Stationsnærhed på Jysk Kan transportens sammensætning påvirkes af lokaliseringen? Anette Enemark Tetraplan ae@teraplan.dk Niels Græsbøll Olesen Trekantområdet DK ngo@trekantomraadet.dk 1
Hovedspørgsmål Kan stationsnærheds effekt genfindes? Betyder lokalisering noget for transportvalg? Kan lokalisering gøre bussen attraktiv? Vil der være en miljøeffekt af en lokaliseringspolitik? 2
Svar Tja... Men! Jeps! Næppe Joooh... 3
Analyse Betydningen af By geografi Kollektiv trafik (station og bus) Motorvejsnettet Parkering (arbejdspladser) Metode 20.832 stedfæstede ture Turformål Geografi I forhold til Arbejdspladser Indkøb Bolig 4
Bilen er det foretrukne transportmiddel Ture Kørte km Tog; 1% Bus; 2% Gang; 14% Tog; 6% Bus; 1% Gang; 1% Cykel; 2% Cykel; 12% Bil; 71% Alle turformål Bil; 90%
Trafikken i Trekantområdet er meget lokal % 80 70 60 50 40 30 20 10 Alle ture der starter eller slutter i Trekantområdet Bus Tog Bil Cykel Gang 0 Internt i kommunerne Mellem Trekantkommunerne Til/fra Trekantområdet
Hovedspørgsmål Kan stationsnærheds effekt genfindes? Betyder lokalisering noget for transportvalg? Kan lokalisering gøre bussen attraktiv? Vil der være en miljøeffekt af en lokaliseringspolitik? 7
Ikke markant stationsnærhed i pendlingen 0-1 km 60% 30% 10% Trekantområdet Over 1 km 69% 25% 6% Bil Gang/cykel Kollektivt Hovedstadsområde t 0-1 km Over 1 km 48% 69% 33% 22% 19% 9% 0% 20% 40% 60% 80% 100%
men tydelig bymidte effekt i pendlingen Bymidten Indre byområde 60% 60% 24% 29% 17% 10% Bil Gang/cykel Kollektivt Ydre byområde 68% 26% 6% Øvrig by 70% 22% 8% Land 76% 19% 5% 0% 20% 40% 60% 80% 100%
Pendling og nærhed til bustrafik Pendlerture fordelt på antal kollektive afgange indenfor 400 meter (7.00-9.00) i arbejdsenden Ingen afg 78% 18% 4% 1 timen 1-6 afg 68% 27% 5% Bil 20-40 6-12 afg 20 12-24 min afg 62% 67% 30% 26% 7% 8% Gang/cykel Kollektivt 10 24-48 minafg 60% 30% 10% Over 5 min 48 afg 62% 25% 13% 0% 20% 40% 60% 80% 100%
Hovedspørgsmål Kan stationsnærheds effekt genfindes? Tja Men Betyder lokalisering noget for transportvalg? Kan lokalisering gøre bussen attraktiv? Vil der være en miljøeffekt af en lokaliseringspolitik? 11
men ikke kun pendling Antal ture pr årsdøgn 400000 350000 300000 250000 200000 150000 100000 Bus Tog Bil Cykel Gang 50000 0 Fritid Ærinde Arbejde Uddannelse Erhverv
Boliglokalisering og transport Bymidten 41% 54% 5% Indre byområde 49% 47% 4% Bil Ydre byområde 64% 33% 3% Gang/cykel Kollektivt Øvrig by 73% 23% 4% Land 82% 14% 4% 0% 50% 100%
Detailhandel og transportadfærd Bymidten 51% 45% 4% Indre byområde Ydre byområde 76% 82% 23% 16% 1% 2% Bil Gang/cykel Kollektivt Øvrig by 76% 23% 0% Land 82% 16% 2% 0% 20% 40% 60% 80% 100%
Samlet lokaliseringseffekt Bygeografi - alle ture Bymidten 56% 39% 5% Indre byområde 59% 35% 6% Bil Ydre byområde 69% 28% 3% Gang/cykel Kollektivt Øvrig by 74% 22% 4% Land 79% 18% 3% 0% 20% 40% 60% 80% 100%
Hovedspørgsmål Kan stationsnærheds effekt genfindes? Tja Men Betyder lokalisering noget for transportvalg? Jeps Kan lokalisering gøre bussen attraktiv? Vil der være en miljøeffekt af en lokaliseringspolitik? 16
Cykel er bussen største konkurrent 100% 90% 80% 70% 60% 50% 40% 30% 20% 10% 0% 5 min 5-10 min 10-20 min 20-40 min 1 timen Ingen Kollektiv Cykel/gang Bil 17
Hovedspørgsmål Kan stationsnærheds effekt genfindes? Tja Men Betyder lokalisering noget for transportvalg? Jeps Kan lokalisering gøre bussen attraktiv? Næppe Vil der være en miljøeffekt af en lokaliseringspolitik? 18
Scenarier for boliglokalisering Al bolig tilvækst de næste 30 år i bymidterne 1% af bilturene flyttes til kollektiv trafik og cykel Alene befolkningsudviklingen bilture falde marginalt, ture med kollektiv trafik stiger 1-2 % 120000 100000 80000 60000 40000 20000 10-17 år 18-29 år 30-49 år 50-64 år 65-84 år 0 2012 2020 2030 2040
Scenarier for erhvervslokalisering 350000 300000 250000 200000 150000 100000 50000 + 6-8.000-3.4% Kollektivt Gang/cykel Bil 0 Basis +50% job i indre by +67% job i indre by +100% job i indre by
Scenarier for lokalisering af detailhandel 300000 250000 200000 150000 + 15% + 10.800 Kollektivt Gang/cykel Bil 100000 50000-6% - 11.400 0 Basis 50% af indkøbsture til indre by
ALTSÅ Kan stationsnærheds effekt genfindes? Tja Men Betyder lokalisering noget for transportvalg? Jeps! Kan lokalisering gøre bussen attraktiv? Næppe Vil der være en miljøeffekt af en lokaliseringspolitik? Joooh 22
Stationsnærhed på Jysk Tak for opmærksomheden Anette Enemark Tetraplan ae@teraplan.dk Niels Græsbøll Olesen Trekantområdet DK ngo@trekantomraadet.dk 23