MILJØZONER I EUROPA Netværk for transport og miljø, NTM, 4. dec. 2017
MILJØZONER I EUROPA Fokus på Kort intro ITD Miljøzoner hvad og hvorfor? Overblik over de europæiske miljøzoner Et kig i krystalkuglen
Hovedsæde i Padborg samt kontorer i København og Bruxelles og derudover repræsenteret i 11 andre europæiske lande via datterselskaber KORT INTRO ITD International koncern Brancheorganisation for vejgodstransport- og logistikvirksomheder Varetager branchens interesser politisk nationalt og internationalt Rådgivning og værktøjer til vore mere end 800 medlemsvirksomheder Kommercielle datterselskaber, FDE A/S og Vialtis, der betjener kunder i hele Europa med momsrefusion og betalingsløsninger til motorveje 270 medarbejdere
MILJØZONER HVAD OG HVORFOR? Miljøzoner er områder, hvor de mest forurenende køretøjer er reguleret. Det betyder normalt, at køretøjer med emissioner over et fastsat niveau ikke kan få adgang til området eller skal betale mere for at få adgang. Reducere luftforureningen - typisk partikler (PM) og kvælstofoxid (NOx / NO2) og indirekte ozon Forbedre sundheden for befolkningen (luftvejssygdomme, kræft)
MILJØZONER HVAD OG HVORFOR? Luftforurening generelt er ansvarlig for 310.000 for tidlige dødsfald i Europa (EU CAFE) hvert år og 3.600 i DK (DCE) Dårlig luftkvalitet forårsager flere for tidlige dødsfald end trafikulykker (WHO) De tilknyttede samfundsøkonomiske helbredsomkostninger vurderes at ligge på mellem 427 og 790 milliarder Euro om året (EU CAFE)
MILJØZONER HVAD OG HVORFOR?
MILJØZONER HVAD OG HVORFOR? Lovgrundlag for indførelse af miljøzoner EU s luftkvalitetsdirektiver (grænseværdier for udledninger) Renere luft til Europa: Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2008/50/EF af 21. maj 2008 om luftkvaliteten og renere luft i Europa
MILJØZONER HVAD OG HVORFOR? Lovgrundlag for indførelse af miljøzoner EU s luftkvalitetsdirektiver (grænseværdier for udledninger) Renere luft til Europa: Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2008/50/EF af 21. maj 2008 om luftkvaliteten og renere luft i Europa Euro-normer - Directive 88/77/EEC med senere ændringer Nationale forskrifter eller love, fx DK Miljøzonebekendtgørelsen BEK nr 1323 af 21/12/2011 F - Décret Crit Air of June 29, 2016
MILJØZONER HVAD OG HVORFOR? I 1996 blev de første miljøzoner etableret i Sverige (Stockholm, Göteborg og Malmø) I 2007/8 indførte DK, D og UK miljøzoner I dag har over 200 byer i Europa etableret en miljøzone Flere byer har yderligere (eller) etableret emergencyzones i tilfælde af dage med fx ekstra høj luftforurening Enkelte byer har yderligere (eller) etableret trængselsafgifter i byerne
OVERBLIK EUROPÆISKE MILJØZONER Belgien Danmark England Finland (ej udenlandske køretøjer) Frankrig Grækenland Holland Italien Norge Portugal Spanien Sverige Tjekkiet (fra 2019) Tyskland Østrig
OVERBLIK EUROPÆISKE MILJØZONER Hvert land hver sin miljøzoneindretning Køretøjs- og brændstoftype Udledninger af NOx og PM (Euro-norm) Eftermontering af DPF og SCR tilladt? Hours-of-operation Registrerings- eller miljømærkekrav Dispensationer/undtagelser Håndhævelse (manuelt eller kamera) Bødestørrelser Environment Zones Umweltzonen Milieuzones Lavutslippssone Miljozone Miljözon ZTL ambiente Lage-emissiezone
Danmark Tyskland Østrig Frankrig England Kbh., Frederiksberg, Odense, Århus, Aalborg 56 byer/områder A12, Burgenland, Niederöst., Oberöst., Wien, Steiermark, Graz Paris, Grenoble + flere på vej London + flere byer (kun busser) Diesel > 3,5 tons Alt med 4 hjul Lastbiler > 7,5 tons Alle køretøjer Diesel > 3,5 tons Euro 4 Varierer fra by til by (fx Berlin - Euro 4) Euro 3 Forskel alt efter køretøj (Lastbil - Euro 4) 24/7 24/7 24/7 Paris, fx: Lastbiler ma-sø 8-20 Lette biler ma-fre 8-20 Forskel alt efter køretøj Lastbil Euro 4 (ellers betaling) 24/7 Registrering hos Tfl Kameraovervågning Bøde: 20.000 kr* *højeste bødestraf + konfiskering af køretøjet indtil bøden er betalt Bøde: 80 108 Euro (594-807 kr) Bøde: 80-2.180 Euro (595-16.206 kr) Bøde: 68-375 Euro (506 2.788 kr) Bøde: 650 1.300 Euro (4.834 9.669 kr)
Sverige Norge Holland Belgien Italien Göteborg, Malmø, Umeå Stokholm, Mölndal, Lund, Helsingborg, Uppsala Oslo + flere på vej 13 byer + havneområdet Maasvlakte II Antwerpen + flere på vej (Bruxelles fra 1. jan. 2018) > 100 byer > 3,5 tons Alle køretøjer ( - el) Forskelligt fra by til by Alt med 4 hjul Forskelligt Euro 5 (alder) Trængselskat + miljøzone rabat ved Euro 6 (lastbiler) Forskel alt efter køretøj (Lastbil - Euro 4) (Maasvlakte II Euro 6) Vil variere fra by til by Benzin: Euro 1 Diesel: Euro 3 med filter Forskelligt 24/7 Ma-fre 06:00-18:00 24/7 24/7 Forskelligt Ingen krav om registrering eller mærkning Betaling - AutoPASS Kameraovervågning Kameraovervågning Registrering og evt. betaling Kameraovervågning Forskelligt Bøde: 1.000 SEK Rykkergebyr: 300 NOK Bøde: Lastbiler: 230 Euro Andre: 90 Euro Bøde: 125 Euro Forskelligt
OVERBLIK EUROPÆISKE MILJØZONER Effekten af miljøzoner Faldende luftforurening alt efter omfang af zonekrav Stadig byer, hvor udledninger overstiger EU s grænseværdier (fx København NO2) 95% af forureningen stammer fra kilder uden for kommunegrænserne Målte værdier skal ifølge EU offentliggøres
OVERBLIK EUROPÆISKE MILJØZONER http://urbanaccessregulations.eu
OVERBLIK EUROPÆISKE MILJØZONER Green-Zones.eu
ET KIG I KRYSTALKUGLEN Hvad kan vi vente os i fremtiden? Miljøzonekrav skærpes, fx Ultra Low Emission Zone (2019 - Lastbiler Euro 5) Blå miljøzoner (2018? dieselforbud) Kontrol med Adblue-svindel EU: Euro 6d (RDE, Real Driving Emissions Standard) Vejpakke, CO2 standard Alternative drivmidler og motorteknologier
Lyren 1 DK-6330 Padborg T: +45 7467 1233 itd.dk Facebook.com/itd.brancheorganisation