Aldrig mere fare vild i EUROPA KOMMISSIONEN
Mennesker har altid villet vide hvor de er... ET FAST HOLDEPUNKT I TID OG RUM Der skal mange enkeltoplysninger til for at bestemme hvor man er i tid og rum. Dem var det for ikke længe siden svært at få fat i med tilstrækkelig præcision - og endnu sværere at kombinere med hinanden. Om få år kan Galileo levere dem. Galileo er et satellitbaseret radionavigationssystem som EU og Den Europæiske Rumorganisation, ESA, har taget initiativ til. Et sådant system bygger på meget avanceret teknologi. Princippet i det erat derfra satellitter udsendes ekstremt nøjagtige tidssignaler som gør det muligt for enhver der har en lille, billig modtager, at bestemme sin position - eller ethvert bevægeligt eller stationært objekts position (køretøj, skib, kvæghjord...) - med en meters nøjagtighed. Galileo bygger på en konstellation af tredive satellitter og en række jordstationer. Ved hjælp af dem kan man levere positionsoplysninger til brugere på mange områder, f.eks. i transportsektoren (lokalisering af køretøjer, ruteplanlægning, hastighedskontrol, navigeringssystemer m.m.), inden for social service (hjælp til handicappede og ældre), rets- og toldvæsen (lokalisering af mistænkte, grænsekontrol), fysisk planlægning (geografiske informationssystemer), redningstjenester og friluftsliv (orientering til søs, i fjeldet osv.).
GALILEO, ET PROJEKT AF STRATEGISK BETYDNING FOR EUROPA. I EUROPA-KOMMISSIONENS HVIDBOG OM EUROPÆISK TRANSPORTPOLITIK FREM TIL 2010 BETONES EU'S BEHOV FOR ET UAFHÆNGIGT SYSTEM FOR SATELLITBASERET RADIONAVIGATION. HVORFOR DET? myndigheder som kan standse udsendelsen af signaler når de vil, f.eks. under en krise. il nu råder kun to lande over sådanne systemer : USA og Rusland. De styres af militære Derudover har de flere væsentlige mangler: Ev Operatørerne giver ingen garantier og påtager sig intet ansvar, hvad der - som man kan forestille sig - kan få følger f.eks. ved flyulykker. Pålideligheden er ikke total: for eksempel underrettes brugerne ikke straks om eventuelle fejl, og datatransmissionen kan være usikker, især i byer og på høje breddegrader. Præcisionen er middelmådig for anvendelser der kræver hurtig positionsbestemmelse. GALILEO-PROJEKTET VIL FREMKALDE EN TEKNOLOGISK OMVÆLTNING DER KAN SAMMENLIGNES MED DEN MOBILTELEFONEN HAR UDLØST OG GIVER LØFTE OM EN HELT NY GENERATION AF ALMINDELIGT TILGÆNGELIGE TJENESTER. I modsætning til de eksisterende systemer er Galileo en civil tjeneste som yder den garanti for kvalitet og kontinuitet der er uundværlig for en lang række følsomme anvendelser. Galileo bliver et supplement til den amerikanske GPS-tjeneste. Det at der er to tjenester, og altså to signaler, øger pålideligheden. I samspil med anden ny kommunikationsteknik vil Galileo give øgede muligheder for at levere data til positionsbestemmelse og udbyde kombinerede tjenester af meget høj kvalitet. For eksempel vil systemet gøre mobiltelefoni af tredje generation endnu mere attraktiv på markedet.
MENNESKET I CENTRUM. Både til erhvervsmæssig og privat brug er Galileo henvendt til borgerne i Europa. Økonomisk, socialt og miljømæssigt rummer det rige muligheder som nemt lader sig påvise. Foreksempel: TY, _. ÍL I AU. ;tía ' ; ï TRAFIK Galileo bliver nyttigt i alle former for transport. Det vil give gevinster for sikkerhed og komfort, muliggøre løbende overvågning af person- og godstransport og udvikling af transportformerne for bedre dør-til-dør-ydelser. Galileo bliver en medvirkende faktor i løsningen af de aktuelle mobilitets- og transportproblemer i hele verden. VEJTRAFIK Den nuværende trængsel i trafikken lægger snærende bånd om vores daglige mobilitet.trafikken går i stå på over 10 procent af vejnettet, hvad der er meget dyrt for samfundet. Bedre vejtrafik forudsætter systematisk udnyttelse af informationer om køretøjernes position og hastighed. Er du for eksempel bilist og har en Galileo-modtager, får du løbende oplysninger om hvor du er, og kan dermed bedre planlægge din rute. Dermed giver systemet også bedre muligheder for at styre en bilpark, finde de bedste ruter og optimere trafikken. Med Galileo kan man lokalisere en stjålen bil, også selvom den er skjult i en garage. Det kan det nuværende GPS-system ikke.
