Deltagerliste Fagligt Forum 12. januar 2010 kl. 10.00 hos Scandic Fremmødte deltagere med markeret med FED. Favrskov Kommune: Connie Mosbæk Mikkelsen og Mette V. Gram Hedensted Kommune: Lars Storm og Dianna Kristensen Herning Kommune: Edith Blynning, Anne Marie Andersen og Tommy Jonassen, Steen Brokær Holstebro Kommune: Annette Vognbjerg og Jonas Brokholm Horsens Kommune: Ole Helboe Nielsen Ikast-Brande Kommune: Peter Didriksen Lemvig Kommune: Annette Johansen og Dorthe Larsen Norddjurs Kommune: Jytte Skiffard Odder Kommune: Annelise Kurtzmann og Gitte Rasmussen Randers Kommune: Nana Andersen og Lars Bolander Ringkjøbing-Skjern Kommune: Helene Helstrup Jensen, Dorthe Vestergaard, Anette Thesbjerg Lauridsen Samsø Kommune: Robert Rasmussen Silkeborg Kommune: Karen Dalsgaard og Yvonne H. Sørensen Skanderborg Kommune: Erik Juul Nysom Skive Kommune: Lars H. Andersen og Jens Dalby Struer Kommune: Lise Lundsager Syddjurs Kommune: Iben Holm-Laursen og Arne Gynther Viborg Kommune: Kirsten Guldstad og Thorkild Vestergaard Aarhus Kommune: Rigmor Korsgaard og Ango Winther Dato 7.1.2010 Region Midtjylland: Per T. Holm, Hanne-Marie Sieg Sørensen, Jens Peter Petersen, Claus Meldgaard og Peter Hermansen Midttrafik: Jens Erik Sørensen, Niels Næsselund, Henning Nielsen, Anders Rasmussen Tetraplan : Lykke Magelund
Siden sidst Ny bestyrelse, repræsentantskab, udvalg Særlig orientering, dialog Fagligt Forum 12. januar 2010
Økonomi for kollektiv trafik - Uafklarede merudgifter (cross border, lønsum, moms på tilskud til rutebilstationer) - Vigende indtægter - hovedudfordringen Fra plan til handling - Omlægning af den regionale bustrafik i 2011 - Omlægning af bustrafik i Århus i 2011 - Omlægning af bybustrafik Herning, Silkeborg og Horsens - Øvrig omlægning
Gennemførelse af store projekter - Letbane i Århus-området, evt. samdrift mellem Grenå- og Odderbanen - Rejsekort? - Statslige puljer
Ny salgs- og informationsstrategi - Strømlin gammel struktur - Flere ressourcer til markedsføring
Bestillernes tilfredshed med Midttrafik Mål i strategiplanen: Respondenter: Opfølgning: Metode: Tilfredse bestillere - de betaler og afgør serviceniveau på ruter Afdelingsledere, sagsbehandlere for kollektiv trafik og handicapkørsel Direkte med den enkelte bestiller og i fælles fora Fakta, fortolkning, handling Fagligt Forum 12. januar 2010
1. Tilfredshed med økonomi (budget, regnskab, opfølgning og rådgivning) - Relativ høj utilfredshed (40-55%) Region, Århus og en række mindre kommuner - Især med løbende økonomiopfølgning, fordeling af indtægter og generel kommunikation Handling: Efter fokusgruppeinterview er der lavet en plan, der sikrer, at bestillerne får det de vil have - nu - Særligt organisationsprojekt for at styrke afdelingen - 11 æg i kurven indenfor en bestemt tidsfrist
2. Tilfredshed med køreplanlægning (inddragelse, sparring og dokumentation) - Relativ høj tilfredshed (75-95%) - Regionens, Herning og Syddjurs utilfredshed undersøges - Nogle bestilleres ønsker om bedre rådgivning for kollektiv trafik i tyndt befolkede områder drøftes
3. Tilfredshed med Udbud og Kontrakter (rådgivning, gennemførelse ) - Tilfredshed mellem 45-55 %; 35-45 % ved ikke af indlysende grunde - De få utilfredse undersøges 4. Tilfredshed med markedsføring (hjemmeside, omdømme og produkter) - Relativ høj tilfredshed (60-90%) - De få der er utilfredse, spørges om de vil stille flere midler til rådighed?
