Trafiksikkerhedsrådet i Faxe Mødereferat Trafiksikkerhedsrådsmøde nr. 16, den 26. januar 2012 Trafiksikkerhedsrådets medlemmer: René Tuekær [RT], Formand for Teknik- og Miljøudvalget Jørgen Christensen [JC], Politiet Poul Petersen [PP], Dansk Cyklist Forbund Claus Bo Hansen [CH], Handicaprådet Per Aasbjerg [PA], Faxe Brand & Redning Faxe Kommune Lars Sørensen [LS], Skoleforvaltningen Faxe Kommune Casper Toftholm [CT], Udviklingsenheden - Faxe Kommune Nyt medlem fra Sundhed, pleje og omsorg Faxe Kommune Marianne Spang Bech, [MS] Myndighed Faxe Kommune Claus Just Madsen [CJM], Team Trafik Faxe Kommune Afbud: Referent: Ordstyrer: [MS], [LS] [CJM] [RT] [RT] bød velkommen til det 16. møde i Trafiksikkerhedsrådet. 1) Godkendelse af dagsorden. Dagsorden blev godkendt. [PP] ønskede at tilføje et punkt om modul vogntog under pkt. 8. 2) Godkendelse af referat samt opfølgning. Referatet fra mødet den 16. august 2011 blev godkendt. 3) Revidering af Faxe Kommunes Trafikhandlingsplan. [CJM] gjorde status for arbejdet med at revidere kommunens trafikhandlingsplan, hvor der skal udpeges prioriteringer for en ny 4- årig periode (2013 2016). Opgaven blev igangsat i november 2011 og gennemføres med Rambøll A/S som rådgiver. Revideringen omfatter analyser af trafikulykker og utrygge lokaliteter, hvor sidstnævnte bl.a. er baseret på en opsamling af borgerhenvendelser gennem de seneste 3 4 år. H:\adm2997-H:\adm2997-1/5
Der arbejdes med trafiksikkerhed på to fronter. Dels arbejdes der med tiltag på ulykkesbelastede lokaliteter og dels arbejdes der med tryghedsfremmende tiltag på utrygge lokaliteter. Som grundlag for udpegningen af nye prioriteringer er der bl.a. udarbejdet en uheldsanalyse for perioden 2006 2010. På baggrund af uheldsanalysen er der gennemført en udpegning og analyse af de ulykkesbelastede lokaliteter, samt en analyse af indsatsområder, mål, strategier og virkemidler for trafiksikkerhedsarbejdet. Uheldsanalysen viser bl.a. at der i Faxe Kommune er forholdsvis mange unge mennesker på knallert, som bliver involveret i alvorlige trafikulykker. Der ligger således en stor udfordring i at nedbringe disse uheld. Forslag til prioriteringer for ulykkebekæmpelse er udarbejdet. Der resterer dog stadig en del arbejde med at gennemgå de utrygge lokaliteter, herunder at udpege nye tryghedsfremmende prioriteringer. Herudover skal der foretages en kortlægning af de eksisterende stier. I forlængelse heraf udpeges nogle nye stiprojekter, som giver god mening i forhold til at binde de eksisterende stisystemer bedre sammen. [JC] oplyst at politiet vil gennemfører en særlig indsats i forhold til knallerter i 2012. [CH] gjorde opmærksom på de nye skoledistrikter, som giver nye udfordringer i forhold til transport mellem hjem og skole. [CT] oplyste at udfordringen omkring transport indgår i overvejelserne i forhold til den nye struktur på skoleområdet. Rådets medlemmer gav udtryk for tilfredshed med trafiksikkerhedsarbejdet og [RT] foreslog, at det færdige udkast til nye prioriteringer behandles på det næste møde i rådet inden det sendes videre til det politiske niveau. [RT] gav endvidere udtryk for tilfredshed med arbejdet i forhold til den gamle trafikhandlingsplan, hvilket alle rådets medlemmer kunne tilslutte sig. 4) Vejbump, fordele og ulemper. Rådet drøftede brugen af vejbump i forbindelse med trafiksikkerhedsarbejdet. [CJM] oplyste, at vejbump er det mest effektive redskab til at reducere hastigheden på strækninger i byer og boligområder, hvor hastighedsbegrænsningen er 50 km/t eller derunder. H:\adm2997-H:\adm2997-2/5
