Nordjyske Jernbaner A/S Velkommen videre
Fusion af 2 traditionsbundne privatbaner i 2001 Hovedaktionær Den danske Stat Skagensbanen A/S Etableret 1890 Hirtshalsbanen A/S Etableret 1925 Hovedaktionær NT/Region Nordjylland
Selskabsstruktur NT/Region Nordjylland NJ Holding Nordjylland A/S Infrastrukturejer Nordjyske Jernbaner A/S Jernbaneoperatør 89 % 100 %
Organisation 2018 Adm. direktør Peter Hvilshøj Økonomichef Henrik Præstholm Sikkerhedschef Johannes Flyvbjerg Kunde- og driftschef Henrik Harre Teknisk Chef Morten Muff Jensen Trafikleder Togpersonale Lokomotivførere Supervisor Benny Jensen Rengøring Fjernstyring Værkstedsleder Hans Gram Baneansvarlig Carsten Linkhausen Planlægning Teknikere/mekanikere Infrastrukturmedarbejdere
Hovedkvarter i Hjørring
Sidste 4 tog i leverancen Leveret marts 2017 kontraktunderskrift juli 2015
Alstom Lint 41 i nyt design
Passagerpulsen
04-09-2018 9 Overtagelse af DSB kørsel fra August 2017
Hvad betyder det? Fra Til Togkilometer 0,9 mio. 3,0 mio. Passagerer 1 mio. 3 mio. Antal tog 8 21 Togtyper 1 2 Tjenestesteder 2 3 Værksteder 1 2 Medarbejdere 50 110
Styrke tognettet Flere og bedre tog i Nordjylland Sådan blev det! +37 % flere afgange mellem Frederikshavn og Aalborg 112 flere afgange om ugen Flere tog i myldretid og om lørdagen samt senere afgange Seks InterCityLyn til Frederikshavn (overtages af NJ fra uge 41 i år) Køreplan 2019 skal være mere robust!
37% stigning i antal afgange og 33% i togkm. Pr./uge Afgange Togkm. Frederikshavn - Hjørring - Frederikshavn 306 36,7 11.230 Hjørring - Aalborg - Hjørring 301 48,2 14.508 I alt K17 (DSB) 607 25.738 Frederikshavn - Hjørring - Frederikshavn 390 36,7 14.313 Hjørring - Aalborg - Hjørring 413 48,2 19.907 I alt K18 (NJ) 803 34.220 37% 112 33% 8.481
Sommerkøreplan reduktion 14% på hverdage Reduktion på 9 tog ud af 64, mellem Aalborg og Frederikshavn (14%) DSB reducerede sidste år 9 tog ud af 47 (19%) NJ K18-køreplan (Aalborg-Frederikshavn) efter reduktion af sommerkøreplan svarer til 1.699.500 togkm. DSB K17-køreplan svarer tilsvarende til 1.268.500 Stigning på 34% i kørte km.
Styrkelse af regionaltogsdriften
Målet for K19 - robusthed Signalprogrammet bliver en udfordring! Køretid og korrespondancetid Gennemkørsel i Frederikshavn og Hjørring Prioriteringer mellem Hjørring-Frederikshavn og Hjørring-Aalborg
Hvem kører vi for?
Annoncerede sporspærringer August 2017 december 2017
Annoncerede sporspærringer August 2017 december 2017
Annoncerede sporspærringer August 2017 december 2017
Hvem kører vi for? Spærringer 4. kvartal 2017 Forst (beskæring) Aalborg-Hjørring 16 spærringer 22:00-04:00 Vrå-Frederikshavn 8 spærringer 20:00-04.00 Signal-program (naturligvis andre dage!) Vrå-Frederikshavn/Strandby-Frederikshavn/Hirtshalsbanen 1 weekend Vrå-Frederikshavn/Strandby-Frederikshavn/Hirtshalsbanen 16 spærringer 20:00-04:00 Spærringer som følge af Signalprogrammet fortsat gennem hele foråret 2018 Heldigvis hjælper det at være vedholdende!
Hvordan er det så gået? En periode med overraskelserne, dyre lærepenge og en hurtig tilpasning til en normal situation (hvad det så er nu!)
