Trafik og Flow i Smart City kontekst Gate 21 Workshop- DOLL Visitor Center 29-11-2018 Bahar Namaki Araghi, PhD. Head of Smart Mobility Center Technical University of Denmark DTU Management Engineering Mobile: +45 2098 4393, Email: banar@dtu.dk
Indhold Hvad er problem? Hvad kan vi gøre? Hvilken og Hvordan anvendes teknologien?
Hvad er problemet? Trafikken stiger! Antallet af biler fordoblet i Europa siden 1980 Transportproblemer: Lavere kørehastighed Øget stress Øget brændstofforbrug Mere slidtage Mere støj Flere uheld 67 % flere trafikdræbte fra 2000-2020 120.000 timers spildtid i DK Trængsels problemer Gennemsnitlig kørehastighed = 15km/t 120 % mere CO2 fra 2000-2050
Hvad kan vi gøre? Transportproblemer: Lavere kørehastighed Øget stress Øget brændstofforbrug Mere slidtage Mere støj Flere uheld Mål: Mindske/fordele trafikken Undgå stop and go Sikre free-flow Fremme kollektiv transport Forbedre information/service Forbedre sikkerhed
Hvordan gør vi det? Styring Sikkerhed Service
Hvad består det af? Trafikledelsessystemer (Advanced Traffic Management Systems) Transportledelsessystemer (Transport Management Systems) Styring Trafiksignalsystemer (Traffic Signal Control Systems)
Trafikledelsessystemer (Advanced Traffic Management Systems) Formål: at styre trafikken og reducere trængsel Styring
Trafiksignalsystemer (Traffic Signal Control Systems) Formål: styring og effektivisering af trafikken Styring
Videoovervågning (Surveillance Systems) Sikkerhed
Automatisk hændelsesdetekteringssystem (Automatic Incident Detection System) Sikkerhed
Hvad består det af? Passager Informationssystemer (Real-time Traveler Information Systems) Rejseassistancesystemer (Traveler Assistance Systems) Service TMC Trafikmeldinger (Traffic Message Channel) Dynamiske Informationstavler (Dynamic Traffic Signs) Intelligente parkeringssystemer (Intelligent Parking Systems)
Passager Informationssystemer (Real-time Traveler Information Systems) Service
TMC Trafikmeldinger (Traffic Message Channel) Service Sted: E20 Køge Bugt Motorvejen: Avedøre retning Køge. Frakørsel Greve S Melding:Frakørsel lukket, Vejarbejde
Dynamiske Informationstavler (Dynamic Traffic Signs) Service
Trafik Flow og Teknologien 15
Hvordan bruges teknologien? Registreringsinformation Varer (antal, placering mv.) Objekter (antal, type, mv.) Mennesker (antal, vægt, identitet) Hændelser (passager, uheld mv.) Typer af registrering Manuelle registreringer Kamerateknologi, sensorteknologi Satellitteknologi, biometrisk teknologi mv. Hastighed Data Hastighed Tællinger Kø 16
Registrering Manuelt Spørgeskema, trafiktællinger mv. Information om serviceniveau, brugerinput Input om rejsevaner, transportmønstre mv. Gemmes elektronisk, og kan integreres med øvrige informationer Datakilder Tællinger af vejtrafik på statsveje og kommuneveje Tællinger af passagerer i busser, tog, fly og færger Statistik over bilparkers størrelse og gns. årskørsel Pendlingsstatistik Enkeltstående specialanalyser og mange, mange flere 17
Registrering Sensorteknologi Måling og registrering af diverse information (fysiske parametre) Enkelt sensor eller kombination af flere Input om vejr, passage (hændelse eller antal), fysik mv. Sensortyper: Termiske Elektromagnetiske Mekaniske Kemiske Optiske Akustiske Biologiske mv. 18
Registrering Lyskrydsregulering Tællinger Hastighedsmålinger 19
Registrering Laser- og radarregistrering Visualisering af objekter ved laserlys og elektromagnetiske bølger (f.eks. infrarøde bølger) Kan måle afstande (og hastighed) baseret på afsendelse, refleksion og tidsbestemmelse af signal 20
Registrering Termiske Kamera 21
Registrering Bluetooth og WiFi- registrering Rejsetidsmåæinger Flow estimatering Kø Origin-Destination 22
Registrering Magnetometers 23
Registrering Video Detektering 24
Registrering Floating Car Data Rejsetids og hastighed målinger Kø detektering 25
ITS in general 26 25 March 2019
Styring Matematiske algoritmer Automatiske processer Kontrolprocesser Administrativ styring Data processering Kryptering Kunstig intelligens 27
Hvorfor er ITS vigtigt? Udviklingen er kritisk Befolkningen og overbelastning stiger Mulighed for udbygning i byerne er begrænset ITS muliggør Forbedringen af sikkerheden, komfort og produktivitet Opererer eksisterende programmer mere effektivt Mulighed for at styre trafikken (mindre trængsel) Integration af systemer Intermodal transport (lettere skift mellem transportformer) Bedre information, rådgivning og service (flere kollektive passagerer)
INFRASTRUCTURE SERVICES ENABLING GOVERNANCE AND REGULATION Mobility as a service Mobility-as-a-service operators (big & small), Multiple customized services All Transport modes with single User Interface, Internet of traffic. Integrated online services and interfaces Online services platform: Open Data, Interfaces and APIs, Cloud Services, Internet of Things Intelligent traffic infrastructure Traffic management systems Digital ticketing, routing services Seamless connectivity Telecommunications and information infrastructure Mobile data networks 4G/5G Static networks enabling international interoperability, broadband for all Core infrastructure Roads, rails, airports and ports. Growth Corridors
Vigtig punkter når man vælger en løsning? Hvad er præcis den problem som skal løses? Hvilken data kan hjælpe med ad løse den problem? Hvor meget og hvor langt skal samle data? Pris for opsætning og vedligeholde er ret vigtig? Køber data som service eller ejer hele systemet? Hvilken format skal jeres data samles og kvalitet sikre den? Dele jeres erfaring med andre og prøve at høre fra andre som har tidligere gjord det 30
Mange Tak! Bahar Namaki Araghi, PhD. Head of Smart Mobility Center Technical University of Denmark DTU Management Engineering Mobile: +45 2098 4393, Email: banar@dtu.dk 31