A7 udbygninger i Tyskland- opsamling på studietur til Berlin Lars Dagnæs
Udbygning af A7
Trafikken på det overordnedet vejnet i Tyskland A7 fra Bordesholm til Hamborg en af de mest befærdede strækninger ÅDT: 60.000 på den to sporede strækning fra Bordesholm til Hamborg 120.000 på den tresporede strækning gennem Hamborg 8 spor i tunnelen under Elben
Udbygning af A7 fra grænsen til Elbtunnellen Bordesholm Hamborg 65,1 km udbygges fra 4 til 6 spor. Anlægsperiode 2014 2018 Udbygning sker i afsnit på 12 km (mindst 5 km Erholungsabschnitte mellem hver etape) Hamborg bygrænse Elbtunnelen Udbygning fra 6 til 8 spor Delvis overdækning af motorvejen samt etablering af støjafskærmning Langefelder Brücke (600 meter) skal erstattes af 8 sporet bro Motorvejsbroen ved Rendsborg Konstruktionsfejl betydder, at broen senest skal udskiftes med ny bro i 2026
Vejstrækninger med risiko for kødannelse i dag Rød: kørisiko Gul: kørisiko, når en vejbane spærres Grøn: ingen kørisiko Ved anlægsarbejder vil strækningskapaciteten blive reduceret med ca. 20 % i anlægsperioden
Tiltag fra de tyske myndigheder med sigte på at minimere generne Der blive arbejdet for, at fuldspærringer af A7 i anlægsperioden undgås. Der vil så vidt muligt vil være 4/ 6 spor til rådighed for trafikken i anlægsperioden Vej sporene bliver bredere end dem, der normalt etableres i anlægsprojekter. Lommer til nødstop for hver 1500 meter på strækningen i Slesvig-Holsten Massiv trafikinformation skal sikre, at så meget vejtrafik som muligt, ad alternative ruter (det gælder særligt ruten øst om Hamborg via A1, A21 og B205) samt at opfordre de rejsende til at benytte tog. Lastbiltrafikken til og fra byggepladserne på motorvejen gennemføres uden for myldretiden En særlig service til at fjerne de havarerede køretøjer hurtigst muligt. løbende en dialog med interessenter i anlægsperioden
Trafikinformation http://www.strassen-sh.de
Betydning for Danmark Ca. 60 % af alle lastbiler til og fra Danmark kører over grænsen i Sønderjylland I 2013 kørte der her ca. 6.300 lastbiler pr døgn over grænsen i Sønderjylland. Til sammenligning var antallet over Femern Bælt ca. 1.300 lastbiler i døgnet og antallet over Øresund ca. 2.100 lastbiler i døgnet Frøslev grænse har også en vigtig betydning for dansk turisme industri. Næsten 90 % af alle udenlandske gæsters overnatning i feriehuse skete i 2013 i Vestdanmark, Tyskland er Danmark vigtigste marked Trafikken over grænsen i Sønderjylland størst i ferieperioden. Det gælder særligt motorvejsstrækningen ved Frøslev. I juli 2012 kørte næsten 23.000 person- og varebiler pr døgn over grænsen ved Frøslev. Godt 55 % af bilerne kom enten fra Hamborg, regioner i Tyskland syd for Hamborg eller andre europæiske lande (de øvrige biler var enten dansk indregistreret, ca. 35% eller indregistreret i kreisene tættest på grænsen til Danmark, ca. 8%)
Opsamling på studie tur til Berlin Besøg hos Transportministeriet Ministeriets organisation og opgaver Infrastrukturplanlægning Finansiering af infrastrukturudbygningen TEN korridorer illustreret ved Femern Bælt Besøg hos EMO Den nye storlufthavn i Berlin: Berlin Brandenburg Flughafen
Besøg i Transportministeriet Bundesministerium für Verkehr und digitale Infrastruktur (BMVI)
Infrastrukturplanlægningen Planprocessen
Bundesverkehrswegesplan 2015 Omfatter al statslig transportinfrastruktur Udarbejdes ca. hvert 10. år Næste plan, Bundesverkehrswegesplan 2015, skal være færdig i udkast i 2015 med sigte på, at der træffes politiske beslutninger om udbygningerne i løbet af 2016. Prognosegrundlaget for infrastrukturplanen: Udviklingen i den tyske person- og godstransport frem til 2030. Godstransportarbejde forventes af vokse med ca. 17 % frem til 2030 i forhold til 2010. Persontransportarbejdet forventes at vokse med ca. 13 %. Væksten er ikke ens fordelt i Tyskland Mere information: http://www.bmvi.de/de/verkehrundmobilitaet/verkehrspolitik/verkehrsinfrastruktur/ Bundesverkehrswegeplan/bundesverkehrswegeplan_node.html
Statistik over trafikudviklingen i Tyskland Kilder BAST http://www.bast.de/de/fb-v/statistik/statistiknode.html Trafiktællinger og kort over den samlede trafik på det tyske vejnet (eksempel på figur: lastbiler i udenrigstrafik tyske og ikke tysk indregistrerede biler) BAG: http://www.bag.bund.de/de/navigation/ Verkehrsaufgaben/Statistik/Mautstatistik/ mautstatistik.html Tællinger af maut pligtig lastblltrafik på Maut nettet
Finansiering af infrastruktur Opkrævning af vejafgifter i Tyskland Pt. alle lastbiler over 12 ton totalvægt på det overordnede vejnet: De statslige motorveje samt visse 4 sporede vejstrækninger (se kort) Vejafgiften for lastbiler betales pr km afgiften er differentieret efter størrelse af EURO klasse Juli 2015 inddrages yderligere die 1100 kilometer autobahnähnliche Bundesstraßen 1. Oktober 2015 bliver vægtgrænsen ændret fra de nuværende 12 ton til 7,5 Tonnen Fra 2018 planlægges det at alle statsveje (bundesautos) bliver maut pligtige Herudover er der tiltag til at opkræve vejafgift (vignetordning) for alle personbiler på det overordene motorvejsnet fra 2016
Fermern Bælt Projektet er fastlagt i en statsaftale mellem Danmark og Tyskland, og indgår derfor ikke i den prioriteringsprocessen i forbindelse med infrastrukturplanen Projektet har relativt høj intern rente På tysk side skal vej infrastrukturen og baneinfrastrukturen udbygges rammerne herfor er fastlagt i statsaftalen: Vejen fra Heilighafen (hvor A1 i dag slutter) skal være udbygget til en 4 sporet bundesstrasse senest ved åbning af forbindelsen. Dog har Tyskerne ikke forpligtiget sig til at der er mere en 2 spor på vejbroen over Femerns Sund Jernbanen fra Lübeck frem til forbindelsen skal være elekrificeret senest ved åbningen af den faste forbindelse. Senest 7 år efter åbningen skal jernbanen være udbygget til dobbeltsporet bane. På mødet fortalte værterne, at udbygningen af infrastrukturen på tysk side indgår i den aktuelle infrastrukturplanlægning: Vejbroen over Femern Sund skal grundet fejl i konstruktionen erstattes af ny bro selv om dette evt. bliver en 4 sporet bro, vil den ikke få status som Motorvej (af hensyn til lokaltraifkken til og fra øen Femern) Herudover vurderes der også alternative strategier for udbygning af baneforbindelsen.
emo, Berlin Agency for Electromobilty
Rundtur i Storlufthavn i Berlin, Berlin Brandenburg Airport.
Tak for opmærksomheden