Indvielse 6. august 2017
Strækningsopdelte passagertal Antal passagerer på årsbasis: (excl. DSB) Hjørring - Hirtshals 460.000 16% 460.000 20% Frederikshavn - Skagen 500.000 17% 500.000 21% Lokalbaner i alt 960.000 33% 960.000 41% Skørping - Aalborg 170.000 6% 170.000 7% Aalborg - Hjørring (incl. DSB) 1.300.000 45% 1.000.000 43% Hjørring - Frederikshavn (incl. DSB) 450.000 16% 200.000 9% Regional i alt 1.920.000 67% 1.370.000 59% Total 2.880.000 100% 2.330.000 100%
Passagerudvikling Samlet antal passagerer (1.000) 2017 2018 Aug Sep Okt Nov Dec Jan Feb Mar Apr Maj Jun I alt % Hjørring-Frederikshavn I alt Hjø-Fre 40 42 40 37 41 41 36 41 41 46 39 444-3% I alt "Sidste år" 43 46 45 39 38 40 36 39 38 51 44 459 Aalborg-Hjørring I alt Aal-Hjø 105 120 115 118 105 106 95 102 102 117 99 1184 12% I alt "Sidste år" 90 104 105 99 88 91 88 98 91 107 97 1058 I alt 145 162 155 155 146 147 131 143 143 163 138 1628 7% I alt "Sidste år" 133 150 150 138 126 131 124 137 129 158 141 1517
2018 Jan Feb Mar Apr Maj Jun Jul Året Togpunktlighed målt på forsinkede og aflyste ankomster på 2.59 min eller mere. (PVA) til reg. stationer Trafikmængde 3.088 2.820 2.968 2.863 3.028 2.922 2.755 20.444 9,8% Forsinkede ankomster 132 180 158 152 335 431 374 1.762 8,6% Aflyste ankomster 10 31 43 41 49 39 29 242 1,2% Banedanmarks ansvarsandel 2,20% 5,21% 3,10% 3,70% 6,14% 9,79% 9,04% 5,55% Nordjyske's ansvarsandel 2,30% 2,27% 3,61% 2,97% 6,01% 5,92% 5,37% 4,06% Banedanmark ansvar Total 68 147 92 106 186 286 249 1.134 Trafikdivisionen Trafikstyring 9 9 16 16 6 14 2 72 6% Andre Aktører 16 11 3 16 22 20 3 91 8% Sikring&Fjernstyring 41 105 67 49 101 61 53 477 42% Teknikdivisionen It&Tele 0 0 1 0 1 0 0 2 0% Sporforhold 0 18 3 10 48 154 191 424 37% Anlægsdivisionen Teknisk forhold 0 0 2 2 5 14 0 23 2% Nordjyske ansvar Total 71 64 107 85 182 173 148 830 Forsinkelser fra egen infrastruktur 61 31 29 30 89 37 47 324 39% Fremføringsforhold 7 5 8 20 7 39 25 111 13% Nordjyske's egne forhold Passagerforhold 0 1 1 3 23 17 5 50 6% Togsætforhold 3 11 39 20 30 26 20 149 18% Driftsledelsesforhold 0 16 30 12 33 54 51 196 24% Eksterne forhold Total 3 0 2 2 16 11 6 40 Hærværk 1 0 2 0 1 4 0 8 Politi/Ambulance 2 0 0 2 5 6 2 17 Eksterne forhold Påkørsler 0 0 0 0 7 0 0 7 Materielspåner 0 0 0 0 1 0 0 1 Andre udefrakommende forhold 0 0 0 0 2 1 4 7
Togpunktlighed på stationer Jan Feb Mar Apr Maj Jun Jul Togpunktlighed Ålborg Trafikmængde 1.050 959 1.011 959 1.024 1.017 963 Forsinkede ankomster 19 62 57 68 90 95 20 Aflyste ankomster 2 10 11 12 12 11 15 Togpunktlighed 98,0% 92,5% 93,3% 91,7% 90,0% 89,6% 96,4% Togpunktlighed Hjørring Trafikmængde 1.382 1.260 1.324 1.290 1.359 1.303 1.226 Forsinkede ankomster 62 75 58 53 144 198 217 Aflyste ankomster 4 7 21 22 22 18 9 Togpunktlighed 95,2% 93,5% 94,0% 94,2% 87,8% 83,4% 81,6% Togpunktlighed Frederikshavn Trafikmængde 656 601 633 614 645 602 566 Forsinkede ankomster 51 43 43 31 101 138 137 Aflyste ankomster 4 14 11 10 15 10 5 Togpunktlighed 91,6% 90,5% 91,5% 93,3% 82,0% 75,4% 74,9%
Udfordringer Kapacitetsproblemer Fastholde og tiltrække medarbejdere på et arbejdsmarked præget af flaskehalse. Statslig løn-førertrøje Kultur under angreb og udfordring på værdierne: Ansvarlighed, passion og glæde. Engagement, pionerånd og entusiasme har også en grænse. Banedanmark forskel i prioriteringer. Signalprogrammet og udbygningen af statens infrastruktur
Signalprogrammet First mover eller forsøgskanin?