Vejbump benyttes særlig på skoleveje og ved stikrydsninger, der er udpeget som utrygge og/eller hvor der er målt store hastighedsoverskridelser. Der stilles specifikke geometriske krav til udformning af vejbump, hvilket fremgår af Vejdirektoratets Katalog over typegodkendte bump. Disse krav skal være med til at sikre at bumpet udformes og tilpasses til den ønskede hastighed. Faxe kommune har gennem de seneste år etableret vejbump som hastighedsdæmpende foranstaltninger på særligt udvalgte steder og strækninger. Brugen af vejbump har dog givet anledning til klager fra beboere i nærmiljøet. Særligt vejbump af trapeztypen etableret på strækninger med tung trafik har givet anledning til klager på grund af rystelser og støjgener. Rådet er generelt enige i at der er både er fordele og ulemper forbundet med brugen af vejbump, men grundlæggende er det rådets opfattelse at vejbump er et godt redskab til at regulerer hastigheden på særligt udsatte steder og strækninger. 5) Vibeengskolen Status. [CJM] oplyste at arbejdet ved Vibeengskolen er startet op. Entreprenøren benytter midlertidigt Søndermarken som adgangsvej til byggepladsen indtil der kan etableres vejadgang direkte fra Vestre Ringvej. Når der endnu ikke er etableret vejadgang fra Vestre Ringvej skyldes det problemer med vand i området, hvor den nye adgangsvej skal etableres. Entreprenøren har gravet dræn ned og forventer at kunne etablere den nye vejadgang om ca. to måneder. Af hensyn til trafiksikkerheden vil hastighedsbegrænsningen på Vestre Ringvej blive nedskiltet til 50 km/t i forbindelse med byggeprocessen. Herudover vil der være skilte som advare om arbejdskørsel. Der har været gennemført to uafhængige undersøgelser af vejtilslutningen, herunder af skolens interne trafikanlæg. Undersøgelserne er gennemført for at sikre, at anlægget indrettes på en trafiksikker måde og således, at der ikke opstår kapacitetsproblemer. 6) Trafikpolitik på skoler. [CJM] oplyste, at færdselskontaktlærerne på skolerne i Faxe Kommune netop har afholdt et netværksmøde på Haslev Privatskole. På mødet hvor også politiet var repræsenteret kunne det konstateres at to skoler nu har gennemført en trafikpolitik. På omtalte møde blev skolerne orienteret om fordelene ved at have en trafikpolitik og opfordret til at udarbejde en trafikpolitik, der beskriver H:\adm2997-H:\adm2997-3/5
hvad skolen gør for at ruste børn og unge til at færdes i trafikken. Trafiksikkerhed er en fælles opgave og en trafikpolitik på skolen er et godt redskab til at synliggøre indsatsområder og hvor der er behov for forbedringer. Trafikpolitikken kan være med til at bringe trafiksikkerhed fra tanke til handling. På mødet med færdselskontaktlærerne blev det aftalt at skoleforvaltningen sender en opfordring til skolelederne om at udarbejde en trafikpolitik. [PP] orienterede om Cyklistforbundets kampagner Alle børn cykler og Lys på - med Ludvig. 7) Planlægning af rådsmøder i 2012. Rådet besluttede at udskyde planlægningen af rådsmøder til det næste rådsmøde, der afholdes den 13. marts 2012, kl. 15:00 17:00. 8) Hvad er der sket siden sidst? [RT] orienterede om de seneste vejprojekter der blev afsluttet i 2011, herunder forlængelsen af Energivej i Haslev, cykelstien på Schjølervej ved Rolloskolen og trafikanlægget i Karise. [PP] orienterede om de seneste konferencer og meddelte at der er sket en ændring i hans arbejdsopgaver i forbundet, hvor han fremadrettet primært vil beskæftige sig med stinettet. [CT] oplyste om tværforbindelsen mellem Rønnede - Næstved Slagelse Kalundborg, som påtænkes udvidet som hovedvej + 1 vej eller som motorvej. Der skal udarbejdes VVM-undersøgelser og en rapport herom skal ligge klar i efteråret 2012. Tidshorisonten for den 1. del fra Rønnede til Næstved er 2020. 9) Eventuelt. [PP] gav udtryk for bekymring i forhold til planerne om adgang for modulvogntog. [PP] pegede på den øgede risiko for højresvingsulykker. [RT] oplyste, at der er lavet en undersøgelse af infrastrukturen i forhold til færdsel med modulvogntog på en konkret rute fra E55, afkørsel 37 til Faxe Allé. Undersøgelsen peger på en række forhold som skal forbedres/ændres. [CH] ønskede oplyst om der er noget nyt i forhold til anlæg af nordvendte ramper til motorvejen ved Ulse. [CT] oplyste, at kommunens ønske om at anlægge nordvendte ramper ved Ulse er blevet drøftet med Transport- og Energiministeren. H:\adm2997-H:\adm2997-4/5
Ministeren har i den forbindelse givet en henholdende tilbagemelding, hvorfor anlæg af nordvendte ramper ved Ulse må antages at have lange udsigter. Forslag, input eller spørgsmål er meget velkomne og kan sendes til [CJM] på clma@faxekommune.dk. H:\adm2997-H:\adm2997-5/5