I - 1.., HANDELS- OG SØFARTSMUSEET ss Dagmar. (aaben Skruedampbaad). I* Registreringsprotokoller: Københavns midlertidige Skibsregister Fol. 190. Partøjs Fortegnelse II: Pag. 347- Er. 1255- Ny Fartøjs Fortegnelse IV: Pag. 155- (23/8 1910). Hegistreringsdato:? (Skibet nar ikke tidligere væ-! to ret indregistreret eller maalt. efter Loven af 13/3 1867.), Certifikater: i Bygget 1866 af Burmeister og Wain, København, ifl. Bilbrev dat. København 29/12 1866. 1 Stk. 8 MHK. = 40 IHK. Dampmaskine. Fabrikat: Burmeister og Wain. Ingen Dæk og ingen Plaster. Skarp Boug med glat Stævn. Agterskib med rundt Spejl. Klinkbygget af Jern. Ingen Inderklædning. Længde: 41'0". Bredde: 9'8". Dybde: 5*5". dw. 13,13 brutto. '7,4-1 netto. ifl. Maale hevis dat. København 27/6 1890. Ifl. Bilbrev dat København 29/12 1866 samt Testamente dat. København 10/3 1846 bygget til: Formand Jul. W. Olsen, København, med 2/3 Part. J. 0. Løves Finke, Jacobine Løve, Kbhvn. med 1/3 Part.
ss Dagmar. (Bugserskib). "S L W P. III - 1. Berlingske Tidende Mandag Morgen 29. Juni 1863: Dampbugseerfartøi paa Odense Fjord. I Odenses Kommunalbestyrelsesmøde i Fredags vedtoges det, ifølge "Fyens Stiftstidende", at anskaffe et Dampbugseerfartøi, bygget af Jern, paa 20 Hestes Kraft og af en Drægtighed af ca. 63 Ions. Det antages at ville koste ca. 20.000 Bigsdaler. Berlingske Tidende Onsdag Aften 12. Oktober 1864= Dampbaaden "Dagmar", der er bestemt til at fare som Bugserbaad paa Odense Kanal, ankom, ifl. "Fyens Stiftstidende" i Søndags Middags til Odense. Baaden er smuk og solid og gjør i enhver Henseende dens Bygmestre, Dhxr. Baumgarten og Burmeister i Kjøbenhavn, Ære. I Mandags foretog Kommissionen i Eorening med Kommunalbestyrelsen en Prøvefart med den, der i enhver Henseende faldt tilfredsstillende ud. Maskinen arbeidede med stor Lethed, og ved de foretagne Opmaalinger viste det sig, at Baaden gik 8 Miil i Vagten imod Strømmen..raa Tilbagetouren toges en fuldtlastet Skonnert, stor 52 Komme&celæster, paa Slæb, og Baaden udførte Bugseringen med stor Lethed. Berlingske Tidende Mandag Aften 20. Marts 1865: Odense Handelsforenings Bestyrelse har, efter hvad "Fyens Stiftstidende" har erfaret, paa Forslag af Grosserer V. Petersen besluttet at henvende sig til Kanalkommissionen med Opfordring om at lade den nye Dampbugseerbaad "Dagmar", 5 & 4 Gange om Ugen om Sommeren foretage en Tour mellem Odense og Samsø. Ved en saadan Foranstaltning vilde der ikke alene for Reisende mellem Jylland og Fyen indvindes en Tidsbesparelse af 7 a 8 Timer, men det tør ogsaa antages, at det tidligere livlige Samqyem mellem Samsø og det nordlige Fyen kunde blive gjenoprettet. Berlingske Tidende Fredag Aften 24. Marts 1865: I Odense Handelsforenings Medlemsmøde i Onsdags vedtoges det eensstemmigt ved Hjælp af Dampskibet "Dagmar", at tilveiebringe en Forbindelse mellem Odense og Samsø. Helsingør Avis Torsdag 6. April 1865: Odense, den 4de April: - Efterat Dampbaaden "Dagmar" har brækket Isen, er Seiladsen nu aaben paa Odense Fjord, og Dampbaaden er idag afgaaet
1. ss Dagmar. (Bugserskib). H L W P. Registreringsprotokoller: TI-402. XTY-47. Eegistreringsdato: 7/8 1874. (Omregistrering) Certifikater: 7/8 1874. 23/10 1891- Bygget 1864 af Burmeister og Wain, København, ifl. Bilbrev dat. København 10/11 1865. 1 Stk. 20 rok. = 100 IHK. Compoundmaskine. Fabrikat: Burmeister og Wain. 1 Dæk. 2 Master. Skarp Boug med glat Stævn. Agterskib med rundt Spejl. Halvruf forude. Huse midtskibs i Borde. Halvruf agter. Klinkbygget af Jern. Ufuldstændig Inderklædning. Længde: 73 f 2". Bredde: 12 f 4". Dybde: 6»3 n. dw. 37,91 brutto. 18,95 netto. Ifl. Bilbrev dat. København 10/11 1865 og Nationalitets- og Ejendoms Erklæring dat. Odense 28/7 1874 bygget til: Odense Byraad, Odense. Maalt efter Ombygning. (Hovedmaal uforandrede). Der er tilbygset Maskinruf og der er nu 2 Huse midt skibs. Tonnagen er ifl. Maalebevis dat. Helsingør 19/10 1891 ændret til: 36,98 brutto. 18,49 netto.
FA KRONBORG ss Dagmar. (Bugserskib). B" L W P III for at bugsere flere af de Skibe, som har s v Havn i Korshavn, til Enden af Ganalen. Ligeledes er Canalen aaben indtil Skibhusene, hvorimod den ; øvrise Deel, fra Skibhusene til Bassinet, endnu i belagt med meget tyk lis. Efter hvad der er meddelt; vil Canalkommissionen imorgen lade foretage forsøg, paa at faae Isen brækket paa sidstnævnte Strækning,! og der er saaledes Udsigt til, at Odense Havn vil j være blandt dem, som først blive aabnet for Skibs- i farten«. I Berlingske Tidende Onsdag Aften 19. April 1865= Den paatænkte Dampskibsforbindelse mellem Odense og Samsø maa, ifølge "Byens Avis", nu betragtes som sikkret. Berlingske Tidende Tirsdag Aften 9. Maj 1865: Som "Fyens Stiftstidende" have erfaret, har Ministeriet ikke havt nogen Betænkelighed ved at lade Bugserdampbaaden gaae i åen omhandlede Bart mellem Odense og Samsøe, ligesom det heller ikke efter de oplyste Omstændigheder har fundet noget at erindre imod, at Dampskibet i Sommermaanederne gaaer uden Assurance. Ben eneste Betingelse, Ministeriet har stillet, er, at Handelsforeningen, efter dennes Tilbud, garanterer de virkelige Udgifter. Berlingske Tidende Lørdag Aften 1. Juli 1865: Dampskibsforbindelsen mellem Odense og Samsø, der foreløbig har været stillet i Bero, da Bugseerdamperen "Dagmar" i denne Tid har havt en indbringende iseskjæftigelse ved at transportere Jernbanemateriel fra Aarhuus til Odense, vil, efter hvad "ii'yens Avis" har erfaret, tage sin Begyndelse Mandag den 17de Juli. "Dagmar" vil algaae fra udense hver Mandag, Onsdag og Fredag Kl. 7,30 Morgen og retournere fra Samsø samme Dage efter at have optaget Posten fra de Koldbykaas anløbende Post- dampskibe. Berlingske Tidende Tirsdag Morgen 4. Juli 1865: Dampbaaden "Dagmar" begynder en regelmæssig Part mellem Odense og Samsø Mandagen den 17de Juli d. A. og afgaaer indtil videre 3 Gange ugentlig fra Odense Canal-Bassin hver Mandag, Onsdag og Fredag Morgen Kl. 7.30 og tilbage fra Samsø de samme Dage strax efter Postdampskibenes Ankomst fra Aarhuus og Korsør omtrent
ss Dagmar. (Bugserskib). N L W P III - 3 B. T. 4/7 1865. (2): Kl. 2 Eftermiddag. Passagerer medtages for en.betaling af 2 Rigsdaler første Plads og 1 Rigsdaler anden Plads pro persona, indbefattet Færgepenge ved Samsø. De Passagerer, som retournerer samme Dag eller første Eeise derefter, betale for Ketouren kun Færgepenge, 24 Skilling pro persona. Uconfirmerede Børn betale kun halv Fragt. Mellem Odense og Samsø medtages Vægtvarer til 24 Skilling pr. 100 Pund, andet ttods i Forhold, dog kun forsaavidt rlads haves. Expeditionen skeer i Koldby-Kaas paa Samsø hos Hr. rostexpediteur.beissenherz og i Odense hos Hr. Canalfoged Andersen. Odense Oanalkommission, åen 1ste Juli 1865-r Berlingske i'idende Onsdag Aften 12. Juli 1865: Dampbaaden "Dagmar", Kapitain N. Fischer, fra Odense, med Jerntransportbaadene tør. 7-15 og 18 paa Slæb, bestemt til.nyholm, ankom hertil Rheden i Formiddags. Berlingske Tidende Mandag Aften 24. Juli 1865: Fra Aalborg skrives den 22de ds.: JUn Ke is ende ankom idag, som igaar Morges Kl. 7? 30 var seilet med den nye Dampbaad "Dagmar" fra Odense til samsø og, eit-er et Ophold der paa halvanden Time, videre med jrostdampskibet fra Korsør til Aarhuus og gik hertil med Posten, som ankom imorges Kl. 4?30, altsaa hele Heisen hertil fra udense, inklusive Opholdet paa Samsø, i kun 21 Timer, r os ten mellem Aalborg og Odense over Korsør bruger ellers 1/3 mere i'id. Da nu Dampskibet "Dagmar" gaaer 3 Gange ugentlig, mandag, Onsdag og Fredag, fra Odense til anførte Jilokiceslet og ved Samsø korresponderer med Postdampskibet til Aarhuus, og da alle Dampskibe skulle medtage Post samt alle Foster besørges ad hurtigste Vei, tillade vi os at gjøre Postbestyrelsen opmærksom paa dette for at foranledige denne nye Postvei benyttet mellem de fyenske og jydske Stationer.