04-09-2018 31 Signalprogrammet Early Deployment (Vest) Officiel udrulningsdato oktober 2016 (strækningen Langå Frederikshavn) Seneste udmelding: Strækningen Lindholm Frederikshavn uge 43 2018 Resterende strækning Lindholm Hobro 2024 DSB stopper betjening nord for Lindholm efter overgang til ERTMS Godstog nord for Aalborg bliver også en udfordring.
Implementering installation af Signalprogrammet nord for Aalborg. Fredag aften den 5. oktober søndag den 21. oktober. Lukning af alle jernbanestrækninger nord for Aalborg Massiv indsættelse af togbusser.
F-bane West EDLn Support Plan - Formål med Hypercare Sikre hurtig opfølgning på hændelser med trafikale påvirkninger Sikre, at alt kompetent personale er tilstede i umiddelbar nærhed Hypercare vil blive fastholdt indtil systemet kører tilfredsstillende og stabilt
F-bane West EDLn Support Plan Hypercare Support Time Line Timeline Overview for the Support Function Tue 9 th Oct Sat 20 th Oct Sun 21st Oct Sun 4 th Nov Mon 5 th Nov Sun 18 th Nov Mon 19 th Nov Phase 1 Phase 2 Phase 3 Repeat the Phase (until support is not required) Education runs with time table Open to Public Defect Management Group Meetings Defect Management Group Meetings Defect Management Group Meetings Defect Management Group Meetings Support plan Activated (07:00) Commissioning Board Meeting Decision to Commence Operations Commissioning Board Meeting Decision Continue/Reduce/Stop Support Commissioning Board Meeting Decision Continue/Reduce/Stop Support
Fremtiden Banen som byggeplads!
Projekter der har indflydelse på fremtidens togbetjening Udgangspunkt i slutmålet for 2032 Start her # Projekter* 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025 2026 2027 2028 2029 2030 2031 2032 Effekt 1 2 ERTMS etablering nord for Lindholm Ny kontrakt Midt- og Vestjylland c -d, -e 3 Lufthavnsbane etableret D 4 DSBs IC3 klar til ERTMS D, E 5 Dobbeltspor syd for Hjørring og ved Lindholm a, B, c 6 Hastighedsopgraderinger Hobro-Aalborg og Aarhus-Langå A, c 7 ERTMS Thybanen c 8 ERTMS etablering Hobro-Lindholm A, B, C 9 DSBs Fremtidens Tog hhv. syd og nord for Lindholm a, e 10 Elektrificering Aarhus-Aalborg Lufthavn 11 Forsøgsperioden Nordjylland udløber 12 13 Hastighedsopgradering Langå-Hobro Timemodel fase 1 (København-Odense, Aarhus-Aalborg) A, c A 14 Hastighedsopgradering Aalborg-Frederikshavn A, c 15 Elektrificering Aalborg-Frederikshavn D 16 Timemodel fase 2 (Odense-Aarhus) A *For afhængighederne antages det, at ERTMS er en forudsætning for elektrificering = Plan jf. Høringsudkast Statens Trafikplan 2017-32 = Vurdering Stor/lille ændring A/a: Rejsetider B/b: Frekvens C/c: Rettidighed D/d: Direkte forbindelser E/e: Komfort Blå tekst = endnu ikke besluttet
Velkommen videre