Cooee Projektet der skal bidrage til at mindske køretøjers CO 2 udslip ved at reducere rullemodstanden
Cooee CO2 emission reduction by exploitation of rolling resistance modelling of pavements 2 Cooee projektet er et samarbejdsprojekt mellem Roskilde Universitetet, DTU-BYG, NCC Roads og Vejdirektoratet. Derudover er også Per Ullidtz og Jesper Larsen partnere i projektet.
Cooee 2 Projektets overordnede mål: At udvikle nye belægningstyper, som giver en lav rullemodstand og dermed reducerer bilisternes brændstofforbrug. En sådan reduktion har en positiv indvirkning på miljøet og klimaet gennem en reduktion af CO 2 og drivhusgasser.
Nye belægningstyper samt en kortlægning af det eksisterende vejnets indflydelse på bilisternes brændstofforbrug skal optimeres. Dette skal foregå ved: De nye belægningstyper, samt modellering af rullemodstand og brændstofforbrug, skal indgå i Vejdirektoratets vejman.dk system. Det betyder: At det nye koncept omkring rullemodstand skal sammenlægges med eksisterende nedbrydnings- og optimeringsmodeller.
Cooee projektet har nu været i gang i et år: Fokus har været rettet mod en større videns indhentning samt ikke mindst at få ansat de Ph.d. og Post Doc positioner som projektet har fået støtte til. RUC bidrager med en ekstra Ph.d. udover de Ph.d er der blev ansøgt om midler til. Projektet har derfor fået tilført yderligere forskningsmæssige ressourcer. Det betyder: At når alle positioner er besat vil projektet have: 3 Post Doc og 4 Ph.d. inkl. en erhvervs-ph.d forankret i NCC-Roads. Dette alene signalerer en stor forskningstyngde i projektet og store forventninger til at projektet skaber nye værdier, til gavn for den danske vejsektor.
Nye belægningstyper Projektet har til opgave at udvikle nye belægningstyper, som i hele levetiden giver bilisterne en lav rullemodstand, uden at egenskaber som friktion, jævnhed, sporkøring, bæreevne og støj forringes. Det betyder, at der skal sættes nogle krav til at belægningerne kan modstå mekanisk og miljømæssig slid og ældning.
Det er vigtigt at gøre sig klart hvilken vejteknisk parameter som har betydning for rullemodstanden
Kortlægning af belægningers tekstur gennem PSD Power spectral analysis of three asphalt cores 1.00E-05 1.00E-06 1.00E-07 1.00E-08 sample 1 1.00E-09 sample 2 sample 3 1.00E-10 1.00E-11 1.00E-12 1.00E-13 1 10 100 1000 10000 Cycles/m
Teksturen er også vigtig når vi skal modellere vejbelægningens indflydelse på rullemodstanden Austrian Institute of Technology
Modellering af rullemodstand Forskning af de fundamentale fysiske egenskaber mellem kontaktzonen mellem dæk og belægningsoverflade for at udvikle en model for rullemodstand. Etablere sammenhængen mellem rullemodstand og CO 2 udslip gennem brændstofforbrug
Rullemodstand resulterer i energitab i dækmønsterets gummi og sidevægge og genereres ved den hysterese der skabes ved gummiets belastning Rullemodstand F Rx F z Rl x C R % Rullemodst and N hjullast kg g m/s
Modellering af rullemodstand Delprojektet vil give svar på følgende spørgsmål: Hvilke parametre skal måles og med hvilken nøjagtighed. Dette omfatter også dæktryk og dæktype (diameter og bredde). Betydningen af luft, dæk og overfalde temperaturer og dets indflydelse på mega-tekstur og rullemodstand Designet af en matematisk model, som indeholder variable med betydning for rullemodstand
Slid og ældning af vejbelægninger gennem modellering af bitumen Rød; dimethylnaftalen Cyan; asfaltene Blå; n-docosane
Overflade Kalcineret flint Bitumen sluppet stenene
Måling af rullemodstand
Road condition measurements Evenness, Rutting Texture, Cracking Bearing capacity Friction Data base Asset Management System Noise Rolling resistance
Pavement condition index Cooee CO2 emission reduction by exploitation of rolling resistance modelling of pavements 2 Indeks ændring med tiden 1.4 1.2 1 0.8 0.6 0.4 0.2 0 0 2 4 6 8 10 12 Time Tid i år in years
CO 2 udslip 2 sammenholdt med vedligeholdelsesbudget
http://www.cooee-co2.dk/