HANDELS- 03 SØFARTSMUSEET ss Dagmar. (Bugserskib). Hil?, 111-4. Berlingske Tidende Fredag Aften 4. August 1865: Efter at der, som bekjendt, flere Gange var gjort forgæves Anstrengelser herfra Pyen for at xormaae Postvæsenet til at etablere en direkte Forbindelse mellem Fyen og Aarhuus, navnlig ved at lade Dampskibene mellem Korsør og Aarhuus anløbe et; Punkt paa den fyenske Kyst, lykkedes det for nogen Tid siden den herværende Handelsforening at formaae Kanalkommissionen til, idetmindste i Sommermaanederne, at sætte Odense i en direkte Forbindelse med Aarhuus ved Dampbaaden "Dagmar" via Samsø. Paa Grund af tilfældige omstændigheder blev den regelmæssige Forbindelse først etableret den 17de Juli og har saaledes kun varet i ca. 14 Dage. j Skjøndt, som bekendt, enhver ny Dampskibsroute i den første Tid sjældent bliver stærkt afbenyttet, ; har "Dagmar" dog i de sidste 14 Dage paa 7 Beiser befordret 212 passagerer mellem Odense og Samsøe, og om end enkelte af disse ere befordrede mellem Odense og Samsøe direkte, falder dog den langt overveiende Deel paa Routen mellem Odense og Aarhuus, hvilket synes at tyde paa, at der ved en hurtig og billig Forbindelse vil blive en meget levende Freavents mellem disse to Byer. Hyborg Avis Mandag 15. August 1866: For nogen Tid siden har Dampbaaden "Dagmar" aabnet en ny Eoute mellem Odense og Horsens. Der gjøres ugentlig to Farter, og saavel paa Hen- som Hjemreisen anløbes Bogense. Berlingske Tidende Tirsdag Morgen 15. Juni 1869. Helsingør, l*f. Juni 1869: - Dampskibet "Dagmar", Capt. Fischer, af og fra Odense, ledig, er idag indkommen heri Havnen og skal paa den herværende Bedding for at renses og males i Bunden.
ss Dagmar. (I). N F T
ss Dagmar. N F I M. 1-1. Registreringsprotokol: 111-353 - Københavns Skibsregister 1-207. Registreringsdato: 28/2 1871. (Omregistrering). Certifikater: 28/2 1871- gget 1/11 1866 i Hebburn, County of Darham, af Andrew Leslie of Newcastle on Ityne. 1 Stk. 90 HHK. = IHK. Dobbeltcompoundmaskine. Fabrikat: Andrew Leslie. 1 Dæk og 1 ufuldstændigt Overdæk. 2 Master. Glat lodretstaaende Stævn. Agterskib med halvrundt Spejl. Bak. Halvdæk agter. Hytte agter. Ruf midtskibs. Klinkbygget af Jern. Fuldstændig Inderklædning. 7 vandtætte Skodder. Længde: 204'1" Bredde: 26 7" Dybde: 14 4". dw. 712,71 brutto. 525,15 netto. Ifl. Bill of Sale dat. Newcastle on Vyne 18/2 1867 og Nationalitets- og Bjendoms Erklæring dat. København 27/2 1867 indkøbt fra Hewcastle af: A/S. Det Forenede Dampskibs Selskab, København. Indførselstolden er ifl. Kvittering dat. Københavns toldkammer 4/3 1867 betalt med 4-509 Rigsbankdaler, ; 4 Mark, 8 Skilling, som er % af Købesummen, 16.800.; Ifl. Skrivelse dat. København 19/4 1873 er Skibet : totalt forlist paa den svenske Kyst ved Lerhamn syd for Kullen den 19/2 1873 paa Rejsen Hull - Kømngsberg med Stykgods. I Certifikatet afleveret.! Eegistrering afsluttet 19/4 1873- (Ddslettelsesproto-j kol ITr. I. Pag 31) i
ss Dagmar (l). N F T M. IV - 1. 29/12 1866 Pillau fra Hull 19/1 186? 26/3 z/h 13A 28A 1/6 15/6 26/6 lo/7 22/7 V8 15/8 29/8 7/9 2o/9 7/lo 2l/lo 1/11 16/11 23/H 9/12 Antverpen fra Danzig Gravesend fra Kønigsberg Hull fra London Pillau fra London Gravesend fra Kønigsberg Gravesend fra København Pillau fra London Hull fra Kønigsberg Pillau fra Hull Hull fra Kønigsberg Pillau fra Hull Hull fra København Pillau fra Hull Hull fra Kønigsberg Pillau fra Hull Hull fra Kønigsberg Pillau fra Hull Hull fra Kønigsberg Pillau fra Hull Danzig fra Pillau Hull fra Kønigsberg 2o/2 1868 28/3 2A e/k 13 A 29A 3/5 11/5 3o/5 19/6 26/6 V7 9/7 12/7 18/7 8/8 12/8 25/8 28/8 Danzig fra København Pillau fra London Hull fra London Danzig fra Kønigsberg Gravesend fra Kønigsberg via Danzig Pillau fra London Danzig fra Pillau Hull fra Danzig Hull fra Stettin Danzig fra Aarhus Hull fra Danzig Hull fra Danzig Pillau fra Hull Danzig fra Pillau Hull fra Danzig København fra Kønigsberg Hull fra Kønigsberg via København København fra Hull Pillau fra Hull via København 1, /r\ ^nlr Ti an o-i o* "fva Vi 1 1 313
. ss Dagmar (l). N F T M. IV - 2. 8/9 1868 København fra Danzig 24/9 København fra Hull 29/9 Pillau fra Hull via København lo/lo A n tverpen fra Kønigsberg 23/11 København fra Kønigsberg 27/11 Antverpen fra Kønigsberg via København 3/12 Gravesend fra Antverpen 12/12 London til København 9/1 1869 Gravesend fra Danzig 17/1 London til København 3o/l Pillau fra London via København 5/2 Pillau til Danzig 8/2 København fra Danzig 17/2 Gravesend fra Danzig via København 21/2 London til København 26/2 København fra London 2/3 Pillau fra London via København 8/3 Danzig fra Pillau 12/3 København fra Danzig 16/3 Gravesend fra Danzig via København 26/3 Gravesend til København 1/4 København 13/4 København fra Kønigsberg 16/4 Gravesend fra Kønigsberg via København 28/4 København fra London 17/5 Helvoet fra København 29/5 Hull til København 2/6 København' fra Hull 5/6 Pillau fra Hull via København 9/6 Danzig fra Pillau 16/6 Hull fra Danzig 29/6 København fra Hull 3/7 Pillau fra Hull via København 7/7 Danzig fra Pillau lo/7 København fra Danzig 24/7 København fra Antverpen 28/7 Pillau fra København 3/8 København fra Kønigsberg 6/8 Dunkerque fra Kønigsberg via København 12/8 Antverpen fra Dunkerque 18/8 Antverpen til København 22/8 København fra Antverpen 24/8 Pillau fra Antverpen via København