5. Tilfredshed med drift og kundeservice (driftsforstyrrelser, rejsegaranti, arrangementkørsler m.v.) - Relativ høj tilfredshed (70-90%) - Statistik og dokumentation skal gøres bedre 6. Tilfredshed med handicapkørsel (svartider, information og dokumentation) - Relativ høj tilfredshed - Information til brugere, dokumentation og rådgivning om forskellige kørselstyper gøres bedre
7. Tilfredshed med det generelle samarbejde (kontaktperson, overholdelse af tidsfrister o.s.v.) - Høj tilfredshed (85 % og op efter - en enkelt kommune er utilfreds) - 1/3 er utilfredse med dokumentation - 2/5 er utilfredse med rådgivning vedr. udvikling af kollektiv trafik - især Lemvig og Regionen Perspektiv: - I 2011 skal tilfredsheden være mindst 10 % højere - Undersøgelsesmetode skal forbedres mulighed for at kommentere på alle spørgsmål
Midttrafiknettet -Efterspørgsel og serviceniveau Lykke Magelund, Tetraplan Fagligt Forum d.12.1.2009
Dagsorden Opgaven Metode og data Resultater - 4 aktiviteter
Opgaven
Opgaven - formål KKR, Region Midtjylland og Midttrafik har udarbejdet forslag til en fremtidig rutestruktur Med denne udredning ønsker Midttrafik at kvalificere arbejdet med det ny net ved at etablere et bedre vidensgrundlag om efterspørgslen efter persontransport
Opgaven - 4 aktiviteter Samlet efterspørgsel efter transport i regionen Regional efterspørgsel efter transport Serviceniveauer i den kollektive transport - region og kommuner Det nye net konsekvenser
Metode og datagrundlag
Metode Gennem geografisk detaljerede analyser identificeres mønstre af generel karakter Alt der kan stedfæstes er blevet det Eksisterende data er udnyttet til det yderste Udredningen har et strategisk sigte - balance: at være præcis uden at fortabe sig i detaljer!
Data - hvoraf det meste er stedfæstet Bopæl- og uddannelseadresser: uddannelseskort Pendlingsstatistik for personer i uddannelse Pendlingsstatistik for personer i arbejde Turdata fra den national transportvaneundersøgelse Det Centrale Virksomhedsregister (CVR) Bygge- og Boligregistret (BBR) Stoppestedslokaliseringer og linjeføringer Automatiserede opslag på Rejseplanen Passagertal for buslinjer
Samlet efterspørgsel
Bussen i markedet Ture 100% 80% 60% 40% 20% 0% Århus 7 byer Øvrig region Gang Cykel Bil Bus Tog
Med hvilket formål? Tog Bus Bil Hjem-arb/udd. Hjem-ærinde/indkøb Hjem-fritid ikke hjembaseret Cykel Gang 0% 20% 40% 60% 80% 100%
Unge til ungdomsuddannelser
Unge til ungdomsuddannelser Betydelig efterspørgsel i hele regionen Efterspørgslen efter kollektiv transport er i vidt omfang oplandstransport til de større byer
Unge til videregående uddannelser (incl. ungdomsuddannelser)
Unge til videregående uddannelser (incl. ungdomsuddannelser) Der er efterspørgsel overalt i regionen, men den er størst i den østlige del Betydelig efterspørgsel fra udenfor regionen
Pendlere til arbejdspladser
Pendlere til arbejdspladser Der er efterspørgsel overalt i regionen, men den er størst i den østlige del Ekstern efterspørgsel ind/ud af region relativt set ikke så stor som for uddannelsespendlere
Fritid og ærinde/indkøb ifølge TU
Fritid
Fritid Mange fritidsrejser er lange De lange fritidsrejser har et samlet set større volumen end de lange arbejds- og uddannelsesrejser Der er relativt set flere lange fritidsrejser i den vestlige del af regionen end i den østlige
Indkøb- og ærinde
Indkøbs- og ærinderejserne Indkøbsrejser er korte og har en betydelig lokal orientering
Regional efterspørgsel
