne i Viborg kommune en lidt forbedret udgave af fotografierne ovenfor) Skolevejene ved Vestervangsskolen (2 eksempler på løsning af skolevej tæt ved en by skole og en landsbyskole) Skolevejene ved Skals Skole Den nye nationale cykelrute igennem Reberbanen (idet vi gerne vil flytte den nationale stirute 3 Aalborg Viborg Vejle ind gennem byen samt væk fra nogle grusveje øst for Rødding) Cykelstation i Bjerringbro, hvor man i forbindelse med etablering af den nye busterminal eventuelt i samarbejde med Bane Danmark vil kunne forbedre cykelparkeringen) (cykelstation er et lidt større sted end det vi tidligere kaldte et cykelbus stoppested) Cykeludlejning på Nytorv, hvor turistforeningen allerede har en stor udlejning af cykler specielt til turister. Det skal illustrere, at der allerede er meget gang i det at cykle i Viborg Beplantning langs cykelpendlerrute imellem Rødkærsbro og Bjerringbro 9