ss Dagmar (l). N F T M. IV 4/1 1879 Pillau til København 5/1 København 8/1 København til London lo/l 12/l Gravesend pass. Selskabets ss "Esbern Snare" i Nordsøen der var paa Rejse London-Esbjerg hvortil den ankom den 11/1 og rapporterede. 2o/l Gravesend til København 24/1 København 23/1 København til Pillau 27/1 Pillau 14/2 Pillau til København l6/2 København 6/3 København til London 7/3 Helsingør for Reparation af Havari 12/3 Helsingør til London 16/3 London 23/3 London til København 3o/3 København 1/4 København til Pillau 7/4 Danzig 17/4 København til London 2o/4 London 27/4 London til København 1/3 Køb enhavn 2/5 København til Kønigsberg 4/5 Pillau 13/5 Pillau til Rotterdam 14/3 pass. København 18/5 pass. Helvoetssluis til Rotterdam 24/3 Rotterdam til London 25/5 London 1/6 London til København 5/6 København 6/6 København til Kønigsberg 14/6 Pillau til London via København 15/6 København 19/6 København til London 23/6 London 29/6 London til København 1/7 pass. Hanstholm for østgaaende 2/7 pass. Helsingør for sydgaaende Kl. 3 7 15 Em» - København 4/7 København til Kønigsberg med Stykgods 12/7 Pillau til London via København 14/7 København
ss Dagmar (1). N F T M. IV - 3. 6/9 1869 Gravesend fra København 16/9 København fra London 2o/9 Pillau fra London via København 26/9 København fra Kønigsberg 30/9 Gravesend fra Kønigsberg via København 12/lo København fra London 2l/lo København fra Kønigsberg 25/I0 Gravesend fra København 4/11 København fra London 6/11 Pillau fra London via København 17/11 København fra Kønigsberg 6/12 Pillau fra London 13/12 København fra Kønigsberg 24/12 Hull fra Aarhus 3o/12 København fra Hull 3/1 1* 37o 15/1 23/1 24/1 29/1 4/2 8/3 2/4 6/4 16/4 25A 17/5 25/5 3o/5 9/6 11/6 18/6 2o/6 pass pass Pillau København fra Kønigsberg Antverpen til Grimsby Grimsby fra Antverpen København fra Hull via Grimsby Danzig fra København Danzig til London Gravesend fra Danzig Hull fra London Pillau fra London via Hull København fra Kønigsberg til London Pillau fra London København ;fra Kønigsberg Gravesend fra København København fra London Pillau fra London via København København fra Kønigsberg til London Gravesend fra København
HANDELS- OG SØFARTSMUSEER ss Dagmar (l). N F T M. IV - 17/7 1879 pass. 18/7 pass. 21/7 27/7 29/7 pass. 3o/7 1/8 3/8 7/8 13/8 15/8 - pass. 16/8 pass. 19/8 2/9 3/9 7/9 9/9 pass, lo/9 11/9 12/9 21/9 23/9 25/9 26/9 pass. 29/9 5/lo 7/lo pass. 8/I0 lo/lo 12/lo I8/I0 2l/lo 22/1o 24/1o 28/I0 2/11 6/11 pass. 7/11 8/11 lo/il 17/11 18/11 19/11 2o/ll København til London Helsingør for nordgaaende Kl. 12,15 Em. Hirtshals for vestgaaende London London til Kønigsberg via København Hirtshals for østgaaende København København til Kønigsberg Kønigsberg Bolderaa fra Windau Pillau til Antverpen via København København for Bunkers Helsingør for nordgaaende Kl. ^,h^ Hanstholm for vestgaaende Antverpen Antverpen til London London London til København Hanstholm for østgaaende København København til Kønigsberg Pillau Pillau til København København København til London Hirtshals for vestgaa.ende London London til København Hanstholm for østgaaende København København til Kønigsberg Pillau Pillau til København København til London via Aarhus Aarhus Aarhus til London London London til København Hirtshals for østgaaende København København til Kønigsberg Pillau Pillau til København København København til London via Aarhus Aarhus Em.
ss Dagmar (l) N F 1 M. IV 22/11 25/H 3o/ll 1879 Aarhus til London London London til København 3/12 pass. Skagen for sydgaaende 4/12 København 7/12 København til Pillau 8/12 Pillau 17/12 Pillau til København 19/12 København 23/12 28/12 København til London London
Y - 1. ss Dagmar. H" ]? I Billeder: U.- - I Uegativ: Fuldmægtig J. P. Hielsen, Kyhavn 1S S København K.
JJJ ss Dagmar. H* F II, Skibet var oprindelig bestilt til et af G-rosserer C. P. A. Koch, København, i Forbindelse med engelske Firmaer stiftet Selskab: Anglo - Danish Steamship Co., København, men da Kochs engelske Forbindelser paa Grund af en Pengekrise trak sig tilbage, allerede inden Skibene, der var bestilt 4, nemlig foruden "Dagmar" ogsaa "Ang lo-dane", "Thyra" og "Valdemar", var færdigbyggede,, strandede Foretagendet, og Det Forenede Dampskibs Sel skab overtog Skibene. Berlingske Tidende Mandag Aften 10. December 1866: Frederikshalm, den 8de December: - Dampskibet "Dagmar", Capitain Langberg, af Kjøbenhavn s fra Kønigsberg til Hull med Korn s der to Gange har været oppe ved Skagen, indkom igaar heri Havnen formedelst stormfuldt Veir og for at indtage Kul.
ss Dagmar (II) ex Theben. K K M B..r : O; - Q"\
I - 1. ss Dagmar ex Theben. IEMB. Begistreringsprotokoller: VI»41. XIV-38. 2-136. Københavns Skibsregister; I - 378. Eegistreringsdato: 14/8 1873> Certifikater: mterims Nationalitets Certifikat dat. Generalkonsulatet i Hamborg 25/6 1873. 14/8 1873. 30/12 1882. 11/7 1891. Bygget 1872 af Denton, Sray & Co., West Hartlepool, ifl. Bilbrev dat. 15/10 1872. 1 Stk. 120 NHK. = 540 IHE. Compoundmaskine. Cylinderdiameter: 28" - 56,5 I!. Slaglængde: 36". Fabrikat: Blair & Co., Ltd., Stockton on llyne. 1 Dæk og Stormdæk (Awning Deck). 2 Master. 3 Luger, Skarpt Forskib med glat Stævn. Hækbygget Agterskib med rundt Spejl. Kommand ohus. Slinkbygget af Jern. Ufuldstændig Inderklædning. 5 vandtætte Skodder. Vandballast: 180 Tons. Længde: 218 * 9" Bredde: 27 3" Dybde: 16*6". 139 / H61 dw. 1.217,71 brutto. 774,67 netto. Ifl. Skøde dat. Hamborg 23/6 1873 og nationalitets- og Ejendoms Erklæring dat. 21/7 1873 som "Theben" købt fra "Dampfschiffs G-esellschaft Kosmos", Hamborg, af: A/S. Det Forenede Dampskibs Selskab, København,
- 2 ss Dagmar ex Theben. H K M B og omdøbt til "Dagmar". Ifl. Generaldirektoratets Skrivelse af 7/7 1873 er Indførselstolden indbetalt i Finanshovedkassen med 6.236 Rigsbankdaler, 85 Skilling, som er J/o af Købesummen, 23.000.- ' Efter Tilbygning af Huf midtskibs er Tonnagen ifl. 1 Maalebevis dat. 30/12 1882 forandret til: \ 1.222,86 brutto. 831,48 netto. I Henhold til Certifikat af 11/7 1891 er Skibet blevet ommaalt efter Apteringsforandringer og Tonnagen er ifl. Maalebeviset: 1.174,62 brutto. 774,25 netto. i Ifølge anmeldelse Nr. 144/1916 dat. 29/2 1916 er Skibet solgt til:, Stockholm. Udslettet af Register 2/3 19l6 - Udslettelsesprctokol Nr. 3 - II - Eegistreringsprotokol Nr. 2-136.