Hvad er regionale rejser? Defineres som: Mellem eller til/fra byer > 3.000 indbyggere (mellembys og oplandsefterspørgsel)
Mellembys
Mellembys og opland
Serviceniveau - Region og kommuner
Serviceniveau i hele regionen
Tilgængelighed til stoppesteder fra boliger i hele Region Midtjylland 400 m 600 m 5 % 1.200 m 95% 89 % 82 %
Tilgængelighed til stoppesteder fra arbejdspladser i hele Region Midtjylland 400 m 600 m 3 % 1.200 m 97 % 91 % 85 %
Antal unikke busafgange indenfor en rækkevidde af 400 meter fra bolig < 10 afg. 10 % af boliger 10-25 afg. 19 % af boliger > 25 afg. 50 % af boliger bemærk datatab: fra 18 % > 400 m på forrige planche til 21 %
Serviceniveau i kommunerne
Tilgængelighed til stoppesteder fra boliger i kommunerne < 400 m < 600 m < 1.200 m > 1.200 m Horsens 90% 95% 99% 1% > 90 % har under 400 m i: Horsens Randers Herning Holstebro Lemvig Struer 79% 78% 57% 78% 87% 85% 71% 88% 92% 92% 81% 96% 8% 8% 19% 4% Århus Syddjurs 63% 77% 91% 9% Norddjurs 77% 82% 88% 12% Favrskov 68% 81% 93% 7% Odder 75% 81% 89% 11% Randers 90% 94% 97% 3% < 60 % har under 400 m i: Lemvig Ringkøbing-Skjern Silkeborg Samsø Skanderborg Århus 84% 68% 69% 95% 90% 80% 80% 98% 96% 92% 92% 99% 4% 8% 8% 1% Ikast-Brande 78% 87% 95% 5% Ringkøbing-Skjern 60% 74% 86% 14% Hedensted 74% 85% 97% 3% Skive Viborg 79% 80% 85% 87% 94% 94% 6% 6%
Tilgængelighed til stoppesteder fra arbejdspladser i kommunerne > 85 % har under 400 m i: Horsens Randers Århus Silkeborg Viborg Struer < =70 % har under 400 m i: Holstebro Syddjurs Ringkøbing-Skjern < 400 m < 600 m Horsens 87% 92% Herning 81% 87% Holstebro 70% 82% Lemvig 73% 81% Struer 87% 94% Syddjurs 70% 82% Norddjurs 74% 79% Favrskov 78% 88% Odder 84% 89% Randers 93% 97% Silkeborg 86% 94% Samsø 71% 81% Skanderborg 79% 89% Århus 96% 98% Ikast-Brande 73% 80% Ringkøbing-Skjern 66% 75% Hedensted 79% 89% Skive 81% 88% Viborg 88% 92% < 1.200 m 99% 94% 93% 91% 98% 92% 91% 97% 93% 98% 98% 96% 96% 99% 96% 90% 98% 96% 97% > 1.200 m 1% 6% 7% 9% 2% 8% 9% 3% 7% 2% 2% 4% 4% 1% 4% 10% 2% 4% 3%
Antal bus- og tog afgange indenfor 400 meter fra bolig i kommuner > 50 % har 25 eller flere afgange Horsens Randers Århus > 20 % har færre end 10 afgange Holstebro Struer Odder < 10 Horsens 14% Herning 17% Holstebro 25% Lemvig 16% Struer 22% Syddjurs 2% Norddjurs 2% Favrskov 5% Odder 21% Randers 7% Silkeborg 13% Skanderborg 7% Århus 3% Ikast-Brande 19% Ringkøbing-Skjern 7% Hedensted 3% Skive 15% Viborg 10% 10 til 25 14% 25% 23% 10% 20% 17% 21% 22% 16% 21% 23% 19% 16% 17% 26% 16% 22% 25% > 25 56% 36% 28% 26% 29% 42% 33% 37% 31% 63% 42% 43% 75% 33% 21% 46% 40% 41%
Det nye net
Hvordan berøres nuværende passagerer? Nedlægges helt Nedlægges og opgradering Udrettes Skifter ejer Uændret Opgraderes Udtyndes Skifter ejer og udtyndes I alt Antal Linjer 7 12 6 16 49 4 8 5 107 Passagerer Antal Andel 137 1 % 757 4 % 2.217 12 % 1.760 9 % 10.739 58 % 1.599 9 % 1.000 5 % 335 2 % 18.544 100 %
Hvordan berøres passagerer kort version? Antal Passagerer Linjer Antal Andel Negativ 23 1.467 8% Både/og 29 4.518 24 % Neutral 49 10.739 58 % Positiv 6 1.820 10 % 107 18.544 100 % I alt
Hvordan berøres potentielle passagerer? Nedlægges helt Nedlægges og opgradering Udrettes Skifter ejer Uændret Opgraderes Udtyndes Skifter ejer og udtyndes I alt Passagerer 1 % 4 % 12 % 9 % 58 % 9 % 5 % 2 % 100 % Brutto efterspørgsel 2 % 4 % 13 % 8 % 62 % 7 % 2 % 2 % 100 %
Hvordan berøres potentielle passagerer kort version? Passagerer Brutto Efterspørgsel Negativ 8% 8% Både og 24 % 19 % Neutral 58 % 62 % Positiv 10 % 12 % 100 % 100 % I alt
Tak for opmærksomheden!
