Velkommen Ulykker med fodgængere Sven Krarup Nielsen formand for HVU
Dagens program Undersøgelsens hovedresultater Sven Krarup Nielsen, formand for HVU Spørgsmål og kommentarer Fodgængere og bilteknik Ib Rasmussen, Trafikstyrelsen, medlem af HVU Børn og unge i Rådets indsatser og kampagner Vicedirektør Karina Petersen, Rådet for Sikker Trafik Sven runder af
Hovedpunkter Formål og afgrænsning Fremgangsmåde Fodgængerne og bilisterne De 5 ulykkestyper Personskaderne Anbefalinger
Formål Alvorlige ulykker 1 ud af 6 trafikdræbte er fodgænger Grundlæggende transportform Målrette arbejdet med forebyggelse
Afgrænsning Byområder (6 ud af 7 ulykker) Alvorlig tilskadekomst Fodgænger og person-/varebil
Fremgangsmåde 27 ulykker undersøgt Sket april-november 2012 over hele landet 76 interviews implicerede, vidner, pårørende Besigtigelser vej og køretøjer Oplysninger fra hospitaler, politi, vejmyndigheder m.v. Rekonstruktion og analyse i tværfagligt team
Fodgængerne 2/3 var særligt udsatte : - Børn (9) - Ældre (4) - Påvirkede (5) - Ikke synlige handicaps (2) Især utilstrækkelig orientering
Bilisterne 10 ud af 27 var mellem 18 og 24 år 20 mænd 6 kvinder 1 flugtbilist Især utilstrækkelig orientering hastighed for høj - fejltolkning
Fodgængerne og bilisterne: Bidrag til ulykkerne
De 5 ulykkestyper Ulykker under bakning (5 ulykker) Ulykker på fortovet (6 ulykker) Ulykker i mørke (10 ulykker) Ulykker med børn (9 ulykker) Ulykker i forbindelse med krydsning af vejen (16 ulykker) Flere optræder i mere end en ulykkestype
Ulykker under bakning (5 ulykker) De 5 bilister orienterede sig ikke tilstrækkeligt - Sprang dele af orienteringen over sjusk - Snævre pladsforhold - Andre trafikanter tog opmærksomhed Design af bagrudepartiet gav dårligt udsyn 2 bilister burde have vendt bilen i stedet Kun i ét tilfælde bidrog fodgængeren til ulykken
Ulykker på fortovet (6 ulykker) 5 unge bilister (18-23 år) Føreren mistede kontrollen - For høj fart (3 tilfælde) fartglade/risikovillige unge mænd - For skarp kurve ift. hastighedsgrænse - Black out Fodgængerne bidrog ikke
Ulykker i mørke (10 ulykker) Halvdelen af bilisterne og halvdelen af fodgængerne var mellem 18 og 25 år Halvdelen af fodgængerne var påvirkede For høj hastighed medvirkede i 7 ud af 10 ulykker Fodgængerne: Typisk utilstrækkelig orientering Mørket gjorde det vanskeligere at få øje på hinanden, men havde ikke afgørende betydning for ulykken
Ulykker med børn (9 ulykker) Børnene - I 4 tilfælde: Mindre børn uden voksen ledsager - Typisk utilstrækkelig orientering (kammerater distraherer) - 7 ud af 9 gik eller løb pludseligt ud på vejen Bilisterne - Typisk utilstrækkelig orientering/fejltolkning - Manglende agtpågivenhed lå typisk bag dette
Ulykker - krydsning af vejen (16 ulykker) I de 15 ulykker orienterede fodgængeren og/eller bilisten sig ikke tilstrækkeligt Fejltolkning og for høj hastighed medvirkede også ofte 2/3 skete på strækninger og uden for krydsningsfacilitet I 4 tilfælde burde fodgænger have valgt andet sted Vejmiljøet kunne understøtte sikker krydsning bedre
Personskaderne 4 dræbte og 23 tilskadekomne fodgængere 3 lettere tilskadekomne i bilerne De fleste alvorlige skader opstod ved mere end 30 km/t De 3 fodgængervenlige fronter havde effekt Udvendig fodgængerairbag ville have hjulpet i 25% af ulykkerne
Anbefalinger - bakning Bilisterne skal lære at bakke sikkert, og bilerne skal understøtte det Bak så kort som muligt Indstil spejlene korrekt Se til alle sider Bak langsomt Bak ind i en indkørsel eller p-bås Biler skal have - kamera i kombination med baksensor eller nødbremsesystem - max bakhastighed - nakkestøtter, der nemt kan hæves/sænkes
Anbefalinger - hastighedsovertrædelser Hastighedsovertrædelser og rødkørsel bør forebygges gennem øget politikontrol suppleret med automatisk hastighedsog rødkørselskontrol krav om hastighedsbegrænsere for unge og for dømte fartovertrædere sorte bokse, der bl.a. dokumenterer fartovertrædelser ved ulykker
Anbefalinger fodgængere i nattelivet Det skal gøres mere sikkert for fodgængerne at færdes i nattelivet gennem kommunikationsindsatser om at passe på sig selv og hinanden også i beruset tilstand flere politikontroller mod hastighedsovertrædelser indsats fra taxifirmaer, så chaufførerne ikke kører for stærkt og sætter berusede af, hvor de kan komme sikkert videre ansvarsfuld udskænkning på beværtninger
Anbefalinger børn og forældre Små børn skal være under opsyn, og de lidt større skal lære at færdes sikkert med kammeraterne Indsatsen over for forældre og børn via Rådet for Sikker Trafik, skoler m.v. er nødvendig Der kan overvejes øget fokus på: - At sikre de små børns færden omkring hjemmet - Hvordan de lidt større børn kan færdes sikkert med kammerater i trafikken
Anbefalinger veje og biler Vejene bør understøtte sikker krydsning - bilerne bør udstyres, så fodgængerkollisioner undgås/afbødes Fodgængere skal ledes til at krydse på sikre steder Krydsningsfaciliteterne skal få bilisterne til at sænke hastigheden/standse f.eks. ved hævede flader Flere hastighedszoner med 30 eller 40 km/t Bilerne bør udstyres med - automatisk nødbremsesystem med fodgængerdetektor - night view system - udvendig fodgængerairbag
Tak for opmærksomheden