HANDELS- OG oøs-artsiviusedt II - ss Dagmar es Theben. H K M B. Maritime Deposition dat. G-oole 10/7 1899 Søforhør i København l/ll 1899-8. Juli 1899 grundstødte "Dagmar", Kapt. L. S.! Gade, fra Huelva til G-oole med Jernerts, paa Humber- ] floden udfor troole Hess i godt sigtbart Vejer. i El. 5 Em. lettede "Dagmar" fra Hull Hed med Lods ombord og blev bugseret af en Slæbebaad op ad Humber-; floden, men 2 Timer senere tog Skibet Grunden, og da : Vandet var faldende lykkedes det ikke at bringe "Dag-! mar" flot før efter 2 Dages Forløb, efter, at der var: losset ca. 133 Tons af Ladningen i Lægtere. Skibet tog ingen videre Skade, derimod blev Maskinen bety- j delig beskadiget. Aarsagen til Grundstødningen skyldes uheldig Ha- i vigering fra Lodsens og Slæbebaadens Side. j
= ^ ^ ~ ss Dagmar ez Theben. N K M B nationaltidende fredag Aften 7. Marts 1879 s Dampskibet "Dagmar", der afgik til London i Gaar Morges, er i Morges returneret til Helsingør med Lækage i Bougen. "Dagmar" fulgtes med ss "Phønix" indtil Kl. 7 i Aftes, da "Dagmar" maatte vende om.
XV ss Dagmar es Theben. 3ST K M B. 18/3 1876 22/3 1/4 14/4 20/4 21/4 27/4 29/4 30/4 2/5 11/5 15/5 25/5 31/5 5/6 12/6 13/6 14/6 17/6 23/6 24/6 27/6 V7 5/7 6/7 11/7 13/7 16/7 23/7 26/7 30/7 3V7 2/8 4/8 6/8 10/8 12/8 13/8 27/8 30/8 2/9 4/9 11/9 13/9 18/9 pass. pass. ank* ank«pass. pass. afg* pass. afg* ank* pass. pass. pass. Newcastle til Bordeaux Bordeaux Bordeaux til Stettin - Kønigsberg. Stettin Swinemtinde til Kønigsberg Kønigsberg Pillau til Antverpen via Køben-; havn. København, Skagen for vestgaaende Antverpen Antverpen til Bordeaux Bordeaux Bordeaux Køb enhavn Stettin Swinemtinde København til Antverpen Hanstholm for vestgaaende Antverpen Antverpen til Hull Hull Hull København København til Kønigsberg Kønigsberg Kønigsberg til Hull ; Køb enhavn Hull Hull til København Køb enhavn København til Kønigsberg Kønigsberg Kønigsberg til Bolderaa Riga Libau København til London Hanstholm for vestgaaende London London København København til Kønigsberg Pillau Pillau Køb enhavn Skagen til London ' '
J JY l ss Lag jmar ex Theben. 3ST K M B. 22/9 4/10 5/10 8/10 10/10 19/10 20/10 23/10 24/10 27/10 5/H 10/11 11/11 18/11 20/11 1/12 3/12 6/12 11/12 21/12 27/12 1876 pass. pass. arak. pass. pink. pink. afg«ank o London Skagen for østgaaende København fra London København til Kønigsberg Pillau Pillau Køb enhavn København til London Skagen for vestgaaende L ond on London Hirtshals for østgaaende Køb enhavn København til Kønigsberg Pillau Pillau til København København København til London London London Køb enhavn 2/1 5/1 H/1 13/1 16/1 21/1 23/1 26/1 29/1 6/2 7/2 18/2 21/2 23/2 28/2 1/5 8/3 10/3 11/3 16/3 18/3 23/3 6/4 7/4 1877 afg«pass. pass. ank, pass. København til Pillau Pillau Pillau til London Skagen for vestgaaende London London til Cxrimsby Grimsby Grrimsby til København København København til Pillau Pillau Pillau Hanstholm for vestgaaende London London til Antverpen Antverpen Antverpen til København Hanstholm for østgaaende København København til Heufahrwasser Lansig Pillau Pillau til København - Antverp Køb enhavn
TV - ss Dagmar ex Theben. H K M B. 11/4 1877 12/4 15/4 25/4 28/4 29/4 3/5 4/5 13/5 15/5 16/5 17/5 20/5 27/5 30/5 2/6 3/6 10/6 11/6 15/6 16/6 18/6 26/6 27/6 17/7 22/7 23/7 27/7 30/7 9/8 12/8 13/8 15/8 16/8 26/8 28/8 31/8 1/9 4/9 11/9 13/9 14/9 16/9 18/9 23/9 pass. pass. passa pass. pass. pass. pass. pass. København til Antverpen Hanstholm for vestgaaende Antverpen Antverpen til København - Kønigsberg. Skagen for østgaaende København København til Kønigsberg Pillau Pillau København København til London Skagen for vestgaaende London London til København - Kønigsberg. Køb enhavn København til Kønigsberg Pillau Pillau Køb enhavn København til London Hanstholm for vestgaaende London Hanstholm for østgaaende København Pillau Pillau til København - London København København til London London London Hirtshals for østgaaende København København til Kønigsberg Pillau Pillau til København Køb enhavn København til London Skagen for vestgaaende London London til København Hanstholm for østgaaende København København til Kønigsberg Pillau Kønigsberg
IV s s Dagmar ex Theben. H K M B. 25/9 1877 26/9 30/9 1/10 4/10 14/10 17/10 20/10 21/10 1/11 3/H 5/11 10/11 16/11 19/H 20/11 21/11 1/12 3/12 5/12 6/12 10/12 16/12 18/12 19/12 22/12 24/12 pass. mk* pass. pass. pass. pass. pass. Pillau til København Køb enhavn København til London Skagen for vestgaaende London London København København til Kønigsberg Pillau København fra Kønigsberg København til London Skagen for vestgaaende London London til Kønigsberg Hanstholm for østgaaende Øresund for sydgaaende Pillau Pillau Køb enhavn København til London Hanstholm for vestgaaende London London Hanstholm for Køb enhavn København Pillau østgaaende 5/1 1878 7/1 10/1 10/1 ll/l 14/1. 28/1 29/1 31/1 10/2 12/2 14/2 14/2 20/2 10/3. pass. pass. pass. Pillau København København til London Helsingør for nordgaaende Kl. 11,30 Em. Hanstholm for vestgaaende London København fra London Køb enhavn Pillau Pillau København København ixx London Helsingør for nordgaaende Kl. 2,30 Em. efter for Taage. London London til København Ankring
* ro ro bø ro,m bø ro M\ <H cd ri 'H cd ri cd Pi cd cd Pt cd ri ro cd M H *H P cd cd CD H H 0) <D p H H rq ta H s M ft ^ M M 0 bi) M bq M cd cd cd a s H H -P ri ri > > cd cd bq cd Pi 0) c* 0) h- UJ LU CO 3 2 < o G; eo Q s: (0 o, E w - J m s* < I pq å N S3 a S,Q & en M Q> 00 ri fe cd d ri 0) ri ri S o bi) <d o -P ri w H H O -P <H ri > Cd rd ri <y ro H cd,d CQ -P cd cd H H o ti.q H H,0 rq ^ ri M FH F4 N M nt H! ri «o m ro t*d ro,m bo ro <H cd ri CH cd cij ft ro cd ft ^ M H ft fn M M co eb * ro hi) M b, M bq cd M " <H q *H cd ri cd cd cd Pi cd <3 CD cd cd bq -p CO ta U o n=( a ri ri H f> Q> O fe co,ri x Q> -P p [>CQ O) cd ri.o M cd s» eb K M 03 ttf> ro «H cd cd ft ri cd Q> H H.O H H M PH FN M M co Kl bø M bo M bo ro,m <H ri *H ri <H cd cd ro cd ro cd ft Cd OD H cd I O t O t A ^ t A t n t A 4 ^ ^ ^ ^ ^ ^ ^ ^ l A i n i n i A l A l A t A i n i n i n i A U ) ^ ^ V D k > «D VO ^ VGMD VOc c- t l> C- C-CO oo op ^ in h co vo ir- H H-=d-^-vot>-cnoo~\ooj K\voc\j^mt>-oouD c o o H ^ - c n r i i M i A i > ^ i A i > c o H H ^ m oo cx^ -=3- tr\ GO H H H H O J C M t O v H H H H C M C M E A ^ r H ^ r - i H C M C M K N ^ r - j H ^ c x j C N J O J C M C\J CM CM C\J C\J