LUFTTRAFIK Det er en stor udfordring at styre lufttrafikken fordi den vokser så hurtigt, og fordi sikkerhedshensynet er så vigtigt. For at modernisere systemerne bliver Europa nødt til at tage nye midler i brug til at overvåge flytrafikken. Her bliver Galileo et uundværligt redskab der vil revolutionere lufttrafikstyringen. Når det gælder flysikkerhed, er én informationski Ide ikke nok. Derfor må man have flere systemer at gribe til. Galileo bliver mere pålideligt end de nuværende systemer, som det også vil kunne fungere sammen med og supplere, og det vil til dels afhjælpe manglen på ordentlig flyveledelse i nogle egne af verden. Ved at udnytte mulighederne i Galileo vil man også kunne tilpasse lufthavnenes infrastruktur til den stigende trafik og samtidig forbedre kontrollen og sikkerheden. SØTRAFIK 80 procent afalle søulykker skyldes menneskelige fejl. Dem kan Galileo hjælpe med til at afværge ved at levere løbende og meget præcise informationer om et skibs position og rute og ved at øge redningsberedskabets effektivitet, uanset om der er tale om erhvervsmæssig søfart eller lystbådesejlads. BANETRAFIK Galileo får mange anvendelsesmuligheder i jernbanetrafikken : trafikstyring, overvågning af vogne og ladninger og togsignalering er eksempler. Galileo vil ikke mindst gøre det muligt at mindske afstanden mellem togene og dermed øge afgangshyppigheden. Systemet vil også gøre det lettere at lokalisere alt det rullende materiel. OG MERE TIL Også på andre områder end transporten kan Galileo give udbytte. I dag bruger man tidssignaler fra satellitter ved sammenkobling af telenet, elnet og banksystemer. Galileo byder på et nyt, kompatibelt system med større pålidelighed. Og der kommer dagligt nye anvendelsesmuligheder. I byplanlægningen og ved anlæg af broer og veje kan Galileo blive et landmålingsværktøj. Bedre geografiske informationssystemer vil give bedre muligheder for arealforvaltning i landbruget, inden for miljøbeskyttelse og kontrol med farlige stoffer - kort sagt: for at udbyde tjenester for alle anvendelser der har med stedsbestemmelse at gøre. Det skal også nævnes at Galileo vil være nyttigt under kriser, hvor tid og nøjagtighed er afgørende faktorer når der skal gribes ind. Under katastrofer giver Galileo bedre muligheder for at vejlede beredskabet.
GALILEO VISER VEJ alileo viser sig altså at tilbyde alle mennesker og alle virksomheder i Den europæiske Union et middel til stedsbestemmelse af en hidtil uset kvalitet og præcision. Fra taxichaufførens rutevalg i byen til navigation i luft- eller søfart: satellitsystemerne bliver et redskab i enhvers daglige tilværelse. Vi får bedre muligheder for at tilrettelægge både byture og rejser verden rundt. Kommer man ud for en ulykke, kan man sørge for at man bliver fundet i en fart. Man kan når som helst tjekke hvor ens bil eller varer befinder sig. Fri luftsfolket kan finde vej til søs og til fjelds. Ganske som mobiltelefon og internet kan Galileo bidrage til at forbedre vores livskvalitet uden at træde privatlivets fred for nær. Mennesker har altid villet vide hvor de er. Galileo gør det muligt - og det i hele verden.
UDVIKLINGEN AF GALILEO ER OGSÅ DIN SAG EN TEKNOLOGISK SATSNING - Galileo-projektet bygger på højavanceret teknologi. Ligesom andre store projekter - f.eks. Ariane og Airbus - vil Galileo give mulighed for at udnytte og uddybe denne højteknologiske knowhow. Det håret meget stort potentiale for teknologiudvikling (f.eks. for innovationer på miljøbeskyttelsesområdet). Det er et særdeles løfterigt projekt for udviklingen i de kommende år. EN ØKONOMISK SATSNING - Undersøgelser viser at projektet kan skabe 140.000 nye arbejdspladser. Det skønnes at det vil fremkalde et marked for tjenester og udstyr på cirka 9 milliarder euro om året, men det vil kun koste 3,25 milliarder euro at gennemføre - svarende til 150 km højhastighedsjernbane. EN POLITISK SATSNING - Galileo vil give afgørende bonus i form af uafhængighed for Europa på et strategisk område. Projektets gennemførlighed bygger allerede nu på et samarbejde mellem myndighederne og den private sektor. Europa-Kommissionen har derfor forslået at den sammen med ESA (Den Europæiske Rumorganisation) opretter et fællesforetagende der skal forestå programmets udviklingsfase (fra 2001 til 2005), og som vil berede jordbunden for forretningsmæssig udnyttelse. DET SIGER SIG SELV AT EUROPÆISKE VIRKSOMHEDERS MEDVIRKEN HAR AFGØRENDE INDFLYDELSE PÅ OM PROGRAMMET BLIVER EN SUCCES. FOR DEM ER GALILEO EN CHANCE UDEN FORTILFÆLDE FOR AT UDVIKLE DERES KNOWHOW, SAMARBEJDE MED HINANDEN OG UDNYTTE DET NYE MARKED SOM TEKNOLOGIEN VIL SKABE. VED DU HVOR DU VIL HEN, LADER DU IKKE DENNE CHANCE GÅ FRA DIG.
Udgivet af Europa Kommissionen, Generaldirektoratet for Energi og Transport. Indholdet af denne publikation er hverken vedtaget eller på nogen måde godkendt af Kommissionen. Den må ikke tages som udtryk for Europa Kommissionens eller GD Energi og Transports holdning. Ô o o VD ι α > Flere oplysninger finder du på : http://europa.eu.int/comm/dgs/energy_transport/index_da.html esa EUROPA KOMMISSIONEN De Europæiske Fællesskaber, 2001 Fotografier β Airbus Industrie G.I.E. (1) Central Audiovisual Library, European Commission {4) Θ SNCF (1) C Generalität de Catalunya (1) 0 Yves Fonck (5) * op KONTORET FOR DE EUROPÆISKE FÆLLESSKABERS OFFICIELLE PUBLIKATIONER L 2985 Luxembourg