Trafikale visioner: Timemodellen, elektrificering og opgraderinger af regionale banestrækninger.

Transkript

1 Trafikale visioner: Timemodellen, elektrificering og opgraderinger af regionale banestrækninger. Indsæt billede her 8,1 cm. højt x 16,3 cm. bredt IDA Rail / NJS: Fremtidens jernbanetrafik i Danmark, , Jens Brix & Jan Albrecht, Banedanmark, Trafikstyrelsen

2 Rammerne for fremtidens køreplaner? - Bedre infrastruktur - Nyt togmateriel - Kundebehov - Trafikkontrakter og nye operatører

3 Mål og visioner i den grønne transportpolitik Den kollektive transport skal løfte det meste af fremtidens vækst i trafikken Jernbanen er pålidelig, sikker og topmoderne Timemodellen Transportens CO2 skal reduceres Elektrificering af større dele af hovednettet

4 Signalprogrammet

5 Med togfonden DK: Fuld elektrificering af hovedstrækningerne - mere miljøvenligt, reducerer CO2-udledning - gennemprøvet materiel, mere stabilt og rettidigt - mulighed for bedre togbetjening til kunderne

6 Togfonden DK: Realisering af Timemodellen

7 Ny bane over Vestfyn

8 Ny bane over Vejle Fjord

9 Bane over Vejle Fjord

10 Ny bane Hovedgård-Hasselager

11 Togfonden: Jernbane til Billund

12 Hastighedsopgradering af regionale baner

13 Oversigt over anlægsår for Togfonden Anlæg Udførelsesår Afrundede beløb mia. kr. Vejle Fjord ,3 Vestfyn ,9 Hovedgård-Århus ,4 Opgraderinger ,2 Elektrificering /6 8,7 Billund bane ,7 Regionale hastighedsopgraderinger mv ,1

14 Fehmern Bælt styrket jernbanegods og opgradering af regional sjælland

15 Baneprojekter Store projekter: - Timemodellen inkl. København-Ringsted - Elektrificering - Signalprogrammet - Femern Bælt Mange lokale forbedringer: - Metrocityring - Letbaner - Forbedrede terminaler og knudepunkter

16 Visionen om Timemodellen

17 Timemodellen, Bahn2000

18 DSB plan 2000

19 Timemodel, DSB Plan 2000

20 Timemodellen, DSB Plan 2000

21 Timemodellen 2014: Superlyn Meget hurtigere end i dag Aalborg Hele Danmark rykker tættere sammen Randers Aarhus H Prioriterede forbindelser til Superlyn og direkte Superlyn til 9 byer vest for Storebælt Esbjerg Kolding Horsens Vejle Fredericia Odense København H Altid 5-10 minutters omstigningstid (begge retninger, hver time)

22 Superlyn køreplan L1 L2 L3 L3 L2 L København H o o Odense Odense o : Frederic ia : 30 : 45 : Vejle : 15 : 00 : Horsens : : o Aarhus H : : Aarhus H o : : Randers : : o Aalborg : Kolding o Esbjerg 30

23 Eksempel på linjediagram for Timemodellen

24 Store rejsetidsgevinster for hele Danmark

25 Materiel

26 Togoperatører Statslige kontrakter: - DSB ( ) - DSB S-tog ( ) - DSB Øresund ( /17) - Arriva ( /20) - NJ ( )

27 Kundefokus i køreplanlægningen? Hjørring: InterCity eller opgraderet lokaltrafik daglige påstigere - Stor pendlerstation til/fra Nordjylland - Kun ca. 7 pct. skal til Aarhus og syd for Aarhus/Sjælland - Optimal betjening: - Halvtimesdrift med regionaltog - Høj rettidighed - Koblingen til IC/Lyntog giver irregularitet og giver bindinger for en optimeret lokal køreplan.

28 Kundefokus i køreplanlægningen? Slagelse: InterRegional eller IC/Lyntog daglige afrejser - Stor pendlerstation til/fra hovedstadsområdet og Odense - Kun ca. 180 afrejser (4-5 pct.) har mål vest for Odense - Nyt elektrisk DD-materiel kan skaffes på ca. 2 år. Optimal betjening: - Dobbeltdækkermateriel med stor sædekapacitet og høj komfort - Køreplan og sædeudbud målrettet pendlerne - IC-lignende køreplan med ½ times drift, og mulighed for fast 20-min drift i myldretiden.

29 Spørgsmål?

30 Timemodellens anlæg

31 Forløbet op til Togfonden Passagerer (mio/år) Anlægskroner pr sparet time (kr/time) IC3 IC4 ET Flirt ICE Velaro 180 km/t 200 km/t 200 km/t 200 km/t 250 km/t 300 km/t A1 Ny bane henover Vestfyn 10, A2 Opgradering henover dele af Vestfyn 11, A3 Opgradering gennem Fredericia 5, A13 Ny Lillebæltsbro m.m. 8, A4 Opgradering Pjedsted-Vejle Fjord 9, A5 Bro over Vejle Fjord 5, A6 Opgradering Vejle Fjord-Horsens Syd 8, A7 Ny bane udenom Horsens 5, A8 Opgradering Horsens Nord-Hovedgård 8, A9 Ny bane Horsens Nord-Skanderborg 8, A10 Opgradering Skanderborg-Århus 10, A11 Ny bane Hovedgård-Århus 6, B1-B3 Ny bane Odense-Horsens (via Bogense-Juelsminde) 7, D1 Opgradering dele af Snoghøj-Lunderskov 3, D2 Opgradering Lunderskov-Esbjerg 2,

32 Hvordan opnås rejsetidsbesparelserne i Timemodellen? Rejsetider Odense-Aarhus IC3 IC4 ET ICE Velaro Nuværende rejsetid med lyntog Reduceret køretidstillæg 180 km/t 200 km/t 200 km/t 250 km/t 300 km/t 93 min 87 min Reduceret køretidstillæg og non-stop 78 min 78 min 77 min 77 min 77 min Reduceret køretidstillæg, non-stop, højere hastighed og kortere linjeføring 61 min 58 min 57 min 55 min 52 min

33 Timemodel og elektrificering kan realiseres for 23,5 mia. kr. Analyser fra Trafikstyrelsen og Banedanmark dokumenterer, at anlægsoverslagene holder. God samfundsøkonomi: Hele elektrificeringen forrentes med 5 pct. Togfondens nyanlæg forrentes med ca. 5-7 pct.