CD <D h LU W r> HO 5 U. CQ w o s! cg LLl O < X a pq ^ ri CD,Q CD.ri (D -d ri CD cd ro bø p ro 0) > U o Vi cd ro bo -P ro o <H o cd ri -ri.ri 8 o -P ri bo TJ ^ ro o) S 8 «co p HI m CQ ro ro ^{ bøcq cd <H cd Pi ro P* <a tø CD ri ri o CD cd ri cd o bo i-q -P ro H CD -p o <H ro cd ^3 ri ri ri dcd o o P" F* cd cd CD bøq^nzs d>cd H H p c bø d r<t3 i rnzi i ^ r O H H. Q Q ^ j O O t a Q - H ' H G i F H F H P i M M i ^ P m M M F M M M c o t - = l P M M F H F M bi) M bø bø,m bø,m børo V j d V i V f r i V i d V i c d cdcdcdcdcdcdcdropf»ro a bø bø M bq ro M bø <H { H ri VI cd d <M ro cd cd cd A cd ro H H FM H H -P ri cd CD cd cd bo -P m ta fn o ro ro bq M bq M bøcq M bøcq f H r i V H d ^ H r o d C H C d c d c d c d c d r o P i c d c d P i bø U CD & ro bø H ri & M H H -P H bø H 0 ri U -P H fe 0) O cd ro rq ri ri M,d CQ o o -p bø cd CD CD H H ro H,o,Q O O ta *H *a s M H I H I M M M M F N M M. ^ M M bø ^ <j bq y 4 bø <H i <H f 3 Vi cd c 3 cd c d cd cd co e- GO H cd CO GO 00 CO G0 O O O O O O O O O O H H H H H H H H H H C M C M C M C 0 C 0 0 0 O ^ O \ ^ c y i C ^ c r \ O ^ c y \ c r. ( ^ H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H ro CTi H CO H C\i H H CM CM * V O O t A ^ U ) O l A C O CD O C O O C M I A y ) A h m O i a y ) H H t < A O E O - = t - V O G O ^» > O^ LT\ H EA CM CM to H H H H C M C M t O H H H CM CM CM tn H H H H H C M C M C M CMCM
HANDELS- OG oøfartsmuseet V - 1. ss Dagmar ex Theben. I\F KM B. Billeder: U. - I. Let Porenede Dampskibs Selskab 1866-1906 Pag. 20, Let Forenede Dampskibs Selskab 1866-1926 Pag. 24. Negativer; Pladearkiv
ss Dagnar ex Alsen. N P C G. hit. - 1, Bygget 1888 - G. Hcwaldt, Kiel. 1 Stk. 80 NHK. - 33o IHK. Tregar.gsmaskine. Cylinderdiameter: ih 1/8-23 5/8-39" Slaglængde: 23 3/8" 2 Stk. skotske Kedler hver med 1 glat Kanal. Risteflade 76 Kvadratfod. Hedeflade 1.2^8 Kvadratfod. Arbejdstryk 163 Pund pr. Kvadrattomme. Hedler og Maskine fra Gebr. Howaldt, Kiel. Klinkbygget af Staal. 1 Dæk. 2 Master. 3 Luger. Bak 29 Fod. Brodæk hh Fod. h vandtætte Skodder. Vandballast: 225 Tons. 195,0 x 30,0 x 13,8 Fod. 127 / l.ooo dw. 768 brutto h68 netto. Som ss "Alsen" oprindelig bygget til: Nord-Ostsee Rhederei (E. Russ), Hamburg, og i Henhold til Anmeldelse N r. 486/190^ dat. 31/lo 19o4 købt fra dette Rederi af: A/S. Dampskibsselskabet Vesterhavet, Esbjerg, og omdøbt til "Dagmar". Indregistreret 1/11 I90A-. 2o/lo 1916 anmeldt solgt til: A/S. Dampskibsselskabet Skagerak, Bløbenhavn. 18/1 1917 minesprængt ved Orfordness. Besætningen reddet. Skibets Værdi Kr. 8ho.000.- Udslettet af Register 14/3 1917 - Udslettelsesprotokol Nr. 3-1. - Registreringsprotokol Nr. 18-75. 25/3 19o6 reddet Besætningen fra Evert "Aurora" af Rendeburg, der var sunken ud for Ystad.
FA KRONBORG ss Dagmar ex Thor ex Einn. (Bugserskib). H H V R. 1-1 Registreringsprotokoller: V-53. 1-69- Københavns Skibsregister: I - 296. Registreringsdato: 6/7 1872. Certifikater: 6/7 1872. 11/5 Bygget 1872 af Skibsbygmester W. J. Bonnesen, Malmø, ifl. Bilbrev dat. 10/2 1872. 1 Stk. 40 NHK = IHK. Dampmaskine Eabrikat: Malmø 1 Dæk. 1 Mast. Middelfyldig Boug med glat Stævn. Hækbygget Agterskib med rundt Spejl. Kravelbygget af Eg og Eyr. Bak. Halvdæk. Euldstændig Inderklædning. Længde: 76«1". Bredde: 14 r 0". Dybde: 7! 3" dw. 50,91 brutto. 28,45 netto. Som ss "Finn" ifølge Købsbrev dat. Malmø 27/6 1872 og Nationalitets- og Ejendoms Erklæring dat København 29/6 1872 købt fra Malmø af: A/S. Københavns Skibsvandforsynings Selskab, med Premierløjtnant i Søværnet J. S. Paulsen, som bestyrende Reder, og omdøbt til "Thor". Indførselstolden er ifølge Kvittering dat. Københavns Toldkammer 3/7 1872 betalt med 765 Rigsdaler, som er W af Købesummen, -25.500 Rigsdaler. Ifølge Skøde dat. København ll/5 1880 og nationalitets- og Ejendoms Erklæring dat. København 8/5
; ss Dagmar ex Alsen. N P C G. Bilag I - 1. Sø- og Handelsretten i København gør vitterligt: Aar 1917 åen 3. Januar blev Ekstraret sat af Rettens Næstformand Kriminalretsassessor Hump og dens Medlemmer: Kaptajn Olsen og Kaptajn Tidemand, og foretoges: Nr. 25/1917- Søforhør i Anledning af, at ss "Dagmar" har haft Kollision og er sænket. Af Besætningen mødte: Kaptajn H. M. Sørensen 1. Styrmand S. Kallesen 2. Styrmand M. L. Jensen 1. Mester H. Høybye 2. Mester I. C. Rasmussen Hovmester Th. Thøgersen Messedreng J. Jensen Matros S. Sindalsen Matros J. Abrahamsen Matros Aa. Knudsen Matros N. J. Nielsen Fyrbøder L. Nielsen Fyrbøder H. C. Pedersen. For de private Assurandører mødte Laptajn Fabricius. For Krigsforsikringen mødte Kaptajn Fenger. For Rederiet "Skagerak" mødte Inspektør Kaae. "Dagmars" Kendingsbogstaver var N P C G. Kaptajnen forklarer, at Skibsdagbogen er gaaet tabt. Der fremlagdes Uddrag af Skibsdagbogen, der oplæstes for og godkendtes af de mødende. Kaptajnen forklarer, at "Dagmar" havde Lods. Lodsen og 1. Styrmand var paa Broen. Der var derimod ingen særlig Udkigsmand. Der saas Vrag forskellige Steder, og Lodsen havde sagt, at der var Minefare hele Vejen. Der var adskillige Dampere i Sigte sejlende paa samme Rute. "Dagmar" var den næstsidste. Ingen af de andre Skibe led nogen Skade. Der var ingen Undervandsbaad at se, og man havde heller ikke bemærket Miner. 1. Styrmand forklarer, at han var paa Broen og intet havde bemærket til Undervandsbaade eller Miner. Eksplosionen foregik aldeles uventet og ødelagde straks hele Agterskibet. Matros Nielsen forklarer, at han var til Rors og havde intet bemærket til Undervandsbaade eller Miner inden Eksplosionen. Kaptajnen forklarer at Skibet gik i Ballast, og intet medførte, der kunde forvolde Eksplosion. Ingen af Besætningen havde været paa Agterskibet, og alle blev reddede. Den ene Redningsbaad gik i Drift, da de gik om Bord i "Morsø", den anden blev taget paa Slæb af Minedamperen, men gik tabt undervejs. Der fremlægges Udskrift af Søforklaring, afgiven for Konsulatet i Hull. Uddraget oplæstes for og godkendtes af de mødende.