Kollektiv trafik - Faglig Forum 12. januar 2010 Grøn transportpolitik Puljemidler
Grøn transportpolitik - Puljemidler Projekter: Fremkommelighed på vejnettet Banegårdsområdet Superbusstoppesteder April 6, 2010 Teknik og Miljø / Vej og Trafik
Grøn transportpolitik - Puljemidler Herning, en by under udvikling: Nye motorveje/motortrafikveje Silkeborgvej - HerningCentret/Bauhaus/Bilka/A-Z DGIparken vandkulturhus, sundhedscenter, hotel, bibliotek, mediehus og boligkompleks Dalgasgade P-huse, højhuse(kontor/bolig) Bymidten - ombygning af gågader, torve og pladser Banegårdsområdet nyt bycenter P-søgesystem Nyt hospital ved Gødstrup Futopia 7400 Klimaplan Nyt bybusnet Cykelhandlingsplan April 6, 2010 Teknik og Miljø / Vej og Trafik
Grøn transportpolitik - Puljemidler Forbedring af 4 signalregulerede kryds på Fredensgade/ Møllegade med busprioritering. Baggrund: Formål: Indhold: Succeskriterier: Økonomi: Dårlig fremkommelighed/manglende busprioritering for 4 ud af 9 bybuslinier, en række regionalruter, lokalbusser og servicelinier. Kortere rejsetid, flere kunder, billigere busdrift Ændring/optimering/ny signalstyring, samordning, forberedes til GPS anmeldelse. Betydelig reduktion i bussernes ventetider, øget konkurrenceevne. 1,45 mio. kr. April 6, 2010 Teknik og Miljø / Vej og Trafik
Grøn transportpolitik - Puljemidler Handlingsplan til forbedring af fremkommeligheden for busser i Herning. Baggrund: Formål: Indhold: Succeskriterie: Økonomi: Store ændringer i infrastrukturen samt betydelig byudvikling. Signalanlæggene er ikke blevet opdateret og optimeret i forhold til denne udvikling. Øge fremkommeligheden og regulariteten for bybusser ved optimering af signalanlæg og prioritering af busserne gennem kryds. Omfatter ca. 50 signalanlæg, hvor der gennemføres - kortlægning og systematisering af anlægsinformationer - dataindsamling omkring erkendte problemer - analyse af potentialet for øget fremkommelighed - udarbejdelse af handlingsplan og prioritering af projekter Handlingsplan der skaber overblik over potentialet for øget fremkommelighed og regularitet. 1,1 mio. kr. April 6, 2010 Teknik og Miljø / Vej og Trafik
Grøn transportpolitik - Puljemidler Forslag til program for udarbejdelse af helhedsplan for banegårdsområdet Baggrund: Formål: Indhold: Succeskriterier: Forældet funktionsbestemt plads med en kaotisk og uoverskuelig indretning. - Styrke passagertilgangen og forbedre de trafikale forhold, herunder omstigning. - Give pladsen et arkitektonisk løft - Vurdere muligheden for nybyggeri - Skabe klare, ordenlige og gerne spændende rammer for ankomsten til Herning - Styrke forbindelsen mellem Bycentret og terminalområdet - Fastlæggelse af forudsætninger for udformning af pladsen - Dataindsamling - Overordnet arealdisponering og driftsoplæg - Visioner og inspirationsoplæg - Konkurrencegrundlag og bedømmelseskriterier Et flot og visionært programoplæg som danne grundlag/inspiration til en arkitektkonkurrence Økonomi: 0,9 mio. kr. April 6, 2010 Teknik og Miljø / Vej og Trafik
Grøn transportpolitik - Puljemidler Superstoppesteder i forstæder til Herning Baggrund: Formål: Indhold: Succeskriterier: Økonomi: Modernisering af bybusnettet - Bedre ventefaciliteter - Bedre forhold for cykel/bus rejsende - Synliggørelse af bybusnettet - Bedre og mere synlige skiftemuligheder mellem bybusser og regionallinier - Afprøvning af et nyt koncept for udformning og placering af stoppesteder Planlægning, projektering og etablering af 6 superstoppesteder Øge antallet af passagerer med 20 % og øge antallet af passagerer der foretager skift cykel/bus med 50 % fra 2010 til 2013 opgøres pr. bydel. Ca. 7 mio. kr. April 6, 2010 Teknik og Miljø / Vej og Trafik