ss Dagmar ex Alsen. N P C G. ;Bilag 1-2, Ingen af de mødende begæredes yderligere adspurgt. Søforhøret sluttet. Retten hævet. Rump. 0. Tidemand. H. S. A. Olsen. De fremlagte Dokumenter lyder efter hverandre saa- ledes: Marius Nielsen & Søn. Rederi- og Skibsmægler Forretning. Dampskibsselskaberne "Progress", "Skjalm Hvide" - "Skagerak". København ø. 29- Januar 1917. Østbanegade 3-> Mandag. Til Sø- og Handelsretten, hersteds. I Anledning af Søforhøret, som skal afholdes, til- ; lader vi os herved at meddele Dem, at ss "Dagmar" afgik den \h m ds. fra Trouville ballastet til Methil, hvor den' skulde indtage en Ladning Kul til Korsør. Damperen var bygget i 1888 hos Hoxvaldtswerke, Kiel,! og lastede ca. 1.127 Tons inclusive Bunkers, Register i Tonnage 768 Brutto, ^-68 Netto, var klassificeret i Lloyds Register loo A 1. Skibet var krigsforsikret for Kr. 8^0.000.- fordelt; saaledes:! Krigsforsikringen for danske Skibe Kr. 690.000.- \ Danske Dampskibsrederes gensidige Krigsinteresse- ; forsikring for Skibe Kr. 150.000.- og har vi givet samtlige interesserede Paster fornøden Underretning om Afholdel- j sen af Søforhøret. - Rederiet repræsenteres af Inspek- ; tør J. Kaae ved Søforhøret. : Med Højagtelse ' : Dampskibs-Aktieselskabet Skagerak. (ulæseligt Navn) Nr. 25/1917- Fuemlagt i Sø- og Handelsretten den 3o. Januar 1917. \ Harald Thomsen, fg. Ass. \ Udtog af "Dagmars" Dagbog for Rejsen Trouville - Methil. Hull, 2o. Januar 19171- Søndag den Xh. Januar. Efter at have losset en Lad-' ning Træ afgik Kl. 12 Middag i Ballast fra Trouville be-, stemt til Methil. Kl. 2 Em. kvitterede Lodsen paa Havre Red, fortsatte Rejsen. Mandag den 15- Januar Kl. ca. 3 2tø. passerede Dungeness. Kl. 3j3o Fm. blev af et engelsk Vagtskib ordret til Ankers. Kl. ca. 2 Em. fik Tilladelse til at fortsætte Rejsen. Kl. ca. 3 Em. blev af Vagtskibet i Dovras ordret til Ankers. Tirsdag den l6. Januar Kl. ca. 2 Em. fik Lods om Bord med Tilladelse til at fortsætte Rejsen. Kl. ca. j
ss Dagmar ex Alsen. N P C G. Bilag 1-3. 3,3o Em-, ankrede efter Lodsens Ordre i Edinbourgh Channel. Onsdag den 17. Januar Kl. 8,3o Fra. lettede Anker og fortsatte Rejsen. Vind NO. Storm. Kl. ca. 2 Em. ankrede begrundet paa Storm i Black Deep. Torsdag den 18. Januar Kl. ca. 8 Fm. lettede Anker og fortsatte Rejsen. Kl. 8,3o Fm. blev beordret til An- kers af Vagtskibet. Kl. ca. lo,3o Fm. fik Tilladelse til at fortsætte Rejsen, Kl. ca. 2 Em. passerede Shipwash Fyrskib. Vind NO. haard Kuling og høj Sø. Fyldte Vand paa Agterdækket for bedre at holde Skruen i Vandet. Kl. ; ca. 3J3O Em. ramtes Skibet antagelig af en Mine. Eksplo-; sionen skete antagelig under Agterskibet. Hele Agterskibet blev fuldstændig afrevet, og Maskinen stoppede selv. Hele Besætningen mødte straks ved Redningsbaadene,; som hurtigst muligt blev firet i Vandet, ca. 3 Minutter beregnes at være forløbet, fra Eksplosionen indtraf, til begge Redningsbaade med hele Besætningen og Lodsen om Bord forlod Skibet. Skibet var da allerede sunket saa dybt, at Vandet var ved at gaa op paa Overbygningen. Straks efter at Baadene havde forladt Skibet, rejste dette sig ret op paa Agterenden, i hvilken Stilling det ' blev staaende i en ca.?~ Time, hvorefter det pludselig s Da Skibet sank saa hurtigt, blev der ingen Tid til at bjerge Skibspapirerne eller Dagbøgerne. Den Del af :_ Besætningen, som havde Frivagt, maatte i en meget mangelfuld Paaklædning løbe til Baadene. Kaptajnen fik netop Tid til at tage Besætningens Søfartsbøger med. Ellers er intet bjerget. Sejlede med begge Baadene over til ss "Morsø" af København, som var stoppet op ved Ulykkes- ; stedet. Straks efter kom en engelsk Minesweper hen til "Morsø" og optog hele "Dagmar"s Besætning, som samme ; Dags Aften blev taget ind til Harwich, hvor de overnat- : tede om Bord i et Krigsskib. Fredag den 19. Januar. Blev hele Besætningen ved den danske Konsuls Foranstaltning sendt til Hull. L. N. Kallesen, 1. Styrmand H. Høybye, 1. Mester H. M. Sørensen, Fører. ; Nr. 25/1917. Fremlagt i Sø- og Handelsretten den ; 3o. Januar 1917«' Harald Thomsen, Ass. [ Søforklaring. Dampskibet "Dagmar" af Esbjerg sunket ved Eksplosion. : Konsulatet i Hull den 25. Januar 1917- Konsulatspaategning. \ Søforklaring. j Aar 1917 åen 25. Januar Kl. 11,30 Fm. optoges ef- \ ter forudgaaende Berammelse paa det danske Konsulat i Hull Søforklaring i Anledning af, at Dampskibet "Dagmar"- af Esbjerg, Kaptajn H. M. Sørensen, undervejs fra Trou- \ ville til Methil i Ballast, den 18. ds. som Følge af j Eksplosion er sunket. ] Konsulen fremlagde Kaptajnene Anmeldelse og den \ denne bilagte Papport og bemærkede, at han til Forklar- i ingen havde varslet den i Anmeldelsen af Kaptajnen som!
ss Dagmar ex Alsen. N P C G. " Bilag I - h. muligvis interesseret Person, nemlig Kaptajn Fr. Madsen,' Repræsentant for Skibets Assurandører. Tilstede var Kaptajn Fr. Madsen. Mødt var endvidere Kaptajnen og efter forudgaaende I Aftale med Konsulen af Besætningen: 1. Styrmand Søren Nielsen Kallesen 1. Maskinmester Å. H. A. Høybye og Matros N. J. Nielsen. Kaptajnen forklarede, at Skibet er bygget i Aaret 1888 i Kiel af Staal og Jern og maalte ^67,75 RTN. og har Kendingsbogstaverne NPCG. Den af Kaptajnen fremlagte Rapport var som følger: (Udelades her, da den er enslydende med den for Sø- og Handelsretten under Søforhøret den 3o. Januar 1917 fremlagte Rapport.) Fremstaar Kaptajn Sørensen, der nu under Henvisning, til den eventuelle Edsaflæggelse og til Lovens strenge Straf for Mened behørigt formanes til Sandhed og navnlig, derved ogsaa gøres opmærksom paa, at det er hans uvæger-' lige Pligt intet at fordølge, som kan tjene til Oplysning. Komparenten forklarer at have været i Besiddelse af; Næringsbevis som Skibsfører, udstedt i Nordby paa Fanø, som dog er gaaet tabt med Skibet. Komparenten forklarer: at hedde Hans Mortensen Sørensen, at være født i Korsør den 3«November l88o, at hans Bopæl er Korsør, at han hverken har været straffet eller tiltalt, at han har ført Skibet siden i November Maaned 1913- Kaptajnens skriftlige Rapport samt Anmeldelsen gen-' nemgaas Punkt for Punkt med Kaptajnen, der Punkt for Punkt fastholder samme og intet ved at tilføje. Paa Foranledning forklarer Kaptajnen: 1. at han ikke kan tænke sig andre herboende end den af ham opgivne, der selv eller som Repræsentanter for Trediemand er interesserede i Sagen. 2. at Skibet ved dets Afgang fra Trouville var i fuldstændig god og sødygtig Stand og da laa 7 Fod for > og lo Fod agter. 3. at Skibet var i Ballast, og at der ikke fandtes om Bord noget Gods af nogensomhelst Art. 4. at Lodsen og 1. Styrmand befandt sig paa Broen, da Eksplosionen indtraf, og Matros J. Nielsen var til Rors. 5. at Skibet blev navigeret efter Lodsens Ordre og fulgte Trackbøjerne. 6. at han, da Eksplosionen skete, befandt sig i Kahytten, just i Færd med at forlade denne for at gaa paa Broen.
ss Dagmar ex Alsen. N P C G. Bilag 1-5, 7. at han fik fat i Folkenes Søfartsbøger, som laa paa Bordet, hvorimod der ikke var Tid til at medtage Journaler og Skibspapirerne, som derfor gik tabt med Skibet. Oplæst. Godkendt. Aftraadt. Konsulen bemærker, at heller ikke han kender andre;' interesserede her end den af Kaptajnen opgivne. Fremstaar 1. Styrmand S. N. Kallesen, som ved den omhandlede Lejlighed stod paa Broen sammen med Lodsen, > og som, under Henvisning til den eventuelle Edsaflæggel-I se og til Lovens strenge Straf for Mened behørigt formanes til Sandhed og navnlig derved ogsaa gøres opmærk- i som paa, at det er hans uvægerlige Pligt intet at fordølge, som kan tjene til Oplysning. Komparenten foreviser sit Bevis som Styrmand, date- ; ret Fanø Birk 15. August 1912. Komparenten forklarer: at hedde Søren Nielsen Kallesen, at være født i Nordby paa Fanø den 2o. Marts 1888, at hans Bopæl er Nordby paa Fanø, at han hverken har været straffet eller tiltalt, at han har faret med Skibet i 3 Maaneder. ; Kaptajnens Rapport samt Anmeldelsen og Kaptajnens Forklaring gennemgaas Punkt for Punkt med Komparenten, der Punkt for Punkt tiltræder samme og intet ved at til-! føje. Paa Foranledning forklarer Komparenten: 8. at han og Lodsen stadig holdt god Udkig for eventuel- : le flydende Genstande paa Søen, men har ingen set.: Oplæst. Godkendt. Aftraadt. Fremstaar Rorsmanden, Matros Niels J. Nielsen, der ; under Henvisning til den eventuelle Edsaflæggelse og til: Lovens strenge Straf for Mened behørigt formaes til Sandhed og navnlig derved ogsaa gøres opmærksom paa, at det ; er hans uvægerlige Pligt intet at fordølge, som kan tje-; ne til Oplysning. Komparenten forklarer: at hedde Niels Jepsen Nielsen, at være født i Ydby den 19. Juli 1896, at hans Bopæl er Thisted, at han hverken har været straffet eller tiltalt, at han har faret med Skibet i h Maaneder, Den af Kaptajnen indgivne Rapport og Anmeldelse samt Kaptajnens Forklaring gennemgaas Punkt for Punkt med Komparenten, der Punkt for Punkt tiltræder samme og : intet ved at tilføje.
ss Dagmar ex Alsen. N P C G. 'Bilag 1-6. Paa Foranledning forklarer Komparenten: 9. at heller ikke han havde set nogen Mine eller Under-! vandsbaad, skønt han samtidig med at passe sin Styring stadig havde set udover Horisonten. Oplæst. Godkendt. Aftraadt. i Fremstaar 1. Maskinmester Højbye, som ved den om- ; handlede Tid som vagthavende Officer befandt sig i Ma- skinrummet, og som under Henvisning til den eventuelle Edsaflæggelse og til Lovens strenge Straf for Mened be- : hørigt formaes til Sandhed og navnlig derved ogsaa gøres opmærksom, at det er hans uvægerlige Pligt intet at fordølge, som kan tjene til Oplysning. Komparenten forklarer: at hedde Aage Henry Alexius Højbye, [ at være født i Sundby den 3- Juni l885j at hans Bopæl er Ballerup, at han hverken har været straffet eller tiltalt, at han har faret med Skibet som Maskinmester siden 24. April 1915. Den af Kaptajnen indgivne Rapport og Anmeldelse samt Kaptajnens Forklaring gennemgaas Punkt for Punkt med Komparenten, der Punkt for Punkt tiltræder samme, saavidt ham bekendt, og ved intet at tilføje. Paa Foranledning forklarer Komparenten: 10. at han, da Eksplosionen skete, lukkede Hoveddampventilen og løb straks paa Dæk, 11. at Maskindagbogen, som laa i hans Kammer, blev efterladt om Bord, da Maskinrummet fyldtes med Vand, hvorfor Skibet maatte forlades hurtigst muligt, og Maskindagbogen gik tabt med Skibet. Forelæst. Godkendt. Aftraadt. Paa Konsulens Forespørgsel til Kaptajn Madsen samt til Kaptajnen - der var bleven gjort med foranstaaende Forklaringer - om yderligere Spørgsmaal ønskes rettet til de alt afhørte, svarede begge benægtende. Konsulens mener det ikke i Undersøgelsens Interesse nødvendigt at afhøre flere af de af Besætningen mødte, og heri er saavel Kaptajn Madsen samt Skibets Fører enige. Samtlige Deponenter, der var bleven afhørt enkeltvis, fremtræder nu samlede og bekræfter - efter samlet at være blevet behørigt formanet til Edsaflæggelse - hver for sig deres Forklaring med Lovens Ed. Konsulen henleder endnu Kaptajnens Opmærksomhed paa hans Forpligtelse til i sin Tid i Danmark at melde sig til Søforhør. Søforklaringen sluttet til Kl. 1. (Undertegnet) H. Pattinson, Konsul.
ss Dagmar ex Alsen. N P C G. Bilag 1-7. At foranstaaende er rigtig Afskrift af Konsulatets Protokol over Søforklaring for Dampskibet "Dagmar" bevidnes herved. Det kgl. danske Konsulat i Hull, den 25- Januar 1917. Pattinson, Konsul. (Konsulatsstempel.) Nr. 25/1917- Fremlagt i Sø- og Handelsretten den 30. Januar 1917- Harald Thomsen, fg. Assistent.
ss Dagmar ex Thor ex Finn. (Bugserskib). N H V B. 1-2, solgt til: G-rosserer H. E. Hansen* København. Efter indgivet Andragende har Generaldirektoratet ved Eesoliition af 8/5 1880 bevilget, at Navnet ændres til "Dagmar" Ved Skøde dat. København 2/7 1880 og Nationalitets og Ejendoms Erklæring dat. 14/8 1880 solgt til: Grosserer S. Cohn, København, Ved Skøde dat. København ll/lo 1880 og Nationalitets- og Ejendoms Erklæring dat. 13/10 1880 solgt til: Københavns Havnevæsen, København. Ifølge Anmeldelse af 17/l 1895 fra Havnekaptajn W. ltiders paa Københavns Havnevæsens Vegne, er Skibet ved Skøde af 17/1 1895 solgt til: Firmaet I. F. Schonlein, St. Petersborg, Salgssum Kr. 20*000.- Certifikatet bortkommet. Natio nalitetsmærker udhuggede. Udslettet af Skibsregistret ifølge Beslutning af 17/1 1895. (Udslettelsesprotokol Nr. 3-2).
H/s. Dagmar. (Jernbanefærge). NBMC. /OXQS. Færgen gaar ind til Fredericia Ait* ' y^i it&w *. V 1^ mfa ' B*^ ff^gøfwi jjfjs ^PyNffJ atf%k*t JifftffTt.
1-1 Hjuldampf serge Dagmar. NBMC. /OXQS. Eegistreringsprotokoller: 1-310. Hegistreringsdato: 5/10 1889. Certifikater: 5/10 1889. Bygget 1889 af Burmeister og Wain, København, ifl. Bilbrev dat. København 30/9 1889. 1 Stk. 150 NHK. = 430 1HK. Oompoundmaskine. Cylinderdiameter; 32" -60". Slaglængde: 45". 2 Stk. Kedler. Fabrikat: Burmeister og Wain 1889. 1 Dæk. Ingen Master. Ens i 1 or- og Agterskib, afrundet ved Dækket og med lodrette Stævne. 2 Hjulkassehuse. Rathus. Klinkbygget af Staal. Ufuldstændig Inderklædning. 4 vandtætte Skodder. Vandballast: 70 Tons. længde: 160 S". Bredde: 25! 5". Dybde: 10'6". 16 / 90 dw. 331,99 brutto. 138,94 netto. Enkeltsporet Jernbanefærge. Ifl. Bilbrev dat. København 30/9 1889 og Erklæring dat. København 4/10 1889 bygget til: De danske Statsbaner.
HAMDELS- OG SØFARTSMUSEET H/s. Dagmar. (Jernbanefærge). N B M C. / 0 X Q S. ;Int. - 1. Ifølge Anmeldelse Nr. 469/l9o4 dat. 19/lo 19o4 er Skibet hos A/S. Kjøbenhavns Flydedok og Skibssværft ombygget og forlænget. Nye Hovedmaal og Tonnage: 2o6,^f x 43^ x io,9 Fod. Vandballast 7o Tons. 16 / 9o dw. h38 brutto 238 netto. Skibet har samtidig skiftet Hjemsted fra Masnedsund til Fredericia. Registreret I9/I0 19o4. 3o/12 19^>5 anmeldt solgt til Fa. Petersen % Albech, København, og ophugget.
II - 1. Hjuldampfærge Dagmar. HBMC. /OXQS. Søforhør i Vordingborg 27/7 1898 21. Juli 1898 Kl. 3 Em. opstod Ild i "Dagmar", der var "beliggende i Masnedø Pærgehavn, formentlig i en Tvistbeholdning, der opbevaredes i et i Maskinrummet anbragt Træskab. Ilden bredte sig til Passagerkahytterne? der tildels ødelagdes. Under Ledelse af Styrmand P. M. Eieok fra Dampfærgen "Thyra", der var beliggende i samme Havn, blev Ilden slukket i Løbet af 2-3 limer ved Hjælp af Brandslanger fra "Thyras" Dampsprøjte. Aarsagen var Selvantændelse i åen nævnte noget fugtige Tvistbeholdning, ca. 15 Pund, og det ses af en Skrivelse af 3/11 1898 fra Generaldirektoratet for Statsbanedriften til Præstø Amt, at Tvistbeholdninger ombord i Dampfærger og Dampskibe fremtidig ville blive opbevarede i dernskabe eller Jernpøse.
7-1. Hjuldampfærge Dagmar. H B M C. / 0 X Q S Billeder: D. - I
I - ss Dagmar es Wilhelmine. (aaben Passager Skruedampbaad.). Registreringsprotokoller: Partøjs Portegnelse II Pag. 351. Kr. 1.263. By Partøjs Portegnelse I Pag. 196. (6/9 1895). Registreringsdatos Registreringsbevis dat. Kolding 28/8 1890. Certifikater: Byggeaar og Byggested kendes ikke. 1 Stk. 12 ETHK. = IHK. Dampmaskine. Pabrikat: Ingen Dæk. 1 Mast. Middelfyldig Boug. Hækbygget Ågterskib. Opbygning. Klinkbygget af Jern. Ingen Inderklædning. Længde: 39 f 6". Bredde: 8»4". Dybde: 4' 9". dw. 13?57 brutto. 8,44 netto. ifl. Maalebevis dat. Kolding 28/8 1890. Ifl. Bescheinigung dat. Rendsburg 23/6 1890 3 som ss "Wilhelmine" købt fra Rendsbors af: Skipper C. B. P. Strandby, Kolding. og omdøbt til "Dagmar". Indførselstolden er betalt til Kolding Toldkammer den 25/6 1890 med Kr. 26 7 70, som er % af Købesummen, 1.000 Reichsmark.
KANDELS- OG SØFARTSMUSEET I ss Dagmar ex Wilhelmine. (aaben Passager Skruedampbaad). Yed Skøde dat. Kolding 2/6 1891 solgt til: Yinhandler M. Christoffersen, Predericia, og Urmager Munk, Predericia. Hyt Maalebrev dat. Predericia 10/7 1891 med samme Tonnage.
vi O' V; Vi V O UJ E te < o Q 2: <o o C * *
ss Dagmar Mærsk. (I). (Tankskib). 0 W J C. \ Int. - 1. Bygget I969 - Nederlandsche Dok en Scheepsbouw Maatschappij', Amsterdam. Byggenummer. Gudmoder 29/5 1969: Mrs. Carter; Gray. 1 Stk. 28.000 IKK. Stal-Laval Dampturbine. Bygget af Staal. Skroget helsvejst. 1 Dæk. 1 Mast. 2 Lademaster. vandtætte Skodder. Vandballast; 335 x h8 x 2o Meter. 2o9.4oo dw. 10^.680,51 brutto 77.o9o,o4 netto. Ifølge Anmeldelse dat. 28/8 1969 er Skibet bygget til et Interessentskab, bestaaende af: A/S. Dampskibsselskabet Svendborg, Svendborg, og Dampskibsselskabet af 1912 A/S., København. Indregistreret 29/8 19&9-
tss Dagmar Mærsk. (I). (Tankskib). O W J C Int. 1. Bygget 1969 _ Nederlandsche Dok en Scheepsbouw Maatschappij, Amsterdam. Byggenummer: Gudmoder den 29/5 1969: Mrs. Carter Gray. 1 Stk. 28.000 IHK. Stal-Laval Dampturbine. Staalskib med helsvejst Skrog. 1 Dæk. 1 Mast. 2 Lademaster. Maskine agter vandtætte Skodder. Vandballast: 333 x ^0 x 2o Meter. 2o9.^oo dw. lo^,68l,51 brutto 77.o9o,o^ netto. Ifølge Anmeldelse dat. 28/8 1969 er Skibet bygget til et Interessentskab bestaaende af: A/S, Dampskibsselskabet Svendborg, Svendborg, og Dampskibsselskabet af 1912 A/S., København. Indregistreret 29/8 19&9.
ss Dagmar Mærsk. (I). (Tankskib). 0 J C. V. - 1. Billeder: Marsk Post 2/1969: Søsætning af Agterskib 3/1969: Byggestadier V1969: Prøvetur Negativer: Litteratur: Mærsk Post 3/1969: Byggeteknik
Q> u m o 1 w ^ 1 '! f O) H UJ Ul CO -p ri o o M CD :l ; > U. CQ z CO O og < 3 " UJ D z. < X ri u 0) rs CQ O <i.-"%.t.. - -s- I'''i in,.. tv\ I,
Ql - -3-1 HANDELS- OG SØFARTSMUSEET, ss Dagny ex Kordstjernan ex Costante ex Bellbore. Int. - 1, N L Q H. Bygget k882 - H. Mc. Intyre & Co., Paisley. 1 Stk. 133 NHK. = 6oo IHK. Compoundmaskine. Cylinderdiameter: 26-52" Cylinderdiameter: h2 u 2 Stk. skotske Kedler hver med 2 glatte Kanaler. Risteflade 8h Kvadratfod. Hedeflade 2.117 Kvadratfod. Arbejdstryk 8o Pund pr. Kvadrattomme. 1 Stk. Donkeykedel med 8o Pund Arbejdstryk. Kedler og Maskine fra Muir & Houston, Glasgow. Klinkbygget af Jern. 1 Dæk. 2 Master, h Luger. Bak 31 Fod. Bro 13 Pod. Halvdsek 116 Fod. 5 vandtætte Skodder. Dobbeltbundtanke 268 Tons Vandballast. 233,8 x 32,8 x 17,3 Pod. 2oo / l.hoo dw. l.o9 brutto 669 netto. Ifølge Anmeldelse Kr. ^7Vl9ol dat. l8/ll 19ol er Skibet som ss "Nordstjernan" købt fra Wickberg & Sønner. Sundsvall af: A/S. Dampskibsselskabet Dania, Esbjerg, for 9-ooo Pund Sterling og omdøbt til "Dagny". Indregistreret 2o/ll 19ol. Il/lo 1916 anmeldt solgt til: A/S. Dampskibsselskabet Malm, Kobenhavn. 3o/5 1918 anmeldt solgt til: A/S. Christiansholms Fabriker, København. 11/4 1919 anmeldt solgt til: A/S. Det Forenede Bugserselskab, København. 26/3 1922 anmeldt solgt til: Rederi A/B. Olani (O. Olsson), Åhus, for Kr. 2o3-ooo.- Intet Navneskifte. Udslettet af Register 26/3 1922 - Udslettelsesprotokol Nr. 5 - II - Registreringsprotokol Nr. l6-49.